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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
L'azienda spagnola di difesa Indra ha firmato un accordo per diventare l'integratore principale nell'acquisto da parte della Spagna dei veicoli anfibi attualmente in uso presso il Corpo dei Marines degli Stati Uniti.
Dopo che la Spagna ha scelto il veicolo ruotato, noto negli Stati Uniti come Amphibious Combat Vehicle, Indra ha stretto un accordo con l'italiana Leonardo-IVECO, che è l'autorità di progettazione, il titolare della proprietà intellettuale e il fornitore dei componenti principali del veicolo.
IDV ha collaborato con la multinazionale BAE Systems per fornire il veicolo, noto in Italia come Superav, ai Marines statunitensi. Da allora, le forze armate italiane sono diventate il secondo cliente di questo veicolo.
In Spagna, l'accordo di Indra prevede l'integrazione dei sistemi su 34 veicoli che saranno forniti da IDV.
In Spagna il veicolo è stato soprannominato Veicolo da combattimento anfibio per fanteria di marina, o VACIM: “””Nell'ambito del programma, Indra Group fornirà le varianti per il trasporto truppe, il comando e controllo, il recupero e l'ambulanza del VACIM, integrando le piattaforme Leonardo-IVECO SUPERAV 8x8 con i sistemi di missione richiesti dal Ministero della Difesa spagnolo”””, ha dichiarato Indra in un comunicato congiunto con IDV.
Secondo alcune indiscrezioni, nel 2025 Indra era stata in lizza per l'acquisizione di IDV; l'azienda italiana è stata infine ceduta al colosso della difesa Leonardo per 1,7 miliardi di euro (1,9 miliardi di dollari).
Nel 2011 IDV aveva stretto una collaborazione con BAE per offrire il veicolo ai Marines e il contratto è stato firmato nel 2018.
Le prime consegne sono avvenute alla fine del 2020, con il veicolo che ha sostituito il veicolo d'assalto anfibio (AAV) risalente all'epoca della guerra del Vietnam.
L'Italia ha poi effettuato un proprio ordine di 36 veicoli nel 2022, e si prevede che l'ordine salirà a 64.
A differenza dei veicoli statunitensi, dotati di torretta Kongsberg da 30 mm, i veicoli italiani sono equipaggiati con la torretta telecomandata Leonardo Hitrole Light con arma da 12,7 mm.
Nell'ambito del programma ACV (Amphibious Combat System) avviato nel 2018, Iveco Defence Vehicles e BAE Systems hanno fornito nel 2020 altri 26 veicoli anfibi 8x8 al USMC.
Questa piattaforma 8x8 senza compromessi è una combinazione unica di autentiche capacità anfibie in mare aperto, mobilità terrestre, capacità di sopravvivenza, carico utile e potenziale di sviluppo per soddisfare le esigenze operative in continua evoluzione del Corpo dei Marines degli Stati Uniti (USMC).
IVECO DV e BAE Systems sono da tempo fornitori di fiducia del Corpo dei Marines in diversi ambiti e vanta oltre 75 anni di esperienza nella progettazione e costruzione di veicoli anfibi. L’offerta ACV nasce dalla combinazione della consolidata esperienza di IVECO e BAE Systems nel settore dei veicoli anfibi e della lunga storia di Iveco Defence Vehicles, che ha prodotto oltre 30.000 veicoli blindati multiuso.
Dimostratosi significativamente più efficace del veicolo anfibio d'assalto (AAV), in uso da 40 anni, il Corpo dei Marines ha approvato la capacità operativa iniziale dell'ACV il 13 novembre 2020. Questa dichiarazione è giunta poco prima di un contratto da 184 milioni di dollari per avviare la produzione a pieno regime del programma. Entrambi i traguardi confermano anni di impegno e lavoro di squadra in collaborazione con i Marines statunitensi per introdurre le capacità dell'ACV a disposizione delle forze armate.
I mezzi, che si sono ben comportati nel corso dei primi test operativi, vengono realizzati nell’ambito della fase di Low Rate Initial Production (LRIP) del programma. Con il contratto del 2020, il totale di veicoli ordinati ha raggiunto il valore di 116, mentre si avvicina sempre più il momento di avviare la produzione a pieno ritmo (Full Rate Production, FRP).
L'attuale produzione è relativa alla variante trasporto truppe denominata ACV-P (che è dotata di torretta a controllo remoto PROTECTOR della Kongsberg armata di mitragliatrice da 12,7 mm); con la produzione a pieno regime verranno introdotte le versioni posto comando (ACV-C), recupero (ACV-R) e quella armata di mitragliera da 30 mm (ACV-30).
Varianti dell’ACV in fase di sviluppo
ACV-30
L'ACV-30 è la variante da combattimento per la fanteria del veicolo ACV. Monta un sistema d'arma stabilizzato di medio calibro per fornire la letalità e la protezione di cui i Marines hanno bisogno, lasciando al contempo ampio spazio per la capacità di trasporto truppe e il carico utile. Sono previsti 175 di questi veicoli, con una capacità operativa iniziale fissata per il 2026.
Questa variante pesa 35 t (77.000 lb) e ha un carico utile di 3,30 t (7.300 lb). È equipaggiata con una torretta remota Kongsberg RT-20 che utilizza il cannone a catena Mk44 Bushmaster II (XM813), con un calibro di 30×173 mm e una mitragliatrice coassiale M240 da 7,62 mm. L'ACV-30 può trasportare fino a otto marines imbarcati, oltre a un equipaggio di tre persone (autista, cannoniere e comandante del veicolo). Contiene anche due giorni di rifornimenti (cibo, acqua e munizioni), fino a 300 colpi per il suo cannone automatico e fino a 800 colpi per la sua mitragliatrice.
Nell'agosto 2022, l'USMC ha assegnato a BAE System un contratto per la produzione di più veicoli di prova pronti per la produzione (PRTV) per 88 milioni di dollari.
ACV-R
L'ACV-R è la variante di recupero dell'ACV. Questa variante fornisce capacità di manutenzione sul campo, recupero e riparazione alle compagnie e ai battaglioni di veicoli anfibi d'assalto (AA) a supporto della divisione dei Marines.
Il contratto per la progettazione e lo sviluppo di questa variante è stato firmato nel marzo 2022 per 34,9 milioni di dollari. Nell'aprile 2024, ha ricevuto un contratto per costruire e consegnare veicoli di prova rappresentativi della produzione (PRTV) dell'ACV-R per 79 milioni di dollari.
Varianti sperimentali
ACV C4/UAS
Questa variante è sviluppata da Lockheed Martin Skunk Works . È equipaggiata con LM Stalker e il piccolo UAS Indago. Questa variante è stata anche testata con un drone terrestre, il sistema di supporto al combattimento di fanteria senza pilota IAI/ELTA Rex MkII. Mira a valutare le soluzioni per il Programma di ricognizione avanzata con una soluzione GOTS (Government Off The Shelf). Si concentra in particolare sulla dimostrazione tecnologica della capacità di collaborazione tra velivoli con e senza equipaggio (MUM-T).
Varianti pianificate
ACV 2.0
Per questa generazione, è previsto che sia un "vero connettore nave-terra", con una maggiore autonomia in mare e una velocità aumentata. Sono previste altre varianti e si prevede che saranno disponibili anche versioni con equipaggio.
Come noto, il blindato vincitore del programma ACV, che è denominato SUPERAV da Iveco Defence Vehicle; è un mezzo 8x8 dalle ottime qualità anfibie.
Il mezzo anfibio, basato sulla tecnologia Leonardo-IVECO 8 x 8, ed è dotato di un motore turbo-diesel a 6 cilindri in linea da 700 CV che gli fornisce un ottimo rapporto potenza/peso e che gli permette ottime prestazioni in acqua e sulla terraferma (molto migliori di quelle degli attuali cingolati anfibi AAV, ex AAV-7, ex LVTP-7). Il blindato è in grado di imbarcare 13 fanti di marina e ha un equipaggio di 3 uomini; a tutti gli occupanti esso garantisce un’ottima protezione balistica e anti mina/anti IED.
Leonardo-IVECO Amphibious Combat Vehicle 8 x 8
Per l’Italia, è denominato Iveco SuperAV; è un veicolo tattico a otto ruote motrici sviluppato dall'azienda italiana di veicoli commerciali Iveco, ora acquisita da Leonardo S.p.A.. Una versione realizzata in collaborazione con BAE Systems è stata selezionata dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti per il programma Amphibious Combat Vehicle.
Progettato per missioni nave-terra, il SUPERAV può operare pienamente sia in acque libere oltre la forza 3 che sulla terraferma. Il veicolo può trasportare un carico utile fino a 10 tonnellate, grazie ai suoi elevati livelli di galleggiabilità .
Inoltre, il SUPERAV può montare una stazione d'arma aerea con armi fino a 40 mm di calibro, una suite di comando e controllo avanzata e tutte le attrezzature necessarie per la missione.
Nel 2011, IDV ha firmato un accordo di collaborazione con BAE Systems per offrire al Corpo dei Marines degli Stati Uniti una soluzione di livello superiore per il programma di veicoli da combattimento anfibi ( ACV ), basata sulla piattaforma SUPERAV di IDV. Nel 2018, il team si è aggiudicato il contratto quadro, con IDV in qualità di responsabile della progettazione, titolare della proprietà intellettuale della piattaforma e fornitore di tutti i componenti e servizi principali.
Nel 2022, IDV ha firmato un contratto con la Marina Militare Italiana per la fornitura iniziale di 36 veicoli blindati anfibi ( VBA ), basati sulla piattaforma SUPERAV.
Dopo il Corpo dei Marines degli Stati Uniti, la Marina Militare Italiana è la successiva forza armata ad adottare la piattaforma anfibia di IDV.
Grazie a questi due contratti nel portafoglio ordini di IDV, il SUPERAV ha attirato l'attenzione di altre nazioni alleate, interessate a potenziare le proprie capacità anfibie.
Mobilità
Il SuperAV è un veicolo anfibio a 8 ruote motrici. È alimentato da un motore diesel multifuel turbocompresso Iveco Cursor 13 da 6 litri accoppiato a un cambio ZF 7HP902 (sette marce avanti e una retromarcia). Ha una velocità massima di 105 km/h (65 mph) su terra e 10 km/h (6,2 mph) in acqua. L'autonomia del veicolo è di 500 miglia (800 km) su terra e 40 miglia (64 km) in acqua.
Le ruote hanno un sistema centrale di gonfiaggio pneumatici e pneumatici run-flat. Il SuperAV è completamente anfibio, in grado di operare in e sopra mare con stato 3. Può essere trasportato per via aerea da un C-130 Hercules o da un Airbus A400M.
Protezione
Iveco afferma che il SuperAV ha il livello di protezione più alto della sua categoria. Incorpora uno scafo monoscocca in acciaio ad alta durezza , in grado di proteggere l'equipaggio da colpi di armi leggere, schegge di proiettili di artiglieria, mine terrestri e IED. Sono disponibili kit di blindatura aggiuntivi. Il veicolo è dotato di protezione NBC e sistemi automatici di soppressione degli incendi .
Armamento
Il SuperAV può essere equipaggiato con sistemi d'arma fino a 40 mm in stazioni d'arma remote o torrette. Se viene installata una torretta con due uomini a bordo, la capacità di truppe si riduce da 12 a 8. Se viene installata una torretta remota, la capacità di truppe si riduce solo a 10.
Versioni
Iveco SuperAV
Il SuperAV è disponibile come veicolo trasporto truppe blindato, veicolo anticarro, veicolo portamortaio, veicolo del genio, veicolo di recupero, ambulanza e veicolo posto di comando.
Iveco SuperAV Land
Iveco sta sviluppando una variante terrestre.
Varianti dell’ACV
- Veicolo trasporto personale ACV (ACV-P)
- Comando ACV (ACV-C)
- Cannone ACV da 30 mm (ACV-30)
- Recupero ACV (ACV-R).
Storia
Nel 2010, il SuperAV fu offerto all'Esercito Italiano per soddisfare il suo requisito di un veicolo anfibio per sostituire l' AAVTP-7A1 e fu selezionato.
ACV
Nel 2011, Iveco stipulò un accordo con BAE Systems per offrire il SuperAV al Corpo dei Marines degli Stati Uniti nel loro programma Marine Personnel Carrier. Nell'agosto 2012, il SuperAV fu selezionato insieme ad altri tre veicoli per ulteriori dimostrazioni e studi. BAE dovette riprogettare il SuperAV originale per renderlo compatibile con il mandato del Corpo dei Marines secondo il quale qualsiasi progetto doveva essere basato su piattaforme esistenti.
La proposta MPC fu modificata per trasportare tre membri dell'equipaggio e nove marines alti 1,90 m (6 piedi e 3 pollici) in piedi, ciascuno del peso di 220 libbre (100 kg) con l'equipaggiamento. Aveva uno scafo a forma di V per resistere a forti esplosioni di bombe e poteva percorrere fino a 10 miglia nautiche (12 miglia; 19 km) da una nave da sbarco al porto fino alla riva e ritorno. Il costo unitario era di 3,5 milioni di dollari. Il veicolo nuotava attraverso l'acqua usando due eliche controrotanti, ciascuna con una spinta di 284 kN (65.000 libbre (29.000 kg)).
L'8 maggio 2013, BAE e Iveco hanno completato con successo 12 giorni di valutazioni sul SuperAV per il programma MPC a Camp Pendleton. Le valutazioni includevano dimostrazioni di prestazioni in acqua in varie condizioni marine, nonché fattori umani e capacità di stivaggio. Il SuperAV, del peso di 26 tonnellate, ha superato tutti i requisiti del veicolo, eseguendo esercitazioni di evacuazione del personale in meno di 17 secondi e mostrando un layout interno avanzato e una compartimentazione che ha permesso di stivare provviste per oltre tre giorni senza compromettere la sopravvivenza del veicolo e del personale. Test simili condotti da Iveco hanno confermato la capacità del veicolo di essere varato e recuperato da navi e di passare in zone di risacca. BAE e Iveco si sono quindi preparati per le dimostrazioni di sopravvivenza in estate.
Il programma Marine Personnel Carrier è stato sospeso nel giugno 2013, riavviato nel febbraio 2014, e poi ristrutturato come Fase 1 del programma Amphibious Combat Vehicle (ACV), che include le precedenti proposte concorrenti dell'MPC. BAE ha presentato il SuperAV come propria proposta ACV 1.1 il 20 maggio 2015.
La versione BAE/Iveco del SuperAV presentata ai Marines trasporta un equipaggio di tre persone con 11 Marines imbarcati; la chiave del progetto è la sua capacità di soddisfare già i requisiti ACV 1.2, essendo configurata per 13 posti, avendo la capacità di decollare e recuperare da un ponte di carico e potendo integrare una torretta senza equipaggio con un cannone pesante. Il sistema H-Drive di Iveco fornisce potenza alle singole ruote, simulando un veicolo cingolato, in modo che possa continuare a operare se una qualsiasi ruota viene danneggiata o staccata e ha una migliore mobilità su terreno soffice o sabbia.
Poiché il sistema H-Drive elimina gli assi grazie all'utilizzo di una serie di tre alberi su ciascun lato, è possibile utilizzare uno scafo a forma di V per la protezione dalle esplosioni, e anche il pavimento non è collegato allo scafo, ma è imbullonato alla parte inferiore dei sedili, creando meno spazio per la testa degli occupanti ma assorbendo più energia da un'esplosione sotto il corpo. Lo spazio all'interno è occupato da tubi, cavi e cose necessarie al funzionamento dei sistemi, ma questo perché lo spazio dietro i sedili è riservato all'equipaggiamento dei Marines.
I serbatoi del carburante sono esterni per proteggere i passeggeri e, a differenza dell'AAV, il SuperAV non emette fumo nero all'avvio del motore e ha un motore silenzioso. Il SuperAV utilizza un motore da 690 CV per spingere il veicolo a 6 nodi (6,9 mph; 11 km/h) in acqua e fino a 65 mph (105 km/h) sulla terraferma; la galleggiabilità di riserva è del 21%. Pesa 29 tonnellate (63.000 libbre) con una capacità di carico utile di 6.000 libbre (2.700 kg) e ha un'autonomia di 10 miglia nautiche (12 miglia; 19 km) in mare seguita da 200 miglia (320 km) sulla terraferma, o 350 miglia (560 km) interamente sulla terraferma.
Il 24 novembre 2015, i Marines hanno selezionato il BAE Systems/Iveco SuperAV, insieme al SAIC Terrex, per passare alla fase di sviluppo ingegneristico e produttivo del programma ACV 1.1. A BAE è stato assegnato un contratto da 103,8 milioni di dollari per costruire 16 veicoli entro la fine del 2016 per i test, che inizieranno all'inizio del 2017 e dureranno un anno. L'azienda prevede di costruire i suoi prototipi ACV presso il suo stabilimento di York, in Pennsylvania. È previsto che il vincitore finale venga scelto nel 2018 per costruire 204 veicoli, con il primo che entrerà in servizio nel 2020 e tutti consegnati entro il 2023.
Il 19 giugno 2018, il Corpo dei Marines ha annunciato che BAE Systems era stata selezionata per fornire veicoli per il programma ACV 1.1 per iniziare a sostituire l' Amphibious Assault Vehicle; 30 veicoli di produzione a basso ritmo saranno costruiti con consegne a partire dalla fine del 2019. Il Corpo dei Marines prevede di acquistare 204 veicoli ACV 1.1 in questa prima fase del progetto con capacità operativa iniziale prevista per l'inizio del 2020, impiego operativo alla fine del 2020 e piena capacità operativa programmata per il 2023. Il progetto sarà aggiornato prima di passare alla fase ACV 1.2.
Il 15 ottobre 2020, Iveco ha annunciato che la prima flotta di 18 ACV era stata consegnata a un plotone di Marines dopo cinque anni di sviluppo e test. Sono stati ufficialmente introdotti in servizio nel Corpo dei Marines il 4 novembre. La capacità operativa iniziale (IOC) è stata dichiarata il 13 novembre e la produzione a pieno regime è stata approvata il 10 dicembre.
Operatori attuali
- Stati Uniti (obiettivo 632)
Varianti ordinate:
- BAE ACV-P
- BAE ACV-C
- BAE ACV-30
- BAE ACV-R.
Operatori futuri
- Italia (36) - Marina Militare Italiana : 36 Iveco SUPERAV ordinati nel 2023.
- Spagna - Selezionato per essere il successore dell'AAV -7A1 in una prima fase, potrebbe sostituire il Piranha IIIC 8×8. Sarebbe prodotto su licenza in Spagna.
Potenziali operatori
- Cile (500) - Possibili ordini delle Forze Armate cilene :
- Esercito cileno : tra 450 e 500 unità Iveco SUPERAV. - Marina cilena - Corpo dei Marines cileno : 30 veicoli da combattimento anfibi.
- Italia (110) - Ordini complementari pianificati delle forze armate italiane: Marina Militare Italiana: 28 Iveco SUPERAV - Esercito Italiano: 64 Iveco SUPERAV - Corpo Genio Esercito Italiano: 18 Iveco SUPERAV
- Qatar (centinaia) - Le forze armate del Qatar stanno cercando di acquistare centinaia di veicoli corazzati da combattimento 8×8. I concorrenti esistenti sono: Iveco SUPERAV Land
- BMC ALTUG - Boxer 8 x 8 - LAV-700 "Vipera del deserto" VBCI-2.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, BAeSystems, Leonardo-Iveco DV, WIKIPEDIA, You Tube)
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