giovedì 16 luglio 2026

Canadian Armed Forces 2026: l'Australia ha venduto al Canada il suo segreto di sorveglianza più gelosamente custodito con un accordo da 2,5 miliardi di dollari che segna la prima esportazione internazionale della tecnologia radar oltre l'orizzonte Jindalee. Il sistema ha un raggio d'azione normale compreso tra 1.000 e 3.000 km e può anche monitorare le operazioni marittime, l'altezza delle onde e la direzione del vento.









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Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.










Canadian Armed Forces

Le Canadian Armed Forces (in lingua francese: Forces armées canadiennes), sono le forze armate del Canada, formate dal Royal Canadian Navy (marina militare), Canadian Army (esercito) e il Air Command (aeronautica militare), istituite nel 1968.
Il responsabile delle forze canadesi è il ministro della difesa Peter MacKay mentre il re del Regno Unito ha l'incarico di comandante in capo dell'esercito in rappresentanza della Governatrice del Canada.

Lo stanziamento delle forze armate canadesi è pari a 21,8 miliardi di C$ (12º) che equivale al 1,14 % del PIL.
Il quartier generale (NDHQ) è a Ottawa, dove si riunisce sia il Ministero della difesa e i comandanti delle forze armate.




Il 22 giugno 2026, Australia e Canada hanno firmato un accordo da 2,5 miliardi di dollari per la fornitura da parte di BAE Systems Australia di un sistema radar oltre l'orizzonte per l'Artico al Canada.






L'accordo rappresenta la più grande esportazione di materiale bellico mai realizzata dall'Australia e la prima vendita internazionale della sua tecnologia Jindalee OTHR, con l'obiettivo di raggiungere la capacità operativa iniziale in Canada entro dicembre 2029.

Radar OTH e certi strani disturbi

Come sempre succede quando si cerca un DX fuori dagli schemi, proprio mentre stiamo portando a compimento un collegamento "storico", compaiono dal nulla strani disturbi che rischiano di non farci completare il contatto, proprio in piena banda radio-amatoriale o anche in piena Banda Cittadina, e se persistono per un po' di tempo, ci fanno perdere l'occasione che aspettavamo da molto tempo.
A parte i disturbi di tipo locale, può succedere di imbattersi in strani disturbi, apparentemente banali, ma che invece sono trasmissioni di natura militare operate con scopi ben precisi.
Il fatto è che quando si tratta di trasmissioni di tipo militare legate a questioni di sicurezza, tutte le frequenze sono buone per arrivare allo scopo preposto, per cui noi radio operatori nella nostra piccolezza rispetto a ragioni di forza maggiore, dobbiamo subire passivamente oppure imparare ad evitare le frequenze interessate da tali servizi.
Ma nel nostro piccolo scaturiscono anche queste domande:
  • "Ma perché questi servizi sono sulle nostre frequenze?",
  • "Sarà il particolare funzionamento a rendere necessario l'utilizzo di determinate frequenze?".

In realtà è proprio così, sopratutto quando si parla di "Radar OTH" ovvero Radar Over The Horizon (Oltre l’Orizzonte).

Qualcuno a questo punto si chiederà: "Ma i radar non funzionano con le microonde?"
Certo, i radar classici funzionano nella gamma delle microonde, la maggior parte fra gli 11 ed i 22 GHz, ma hanno la caratteristica di non riuscire a "vedere" oltre l'orizzonte ottico, per via della caratteristica delle microonde, cioè di propagarsi assolutamente in linea retta, quindi essere abbastanza inutili oltre la curvatura terrestre.
Così durante il periodo della guerra fredda, sono stati fatti un bel po' di esperimenti da parte di entrambi gli schieramenti, nel settore "radar" per ovviare al problema "orizzonte" e che hanno prodotto dei sorprendenti risultati utilizzando nuove tecnologie nel campo della gamma delle HF, cioè dove le onde radio per via della riflessione ionosferica possono andare ben oltre l'orizzonte.
A differenza delle microonde, dove quando un fascio a microonde colpisce un ostacolo, l'eco di ritorno ripercorre la via del ritorno in linea retta, nel capo delle HF quando un fascio di onde radio colpisce un ostacolo, produce oltre all'eco dei fenomeni di diffrazione diversi dalle microonde.
Utilizzando questa particolarità, per poter arrivare allo scopo diventa necessario avere più frequenze a disposizione, visto che per poter coprire determinate zone geografiche bisogna adeguarsi ai capricci degli strati della ionosfera, sia per l'impulso di trasmissione, sia per l'impulso di eco che fa il percorso al contrario.
Proprio per questo motivo un Radar OTH può andare ad operare sulle frequenze che le stazioni "chirp" e le “iono-sonde" ritengono più indicate per esercitare questo tipo di servizio.

Il sistema è fondamentale per la difesa e la sicurezza nazionale australiana e degli alleati. 

Copre un'area immensa proiettando onde radio ad alta frequenza verso il cielo, le quali rimbalzano sulla ionosfera per illuminare obiettivi lontani. Gli echi di ritorno seguono un percorso simile per raggiungere ricevitori dedicati.

La tecnologia OTHR rimbalza sulla ionosfera per aggirare la curvatura terrestre

Il network JORN è costituito da un centro di coordinamento (JCC) situato presso la RAAF Base Edinburgh nell'Australia Meridionale. Dispone inoltre di tre stazioni radar remote, ciascuna con le proprie antenne di trasmissione e ricezione:
  • Radar 1: Vicino a Longreach (Queensland)
  • Radar 2: Vicino a Laverton (Australia Occidentale)
  • Radar 3: Vicino ad Alice Springs (Territorio del Nord). 

Coinvolgimento dell'Industria e aggiornamenti

Il sistema è costantemente aggiornato e gestito in collaborazione con partner del settore della difesa. Ad esempio, BAE Systems Australia ha guidato un massiccio aggiornamento del network del valore di oltre 1,2 miliardi di dollari per garantire il mantenimento della supremazia nel monitoraggio radar a lungo raggio. 

Grazie alla sua efficacia, la tecnologia ha suscitato interesse internazionale, arrivando a un accordo storico per l'esportazione e l'integrazione di questa tecnologia da parte del Canada

Come sopra detto, l’Australia ha venduto al Canada il suo segreto di sorveglianza più gelosamente custodito con un accordo da 2,5 miliardi di dollari firmato il 22 giugno 2026, che segna la prima esportazione internazionale della tecnologia radar oltre l'orizzonte Jindalee e la più grande esportazione di materiale bellico nella storia australiana, fornendo al Canada un sistema in grado di rilevare aerei e navi in avvicinamento da migliaia di chilometri di distanza attraverso l'Artico, una regione che è diventata silenziosamente uno dei corridoi strategici più contesi del pianeta.
L'accordo, impegna BAE Systems Australia come partner industriale e fissa la data di inizio delle consegne al 1° luglio 2026. L'obiettivo del Canada per la capacità operativa iniziale è dicembre 2029, una tempistica ambiziosa per un sistema radar di tale complessità, e il governo canadese ha stanziato l'intero importo di 2,5 miliardi di dollari per l’acquisizione.

La tecnologia al centro dell'accordo è davvero straordinaria per le sue capacità. 

Un radar oltre l'orizzonte, noto come OTHR, funziona facendo rimbalzare onde radio ad alta frequenza sulla ionosfera, lo strato elettricamente carico dell'alta atmosfera che si estende da circa 60 chilometri a 1.000 chilometri sopra la superficie terrestre, e utilizzando l'energia riflessa per rilevare oggetti che i sistemi radar a vista non possono vedere a causa della curvatura terrestre. La rete australiana JORN, operativa in varie forme dagli anni '70 e pienamente operativa negli anni '90, è in grado di rilevare aerei e navi a distanze fino a 3.000 chilometri, una copertura che nessun sistema radar convenzionale può eguagliare. Una singola installazione OTHR che monitora le rotte artiche verso il Nord America copre un'area paragonabile all'intera Europa occidentale.
La rete radar operativa Jindalee, nota come JORN, fornisce una sorveglianza su vasta area di navi e aerei nelle acque di avvicinamento settentrionali dell'Australia ed è stata gestita e sviluppata da BAE Systems Australia per decenni, conferendo all'azienda una profonda esperienza operativa nella gestione del ciclo di vita dei sistemi radar operativi che nessun'altra azienda di difesa occidentale può eguagliare. BAE Systems Australia ha supportato ogni fase dello sviluppo di JORN, dalla costruzione iniziale ai molteplici aggiornamenti, e la forza lavoro dell'azienda in questo settore vanta oltre 40 anni di esperienza accumulata in una tecnologia notoriamente difficile da costruire e gestire. Questa competenza è proprio ciò che il Canada sta acquistando, non solo hardware, ma anche le persone che sanno come farlo funzionare.

La necessità del Canada di questa capacità non è astratta. Le rotte settentrionali del paese attraverso l'Oceano Artico e l'Arcipelago Artico Canadese, un gruppo di oltre 36.500 isole a nord della terraferma canadese, rappresentano le rotte aeree più brevi tra la Russia e il Nord America, gli stessi corridoi che i pianificatori della Guerra Fredda hanno cercato di monitorare per decenni con la Linea di Allerta Precoce Distante (DEW), una rete di stazioni radar costruita negli anni '50 e diventata obsoleta molto prima che la minaccia militare russa si evolvesse nella sua forma attuale. 

La Russia ha investito massicciamente nelle infrastrutture militari artiche nell'ultimo decennio, tra cui basi aeree, installazioni navali e dispiegamenti missilistici nell'estremo nord, mentre lo scioglimento dei ghiacci marini artici ha aperto nuove rotte marittime che non esistevano su scala così ampia una generazione fa. Il Canada è rimasto indietro nell'acquisizione dei sensori necessari per monitorare tutto ciò, una lacuna che esperti di difesa e commissioni parlamentari hanno ripetutamente segnalato come il deficit di sorveglianza più critico del paese.

Il programma A-OTHR si occupa della porzione meridionale di tale requisito di sorveglianza, fornendo copertura dal confine canadese con gli Stati Uniti verso nord fino al Circolo Polare Artico. 

Un secondo sistema, noto come Polar Over-the-Horizon Radar o P-OTHR, coprirà in futuro l'estremo nord e l'Arcipelago Artico, sebbene l'ubicazione di tale impianto non sia stata resa pubblica e rimanga classificata. I due sistemi insieme costituiranno la spina dorsale della sorveglianza del contributo canadese alla modernizzazione del NORAD, il comando congiunto di difesa aerospaziale americano-canadese che sta lavorando all'aggiornamento della sua architettura di sensori da quando entrambi i governi si sono impegnati in un importante programma di modernizzazione nel 2022.
Le implicazioni economiche dell'accordo si estendono a entrambi i paesi in modi che vanno ben oltre il valore contrattuale nominale. Il governo canadese stima che il progetto A-OTHR contribuirà per circa 290 milioni di dollari all'anno al prodotto interno lordo del Canada e sosterrà circa 2.270 posti di lavoro all'anno nell'economia canadese durante la fase di costruzione e consegna, dal 2026 al 2033. In Australia, il progetto supporta circa 300 posizioni tecniche altamente qualificate e l'accordo di esportazione crea una base commerciale e diplomatica che posiziona la tecnologia OTHR australiana per future vendite ad altri alleati. L'accordo non è stato esente da controversie da parte canadese: lo sviluppatore nazionale di radar D-TA Systems, che ha costruito componenti OTHR operativi e ha collaborato con Raytheon Canada su programmi correlati, ha espresso delusione per essere stato scavalcato a favore del sistema australiano, riflettendo una tensione tra gli appalti degli alleati e lo sviluppo industriale nazionale che il governo canadese ha risolto privilegiando la rapidità e la comprovata capacità.
Craig Lockhart, amministratore delegato di BAE Systems Australia, ha inquadrato l'importanza dell'accordo in termini di ciò che esso rappresenta sia per le industrie della difesa alleate sia per la partnership di condivisione di informazioni di intelligence Five Eyes.
"L'esportazione delle capacità australiane nel settore OTHR rappresenta un'opportunità significativa sia per l'industria australiana che per quella canadese e consente alle aziende nazionali di espandere le esportazioni di beni e servizi ad alto valore aggiunto, in particolare verso i mercati alleati della difesa e della tecnologia", ha affermato Lockhart.
"L'acquisizione da parte del Canada di un sistema OTHR australiano all'avanguardia supporta gli interessi strategici di entrambe le nazioni attraverso un miglioramento del rilevamento e del tracciamento delle minacce al Nord America, rafforzando la consapevolezza della situazione nell'ambito dell'alleanza Five-Eyes", ha aggiunto.
Un sistema OTHR canadese, basato su tecnologia australiana e supportato dallo stesso personale che gestisce JORN, sarà interoperabile con i dati di sorveglianza australiani fin dal primo giorno, creando un quadro unificato delle strategie di avvicinamento al Nord America che nessuno dei due Paesi sarebbe in grado di generare da solo.
BAE Systems Australia prevede di iniziare i lavori di consegna il 1° luglio 2026, dando così al programma un vantaggio iniziale in vista del raggiungimento della capacità operativa iniziale entro dicembre 2029.

Rete radar OHR operativa Jindalee 

La rete radar operativa Jindalee (JORN) è una rete radar oltre l'orizzonte (OHR) gestita dalla Royal Australian Air Force (RAAF) in grado di monitorare i movimenti aerei e marittimi su un'area di 37.000 chilometri quadrati (14.000 miglia quadrate). Ha un raggio d'azione normale compreso tra 1.000 e 3.000 chilometri (620-1.860 miglia). La rete è utilizzata per la difesa dell'Australia e può anche monitorare le operazioni marittime, l'altezza delle onde e la direzione del vento.   
Le principali stazioni di terra del sistema JORN comprendono un centro di controllo, noto come JORN Coordination Centre (JCC), presso la base RAAF di Edinburgh, nell'Australia Meridionale, e tre stazioni di trasmissione: Radar 1 vicino a Longreach, nel Queensland, Radar 2 vicino a Laverton, nell'Australia Occidentale, e Radar 3 vicino ad Alice Springs, nel Territorio del Nord.
Le origini del JORN possono essere ricondotte agli esperimenti condotti negli Stati Uniti dopo la seconda guerra mondiale e a una serie di esperimenti australiani presso il DSTO di Edimburgo, nell'Australia Meridionale  a partire dai primi anni '50.
Nel 1969, l'adesione al Programma di cooperazione tecnica e i documenti di John Strath stimolarono lo sviluppo di un progetto radar Over the Horizon fondamentale. 
Dal luglio 1970 è stato intrapreso uno studio che ha portato alla proposta di un programma da realizzare, in tre fasi, per sviluppare un sistema radar oltre l'orizzonte.
Il 18 marzo 2025, il primo ministro canadese Mark Carney ha annunciato l'acquisto da parte del Canada della tecnologia radar JORN per 6,5 miliardi di dollari australiani, da impiegare sull'Artico. 
Il 21 giugno 2026, il vice primo ministro australiano Richard Marles ha annunciato che la prima fase del progetto di acquisizione del radar era stata firmata, con 2,5 miliardi di dollari stanziati per questa fase.  Il governo canadese, rappresentato dal Segretario di Stato (Approvvigionamento della Difesa) Stephen Fuhr, ha soprannominato questo progetto Arctic Over-the-Horizon-Radar (A-OTHR). Questa è la prima di due unità radar previste per l'Artico. La seconda unità, nota come Polar Over-the-Horizon Radar (P-OTHR), sarà situata nell'estremo Nord in una località che non è ancora stata resa pubblica. Le coordinate esatte e i nomi delle comunità rimangono classificati. 

Rete

Il sistema JORN ha un raggio d'azione normale compreso tra 1.000 e 3.000 km. Viene utilizzato dalla difesa australiana e può anche monitorare le operazioni marittime, l'altezza delle onde e la direzione del vento. 

JORN è composto da:
  • tre stazioni radar attive: una vicino a Longreach, nel Queensland (Radar 1), una seconda vicino a Laverton, nell'Australia Occidentale (Radar 2), e una terza vicino ad Alice Springs, nel Territorio del Nord (Radar 3);
  • un centro di controllo presso la base RAAF di Edimburgo, nell'Australia Meridionale (JCC);
  • sette transponder; e
  • dodici ionosonde verticali distribuite intorno all'Australia e ai suoi territori. 

Il DSTO in precedenza utilizzava la stazione radar vicino ad Alice Springs, nel Territorio del Nord (nota come Jindalee Facility Alice Springs) per la ricerca e lo sviluppo e possiede anche una propria rete di ionosonde verticali/oblique per scopi di ricerca. Il radar di Alice Springs è stato completamente integrato nel JORN durante la Fase 5 per fornire una terza stazione radar attiva. 
Ogni stazione radar è composta da un sito di trasmissione e da un sito di ricezione, separati da una grande distanza per evitare che il trasmettitore interferisca con il ricevitore. 

I siti di trasmissione e ricezione del JORN sono:
  • il trasmettitore del Queensland a Longreach, con copertura di 90 gradi (23.658047°S 144.145432°E),
  • il ricevitore del Queensland a Stonehenge, con copertura di 90 gradi (24.291095°S 143.195286°E),
  • il trasmettitore dell'Australia Occidentale a Leonora, con copertura di 180 gradi (28.317378°S 122.843456°E), e
  • il ricevitore dell'Australia Occidentale a Laverton, con copertura di 180 gradi (28.326747°S 122.005234°E).
  • il trasmettitore di Alice Springs a Harts Range, con copertura di 90 gradi (22.967561°S 134.447937°E), e
  • il ricevitore di Alice Springs a Mount Everard, con copertura di 90 gradi (23.521497°S 133.677521°E).

Il radar di Alice Springs era il banco di prova originale del "Jindalee Stage B", sul quale si basò la progettazione delle altre due stazioni. Oltre al suo ruolo operativo, continua a fungere da banco di prova per la ricerca e lo sviluppo.
Il sito del ricevitore di Mount Everard contiene i resti del primo ricevitore, più piccolo, "Jindalee Stage A". È visibile nelle foto aeree, dietro il ricevitore dello stadio B (23.530074°S 133.68782°E). Il trasmettitore dello stadio A è stato ricostruito per diventare il trasmettitore dello stadio B. 
Gli array di trasmettitori radio ad alta frequenza di Longreach e Laverton hanno 28 elementi, ciascuno alimentato da un amplificatore di potenza da 20 kilowatt  che fornisce una potenza totale di 560 kW.  Lo stadio B trasmetteva 20  kW per amplificatore. Il segnale viene riflesso dalla ionosfera, atterrando nell'area "illuminata" di interesse del bersaglio. Gran parte della radiazione incidente viene riflessa in avanti nella direzione di viaggio originale, ma una piccola parte "retrodiffonde" e ritorna lungo il percorso di trasmissione reciproco originale. Questi ritorni si riflettono nuovamente dalla ionosfera, venendo infine ricevuti dalle stazioni di Longreach e Laverton. L'attenuazione del segnale, dall'antenna trasmittente al bersaglio e infine di nuovo all'antenna ricevente, è sostanziale e le sue prestazioni in tale contesto rendono questo sistema all'avanguardia scientifica. Le stazioni riceventi utilizzano ricevitori della serie KFR35 di KEL Aerospace . JORN utilizza frequenze radio comprese tra 5 e 30  MHz, che sono molto più basse della maggior parte degli altri radar civili e militari che operano nella banda di frequenza delle microonde . Inoltre, a differenza della maggior parte dei radar a microonde, JORN non utilizza la trasmissione a impulsi, né utilizza antenne mobili. La trasmissione è a onda continua modulata in frequenza (FMCW) e il fascio trasmesso viene direzionato dall'interazione tra la sua elettronica di "orientamento del fascio" e le caratteristiche dell'antenna nei sistemi di trasmissione. I segnali di ritorno radar vengono distinti in distanza dallo scostamento tra la frequenza del segnale irradiato istantaneo e la frequenza del segnale di ritorno. I segnali di ritorno vengono distinti in azimut misurando gli scostamenti di fase dei singoli segnali di ritorno incidenti lungo la lunghezza di oltre chilometri dell'array di antenne riceventi multi-elemento. Il funzionamento di JORN richiede un intenso lavoro computazionale e il perfezionamento della suite software offre il percorso più conveniente per i miglioramenti.

Funzionamento e utilizzo

La rete JORN è gestita dalla n. 1 Unità di sensori remoti (1RSU). I dati provenienti dai siti JORN vengono inviati al Centro di coordinamento JORN presso la base RAAF di Edimburgo, dove vengono trasmessi ad altre agenzie e unità militari. Ufficialmente, il sistema consente alle Forze di difesa australiane di osservare l'attività aerea e marittima a nord dell'Australia fino a distanze di 4.000 chilometri (2.500 miglia). Ciò comprende tutta Giava, la Nuova Guinea e le Isole Salomone, e può includere Singapore.  Tuttavia, nel 1997, il prototipo è stato in grado di rilevare lanci di missili da parte della Cina a oltre 5.500 chilometri (3.400 miglia) di distanza.  
JORN è così sensibile da poter tracciare aerei piccoli come un Cessna 172 in fase di decollo e atterraggio a Timor Est, a 2.600 chilometri (1.600 miglia) di distanza.  Si prevede che la ricerca attuale aumenterà la sua sensibilità di un fattore dieci rispetto a questo livello. 
Si ritiene inoltre che sia in grado di rilevare aerei stealth, poiché in genere questi sono progettati solo per evitare il rilevamento da parte dei radar a microonde.  Il progetto DUNDEE era un progetto di ricerca cooperativa, con la ricerca americana sulla difesa missilistica, sull'utilizzo di JORN per rilevare i missili. Si prevedeva che JORN avrebbe svolto un ruolo nelle future iniziative della Missile Defense Agency, rilevando e tracciando i lanci di missili in Asia.
Poiché JORN si basa sull'interazione dei segnali con la ionosfera ('rimbalzo'), le perturbazioni nella ionosfera influiscono negativamente sulle prestazioni. Il fattore più significativo che influenza questo aspetto sono i cambiamenti solari, che includono alba, tramonto e perturbazioni solari. L'efficacia di JORN è inoltre ridotta da condizioni meteorologiche estreme, tra cui fulmini e mare agitato. 
Poiché JORN utilizza il principio Doppler per rilevare gli oggetti, non può rilevare oggetti che si muovono tangenzialmente al sistema, o oggetti che si muovono a una velocità simile a quella dell'ambiente circostante.










IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. 
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. 
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, Defence-blog, Sites, WIKIPEDIA, You Tube)






















 

mercoledì 15 luglio 2026

EUROFIGHTER Tranche-4: la Tranche-4 del caccia europeo sta ricevendo finalmente il tanto atteso radar AESA Captor-E ECRS Mk2. La Gran Bretagna e l’Italia stanno introducendo in servizio un radar AESA (Active Electronically-Scanned Array) di ultima generazione, unico nel suo genere, per gli Eurofighter Typhoon, mentre tedeschi e spagnoli stanno procedendo con una soluzione meno performante Captor-E ECRS Mk2, ma già pronta. Ciò consentirà alle ultime serie dei Typhoon di integrare perfettamente i caccia F-35 Joint Strike Fighter di quinta generazione nelle operazioni belliche di alto livello.










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Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.









L'Eurofighter Tranche-4 sta ricevendo finalmente il tanto atteso radar AESA Captor-E ECRS Mk2, ma la RAF e l’AMI aspetteranno una versione migliorata con capacità speciali.




Il Regno Unito e l’Italia stanno acquisendo un radar AESA (Active Electronically-Scanned Array) di ultima generazione, unico nel suo genere, per gli Eurofighter Typhoon, mentre altri partner europei nel programma di sviluppo del caccia stanno procedendo con una soluzione meno performante (ECRS Mk1), ma già pronta. 





La Royal Air Force e l’aeronautica Militare italiana riceveranno probabilmente la versione speciale del radar Captor-E, attualmente in fase di sviluppo segreto, verso la metà di questo decennio, il che consentirà ai Typhoon di integrare perfettamente i caccia F-35 Joint Strike Fighter di quinta generazione nelle operazioni belliche di alto livello.
In una dichiarazione scritta del 10 luglio 2020, il Ministro britannico per gli Approvvigionamenti della Difesa, Jeremy Quin, ha affermato: "Il Ministero della Difesa si impegna a implementare un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) sulla nostra flotta di Typhoon. La fase di dimostrazione e produzione della variante ECRS Mk2 del Sistema Radar Comune Europeo sta procedendo a ritmo sostenuto e, nel giugno 2020, è stato stipulato un contratto con i partner europei per sviluppare una soluzione di integrazione comune per l'intero sistema radar dei Typhoon."

Un radar AESA è di fondamentale importanza per un moderno caccia. 

Rispetto ai vecchi radar a scansione meccanica, gli AESA possono individuare e tracciare bersagli più distanti con maggiore velocità e precisione, anche contro minacce più piccole e difficili da rilevare, come i missili da crociera a bassa quota. Grazie alla maggiore potenza, offrono generalmente una migliore discriminazione dei bersagli e capacità di tracciamento multi-bersaglio, oltre a una maggiore resistenza alle interferenze. La maggiore portata consente ai caccia di sfruttare al meglio le armi aria-aria a lungo raggio di nuova generazione, come il missile MBDA Meteor che i Typhoon possono trasportare. Sono inoltre significativamente più affidabili delle loro controparti a scansione meccanica.
Anche Airbus ha confermato di essersi aggiudicata un contratto per lo sviluppo, la fornitura e l'integrazione di 115 radar AESA, o E-Scan ECRS Mk1, per gli Eurofighter tedeschi e spagnoli. La notizia è stata di estrema importanza, rappresentando di gran lunga il più grande sviluppo in una lunga vicenda legata al sistema EuroRadar Captor-E del caccia europeo.

Le divisioni di Airbus in Germania e Spagna sono due partner del programma Eurofighter Typhoon, insieme a BAE Systems nel Regno Unito e Leonardo in Italia. 

Il caccia europeo ha compiuto progressi significativi negli ultimi cinque anni grazie all'aggiunta di una serie di nuovi armamenti e sistemi avionici, che ne hanno decretato la reale capacità di svolgere missioni multiruolo. Tuttavia, la storia del radar di nuova generazione del caccia si è rivelata meno entusiasmante.
L'accordo siglato nel giugno 2020 per la fornitura di 110 radar Captor-E Mk1 alla Germania e un lotto iniziale di cinque radar alla Spagna è significativo in quanto rappresenta il primo ordine di questo tipo da parte delle nazioni partner coinvolte nel programma Eurofighter. Il comunicato stampa di Airbus ha affermato che il contratto prevede la consegna e l'integrazione dei radar nel 2023. "Mentre gli stabilimenti Airbus di Manching, in Germania, e Getafe, in Spagna, fungeranno da hub di integrazione generale, lo sviluppo e la costruzione del radar saranno subappaltati a un consorzio guidato da Hensoldt e Indra, con la partecipazione di altre aziende partner di Eurofighter”.

Dirk Hoke, CEO di Airbus Defence and Space, ha dichiarato: "Il contratto per il radar Captor-E rappresenta un traguardo fondamentale per dotare l'Eurofighter di sensori che garantiscano il dominio odierno del velivolo anche negli scenari di minaccia di domani".

Il sistema radar comune europeo per il Typhoon è un insieme complesso di progetti gestiti dal consorzio EuroRadar, composto da Leonardo nel Regno Unito e in Italia, Indra in Spagna e Hensoldt in Germania. 

EuroRadar ha già prodotto oltre 400 radar Captor a scansione meccanica per gli Eurofighter attualmente in servizio, e l'attesissimo successore AESA risale alle prime prove di volo dimostrative del 2006 e 2007 nell'ambito di un progetto noto come CAESAR (Captor AESA Radar). Già nel 2012, l'allora CEO di Eurofighter, Enzo Casolini, affermò che il radar E-Scan era "in piena fase di sviluppo", mentre i partner cercavano di dissipare la confusione sullo stato esatto del radar, parlando di un accordo entro la fine del 2012. "Abbiamo iniziato lo sviluppo, l'obiettivo è di renderlo operativo nel 2015", disse Casolini.

Nel 2014, BAE Systems, Eurofighter ed EuroRadar presentarono al pubblico un esemplare di produzione dell'Euroradar Captor-E, installato sull'Eurofighter Instrumented Production Aircraft 5 (IPA5) con numero di serie ZJ700, operato da BAE Systems. Subito dopo Eurofighter confermò l'avvio di un programma di test. Un secondo velivolo, un biposto di nuova costruzione della terza serie (IPA8), era anch'esso in fase di costruzione a Manching, in Germania, pronto a unirsi al programma di test congiunto E-Scan.
È significativo notare che, al momento della presentazione, il contratto per il radar non era ancora stato firmato e i lavori venivano svolti con finanziamenti esterni. Tuttavia, intervenendo a Farnborough nel 2014, l'allora Ministro britannico Phillip Dunne, dichiarò di aspettarsi la stipula di un contratto per il radar entro la fine del 2014. Di fatto, un contratto da 1 miliardo di euro per il programma di sviluppo principale del radar comune Captor-E fu finanziato da Regno Unito, Italia, Germania e Spagna nel novembre 2014.

Sono trascorsi altri due anni prima che il Captor-E iniziasse le prove di volo presso lo stabilimento BAE Systems di Warton, nel Lancashire, quando il Typhoon IPA5 ha effettuato un volo di circa un'ora l'8 luglio 2016. Un comunicato stampa confermò che anche l'IPA8 in Germania si sarebbe unito al programma di integrazione. L'accelerazione del programma è stata dettata dall'urgente necessità di garantire che il radar e il sistema d'arma raggiungessero le capacità richieste in tempo per le prime consegne, previste per la fine del 2020, all'Aeronautica militare kuwaitiana, che è diventata l'ottavo cliente del velivolo nell'aprile 2016 con un ordine di 28 aerei. 

È importante sottolineare che il Kuwait è stato il primo operatore di Eurofighter ad ordinare il Captor-E per i propri velivoli e il primo ad utilizzarlo in servizio operativo.

Inoltre, nel 2017 il Qatar ha ordinato 24 Eurofighter. Anche questo aereo necessitava del radar Captor-E e, nonostante nessuno dei partner europei originari avesse ordinato il sistema, grazie a questi nuovi clienti stranieri, il progetto E-Scan ricevette finanziamenti più consistenti.

L'ultimo ordine di radar si inserisce in un importante progetto di potenziamento recentemente delineato per gli Eurofighter della Luftwaffe. 

La Germania ha originariamente acquistato 143 velivoli, di cui 33 della prima serie (Tranche 1), 79 della seconda (Tranche 2) e 31 della terza (Tranche 3). Le serie (Tranche) rappresentano essenzialmente gli standard di costruzione principali, progressivamente più performanti, applicati a tre lotti principali di ordini e produzione. La Luftwaffe prevede di modernizzare 110 velivoli della seconda/terza serie (Tranche 2/3) e di acquisire nuovi aerei della quarta serie (Tranche 4) per sostituire i primi esemplari della prima serie (Tranche 1) nell'ambito del Progetto Quadriga. Il contratto per i radar sembra riguardare sia gli aerei modernizzati che quelli di nuova costruzione. 
La componente spagnola dell'ordine riguarda un piano per dotare i suoi 19 velivoli della terza tranche del sistema Captor-E. Come la Germania, anche la Spagna sta valutando l'acquisto di ulteriori Eurofighter nell'ambito del Progetto Halcon, un'esigenza emergente per sostituire i suoi vetusti EF-18 Hornet.
Il Typhoon E-Scan "offrirà la più ampia matrice di sensori a scansione elettronica per una maggiore portata di rilevamento e tracciamento, capacità aria-superficie avanzate e misure di protezione elettronica migliorate. La grande fusoliera consente inoltre un campo visivo più ampio rispetto a qualsiasi altra piattaforma." 
L'antenna nella parte anteriore del sistema E-Scan è montata su un riposizionatore a piatto oscillante, che consente un campo visivo molto più ampio in termini di copertura angolare (azimut) rispetto a un'antenna a piastra fissa. Ciò permette di orientare l'antenna per "puntare" ad angoli molto più ampi rispetto all'asse centrale del velivolo. In questo modo, un Typhoon potrebbe viaggiare perpendicolarmente al suo bersaglio mantenendone comunque l'aggancio. Questa capacità unica consente l'impiego di tattiche particolarmente innovative, soprattutto per i caccia di quarta generazione non stealth.
Eurofighter afferma: "Il radar a scansione elettronica Captor-E sarà il futuro sensore primario dell'Eurofighter Typhoon e dispone di una suite completa di modalità aria-aria e aria-superficie. 

L'ampia apertura dell'Eurofighter Typhoon consente l'installazione dell'array ottimizzato e riposizionabile del Captor-E, il cui campo visivo è circa il 50% più ampio rispetto ai tradizionali sistemi a piastra fissa". 

Un diverso sistema di riposizionamento che mira a raggiungere lo stesso obiettivo è utilizzato dal Saab JAS 39 Gripen E per il suo radar AESA Leonardo ES-05 Raven.
I dettagli relativi al programma di test del Captor-E dal 2016 sono stati limitati, sebbene in Italia, l'aereo di prova Instrumented Series Production Aircraft 6 (ISPA 6) di Leonardo sia stato riconfigurato secondo gli standard completi dell'Aeronautica militare kuwaitiana e sia tornato a volare il 23 dicembre 2019 per iniziare le prove dalla divisione aeronautica di Leonardo a Torino-Caselle, in Italia. 
L'aereo è diventato il terzo a essere equipaggiato con il Captor-E ed è conforme allo standard Phase 3 Enhancement Package b (P3Eb), che rappresenta l'ultima configurazione multiruolo, lo standard specificato per il Kuwait. 
Eurofighter ha confermato ai media che l'ISPA 6 è stato utilizzato per perfezionare le contromisure elettroniche (ECCM) per il radar e per i voli di certificazione del rilascio del software.

Sebbene il radar Captor-E di base sia parte integrante del programma di sviluppo quadriennale dell'Eurofighter, ne esistono in realtà tre varianti: 
  • Kuwait e Qatar riceveranno la versione Mk 0, precedentemente nota come "Radar 1+”; L'ordine per Germania e Spagna prevede la fornitura di 110 sistemi Mk 0, che saranno successivamente aggiornati allo standard Mk 1, con un conseguente miglioramento delle capacità;
  • Leonardo rimane leader del settore per il radar Captor-E Mk 0 e l'azienda fornirà il "trasferimento di know-how" per consentire alla tedesca Hensoldt di assumere il ruolo di responsabile della progettazione per l'aggiornamento Mk 1, con Leonardo che continuerà a fornire il processore per questa variante del radar. Si ritiene che l'aggiornamento includa la fornitura di nuovi moduli di trasmissione-ricezione (TRM) per l'antenna e un nuovo ricevitore digitale multicanale. Questo avverrà inizialmente tramite un aggiornamento e successivamente attraverso la costruzione di nuovi radar;
  • Nel frattempo, la Royal Air Force e l'Aeronautica MIlitare Italiana stanno puntando ad una terza versione del Captor-E, decisamente più avanzata e clandestina, soprannominata "Radar 2” o “ECRS Mk2”. 
Questa si preannuncia come la più performante tra tutte le versioni del radar E-Scan del Typhoon, sebbene i funzionari mantengano il massimo riserbo sulle sue capacità. Secondo fonti della RAF, il "Radar 2" rappresenta "la soluzione preferenziale per operare in un ambiente realmente ostile, con un radar in grado di fare molto di più che supportare le armi aria-aria e fornire consapevolezza della situazione". 
I piloti hanno sempre elogiato il vecchio radar Captor a scansione meccanica, ma i responsabili degli acquisti hanno delineato piani ambiziosi per l'ammodernamento di una piccola flotta di jet di terza generazione con il nuovo "Radar 2". Questo includerà modalità aggiuntive di attacco elettronico e di collegamento dati sicuro, in cui il radar verrà utilizzato come nodo di comunicazione ad alta larghezza di banda e per effettuare attacchi elettronici di precisione. Diversi progetti dimostrativi tecnologici, segreti e di lunga durata, tra cui uno denominato "Bright Adder", sono stati utilizzati per sviluppare i requisiti tecnologici e di missione per il "Radar 2".
Nel 2015, la Strategic Defense and Security Review del Regno Unito ha affermato: "Continueremo a potenziare le sue capacità multiruolo e a integrare un radar AESA (Active Electronically Scanned Array)”. Nel 2018 il "Radar 2" era allora "in fase di valutazione". Il documento aggiungeva: "Prevediamo l'approvazione dell'investimento da parte del Ministero della Difesa nella seconda metà del 2019. Ci aspettiamo che il nuovo radar venga installato su 40 Typhoon di terza generazione".

Dal punto di vista industriale, la divisione elettronica di Leonardo sta guidando il programma E-Scan ECRS Mk2 della RAFe dell’AMI. 

Si ritiene che il suo laboratorio di Crewe Toll, a nord di Edimburgo, in Scozia, ospiti la tecnologia per il programma "Radar 2", ora denominato dall'azienda Captor-E Mk 2. La prossima fase probabile del progetto italo-britannico è il passaggio a prove di volo reali a bordo di un Eurofighter presso l'aerodromo di Warton della BAE Systems.
Si sta delineando un quadro molto più chiaro del programma Captor-E ECRS Mk2 nel suo complesso, e l'entrata in servizio dei Typhoon equipaggiati con il radar E-Scan rappresenta un passo fondamentale per consolidare la credibilità futura del caccia, sia per gli attuali utilizzatori che per i potenziali nuovi clienti. Un radar AESA è parte integrante di ciò che un moderno aereo da combattimento deve offrire nell'arena del combattimento aereo. Sebbene negli ultimi quindici anni i concorrenti abbiano superato il Typhoon sotto questo aspetto tecnologico cruciale, la situazione sta finalmente per cambiare. 
Per molti aspetti, il Typhoon potrà finalmente esprimere tutto il suo potenziale grazie a questa tecnologia di sensori di realtà attesa da tempo, e la RAF e l’AMI sembrano destinate ad acquisire gli esemplari più performanti dei futuri Captor-E.

Caratteristiche delle antenne CAPTOR:
  • Captor-M: antenna a scansione meccanica. Interfaccia e integrazione del radar con l'aeromobile a cura di BAE Systems;
  • Captor-E ECRS Mk.0: L'interfaccia e l'integrazione del radar con l'aeromobile sono realizzate da BAE Systems. L'antenna AESA e i moduli T/R sono realizzati con GaAs HEMT HPA. Ha un campo visivo superiore a 180 gradi e utilizza un riposizionatore meccanico dotato di due piatti oscillanti accoppiati per cambiare l'elevazione del radar da -30° a +30°;
  • Captor-E ECRS Mk.1: L'interfaccia e l'integrazione del radar con l'aereo sono realizzate da Airbus Germania. L'antenna AESA e i moduli T/R sono realizzati con GaN HEMT HPA.  Ha un campo visivo superiore a 180 gradi.  È installato su un perno.  Nel giugno 2026 Hensoldt e Indra hanno iniziato i test dal vivo dei primi radar ECRS Mk1 Step 1, che aggiungono capacità di attacco elettronico e a banda larga rispetto all'Mk1 Step 0, con la consegna alle forze aeree tedesche e spagnole prevista per il 2027;
  • Captor-E ECRS Mk.2: L'interfaccia e l'integrazione del radar con l'aereo sono realizzate da BAE Systems. L'antenna AESA e i moduli T/R sono realizzati con GaAs e GaN HEMT HPA. Ciò consente un efficiente multitasking dell'uso del tracciamento radar e della guerra elettronica simultaneamente.  Ha un campo visivo superiore a 180 gradi.  È installato su un perno derivato da quello utilizzato sul Gripen E con il radar Leonardo ES-05 Raven. Era necessario un nuovo radome per la maggiore larghezza di banda di questo radar. 









IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. 
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. 
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)