Il Raad I e II (Urdu: رعد, "Thunder"), il cruise missile (ALCM) pakistano

Di recente il Pakistan ha effettuato con successo il test del suo ultimo missile da crociera con un nuovo raggio d'azione di 600 chilometri denominato Ra'ad-II.

Secondo il portavoce ufficiale dell'ISPR dell’esercito pakistano, il Ra’ad-II migliorerebbe in modo significativo la capacità strategica del paese in ambito terrestre e marittimo. L'arma sarebbe dotata di sistemi di guida e di navigazione allo stato dell’arte, garantendo l'ingaggio dei bersagli con alta precisione.

Quando fu presentato per la prima volta come modello nel 2017 durante una parata annuale in Pakistan, il Ra'ad-II aveva un raggio d'azione dichiarato di 550 chilometri. Lievi modifiche al progetto della presa d’aria del motore hanno portato a ipotizzare che l'autonomia supplementare sia stata raggiunta grazie a un motore più avanzato di quello utilizzato nel Ra'ad-I, che aveva un'autonomia di soli 350 chilometri.

Anche se i filmati resi pubblici dei test erano volutamente a bassa risoluzione, la parte posteriore del Ra'ad-II sembrerebbe essere stata interamente riprogettata con una nuova superficie di aspirazione e di controllo.

Il Ra'ad-I aveva quella che può essere descritta come una grande "coda gemella", mentre il Ra'ad-II sembra aver adottato un layout di configurazione a "X" più compatto, comune con missili pari categoria in servizio nel mondo. Questo cambiamento dovrebbe aiutare il suo trasporto su una più ampia gamma di piattaforme, forse anche internamente: il programma del nuovo caccia pakistano di quinta generazione, Project Azm, sembra dare buoni risultati e dispone di baie interne per le armi in dotazione.

Finora, i missili Ra'ad sono stati visti solo sui caccia Mirage III, che hanno un carrello a larga carreggiata.

L'aumento del raggio d'azione permetterebbe al missile di lanciarlo dall'interno del territorio pakistano, mentre sarebbe in grado di colpire obiettivi critici all'interno dell'India (Nuova Delhi è a circa 430 chilometri da Lahore, per esempio). Questa necessità ha assunto una maggiore importanza grazie agli sforzi di modernizzazione della difesa aerea dell'India attraverso l'acquisizione di sistemi anti aerei e anti missile come l'S-400 russo.

Anche Washington ha recentemente autorizzato la vendita all'India del sistema integrato di difesa aerea.

L'autore, analista ed ex pilota dell'aeronautica militare pakistana Kaiser Tufail ritiene che "missile da crociera lanciato dall’aria" con la sua minuscola sezione trasversale radar dovrebbe essere un buon antidoto agli S-400 indiani.

La parte posteriore ridisegnata dovrebbe anche aiutare a sostituire il Mirage invecchiato come piattaforma di attacco primario dell'Aeronautica Militare man mano che diventano disponibili altri JF-17. L'integrazione del Ra'ad sul JF-17 non dovrebbe essere un problema, e un lancio da parte di questo caccia sarebbe solo una questione di tempo.

Mansoor Ahmed, un senior fellow del Center for International Strategic Studies di Islamabad, specializzato nel programma nucleare pakistano e nelle sue piattaforme di lancio, ritiene che il Ra'ad-II sia "la risposta del Pakistan allo sviluppo del missile da crociera Nirbhay in India".

Egli ritiene che il missile cruise Ra'ad-II "migliorerà in modo significativo la flessibilità operativa e di puntamento della sezione aerea delle forze strategiche pakistane".

"Fornirà una maggiore capacità di attacchi di precisione contro obiettivi militari critici sulla terraferma e in mare da distanze sicuramente più sicure. Con il suo raggio d'azione esteso, i siti finora invulnerabili, le forze e i mezzi potranno ora essere eliminati con maggiore precisione, mentre prima erano coperti solo dai missili balistici pakistani”.

IL MISSILE RA'AD

Il Raad (Urdu: رعد, "Thunder") è un missile da crociera lanciato dall'aria (ALCM) in fase di sviluppo in Pakistan. Il missile è stato testato per la prima volta nell'agosto 2007 e il suo stato attuale non è noto.

Sviluppo e progettazione

Ra'ad è sviluppato dal complesso di armi aeree del Pakistan e dal NESCOM. L'attuale raggio d'azione del missile è di 600 km. Il missile utilizza la tecnologia stealth, ha una portata di 600 km ed è progettato per trasportare testate convenzionali o nucleari. Secondo quanto riportato dai media, il missile ha caratteristiche che includono lanci a bassa quota, a filo di terreno con un'elevata manovrabilità. Il missile sarebbe probabilmente destinato ad attacchi di precisione su obiettivi di alto valore, tra cui centri di comando, radar, lanciamissili terra-aria, lanciamissili balistici e navi da guerra fisse.

Storia operativa

Il primo test del missile è stato effettuato il 25 agosto 2007. Un secondo test è stato condotto l'8 maggio 2008, quando è stato lanciato da un caccia Dassault Mirage III ROSE dell'aeronautica militare pakistana (PAF). Un terzo test è stato effettuato il 29 aprile 2011 da un caccia Dassault Mirage. Il quarto test è stato effettuato il 30 maggio 2012. Un quinto test del missile è stato effettuato il 2 febbraio 2015. Un settimo test è stato effettuato il 19 gennaio 2016.

Sebbene i test iniziali siano stati condotti da un aereo da combattimento PAF Dassault Mirage III ROSE di Dassault Mirage III, esiste la possibilità di integrare questo missile con altre piattaforme, come il velivolo JF-17.

Mark II

Una versione Mark II del missile è stata rivelata il giorno della parata in Pakistan nel 2017, con una portata maggiore di 600 km.

ENGLISH

Pakistan on Tuesday carried out a successful test of its latest Ra’ad-II air-launched cruise missile, with a new range of 600 kilometers.

According to the military’s ISPR media branch, the homegrown Ra’ad-II “significantly enhances air delivered strategic standoff capability on land and at sea." The weapon features enhanced guidance and navigation systems, “ensuring engagement of targets with high precision.”

When first unveiled as a mock-up in 2017 during an annual parade in Pakistan, the Ra’ad-II had a stated range of 550 kilometers. Slight changes to the intake design led to speculation that the extra range has been achieved due to a more advanced engine than that used in the Ra’ad-I, which has a range of 350 kilometers.

That speculation may have been correct. Though the footage from Tuesday’s test was deliberately low resolution, the rear of the Ra’ad-II appears to have been entirely redesigned with a new intake and control surfaces.

The Ra’ad-I had what may be described a large “twin tail,” whereas the Ra’ad-II appears to have adopted a more compact "X" configuration layout common with similar missiles in service elsewhere. That change should aid in its carriage on a wider range of platforms, perhaps even internally if Pakistan’s fifth-generation fighter program, Project Azm, bears fruit and features an internal weapons bay.

To date, the Ra’ad missiles have only been seen carried by Mirage III strike fighters, which have a wide-track undercarriage.

The range increase would allow the missile to launch well within Pakistan’s territory while being able to hit critical targets within India — New Delhi is roughly 430 kilometers from Lahore, for instance. That need has taken on a greater importance due to India’s air defense modernization efforts through the acquisition of systems such as the Russian S-400.

Washington also recently cleared the Integrated Air Defense System for sale to India.

Author, analyst, and former Pakistan Air Force pilot Kaiser Tufail believes the “treetop-hugging [air-launched cruise missile] with its minuscule radar cross-section should be a good antidote to the S-400.”

The redesigned rear should also aid in replacing the aging Mirage as the Air Force’s primary strike platform as more JF-17s become available, he added. “Integration of the Ra’ad on the JF-17 should be no problem, and a launch by this fighter is just a matter of time.”

Mansoor Ahmed, a senior fellow at the Center for International Strategic Studies in Islamabad who specializes in Pakistan’s nuclear program and its delivery platforms, believes the Ra’ad-II is “Pakistan’s answer to India’s development of the Nirbhay cruise missile.”

He believes Ra’ad-II “will significantly enhance the operational and targeting flexibility of the air leg of Pakistan's strategic forces.”

“It gives enhanced capability for precision strikes against critical military targets on land and at sea from safer standoff ranges. With its extended range, hitherto invulnerable sites, forces and assets can now be taken out with greater precision that were previously only covered by Pakistan’s ballistic missiles," he said.

THE MISSILE RA’AD

The Raad (Urdu: رعد, "Thunder") is an air-launched cruise missile (ALCM) under development by Pakistan. The missile was first tested in August 2007 and its current status is unknown.

Development and design

Ra'ad is developed by Pakistan's Air Weapons Complex and NESCOM. The missile's current range is stated to be 600 km. The missile uses stealth technology, has a range of 600 km and is designed to carry conventional or nuclear warheads. As per media reports, the missile has features including low-altitude, terrain hugging missile with high maneuverability. The missile would probably be tasked for precision attacks on high value targets including command centres, radars, surface-to-air missile launchers, ballistic missile launchers and stationary warships.

Operational history

The first test of the missile was conducted on 25 August 2007. A second test was conducted on 8 May 2008, when it was fired from a Dassault Mirage III ROSE fighter of the Pakistan Air Force (PAF). A third test was carried out on 29 April 2011 from a Dassault Mirage fighter. The fourth test was carried out on 30 May 2012. A fifth test of the missile was carried out on 2 Feb 2015. A seventh test was carried out on 19 January 2016.

Though initial tests have been conducted from a PAF Dassault Mirage III ROSE combat aircraft there is potential to integrate this missile with other platforms such as the JF-17 aircraft.

Mark II

A Mark II version of the missile was revealed on Pakistan parade day in 2017, with increased range of 600 km.

(Web, Google, Wikipedia, Defensenews, You Tube)

La nuova futura portaerei nucleare russa sarà probabilmente sviluppata a partire dal progetto 11437

La nuova futura portaerei russa sarà probabilmente sviluppata a partire dal progetto 11437

Due fonti dell'industria cantieristica navale hanno recentemente comunicato alla TASS la costruzione di una nuova portaerei russa e la scadenza per la progettazione dell'incarico tecnico e della documentazione tecnologica per la nave da guerra non completata del progetto 11437. 

La nuova portaerei è stata progettata da Nevskoe Bureau, scrive l'esperto Alexander Shishkin nel suo blog.

La documentazione normativa per l'incarico tecnico dice che la ricerca e sviluppo per lo sviluppo del Naval Aircraft Carrying Complex viene fatta dalla Marina Militare Russa con la partecipazione del suo Shipbuilding and Armaments Research Institute su accordo con l'appaltatore principale NPKB.

Una fonte ha confermato alla TASS che la Marina Militare Russa continua a mettere a punto il nuovo progetto che dovrà necessariamente essere pronto nel 2020 e presentato all'USC prima della scadenza prevista nel 2023. Le prime relazioni sull'incarico sono apparse nel giugno 2019. Pertanto, il suo completamento dopo 18 mesi è abbastanza realistico.

L'alta sofisticazione e la novità dei componenti (catapulta, aerei AEW di bordo, caccia di quinta generazione Su-57) caratterizzeranno il progetto. Se l'attuale programma di armamento prevede stanziamenti per la ricerca e lo sviluppo, il progetto tecnico sarà probabilmente completato entro la fine del 2027 e l’unità potrà essere impostata all'inizio del prossimo programma di armamento (ci sono voluti quattro anni dall'assegnazione tecnica del progetto 11437 alla posa della nave da guerra Ulyanovsk).

L'utilizzo delle soluzioni del progetto 11437 semplificherà e accelererà lo sviluppo della nuova portaerei nucleare. Naturalmente, sarà impossibile costruirla completamente secondo i vecchi progetti, in quanto l'elettronica, gli apparati radio, l'ingegneria nucleare e altri campi della scienza e della tecnologia sono progrediti molto negli ultimi 30 anni. Tuttavia, le leggi dell'idrodinamica e la teoria delle navi da guerra, la resistenza dei materiali e la durata sono rimaste quasi invariate. Anche le caratteristiche di durabilità dell'acciaio per la costruzione navale e del materiale laminato non sono mutate molto.

I dati disponibili ci confermano che la nuova portaerei avrà un dislocamento che va da 65.000 a 70.000 tonnellate. Il dislocamento standard della nave da guerra del progetto 11437 si adatta bene. Se il dislocamento è vicino al progetto 11437 e non è necessario alcun aumento di dimensioni a causa delle moderne attrezzature compatte, i progetti teorici ed i calcoli di durabilità, così come altre ricerche possono rimanere invariati.

Tuttavia, i vecchi calcoli devono essere verificati e le prove di controllo devono essere effettuate dal Centro Scientifico Krylov.

Oltre alla sovrastruttura, il progetto si concentrerà sui compartimenti interni, cambieranno le paratie longitudinali e trasversali, verranno collocate nuove attrezzature nei locali, si poseranno nuove tubazioni e cavi.

Il Nevskoe Design Bureau ha sofferto tantissimo per il crollo dell’Unione Sovietica. La flotta ha continuato a ricevere sottomarini nucleari e diesel-elettrici, ma la Russia non è stata in grado di costruire grandi navi da guerra con un dislocamento oltre le 5.000 tonnellate. Nevskoe Bureau ha progettato grandi navi da guerra ed è rimasto senza contratti per lungo tempo, tranne che per il supporto alla revisione tecnica della portaerei del progetto 11435 e per gli interminabili aggiornamenti delle navi da sbarco del progetto 11711. Il centro di progettazione è sopravvissuto grazie al commercio con l'estero. La forza lavoro in seguito al crollo sovietico si ridusse a sole 370 persone contro le 780 del Severnoe Design Bureau.

Progetto della portaerei sovietica classe Ulyanovsk

Ulyanovsk (in russo: Ульяновск, IPA: [ʊˈlʲjanəfsk]), denominazione sovietica Project 1143.7, era una portaerei presentata il 25 novembre 1988 come la prima di una classe di superportaerei sovietiche a propulsione nucleare. Era destinata ad offrire per la prima volta alla marina militare sovietica una vera e propria capacità di aviazione navale nelle “acque blu”. La nave avrebbe dovuto essere equipaggiata con catapulte a vapore in grado di lanciare aerei a pieno carico, rappresentando un importante progresso rispetto alla classe Kuznetsov, che poteva lanciare aerei ad alta potenza solo dallo ski jump. Tuttavia, la costruzione della Ulyanovsk fu interrotta con il completamento al 40% dopo lo scioglimento dell'Unione Sovietica nel 1991.

Design

Ulyanovsk si basava sul Progetto 1153 Orel del 1975. Il nome iniziale commissionato doveva essere “Kremlin”, ma più tardi le fu attribuito il nome di Ulyanovsk dopo la città sovietica di Ulyanovsk, che in origine si chiamava Simbirsk, ma più tardi fu ribattezzata con il nome originale di Vladimir Lenin perché lì vi era nato.

L’unità doveva avere un dislocamento pari a 85.000 tonnellate (quindi più grande delle vecchie portaerei della classe Forrestal, ma più piccola della contemporanea classe Nimitz della Marina degli Stati Uniti). La Ulyanovsk sarebbe stata in grado di lanciare l'intera gamma di aerei imbarcati ad ala fissa, essendo dotata di due catapulte e di uno ski jump. La configurazione sarebbe stata molto simile a quella delle portaerei della Marina degli Stati Uniti, anche se con la tipica pratica sovietica di aggiungere lanciatori di missili anti nave (ASM) e di missili terra-aria (SAM). Il suo scafo fu impostato nel 1988, ma la costruzione fu cancellata al 20% nel gennaio 1991 e una seconda unità pianificata non fu mai impostata. La demolizione iniziò il 4 febbraio 1992 e fu completata alla fine di ottobre 1992.

Gruppo aereo imbarcato

Il gruppo aereo della Ulyanovsk doveva comprendere 68 aerei con la seguente composizione prevista:

• 44 aerei da combattimento, tra Sukhoi Su-33 (Su-27K) e Mikoyan MiG-29K;
• 6 Yakovlev Yak-44 RLD 1;
• 6 Kamov Ka-27 Elicotteri ASW;
• 2 Ka-27PS Elicotteri di soccorso.

La nave avrebbe dovuto essere equipaggiata con due catapulte a vapore "Mayak" della fabbrica proletaria, uno ski jump e 4 dispositivi di arresto. Per il ricovero degli aerei, era previsto un hangar di 175×32×7,9 m con 3 ascensori con capacità di carico di 50 tonnellate (due a dritta e uno a babordo). La poppa ospitava il sistema di guida ottica di atterraggio denominato "Luna".

ENGLISH

New Russian aircraft carrier likely to be developed from project 11437

Two sources in the shipbuilding industry have recently told TASS about the construction of a new Russian aircraft carrier and the deadline for the design of the technical assignment and technological documentation for the uncompleted warship of project 11437. The new aircraft carrier is designed by Nevskoe Bureau, expert Alexander Shishkin writes in his blog.

The normative documents for the technical assignment said the R&D to develop the Naval Aircraft Carrying Complex is done by the Navy with the participation of its Shipbuilding and Armaments Research Institute upon agreement with the lead contractor NPKB.

One source told TASS the Navy continues to draft the assignment which has to be ready in 2020 and submitted to the USC ahead of the scheduled deadline in 2023. The first reports about the assignment appeared in June 2019. Therefore, its timely completion after 18 months is quite realistic.

The high sophistication and novelty of components (catapult, shipborne AEW aircraft, shipborne fifth-generation Su-57 fighter jet) can drag the rough design. If the current arms program provides appropriations for the R&D, the technical project is likely to be completed by late 2027 and the lead ship laid in the beginning of the next arms program (it took four years from the technical assignment of project 11437 to the laying of the Ulyanovsk warship).

The use of solutions of project 11437 will simplify and accelerate the development of a new aircraft carrier. Naturally, it is impossible to fully build it by the old blueprints, as electronics, radio, nuclear engineering and other fields of science and technology have progressed a lot in 30 years. However, the laws of hydrodynamics and warship theory, strength of materials and durability remained unchanged. Durability characteristics of shipbuilding steel and the rolled stock did not change a lot either.

Available data said the new aircraft carrier will have a displacement ranging from 65000 to 70000 tons. The standard displacement of project 11437 warship fits the range. If the displacement is close to project 11437 and no size increase is necessary due to compact modern equipment, the theoretical blueprints and durability calculations, as well as other research can remain unchanged.

However, old calculations have to be verified and control trials have to be held by the Krylov Scientific Center, but it differs from the design from scratch.

Besides the superstructure, the design will focus on internal compartments, change longitudinal and cross bulkheads, place new equipment in the premises, lay pipelines and cables.

Nevskoe Design Bureau suffered most from the Soviet collapse. The fleet continued to receive nuclear and diesel-electric submarines, but Russia was incapable of building big warships with a displacement of over 5000 tons. Nevskoe Bureau designed big warships and remained without contracts except for the support to the technical overhaul of the aircraft carrier of project 11435 and endless upgrades of landing ships of project 11711. It had to survive by arms trade with foreign countries. The workforce was cut to 370 people against 780 in Severnoe Design Bureau.

Soviet aircraft carrier Ulyanovsk

Ulyanovsk (Russian: Улья́новск, IPA: [ʊˈlʲjanəfsk]), Soviet designation Project 1143.7, was a fixed-wing aircraft carrier laid down on 25 November 1988 as the first of a class of Soviet nuclear-powered supercarriers. It was intended for the first time to offer true blue water naval aviation capability for the Soviet Navy. The ship would have been equipped with steam catapults that could launch fully loaded aircraft, representing a major advance over the Kuznetsov class, which could only launch high-powered aircraft from their ski-jumps. However, construction of Ulyanovsk was stopped at about 40% after the dissolution of the Soviet Union in 1991.

Design

Ulyanovsk was based upon the 1975 Project 1153 Orel, which did not get beyond blueprints. The initial commissioned name was to be Kremlin, but was later given the name Ulyanovsk after the Soviet town of Ulyanovsk, which was originally named Simbirsk but later renamed after Vladimir Lenin's original name because he was born there.

It would have been 85,000 tonnes in displacement (larger than the older Forrestal-class carriers but smaller than contemporary Nimitz class of the U.S. Navy). Ulyanovsk would have been able to launch the full range of fixed-wing carrier aircraft, as it was equipped with two catapults as well as a ski jump. The configuration would have been very similar to U.S. Navy carriers though with the typical Soviet practice of adding anti-ship missile (ASM) and surface-to-air missile (SAM) launchers. Its hull was laid down in 1988, but construction was cancelled at 20% complete in January 1991 and a planned second unit was never laid down. Scrapping began on 4 February 1992 and was completed by the end of October 1992.

Air group

The Ulyanovsk air group was to include 68 aircraft with the following planned composition:

• 44 fighter aircraft, combination of Sukhoi Su-33 (Su-27K) and Mikoyan MiG-29K fighters
• 6 Yakovlev Yak-44 RLD Airborne early warning aircraft
• 16 Kamov Ka-27 Anti-submarine warfare helicopters
• 2 Ka-27PS Air-sea rescue helicopters.

The ship was equipped with two "Mayak" steam catapults made by the Proletarian factory, a ski-jump, and 4 arresting gear. For storage of aircraft, it had a 175×32×7.9-m hangar deck with aircraft elevated to the flight deck by 3 elevators with carrying capacities of 50 tons (two on the starboard side and one on the port). The stern housed the "Luna" optical landing guidance system.

(Web, Google, Navyrecognition, You Tube)