Il gruppo francese Naval Group ha presentato l'SCX26, un concept di nave da guerra futuristica che esplora come le grandi unità di superficie potrebbero evolversi per soddisfare le esigenze della guerra navale nei prossimi decenni. Fortemente influenzato dagli insegnamenti tratti dai conflitti recenti e dalle tecnologie emergenti, Naval Group lo descrive come una piattaforma per testare idee sul futuro combattimento navale, piuttosto che un progetto destinato alla costruzione immediata. Tuttavia, fornisce un interessante caso di studio su come potrebbe essere la prossima generazione di cacciatorpediniere.
Per quanto riguarda il cacciatorpediniere come base galleggiante per diverse tipologie di droni, il potenziale di droni ancora più piccoli ed economici di aumentare notevolmente la flessibilità di combattimento e le capacità complessive di una nave da guerra avanzata, soprattutto quando i droni possono essere impiegati in sciami, è un argomento che TWZ ha trattato in dettaglio in passato.
Le caratteristiche principali del nuovo progetto includono uno scafo progettato per la furtività, sensori distribuiti, un considerevole arsenale missilistico e un ampio vano interno per sistemi senza equipaggio. Le sue caratteristiche più distintive sono due sovrastrutture ampiamente separate che fungono anche da torri di sensori e da vaste strutture per l'utilizzo, la manutenzione e potenzialmente anche la produzione di droni.
Una nave concettuale è un esercizio lungimirante che esplora tecnologie, architetture e approcci operativi che con maggiore probabilità soddisferanno le future esigenze delle forze navali, a livello di singola nave e della flotta circostante. Pur non essendo necessariamente legata a un programma futuro, riflette la nostra visione del futuro e apre nuove possibilità.
Una nave prototipo permette di testare tecnologie future e nuove combinazioni di architettura navale, sistemi di combattimento, droni, attuatori, infrastrutture digitali e fattori umani. Condivisa con equipaggi, partner e fornitori, fornisce linee guida per le future navi da guerra complete.
Con una lunghezza di 170 metri, questa nave concept da 8.000 tonnellate, progettata per raggiungere i 30 nodi e coprire oltre 8.000 miglia nautiche, combina potenza, adattabilità e resistenza.
La sua architettura si basa, in particolare, su due moduli integrati, separati da una zona flessibile progettata per incorporare nuove capacità operative in un formato modulare. La sezione di poppa è progettata attorno a un ampio vano missione, che fornisce una struttura centralizzata per il dispiegamento, il recupero e l'aggiornamento dei droni. Dotato di sistemi di sollevamento integrati e di un elevatore di grande capacità, consente di caricare, manutenere, dispiegare e recuperare diverse tipologie di droni ed elicotteri, a seconda della missione.
Per dominare negli scontri ad alta intensità, la nave prototipo combina sensori all'avanguardia come un radar UHF progettato per la difesa dai missili balistici, una suite sonar completa per la guerra antisommergibile e capacità avanzate di guerra elettronica.
L'armamento di bordo è progettato per contrastare minacce multiple e soverchianti, garantendo al contempo un buon rapporto costi-efficacia. La principale capacità missilistica comprende oltre 100 silos VLS (Vertical Launching System) di varie classi e un cannone elettromagnetico a tiro rapido. Questa densità assicura che le minacce vengano affrontate al costo ottimale e a lungo termine.
La protezione a corto raggio combina due sistemi di lancio modulari multifunzione Rampart e un laser da 100 kW. La nave prototipo SCX 26 è inoltre equipaggiata con munizioni a comando remoto e artiglieria secondaria a comando remoto a 360°.
La resilienza è garantita da un elevato grado di segregazione e ridondanza nei sistemi chiave, in particolare nei sistemi d'arma, con i loro due alberi e lanciatori distribuiti tra prua e poppa.
Il combattimento navale è caratterizzato da un movimento costante e da una forte vocazione offensiva. La nave è quindi concepita come una piattaforma aperta per il combattimento e il dispiegamento di sistemi, in grado di adattare la propria configurazione a ciascuna missione durante tutto il suo ciclo di vita. Il suo vano missione le consente di adattare rapidamente la configurazione dei droni di bordo: intelligence, sorveglianza, guerra elettronica, lotta antisommergibile, protezione delle forze o altre missioni specializzate. Questa capacità, combinata con i propri sensori ed effettori, contribuisce a un approccio al combattimento più distribuito, in cui la nave opera come parte di una forza composta da navi, aerei, droni e futuri sistemi di combattimento navale.
Progettata per un equipaggio ottimale di 150 marinai, la nave offre una capacità aggiuntiva di 100 posti per ospitare ufficiali superiori e personale specializzato.
In questo ambiente altamente digitalizzato e automatizzato, la sfida consiste nel consentire agli operatori di valutare la situazione, coordinare i sistemi e prendere decisioni più rapidamente. Sebbene l'intelligenza artificiale e l'autonomia migliorino le capacità dell'equipaggio, il processo decisionale operativo e la responsabilità rimangono al centro dell'azione umana. Questa nave concettuale offre quindi una visione della nave da combattimento come un sistema di sistemi in continua evoluzione, capace di utilizzare sia le proprie capacità sia quelle dispiegate intorno a sé, sempre nell'ottica del combattimento collaborativo.
Il combattimento navale è caratterizzato da un movimento costante e da una forte vocazione offensiva.
La nave è quindi concepita come una piattaforma aperta per il combattimento e il dispiegamento di sistemi, in grado di adattare la propria configurazione a ciascuna missione durante tutto il suo ciclo di vita.
Il suo vano missione le consente di adattare rapidamente la configurazione dei droni di bordo: intelligence, sorveglianza, guerra elettronica, lotta antisommergibile, protezione delle forze o altre missioni specializzate. Questa capacità, combinata con i propri sensori ed effettori, contribuisce a un approccio al combattimento più distribuito, in cui la nave opera come parte di una forza composta da navi, aerei, droni e futuri sistemi di combattimento navale.
Progettata per un equipaggio ottimale di 150 marinai, la nave offre una capacità aggiuntiva di 100 posti per ospitare ufficiali superiori e personale specializzato.
In questo ambiente altamente digitalizzato e automatizzato, la sfida consiste nel consentire agli operatori di valutare la situazione, coordinare i sistemi e prendere decisioni più rapidamente. Sebbene l'intelligenza artificiale e l'autonomia migliorino le capacità dell'equipaggio, il processo decisionale operativo e la responsabilità rimangono al centro dell'azione umana. Questa nave concettuale offre quindi una visione della nave da combattimento come un sistema di sistemi in continua evoluzione, capace di utilizzare sia le proprie capacità sia quelle dispiegate intorno a sé, sempre nell'ottica del combattimento collaborativo.
L’SCX26 (Surface Combattant eXperimental 2026) è un concept di nave da guerra avveniristica da 8.000-10.000 tonnellate, svelato dal costruttore navale francese Naval Group all'inizio di novembre 2026 durante l'esposizione della difesa Euronaval 2026.
Pensato come un cacciatorpediniere pesante per i conflitti ad alta intensità degli anni 2040, il progetto funge da laboratorio tecnologico per testare le future architetture della guerra navale ibrida e digitale.
Caratteristiche Principali del Progetto:
- Hub di comando per droni: La nave è progettata come una vera e propria "nave madre" in grado di coordinare e lanciare un'intera flotta di droni aerei (UAV), di superficie (USV) e sottomarini (UUV).
- Arsenale pesante: Prevede l'installazione di oltre 100 celle di lancio verticale (VLS) per missili di vario tipo (antiaerei, antinave, da crociera), oltre a un cannone elettromagnetico (railgun) a tiro rapido e un laser ad alta energia da 100 kW per la difesa aerea a corto raggio.
- Ultra-stealth e Intelligenza Artificiale: Lo scafo (lungo 170 metri) presenta linee radicalmente furtive pensate per sfuggire persino ai radar satellitari orbitanti. I sistemi di bordo sfruttano l'IA per gestire i flussi di dati massivi del combattimento collaborativo con un equipaggio ridotto a circa 150 marinai.
- Propulsione e Autonomia: Sfrutta un sistema di propulsione ibrido CODLAG per raggiungere una velocità di 30 nodi e un'autonomia di oltre 8.000 miglia nautiche.
- Al momento, il SCX26 non è destinato alla costruzione immediata, ma traccia la rotta tecnologica per i futuri programmi navali della Marina francese.
DATI TECNICI DEL CONCEPT “SCX26”:
- Lunga circa 170 m;
- dislocamento a pieno carico di circa 8.000 tonn;
- velocità massima di 30 nodi;
- autonomia fino a 8.000 miglia nautiche;
- sistema di propulsione proposto è CODLAG, ovvero una combinazione di propulsione diesel-elettrica e turbina a gas.
Il concept art mostra uno scafo lungo e basso con fianchi lisci e un ingombro esterno minimo.
Le sue sovrastrutture angolari riflettono l'enfasi sulla riduzione della traccia radar, mentre la prua affilata come una lama, che fende le onde, richiama quella del progetto FDI.
Naval Group afferma inoltre che il progetto tiene conto del rilevamento dall'alto, anche tramite satelliti radar, con particolare attenzione alle superfici superiori delle sue sovrastrutture.
La caratteristica esterna più distintiva dell'SCX26 è la sua sovrastruttura sdoppiata.
Le sovrastrutture a doppia isola rappresentano una configurazione alquanto insolita, in cui le funzioni di una nave sono suddivise tra due sovrastrutture separate anziché concentrate in una sola. Su navi destinate principalmente all'aviazione, come le portaerei di classe Queen Elizabeth della Royal Navy britannica, ciò consente di gestire separatamente le operazioni di navigazione e di volo. La stessa configurazione è stata studiata anche per la futura portaerei francese, prima che si optasse per un progetto più convenzionale.
Sulla SCX26, la configurazione prevede anche la distribuzione di sensori e ponti tra due strutture.
La torre di prua è ampia, con grandi pannelli radar quadrati integrati nei suoi lati sfaccettati. Secondo Mer et Marine, i pannelli più grandi sono destinati a un radar UHF di nuova generazione, affiancato da un radar multifunzione ad antenna a scansione elettronica attiva (AESA) derivato dalla famiglia Sea Fire, utilizzato sulla fregata FDI.
La torre di poppa è più alta e stretta, sormontata da un albero a palo.
Separare le installazioni dei sensori potrebbe fornire una copertura più ampia, ridurre i punti ciechi e migliorare la resilienza distribuendo le apparecchiature critiche su due strutture. Questa soluzione supporta inoltre l'importanza che Naval Group attribuisce alla ridondanza e alla capacità di sopravvivenza.
La scelta di un sistema radar UHF riflette l'esigenza di migliorare il rilevamento a lungo raggio di bersagli complessi, tra cui minacce balistiche e ipersoniche. I missili balistici antinave (ASBM) e le armi ipersoniche rappresentano alcune delle sfide più impegnative per la difesa aerea navale, e questo tipo di minacce è destinato a proliferare. La loro velocità estrema, combinata in alcuni casi con la capacità di manovrare in modo imprevedibile durante il volo, riduce drasticamente il tempo disponibile per rilevarli, tracciarli e intercettarli.
Un'ampia area di coperta aperta separa le due torri. Naval Group la descrive come una zona centrale flessibile per ulteriori equipaggiamenti di missione, tra cui armi modulari e sistemi a controllo remoto. In un video pubblicato anch'esso oggi, l'azienda ha presentato dei lanciatori di massa per droni. Sebbene nel video questi siano mostrati installati su una fregata FDI, potrebbero ugualmente occupare questa zona centrale sul progetto del cacciatorpediniere.
ARMAMENTO
L'armamento proposto comprende 12 installazioni di lancio verticale Sylver: otto a prua e quattro a poppa. A seconda della configurazione del lanciatore, queste potrebbero ospitare fino a 96 missili, inclusi i missili terra-aria Aster 30 e i missili da crociera d'attacco terrestre MdCN.
Naval Group ha inoltre individuato opzioni per aumentare la capacità missilistica oltre le 100 unità, tra cui i missili CAMM impacchettati in quadruplice copia e i futuri lanciatori Sylver NG.
I moderni cacciatorpediniere si affidano sempre più a grandi sistemi di lancio verticale (VLS) per trasportare una combinazione di missili antiaerei a lungo e corto raggio, oltre ad altri armamenti. Questa capacità è particolarmente importante in un'era di attacchi missilistici e con droni su vasta scala, poiché le navi hanno poche opportunità di rifornirsi di missili in mare e possono rapidamente impiegare costosi intercettori per difendersi da ondate successive di minacce.
Oltre ai missili caricati nelle celle VLS, la nave trasporterebbe anche due lanciatori multifunzionali Rampart per missili a corto raggio, razzi guidati e esche. Sul modello dell'SCX26 presentato a Euronaval, i lanciatori Rampart sono visibili su entrambi i lati della parte posteriore della nave, appena davanti al ponte di volo.
Il concept SCX26 include diverse armi che rimangono in fase di sviluppo o concettuali.
Il suo cannone principale è descritto come un'arma elettromagnetica di grosso calibro in grado di sparare salve rapide. È incluso anche un cannone convenzionale da 57 mm. Entrambi i cannoni sono alloggiati in cupole schermate, contribuendo a preservare le caratteristiche di bassa osservabilità della nave da guerra.
I cannoni elettromagnetici utilizzano potenti correnti elettriche e campi magnetici per accelerare i proiettili a velocità estremamente elevate, anziché affidarsi ai propellenti convenzionali a base di polvere da sparo. Promettono lunghe gittate, elevate cadenze di fuoco e munizioni relativamente economiche, offrendo potenzialmente alle navi da guerra un ulteriore modo per ingaggiare bersagli aerei, di superficie e terrestri senza consumare preziose scorte di missili. Finora, tuttavia, questi sistemi sono stati afflitti da notevoli problemi tecnici, soprattutto per quanto riguarda la generazione di energia e il funzionamento continuo, inclusa l'usura della canna.
Un altro innovativo sistema d'arma per l'SCX26 è un laser da 100 kilowatt che verrebbe montato in alto sulla sovrastruttura anteriore, fornendo un campo d'ingaggio elevato contro droni, missili e altre minacce.
I laser ad alta energia offrono alle navi da guerra un modo potenzialmente economico per ingaggiare droni, piccole imbarcazioni e altre minacce relativamente poco costose, senza dover impiegare costosi missili convenzionali. Possono colpire i bersagli alla velocità della luce e, a condizione che siano disponibili sufficiente energia elettrica e un adeguato sistema di raffreddamento, offrono una riserva di energia praticamente inesauribile rispetto alle armi convenzionali. D'altro canto, la loro efficacia è limitata dalle condizioni atmosferiche, dalla gittata e dalla necessità di mantenere un fascio costante sul bersaglio. Di conseguenza, il progetto SCX26 considera l'arma laser come un complemento, piuttosto che un sostituto, dei missili tradizionali.
AEROMOBILI E DRONI IN DOTAZIONE
Le strutture aeronautiche dell'SCX26 occupano una porzione considerevole della poppa. Un ampio vano di missione interno sotto il ponte di volo potrebbe ospitare elicotteri e altri veicoli aerei, di superficie e subacquei senza equipaggio.
Un grande ascensore collega il vano missione al ponte di volo, consentendo lo spostamento dei sistemi tra i due. Come si può vedere nel modello esposto a Euronaval, il ponte di volo dispone di alloggi per un singolo elicottero di medie dimensioni ( delle dimensioni di un NH90 ) e di due alloggi più piccoli per droni a decollo e atterraggio verticale.
Naval Group descrive il vano missione come una piccola fabbrica di droni a bordo, con potenziali capacità di produzione additiva, oltre a strutture per la manutenzione e la riparazione e un deposito per i pezzi di ricambio.
Tale configurazione consentirebbe all'SCX26 di trasportare e supportare una variegata gamma di droni per la raccolta di informazioni, la sorveglianza, la guerra elettronica, gli attacchi e altre missioni.
La progettazione della SCX26, incentrata sui droni, riflette il fatto che le navi da guerra vengono sempre più concepite come navi madri per veicoli aerei, di superficie e subacquei senza equipaggio, e non semplicemente come piattaforme adattabili per supportare una manciata di sistemi a controllo remoto. I droni possono estendere la portata di sorveglianza e di individuazione dei bersagli di una nave, condurre operazioni di guerra elettronica, supportare operazioni antisommergibile e consegnare armi, mantenendo al contempo le navi con equipaggio più lontane dal pericolo. Il tipo di vantaggio asimmetrico che i droni possono fornire in un contesto marittimo è qualcosa che l'Ucraina ha impiegato con notevole successo contro la Marina russa nel Mar Nero.
NAVE COMANDO
Naval Group prevede che l'SCX26 operi come centro di comando e connettività all'interno di una più ampia forza navale, coordinando navi con equipaggio, velivoli e piattaforme autonome.
Il sistema di combattimento proposto utilizzerebbe un'architettura incentrata sui dati, elaborazione avanzata e intelligenza artificiale per gestire le informazioni e coordinare i sistemi senza pilota.
La nave avrebbe un equipaggio di circa 150 persone, con alloggi per altre 100. La capacità aggiuntiva potrebbe ospitare uno stato maggiore di comando a bordo, operatori di droni e personale per missioni speciali.
Naval Group considera l'automazione un modo per potenziare l'equipaggio, consentendo al contempo alla nave di gestire una rete di sistemi molto più ampia.
Allo stato attuale, l'azienda considera l'SCX26 un progetto di ricerca piuttosto che un modello di produzione. Tuttavia, la sua architettura è già stata oggetto di un'approfondita fase di progettazione e, secondo quanto riportato, prevede anche test su modello in una vasca di prova.
APPARATO DI PROPULSIONE
Il sistema CODLAG proposto impiegherebbe la propulsione elettrica durante la navigazione di crociera e la potenza di una turbina a gas per le velocità più elevate, combinando i potenziali vantaggi acustici delle eliche azionate elettricamente, come la riduzione del rumore acustico durante le operazioni antisommergibile, con la potenza necessaria per raggiungere i 30 nodi. Tuttavia, il cannone elettromagnetico imporrebbe carichi elettrici di breve durata, mentre i motori di propulsione, i radar, le apparecchiature di guerra elettronica, la ricarica dei droni e il laser richiedono alimentazione e raffreddamento costanti. Non sono stati divulgati dati relativi alla potenza del generatore, alla capacità di accumulo di energia o al budget di carico elettrico, impedendo la valutazione di operazioni simultanee a massima richiesta. Le sovrastrutture separate, dal canto loro, incorporano ponti e sensori ridondanti, mentre la batteria missilistica è divisa tra prua e poppa per ridurre la vulnerabilità a danni localizzati.
Le superfici stealth si estendono anche sulle strutture superiori per contrastare la sorveglianza da parte di aerei e sistemi radar spaziali. La zona centrale flessibile potrebbe ospitare ulteriori lanciatori, container o veicoli senza pilota, seguendo i principi dimostrati dal sistema di equipaggiamento StanFlex danese e dalle navi di classe Absalon. Tuttavia, l'esperienza della Littoral Combat Ship (LCS) statunitense dimostra che le apparecchiature modulari rimangono limitate dai requisiti di integrazione, certificazione, personale e manutenzione. Il vano missione di poppa occupa quasi un terzo dello scafo dell'SCX 26, sotto un ponte di volo predisposto per un elicottero delle dimensioni di un NH90 e due UAV a decollo verticale più piccoli. Un grande ascensore collega il ponte con le strutture interne per lo stoccaggio, la preparazione, la manutenzione e il recupero di UAV, USV, AUV ed elicotteri.
Officine, magazzini di pezzi di ricambio e attrezzature per la produzione additiva potrebbero supportare la riparazione dei componenti e la produzione limitata di droni monouso, sebbene i veicoli completi richiederebbero comunque unità di propulsione, batterie, elettronica e carichi utili specializzati. Il sonar di scafo e i sistemi di sonar trainati della nave potrebbero operare insieme a sensori acustici senza pilota ed elicotteri dotati di sonar a immersione o boe sonar, estendendo la sorveglianza antisommergibile oltre la posizione immediata del combattente. Le operazioni ucraine Magura V5 e Sea Baby illustrano la guerra di superficie offensiva senza pilota, mentre i Sea Hunter e Seahawk della Marina statunitense, lunghi 41 metri e da 142 tonnellate, dimostrano la sorveglianza autonoma a lungo termine. Tali grandi USV opererebbero indipendentemente dal vano interno dell'SCX 26 e la loro efficacia dipenderebbe quindi dalla generazione continua di sortite e dalla copertura distribuita dei sensori, piuttosto che dal numero di droni stivati a bordo.
POTRANNO OSPITARE PERSONALE AGGIUNTIVO
L'equipaggio di 150 persone e le 100 cuccette aggiuntive dell'SCX 26 potrebbero quindi ospitare un quartier generale di una task force responsabile del coordinamento di navi con equipaggio e veicoli autonomi nei domini aereo, di superficie e sottomarino. La tecnologia Steeris di Naval Group fornisce una base per la navigazione autonoma, la pianificazione delle missioni e la supervisione, ma il coordinamento di più veicoli richiederebbe anche la fusione dei sensori, l'assegnazione dei compiti, la gestione delle comunicazioni e l'autorizzazione umana all'impiego delle armi. Il concetto di Distributed Maritime Operations (DMO) della Marina statunitense persegue una dispersione geografica comparabile, mentre il Cooperative Engagement Capability (COPC) e il Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-COA) dimostrano come le tracce generate da remoto possano supportare ingaggi al di là dell'orizzonte radar di una singola nave.
UNA VISIONE PER IL FUTURO PROSSIMO
Il concept offre un'indicazione della visione dell'azienda riguardo alle future unità di superficie da combattimento: piattaforme di grandi dimensioni e a bassa osservabilità radar, dotate di sensori distribuiti, sistemi di difesa stratificati, spazi operativi flessibili e un'ampia gamma di sistemi senza equipaggio. Tutti questi fattori saranno presi in considerazione dalla Francia nella pianificazione della sostituzione degli attuali cacciatorpediniere antiaerei di classe Horizon.
Resta da vedere se queste idee influenzeranno in futuro la progettazione di una nave da guerra francese o destinata all'esportazione. Tuttavia, l'SCX26 sottolinea la rapidità del cambiamento che sta interessando la guerra navale, con i futuri cacciatorpediniere che non saranno solo pesantemente armati, ma che dovranno anche disporre delle infrastrutture necessarie per operare e supportare un'ampia gamma di sistemi senza equipaggio.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, TWZ, Naval Group, WIKIPEDIA, You Tube)
https://svppbellum.blogspot.com/
Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
“…La difesa della Patria (di ogni Patria) è sacro dovere del cittadino…”.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
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