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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Deutsche Marine
La Deutsche Marine è la marina militare tedesca, componente marittima della Bundeswehr. Profondamente integrata nella struttura della NATO, la sua missione è la difesa della Germania e dei suoi alleati assieme alle operazioni di peace-keeping e peace-enforcement. La marina fa risalire le proprie origini alla Reichsflotte (Flotta imperiale), costituita durante la Primavera dei popoli del 1848-52 e che per prima navigò con la bandiera nera, rossa e gialla: fondata dal democraticamente eletto Parlamento di Francoforte il 14 giugno 1848, il fallimento della rivoluzione concluse la sua breve esistenza il 2 aprile 1852; l'odierna Deutsche Marine festeggia quindi il suo anniversario proprio il 14 giugno.
Dal 1945 al 1956, i reduci della Kriegsmarine vissero nel Deutscher Minenräumdienst (German Mine Sweeping Administration, «Amministrazione tedesca per lo sminamento» nella dicitura inglese) e nelle organizzazioni che lo seguirono una sorta di stadio di transizione che permise alla futura marina di partire con una base di militari già esperti. Nel 1956, con l'entrata della Germania Ovest nella NATO, essa fu ufficialmente fondata con il nome di Bundesmarine (Marina federale). Con la riunificazione tedesca del 1990, assorbì la Volksmarine (Marina popolare) della Germania Est e diventò l'odierna Deutsche Marine.
La classe MEKO A-200 DEU, nota anche come F128
Le minacce poste dalla Russia nel Mare del Nord, nel Mar Baltico e nell'Atlantico settentrionale aumentano di giorno in giorno. La marina militare più piccola della storia sta affrontando queste minacce con immensa dedizione, disciplina e un forte senso del dovere. Per questo, la marina tedesca crescerà, sia in termini di personale che di equipaggiamento. Il nuovo servizio di leva è un primo passo in questo incremento di personale. Il "Corso di Marina" descrive la visione d'obiettivo e il necessario sviluppo degli obiettivi di capacità.
Ora spetta ai responsabili politici trarre le giuste conclusioni e prendere le decisioni appropriate per l'ulteriore sviluppo delle capacità marittime.
E’ evidente che progetti come le fregate F126, che derivano ancora da pratiche di appalto obsolete, rappresentano per noi sfide significative. Il cambio dell'appaltatore generale rappresenta un cambiamento fondamentale. Tuttavia, è probabile che ciò non sia sufficiente a risolvere l'attuale livello di rischio.
Per questo motivo, abbandonare il programma F126 e passare a una soluzione basata sul MEKO A-200 è l'opzione più pragmatica e sensata per la marina militare tedesca.
Il progetto MEKO possiede una capacità operativa che può essere considerata una valida alternativa. Oltre alla tempistica, che prevede consegne a partire dal 2029, sarà necessario mettere a punto un piano d'azione per l'approvvigionamento e l'impiego operativo: una soluzione che superi una ormai eccessiva ossessione per la standardizzazione attraverso approcci pragmatici. Insieme ai responsabili politici, al Ministero della Difesa e all'Ufficio federale per l'equipaggiamento, la tecnologia informatica e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw), è possibile dare priorità ai tempi e alla capacità operativa rispetto al livello di standardizzazione come criterio decisivo per l’approvvigionamento.
Un livello standardizzato non scoraggerà efficacemente Putin, ma il dispiegamento delle fregate a partire dal 2029 lo farà certamente.
A causa dei ritardi pluriennali nell'acquisizione delle fregate classe 126 e della questione apparentemente ancora irrisolta se NVL entrerà nel progetto come contraente principale, il Ministero della Difesa sta ora perseguendo una seconda linea d'azione: l'acquisizione delle fregate “MEKO A-200 DEU / F-128” dal cantiere navale tedesco TKMS.
Ora, il Ministero federale della Difesa tedesco (BMVg) intende concludere un contratto preliminare per il sistema MEKO A-200 DEU, quale piattaforma alternativa alla fregata Type 126.
Di recente sono stati stanziati 6,3 miliardi di euro per l'acquisto delle prime quattro navi. L'esercizio dell'opzione per altre quattro navi richiederebbe circa 5,3 miliardi di euro.
Ad ogni buon conto, il fatto che il prezzo unitario di una fregata MEKO sia aumentato di circa il 70% – raggiungendo circa 1,57 miliardi di euro – contrariamente alle stime iniziali del produttore, ha suscitato incomprensione negli ambienti del Bundestag. A quanto pare, ciò è dovuto in parte al fatto che il calcolo dei costi originale si basava sull'acquisto di otto navi. La riduzione del numero fa aumentare il costo di ciascuna fregata di oltre 130 milioni di euro; inoltre, TKMS deve acquistare componenti non previsti inizialmente (come i lanciatori VLS "a lunghezza d'attacco"), aggiungendo circa il 15% al totale. Gli aumenti di prezzo dei subappaltatori ammontano a oltre 100 milioni di euro, mentre i requisiti aggiuntivi della Marina tedesca – come quelli volti a migliorare le capacità di difesa contro i droni della fregata – ammontano a circa 80 milioni. La parte restante deriva da fattori quali la gestione dell'obsolescenza, i servizi di supporto e i costi associati alle garanzie bancarie.
Né il Ministero della Difesa né la TKMS, produttrice del MEKO A-200, hanno voluto commentare la questione. Un portavoce del Ministero della Difesa ha precisato che, per principio, non vengono fornite informazioni sui progetti di appalto prima dell'approvazione parlamentare.
Secondo alcune indiscrezioni, il Ministero della Difesa tedesco (BMVg) starebbe pianificando un ulteriore progetto da 25 milioni di euro per il rifacimento dello scafo della fregata Type 126 nel secondo trimestre. Ciò suggerisce che entrambi i progetti, il MEKO A-200 e l'F126, potrebbero potenzialmente procedere in parallelo. Come è noto, vi è una notevole pressione per dotare la Marina di nuove fregate entro il 2029.
Gli osservatori ipotizzano che TKMS inizierà i lavori fisici sulle fregate MEKO subito dopo la firma del contratto preliminare, ad esempio con il taglio dell'acciaio. Inoltre, i componenti con lunghi tempi di consegna potrebbero essere ordinati ai fornitori. Sebbene un contratto preliminare non sia ancora un contratto di costruzione definitivo, gli osservatori interpretano l'approccio del Ministero come una chiara indicazione della volontà di stipulare un contratto di questo tipo. L'amministratore delegato di TKMS, Oliver Burkhard, ha dichiarato lo scorso anno che la sua azienda potrebbe consegnare la prima fregata MEKO nel 2029. È possibile che tale tempistica possa essere rispettata anche con la firma di un contratto preliminare nel 2026.
Le proposte della coalizione prevedono che 724,7 milioni di euro del fondo speciale siano disponibili per l'eventuale acquisizione della piattaforma alternativa nel 2026, con ulteriori 878,2 milioni di euro stanziati per impegni nel 2027. Dal 2028 in poi, il finanziamento proverrà dal bilancio ordinario: a tale scopo sono stati stanziati complessivamente 6,2 miliardi di euro, da spendere entro il 2033 compreso. La validità di questo piano si vedrà nelle prossime settimane.
I contratti preliminari, secondo le richieste dei responsabili della politica di bilancio, devono includere una chiara definizione dell'ambito dei servizi e delle capacità, tetti di spesa vincolanti, tempistiche realistiche e piani di raggiungimento degli obiettivi, nonché una prospettiva di attuazione affidabile. All'epoca, la MEKO A-200 era ancora considerata l'unica alternativa alla F126.
La classe MEKO A-200 DEU, nota anche come F128, è una fregata basata sulla MEKO 200.
Con la cancellazione del progetto della fregata F126, annunciata dal Ministro della Difesa Boris Pistorius alla fine di giugno 2026, la soluzione provvisoria originaria, la MEKO A-200 DEU, è diventata la fregata sostitutiva, la F128. Le prime quattro unità sono costate 6,3 miliardi di euro. Con l'opzione per altre quattro unità al costo di 5,3 miliardi di euro, l'intero progetto richiederà quasi 12 miliardi di euro entro il 2032. Il governo e la marina militare puntano ora all'acquisto di queste otto fregate MEKO A-200. La Commissione Difesa del Bundestag tedesco discuterà il contratto di costruzione per la progettazione, la realizzazione e la consegna delle fregate di classe MEKO A-200 DEU mercoledì prossimo, 8 luglio. Secondo l'ordine del giorno, nella stessa seduta verranno prese anche altre decisioni in ambito navale, comprese quelle relative alle motovedette e ai potenziali sistemi d'arma laser.
L'industria della difesa marittima sta seguendo gli sviluppi con grande interesse, poiché l'equipaggiamento delle navi è destinato a seguire da vicino l'aggiornamento F123 SdEV ("Ensuring Operational Availability"), ottimizzandolo così per la guerra antisommergibile. Ciò suggerisce chi, oltre a TKMS come contraente, potrebbe figurare nella lista dei partner: oltre a SAAB Germany, ATLAS Elektronik, Elbit Systems, Kongsberg, Leonardo e Rolls Royce, è coinvolta anche Stahlbau Nord GmbH, parte del gruppo Heinrich Rönner con sede a Bremerhaven. Gli Stati Uniti sono rappresentati da Northrop Grumman e Lockheed Martin. Chi rimarrà fuori? Hensoldt e Thales, selezionate per i radar e i sistemi di gestione del combattimento (CMS) del progetto F126. Anche la partecipazione di Rheinmetall Division Naval Systems (ex Naval Vessels Lürssen - NVL) e dei suoi cantieri navali è ora incerta. A Wolgast, presso il cantiere navale di Peene, i componenti completati e le attrezzature ordinate sono già in loco, quindi i miliardi non sono realmente "scomparsi". Anche German Naval Yards (GNYK), l'ultimo offerente tedesco nella gara d'appalto originale, era fortemente coinvolto nel programma. In una dichiarazione pubblica su LinkedIn, l'azienda sottolinea di aver già investito in personale e infrastrutture. Si tratta di capacità che rimarranno disponibili, visto il continuo successo del programma F126. Pertanto, non è a rischio solo la perdita di denaro pubblico, ma anche la perdita di investimenti. Alla luce dell'attuale situazione di sicurezza, questo non può essere liquidato come un semplice rischio commerciale, perché la Germania ha bisogno di tutte le sue capacità di costruzione navale militare, da Emden a Kiel fino a Wolgast.
Con un dislocamento di poco inferiore alle 4.000 tonnellate, la F128 si colloca nella fascia inferiore degli attuali progetti di fregate antisommergibile occidentali e dell'Estremo Oriente. Ciò la rende anche più facilmente integrabile nelle attuali strutture delle basi navali rispetto a quanto lo sarebbe stata la F126 da 10.000 tonnellate. Il progetto tedesco si posiziona tra l'attuale A-200 (quasi 3.600 tonnellate) e la più grande A-210, che TKMS intende commercializzare con un dislocamento di circa 4.700 tonnellate. L'A-200 è già in servizio con Algeria, Egitto e Sudafrica. Indubbiamente, tuttavia, la F128 offre un potenziale di ampliamento significativamente inferiore rispetto alla F126. Ciononostante, non si prevede che la nave più piccola presenti carenze significative nelle capacità richieste. In termini di prestazioni, tuttavia, è assolutamente all'altezza della concorrenza!
La guerra antisommergibile in mare è di fondamentale importanza per la NATO. L'adempimento tempestivo ed efficace degli obblighi NATO in questo ambito è ora presumibilmente garantito dall'acquisizione delle nuove navi di sostituzione F128. Il Bundestag ha dato il via libera all'avvio della costruzione delle navi, lunghe 121 metri e larghe 16,3 metri, subito dopo la decisione del Ministro. La rapidità è essenziale: la prima nave è stata promessa alla Marina entro la fine del 2029.
La fregata MEKO A-200 offre capacità di guerra quadridimensionali a spettro completo: aerea, di superficie, subacquea e di guerra elettronica:
- MODULARITÀ IN FUNZIONE, Flessibilità eccezionale che consente un adattamento perfetto a qualsiasi missione;
- STEALTH - L'ARTE DELL’INVISIBILITÀ, Geometria dello scafo progettata con precisione, bassa impronta acustica, raffreddamento attivo dello scafo e tutti gli scarichi a mare;
- TENUTA AL MARE E MOBILITÀ, il design robusto garantisce operazioni rapide e decisive anche nelle condizioni marittime più estreme.
Progettata per resistenza e versatilità, la MEKO A-200 eccelle in una varietà di profili di missione: dal pattugliamento e interdizione al supporto delle forze speciali, ricerca e soccorso e operazioni umanitarie. Un vero moltiplicatore di forza, incarna l'impegno di TKMS per una precisione ineguagliabile e un'eccellenza operativa.
Le tre sottoclassi del MEKO A-200 – MEKO A-200 SAN, MEKO A-200 AN e MEKO A-200 EN – condividono piattaforme navali pressoché identiche, pur essendo dotate di sistemi di combattimento distinti forniti da diversi produttori.
Questa flessibilità consente alle marine militari di personalizzare con precisione le proprie unità, sfruttando appieno il potenziale della tecnologia MEKO per soddisfare le loro specifiche esigenze operative.
La fregata MEKO A-200 offre eccezionali doti di tenuta di mare e agilità tattica. Il suo veloce design monoscafo, dotato di skeg a prua, garantisce una drastica riduzione dell'imbardata e una stabilità direzionale senza pari anche in condizioni di mare difficili. Con una larghezza superiore a 16 metri e stabilizzatori a pinna attivi avanzati, la piattaforma rimane estremamente stabile, consentendo operazioni sicure con elicotteri e imbarcazioni fino a forza 6. Questa potente combinazione garantisce un ampio raggio d'azione operativo, inclusi i mezzi aerei, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche avverse. Il castello di prua coperto e il bordo libero elevato migliorano la galleggiabilità riducendo al minimo l'immersione del ponte e gli impatti, consentendo transiti ad alta velocità in mare agitato con la massima sicurezza.
La fregata MEKO A-200 incarna un'eccezionale capacità stealth grazie a un design e una tecnologia all'avanguardia. Il suo rivoluzionario scafo X-Form, la schermatura completa delle pareti laterali per le apparecchiature esposte, i portelloni a filo e la copertura RCSnet di tutte le aperture si combinano per offrire una sezione radar eccezionalmente bassa.
Eliminando il fumaiolo e convogliando tutti i gas di scarico del motore a combustione orizzontalmente a livello o al di sotto della linea di galleggiamento con raffreddamento attivo, e grazie a un avanzato sistema di raffreddamento dello scafo, la fregata raggiunge una firma infrarossa eccezionalmente bassa. L'integrazione di eliche piccole e leggere e il posizionamento a poppa dell'apparato propulsivo, reso possibile dal sistema di propulsione CODAG-WARP, insieme a una deriva a prua, garantiscono un silenzio acustico senza pari.
Dotata di un sistema di smagnetizzazione triassiale attivo all'avanguardia, la fregata MEKO A-200 minimizza la propria firma magnetica con una precisione senza compromessi. Questa potente combinazione di tecnologie posiziona l'unità come leader in termini di furtività e superiorità operativa.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, Hartpunkt, NavalNews, WIKIPEDIA, You Tube)
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