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domenica 16 marzo 2025

US MARINE CORPS: In data 14 marzo 2025, BAE Systems Land & Armaments LP, con sede nel Michigan (USA), ha ricevuto un contratto di 188,4 milioni di dollari dal governo statunitense. Il Corpo dei Marines introdurrà in servizio ulteriori 30 veicoli da combattimento anfibi “Iveco DV - Bae Systems ACV” dotati di cannoni da 30 mm.














https://svppbellum.blogspot.com/

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, 
storia militare, sicurezza e tecnologia. 
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 
di un reparto militare 
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.









Questo ultimo ordine, parte di un contratto più ampio del valore fino a 3,85 miliardi di dollari se tutte le opzioni verranno esercitate, è stato confermato dal Dipartimento della Difesa e segna un altro passo nello sforzo in corso del Corpo dei Marines per modernizzare le sue capacità anfibie.





Il lavoro sarà svolto in più strutture BAE Systems negli Stati Uniti, con finanziamenti tratti dal budget di approvvigionamento fiscale 2025 del Corpo dei Marines. Prevista per il completamento entro febbraio 2028, questa corsa di produzione sottolinea l'impegno del Pentagono a migliorare la capacità del Corpo dei Marines di condurre operazioni dal mare alla riva.
L'annuncio arriva mentre il Corpo dei Marines continua a perfezionare la sua struttura di forza per affrontare le sfide globali in evoluzione, in particolare in ambienti marittimi contesi.
Il veicolo da combattimento anfibio, sviluppato da BAE Systems in collaborazione con Iveco Defence Vehicles of Italy, rappresenta una piattaforma di nuova generazione progettata per sostituire i vecchi veicoli anfibi d'assalto che hanno servito il Corpo dei Marines dagli anni '70.
Questo veicolo blindato ruotato 8×8 è progettato per trasportare i marines dalle unità navali a terra, offrendo una combinazione di capacità anfibia open-ocean e robusta mobilità terrestre. L'ACV può trasportare fino a 13 marines pronti al combattimento e un equipaggio di tre persone, con un design che gli consente di passare senza problemi dalle operazioni acquatiche a quelle terrestri.
La variante specificata in questo ultimo contratto, con un cannone una torretta da 30 mm prodotta da Kongsberg Defence & Aerospace, aggiunge una notevole potenza di fuoco, consentendogli di impegnare una serie di obiettivi mentre sostiene le truppe smontate.
Il Marine Corps Systems Command, con sede a Quantico, in Virginia, supervisiona il programma, che è in fase di sviluppo dal 2011 in seguito alla cancellazione del precedente progetto Expeditionary Fighting Vehicle.
Questa modifica del contratto non è una transazione isolata, ma parte di uno sforzo pluriennale per mettere in campo una famiglia di varianti ACV su misura per diversi ruoli di missione. Il Corpo dei Marines ha già preso in consegna i vettori del personale ACV-P e le varianti di comando e controllo ACV-C, con la variante di recupero ACV-R attualmente in fase di test.
L'aggiunta dell'ACV-30 equipaggiato con cannone migliora la letalità delle unità anfibie, una priorità delineata nel suo piano di modernizzazione Force Design 2030. Quell'iniziativa, guidata dall'ex comandante generale David Berger, cerca di riorientare il Corpo dei Marines verso operazioni di spedizione nell'Indo-Pacifico, dove le campagne di island-hopping e le coste contestate potrebbero definire i conflitti futuri.
"L'ACV fornisce una piattaforma mobile in grado di tenere il passo con le forze meccanizzate mentre consegna i Marines per affrontare il combattimento", ha detto un portavoce del Corpo dei Marines in una dichiarazione l'anno scorso, evidenziando il suo ruolo nel collegare i domini navali e terrestri.
Il significato operativo dell'ACV sta nella sua versatilità. A differenza del suo predecessore cingolato, l'AAV, che ha lottato con problemi di velocità e manutenzione, l'ACV a ruote può raggiungere velocità di otto nodi in acqua e operare insieme agli MBT M1 Abrams a terra. La sua capacità di schierarsi da navi anfibie fino a 12 miglia al largo offre ai comandanti flessibilità nella pianificazione degli assalti.
Durante l'esercitazione Balikatan 2024 nelle Filippine, la 15a unità di spedizione marina ha utilizzato gli ACV per condurre addestramento a fuoco, segnando il debutto operativo del veicolo in un'esercitazione congiunta con una nazione alleata.
Il Corpo ha anche implementato nuovi standard di addestramento a seguito di incidenti nel 2022 quando diversi ACV sono giunti a terra durante le operazioni di sbarco. Non sono stati segnalati feriti, ma gli eventi hanno richiesto una sospensione temporanea e un processo di ricertificazione per garantire le competenze degli equipaggi.
Al di là delle sue specifiche tecniche, il programma ACV riflette priorità strategiche più ampie. Il Corpo dei Marines mira ad acquisire 632 unità in tutte le varianti, in calo rispetto a un obiettivo iniziale di 1.122, una riduzione legata all'attenzione di Force Design 2030 su forze più leggere e agili.
I 188,4 milioni di dollari stanziati per questo lotto non scadranno alla fine dell'anno fiscale, segnalando un investimento a lungo termine. La produzione è distribuita tra i siti di BAE Systems a Stafford, Virginia; San Jose, California; Sterling Heights, Michigan; Aiken, Carolina del Sud; e York, Pennsylvania, supportando centinaia di posti di lavoro e una complessa catena di approvvigionamento.
La collaborazione con la italiana Iveco DV sfrutta decenni di esperienza nella progettazione di veicoli blindati, mentre il sistema di torrette della Kongsberg integra una tecnologia avanzata di controllo del tiro, un dettaglio confermato in un comunicato stampa del novembre 2024 dell'azienda norvegese.
Mentre gli Stati Uniti sono il cliente principale, l'ACV ha attirato interesse internazionale. Taiwan è diventata il primo cliente export nel 2022, ordinando 60 ACV come parte di un accordo da 300 milioni di dollari per rafforzare le sue difese costiere contro potenziali minacce dalla Cina.
Le consegne sono iniziate nel 2023, con il Corpo dei Marines di Taiwan che ha integrato la variante trasporto personale nella sua struttura della forza. Anche il Giappone ha espresso interesse, con discussioni in corso all'inizio del 2025, anche se non sono stati effettuati ordini fermi.
BAE Systems ha presentato l'ACV all'International Defence Exhibition IDEX nel febbraio 2025, lanciandolo alle forze armate del Medio Oriente e dell'Europa. "Ci stiamo impegnando con potenziali clienti per adattare le soluzioni alle loro esigenze", ha detto all'evento Rebecca McGrane, vicepresidente dei programmi anfibi di BAE, come riportato dall'UK Defence Journal. Tuttavia, il Corpo dei Marines USA rimane il più grande operatore, con oltre 100 unità consegnate entro marzo 2025.
La storia operativa dell'ACV si sta ancora svolgendo. Introdotto in numero limitato nel 2019 in una fase di produzione iniziale a basso tasso, ha raggiunto la capacità operativa iniziale nel novembre 2020. La produzione a rateo pieno è iniziata nel dicembre 2020, ritardata leggermente dalla pandemia di COVID-19.
Il suo primo test significativo è arrivato nel 2022. Il Corpo dei Marines ha risposto codificando i protocolli di sicurezza, compreso l'utilizzo di imbarcazioni di accompagnamento durante l’addestramento nel 2024.
Da allora, l'ACV ha partecipato a esercitazioni come Balikatan e corsi di raid meccanizzati a Camp Pendleton, dimostrando il suo potenziale nelle operazioni di armi combinate. "Si tratta di portare i Marines all'obiettivo più velocemente e con più potenza di fuoco", ha detto il capitano John Ludlow, un istruttore ACV, in un'intervista dello scorso autunno.
Gli aggiornamenti sono stati un obiettivo chiave per il Corpo dei Marines. La variante ACV-P di base, consegnata nel 2019, ha fornito un trasporto truppe di base con funzionalità di sopravvivenza avanzate come l'armatura modulare e una bassa firma IR. L'ACV-C, introdotto nel 2024, ha aggiunto sette radio e un pacco batteria più grande per le operazioni silenziose, consentendo posti di comando mobili.
L'ACV-30, testato per la prima volta nel febbraio 2024, integra la torretta remotizzata Kongsberg, offrendo una potenza di fuoco stabilizzata e di medio calibro mantenendo la capacità delle truppe. La variante recupero, contratta nell'aprile 2024 per 79 milioni di dollari, equipaggia l'ACV-R con una gru e un verricello in grado di trainare veicoli da 30 tonnellate, sostituendo l'AAVR7A1.
Questi miglioramenti si allineano con l'enfasi di Force Design 2030 sulla letalità e l'adattabilità, anche se alcuni analisti si chiedono se il design a ruote sacrifichi le prestazioni fuoristrada rispetto alle alternative cingolate.
Il programma non è stato senza controllo. Le prime stime dei costi per il Expeditionary Fighting Vehicle, cancellato nel 2011, sono aumentate a 15 miliardi di dollari, portando all'approccio più modulare ed economico dell'ACV. L'attuale tetto del contratto di 3,85 miliardi di dollari riflette uno sforzo fiscale ridotto, ma i critici, tra cui una revisione del Government Accountability Office del 2023, hanno segnalato ritardi nei test e nell'integrazione.
I sostenitori sostengono che il potenziale di crescita dell'ACV, la sua capacità di incorporare sensori o armi futuri, giustifica l'investimento. "È una piattaforma costruita per il lungo raggio", ha detto Garrett Lacaillade, vicepresidente dei programmi anfibi di BAE nel febbraio 2024, indicando la sua architettura aperta.
A partire dal 15 marzo 2025, l'ACV rimane una pietra angolare del futuro anfibio del Corpo dei Marines. L'ultimo ordine da 188,4 milioni di dollari garantisce la produzione fino al 2028, con la variante munita del cannone calibro 30 mm che aggiunge una nuova dimensione alle sue capacità. Se raggiungerà pienamente gli ambiziosi obiettivi del Corpo nel Pacifico e oltre dipenderà dai test in corso e dai dispiegamenti operativi.
Per ora, il veicolo rappresenta una testimonianza della spinta del Pentagono a bilanciare la tradizione con l'innovazione, equipaggiando i Marines per un mondo in cui le coste del conflitto sono in continua evoluzione.

L’ORIGINE DEL PROGETTO: IVECO SuperAV

L'Iveco SuperAV è un veicolo trasporto truppe italiano, progettato dal CIO (Consorzio Iveco-Oto Melara), sulla base del progetto VBM Freccia. Il SuperAV (Surface Performance Amphibious Vehicle) è un veicolo corazzato anfibio 8×8 ruotato con elevate capacità di carico.





Nel 2006 la Iveco Defence Vehicles decise di sviluppare un nuovo mezzo anfibio che completasse la gamma di veicoli 8x8 che già comprendeva il Centauro e il VBM Freccia. Ancora non vi erano dei requisiti operativi specifici, ma era evidente che presto sarebbe stato necessario sostituire gli M113 e i VCC-1 Camillino. La casa di Bolzano intendeva creare un mezzo con elevati doti marine, in grado di operare in mare 3, ma pur sempre con ottima mobilità sulla terra e con anche la possibilità di essere aviotrasportato da velivoli come il C-130. Il veicolo doveva avere, quindi, pesi e volumi attentamente studiati e distribuiti per soddisfare questi requisiti, arrivando a un peso a vuoto di 15 t, con la possibilità di avere diversi allestimenti e protezioni aggiuntive, per un peso massimo di 24 t. Nel 2009 è stato presentato il prototipo, denominato SuperAV (Surface Performance Amphibious Vehicle), che sfrutta la meccanica di Centauro e Freccia, ma con un nuovo motore CURSOR 13 da 6 cilindri in linea e da 540 CV, associato ad un cambio automatico ZF a 7 marce in avanti e una retromarcia.
Nonostante la necessità di sostituire mezzi ormai vecchi (per i quali non era sufficiente l'Iveco LMV), da parte delle Forze Armate non ci furono contributi a questo progetto. Nel 2012 la Iveco DV, insieme alla Oto Melara presentò un prototipo di VBA, sviluppato con fondi privati e ottenuto accoppiando al SuperAV una nuova torretta a comando remoto Hitfist OWS, prodotta a La Spezia da Oto Melara. Tuttavia, a causa di ristrettezze economiche, non si giunse all'approvazione del progetto, né a porre requisiti specifici.
Gli Stati Uniti necessitavano di un veicolo che potesse sostituire i datati AAV7, garantendo migliore mobilità sia in acqua, sia a terra, maggiore potenza di fuoco e maggiori protezioni. Il progetto era affidato alla General Dynamics e si chiamava AAAV (Advanced Amphibious Assault Vehicle), poi cambiato in EFV (Expeditionary Fighting Vehicle). Doveva essere mosso a cingoli, armato di un cannoncino da 30 mm e avere una velocità di 72 km/h e in acqua di 20 nodi. Iniziò, però, a mostrare diversi difetti e finì per essere cancellato nel 2012. In sostituzione del progetto nacquero due differenti programmi: MPC (Maritime Patrol Carrier) e ACV (Amphibious Combat Vehicle), per i quali si iniziò a manifestare interesse per il SuperAV. Così la Iveco decise di presentarsi al progetto in collaborazione con la BAE Systems (disponente di diversi stabilimenti in America) e lo USMC rilasciò un contratto da 3,5 milioni di dollari a quattro aziende candidate, quali la ditta di Bolzano, la Lockheed Martin con il Patria AMV, la SAIC con il Terrex e la General Dynamics. Nel 2013 si dovette far fronte a problemi finanziari, per ridurre i quali fu abolito l'MPC, lasciando l'ACV, mentre la Iveco passò a evolvere il veicolo per il requisito americano di più passeggeri. Il 24 novembre 2015 furono nominati come i due progetti finalisti il SuperAV e il SAIC Terrex 2. BAE ha ricevuto un contratto da 103,8 milioni $ per costruire 16 veicoli entro la fine del 2016 per i test, da iniziare nel 2017 e della durata di un anno. La compagnia progetta di costruire i suoi prototipi ACV nello stabilimento di York, in Pennsylvania. Nel 2018 verrà scelto un vincitore finale per costruire 204 veicoli, con l'entrata in servizio nel 2020 e tutti consegnati entro il 2023. Nel giugno 2018 la scelta è stata a favore di BAE Systems, con un contratto di 198 milioni di dollari, per costruire i primi 30 esemplari entro l'autunno 2019 e di svolgere nel 2020 i test operativi e valutativi. Alla prima fase per i 204 ACV 1.1 ne seguirà una seconda con gli ACV 1.2 in versione potenziata per sostituire gli attuali 870 veicoli anfibi. A fine gennaio 2020, presso la base USMC di Camp Pendleton, sono stati testati 5 esemplari per simulare un'operazione di sbarco da una nave di classe San Antonio. I test sono durati 3 giorni, con un mare anche allo stato 4 (mare piuttosto mosso), riuscendo a concludersi con ottimi risultati. Il 15 ottobre 2020 Iveco ha annunciato che la prima serie di 18 ACV è stata consegnata a un plotone dei Marines dopo cinque anni di test di sviluppo. Il 10 dicembre 2020 BAE Systems e il Corpo dei Marines hanno annunciato l'avvio alla produzione a tasso pieno, con una prima serie di 36 esemplari, che dovrebbe aumentare a 72 all'inizio del 2021 e successivamente a 80 veicoli all'anno per cinque anni.



Caratteristiche

Come presentato nel 2009, il SuperAV presentava la stessa trasmissione ad H, i riduttori, le ruote e i gruppi montati già sui blindati Centauro e Freccia, ma con un nuovo motore CURSOR 13 da 6 cilindri in linea e da 540 CV, associato ad un cambio automatico ZF a 8 marce, di cui una retromarcia. Rispetto al VBM lo scafo è stato pesantemente modificato, con una conformazione compatta e più stretta, come necessario per le doti anfibie e aviotrasportabile. Si aggiungevano un frangiflutti, uno snorkel e due eliche posteriori, che conferivano una velocità in mare di 5,5 nodi. La configurazione del veicolo era classica, con il gruppo propulsore posto anteriormente ed il vano di trasporto nella parte centro-posteriore dello scafo. Le dimensioni consentivano di ospitare 12 passeggeri e il pilota, con questi posto anteriormente a sinistra con il capocarro e il mitragliere. Nella versione presentata nel 2012 è stata aggiunta una torretta Hitfist OWS, armata con un cannoncino da 25 o 30 mm e con la possibilità di lanciare missili anticarro, oltre che con telecontrollo per far rimanere il tiratore all'interno del veicolo.

Amphibious Combat Vehicle (ACV)

Come sul Freccia e Centauro, il mezzo mantiene lo schema di trasmissione ad H, costituita da due alberi di trasmissione posti ai lati, garantendo una maggiore abitabilità interna e riducendo i rischi di perforazione dello scafo in seguito ad un'esplosione. Tramite un rinvio, a ogni singola ruota è ingranato un semiasse, mentre le otto sospensioni regolabili sono collegate al braccio oscillante in una corazza cilindrica. La base ha una struttura a intercapedine per favorire la navigazione e anti-mina. Il motore è un 6 cilindri CURSOR 16 con potenza di 700 CV e la possibilità di disporre per usi civili dell'alimentazione Natural Gas. È un motore posto anteriormente a 24 valvole comandate in coppia con un turbocompressore a geometria variabile. Per l'impiego su terra dispone di una grossa griglia come presa d'aria laterale, mentre in navigazione utilizza uno snorkel sopra la linea di galleggiamento con la possibilità di essere esteso. Le prestazioni includono una velocità in acqua di 8 nodi, mentre sulla terra può superare i 100 km/h ed un'autonomia di 800 km. Nelle sue dimensioni dispone di 4 uscite, delle quali 3 botole e una pedana di servizio posteriore. Rispetto al SuperAV è incrementato anche il numero di passeggeri, passando da 12 più il pilota a 13 più 3 dell’equipaggio.

Operatori attuali
  • Stati Uniti (obiettivo di 632) - BAE ACV-P - BAE ACV-C - BAE ACV-30 - BAE ACV-R.

Operatori futuri
  • Italia (36) - Marina italiana: 36 Iveco SUPERAV ordinati.

Potenziali operatori
  • Italia (110) - Potenziali ordini delle forze armate italiane: Marina Italiana: 28 Iveco SUPERAV - Esercito italiano: 64 Iveco SUPERAV - Corpo di ingegneria dell'esercito italiano: 18 Iveco SUPERAV.
  • Cile (500) - Potenziali ordini delle forze armate cilene: - Esercito cileno: tra 450 e 500 unità Iveco SUPERAV. - Marina cilena - Corpo dei Marines cileni: 30 veicoli da combattimento anfibi.
  • Qatar (centinaia) - Le forze armate del Qatar stanno cercando di acquistare centinaia di veicoli corazzati da combattimento 8×8.





Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, BulgarianMilitary, Wikipedia, You Tube)





























 

 

domenica 2 marzo 2025

Bundeswehr 1992 - 2025: il Bergepanzer 3 “Büffel" o anche Panzer di salvataggio 3 (BPz3) è un veicolo supporto al combattimento. È frutto di uno sviluppo bilaterale tra la Bundeswehr e l'esercito olandese basato sul carro armato Leopard 2.









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Bundeswehr

La Bundeswehr (AFI: /ˈbʊndɛsˌveːɐ̯/; lett. "difesa federale") è il nome ufficiale delle forze armate della Repubblica Federale di Germania e della loro sezione civile. Durante gli anni della guerra fredda e della Germania divisa, la Bundeswehr era equipaggiata con migliaia di carri armati moderni e costituiva un pilastro fondamentale dello schieramento NATO in Europa, pronta ad affrontare una eventuale invasione portata dalle forze del Patto di Varsavia.





Il  Bergepanzer 3 “Büffel" o anche Panzer di salvataggio 3 (BPz3) appartiene al gruppo dei veicoli di supporto al combattimento. È uno sviluppo bilaterale tra la Bundeswehr e l'esercito olandese basato sul carro armato Leopard 2.

Come veicoli di supporto al combattimento, i carri armati recupero aumentano soprattutto la mobilità e la resistenza delle truppe corazzate. Ad esempio, assicurano veicoli da combattimento durante l'attraversamento del corso d'acqua, trascinano veicoli danneggiati dal campo di battaglia o forniscono assistenza con i loro pezzi di ricambio e strumenti nei lavori di riparazione. Il carro recupero 3 Büffel, basato sul telaio del carro armato Leopard 2, è da tre decenni uno dei veicoli più importanti del suo genere. Il 4 Nell'agosto 1992, la società Krupp MaK - dal 2000 Rheinmetall Landsysteme GmbH - ha consegnato i primi veicoli alla Bundeswehr e all'esercito olandese. Nel corso degli anni si sono aggiunte numerose nazioni all’esercito tedesco e olandese. Da allora, più di 200 veicoli di serie e un numero simile di set di recupero - cioè strutture di recupero per telai di altri tipi di carri armati in Germania e all'estero - sono stati sostituiti nelle operazioni di supporto al combattimento e nei soccorsi in caso di calamità.
Con l'introduzione del Leopard 2 è stata anche evidente la necessità di modernizzare i componenti di recupero delle unità corazzate. Questo sviluppo è stato necessario perché i requisiti di un carro armato recupero hanno portato il mezzo al limite a causa dei pesi più elevati del Leopard 2 e di altri veicoli.
Di conseguenza, la società MaK (dal 1992 Rheinmetall Landsysteme) ha sviluppato il carro recupero 3 "Büffel" sul telaio del Leopard 2 con l'obiettivo di utilizzare il maggior numero possibile di componenti del veicolo base.
Negli anni dal 1992 al 1997 sono stati prodotti 75 veicoli per la Bundeswehr, con Krauss-Maffei Wegmann che ha fornito quote sostanziali alla piattaforma Leopard-2 come appaltatore generale. Altri 25 veicoli denominati Bergingstank 600 kN Buffel sono consegnati all'esercito olandese.
Nel 2012, i carri armati recupero della Bundeswehr sono stati utilizzati in Afghanistan con il dispositivo di visualizzazione del conducente SPECTUS ("SPECtral Technology for Unlimited Sight") di Carl Zeiss Optronics in retrofit. Il sistema, che può essere utilizzato come telecamera per la visione anteriore o per la retromarcia, consente al conducente di ottenere una migliore visibilità sotto la protezione completa della corazzatura grazie a una termocamera termica e a una telecamera per amplificatore di luce residua disposta in parallelo.
Il Buffel viene utilizzato nella Bundeswehr in tutti i battaglioni corazzati con il Leopard 2 e nelle associazioni di artiglieria corazzata con il Panzerhaubitze 2000 e nella logistica di riparazione dell'esercito. La gamma di applicazioni comprende il recupero e il traino di veicoli cingolati fino alla classe di carico militare 60 (MLC 60), la messa in sicurezza dei mezzi cingolati durante il passaggio in acqua, il supporto operativo per i lavori di riparazione, il recupero di carri armati con dispositivi di recupero rapido sotto protezione corazzata, la rimozione degli ostacoli e, in caso di emergenza, lavori di terra. Come per il carro armato di salvataggio 2, il Buffel può portare un motore sostitutivo per il Leopard 2 nella sua parte posteriore. Per l'autodifesa, l'equipaggio di tre persone dispone di una mitragliatrice MG3 e di un sistema lancia nebbiogeni. Un sistema di protezione ABC- consente l'uso del Buffel anche in terreni contaminati.



Tecnologia

Per soddisfare i requisiti del veicolo, il Buffel dispone di un sistema di gru che può essere ruotato di 270 gradi, che è collegato al telaio Leopard 2 nella parte anteriore destra. Il sistema principale e ausiliario necessario per il recupero si trova nella protezione corazzata, che è anche spazio di combattimento per l'equipaggio. Il carro recupero ottiene la potenza necessaria da un motore diesel a dodici cilindri della MTU.
Una particolarità rispetto al carro di recupero 2 è il dispositivo di riallineamento rapido. A tal fine, le forbici da traino con pacchetti di molle sono attaccate allo scudo di supporto, che possono essere azionate sotto la protezione blindata. Le forbici da traino sono trasportate in parti singole sia nella parte posteriore che laterale. Un'altra particolarità del Buffel è che può rimuovere il proprio motore con un braccio elettrico e sostituirlo con un motore di ricambio. Altre attrezzature includono un sistema di saldatura elettrica e vari strumenti, che consentono anche piccole riparazioni in loco.

Utenti:
  • Germania: l'esercito tedesco ha ricevuto un totale di 75 carri armati Buffel tra il 1992 e il 1997. Nel dicembre 2018, l'Ufficio federale per le attrezzature, la tecnologia dell'informazione e l'uso della Bundeswehr (BAAINBw) ha incaricato la società Rheinmetall di modernizzare la flotta di carri armati di salvataggio 3 delle forze armate tedesche per adattarla alle mutevoli esigenze operative. Dal 2019 al 2024, 69 carri armati di salvataggio 3 saranno dotati di strutture di revisione da campo da combattimento (GFB) e piattaforme di trasporto universali (UTP). Il contratto include anche accessori e documentazione. Quattro carri armati di rimessa 3 sono già stati dotati di GFB e UTP in vista dell'operazione ISAF in Afghanistan. Allo stesso modo, in precedenza, due veicoli dell'esercito canadese schierati in Afghanistan hanno ricevuto la modifica.  La base delle forze armate dispone di dodici pezzi.
  • Grecia: le forze armate greche dispongono di dodici carri armati di questo tipo.
  • Indonesia: il Kostrad mantiene quattro Buffel a partire dal 2023.
  • Canada: a partire dal 2023, l'esercito canadese è in possesso di dodici veicoli.
  • Paesi Bassi: le forze armate olandesi hanno acquistato 25 veicoli contemporaneamente alla Germania. Dal 2019, in una prima fase, Rheinmetall ha aumentato il valore di combattimento di quattro veicoli. In una seconda fase, gli altri 21 veicoli devono essere sottoposti a adeguate misure di ammodernamento.
  • Svezia: per l'esercito svedese sono stati acquistati 14 esemplari con prestazioni migliorate con il nome Bgbv 120. Le modifiche al Bgbv 120 (rispetto alla versione tedesca e olandese) includono una protezione balistica migliorata, tra cui una protezione interna integrata, una firma IR ridotta, un sistema di guida e navigazione, una stazione d'armi modificata e un sistema di lancia nebbiogeni Galix per l'autoprotezione. Inoltre, il veicolo dispone di un sistema di recupero con telecamera posteriore per lavori di recupero sotto protezione corazzata, un sistema di gru migliorato e un verricello da 1,5 t.
  • Svizzera: dal 2004 l'esercito svizzero utilizza un totale di 25 carri Buffel.
  • Singapore: l'esercito di Singapore dispone di dodici Buffel.
  • Spagna: l'Erecito de Tierra dispone di 16 carri Buffel.
  • Sri Lanka: le forze armate dello Sri Lanka sono in possesso di 31 pezzi del tipo.
  • Repubblica Ceca: la Repubblica Ceca ha ricevuto un Buffel all'inizio del 2022 nell'ambito dello scambio di forze a sostegno dell'Ucraina.
  • Ucraina: L'esercito ucraino ha ricevuto due Buffel dalla Germania alla fine di marzo 2023 per poter recuperare i 18 Leopard 2A6 incidentati dopo la battaglia.
  • Ungheria: nel 2020, oltre a 218 veicoli corazzati Lynx, l'Ungheria ha ordinato anche nove Buffel. A partire dal 2023, uno è stato messo in servizio.

Rheinmetall Landsysteme ha fornito 150 kit per i componenti di recupero del sistema alla Corea del Sud, dove sono stati installati nel carro armato di recupero K1 ARV. Le forze armate degli Emirati Arabi Uniti ne hanno ricevuto 46 e la Francia 22 kit per equipaggiare i carri recupero Char de Dépannage DNG/DCL, basati sul Leclerc. In Corea del Sud sono stati consegnati 280 kit.






Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Rheinmetall, Wikipedia, You Tube)


























 

sabato 22 febbraio 2025

GUERRA RUSSIA - UCRAINA: un analista della difesa italiana avrebbe riferito che più cacciacarri ruotati 8 x 8 B1 Centauro vengono inviati in Ucraina.








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di un reparto militare 
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senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.





Un analista della difesa italiana avrebbe riferito che più cacciacarri armati ruotati 8 x 8 B1 Centauro vengono inviati in Ucraina.
Mentre il numero esatto rimane non divulgato, questo sviluppo suggerisce una potenziale espansione degli aiuti militari occidentali a Kiev: 

“””Dopo aver confermato alcuni dettagli, sono felice di poter condividere questa foto che mostra uno dei tanti B1 Centauro italiani in viaggio verso l’Ucraina””", ha postato su X.

L'Italia attualmente gestisce una flotta di 259 veicoli B1 Centauro, dopo aver precedentemente dismesso 141 unità che sono state trasferite in Giordania.
Il Centauro, sviluppato dal consorzio italiano Iveco-Oto Melara, è un blindato ruotato 8×8 armato di un cannone rigato da 105 mm. Progettato per un dispiegamento rapido, offre un'elevata mobilità, rendendolo adatto per ruoli di ricognizione e supporto in diverse condizioni sul campo di battaglia.
Il possibile trasferimento del B1 Centauro in Ucraina è in linea con i continui sforzi dei paesi europei per fornire a Kiev capacità corazzate mentre la guerra persiste, nonostante le ultime diatribe tra Trump e il presidente ucraino.

Al momento, non c'è stata alcuna conferma ufficiale da parte del governo italiano in merito al trasferimento segnalato.

E’ noto che trasferimenti italiani in Ucraina includono diversi tipi di batterie e radar per la difesa aerea: il sistema SAMP/T costruito con la Francia, circa 60 obici semoventi M109L, preziosi sistemi di artiglieria a lungo raggio PzH-2000 e M270A1, mortai pesanti e obici trainati FH70 e vari camion, VTLM Lince, armi di fanteria e altre attrezzature.
Il B1 Centauro è stato a lungo visto come una donazione plausibile per l'Ucraina, poiché l'esercito italiano sta sostituendo i 259 B1 nei suoi nove reggimenti di cavalleria con i nuovi Centauro II. Si presume che i Centauro visti su di un treno diretto al Nord siano stati rimessi in linea nella stessa struttura utilizzata per preparare gli M109L che sono già stati donati all'Ucraina.






AUTOBLINDO IVECO DV - OTO 8 X 8 B-1 CENTAURO

Il B1 Centauro è un autoblindo cacciacarri di costruzione italiana in servizio negli eserciti italiano, spagnolo, giordano, e dal 2008 sono stati prodotti i primi 9 esemplari con torretta modificata per il cannone da 120/45 per la Guardia Reale dell'Oman.

Storia dello sviluppo

L'autoblindo Centauro è stato ideato durante la guerra fredda per rimpiazzare gli ormai obsoleti e lenti carri M47 Patton nella difesa di zone di costa adriatica dove si supponeva il Patto di Varsavia avrebbe potuto effettuare degli sbarchi anfibi, oltre a proteggere il retro dei principali Corpi d'Armata schierati sulla soglia di Gorizia, da aviolanci di paracadutisti nemici. Si scelse un mezzo veloce ruotato, blindato e armato con pezzi equivalenti ai MBT allora in servizio: così, nel 1986, in Sardegna, è stato presentato dal Consorzio Iveco - Fiat - Oto Melara un modello dell'autoblindo pesante che sarebbe diventato il Centauro. Il primo prototipo funzionante è stato mostrato per la prima volta a nord di Roma, durante una mostra di nuovi sistemi d'arma italiani. Adottata nel 1989 col nome Centauro, l'autoblindo è stata consegnata ai reparti soltanto nel 1992, a causa di problemi finanziari e per alcune modifiche apportate.
La produzione per l'Esercito Italiano, terminata nel 2006, ha visto 400 mezzi prodotti, di cui 100 non più in servizio attivo. L'Ejército de Tierra spagnolo possiede 84 esemplari e nell'agosto 2008 anche la Guardia Reale dell'Oman ha fatto richiesta per ricevere 9 esemplari in due ordini successivi, però con torretta HITFACT1 con cannone da 120/45 mm e motore da 650 hp.
In ambito NATO, il Centauro è rimasto con l'AMX-10RC l'unico cacciacarri ruotato adottato con cannone da 105 mm e motore da 650 hp.

Descrizione tecnica 

Armamento

L'armamento principale del Centauro consiste nella torretta Hitfact dotata di cannone ad anima rigata ad alta pressione da 105 mm lungo 52 calibri prodotto dalla Oto Melara, che offre la stessa potenza di fuoco dei carri Leopard 1 e dei carri NATO suoi contemporanei. Il pezzo può sparare tutta la gamma di munizioni perforanti a carica cava e ad alto esplosivo da 105 mm della NATO, compresi i penetratori cinetici sottocalibrati. Quest'arma ha 14 colpi di pronto impiego in torretta e altri 26 nello scafo. La canna è rivestita da un manicotto termico per preservarla da distorsioni e di estrattore di fumi, il quale impedisce al fumo di penetrare nella camera di combattimento dopo lo sparo. All'estremità della bocca da fuoco è presente uno spegnifiamma caratteristico atto a ridurre il rinculo e la visibilità della vampata durante lo sparo.
Come armamento secondario sono presenti due mitragliatrici MG-42/59 in 7,62 mm, una coassiale al cannone e l'altra scudata in funzione antipersonale. Il munizionamento per le MG consiste in 4.000 cartucce da 7,62 mm NATO.

Apparati di tiro

L'armamento principale è stabilizzato su tre assi e dispone dello stesso apparato di direzione del tiro dell'Ariete, TURMS, sviluppato dalla Galileo Avionica. Il cannone possiede anche un sistema che avvisa quando sono presenti delle distorsioni sulla canna. Come sull'Ariete, esiste la possibilità di far fuoco anche quando il mezzo è in movimento con elevata precisione, anche se a bassa velocità. Il capocarro dispone di un periscopio panoramico diurno/notturno stabilizzato, mentre il puntatore dispone anche di una camera termica la cui immagine può essere inviata a uno schermo usato dal capocarro.

Protezione

Lo scafo del Centauro è fatto d'acciaio saldato, e garantisce l'impenetrabilità ai proiettili perforanti da 14,5 mm su 360° e a quelli da 25 mm sull'arco frontale. Tuttavia la corazza laterale non è in grado di resistere ai proiettili perforanti calibro 14.5 mm con anima in tungsteno. Con la corazza addizionale il livello di protezione si estende anche ad alcuni tipi di perforanti da 30 mm. All'interno del mezzo è disponibile un sistema automatico di estinzione incendi.
È presente anche il sistema di protezione NBC (Nucleare, Batteriologico e Chimico), per poter operare in aree contaminate.

Propulsione

Il Centauro dispone di un motore Iveco V6 diesel da 520 hp (382,2 kW). Ha una trasmissione automatica ZF, prodotta su licenza dalla Fiat, che ha cinque marce avanti e due indietro. La sua velocità massima è di circa 110 km/h con una pendenza massima del 60% e la capacità di guado senza preparazione di 1,5 m.

Modelli

  • B1 Centauro - Versione base del mezzo, come descritto sopra. Dal primo al 100º mezzo prodotto, l'autoblindo era priva di corazzatura addizionale ed è stata quella utilizzata in Somalia. Una parte di queste è stata in seguito aggiornata con l'applicazione di corazzatura addizionale tipo Romor, proprio in seguito alla scarsa protezione nei confronti del munizionamento nemico usato in quella occasione. La seconda versione è stata prodotta con corazzatura aggiuntiva di serie, e consta dei mezzi dal 101 al 250. La terza e ultima versione, dal 251 al 400 mezzo, anch'essa con corazzatura aggiuntiva, è stata allungata di 22 cm nella parte posteriore (e per questo definita lunga) permettendo di alloggiare 4 fanti in seggiolini pieghevoli, previa rimozione delle due riserve posteriori di colpi.
  • B1 Centauro 120 mm - Versione con torretta HITFACT dotata di cannone da 120/45 mm e nuova protezione in grado di reggere proiettili perforanti da 40 mm. La versione adottata dall'Oman è dotata di un motore da 650 hp.
  • Centauro 76/62 "Draco" - Il Centauro 76/62 "Draco" è un sistema d’arma polivalente antiaereo e antimissile (capacità C-RAM: counter-rocket artillery mortar), ma impiegabile anche per il combattimento terrestre e la difesa costiera, che monta una torretta armata con il cannone 76/62 mm Super Rapido di derivazione navale che impiega lo scafo 8×8 del Centauro. Concettualmente è il discendente del semovente OTOMATIC, il veicolo è inteso come mezzo ad alta mobilità ideale per forze medio-leggere; la torretta può trovare alloggiamento su altri blindati 8×8 di classe analoga, sullo scafo Dardo o su altri IFV similari.
  • Centauro II MGS 120/105 - Nell’ottobre 2016 il Consorzio Iveco Oto Melara ha ufficialmente presentato il nuovo modello Centauro II MGS 120/105 che verrà prodotto per l'Esercito Italiano in 150 esemplari con il nome di B2 Centauro. La nuova versione presenta una scocca in acciaio completamente riprogettata specialmente in funzione anti IED, un nuovo motore V8 della famiglia VECTOR di 720 hp e un cannone principale di 120/45 mm. A luglio 2018, si è finalizzato un contratto per l'acquisizione delle prime 10 unità della Centauro II, il requisito totale è di 136 unità.

Utilizzatori

  • Italia - Esercito Italiano - 259 Centauro di prima generazione in servizio attivo nell'Esercito Italiano (altri 141 esportati in Giordania). Nuovi 10 Centauro II ordinate a luglio 2018, con un fabbisogno totale di 150 esemplari.
  • Spagna - Ejército de Tierra - 22 acquistati nel 1999 e 62, prodotti su licenza in Spagna, acquistati nel 2002 per un totale di 84 esemplari. 4 VCREC da recupero consegnati nel 2011.
  • Giordania - Al-Quwwāt al-Barriyya al-Urdunniyya - 141 esemplari provenienti dal surplus dell'Esercito Italiano venduti nel 2014 e ammodernati da SDLE con un nuovo sistema di controllo del fuoco e nuovi visori termici. I primi 80 esemplari ammodernati sono stati consegnati nel 2021.
  • Oman - Guardia Reale dell'Oman - 6 mezzi della versione con cannone da 120/45 mm ordinati nell'estate del 2008. Successivamente ne sono stati ricevuti altri 3 esemplari.
  • Stati Uniti - United States Army - Nel 2000 lo US Army prese in prestito 16 veicoli dall'Esercito Italiano in modo da far acquisire esperienza agli equipaggi delle future brigate medie armate con la blindo Stryker. Nel 2002 i veicoli furono restituiti.






Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Defence-blog, Wikipedia, You Tube)
































 

US AIR FORCE 2030: nel nuovo F-47 presentato dalla Boeing si rileva la presenza di alette canard di prua; è pertanto possibile che l’agilità del nuovo velivolo possa essere una priorità nel nuovo NGAD.

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