La Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn (中國人民解放軍空軍, 中国人民解放军空军; italiano: "Forze Aeree dell'Esercito Popolare di Liberazione") è l'aeronautica militare della Repubblica Popolare Cinese. Conosciuta internazionalmente con il nome inglese People's Liberation Army Air Force (PLAAF), è stata ufficialmente istituita nel 1949.
Nel 2020 risulta impiegare 395.000 persone in servizio attivo ed essere la più grande aeronautica militare dell'Asia. Ha in corso un esteso programma di modernizzazione con il quale tutti gli aeromobili più vecchi vengono rapidamente sostituiti con particolare attenzione allo sviluppo e introduzione in servizio di caccia della quarta generazione e mezza e ancora più sviluppati caccia della quinta generazione. Continuando con il trend attuale, se continuerà il piano della United States Air Force degli Stati Uniti d'America volto a sostituire un numero sempre maggiore di F-15 Eagle con numeri inferiori di F-22 Raptor, la PLAAF è destinata a diventare in termini numerici la più grande aviazione da combattimento del mondo.
La Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn, la marina militare, mantiene una propria aviazione navale (la Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn Hángkōngbīng), dotata di 450 aeromobili di cui 290 sono aerei da caccia. Il corpo paracadutisti delle forze armate cinesi (Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjiàngbīng Jūn) dipende direttamente dal comando dell'aeronautica.
All’Air Show di Zhuhai (Cina), la AVIC ha presentato un nuovo grande drone “madre” della categoria delle 10 t, denominato “JIU TIAN”.
Utilizza un’ala alta priva di angolo di freccia, winglet alle estremità, coda a forma di H, e turbofan montato sopra la fusoliera centrale.
Sotto il muso vi è una torretta elettro-ottica, e un radome frontale dovrebbe ospitare un radar al suo interno.
La caratteristica più interessante del drone è la baia modulare nella sezione centrale della fusoliera destinata al lancio di mini-droni lanciabili a sciame. Da tempo è vivo l’interesse della Cina per le capacità di sciame e il loro lancio da droni a lungo raggio e palloni ad alta quota.
Dal punto di vista militare, gli sciami offrono numerosi vantaggi:
la capacità di diffondersi rapidamente su di un'area vasta per svolgere varie missioni in modalità ISR, ECM-ECCM, attacco cinetico;
all’interno di ogni sciame possono operare droni equipaggiati con carichi utili diversi, in modo tale da ottenere una capacità multi-missione e principalmente per sovraccaricarne le difese nemiche.
In un possibile scenario nello Stretto di Taiwan, si potrebbe assistere (malauguratamente) ad uno dei più grandi scontri tra migliaia e migliaia di droni.
Il primo volo del drone vettore Jiutian da parte della Cina segnala un passaggio verso una possibile guerra di massa a lungo raggio basata su sciami di droni, che potrebbe esporre Taiwan, le navi da guerra statunitensi e le vulnerabili basi aeree del Pacifico ad attacchi di saturazione fondati sulla superiorità numerica piuttosto che sulla furtività.
Il drone è inoltre dotato di una cupola sulla parte superiore del muso, in linea con un sistema di comunicazione a lungo raggio (oltre la linea di vista) e di un radome. Quest'ultimo suggerisce la presenza di un radar, che potrebbe essere utilizzato per individuare e colpire minacce aeree tramite armi come il PL-12, nonché per altri scopi di puntamento, oltre che per agevolare la navigazione e fornire una maggiore consapevolezza della situazione. Jiutian potrebbe impiegare armi aria-aria per autodifesa o per dare la caccia attivamente a bersagli volanti.
La sezione di carico utile modulare è sufficientemente ampia da poter essere utilizzata per una serie di altri potenziali scopi. Potrebbe ospitare sensori aggiuntivi, come un radar aviotrasportato a scansione laterale (SLAR), nonché sistemi di guerra elettronica e sistemi di comunicazione. La capacità del Jiutian di volare ad alta quota e per periodi prolungati a velocità relativamente basse potrebbe renderlo una piattaforma particolarmente ideale per attività di sorveglianza e ricognizione più generali, oltre a fungere da nodo di comunicazione aereo. L'Esercito Popolare di Liberazione cinese (PLA) ha già ampliato la sua flotta di droni ad alta quota e a lunga autonomia , impiegandoli sempre più spesso in missioni di sorveglianza e ricognizione di routine , su terra o acqua, lungo i suoi confini. Molti di questi modelli esistenti possono anche trasportare munizioni aria-superficie, ma con una capacità di carico nettamente inferiore a quella del Jiutian.
La stessa AVIC ha evidenziato come lo spazio interno del Jiutian potrebbe essere utilizzato per il trasporto di merci, e potrebbe rappresentare un valido supporto logistico per le località più remote. L'Esercito Popolare di Liberazione (PLA) ha manifestato esigenze specifiche in tal senso, data la crescente presenza di basi operative remote e inospitali, come gli avamposti insulari altamente strategici nel Mar Cinese Meridionale e le basi dislocate sull'altopiano himalayano lungo il confine conteso con l'India . Come accennato in precedenza, il carrello di atterraggio del Jiutian potrebbe indicare la sua capacità di svolgere qualsiasi missione anche in zone con infrastrutture limitate.
Le piattaforme senza equipaggio potrebbero anche offrire vantaggi in termini di costi rispetto ai tradizionali aerei cargo con equipaggio per condurre operazioni di rifornimento di routine in quelle aree in cui questi ultimi potrebbero non essere nemmeno in grado di operare. Allo stesso tempo, tutto ciò sembra destinato a essere, nella migliore delle ipotesi, una missione secondaria per il Jiutian. AVIC e altre aziende aeronautiche cinesi hanno già sviluppato una gamma crescente di droni di grandi dimensioni progettati specificamente per ruoli logistici.
AVIC e l'Esercito Popolare di Liberazione hanno inoltre ampiamente pubblicizzato il potenziale del Jiutian per svolgere diverse missioni non militari. "Il suo sistema di carico utile modulare consente ruoli che vanno dalle consegne precise di carichi pesanti in regioni remote, alle comunicazioni di emergenza e al soccorso in caso di calamità, fino al rilevamento geografico e alla mappatura delle risorse", secondo un post odierno dell'account China Military Bugle su X, organo ufficiale delle forze armate cinesi.
I test condotti di recente nella provincia dello Shaanxi, hanno rappresentato un passo significativo nella spinta della Cina verso la guerra aerea con sciami di droni e la sorveglianza mediante droni a lungo raggio.
L’aeromobile, presentato per la prima volta al Salone aeronautico di Zhuhai nel novembre 2024, è progettato per fungere da nave madre volante, capace di lanciare più di 100 droni più piccoli o munizioni a guida autonoma durante una singola missione: ha un peso massimo al decollo di circa 16 tonnellate, un'apertura alare di 25 metri e una quota operativa massima di 15.000 metri; lo Jiutian può rimanere in volo per circa 12 ore e raggiungere obiettivi fino a 7.000 Km di distanza.
Secondo i commentatori militari cinesi, ciò consente al drone di effettuare attacchi a tappeto, condurre attività di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR) e supportare la guerra elettronica sopraffacendo le difese aeree avversarie grazie alla superiorità numerica e non solo con la furtività.
Gli analisti della difesa occidentali descrivono la piattaforma come un raro esempio di UAV per l’alta quota e con lunga autonomia, progettato specificamente per il dispiegamento di sciami in volo, ben oltre le capacità dei sistemi statunitensi come il Global Hawk o i droni d'attacco MQ-9 Reaper.
Fonti cinesi sottolineano inoltre il duplice ruolo dello Jiutian, che comprende il soccorso in caso di calamità, la logistica e il supporto alle comunicazioni, ed evidenziano una ampia strategia di integrazione dello sviluppo di droni civili e militari in un contesto di crescenti tensioni regionali.
Negli scritti dell'Esercito Popolare di Liberazione (PLA) pubblicati tra il 2020 e il 2024, gli sciami di droni autonomi vengono sempre più spesso presentati come un elemento chiave per una possibile e programmata invasione o per un blocco totale di Taiwan.
Gli analisti dell'Esercito Popolare di Liberazione prevedono il dispiegamento di sciami di droni da piattaforme terrestri, marittime e aeree come avanguardia delle operazioni di assalto anfibio, con il compito di condurre attività di allerta precoce, intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR), guerra elettronica, inganno e attacchi suicidi per sopprimere le difese aeree e i sistemi radar di Taiwan.
A partire dal 2021, le esercitazioni dell'Esercito Popolare di Liberazione (PLA) hanno utilizzato sciami di droni come prima ondata nelle simulazioni di conquista delle isole nello stretto, a testimonianza di un passaggio dalla teoria alla sperimentazione.
E’ anche possibile che gli sciami di droni minaccino le navi di superficie statunitensi attaccando da più direzioni, saturando i sistemi difensivi e sfruttando la limitata capacità di ingaggio delle armi tradizionali di bordo.
Le loro piccole dimensioni, la bassa traccia radar e il coordinamento autonomo consentono agli sciami di confondere i sensori e che minacce simultanee su più assi possono sopraffare il processo decisionale del centro di comando e controllo.
Se equipaggiati con esplosivi o utilizzati per il supporto al puntamento, gli sciami possono disattivare i radar, sopraffare le difese ravvicinate e creare aperture per attacchi successivi, rendendoli uno strumento dirompente e sproporzionatamente efficace anche contro navi ben armate.
Oltre a colpire le difese di Taiwan insieme alle navi da guerra statunitensi e alleate, gli sciami di droni cinesi potrebbero anche minacciare le forze statunitensi e alleate schierate all'interno della Prima Catena di Isole.
In un rapporto del settembre 2025 per il Center for a New American Security (CNAS), le forze statunitensi di stanza a Yonaguni, in Giappone, e a Mindanao, nelle Filippine, sono esposte a vulnerabilità gravi, ma diverse, oltre agli attacchi mediante sciami di droni.
In una serie di esercitazioni teoriche le forze dell'Esercito Popolare di Liberazione (PLA) hanno utilizzato sciami di droni autonomi e semi-autonomi per colpire le unità del Littoral Regiment dei Marines statunitensi a Yonaguni e i siti dispersi dell'Agile Combat Employment (ACE) dell'USAF a Mindanao.
Nelle simulazioni, le dimensioni ridotte di Yonaguni hanno permesso difese sovrapposte e supporto reciproco, consentendo alle forze statunitensi di respingere i primi attacchi nonostante la vicinanza alla Cina. Al contrario, gli aeroporti di Mindanao, ampiamente dispersi e distanti tra loro circa 160 Km, hanno impedito il supporto reciproco, consentendo agli sciami di droni cinesi di sopraffare la limitata copertura anti-drone ed esporre depositi di carburante, piste e aerei parcheggiati ad attacchi di saturazione.
Sebbene i piccoli droni che operano in sciami potrebbero non avere l’autonomia necessaria per attacchi a lunga distanza contro le basi aeree statunitensi nel Pacifico, sia che vengano lanciati da basi nella Cina continentale o da avamposti nel Mar Cinese Meridionale, il loro dispiegamento da un aeromobile madre come lo Jiutian potrebbe consentire loro di minacciare infrastrutture cruciali a Guam e altrove.
I bombardieri strategici statunitensi a terra potrebbero essere vulnerabili ad un attacco di sciami di droni, un rischio sottolineato dall'audace operazione Spiderweb condotta dall'Ucraina nel luglio 2025, in cui droni introdotti clandestinamente in Russia hanno distrutto una parte consistente della flotta di bombardieri strategici russi con un attacco a sciame.
Inoltre, durante il dispiegamento di forze in vista degli attacchi contro il programma nucleare iraniano all'inizio di quest'anno, i bombardieri statunitensi B-2 Spirit e B-52 Stratofortress erano parcheggiati all'aperto a Diego Garcia, nell'Oceano Indiano, nonostante la possibile minaccia di un attacco da parte di droni iraniani.
Il successo dell'Operazione Ragnatela fu dovuto principalmente al fatto che la Russia parcheggiò i suoi bombardieri strategici allo scoperto anziché sotto hangar protetti.
La mancanza di hangar protetti dagli Stati Uniti potrebbe rivelarsi decisiva in una guerra nel Pacifico contro la Cina. Alcuni analisti, in un rapporto del 2025, osservano che le basi aeree statunitensi e alleate nel Pacifico soffrono di una grave carenza di hangar rinforzati per gli aerei, rendendoli estremamente vulnerabili agli attacchi di precisione cinesi.
Si osserva che, mentre la Cina ha più che raddoppiato il numero dei suoi rifugi antiaerei, arrivando a oltre 3.000 unità dall'inizio degli anni 2010, le forze statunitensi entro 1.800 Km dallo Stretto di Taiwan ne hanno aggiunti solo una manciata, e molte basi, soprattutto a Guam, nelle Isole Marianne, in Australia e nelle Filippine, non ne possiedono nemmeno uno. Tale asimmetria rende gli aerei statunitensi molto più facili da annientare a terra e rischia di incentivare un primo attacco cinese.
In un rapporto della RAND del giugno 2025, si osserva che gli Stati Uniti hanno compiuto passi graduali per migliorare la difesa delle basi aeree, come l'aumento degli investimenti nelle difese attive, l'adozione della strategia ACE per disperdere gli aerei in più località e l'incremento dei finanziamenti per le difese passive.
Tuttavia, i miglioramenti rimangono insufficienti rispetto alla crescente minaccia cinese.
La spesa per il rafforzamento delle difese e le costruzioni militari è rimasta indietro per anni, lasciando aerei e infrastrutture esposti.
Tra le altre sfide evidenziate figurano la limitata disponibilità di missili intercettori, i ritardi burocratici, i vincoli imposti dalle basi dei paesi ospitanti e le persistenti carenze nelle difese contro i missili da crociera e i sistemi senza pilota.
L’UAV Jiutian conferma come la Cina stia scommettendo sul fatto che sciami di missili economici, di massa e trasportabili per via aerea possano compensare i vantaggi tecnologici degli Stati Uniti, trasformando navi e basi aeree esposte nell'anello debole della proiezione di potenza alleata.
A meno che gli Stati Uniti non accelerino il rafforzamento delle basi, la dispersione degli aerei e le difese anti-drone, il prossimo conflitto nel Pacifico potrebbe dipendere meno da chi possiede gli aerei più avanzati e più da chi è in grado di garantirne la sicurezza a terra.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà. Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciòche crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vitae manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, Asiatimes, TWZ, Wikipedia, You Tube)
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
SkyEye Systems di Cascina - Pisa
Sky Eye Systems Srl (SES) è un'azienda aeronautica, certificata secondo gli standard ISO 9001:2015 e EN 9100:2018, con un know-how specifico nello sviluppo di una nuova famiglia di mini e piccoli velivoli a pilotaggio remoto tattici, con un peso compreso tra 25 e 150 kg, certificati di tipo militare o civile, secondo le norme STANAG 4703, SAE.AER. P-2-6-7, DO 178C, MIL-F-8785C.
L'azienda possiede tutte le risorse e le capacità per supportare non solo la progettazione e la produzione degli UAS, ma anche per garantire la futura manutenzione, riparazione e revisione (MRO), nonché la formazione di base e avanzata di piloti e operatori di sensori. SES ha sede a Pisa (Italia), dove si trovano gli uffici di ingegneria, gli impianti di produzione e i banchi prova interni, sviluppati per analizzare e validare il comportamento di sistemi e sottosistemi di bordo critici, in conformità ai vincoli dei certificati di tipo militari e civili.
SkyEye Systems X-VTOL
La Marina Militare sta ultimando la messa a punto sulle proprie unità navali di superficie, del drone a decollo e atterraggio verticale “SkyEye Systems X-VTOL”, frutto di una cooperazione stabilita nel 2023 tra la società SkyEye Systems di Cascina - Pisa (guidata da Massimo Lucchesini, il "padre" dell’M-346) e Fincantieri NextTech; SkyEye Systems realizza la macchina e Fincantieri procede all’integrazione a bordo nave e della necessaria commercializzazione.
L’X-VTOL è un drone caratterizzato da un’innovativa architettura meccanica e aerodinamica che utilizza una piccola cellula quasi cilindrica, un’ala dritta alta a forte allungamento, winglet inclinate verso l’alto, e 2 alberature alari, che terminano in coda con una deriva verticale a ponte trapezoidale. Sulle predette alberature risultano montati 4 motori elettrici tipo brushless, per garantire decollo/atterraggio verticale e sostentamento; in coda vi è un’elica spingente azionata da un motore alimentato con carburante JP5, utilizzata per il volo livellato e per la crociera. Un quinto motore elettrico è installato nel muso, per agevolare la precisione nell’appontaggio.
Il drone SkyEye Systems X-VTOL, è stato progettato e sviluppato per le particolari esigenze della Marina Militare italiana; sarà in grado di operare dai ponti di volo delle unità navali, senza necessità della catapulta per il lancio e del sistema di discesa assistita con paracadute ed airbag, potendo decollare ed atterrare verticalmente, semplificando totalmente le procedure e rendendo più sicura l’operatività a bordo.
Il drone ad atterraggio e decollo verticale appartiene agli Light UAS e avrà:
un peso massimo al decollo di 65 kg;
un’apertura alare di 4,7 m;
un payload fino ad un massimo di 6 kg, che può comprendere un sensore elettro-ottico o un piccolo radar SAR, come lo SKYSAR della stessa SkyEye Systems (del peso di soli 1,8 kg).
un’autonomia di 5 / 11 ore a seconda del profilo di missione;
sarà dotato di un apparato di propulsione costituito da due motori in tandem per il volo orizzontale (uno a combustione policarburante ed uno elettrico);
e di otto motori a propulsione elettrica per il volo verticale;
una velocità massima di crociera 54 nodi;
un raggio di trasmissione datalink di 100 km (con possibilità anche SATCOM);
una tangenza operativa massima di 19.500 piedi dal livello del mare;
sarà in grado di operare con temperature comprese tra i -20°C ed i + 49°C;
una dotazione sensoristica: sensori elettrottici/infrarossi Epsilon Octopus 140 (duale con sensore EO 1270X720 e IR 640X512), 140z (dotato anche di illuminatore laser da 830 nm e laser RANGE Finder con portata fino a 5 km) e Octopus 175 (con MWIR con lenti da 18-275 mm, illuminatore laser da 830 nm e Laser Range Finder fino a 15 km) ed altri payload opzionali come sensori iperspettrali, Lidar, IFF, SIGINT ed anche SAR (Synthetic Aperture Radar) grazie alla estrema flessibilità e modularità della baia payload.
Sky Eye Systems ribadisce che le tre versioni del Rapier condividono gran parte delle tecnologie sensibili e fondamentali sviluppate dalla stessa impresa tra le quali il layout aerodinamico estremamente ottimizzato, il Flight Control System e la Ground Control Station, sviluppati secondo i massimi standard di sicurezza software-hardware DO178C-DALB.
Un importante aspetto è rappresentato dalla progettazione e costruzione degli aeromobili quasi completamente in fibra di carbonio e ciò ne aumenta di fatto la resistenza, la solidità e la capacità di affrontare anche forte vento di traverso.
Sky Eye Systems ha stabilito da tempo una partnership con la società Planetek Italia per un sistema integrato avanzato di monitoraggio del territorio tramite UAS e l’analisi avanzata dei dati raccolti. Le informazioni acquisite dal drone X-VTOL potranno essere condivisi in tempo reale tramite la workstation rugged, con altre unità disposte sul terreno e con centri di comando in posizione remota.
Come noto agli addetti ai lavori, un prototipo dell’X-VTOL vola da tempo; a breve è prevista la messa a punto di un secondo prototipo per il conseguimento della certificazione militare.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, AresDifesa, WIKIPEDIA, You Tube)
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Secondo quanto trapelato sui media specializzati americani, e riportato dal sito ufficiale della RIVISTA ITALIANA DIFESA, sembrerebbe che il drone da ricognizione RQ-4 GLOBAL HAWK stia per essere ritirato dall'US Air Force entro l'anno fiscale 2027. L’USAF chiede di rivedere i propri piani di DiminishingManufacturing Source (DMS) e Life Cycle Management con l'aspettativa che l'intera flotta di GLOBAL HAWK raggiungerà la fine del suo ciclo di vita nel 2026 e al 2027. La decisione si basa sulla necessità oramai evidente di far posto a tecnologie di sorveglianza che garantiscano una maggiore sopravvivenza e resilienza sul campo di battaglia.
I rimanenti 4 Global Hawk Block 20 vengono utilizzati per testare missili ipersonici come parte del programma Sky Range del Pentagono, 20 velivoli Block 30 hanno già iniziato a essere ritirati e saranno rimossi dal servizio con l'Air Force entro il 2023, mentre i velivoli Block 40 sono quelli che arriveranno fino al FY27. Ad ogni buon conto, dati gli ultimi eventi del Mar Rosso, la data potrebbe cambiare a seconda delle minacce attuali e future.
Il Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk (anche conosciuto come Tier II+ durante lo sviluppo) è un aeromobile a pilotaggio remoto da sorveglianza e ricognizione in servizio nella US Air Force.
Un Global Hawk è in grado di sondare ogni giorno un'area di circa 100.000 chilometri quadrati, l'equivalente circa dell'intera superficie dell'Islanda o della Corea del Sud, attraverso un radar ad apertura sintetica (SAR) ad alta risoluzione e attraverso sensori elettro-ottici/infrarosso (EO/IR).
Sviluppo iniziale
I primi sette aeromobili vennero costruiti sotto il programma Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD), sponsorizzato dalla DARPA, per valutare il progetto e le sue capacità. A causa delle circostanze mondiali, le capacità dell'aereo dovevano essere molto alte, quindi l'aereo prototipo operò con l'U.S. Air Force nel teatro della guerra in Afghanistan.
In modo insolito si iniziò una lenta produzione mentre l'aereo era ancora in sviluppo. Vennero prodotti nove aerei di produzione Block 10 (a volte riferiti come configurazione RQ-4A), due dei quali vennero trasferiti alla US Navy. Altri due vennero spediti in Iraq per supportare le operazioni locali. Gli ultimi aerei Block 10 vennero consegnati il 26 giugno 2006.
Per incrementare le capacità del velivolo, l'avionica venne ridisegnata, con la sezione del muso e le ali allungate. I cambiamenti, con la denominazione di RQ-4 Block 20, permisero allo APR di portare 1360 kg di carico interno. Questi cambiamenti vennero introdotti con il primo aereo Block 20, il 17º Global Hawk prodotto, che venne mostrato in una cerimonia il 25 agosto 2006. Volò la prima volta dalla base della USAF Plant 42 a Palmdale alla Edwards AFB il 1º marzo 2007. I test per lo sviluppo del Block 20 iniziarono nel 2008. I futuri aerei Block 30 e 40, simili in dimensioni al Block 20, sono stati schedati per l'avanzamento dal 2008 al 2010.
NASA
Nel dicembre 2007, due Global Hawk vennero trasferiti dalla base della U.S. Air Force al Dryden Flight Research Center della NASA a Edwards AFB. Le prime ricerche attive iniziarono nel secondo quarto del 2009 per supportare le missioni della NASA ad elevata altitudine, a lunga durata. I due Global Hawk furono il primo e sesto aereo costruito sotto l'originale progetto DARPA Advanced Concept Technology Demonstration, e divennero disponibili per la NASA quando l'Air Force non ebbe più bisogno di loro. Northrop Grumman è un partner operativo della NASA e usa i suoi aerei per dimostrare nuove tecnologie e sviluppa nuovi prodotti per gli aerei, incluso possibili usi civili.
NATO
La NATO ha annunciato di volersi dotare di una flotta di otto Global Hawk per l'anno 2012. L'aeromobile sarà equipaggiato con sistemi radar MP-RTIP; la NATO ha infatti stanziato un budget di un miliardo di euro per il progetto, e una lettera d'intesa è già stata firmata, anche se il contratto con la Northrop Grumman non è stato messo ancora a punto. La base principale è all'aeroporto di Sigonella. Attualmente viene usato per operazioni di sorveglianza nella guerra Russo/Ucraina.
Luftwaffe
La Luftwaffe ha ordinato una variante del RQ-4B equipaggiata con sensori europei, e ribattezzata EuroHawk. Cellula e avionica restano quelle standard per l'RQ-4B, mentre il carico da ricognizione è di produzione EADS. La Germania punta con questo programma a sostituire i vecchi aerei da sorveglianza Dassault-Breguet Atlantique, contenendo i costi di gestione pur ampliando le capacità di sorveglianza. Un primo lotto di cinque EuroHawk avrebbe dovuto essere consegnato alla Luftwaffe dal 2010 in poi, ma è stato prima ritardato e poi cancellato nel maggio del 2013 per il costo crescente e problemi tecnici legati alla sicurezza e alle leggi europee sul sorvolo di aree abitate.
Il costo per i cinque aerei iniziali era salito da circa 430 milioni di euro per lo sviluppo, ed altri 430 milioni per l'acquisto vero e proprio a 550 + 500 milioni di euro.
Versioni:
MQ-4A: versione originaria per l'USAF, di cui ne hanno prodotti 16 esemplari.
MQ-4B: versione modificata, con un maggiore carico utile e apertura alare e lunghezza aumentate rispettivamente a 39,9 m e 14,5 m. A causa delle maggiori dimensioni e del carico utile l'autonomia è stata ridotta a 16.112 km.
MQ-4C Triton: velivolo pensato per la sorveglianza marittima, su vaste regioni oceaniche e costiere, con modifiche al telaio, alle ali, a sistemi antigelo e antifulmine, per consentire di scendere attraverso le nuvole e ottenere viste migliori del bersaglio quando necessario.
MQ-4D: per l'"Alliance Ground Surveillance" della NATO.
MQ-4E Euro Hawk: versione per la Germania basata sull'MQ-4B.
KQ-X: programma iniziato nel 2010 per sviluppare tecniche di rifornimento in volo autonomo. A tal fine sono stati utilizzati due MQ-4, riadattati in modo che uno possa fare da rifornitore e pompare il carburante al secondo.
IL SISTEMA
Il sistema UAV Global Hawk comprende il veicolo aereo RQ-4, dotato di varie apparecchiature come pacchetti di sensori e sistemi di comunicazione; e un elemento di terra costituito da un elemento di lancio e recupero (LRE) e un elemento di controllo della missione (MCE) con apparecchiature di comunicazione a terra. Ogni aeromobile RQ-4 è alimentato da un motore turbofan Allison Rolls-Royce AE3007H con una spinta di 7.050 lbf (31,4 kN) e trasporta un carico utile di 2.000 libbre (910 chilogrammi). La fusoliera utilizza una costruzione semi-monoscocca in alluminio con una coda a V; le ali sono realizzate in materiali compositi.
Sono state realizzate diverse versioni del Global Hawk, con caratteristiche e capacità diverse. La prima versione ad essere utilizzata operativamente è stata l'RQ-4A Block 10, che eseguiva operazioni di intelligence tramite immagini (IMINT) con un carico utile di 2.000 libbre (910 kg) di un radar ad apertura sintetica (SAR) con sensori elettro-ottici (EO) e infrarossi (IR). Sono stati consegnati sette Block 10 modello A, tutti ritirati dal servizio entro il 2011. L'RQ-4B Block 20 è stato il primo Global Hawk modello B, dotato di un carico utile maggiore di 3.000 libbre (1.400 kg) e di sensori SAR ed EO/IR aggiornati. Quattro Block 20 sono stati convertiti in ripetitori di comunicazione con il carico utile del Battlefield Airborne Communications Node (BACN).
L'RQ-4B Block 30 è in grado di raccogliere dati multi-intelligence (multi-INT) con sensori SAR ed EO/IR insieme all'Airborne Signals Intelligence Payload (ASIP), un sensore SIGINT ad ampio spettro. L'RQ-4B Block 40 è equipaggiato con il radar AESA ( Active Electronically Scanned Array ) del programma di inserimento della tecnologia radar multipiattaforma (MP-RTIP), che fornisce dati SAR e di indicazione del bersaglio in movimento (MTI) per la sorveglianza su vasta area di bersagli fissi e in movimento.
L'RQ-4 è in grado di effettuare missioni della durata massima di 30 ore e la manutenzione programmata deve essere eseguita prima rispetto ad altri velivoli con minore autonomia. Tuttavia, poiché vola a quote più elevate rispetto ai normali velivoli, subisce una minore usura durante il volo. Può ispezionare fino a 40.000 miglia quadrate (100.000 km² ) di terreno al giorno, un'area delle dimensioni della Corea del Sud o dell'Islanda .
Impianti di sistema e di terra
La suite di sensori integrati (ISS) di Raytheon è composta dai seguenti sensori:
un radar ad apertura sintetica (SAR);
elettro-ottico (EO);
telecamera termografica (IR).
Sia i sensori EO che IR possono operare simultaneamente con il SAR. Ogni sensore fornisce immagini di ricerca ad ampia area e una modalità spot ad alta risoluzione. Il SAR dispone di una modalità GMTI (Ground Moving Target Indicator), che può inviare un messaggio di testo contenente la posizione e la velocità del bersaglio in movimento. Sia le immagini SAR che quelle EO/IR vengono trasmesse dal velivolo al MCE come singoli frame e riassemblate durante l'elaborazione a terra. Un sistema di navigazione inerziale di bordo, integrato dagli aggiornamenti del Global Positioning System, comprende la suite di navigazione.
La telecamera del Global Hawk è in grado di identificare oggetti sul terreno di dimensioni pari a 30 cm (12 pollici) di diametro da 20 km (66.000 piedi) di altezza.
Il Global Hawk è in grado di operare in modo autonomo e "senza vincoli". Un sistema satellitare militare ( X Band Satellite Communication ) viene utilizzato per l'invio di dati dal velivolo al MCE. Il collegamento dati comune può essere utilizzato anche per il downlink diretto delle immagini quando il drone si trova entro la linea di vista di stazioni terrestri compatibili. Per le aree di volo densamente popolate, la navigazione autonoma viene disattivata e l'RQ-4 è controllato a distanza tramite il collegamento satellitare dai piloti a terra, che ricevono gli stessi dati strumentali e hanno le stesse responsabilità dei piloti di aerei con equipaggio.
Il segmento di terra è costituito da un elemento di controllo della missione (MCE) e da un elemento di lancio e recupero (LRE), forniti da Raytheon. L'MCE è utilizzato per la pianificazione della missione, il comando e il controllo, nonché l'elaborazione e la diffusione delle immagini; un LRE per il controllo del lancio e del recupero; e le relative apparecchiature di supporto a terra. L'LRE fornisce correzioni GPS differenziali di precisione per l'accuratezza della navigazione durante il decollo e l'atterraggio, mentre un GPS codificato di precisione integrato con un sistema di navigazione inerziale viene utilizzato durante l'esecuzione della missione. Grazie alla presenza di elementi separabili nel segmento di terra, l'MCE e l'LRE possono operare in posizioni geograficamente separate e l'MCE può essere dispiegato presso il sito di sfruttamento primario del comando supportato. Entrambi i segmenti di terra sono contenuti in shelter militari con antenne esterne per le comunicazioni in linea di vista e satellitari con i velivoli.
Radar
Il Global Hawk è dotato del sistema di sensori Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR). L'HISAR è un derivato a basso costo del pacchetto ASARS-2 sviluppato da Hughes per l'U-2. È inoltre montato sull'aereo con equipaggio de Havilland Canada RC-7B Airborne Reconnaissance Low Multifunction (ARLM) dell'esercito americano e viene venduto sul mercato internazionale. L'HISAR integra un sistema SAR - MTI, insieme a un imager ottico e uno termografico .
Tutti e tre i sensori sono controllati e i loro output filtrati da un processore comune e trasmessi in tempo reale a una stazione di terra fino a 50 Mbit/s. Il sistema SAR-MTI opera nella banda X in diverse modalità operative; come la modalità MTI ad area estesa con un raggio di 100 km, la modalità SAR-MTI combinata a strisce che fornisce una risoluzione di 6,1 m su sezioni larghe 37 km e una modalità SAR spot che fornisce una risoluzione di 1,8 m su 9,8 chilometri quadrati.
Nel luglio 2006, l'USAF ha iniziato a testare gli aggiornamenti del Global Hawk Block 30 nella struttura anecoica di Benefield presso la base aerea di Edwards. Gli aggiornamenti includono l'Advanced Signals Intelligence Payload, un processore SIGINT estremamente sensibile e un sistema radar AESA specializzato, il Multi-Platform Radar Technology Insertion Program , o MP-RTIP. Nel 2010, Northrop ha rivelato le capacità dei sensori del nuovo velivolo Block 40, incluso il radar MP-RTIP, enfatizzando la sorveglianza rispetto alla ricognizione.
Il 14 aprile 2014, un Global Hawk Block 40 ha completato il primo volo di riduzione del rischio del programma Maritime Modes per migliorare le capacità di sorveglianza marittima dell'Aeronautica Militare. Maritime Modes è composto da un Maritime Moving Target Indicator e da un radar ad apertura sintetica inversa marittima (MISAR) che funzionano insieme per fornire informazioni ISR sulle imbarcazioni che viaggiano sulla superficie dell'acqua. Durante il volo di 11,5 ore al largo della costa californiana, il MISAR ha raccolto dati su oltre 100 elementi di interesse. Maritime Modes è pianificato per essere integrato con il radar MP-RTIP esistente dell'RQ-4B per rilevare e produrre immagini radar ad apertura sintetica di veicoli terrestri.
Nel novembre 2015, Northrop Grumman ha scelto il radar meteorologico Garmin International GSX 70 da installare sui velivoli Global Hawk dell'Aeronautica Militare. Il GSX 70 è progettato per fornire agli operatori informazioni meteorologiche in tempo reale, offrendo angoli di scansione orizzontale fino a 120 gradi per una migliore visibilità della forza e dell'intensità dell'attività convettiva e una modalità di scansione verticale per analizzare la sommità delle tempeste, i gradienti e l'attività di accumulo di celle. Dispone inoltre di una funzione di rilevamento della turbolenza per identificare la turbolenza nell'aria contenente precipitazioni e altro particolato aero-disperso e di soppressione del disordine a terra che rimuove i segnali di ritorno a terra dal display in modo che gli operatori possano concentrarsi sulle condizioni meteorologiche. L'installazione dovrebbe iniziare all'inizio del 2016. L'installazione dei radar meteorologici sulla flotta Global Hawk è stata completata alla fine del 2019.
Luce visibile/infrarossi
Gli imager visibili e infrarossi condividono lo stesso pacchetto di sensori cardanici e utilizzano ottiche comuni, fornendo una capacità di ripresa ravvicinata telescopica. Può essere opzionalmente dotato di un pacchetto SIGINT ausiliario.
Equipaggio: 0 a bordo (3 remoti: pilota dell'elemento di lancio e recupero (LRE); pilota dell'elemento di controllo della missione (MCE) e operatore del sensore)
Capacità: 3.000 libbre (1.360 kg)
Lunghezza: 47 piedi e 7 pollici (14,5 m)
Apertura alare: 130,9 piedi (39,9 m)
Altezza: 15,3 piedi (4,7 m)
Peso a vuoto: 14.950 libbre (6.781 kg)
Peso lordo: 32.250 libbre (14.628 kg)
Gruppo propulsore: 1 × motore turbofan Rolls-Royce F137-RR-100 , spinta 7.600 lbf (34 kN).
Prestazioni:
Velocità massima: 391 mph (629 km/h, 340 kn)
Velocità di crociera: 357 mph (570 km/h, 310 kn)
Autonomia: 14.200 mi (22.800 km, 12.300 nmi)
Resistenza: 34+ ore
Tangenza: 60.000 piedi (18.000 m)
Portanza/resistenza: 33.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, Flight International, WIKIPEDIA, You Tube)
