mercoledì 21 settembre 2022

Le Fregate Combattenti di superficie canadesi type-26 non saranno operative prima del 2026


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….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 
La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

…Ho ancora nel naso l’odore che faceva il grasso del fucile mitragliatore arroventato. Ho ancora nelle orecchie e sin dentro il cervello, il rumore della neve che crocchiava sotto le scarpe, gli starnuti e i colpi di tosse delle vedette di guardia, il suono delle erbe secche e delle pietre battute dal vento sulle rive del Tagliamento…


Le Fregate Combattenti di superficie canadesi type-26 non saranno operative prima del 2026

Canadian Surface Combatant, precedentemente Single Class Surface Combatant Project, è il nome dato al progetto di approvvigionamento che sostituirà le fregate canadesi classe Iroquois e Halifax con un massimo di 15 nuove navi a partire dalla metà degli anni '20 come parte del National Shipbuilding Procurement Strategia. 
Le unità che entreranno in servizio saranno leggermente più grandi della classe Halifax esistente e presumibilmente forniranno capacità di difesa aerea ad un’ampia area, capacità di guerra anti-sottomarino e capacità anti-navigazione. La progettazione di queste navi è stata da tempo ultimata e il numero totale delle unità e le loro capacità dipenderanno dal budget assegnato al progetto. 
Nel 2017, un nuovo quadro per le politiche di difesa, intitolato Strong, Secure and Engaged, fu presentato e prometteva risorse significativamente maggiori per il Surface Combatant Project, ovvero nell'ordine di 60 miliardi di dollari. Nel 2021, il responsabile del bilancio parlamentare aveva stimato il costo del programma di 15 navi tipo 26 in 77,3 miliardi di dollari, "che saliranno a 79,7 miliardi di dollari se ci sarà un ritardo di un anno nell'inizio della costruzione e 82,1 miliardi di dollari per un biennio di ritardo”.







Nel dicembre 2017, le tre proposte presentate erano: 
  • Design della fregata britannica Type 26 proposto da Lockheed Martin Canada e BAE Systems;
  • Design olandese basato sulla fregata di classe De Zeven Provinciën proposto da Alion Canada e Damen Group;
  • Fregata spagnola F-105 offerta da Navantia.

Il 19 ottobre 2018 venne annunciato che la Type 26 era il "design preferito" e il governo ha avviato i negoziati con il vincitore per confermare di poter realizzare il tutto.  Tuttavia, dopo che nel novembre 2018 fu annunciato un contenzioso relativo a una delle offerte fallite da Alion Canada, al governo fu ordinato di rinviare qualsiasi discussione sui contratti fino al completamento dell'indagine da parte del Canadian International Trade Tribunal che respinse la denuncia per mancanza di legittimazione il 31 gennaio 2019; il governo canadese annunciò di aver firmato il contratto da 60 miliardi di dollari con gli offerenti vincitori l'8 febbraio 2019. La Alion aveva impugnato la decisione presso la Corte federale, ma bloccò la sua impugnazione nel novembre 2019. 

Costruzione

Data la necessità di sviluppare completamente il progetto canadese, attrezzare il cantiere e completare prima il precedente progetto Arctic Offshore Patrol Ship a otto navi, la data di inizio attualmente prevista per la costruzione è nel 2024 con la prima nave che probabilmente non entrerà in servizio fino all'inizio degli anni ’30. L'ultima nave dovrebbe essere stata consegnata, messa in servizio e aggiornata per avere una capacità operativa completa entro la fine degli anni '40.
La fregata di tipo 26 di BAE è stata ordinata dalla Royal Navy britannica e il taglio dell'acciaio è iniziato lo scorso anno. Ma il ministro degli appalti della difesa del Regno Unito, Guto Bebb, ha detto ai parlamentari che la prima di quelle fregate non sarà consegnata prima del 2025. A causa dei test, non diventerà operativa fino al 2027, ha aggiunto il ministro.
Il progetto Type 26 è stato presentato al Canada per il suo programma Canadian Surface Combatant ed era uno dei tre contendenti. La costruzione del programma della fregata canadese inizierà a breve.
Ciò solleva la possibilità, affermano gli addetti ai lavori, che il Canada possa essere la prima nazione ad acquisire la Type-26 e a vararla.
Essere i primi a schierare una nuova classe di navi da guerra, tuttavia, comporta problemi associati all'elaborazione dei problemi iniziali delle nuove navi. Questo, tuttavia, è ciò che il governo canadese sperava di evitare con il suo programma CSC. Inizialmente affermava che sarebbero state prese in considerazione solo navi mature o progetti collaudati (vgs. FREMM).
Ma il governo liberale si ritirò inspiegabilmente da quella clausola e permise l'ingresso del progetto Type 26 anche se la nave non era ancora stata costruita. Lockheed Martin Canada guida il consorzio che ha proposto la Type-26. Un portavoce dell'azienda ha affermato che i progressi del programma britannico non avranno un impatto sulla CSC canadese. "La nostra offerta CSC soddisfa o supera tutti i requisiti e questo non ha alcun impatto sulla nostra offerta", ha osservato il portavoce. "La nostra offerta CSC non si basa sul fatto che la Type-26 diventi operativa prima del 2027".
Alcuni funzionari del settore hanno anche suggerito che la data del 2027 non sarà un problema perché si aspettano che la CSC riduca in modo significativo il programma. Quando la CSC sarà davvero avviata, la Type-26 sarà pronta.
Il programma canadese Surface Combatant costerà tra $ 55 miliardi e $ 60 miliardi. Alla fine verranno costruite quindici navi. Tre consorzi hanno presentato un'offerta per il programma.
Un contratto per la CSC dovrebbe essere assegnato entro la fine di quest'anno, ha affermato Pat Finn, viceministro aggiunto per i materiali presso il Dipartimento della difesa nazionale. Circa la metà del costo del cartellino del combattente di superficie è per i sistemi e le attrezzature che andranno sulle 15 navi, secondo i documenti federali ottenuti da Postmedia attraverso la legge sull'accesso all'informazione. "Circa la metà del costo di costruzione della CSC è composta da manodopera nel cantiere e materiali di Halifax (Irving's)", aggiungono i documenti. L'anno scorso, Jean-Denis Fréchette, responsabile parlamentare del bilancio, ha stimato che il programma CSC costerà $ 61,82 miliardi. Ha anche avvertito che ogni anno di ritardo comporterà 3 miliardi di dollari in più a causa dell’inflazione.

Le Type-26

La fregata di tipo 26 o fregata classe City è una classe di e in costruzione per la Royal Navy britannica, con varianti in costruzione anche per le marine australiane e canadesi. Il programma, noto come Global Combat Ship, è stato lanciato dal Ministero della Difesa britannico per sostituire parzialmente le tredici fregate di tipo 23 della Royal Navy e per l'esportazione. Il suo ruolo principale sarà quello di condurre missioni avanzate di guerra anti-sottomarino supportando al contempo la difesa aerea e le operazioni per scopi generali. Sarà la prima piattaforma navale condivisa tra Australia, Canada e Regno Unito dai tempi del cacciatorpediniere di classe Tribal.
Il programma iniziò nel 1998, nell'ambito di quello che allora era noto come Future Surface Combatant (FSC). Tuttavia, entro marzo 2010, questo programma di appalto si è evoluto fino a diventare la Global Combat Ship, in seguito all'annuncio di un contratto di progettazione quadriennale da 127 milioni di sterline assegnato a BAE Systems Maritime - Naval Ships. Il progetto ha superato il Main Gate 1 all'inizio del 2015, con la fase di dimostrazione che è iniziata il 1° aprile 2015. Nell'agosto 2015 sono stati ordinati i primi materiali pesanti per la Type-26, con la produzione prevista per l'inizio nel 2016 e il primo Tipo 26 a essere consegnato nel 2023. Saranno costruiti presso i cantieri Govan e Scotstoun di BAE Systems sul fiume Clyde a Glasgow.  L'aggiudicazione del contratto per la produzione della Type-26 fu annunciata da BAE Systems il 2 luglio 2017,  con taglio dell'acciaio per la prima di classe, HMS Glasgow, il 20 luglio 2017 dall'allora Segretario di Stato alla Difesa, Sir Michael Fallone. 
Nel giugno 2018, il governo australiano confermò di aver selezionato una versione modificata della piattaforma Type 26 come sostituto previsto per la sua fregata classe Anzac . Questo vedrà la Royal Australian Navy procurarsi fino a nove fregate di classe Hunter, che saranno costruite da BAE Systems Australia presso il cantiere navale di ASC a Osborne, nell'Australia meridionale. 
L'8 febbraio 2019, il ministro degli appalti Carla Qualtrough annunciò che il governo canadese aveva assegnato a Lockheed Martin Canada un contratto da 185 milioni di dollari canadesi per progettare una flotta fino a 15 navi da guerra basate sul Tipo 26 (il Canadian Surface Combatant), con un costo totale del programma di 60 miliardi di dollari. L'importo del contratto aumenterà all'aumentare dei lavori di progettazione. Il contratto di progettazione iniziale è con Irving Shipbuilding di Halifax. 

Partnership

La Global Combat Ship è stata progettata fin dall'inizio pensando all'esportazione. Durante un dibattito alla Camera dei Comuni il 31 gennaio 2011, venne rivelato che Australia, Malesia, Nuova Zelanda e Turchia avevano tutti espresso interesse a collaborare alla Global Combat Ship.

Unità per il Canada

Durante il dibattito alla Camera dei Comuni del 31 gennaio 2011, fu anche rivelato che il governo canadese era interessato a collaborare alla Global Combat Ship e che il Regno Unito e il Canada erano in "stretta discussione". Tuttavia, un sindacato canadese fece una campagna secondo cui la Global Combat Ship minacciava i costruttori navali canadesi e, in vista delle elezioni del maggio 2011, un portavoce di Peter MacKay, all'epoca ministro della Difesa canadese, escluse il coinvolgimento con il programma britannico. Anche la Turchia ha successivamente respinto il progetto nel 2012 in quanto non conforme ai suoi requisiti.
Sebbene il Canada avesse precedentemente escluso la partnership con il programma britannico, nel maggio 2016 IHS Janes ha riferito che la Global Combat Ship era ancora uno dei contendenti per il requisito Canadian Surface Combatant. In effetti, nel novembre 2017, un consorzio guidato dalla Lockheed Martin ha presentato la sua "Proposta CSC", basata sul progetto Type 26 di BAE Systems, per il futuro progetto di fregata della Royal Canadian Navy. 
Il 19 ottobre 2018 fu annunciato che BAE-Lockheed Martin era stata selezionata come l'offerente "preferito" nel programma canadese Surface Combatant e che il governo canadese avrebbe avviato i negoziati per aggiudicare un contratto per 15 navi del valore di 60 miliardi di dollari canadesi con BAE e Lockheed Martin Canada, i principali appaltatori. L'offerta preferita ha battuto le offerte dei concorrenti.
Il contratto di progettazione canadese Surface Combatant venne firmato il 7 febbraio 2019 dal governo liberale. Il contratto di progettazione con Irving e il consorzio Lockheed Martin-BAE fu negoziato in tempi record e in soli tre mesi.

LA MARINA CANADESE HA SCELTO IL CANNONE Leonardo 127/64 Lightweight (LW) 

Destinato all'installazione su navi di medie e grandi dimensioni e il suo sistema di caricamento lo rendono compatibile per l'installazione anche in spazi ristretti; il cannone è di tipo polivalente a fuoco rapido e il suo principale compito e di combattimento navale e di appoggio e come compito secondario la lotta antiaerea.
Il 127/64 LW è in uso sulle nuove fregate italo-francesi Classe Bergamini (FREMM) e sulle fregate tedesche Classe F-125.
Il cannone può usare il sistema di munizionamento Vulcano con proiettili aventi la caratteristica di possedere una gittata estesa rispetto al munizionamento tradizionale dello stesso calibro e per alcune versioni un sistema di guida che consente attacchi di precisione contro bersagli navali o terrestri. Lo stesso proiettile può essere sparato da calibri diversi (127 mm e 155 mm) in quanto risulta essere sottocalibrato e camerato tramite dei distanziali a perdere nello stesso modo dei proiettili APFSDS, la denominazione precisa per questo tipo di munizioni è HEFSDS (High Explosives Fin Stabilized Discarding Sabot) cioè proiettile ad alta esplosività, stabilizzato ad alette, ad abbandono d'involucro.
L'Oto Melara (ora Leonardo) 127/64 Lightweight (LW) è un cannone a fuoco rapido adatto per l'installazione su navi di grandi e medie dimensioni, destinato al fuoco di superficie e al supporto per armi da fuoco navale come ruolo principale e al fuoco antiaereo come ruolo secondario. La compattezza del sistema di alimentazione del cannone rende possibile l'installazione su imbarcazioni a sezione stretta.
Il cannone può sparare tutte le munizioni standard da 127 mm (5 pollici), comprese le nuove munizioni guidate a lungo raggio Vulcano.
I caricatori automatici modulari permettono di sparare fino a quattro tipi di munizioni diverse e immediatamente selezionabili; i caricatori (quattro fusti, ciascuno con un bossolo pronto al fuoco e 13 altre munizioni in magazzino) possono essere ricaricati mentre il supporto è in funzione.
Un sistema di manipolazione delle munizioni è disponibile per trasportare proiettili e cariche propulsive dal deposito munizioni principale ai magazzini di alimentazione, che vengono ricaricati automaticamente. Il flusso delle munizioni è reversibile. I proiettili possono essere scaricati automaticamente dal cannone. Interfacce digitali e analogiche sono disponibili per qualsiasi sistema di gestione del combattimento, anche secondo il protocollo COBRA.
I supporti per cannoni navali da 127/64 LW includono un modulo Vulcano, che agisce in modo duplice:
  • Programmatore di fusibili e sistema di guida per munizioni
  • Pianificazione ed esecuzione di missioni per l'azione di supporto al fuoco navale (soluzioni di tiro, selezione delle munizioni, definizione delle traiettorie e sequenze di tiro, calcoli balistici che tengono conto del tipo di munizioni, ecc.

Caratteristiche delle Global Combat Ship

La Global Combat Ship è stata progettata pensando alla modularità e alla flessibilità per migliorare la versatilità nell'intera gamma di operazioni, comprese le operazioni di sicurezza marittima, antipirateria, antiterrorismo e umanitarie e di soccorso in caso di calamità. Il design adattabile faciliterà il supporto per tutta la vita, garantendo che gli aggiornamenti possano essere facilmente intrapresi man mano che la tecnologia si sviluppa. La Global Combat Ship avrà un equipaggio di base di 157 persone con spazio per un totale di 208. 
La Global Combat Ship è progettata per un'autonomia fino a 60 giorni e un'autonomia di circa 7.000 miglia nautiche (13.000 km). A poppa vi saranno strutture che consentiranno il dispiegamento di gommoni a scafo rigido, veicoli di superficie senza equipaggio o un sonar trainato. A centro nave si troverà una grande baia della missione integrata e un hangar, che consentirà una varietà di missioni e attrezzature associate. Velivoli di dimensioni simili al Boeing Chinook potranno essere fatti volare fuori dall'ampio ponte di volo e l'hangar potrà ospitare fino a due elicotteri delle dimensioni di un AW-159 WILDCAT o Leonardo EH-101 MERLIN. L'hangar avrà anche lo spazio necessario per ospitare velivoli senza pilota.
La versione della Royal Navy della Global Combat Ship sarà equipaggiata con il radar di ricerca Artisan 3D Tipo 997 e missili di difesa aerea Sea Ceptor (CAMM) lanciati tramite 48 contenitori del sistema di lancio verticale (VLS). Inoltre, 24 celle Mark 41 "strike-length VLS" saranno posizionate davanti al ponte. L'8 luglio 2021 è stato confermato che il missile anti-nave anglo-francese FC/ASW sarebbe stato messo in servizio sulle fregate Tipo 26, e probabilmente sarà lanciato dal Mark 41 VLS che sarà anche in grado di lanciare missili da crociera d'attacco terrestre Tomahawk, razzi anti-sottomarino o EVOLVED SEASPARROW quad-packed ESSM.
La Global Combat Ship avrà uno scafo acusticamente silenzioso per la guerra anti-sottomarino e sarà dotata di un sonar di prua Ultra Electronics Type 2150 di nuova generazione e di un potente array trainato Sonar 2087. Sarà inoltre dotata di cannoni di vario calibro. Invece dell'attuale cannone navale Mark 8 da 4,5 pollici della RN, sarà equipaggiata con un cannone navale Mark 45 calibro 62 BAE standard NATO da 5 pollici. Le armi imbarcate più piccole includeranno due Phalanx CIWS, due cannoni da 30 mm DS30M Mk2 e una serie di minigun e mitragliatrici per uso generale.
Il sistema di propulsione delle navi RN avrà una turbina a gas a trasmissione diretta e quattro generatori diesel ad alta velocità che azionano due motori elettrici in una configurazione combinata diesel-elettrica o a gas (CODLOG). Nel 2012 Rolls Royce ha riprogettato le turbine MT30 utilizzate sulle portaerei Queen Elizabet II in modo da adattarsi a navi più piccole. L'MT30 sarà utilizzata anche  sulle Type-26. BAE Systems ha suggerito che alcuni clienti installeranno motori a turbina a gas e altri preferiranno sacrificare 2-3 nodi di velocità scegliendo motori diesel più economici. La configurazione CODLOG per la propulsione è una versione più semplice delLa propulsione combinata diesel-elettrica e a gas (CODLAG) utilizzata sulle vecchie Tipo 23 che questa nave sostituirà; entrambi i design contemporanei della Global Combat Ship - la portaerei di classe Queen Elizabeth e il cacciatorpediniere Tipo 45 - utilizzano la propulsione elettrica integrata ( PEI).

La società di difesa canadese JSK Naval Support (JSK) è stata selezionata da Lockheed Martin Canada per fornire il suo sistema di lancio di siluri (TLS)

Il programma Canadian Surface Combatant (CSC) è per complessive 15 navi; come contratto iniziale la società JSK fornirà quattro nuovi set di lanciasiluri TLS al programma CSC tra il 2024 e il 2026. La nuova CSC sarà una nave da combattimento avanzata e multi-missione, dotata di tecnologia di nuova generazione, che supporterà e proteggerà la Royal Canadian Navy per i prossimi 40 anni. Il sistema è stato scelto da Lockheed Martin Canada per le sue capacità e per l'impegno di JSK nello sviluppo delle competenze TLS canadesi. Il TLS sarà costruito e manutenuto in Canada, con JSK che assumerà e formerà ulteriori professionisti dell'ingegneria canadese per migliorare la sua capacità di produzione e integrazione. Ciò includerà una nuova struttura di test appositamente costruita nel sito di Pointe Claire di JSK a Montreal, Quebec, che verrà utilizzata durante la produzione per consentire il test e la valutazione di sistemi e software completati e seguire le fasi di supporto/formazione del programma. JSK ha sviluppato una catena di fornitura completamente integrata per garantire la capacità di supporto dell'intero ciclo di vita durante l'intera vita del programma e dei sistemi.
Forniti a Lockheed Martin Canada, i sistemi saranno installati sulle 15 unità da guerra costruite presso la Irving Shipbuilding di Halifax, nella Nuova Scozia. Il TLS pienamente qualificato fornirà una capacità di lancio indipendente delle armi a distanza ravvicinata e a reazione rapida per una varietà di siluri leggeri standard NATO. Con una moderna suite di elettronica TLS, il sistema potrà calcolare la posizione del bersaglio ostile in base al segnale sonar ed ai dati della nave provenienti dal sistema di gestione del combattimento CMS.
Il sistema di lancio è una componente essenziale del sistema di combattimento e la sua architettura aperta significa che è compatibile con le armi più recenti insieme al siluro Mk 46(V) / Mk 54. Grazie a questa flessibilità intrinseca, offre una soluzione durevole e a prova di futuro per il programma CSC”. Brian March, Presidente di JSK Naval Support.
Un affermato fornitore di servizi di ingegneria e supporto in servizio per la Royal Canadian Navy, JSK Naval Support ha sede a Pointe-Claire, Quebec ed è un membro della comunità COVE ad Halifax, Nuova Scozia. La politica di difesa canadese, "Strong, Secure, Engaged" (SSE), si è impegnata a investire in 15 navi Canadian Surface Combatant (CSC). Nel febbraio 2019, il governo del Canada ha confermato che l'offerta di Lockheed Martin Canada era stata selezionata per il team di progettazione e progettazione per i Canadian Surface Combatants. Irving Shipbuilding Inc., appaltatore principale del progetto, ha assegnato un subappalto alla Lockheed Martin Canada per i lavori volti a finalizzare il progetto. Queste navi saranno la principale componente di superficie della Royal Canadian Navy. Con la sua effettiva capacità di guerra e versatilità, potrà essere schierata rapidamente in qualsiasi parte del mondo, indipendentemente o come parte di una coalizione canadese, NATO o internazionale. La CSC sarà in grado di schierarsi per molti mesi con un'impronta logistica limitata.

La fregata canadese sarà in grado di svolgere un'ampia gamma di compiti, tra cui:
  • Fornire una potenza di combattimento decisiva in mare;
  • Sostenere le forze armate canadesi e gli alleati canadesi a terra;
  • Conduzione di operazioni di contrasto alla pirateria, antiterrorismo, interdizione ed embargo per operazioni di media intensità; e
  • Fornitura di aiuti umanitari, ricerca e salvataggio, applicazione della legge e della sovranità per impegni regionali.

La suite di capacità della nave include:
  • Quattro sistemi di gestione integrati, uno ciascuno per il sistema di combattimento, i sistemi di piattaforma, i sistemi di plancia e di navigazione e un sistema di difesa informatica;
  • Un radar Active Electronically Scanned Array SPY-7 della Lockheed Martin e capacità di un illuminatore allo stato solido;
  • Il sistema USN Cooperative Engagement Capability;
  • Un sistema missilistico lanciato verticalmente che supporta la difesa missilistica lunga, corta e ravvicinata, il supporto di fuochi navali di precisione a lungo raggio e gli impegni antinave;
  • Un sistema di cannoni principali Leonardo LW da 127/64 mm e doppi supporti per cannoni da 30 mm;
  • Una suite completa di guerra elettronica e contromisure;
  • Un sistema di guerra subacquea completamente integrato con sonar montato a prua, sonar  attivo e passivo a bassa frequenza trainato, siluri leggeri ed esche;
  • Comunicazione completamente integrata, capacità di collegamento in rete e di collegamento dati; 
  • Un elicottero multiruolo CH-148 Cyclone, imbarcazioni multiruolo e strutture per l'imbarco di sistemi a pilotaggio remoto.

Specifiche delle fregate CSC:
  • Lunghezza: 151,4 metri
  • Larghezza: 20,75 metri
  • Velocità: 27 nodi
  • Dislocamento: 7.800 tonnellate
  • Pescaggio di navigazione: ~8m
  • Autonomia: 7000 miglia nautiche
  • Classe: 15 navi
  • Sistemazioni: ~204 uomini.

(Fonti: Web, Google, Ottawacitizen, Navalnews, Wikipedia, You Tube)













































 

martedì 20 settembre 2022

L'Ucraina ha appena catturato un T-90M Proryv 3: l’ultimo MBT ad entrare in servizio nell’esercito russo di prima linea


SI VIS PACEM, PARA BELLUM - “SVPPBELLUM.BLOGSPOT.COM"

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 
La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

…Ho ancora nel naso l’odore che faceva il grasso del fucile mitragliatore arroventato. Ho ancora nelle orecchie e sin dentro il cervello, il rumore della neve che crocchiava sotto le scarpe, gli starnuti e i colpi di tosse delle vedette di guardia, il suono delle erbe secche e delle pietre battute dal vento sulle rive del Tagliamento…


Un esemplare completamente intatto del carro armato T-90M russo è stato catturato dalle truppe ucraine, in quella che apparentemente è la prima volta che questo veicolo da combattimento top di gamma è stato acquisito dalle forze di Kiev dall'inizio dell'invasione totale della Russia. 
Il carro armato T-90M Proryv 3 è la versione presentata nel 2017 simile al T-90MS ma con molte modifiche, tra le quali: la corazza reattiva Relikt, un nuovo caricatore automatico, nuovo cannone 2A46M-4 125mm a canna liscia, una versione molto simile a quella usata sul T-14 Armata, nuovo motore V-92S2 diesel da 1.000cv. Secondo una stima nel 2018 400 T-90 risultavano essere disponibili per l'upgrade alla versione T-90M.
Ottenere un carro armato così avanzato è l'ultimo di una lunga serie di vittorie inaspettate nel campo dell’intelligence da parte degli ucraini e, sicuramente, anche per gli alleati della NATO. 
Ci sono buone probabilità che il T-90M catturato - noto anche come Proryv-3 (Breakthrough-3) - alla fine si farà strada verso alcune officine della NATO per lo studio approfondito delle tecnologie utilizzate.









Diverse foto dell'esterno e dell'interno del T-90M sono state pubblicate sui social media, anche dal Ministero della Difesa ucraino, che ha affermato che il carro armato è stato "trovato nella regione di Kharkiv in perfette condizioni".
Ci sono evidenze che l’equipaggio, composto da tre uomini, lo abbia semplicemente abbandonato dov'era in tutta fretta. In una vista della parte posteriore del carro, i cingoli sono chiaramente mancanti dal lato sinistro. Un video sembra mostrare lo stesso T-90M in seguito trascinato via da un carro armato ucraino, suggerendo che aveva perso mobilità.
Un cingolo viene via quando una parte di essa si libera dalle ruote stradali, dalla ruota dentata e dal tenditore, il che può essere il risultato di un terreno particolarmente impegnativo, una manutenzione inadeguata o semplicemente una tecnica di guida approssimativa. A seconda della gravità dell'incidente, reinstallare un cingolo può essere un processo complesso e l'abbandono di un carro armato non è del tutto insolito in tali circostanze. È sorprendente, forse, che l'equipaggio non abbia fatto alcuno sforzo per distruggere il veicolo, o almeno alcuni dei suoi sottosistemi più sensibili, per impedirne la cattura.
Dopotutto, il carro armato in questione è uno degli ultimi ritrovati dell'inventario russo e finora è stato incontrato solo di rado nei combattimenti in Ucraina. Certamente, questo è l'esemplare più intatto che sia stato notato finora, con almeno un esemplare precedente che era stato messo fuori combattimento dal fuoco nemico nell'oblast di Kharkiv nord-orientale.
Prima di allora, almeno un T-90M era stato visto in azione nella stessa regione già ad aprile 2022, quando la Russia aveva intensificato gli sforzi per completare il suo controllo sul territorio del Donbas. In quell'occasione, un carro armato frettolosamente mimetizzato era apparso in un video diffuso dalla Guardia Nazionale Russa, (Rosgvardia).
Come noto agli addetti ai lavori, il T-90M è il carro armato principale tecnologicamente più avanzato e capace ad aver raggiunto lo stato di piena operatività con le forze armate russe. Il T-14 Armata di nuova generazione non è ancora utilizzato dalle formazioni corazzate in prima linea ed è disponibile solo in numero molto modesto. Finora, non è apparso nella guerra in Ucraina, ma solo in Siria.
I primi carri armati T-90M di produzione hanno iniziato a essere consegnati alla 2a divisione motorizzata MI Kalinin Taman delle guardie, parte della 1a armata di carri armati della guardia, all'interno del distretto militare occidentale, nella  primavera del 2020. Le stime indicano che forse  solo un centinaio di  esemplari erano in servizio quando la Russia ha lanciato la sua ultima invasione dell'Ucraina il 24 febbraio 2022.
In definitiva, mentre il T-14 ancora non provato mira ad essere un design rivoluzionario del carro armato, il T-90M, dalla fabbrica Uralvagonzavod, rappresenta quello che è un approccio molto evolutivo, basandosi sulla serie T-90 che è stata introdotta per la prima volta nel primi anni '90 come ulteriore sviluppo del T-72 dell'era della Guerra Fredda. In questo senso, è più paragonabile al T-80UM2, un aggiornamento sperimentale del T-80 dell'epoca della Guerra Fredda, anche se questo sembra aver prodotto un solo prototipo (perso anche nella guerra ucraina).
Tra le caratteristiche del T-90M vi è un cannone principale ad anima liscia 2A46M-4 migliorato da 125 mm in una torretta modernizzata. Questo è completato da un'avanzata stazione d'arma remota, montata sulla parte superiore della torretta. Le foto dall'interno dell’MBT rivelano dettagli interessanti del sistema di avvistamento, che dovrebbe essere il nuovissimo PNM-T.
Il PNM-T è di per sé interessante poiché è il risultato di uno sforzo più ampio per ridurre la dipendenza del complesso militare-industriale russo dalla tecnologia occidentale. Questa iniziativa ha preso piede quando le sanzioni sono state introdotte dopo l'occupazione russa e l'annessione della Crimea nel 2014 e da allora è diventata più importante, poiché le nuove misure rendono ancora più difficile per la Russia acquisire componenti occidentali ad alta tecnologia. Questo è un problema di cui abbiamo parlato in passato e che ha anche influenzato la produzione di MBT, in particolare.
Introdotto intorno al 2018 o 2019, il PNM-T è quindi classificato come un sistema di avvistamento completamente russo, a differenza del precedente sistema Sosna-U, che si basava, in una certa misura, su componenti della società francese Thales. Questo era stato precedentemente installato sul T-90M.
Il T-90M è anche più protetto rispetto ai suoi predecessori, con capacità avanzate di protezione dell'armatura e contromisure. Ciò include la corazzatura reattiva esplosiva (ERA) integrata Relikt progettata per proteggere dalle cariche sagomate e per ridurre al minimo l'impatto dei colpi perforanti sabot stabilizzati APFSDS.
Allo stesso tempo, l'esemplare catturato è dotato del caratteristico materiale assorbente radar Nakidka, o RAM, coperte. Ciò ha lo scopo di fornire un altro grado di difesa contro le armi guidate, riducendo le firme IR infrarossi, termiche e radar del veicolo. Oltre ad essere usato per proteggere i veicoli, Nakidka può anche essere usato per camuffare fortificazioni sul campo, depositi di munizioni e altri obiettivi.
Tutto sommato, sembra che questo T-90M possa fornire all’intelligence alleata alcuni dati molto interessanti sulle capacità di questo modernissimo carro armato e dei suoi sottosistemi.
L'Ucraina ha fatto buon uso dell'equipaggiamento russo catturato in passato, inclusa il riutilizzo dei carri armati catturati o abbandonati dagli invasori. Tuttavia, con un solo T-90M apparentemente catturato finora in condizioni operative, è molto probabile che verrà utilizzato per analisi approfondite, piuttosto che tornare in campo contro i russi.
Il carro si unisce a una variegata collezione di veicoli da combattimento e altre attrezzature elettroniche top-secret che sono finite nelle mani ucraine, spesso apparentemente in buone condizioni.
Proprio la scorsa settimana, abbiamo riferito della prima cattura confermata di un veicolo dal sistema russo di intelligence dei segnali Taran-M, o SIGINT, che si unisce alle precedenti apparecchiature di guerra elettronica, inclusa parte del sistema di disturbo mobile Krasukha-4.
Il sistema di avvistamento PNM-T, in particolare, potrebbe essere di notevole interesse, rivelando molto sulle capacità di questo carro armato, e di altri equipaggiati in modo simile, di ingaggiare bersagli in diverse condizioni e su come si comporta di fronte a varie contromisure NATO. Probabilmente sarà anche molto prezioso vedere come l'industria russa ha affrontato il problema della sostituzione dei componenti high-tech occidentali, con sforzi simili in corso anche per "russizzare" i sistemi elettro-ottici nei velivoli da combattimento.
Con gli sviluppi della guerra corazzata caratterizzati, in larga misura, da tendenze contrastanti in termini di potenza di fuoco, protezione e mobilità, sembra che il T-90M sarà di grande interesse per gli Stati Uniti e altre potenze occidentali, come lo è per Ucraina.
Al momento non è chiaro fino a che punto l'Ucraina stia condividendo questo tipo di informazioni con gli Stati Uniti o con altri partner, anche se, perlomeno, sembrano esserci canali stabiliti che sembrerebbero facilitarlo. È molto probabile che esemplari di equipaggiamento russo catturato vengano persino inviati direttamente negli Stati Uniti in tempo reale. Dopotutto, c'è un precedente prebellico per l'Ucraina che ha consegnato attrezzature di origine russa agli Stati Uniti per lo sfruttamento di materiale straniero  (FME).
Che la Russia stia impiegando una gamma molto diversificata di veicoli da combattimento nella guerra in Ucraina non è, ormai, una sorpresa, con esempi che vanno da alcuni degli ultimi tipi entrati in servizio ai carri armati della prima guerra fredda da tempo eclissati fino a quelli più avanzati. Tuttavia, finché i veicoli continueranno a finire nelle mani dell'Ucraina in buone condizioni come questo T-90M, sembra probabile che continueranno a fornire indizi importanti sulle competenze e le carenze più ampie dell'equipaggiamento delle forze armate russe.





Il T-90 “Vladimir” (in cirillico: T-90 Владимир) è un carro armato da combattimento di 3ª generazione, evoluzione del T-72B, sviluppato dalla Uralvagonzavod per soddisfare le necessità difensive delle forze armate russe con le quali presta servizio ininterrottamente dal 1993. Inizialmente denominato T-72BU o, alternativamente, Objekt 188, per non comprometterne il potenziale commerciale si decise di cambiarne il codice di designazione in T-90 a seguito delle prestazioni tutt'altro che brillanti offerte dai T-72 del Kuwait e dell'Iraq nel corso della prima guerra del Golfo.
Primatista mondiale di vendite dal 2001 al 2010, complice il mastodontico ordine avanzato dal Ministero della difesa indiano, il T-90 ha ricevuto il battesimo del fuoco nel corso della seconda guerra cecena del 1999 ed è stato impiegato attivamente nel corso della guerra civile siriana dall'esercito regolare di Damasco.
In servizio presso numerose forze armate delle regioni asiatiche e medio-orientali, a seguito della scomparsa di Vladimir Potkin, suo capo progettista, il governo della Federazione Russa ha ufficialmente concesso l'appellativo Vladimir al mezzo.
Negli anni 2010 è stata sviluppata per l'esercito russo una versione profondamente aggiornata chiamata T-90M, anche nota in patria come Prorvij-3, dotata degli stessi sistemi di puntamento, cannone e corazza reattiva del T-14 Armata. Tale versione è entrata in servizio nell'aprile 2020 presso la divisione corazzata Taman.

Storia

All'inizio degli anni '80, l'ufficio di progettazione UVTZ (Uralvagonzavod) a Nizhny Tagil iniziò a sviluppare nuovi ammodernamenti per il carro T-72. Nel 1985 fu selezionato il T-72B (Oggetto 184), equipaggiato con il sistema di protezione dinamica "Kontakt" ed il sistema d'arma guidato 9K120 "Svir". Tuttavia, la macchina non venne trovata soddisfacente in quanto il T-72, rispetto ad altri carri armati sovietici dello stesso periodo, era dotato di un sistema di controllo del fuoco semplificato 1A40 / 1A40-1 per mantenerne bassi i costi di produzione e semplificare l'addestramento degli equipaggi.
Ciò spinse allo sviluppo di un nuovo carro, denominato internamente "Object 188", dove l'enfasi principale venne posta sull'aumento dell'efficacia in combattimento portando il futuro T-90 al livello del T-80U in termini di efficienza di tiro. Venne pertanto selezionato il sistema di controllo del fuoco Irtysh 1A45, installato in serie sui carri armati T-80U dal 1985, ed un caricatore automatico già in uso sul T-72B.
Nel 1989, il carro armato "Object 188" è entrato in fase di test di stato, in cui dimostrò elevata affidabilità lungo i 14.000 km previsti, percorsi senza incidenti o guasti di rilievo. Di conseguenza, la Commissione di Stato raccomandò il carro Oggetto 188 per l'adozione. Il collasso dell'economia sovietica nel 1991, ritardò l'ingresso in produzione di 3 anni: i primi T-90 uscirono dalla catena di montaggio della Uralvagonzavod solo a novembre 1992. Al 1998, non erano stati prodotti più di 150 carri di serie di cui 107 distribuiti al Distretto Militare dell'Estremo Oriente.
Nel 1999 ha fatto la prima apparizione un nuovo modello di T-90, la versione A, con una nuova torretta.
Nel 2006 si contavano 272 carri T-90 in servizio con l'Esercito russo, inquadrati nella 5ª Divisione Carri della Guardia del Distretto Militare della Siberia e 7 T-90 nella Fanteria di Marina. Nel corso del 2008 60 nuovi T-90 sono stati distribuiti all'Esercito russo.
La versione T-90S è in servizio anche nell'Esercito indiano e la produzione su licenza indiana ha avuto inizio nel 2006-2007. Nel 2001 l'India ha comprato 310 T-90S dalla Russia. I T-90 sono stati fabbricati dalla Uralvagonzavod e i motori dalla fabbrica di trattori di Chelyabinsk. Il T-90 è stato scelto perché è uno sviluppo diretto del T-72 che l'India già possedeva, quindi per facilitare produzione e addestramento. L'affare siglato tra Russia e India è costato 750 milioni di dollari americani e l'India ha voluto il trasferimento delle tecnologie del T-90 sul proprio territorio. Esiste anche una versione indiana del T-90S, realizzata con l'ausilio russo e francese e chiamata Bhishma.
Nel 2011 è stata svelata una nuova evoluzione del T-90 creata principalmente per l'export e per ammodernare quelli già presenti tra le file dell'Esercito russo. Il T-90MS (versione export) o T-90AM (versione per l'Esercito russo).
Nel 2020, a seguito del mutamento dei rapporti con l'Occidente nel corso degli anni 2010, è entrato in servizio presso le forze armate russe il T-90M, dotato di nuovi propulsori, armamento, corazza e sistemi digitali impiegati sul carro di quarta generazione T-14 Armata.
Al giugno 2021, risultavano consegnati 30 esemplari.

Design

Armamento

L'armamento principale del T-90 è il cannone a canna liscia 2A46 M da 125 mm. Questa è una versione altamente modificata del cannone anticarro Sprut ed è lo stesso cannone utilizzato come armamento principale sui carri armati della serie T-80. Può essere sostituito senza smontare la torretta interna ed è in grado di sparare munizioni perforanti da scarto stabilizzate con pinne (APFSDS), anticarro ad alto esplosivo (HEAT-FS) e munizioni ad alta frammentazione esplosiva (HE-FRAG), come così come i missili guidati anticarro 9M119M Refleks. Il missile Refleks ha una guida semiautomatica del raggio laser e una testata HEAT tandem a carica cava. Ha una portata effettiva da 100 ma 6 km e impiega 17,5 secondi per raggiungere la portata massima. I Refleks possono penetrare per circa 950 millimetri (37 pollici) di armatura d'acciaio e possono anche ingaggiare bersagli aerei a bassa quota come elicotteri. 
La mitragliatrice pesante antiaerea NSV da 12,7 mm (12,7 × 108) controllata a distanza può essere azionata dall'interno del carro armato dal comandante e ha una portata di 2 km e una velocità di fuoco ciclica di 700-800 colpi al minuto con 300 colpi disponibile (l'NSV è stato sostituito dalla mitragliatrice pesante Kord alla fine degli anni '90). La mitragliatrice coassiale PKMT da 7,62 mm (7,62 × 54 mmR) pesa circa 10,5 kg mentre la scatola delle munizioni trasporta 250 colpi (7.000 colpi trasportati) e pesa altri 9,5 kg. 
Come altri moderni carri armati russi, il 2A46M nel T-90 è alimentato da un caricatore automatico che elimina la necessità di un caricatore manuale nel serbatoio e riduce l'equipaggio a 3 (comandante, artigliere e autista). Il caricatore automatico può trasportare 22 proiettili pronti al fuoco nella sua giostra e può caricare un proiettile in 5-8 secondi.  È stato suggerito che i caricatori automatici sui moderni carri armati T-90 siano stati modificati per sfruttare le munizioni più recenti come il 3BM-44M APFSDS, che come l'M829A3 statunitense penetra meglio nella corazza rispetto ai precedenti proiettili più corti. I proiettili HEAT che possono essere sparati dal 2A46M includono il 3BK21B (con un rivestimento di uranio impoverito), 3BK29 (con una penetrazione accreditata di 800 mm di equivalenza RHA) e il 3BK29M (con una testata a carica triplo tandem). Inoltre il T-90 è dotato del sistema di impostazione della miccia spoletta Ainet che consente al carro armato di far esplodere 3OF26 proiettili HE-FRAG a una distanza specifica dal carro armato determinata dal telemetro laser dei cannonieri, migliorando le sue prestazioni contro elicotteri e fanteria.  Campo di tiro preciso dell'HE-Frag-FS 10 km, APFSDS 4 km. 
Il sistema di controllo del fuoco del T-90 ha mostrato le seguenti caratteristiche delle riprese in combattimento durante i test di stato. Bersagli pesantemente corazzati a distanze fino a 5 km sono stati colpiti dal carro armato T-90 in movimento (fino a 30 km/h) con un'alta probabilità di essere colpiti al primo colpo. Durante i test di stato hanno effettuato 24 lanci di missili a distanze di 4-5 km e tutti hanno colpito il bersaglio (tutti i lanci di missili sono stati effettuati da professionisti inesperti). Un artigliere esperto a velocità di 25 km/h ha colpito 7 veri bersagli corazzati situati a distanze di 1.500–2.500 me 54 secondi. 
Il sistema di controllo del fuoco sul T-90 include il sistema di avvistamento diurno e notturno PNK-4S/SR AGAT montato presso la stazione dei comandanti che consente il rilevamento notturno di un bersaglio delle dimensioni di un carro armato a distanze comprese tra 700 e 1100 metri a seconda della versione di la vista. I primi modelli del T-90 erano dotati del mirino TO1-KO1 BURAN, ma i modelli successivi (T-90S) sono stati aggiornati per utilizzare il mirino per imaging termico ESSA, che consente di sparare con precisione a una distanza di 5.000-8.000 m utilizzando il CATHERINE -Telecamera termica FC prodotta da Thales Optronique. L'artigliere è inoltre dotato del sistema di avvistamento diurno 1G46 che include un telemetro laser, guida missilistica canale e consente di rilevare e ingaggiare bersagli delle dimensioni di un serbatoio da 5 a 8 chilometri (da 3,1 a 5,0 mi). L'autista utilizza un mirino diurno e notturno TVN-5.  Nel 2010, la Russia ha iniziato la produzione su licenza di termocamere Catherine FC sviluppate da Thales per i carri armati T-90M, ha affermato un quotidiano russo. Queste termocamere sono presenti anche sul T-90M "Bhishma" costruito in India su licenza. 
Nel 2012 è stato presentato al pubblico il campione combinato di fabbricazione russa del sistema di avvistamento di supervisione del comandante T01-K04DT/Agat-MDT. Secondo Krasnogorsky Zavod (impianto), Agat-MDT ha la possibilità di essere installato (per un'ulteriore modernizzazione) alla vista del formato UPF domestico di nuova concezione 640 × 512 per 15 micron, che è possibile in futuro estendere la gamma di identificazione del bersaglio di notte a 3,5 — 4,0 km senza modifiche della vista.  Nel 2016, lo stabilimento di Krasnogorsk ha terminato di testare il sistema di avvistamento del cannoniere per la visione notturna Irbis-K per il T-80 U e il T-90, con le prime consegne nel 2018. Il completamento dell'Irbis-K, il primo mirino termico a matrice di mercurio-cadmio-telluride (MCT) prodotto in Russia, colmerà un divario con i principali paesi della NATO in quest'area. L'Irbis-K è in grado di identificare bersagli a distanze fino a 3.240 metri sia di giorno che di notte. 
Il dispositivo di imaging termico di fabbricazione russa non solo significava che i carri armati russi non avrebbero più dovuto essere equipaggiati con parti estere, ma significava anche che la modernizzazione completa dei carri era più economica. Inoltre, nei prossimi anni non ci sarà alcuna diminuzione della domanda per il T-72 e il T-90. Il nuovo mirino per la visione termica del cannoniere Irbis-K e il sistema combinato di avvistamento e osservazione del comandante Agat-MDT possono essere forniti alle versioni aggiornate T-72, T-80 e T-90 (T-72B3M, T-80BVM, T- 90M...), in sostituzione della termocamera Catherine-FC di Thales.

Mobilità

Il motore principale è il motore diesel V-92S, costruito nel ChTZ. Diversi modelli del carro T-90 sono spinti da vari motori nei suoi modelli iniziali, come il motore a pistoni V-12 a quattro tempi V-84MS da 618 kW (840 hp), motori potenziati da 1.000 hp (750 kW) e 1.250 hp (motori da 930 kW) realizzati da Uralvagonzavod e consegnati da Chelyabinsk Tractor Plant. Il Т-90S con motore da 1.000 CV (750 kW) può raggiungere una velocità massima di 60 km/h su strada e fino a 45 km/h su terreni accidentati. Il carro T-90 ha la tipica disposizione della trasmissione, con motore e trasmissione posizionati posteriormente. I motori da 1.000 CV (750 kW) sono V-92 quattro tempi, 12 cilindri, multi-carburante diesel mentre il motore da 1.250 CV (930 kW) è V-96. La versione da esportazione del T-90, ovvero il T-90S modificato, è dotata di un motore diesel multi-carburante da 1.000 CV (750 kW) con turbocompressore. Il carro è inoltre dotato di un sistema di climatizzazione per il lavoro in zone ad alta temperatura. 

Protezione

Il T-90 è dotato di un sistema di protezione "a tre livelli". Il primo livello è l' armatura composita nella torretta, costituita da un guscio dell'armatura di base con un inserto di strati alternati di alluminio e plastica e una sezione a deformazione controllata. 
Il secondo livello è Kontakt-5 ERA di terza generazione (armatura reattiva esplosiva) che degrada significativamente il potere di penetrazione delle munizioni APFSDS a energia cinetica; questi blocchi ERA conferiscono alla torretta il suo caratteristico aspetto angolato a "conchiglia". I mattoni ERA si trovano anche sul tetto della torretta e forniscono protezione dalle armi di attacco dall'alto. Il pacchetto dell'armatura anteriore della torretta, oltre all'ERA e alla placcatura in acciaio, contiene un riempitivo composito di armatura composita russa inserita tra le piastre di acciaio superiore e inferiore. L'armatura composita si traduce in un peso inferiore e una migliore protezione rispetto alla corazza in solo acciaio. 
Il terzo livello è una suite di contromisure Shtora-1 (in russo: Штора-1 o "cortina" in inglese), prodotta dalla russa Elektromashina. Questo sistema include due " dazzler " elettro-ottici/IR (cioè jammer a infrarossi attivi) sulla parte anteriore della torretta (che dà i distintivi "occhi rossi"), quattro ricevitori di allarme laser, due sistemi di scarica di granate 3D6 "smoke" e un sistema di controllo computerizzato. Lo Shtora-1 avverte l'equipaggio del carro armato quando il carro armato è stato " agganciato " da un laser di guida dell'arma e consente all'equipaggio di uccidere la torretta per affrontare la minaccia. Il jammer a infrarossi, il TShU1-7 EOCMDAS, blocca il sistema di guida semiautomatico command to line of sight (SACLOS) utilizzato da alcuni missili guidati anticarro. Le granate fumogene vengono lanciate automaticamente dopo che lo Shtora rileva che è stato agganciato da laser ostile. Le granate fumogene vengono utilizzate per mascherare il carro armato da telemetri laser e designatori, nonché dall'ottica di altri sistemi d'arma. I carri armati indiani T-90S non sono equipaggiati con la suite di contromisure Shtora-1.  Saranno equipaggiati con il sistema di difesa elettronica terrestre LEDS-150.
Oltre ai sistemi di protezione passiva e attiva, il T-90 è dotato anche di apparecchiature di protezione nucleare, biologica e chimica (NBC), spazzamine KMT e un sistema automatico di soppressione degli incendi. Sul T-90 può essere installato anche il sistema EMT-7 di contatore elettromagnetico.  L'EMT-7 emette un impulso elettromagnetico per disabilitare le mine magnetiche e interrompere l'elettronica prima che il tank le raggiunga. La suite di riduzione della firma Nakidka è disponibile anche per il T-90. Nakidka è progettato per ridurre le probabilità che un oggetto venga rilevato dall'infrarosso, bande termiche, radar-termiche e radar . 
Durante un test condotto dall'esercito russo nel 1999, il T-90 è stato esposto a una varietà di munizioni RPG, ATGM e APFSDS. Quando equipaggiato con Kontakt-5 ERA, il T-90 non poteva essere penetrato da nessuno degli APFSDS o ATGM utilizzati durante la prova e ha superato un T-80U che ha anche preso parte.  Durante le operazioni di combattimento in Daghestan, ci sono state testimonianze di un T-90 che ha subito sette colpi da giochi di ruolo e che è rimasto in azione. 
T-90M e T-90MS montano la più avanzata ERA "Relikt". Relikt difende dalle testate tandem, riducendo al contempo la penetrazione dei proiettili APFSDS di oltre il 50 percento. Può essere installato al posto di Kontakt-1 o Kontakt-5.
La torretta T-90A / T-90S utilizza una lega di acciaio più resistente, che fornisce un aumento di circa + 10-15% del livello di protezione dato dagli elementi in acciaio dell'armatura; poiché l'array da molti aspetti non è interamente in acciaio, l'aumento complessivo della protezione è inferiore a questo margine su queste aree. 

Il sistema reattivo Kontakt-5

La corazza reattiva (EDZ, elementy dinamcheskoi zashchity, "elementi di protezione dinamica”) di 3ª generazione Kontakt-5 copre tutta la parte frontale e la prima parte delle gonne dei T-90. La torretta del carro si trova centrata in mezzo allo scafo ed è ricoperta da "piastre" di corazza reattiva. Questa corazza dà alla torretta una forma molto poligonale. Le "piastre" di ERA proteggono il carro da molti tipi di proiettili annullando l'effetto delle cariche cave (HEAT), tranne nel caso che queste ultime siano di doppia testata. La corazza reattiva Kontakt-5 funziona efficacemente anche contro proiettili a energia cinetica, uranio impoverito compreso, annullandone completamente l'effetto.
Tuttavia non è adatta ad essere utilizzata quando il carro è circondato da fanti amici, perché l'eventuale esplosione di una piastra causerebbe la morte o il ferimento degli uomini presenti nei dintorni.
La Kontakt-5 aggiunge alla corazza passiva del carro uno spessore equivalente in acciaio omogeneo di:
  • 250 mm contro gli APFSDS;
  • 600 mm contro gli HEAT.

Durante dei test condotti in Russia nell'ottobre 1999, un T-90 equipaggiato con Kontakt-5 è stato colpito più volte da vari RPG, ATGM e proiettili APFSDS. I risultati hanno mostrato che il carro non poteva essere penetrato da ATGM o APFSDS, al contrario del T-80U che è stato più volte perforato.
La corazzatura ha permesso a un T-90 colpito sette volte da RPG durante la guerra del Daghestan del 1999 di non subire danni significativi e rimanere operativo.

Il sistema di difesa attivo Shtora-1

Lo Shtora-1 (russo: Штора-1, "cortina") è un sistema di protezione attiva, sviluppato dalla VNII Transmash di San Pietroburgo. Il sistema comprende:
  • Sistema di controllo computerizzato;
  • Due gruppi di lancia-fumogeni da 81 mm 3D6;
  • Due disturbatori radar IR ai lati del cannone;
  • Quattro sensori laser sul cielo della torretta.

Il sistema avvisa, con luci e suoni, l'equipaggio del carro quando questo è inquadrato dalla guida laser di missili, in modo da far ruotare la torretta verso la minaccia. A questo punto il missile viene disturbato, se è a guida SACLOS, con segnali falsi dai sensori OTShU-1-7 ai lati del cannone. Ulteriore difesa può essere il lancio di fumogeni che nascondono il carro per 20 secondi ai telemetri laser e ad altri sistemi di mira.
I carri T-90S indiani sono sprovvisti dello Shtora.

Modelli:
  • T-90: versione base
  • T-90K: versione posto comando
  • T-90S: versione per esportazione del T-90, senza protezione attiva Shtora-1
  • T-90S Bhishma: versione su licenza del T-90S prodotta in India
  • T-90SK: versione posto comando del T-90S
  • T-90A: versione per l'Esercito russo con visore in torretta, motore V-92S2 e camera termica ESSA. Qualche volta questa versione è chiamata T-90 Vladimir o T-90M
  • T-90SA: modello per l'esportazione del T-90A
  • T-90SKA: versione comando del T-90SA;
  • T-90AM: versione aggiornata del T-90A presentata nel 2011, dotata di corazza reattiva Relikt, nuovo sistema di tiro, protezione attiva Shtora-1, un sistema APS Arena-3 ed una diversa disposizione dello scomparto munizioni.
  • T-90MS Tagil: versione aggiornata del T-90S presentata nel 2011
  • T-90M Proryv 3: Versione presentata nel 2017 simile al T-90MS ma con molte modifiche, tra le quali: la corazza reattiva Relikt, un nuovo caricatore automatico, nuovo cannone 2A46M-4 125mm a canna liscia, una versione molto simile a quella usata sul T-14 Armata, nuovo motore V-92S2 diesel da 1.000cv. Secondo una stima nel 2018 400 T-90 risultavano essere disponibili per l'upgrade alla versione T-90M.

Varianti:
  • BREM-72: versione carro recupero;
  • BMR-3M: carro antimine;
  • IMR-2MA: veicolo da combattimento del genio;
  • MTU-90U: versione ponte trasportabile.

Operatori:
  • Algeria - Esercito popolare nazionale - 572 tra T-90SA e T-90MS ordinati dalla Russia tra il 2009 ed il 2015.
  • Armenia - Hayastani zinvats uzher - 30 T-90S arrivati dopo il 2016
  • Azerbaigian - Azərbaycan Silahlı Qüvvələri - 100 T-90S ordinati nel 2014
  • Egitto - Al-Quwwāt al-Barriyyat al-Miṣriyya - l’Egitto ha ufficializzato l'acquisto di 500 T-90MS il 27 giugno 2020; la produzione avverrà per larga parte nel paese arabo.
  • India - Bhāratīya Thalsēnā - Circa 1600 T-90 Bhishma in servizio, più 464 ordinati al novembre 2019.
  • Iraq - Al-Quwwat al-Barriyya al-ʿIrāqiyya - 73 T-90S/SK ordinati a luglio 2017.
  • Russia - Suchoputnye vojska - 431 T-90 e T-90A nel 2007. Rispetto all'ammontare degli ordini al 2019, dei vari T-90 in servizio 160 saranno convertiti in T-90M entro il 2025. Le prime 10 unità T-90M sono state consegnate all'esercito nell'aprile 2020.
  • Turkmenistan - Türkmenistanyň Ýaragly Güýçleri - Ordinati 10 carri armati T-90S nel 2010 per circa $ 30 milioni. Successivamente è stato effettuato un ordine successivo per altri 30 carri armati.
  • Uganda - Forza di Difesa Popolare dell'Uganda - 44 T-90S acquistati nel 2011.
  • Vietnam - Vietnamese People's Army - 64 T-90S/SK ordinati a luglio 2017.
  • Siria - Al-Jaysh al-'Arabi al-Suri - la 4ª Divisione meccanizzata schiera diverse unità di carri T-90/T-90A forniti dalla Russia a supporto delle operazioni per la liberazione di Aleppo
  • Kuwait - Al-Quwwat Al-Musallahah Al-Kuwaitiyah - Nel 2019 sono stati ordinati 146 T-90MS per sostituire gli M-84.

(Fonti: Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)






















































































 

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