US NAVY: è apparso di recente sul Web un modello del drone cisterna Boeing MQ-25 Stingray armato con un paio di missili anti-superficie a lungo raggio Lockheed Martin AGM-158C (LRASM).

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Boeing ha mostrato un modello del suo drone cisterna MQ-25 Stingray armato con un paio di missili anti-superficie a lungo raggio Lockheed Martin AGM-158C ( LRASM ). Sebbene l’MQ-25 debba ancora raggiungere la capacità operativa iniziale nel suo ruolo base per il rifornimento aereo, l’aspetto del modello è significativo, poiché la US NAVY inizia di nuovo a considerare missioni ampliate per il drone furtivo.

Il modello ha attirato l’attenzione all'esposizione Sea Air Space della Navy League nel Maryland: i missili LRASM sembrano essere montati sugli stessi piloni esterni che normalmente sarebbero dotati di POD per il rifornimento nella versione cisterna del drone.

L’MQ-25 è originariamente emerso dal programma abortito  UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike), che avrebbe coinvolto un drone da combattimento multiruolo, giudicato troppo ambizioso, poi sostituito dall'iniziativa Carrier-Based Aerial Refuel System (CBARS) che ha dato vita all'MQ-25 attuale. 

In passato, sono state esaminate le implicazioni di questo ridimensionamento, dall’originale piattaforma di attacco/ricognizione furtiva UCLASS a un drone cisterna meno capace.

Esistono suggerimenti secondo cui la piattaforma MQ-25 è ancora considerata per una gamma più ampia di missioni, comprese quelle cinetiche. Prima che la Boeing vincesse il contratto per costruire l’MQ-25, l’offerente rivale Lockheed Martin stava lanciando una futura missione d’attacco per la propria offerta MQ-25, andando in qualche modo a ripristinare almeno alcuni aspetti dello sforzo UCLASS annullato.

Un'animazione Lockheed Martin dell'esposizione Sea Air Space del 2018 mostrava la sua proposta MQ-25 che utilizzava armi AGM-154 Joint Standoff Weapons (JSOW).

Per ora, tuttavia, la US NAVY si concentra sull'introduzione dell'MQ-25 come aerocisterna per contribuire ad estendere la portata effettiva dei Gruppo imbarcati e per eliminare la necessità di alcuni dei Super Hornet F/A-18E/F adibiti a compiti secondari di aero-rifornitori.

Oltre a ciò, la Marina statunitense ha identificato una  missione secondaria di intelligence, sorveglianza e ricognizione per l’MQ-25 includendo una torretta di sensori elettro-ottici; in futuro potrebbero essere aggiunti anche sistemi di sensori su pod sub-alari.

Dare all’MQ-25 la capacità di lanciare i missili stealth LRASM e potenzialmente altre armi sarebbe uno sviluppo significativo del progetto.

Attualmente, il Super Hornet è l'unico velivolo della Marina statunitense in grado di impiegare i missili LRASM. La US NAVY sta lavorando per integrare il missile  sui suoi  aerei da pattugliamento e sorveglianza marittima P-8A Poseidon e ci sono piani per aggiungerlo almeno ad alcune varianti dell'F-35 Joint Strike Fighter, ma solo sui piloni esterni. Anche i bombardieri B-1B dell'USAF possono impiegare il LRASM.

La versione AGM-158C-1 di LRASM ora in servizio ha una portata massima dichiarata  compresa tra 200 e  300 miglia. In futuro, l'AGM-158C-2 dovrebbe estendere la portata del missile a  circa 600 miglia .

Il LRASM utilizza un sistema di guida tramite navigazione inerziale (INS) assistito da GPS e un sensore a infrarossi per immagini passive per la fase terminale del volo, che seleziona autonomamente il punto ottimale per colpire il bersaglio. Il missile racchiude molti altri segreti sofisticati, tra cui un collegamento dati e una capacità di pianificazione del percorso altamente autonoma combinata con un pacchetto di misure di supporto elettronico (ESM) di bordo che gli consente di evitare minacce e rilevare meglio i potenziali obiettivi. Il missile è inoltre progettato per funzionare in cooperazione con altri LRASM durante attacchi coordinati.

Tutto sommato, ci si aspetta che il LRASM svolga un ruolo chiave in un futuro conflitto marittimo di alto livello, del tipo che potrebbe malauguratamente essere intrapreso contro la Cina comunista. In questo scenario, le FF.AA. statunitensi dovrebbero confrontarsi con la Marina dell’Esercito popolare di liberazione, che continua a crescere rapidamente in termini di dimensioni e ad aggiungere nuove potenti capacità alle sue  flotte di superficie.

Chiaramente, maggiori sono le piattaforme in grado di utilizzare i LRASM in questo tipo di scenario, maggiori saranno le possibilità di successo delle forze armate statunitensi. Avere i missili sugli MQ-25 migliorerebbe la situazione. Ma MQ-25 offre in realtà alcune capacità uniche: l’utilizzo del LRASM avrebbe davvero molto senso.

L'offerta MQ-25 di Boeing è stata adattata da un precedente progetto di droni da combattimento, quindi ha un "DNA" di design ibrido cisterna-aereo tattico che lo presterebbe a missioni al di fuori del tanking e dell'ISR di base. Inoltre ha chiaramente molte caratteristiche di osservabilità ridotta, che aiuterebbero la sopravvivenza in un ambiente contestato. Questi aeromobili traggono le loro origini come veicoli aerei da combattimento senza pilota. Ma soprattutto, l'MQ-25 avrà il raggio di combattimento più esteso di qualsiasi potenziale "sparatutto" dei Gruppi aerei imbarcati su portaerei. Si tratta di una tanica di carburante volante che può allontanarsi molto dal gruppo della portaerei per fornire carburante, soprattutto ai cacciabombardieri assetati. Senza nulla da rifornire, può utilizzare tutto il carburante per andare più lontano, dando ai reparti di volo un nuovo raggio d’azione senza rifornimento. Ciò potrebbe metterlo nella posizione di lanciare i missili LRASM ai margini di un territorio fortemente conteso. Considerando i rischi per i gruppi d’attacco delle portaerei derivanti dall’arsenale cinese anti-accesso/interdizione d’area, questo potrebbe essere fondamentale in quanto avvicinarsi abbastanza da mettere a rischio le navi nemiche, o anche altri obiettivi, sarà una grande sfida. Questo è uno dei motivi principali per cui viene acquisito l'MQ-25, per aumentare la portata dei caccia esistenti in modo che possano essere rilevanti in un conflitto tra pari.

Sfruttando la suite di comunicazione avanzata dell'MQ-25, i dati di targeting di terze parti possono essere forniti ai LRASM prima del lancio, altrimenti i missili possono essere programmati per cercare determinati obiettivi in aree geografiche definite prima che l'MQ-25 venga inviato in viaggio.

Infine, senza esseri umani a bordo, l’MQ-25, almeno in alcune circostanze, offre un rischio inferiore rispetto alle sue controparti con equipaggio. Benché lungi dall’essere “attaccabili”, si tratterà di risorse costose e importanti, la perdita di un equipaggio non è paragonabile alla perdita di un drone. Inoltre, se uno venisse abbattuto, non sarebbe necessario uno sforzo di ricerca e salvataggio estremamente rischioso per cercare di recuperare un equipaggio, una missione che potrebbe costare molte più vite e pezzi di equipaggiamento prezioso.

Quindi sì, l’MQ-25 come camion per la consegna di armi ha molto senso e richiederebbe un’integrazione limitata per realizzarlo. Si potrebbe anche ipotizzare che la ragione per cui la US NAVY non parla dell’armamento dell’MQ-25 sia per ragioni culturali e di bilancio interne, non perché non sia rilevante. Ciò probabilmente cambierà una volta che entrerà in servizio e il programma sarà stabile. In effetti, le versioni dell’aeromobile potrebbero semplicemente essere ottimizzate per il ruolo UCAV, consentendo la comunanza sui futuri ponti di volo.

Infine, e più in generale, avere versioni dell’MQ-25 armate con LRASM, e probabilmente con altre armi di precisione guidate, si adatterebbe alle più ampie aspirazioni della Marina statunitense di avere il 60% dei Gruppi aerei imbarcati a guida autonoma entro il 2040.

Essendo il primo veicolo aeromobile senza equipaggio della sua categoria basato su portaerei, l’aerocisterna MQ-25 sta già svolgendo un ruolo importante in questo senso. L’aggiunta di potenziali nuove funzionalità alla piattaforma e ai suoi derivati aiuterebbe solo a raggiungere questo obiettivo.

Tuttavia, anche l’inserimento dell’MQ-25 di base sulle portaerei nel suo ruolo iniziale di cisterna può ancora presentare alcune sfide significative. 

Alla fine del 2023, la US NAVY stava spingendo troppo avanti i suoi piani per l’MQ-25, aggiungendo nel processo nuovi rischi al programma. Allo stesso tempo, il Pentagono ha annunciato che la Boeing avrebbe ricevuto ulteriori 36 milioni di dollari per sostenere lo sviluppo dell’MQ-25, in particolare per aiutare a “mitigare l’obsolescenza dei componenti” in sei diversi sottosistemi.

Il modello MQ-25 della Boeing è stato selezionato come vincitore del CBARS nel 2018 e la US NAVY ha successivamente pianificato l'acquisto di 76 esemplari. Questo totale comprende sette esemplari rappresentativi della produzione, 12 modelli di produzione iniziale a basso rateo (LRIP) e altri 57 di produzione a pieno rateo.

Nel corso del programma si sono verificati finora numerosi ritardi e costi crescenti. Già nel 2018 era stato previsto che l’MQ-25 avrebbe raggiunto la capacità operativa iniziale (IOC) nel 2024. Tale programma è slittato prima al 2025 e poi al 2026.

Stephen Tedford, ufficiale esecutivo del programma della Marina statunitense per l'aviazione senza pilota e le armi d'attacco, ha confermato che era ancora previsto di raggiungere l'IOC nell'anno fiscale ’26. Prima di ciò, il drone inizierà il suo test di volo della Marina presso la Naval Air Station Patuxent River nel Maryland, con inizio previsto intorno all'aprile 2025.

Tedford ha descritto l'MQ-25 come "il nostro primo passo verso l'ala aerea del futuro" e uno che si assumerebbe l'onere del rifornimento aereo in volo dal Super Hornet e riporterebbe gli F/A-18 "ad essere tiratori tattici". " Tedford ha aggiunto: "Questo è ciò di cui si occupa MQ-25".

Il recente modello della Boeing suggerisce che, al di là di questo ruolo vitale di rifornimento aereo e potenzialmente dell'ISR, l'attacco, in particolare l'attacco anti-nave, potrebbe essere la prossima missione in linea per l'MQ-25.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

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SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TheDrive, Wikipedia, You Tube)

 

Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn (中國人民解放軍海軍, 中国人民解放军海军): un UCAV stealth GJ-11 Sharp Sword 攻击-11 利剑 su di un finto ponte di portaerei a Wuhan indica le grandi ambizioni senza equipaggio dei futuri gruppi aerei imbarcati cinesi.

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La Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn ( 中國人民解放軍海軍, 中国人民解放军海军), letteralmente Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione Cinese, è la marina militare della Repubblica Popolare Cinese. È inquadrata come parte dell'Esercito Popolare di Liberazione, l'insieme di tutte le forze armate cinesi. Composta da cinque corpi ovvero Flotta sottomarina, flotta di superficie, forze di difesa costiera, corpo dei marine, e aviazione navale. Dal 2010 è oggetto di un profondo rinnovamento nei mezzi e nelle tecnologie che, complice la solida industria pesante, ha visto crescere in modo esponenziale il numero di unità navali di prima linea che la compongono, comprese portaerei, incrociatori e cacciatorpediniere. Con circa 240.000 effettivi, è al 2019, la seconda marina al mondo per tonnellaggio complessivo alle spalle della U.S. Navy e prima al mondo per numero di imbarcazioni iscritte al registro navale.

UCAV stealth "GJ-11 Sharp Sword"

Da qualche tempo un aeromobile stealth senza pilota GJ-11 Sharp Sword (UCAV) cinese è apparso sulla struttura di prova a grandezza naturale della portaerei del paese. Questo potrebbe essere il suggerimento più forte finora che il GJ-11, o uno sviluppo di esso, sia destinato a far parte del futuro Gruppo di volo imbarcato. Se pienamente realizzato, fornirebbe una capacità attualmente sconosciuta alla Marina degli Stati Uniti.

Alcune foto satellitari del modello della portaerei terrestre a Wuhan hanno iniziato a circolare sul Web. Mostrano chiaramente un drone volante furtivo, identificato come GJ-11, o una sua variante, immediatamente davanti alla sovrastruttura "isola" della falsa portaerei. Il modello del drone è disposto vicino ad altre "forme" di velivoli-test, tra cui il caccia da portaerei J-15 e, a prua, il furtivo J-35. Non è chiaro quando sia stata scattata l'immagine e nulla indica direttamente che non sia autentica, anche se questa è sempre una possibilità.

Il modello della portaerei cinese viene utilizzato per valutare il potenziale utilizzo degli aerei in mare, compreso il modo in cui si adatteranno e verranno spostati sul ponte della portaerei. Presso questa struttura unica vengono eseguiti anche lavori sulle emissioni radio e altri test. In passato, sul modello, è stato notato un mock-up del velivolo imbarcato J-15, ulteriore prova del fatto che questo aereo era destinato anche ad una futura applicazione imbarcata. 

L’aereo AWACS di preallarme e controllo in volo KJ-600 è un altro esempio. Sembra che l'arrivo di un aereo sulla portaerei fittizia sotto forma di modello sia un precursore del passaggio alle prove di volo prima di dirigersi infine a bordo di una vera portaerei a tempo debito.

Sebbene il modello della portaerei abbia subito alcune modifiche e aggiornamenti, ora si ritiene che rappresenti vagamente la prossima portaerei Type 003 Fujian varata nel giugno 2022 e che sarà la terza portaerei della Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione, o PLAN, e la prima ad essere progettata in Cina. Sarà inoltre dotata di catapulte per il lancio di aeromobili, che consentiranno ad aerei come il J-35 e all’UCAV GJ-11 di poter operare da essa con pesi lordi rilevanti e all’AWACS KJ-600 di decollare e poi atterrare sulla portaerei. I test sulla catapulta a bordo della portaerei sono iniziati appena tre settimane fa.

Da qualche tempo sono stati stabiliti collegamenti tra il GJ-11 e le operazioni marittime, dopo che i media cinesi avevano riportato che il drone avrebbe prestato servizio a bordo delle portaerei PLAN in quella che è stata descritta come un ruolo da ricognizione disarmata (sic!).

La PLAN ha anche iniziato a testare droni molto più piccoli a bordo di portaerei senza la necessità di catapulte e dispositivi di arresto. Diversi esemplari di almeno due diversi tipi di droni commerciali o di derivazione commerciale con capacità di decollo e atterraggio verticale sono già stati utilizzati dal ponte della  portaerei cinese  Shandong.

Tuttavia, per sfruttare appieno un GJ-11 navalizzato, o un progetto simile, è necessaria una portaerei dotata di un ponte di notevoli dimensioni e di una catapulta come la nuova Type 003 Fujian. Si è parlato di una Cina che cerca di utilizzare droni ad ala volante furtivi anche dalle LHD d'assalto anfibie   Type 075, incluso un video animato che mostra questo concetto.

È possibile che queste unità ospitino un'UCAV più piccolo del GJ-11, come il Tian Ying, ad esempio, anche se queste navi dovranno essere dotate di una catapulta e di dispositivi di arresto per far sì che ciò accada. L'utilizzo di droni ad ala fissa ad alte prestazioni da navi d'assalto anfibie e portaelicotteri sta diventando un tema sempre più popolare negli ultimi tempi.

Una versione imbarcata del GJ-11 potrebbe apportare nuove e potenti capacità ai futuri Gruppo di Volo delle portaerei cinesi, non solo in termini di capacità di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR), ma anche come attacco elettronico, nuova risorsa di guerra.

Il GJ-11 configurato nella versione ISR amplierebbe la portata dei sensori delle unità navali e aumenterebbe la consapevolezza, e quindi la letalità, del gruppo d'attacco della portaerei. Le sue caratteristiche furtive gli permetterebbero anche di avvicinarsi molto alle forze ostili. Nel frattempo, alcuni di loro potrebbero lavorare insieme per trasmettere informazioni (compresi i dati sui bersagli) tramite collegamento dati direzionali al loro gruppo d'attacco. Questo tipo di collegamento a catena sarebbe difficile da rilevare e interrompere e potrebbe essere utilizzato per mantenere la connettività oltre la linea di vista invece di collegamenti dati satellitari potenzialmente più vulnerabili che potrebbero essere gravemente degradati o totalmente non disponibili durante un grave deprecabile conflitto armato.

Avere un drone da portaerei furtivo in grado di acquisire obiettivi ad alta priorità – in particolare, gruppi d’attacco di portaerei della US NAVY e altre navi alleate – e quindi offrire dati di targeting quasi in tempo reale rappresenterebbe un notevole impulso alle già significative misure anti-accesso e anti-accesso della Cina ed alle capacità di negazione dell'area. In uno scenario del genere, un GJ-11 imbarcato potrebbe fornire dati di puntamento sia ai missili balistici antinave che ai missili da crociera antinave a lungo raggio, nonché agli aerei d’attacco con equipaggio.

Mentre una versione ISR del GJ-11 basata su portaerei sarebbe un'aggiunta molto utile all'ala aerea PLAN, anche una variante armata sarebbe una risorsa estremamente significativa. L'arrivo di una portaerei dotata di catapulte elettro-magnetiche significa che sarà possibile lanciare un numero maggiore di aerei con carico pesante, non solo potenzialmente il GJ-11 e gli aerei da caccia a pieno carico, ma anche un aereo di allarme rapido e controllo aviotrasportato ad ala fissa con turboelica (AEW&C ), il KJ-600.

Con il trasporto di armi interne, il GJ-11 è un candidato idoneo per lo sviluppo come UCAV d'attacco stealth imbarcato, nonché come risorsa da ricognizione ECM, ECCM, ESM, ISR. Oltre a poter dare la caccia agli obiettivi, un simile drone sarebbe anche in grado di attaccarli. Fornirebbe una capacità assente in qualsiasi altra nazione sulla Terra, almeno da quando la Marina degli Stati Uniti ha abbandonato il proprio programma UCAV di attacco furtivo e sorveglianza negli anni 2010. L’accantonamento dei piani per una tale capacità è particolarmente notevole quando la US NAVY ora afferma di voler schierare nel prossimo decennio un futuro Gruppo di Volo imbarcato con una composizione per il 60% di droni. Si parla inoltre di un evidente “anello mancante” nel portafoglio di droni militari statunitensi – gli UCAV – che persiste ancora oggi. La Cina è stata estremamente ottimista, anche nel regno non classificato, nel perseguire gli UCAV ad ala volante, con molteplici tipi in fase di sviluppo.

ISR e attacco sono solo due delle missioni più importanti che un drone furtivo basato su una portaerei potrebbe condurre per la PLAN. Ci sono anche una serie di missioni di guerra elettronica che potrebbero essere altrettanto rilevanti, o forse un drone del genere potrebbe anche essere dotato di capacità di rifornimento in volo come capacità secondarie.

Altrettanto importante, tuttavia, per la PLAN, sarebbe il modo in cui un UCAV di questo tipo consentirebbe di sviluppare e perfezionare un concetto completamente nuovo di operazioni con droni semi-autonome basate su portaerei. La Cina è desiderosa di esplorare il potenziale delle piattaforme con e senza equipaggio che lavorano a stretto contatto, rispecchiando i programmi dei “ leali gregari ” statunitensi. Non c’è motivo per cui la Cina non cerchi di sviluppare tecnologie e tattiche simili per il suo Gruppo aereo di trasporto, con il potenziale per operazioni congiunte tra il J-35 furtivo e un drone a bassa osservabilità che potrebbe essere di particolare interesse.

Comunque, prima che la PLAN metta in campo tale capacità, dovrà essere fatto molto lavoro. A parte il completamento della portaerei e lo sviluppo di competenze in un regno completamente nuovo di operazioni di decollo assistito da catapulta ma recupero arrestato (CATOBAR), far funzionare effettivamente un drone ad ala volante in mare è tutta un'altra storia.

Le comunicazioni e l'architettura di comando e controllo, nonché le soluzioni per la gestione del ponte, dovranno essere sviluppate, testate e implementate. Gli Stati Uniti hanno avviato un programma di alto profilo per fare proprio questo con gli X-47B. La Cina dovrebbe imparare lezioni simili o acquisire il know-how con altri mezzi.

Un altro compito importante è quello di realizzare una variante navalizzata del GJ-11. Le sue dimensioni di base, il peso e il propulsore dovrebbero essere adattati all'ambiente esigente delle operazioni imbarcate. La sua struttura e il carrello di atterraggio dovrebbero essere migliorati per affrontare le dure realtà del lancio e del recupero a bordo di una nave. Tuttavia, tutto ciò sembra essere teoricamente alla portata della Cina poiché ora sta attraversando un processo simile con il cacciabombardiere stealth J-35.

La Cina ha dimostrato in passato di essere all’avanguardia in alcune tecnologie legate ai droni. Integrare un drone stealth a reazione in un’ala aerea di una portaerei che imbarcherà un nuovo design di portaerei, con una serie completamente nuova di requisiti di decollo e recupero, sarà una sfida enorme. Ma se la Cina avrà successo, molto probabilmente varrà tutti gli sforzi in termini di capacità rivoluzionarie che potrebbe portare, il tutto aprendo la strada a capacità più avanzate in futuro.

Hongdu GJ-11

L'Hongdu GJ-11 Sharp Sword (in cinese:攻击-11 利剑; pinyin: gongji-11 lì jiàn) è un veicolo aereo da combattimento senza pilota sviluppato nella Repubblica popolare cinese per l'Esercito popolare di liberazione. È stato progettato dallo Shenyang Aircraft Design Institute e dall'Hongdu Aviation Industry Group (HAIG), di cui quest'ultimo è il produttore. Il GJ-11 può anche effettuare ricognizioni aeree. 

Progetto

Il GJ-11 è un'ala volante senza coda con due alloggiamenti per armi interni. Le caratteristiche stealth includono la sagomatura della cellula posteriore attorno allo scarico del motore e le porte seghettate del vano armi. L'aeromobile è alimentato da un unico motore turbofan di tipo sconosciuto e l'apertura alare complessiva è di 14 metri. 

Sviluppo

Le prime versioni erano meno furtive con un ugello del motore esposto.  Le immagini del primo volo dell'aereo sono apparse su Internet nel novembre 2013.  Nell'ottobre 2021, Aviation Industry Corp of China (AVIC) ha presentato il GJ-11 all'Airshow China. Secondo quanto riferito, il drone sarebbe in grado di decollare autonomamente anche dalle navi d'assalto anfibio Tipo 075. Il drone furtivo potrebbe schierare sciami di esche lanciate dall’aria o sistemi di guerra elettronica, oltre a lanciare munizioni a guida di precisione.

Nell'ottobre 2022, i media cinesi hanno mostrato i concetti generati al computer di tre GJ-11 controllati da una variante biposto del cacciabombardiere stealth Chengdu J-20, simile al programma Loyal Wingman degli Stati Uniti. 

Specifiche - Caratteristiche generali:

• Equipaggio: nessuno;
• Lunghezza: 12,2  m (40 piedi 0 pollici);
• Apertura alare: 14,4 m (47 piedi 3 pollici);
• Altezza: 2,7 m (8 piedi 10 pollici);
• Motopropulsore: 1 × turbofan senza nome costruito da Guizhou ;
• Armamento - Vani armi interni: Carico utile fino a 2.000 chilogrammi (4.400 libbre) - Bombe.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

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(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)

 

I drone collaborativi XQ-58 Valkyrie della società statunitense Kratos Defence & Security Solutions, saranno piattaforme stealth incentrate sulla guerra elettronica in supporto agli F-35

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Gli UCAV XQ-58 Valkyries saranno piattaforme collaborative di supporto ECM-ECCM-ESM per la guerra elettronica degli F-35. La società Kratos afferma che i suoi droni furtivi XQ-58A costano 6,5 milioni di dollari ciascuno con dozzine ora sotto contratto e altri due programmi aerei segreti in corso.

Kratos Defence & Security Solutions ha fornito un aggiornamento sul suo drone stealth XQ-58A Valkyrie , incluso un nuovo costo unitario per il suo prodotto tattico di punta e dettagli sull'espansione delle attività del Corpo dei Marines degli Stati Uniti che coinvolgono il drone, che sembrano essere incentrate sulla guerra elettronica. La società ha anche rivelato l'esistenza di un nuovo progetto di droni precedentemente segreto, noto come Dark Fury, nonché di un altro misterioso nuovo drone senza nome che è già in fase di test di volo.

Le osservazioni su questi programmi sono state fatte da Eric DeMarco, presidente e CEO di Kratos Defence & Security Solutions durante una chiamata trimestrale sugli utili aziendali.

Non sorprende che gli sviluppi del programma XQ-58A Valkyrie siano stati al centro della discussione; DeMarco ha osservato che i droni jet tattici della compagnia che volano oggi "sono riconosciuti come i più capaci e convenienti della loro classe".

Nel complesso, e nonostante le sue caratteristiche di basso costo, il Valkyrie si trova all'estremità superiore del portafoglio Kratos. DeMarco ha citato il prezzo unitario di circa $ 6,5 milioni rispetto al costo unitario approssimativo di $ 450.000 per l'Air Wolf, un drone tattico basato sull'offerta di bersagli aerei più piccola della stessa azienda, il Firejet.

DeMarco ha aggiunto che il costo unitario di 6,5 milioni di dollari si basa sull'attuale ciclo di produzione a bassa quantità, sebbene la Kratos abbia un rateo di produzione complessivo di circa 150 droni a reazione all'anno. I dati Kratos rilasciati lo scorso anno hanno indicato che il costo unitario di un Valkyrie sarebbe di circa $ 4 milioni se 50 dei droni fossero prodotti ogni anno, ma la società ha affermato in passato che potrebbe essere inferiore a $ 2 milioni per cicli di produzione di 100 cellule o più.

Per quanto riguarda l'attuale produzione dei Valkyrie, la società sta ora completando il primo ciclo di produzione in serie di 12 droni Block 1 XQ-58A presso la sua struttura di Oklahoma City, e sono iniziati i lavori per il secondo ciclo di produzione di 12 droni Block 2. Inoltre, sono stati completati almeno tre prototipi per l'USAF, il primo dei quali è stato musealizzato.

Rispetto agli esemplari precedenti, i Valkyrie del Block 2 sono in grado di effettuare sortite di maggiore durata ad altitudini più elevate con carichi utili più pesanti. Ulteriori modifiche sono in arrivo, tuttavia, nella versione Block 2 B: "Ora sembra che almeno la metà dei Block 2 saranno Block 2B che incorporeranno una nuova funzionalità aggiuntiva basata su input specifici dei clienti molto recenti", ha affermato DeMarco, senza fornire ulteriori dettagli sui cambiamenti prodotti.

Il Valkyrie è stato rapidamente sviluppato dalla Kratos Ghost Works: la società affermando che il percorso da un "foglio di carta pulito" a un primo volo di successo ha richiesto solo 30 mesi. Questo, ha affermato DeMarco, dà a Kratos un vantaggio rispetto ai potenziali concorrenti nello stesso settore, con altre società che probabilmente avranno bisogno di "almeno tre o quattro anni" prima di un primo volo e a "chissà quale costo per il cliente".

Mentre l'USAF è già impegnata a testare il Valkyrie, con progetti che includono la funzione di collegamento dati tra un F-22 e un F-35 e persino una piattaforma di lancio per droni più piccoli  che utilizzano il suo vano armi, DeMarco ha colto l'opportunità per fornire più dettagli dei piani del Corpo dei Marines per il drone. Oltre a ciò, l'arrivo lo scorso anno di due dei droni alla base aeronautica di Eglin, in Florida, per unirsi al locale Air Wing, aprirà un nuovo periodo di test di velivoli autonomi dotati di AI.

"Dal nostro ultimo rapporto, è stato riferito che una missione su cui i Valkyrie del Corpo dei Marines si stanno concentrando include effetti di guerra elettronica in combinazione con l'F-35 per rafforzare le piattaforme di supporto a attacco, il tutto nell'ambito del programma Penetrating Affordable Autonomous Collaborative Killer".

Il programma Penetrating Affordable Autonomous Collaborative Killer è venuto alla luce solo alla fine dell'anno scorso, quando la US NAVY ha annunciato l'acquisto di due Valkyrie. Successivamente è emerso che questi sarebbero effettivamente utilizzati dal Corpo dei Marines, che è un servizio indipendente all'interno del Dipartimento della Marina statunitense.

Abbinare Valkyrie agli F-35 USMC è assolutamente logico e supporta direttamente il lavoro ad alta priorità dei Marines per essere in grado di operare molto avanti, da luoghi austeri, in modo flessibile e in costante trasformazione: questo è indicato come Expeditionary Advanced Base Operations (EABO).

Il drone furtivo della Kratos è progettato per essere indipendente dalla pista, lanciato con un booster da un supporto e recuperato tramite paracadute. Ciò significa che può operare dove non è presente alcun aeroporto, o almeno non è grande e ben consolidato.

L'abbinamento di questa capacità con gli F-35B e gli F-35C che sono in grado di effettuare operazioni sul campo a corto raggio; in particolare l'F-35B, fornisce un enorme salto di capacità senza aumentare l'impronta o le esigenze infrastrutturali delle forze di combattimento aereo della US NAVY.

Anche l'aspetto della guerra elettronica ha molto senso, poiché sappiamo che i miglioramenti al sistema di guerra elettronica dell'F-35 sono un assoluto desiderio dei servizi. L'utilizzo di un drone collaborativo come piattaforma di guerra elettronica associata apre un enorme libro di nuove potenziali tattiche e capacità che aiuteranno gli F-35 a sopravvivere all'interno dell'ombrello della difesa aerea del nemico. Il Valkyrie può anche lanciare i propri droni e armi jammer sostitutivi e può operare molto più avanti delle risorse con equipaggio anche come esca. È possibile che anche il suo vano armi possa essere convertito in carburante e sistemi di guerra elettronica.

Sappiamo anche che gli XQ-58 sono stati equipaggiati per i test con il Multi-Function Data-Link (MADL) dell'F-35 che è altamente direzionale e molto difficile da bloccare o intercettare, quindi collegando i due senza soluzione di continuità, proprio come lo sono gli F-35 collegati, non dovrebbe essere un problema. Anche il fatto che i droni trasmettano i dati MADL critici in avanti o indietro sul campo di battaglia in un "modo a margherita" sarebbe un grande vantaggio per le operazioni degli F-35 e dei Valkyrie: consentirebbe inoltre un flusso di dati più resiliente, specialmente in un ambiente di combattimento pesante di guerra elettronica e uno in cui le risorse di comunicazione spaziale saranno a rischio.

Ovviamente, il focus EW potrebbe essere solo l'inizio per le operazioni cooperative USMC XQ-58 e F-35, e sicuramente verranno aggiunti altri ruoli e la Kratos potrebbe già essere in procinto di farlo. La Kratos ha anche recentemente ricevuto un contratto aggiuntivo per il Valkyrie del Corpo dei Marines "relativo ai carichi utili dei sensori, al sistema di missione e all'integrazione dei sottosistemi, e la Kratos è ora sotto un contratto finanziato dal cliente relativo al Valkyrie per lo sviluppo e il collaudo di autonomia e interfacce del veicolo pilota, operazioni di terra e di volo e ulteriori eventi relativi al volo di prova Valkyrie.

Vale la pena notare che non sappiamo esattamente quale versione Block del Valkyrie riceverà il Corpo dei Marines, ma potrebbe non essere un caso che De Marco abbia menzionato "una nuova capacità aggiuntiva" per i Block 2B, basata su di un requisito di un particolare cliente non rivelato.

Tra di loro, la Marina degli Stati Uniti e il Corpo dei Marines stanno guardando sempre più al potenziale offerto dai droni a reazione ad alte prestazioni, come il Valkyrie, con la Marina in particolare che ora immagina una futura ala aerea imbarcata che potrebbe avere in dotazione fino al 60% di droni.

L’US Air Force, ovviamente, sta già pianificando di mettere in campo una nuova generazione di droni avanzati, in particolare nell'ambito del programma Collaborative Combat Aircraft (CCA), e sta cercando velivoli senza equipaggio con alti gradi di autonomia per lavorare a stretto contatto con piattaforme con equipaggio, inizialmente principalmente in ruoli di combattimento aria-aria. Questo fa parte della più ampia iniziativa Next Generation Air Dominance (NGAD), che include anche un nuovo velivolo da combattimento stealth di sesta generazione e vari altri sistemi avanzati, tra cui nuove armi, sensori, suite di networking e di gestione della battaglia, motori a reazione avanzati e altro. Ci sono anche segnali crescenti di cooperazione tra l'USAF e la US NAVY sul programma CCA, qualcosa che è anche apparentemente parallelo nei rispettivi programmi relativi all'NGAD.

Nell'area dei droni, l’USAF ha richiesto circa 6 miliardi di dollari per il Future Years Defense Program (FYDP) e che il servizio prevede in ultima analisi di "acquistare fino a 2.000 sistemi di droni" come parte essenziale della sua spinta alla modernizzazione. Recentemente, il Segretario dell'Aeronautica Militare Frank Kendall ha rivelato che, ai fini della pianificazione, il servizio sta esaminando flotte iniziali di 1.000 CCA e 200 jet da combattimento NGAD. La cifra di 1.000 CCA si basa su di un rapporto previsto di due di quei droni per ciascuno dei 200 jet da combattimento NGAD e 300 caccia F-35A Joint Strike. Kendall ha già affermato che anche il numero di CCA potrebbe essere molto maggiore.

Qualunque siano i numeri alla fine coinvolti, la Kratos vede chiaramente un grande potenziale per nuovi contratti qui, soprattutto perché si posiziona come fornitore di droni a basso costo. L’US Air Force sta cercando di spendere "circa $ 20 milioni" per ogni nuovo drone avanzato, come mezzo per ottenere una "massa" di combattimento a prezzi accessibili. Quest'ultimo punto è certamente qualcosa di crescente importanza nelle discussioni correlate sulla potenza aerea, apparentemente sostituendo le precedenti aspirazioni per i droni “attraibili".

I velivoli senza equipaggio avanzati potrebbero alla fine inserirsi nell'ordine di battaglia dell'USAF, dipingendo un quadro di "droni jet ad alte prestazioni con autonomia aumentata o, se si vuole, intelligenza artificiale (AI) che può trasportare armi, che può fare SEAD (soppressione delle difese aeree nemiche), che possono fare DEAD (distruzione delle difese aeree nemiche), alcune di esse possono eseguire attacchi elettronici – tutti i tipi di missioni”.

Anche l'attuale Valkyrie sembrerebbe avere un potenziale significativo in scenari come questi, dove trarrebbe vantaggio dal suo vano di carico utile, dalla sua indipendenza dalla pista (fornendo una maggiore flessibilità intorno alle difese nemiche, per esempio), così come dal potenziale valore dei droni nel supportare SEAD Missioni / DEAD, in generale. Anche la menzione alla funzione di attacco elettronico (EW) è interessante, soprattutto perché questo è un ruolo a cui i Marines sono molto interessati per il Valkyrie. Con una modica spesa di milioni di dollari ciascuno, non decine di milioni, anche sacrificare un Valkyrie per raggiungere obiettivi più ampi sul campo di battaglia potrebbe essere ragionevole. Alcuni missili stand-off costano di più, specialmente quelli ipersonici.

DeMarco ha anche menzionato "ulteriori premi contrattuali per droni tattici", inclusi alcuni relativi al Valkyrie, nonché trattative in corso per ulteriori premi contrattuali, che la società prevede di ricevere "nei prossimi mesi". Non sono stati forniti dettagli su nuovi o potenziali clienti, anche se DeMarco ha menzionato che la Kratos è "un principale appaltatore con un altro cliente di cui non abbiamo parlato".

Al di fuori del noto programma Valkyrie, la Kratos sta anche lavorando su droni ancor più segreti tra cui un "nuovo sistema ancora da divulgare su cui si concentra Ghost Works di Kratos e di cui la concorrenza e altri non sanno nulla". DeMarco ha affermato che questo misterioso drone è già in fase di test di volo presso la struttura della gamma Burns Flat dell'azienda, sempre in Oklahoma.

"Proprio questa settimana la Kratos ha avuto un evento di prova di grande successo al Burns Flat Test Range con il nuovo sistema, di cui sono fiducioso che né la nostra concorrenza né gli avversari siano in alcun modo a conoscenza", ha aggiunto DeMarco.

È possibile che il drone senza nome sia già in produzione. DeMarco ha fatto riferimento a tre sistemi attualmente in produzione in Oklahoma, ma ha potuto citarne solo due: Valkyrie e Firejet. Ha continuato menzionando "un altro programma che abbiamo di cui non parliamo, e non posso parlare di quello che sta entrando in produzione a pieno ritmo ora", che potrebbe essere un riferimento allo stesso veicolo.

Un altro nuovo programma di droni che la Kratos ha nominato nella chiamata agli utili è Dark Fury finanziato internamente, con un veicolo programmato per il volo il prossimo anno. Non sono stati forniti ulteriori dettagli, ma la Kratos ha una lunga storia di lavoro su progetti di aeromobili senza equipaggio classificati. Allo stesso tempo, le dichiarazioni di DeMarco hanno almeno chiarito che si tratta di uno sforzo separato dal programma segreto Mayhem dell'USAF, in cui è coinvolto anche Kratos.

Mayhem prevede un progetto sperimentale per dimostrare la capacità di trasportare vari carichi utili per supportare missioni di attacco e intelligence, sorveglianza e ricognizione e potrebbe eventualmente portare a una piattaforma operativa.

Secondo un comunicato stampa della Kratos dell'epoca, la società, in collaborazione con Leidos, “è un membro del team System Design Agent (SDA) per il programma Mayhem, che include anche Calspan e Draper. L'obiettivo di SDA è quello di progettare un sistema che consenta rapidi inserimenti tecnologici rilevanti utilizzando l'esperienza e le capacità di una varietà di partner del settore. Il ruolo della SDA per questo programma includerà anche l'unione del meglio dell'industria per svolgere attività di ricerca e sviluppo necessarie per la produzione di prototipi di sistemi ipersonici multi-missione a reazione. La SDA supervisionerà progetti, prototipi e test per produrre e fornire un pacchetto di dati tecnici per sistemi d'arma ipersonici rilevanti e ad alte prestazioni.

Un contratto di ricerca e sviluppo da 334 milioni di dollari per Mayhem è stato assegnato a Leidos lo scorso anno e la Kratos è nota per essere una delle società con cui questa azienda ha collaborato al programma.

A parte questo, Kratos è anche uno dei beneficiari di un contratto di ricerca e sviluppo dell'USAF da 400 milioni di dollari per consegna a tempo indeterminato/quantità indefinita (IDIQ). DeMarco ha descritto questo come un obiettivo primario "condurre ricerche per lo sviluppo, la dimostrazione, l'integrazione e la transizione di nuove tecnologie, progetti e sistemi integrati di veicoli aerospaziali che forniranno capacità avanzate al Dipartimento dell'Aeronautica".

Con il suo Valkyrie, Kratos ha già rubato un vantaggio sulla costruzione rapida e sul pilotaggio di droni jet tattici avanzati, compresi quelli con caratteristiche stealth. Poiché il Valkyrie ora raccoglie interesse anche da servizi al di fuori dell'Air Force, la società sembra essere ben posizionata per qualsiasi cosa venga dopo, sia in termini di programmi nazionali che da potenziali clienti esteri.

Con pochissimi dettagli sul drone Dark Fury, per non parlare del drone senza nome più segreto che è ora in fase di test, questi sono senza dubbio tempi entusiasmanti all'interno della Kratos e nel regno degli aerei senza equipaggio più in generale.

Kratos XQ-58 Valkyrie

Il Kratos XQ-58 Valkyrie è un veicolo aereo da combattimento senza pilota (UCAV) sperimentale progettato e costruito da Kratos Defence & Security Solutions per il programma Low Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD) dell'aeronautica degli Stati Uniti, nell'ambito del programma Low Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD) dell'USAF Research Laboratory. Portafoglio di progetti LCAAT (Cost Attritable Aircraft Technology). Inizialmente era designato XQ-222. Il Valkyrie ha completato il suo primo volo il 5 marzo 2019 allo Yuma Proving Ground, in Arizona. 

Sviluppo e design

L'XQ-58 Valkyrie rientra nel portafoglio LCAAT (Low Cost Attritable Aircraft Technology) dell'USAF Research Laboratory , i cui obiettivi includono la progettazione e la costruzione più rapida di veicoli aerei da combattimento senza pilota (UCAV) sviluppando strumenti di progettazione migliori e maturando e utilizzando processi di produzione commerciale per ridurre la produzione tempo e costo.  L'LCAAT deve scortare il futuro NGAD, l' F-22 e l'F-35 durante le missioni di combattimento e dispiegare armi o sistemi di sorveglianza.

L'XQ-58 è progettato per agire come un fedele gregario controllato da un aereo genitore per svolgere compiti come l'esplorazione, il fuoco difensivo o l'assorbimento del fuoco nemico.  È dotato di tecnologia stealth con fusoliera trapezoidale con bordo spigoloso, coda a V e presa d'aria a forma di S.  L'XQ-58 può operare come parte di uno sciame di droni, con o senza il controllo diretto del pilota. L'XQ-58 può effettuare decolli e atterraggi convenzionali o essere lanciato da "moduli di lancio anonimi", come navi di supporto, container e semirimorchi.

I funzionari della Kratos hanno affermato che la società potrebbe produrre da 250 a 500 Valchirie all’anno e forse più. Può essere prodotto a un costo unitario di meno di $ 4 milioni a un rateo di produzione annuale di 50 velivoli, e possibilmente per meno di $ 2 milioni se vengono costruite oltre 100 cellule all'anno. 

Storia operativa

Il primo volo dell'XQ-58 è avvenuto il 5 marzo 2019, circa due anni e mezzo dopo che la Kratos ha ricevuto il contratto. Sono stati pianificati un totale di cinque voli di prova in due fasi per valutare la funzionalità del sistema, le prestazioni aerodinamiche e i sistemi di lancio e recupero. 

Il 23 luglio 2020, l’US Air Force ha dato contratti a Kratos, Boeing, Northrop Grumman e General Atomics per competere per il programma Skyborg, uno sforzo per mettere in campo un gregario senza pilota per caccia con equipaggio a un prezzo che lo rende in qualche modo sacrificabile. Dopo che Northrop è stata eliminata il 7 dicembre 2020, Kratos, Boeing e General Atomics hanno consegnato i loro prototipi entro il mese di maggio 2021 per i test di volo di luglio 2021.

Il 26 marzo 2021, l'XQ-58A ha completato il suo sesto volo di prova, aprendo per la prima volta le porte del suo vano armi interno e rilasciando un piccolo sistema aereo senza pilota (UAS ) Area-I Altius-600 da 27 libbre (12 kg).

Specifiche

Caratteristiche generali:

• Capacità: 600 lb (272 kg) interna, 600 lb (272 kg) esterna
• Lunghezza: 30 piedi (9,1 m)
• Apertura alare: 27 piedi (8,2 m)
• Peso a vuoto: 2.500 libbre (1.134 kg)
• Peso massimo al decollo: 6.000 libbre (2.722 kg).

Prestazioni:

• Velocità di crociera: 476 kn (548 mph, 882 km/h)
• Autonomia: 3.000 nmi (3.500 mi, 5.600 km) approssimativi
• Tangenza: 45.000 piedi (14.000 m).

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)