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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Türk Deniz Kuvvetleri è la denominazione ufficiale della marina militare della Turchia.
Al tempo dell'Impero ottomano era una delle prime potenze del Mar Mediterraneo e la sua denominazione ufficiale era, in ottomano: دونانمای همایون, Donanma-yı humâyûn.
Al termine della prima guerra mondiale, con la fine dell'Impero e la nascita della Repubblica, fondata nel 1923 da Mustafa Kemal Atatürk, la marina turca è rinata raccogliendo l'eredità e la flotta della marina ottomana.
Al termine della seconda guerra mondiale la Turchia, entrata a far parte della NATO, ricevette nell'ambito del Mutual Defense Assistance Program dalla US Navy numerose unità sia di superficie sia subacquee, quali i cacciatorpediniere classe Fletcher, Gearing e Allen M. Sumner e i sommergibili Classe Balao, classe Tench e classe Tang.
La Marina turca ebbe un sostanziale ammodernamento a partire dalla seconda metà degli anni settanta con i sottomarini Classe U-209 di fabbricazione tedesca, così come di progettazione tedesca furono i materiali che costituirono l'ammodernamento più consistente negli anni ottanta e novanta con l'entrata in servizio delle fregate tipo MEKO 200.
La Marina Turca, oltre che della NATO, fa parte dal 2001 della BLACKSEAFOR.
La portaerei nazionale MUGEM dovrebbe essere consegnata nel 2032 e sarà in grado di trasportare 52 droni; avrà un dislocamento di 60.000 tonnellate.
Si prevede che la Marina turca prenderà ufficialmente in consegna la portaerei MUGEM (Milli Ucak Gemisi) nel 2032. Si tratta di un progetto volto a potenziare le sue capacità di combattimento marittimo, concentrandosi sull'impiego di moderni velivoli a pilotaggio remoto (UAV, UCAV e UCAS) anziché affidarsi esclusivamente ad aerei pilotati.
Ciò è stato confermato dal contrammiraglio Hakan Ucar, comandante del Comando di ingegneria navale della Marina turca, in occasione della conferenza Combined Naval Events 2026.
Il progetto è in corso dal 2023 con la collaborazione tecnica del cantiere navale spagnolo Navantia.
Nonostante le informazioni contrastanti riguardo alle sue dimensioni, le specifiche ufficiali recentemente pubblicate rivelano che la portaeromobili MUGEM (Milli Ucak Gemisi) è una imponente unità navale da combattimento.
Di seguito sono riportate le principali specifiche tecniche della nave:
- Lunghezza…………….: 285 m.;
- Larghezza………….…: 72 m.;
- Pescaggio………….…: 10,1 m.;
- Dislocamento…………: 60.000 tonn.;
- Velocità max……….…: oltre 26 nodi;
- Autonomia……….……: 10.000 miglia nautiche a 14 nodi;
- Personale imbarcato…: 2.500 persone.
In particolare, la cifra di 2.500 persone comprende l'intero organico, dall'equipaggio (circa 800 persone) al personale di aviazione, al centro di comando e alle unità di combattimento di accompagnamento. Per quanto riguarda le dimensioni, sebbene nel luglio 2025 fosse stata avanzata una proposta per aumentare la lunghezza a 300 metri, l'ultimo rapporto del contrammiraglio Hakan Ucar ha confermato che la lunghezza prevista rimane di 285 metri.
AEROMOBILI IMBARCATI
La portaerei MUGEM è progettata con tre piste di lancio e una pista di atterraggio, ottimizzate per il decollo e l'atterraggio di vari tipi di aeromobili di produzione nazionale.
La nave è in grado di trasportare un totale di 52 aeromobili, di cui quattro tipologie principali:
- Bayraktar TB3: Il drone specializzato è pronto per l’uso;
- Kızılelma: Velivolo da combattimento senza pilota (attualmente in fase di prototipo);
- Anka-3: drone d'attacco (attualmente in fase di prototipo);
- Hurjet: versione navale di un aereo da addestramento al combattimento (lo sviluppo è iniziato nel maggio 2026).
Lo sviluppo delle varianti imbarcate degli UCAV Kızılelma e Anka-3 è stato accelerato per rispettare le scadenze di consegna; la piena compatibilità del ponte di volo con gli aerei di fabbricazione turca, a conferma della posizione del Paese nel campo della tecnologia aeronautica militare. La data di consegna ufficiale è ora fissata al 2032. L’entrata in servizio operativo della portaerei MUGEM dovrebbe cambiare il panorama navale nel Mar Nero, dotando la Turchia di una base aerea mobile moderna.
Il comandante del Comando Tecnico Navale della Marina turca ha presentato in dettaglio il progetto turco per la costruzione della portaerei MUGEM in occasione del Combined Naval Event (CNE) 2026, svoltosi a Farnborough, nel Regno Unito; la presentazione ha rivelato specifiche aggiornate, nuovi dettagli progettuali e ha confermato che la costruzione è già in corso, con una data di consegna prevista.
Uno dei punti chiave emersi dalla presentazione è stata la tempistica del progetto. Secondo la diapositiva mostrata dal contrammiraglio Uçar, lo sviluppo è iniziato nel 2023 con l'elaborazione del CONOPS (Concept of Operations), gli studi di fattibilità e l'analisi delle alternative. La fase di definizione del progetto e di progettazione concettuale è stata seguita dalla progettazione preliminare, che è passata alla progettazione di dettaglio e alla progettazione contrattuale nel 2026. Seguiranno le fasi di costruzione, collaudo e verifica, con la consegna prevista per il 2032.
Si tratta di un aggiornamento che conferma quanto affermato nell'agosto 2025 dal comandante del cantiere navale di Istanbul, il contrammiraglio Erdinç Yetkin, alla CNN Türk, secondo cui la portaerei avrebbe potuto essere varata intorno al 2027-2028 e potenzialmente consegnata dopo il 2030. La tempistica presentata al CNE 2026 suggerisce una data di consegna nel 2032, indicando che il progetto sta passando dalla fase preliminare a quella di progettazione esecutiva.
La portaerei opererà con 52 velivoli, rispetto ai 50 precedentemente annunciati. Il gruppo aereo sarà composto da quattro tipi di velivoli di produzione nazionale: l' Hürjet (variante navale), il velivolo da combattimento senza pilota Kızılelma, l'UCAV ad ala volante Anka-3 e l'UCAV TB-3. La modalità di decollo e atterraggio è STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery), utilizzando una rampa a trampolino con un'inclinazione di 12 gradi.
Il progetto del ponte di volo mostrava tre piste di volo e una di atterraggio. La presentazione specificava che il ponte è "compatibile con velivoli di produzione nazionale". Ciò è in linea con i lavori in corso su una variante navale dell'Hürjet, di cui si è parlato di recente.
Le slide di presentazione hanno mostrato che la MUGEM non solo opererà con velivoli, ma avrà anche capacità di dispiegamento e gestione di USV (Unmanned Surface Vehicle), nonché di UUV (Unmanned Underwater Vehicle) con aree dedicate al lancio e al recupero di questi sistemi senza equipaggio a bordo della nave.
Ciò aggiunge capacità operative di veicoli senza pilota di superficie e subacquei al dominio aereo. La sezione di comando e controllo della presentazione ha ribadito questo concetto, affermando che la nave avrà la "capacità di operare in 3 domini" con un controllo incentrato sulla rete di veicoli con e senza pilota.
Il sistema di gestione del combattimento sarà il sistema ADVENT, sviluppato in Turchia.
Risultano effettuati esperimenti in vasca di carenaggio per ottimizzare la forma dello scafo, con analisi sia sperimentali che numeriche (CFD) della firma dell'onda di prua a 26 nodi. L'obiettivo è stato descritto come l'ottimizzazione dello scafo "in modo da non schizzare sul ponte, compromettere la tenuta di mare e creare ulteriore resistenza".
La progettazione dell'elica viene eseguita internamente dall'Ufficio Progetti di Progettazione con un processo di progettazione parametrica dell'elica che comprendeva la realizzazione di un modello fisico, le prove in vasca di traino e l'analisi numerica. L'obiettivo di progettazione è un'elica silenziosa con un'efficienza pari o superiore al 70%.
Sono in corso anche analisi della scia aerodinamica e studi sull'inviluppo di volo, in collaborazione con l'ODTÜ (Università Tecnica del Medio Oriente). Sono altresì stati condotti esperimenti in galleria del vento, confrontando i risultati sperimentali e numerici.
L'analisi della tenuta al mare ha dimostrato che la portaerei è progettata per operazioni di volo senza restrizioni fino a condizioni di mare forza 6.
L'albero mostra una suite completa di sensori, tutti descritti come di produzione nazionale. Questi includono radar multifunzionale (ÇAFRAD), radar a lungo raggio (ÇAFRAD), sistemi di comunicazione satellitare in banda X, Ku e Ka, antenna IFF, antenna HF, radar LPI, sistemi di supporto e di attacco elettronico, sistema di tracciamento a infrarossi, sistema di attacco elettronico laser e un direttore elettro-ottico.
ARMAMENTO
La configurazione dei sistemi di combattimento mostra due moduli VLS a 16 celle (MİDLAS), tre CIWS (probabilmente Gökdeniz), quattro RCWS (probabilmente sistemi STOP da 25 mm) e due PDMS (sistemi missilistici di difesa puntuale). Tutti i sistemi di combattimento saranno di origine nazionale, sotto l'etichetta di "Potenza di combattimento nazionale”.
AREA SANITARIA
La portaerei sarà dotata di un'infrastruttura medica di livello 2 avanzato (R2E) munita di due sale operatorie, due ambulatori odontoiatrici, una sala per interventi di chirurgia dentale, aree di triage, un'unità di terapia intensiva, un'unità per la cura delle ustioni, unità di radiologia, una stanza di isolamento, reparti con 30 posti letto, un laboratorio di analisi e una farmacia. Per una nave da combattimento di superficie, si tratta di una capacità medica significativa, in pratica un piccolo ospedale in mare.
CAPACITA LOGISTICHE
La nave disporrà di una rampa a poppa e di una rampa a dritta per il carico di veicoli e attrezzature.
LA COSTRUZIONE
Fotografie reali del cantiere ritraggono blocchi d'acciaio in fase di assemblaggio in quello che sembra essere il cantiere navale di Istanbul, confermando che i lavori di costruzione sono effettivamente in corso.
La portaerei classe MUGEM è un'iniziativa della Marina turca per costruire una portaerei interamente di produzione nazionale. MUGEM è un acronimo turco di Milli Uçak Gemisi, che significa "Portaerei Nazionale". La costruzione della prima portaerei di classe MUGEM è iniziata il 2 gennaio 2025.
I piani per la costruzione di una grande portaerei turca furono annunciati per la prima volta nell'aprile 2023 dal presidente della Turchia, Recep Tayyip Erdoğan, che tenne colloqui con aziende spagnole e britanniche sulla questione. Contrariamente alle ipotesi precedenti e ai resoconti dei media, in seguito è stato rivelato che la futura portaerei non sarebbe stata una versione più grande della TCG Anadolu, ma un progetto completamente nuovo.
Il 15 febbraio 2024, l'Ufficio Progettazione e Progetti della Marina turca ha annunciato che sarà una portaerei STOBAR con una lunghezza complessiva di 285 metri (935 piedi 0 pollici), una larghezza di 72 m (236 piedi 3 pollici), un pescaggio di 10,1 metri (33 piedi 2 pollici), e un dislocamento di 60.000 tonnellate. Avrà un sistema di propulsione CODLAG e una velocità massima di oltre 25 nodi (29 mph; 46 km/h). In termini di dimensioni (lunghezza, larghezza e pescaggio) è simile alla portaerei di classe Queen Elizabeth della Royal Navy, ma ha un dislocamento inferiore.
Il 25 aprile 2024, sono stati rilasciati nuovi dettagli durante un incontro con la stampa presso il cantiere navale di Istanbul. Un modello della nave è stato mostrato per la prima volta al SAHA EXPO 2024, con ulteriori dettagli rilasciati, come la propulsione, le dimensioni e gli elementi di design.
La costruzione della prima portaerei MUGEM è iniziata il 2 gennaio 2025. La prima portaerei di classe MUGEM è in costruzione presso il cantiere navale di Istanbul.
Il 22 aprile 2026 sono stati rilasciati nuovi dettagli quando la stampa è stata accolta presso la Navtek Naval Technologies Inc.
Le attività di costruzione sono attualmente in corso, e a seguire sono previste le fasi di integrazione del sistema, collaudo e verifica. La consegna dell'imbarcazione è prevista per il 2032.
La configurazione di decollo e atterraggio si basa su un sistema STOBAR, potrebbe utilizzare anche uno Ski-jump con un'inclinazione di 12 gradi. Il layout del ponte di volo comprende tre piste di decollo e un'area di atterraggio ed è descritto come compatibile con velivoli di produzione nazionale.
Nel corso della presentazione è stato introdotto un nuovo concetto operativo denominato "Multi-Domain Carrier". In base a questo concetto, la nave è progettata per supportare non solo operazioni aviotrasportate, ma anche il dispiegamento e il recupero di veicoli di superficie senza equipaggio (USV) e veicoli subacquei senza equipaggio (UUV). L'architettura di comando e controllo è progettata per operazioni incentrate sulla rete, integrando sistemi sia con equipaggio che senza. Il sistema di gestione del combattimento si basa sul sistema di intelligenza artificiale ADVENT, sviluppato internamente.
SISTEMI ELETTRONICI IMBARCATI
Il sistema di sensori e di combattimento sarà interamente composto da sistemi di produzione nazionale. Questi includono il sistema radar multifunzionale ÇAFRAD, sistemi di comunicazione satellitare in banda X, Ku e Ka, sistemi di ricerca e tracciamento a infrarossi, sistemi di guerra elettronica laser e sistemi di supporto e attacco elettronico.
PONTE DI VOLO
La MUGEM è progettata in una configurazione STOBAR con un trampolino modulare a prua. L'industria della difesa turca sta anche sviluppando un sistema di catapulta di produzione nazionale. Poiché il trampolino è modulare per progettazione, può essere rimosso e la nave potrebbe essere riconfigurata come portaerei CATOBAR.
SISTEMI USV e UUV ASELSAN
Come già detto, la MÜGEM è progettata come vettore multidominio con l'integrazione pianificata di veicoli di superficie e sottomarini senza equipaggio per supportare operazioni marittime incentrate sulla rete:
- Serie ALBATROS: La famiglia ALBATROS (Aselsan Albatros-K e Aselsan Albatros-S) è composta da veicoli di superficie senza pilota sviluppati per ricognizione, sorveglianza e operazioni di sciame;
- MARLIN USV: Il TCB Marlin SİDA è un veicolo di superficie senza equipaggio multiruolo sviluppato per missioni di intelligence, sorveglianza, ricognizione (ISR), guerra antinave, guerra antisommergibile e guerra elettronica. È dotato di un sistema di carico utile modulare;
- TUFAN USV: TUFAN è un veicolo di superficie senza equipaggio ad alta velocità sviluppato per operazioni autonome rapide;
- Famiglia KILIÇ UUV: La famiglia KILIÇ è composta da veicoli sottomarini autonomi kamikaze sviluppati da ASELSAN. Comprende le varianti KILIÇ 10 (classe leggera) e KILIÇ 200 (classe media) progettate per missioni di attacco sottomarino;
- SANCAR USV: Sancar SİDA è un veicolo di superficie senza equipaggio sviluppato per ruoli di ISR e di guerra antisommergibile. È integrato con il sistema di gestione del combattimento ADVENT;
- ÇAKA USV: ÇAKA è un concetto di veicolo di superficie senza equipaggio ibrido sviluppato per operazioni marittime multidominio;
- USV-12: L'USV-12 è un veicolo di superficie senza equipaggio di classe piccola sviluppato per la sorveglianza costiera e missioni modulari;
- Serie NETA (UUV): La famiglia NETA è composta da veicoli sottomarini autonomi sviluppati per contromisure antimine, ricognizione e mappatura del fondale marino.
- YAKTU USV: YAKTU è un veicolo di superficie senza equipaggio ad alta velocità sviluppato da STM;
- Serie ULAQ: La famiglia ULAQ comprende veicoli di superficie modulari senza equipaggio sviluppati in configurazioni per ruoli di ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), guerra elettronica e guerra antinave;
- ULAQ KAMA: ULAQ KAMA è un concept di veicolo di superficie senza pilota ad alta velocità sviluppato per missioni autonome;
- PİRANA KUSV: PİRANA è un veicolo di superficie senza pilota di tipo kamikaze sviluppato da MKE per missioni di attacco autonome ad alta velocità.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Vietnam, NavalNews, WIKIPEDIA, You Tube)
