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mercoledì 25 marzo 2026

Royal Australian Navy (RAN): le fregate multiruolo derivate dalle “Upgraded Mogami Frigate” giapponesi.










https://svppbellum.blogspot.com/

Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.








Royal Australian Navy ( RAN )

La Royal Australian Navy ( RAN ) è il ramo navale delle Forze di Difesa australiane (ADF). 


Il capo professionale della RAN è il Capo della Marina (CN) Vice Ammiraglio Mark Hammond. Il Capo della Marina è anche corresponsabile nei confronti del Ministro della Difesa (MINDEF) e del Capo delle Forze di Difesa (CDF). Il Dipartimento della Difesa, che fa parte del Servizio Pubblico australiano, supporta le ADF e, di conseguenza, la Royal Australian Navy.


La marina fu costituita nel 1901 come Commonwealth Naval Forces (CNF) attraverso la fusione delle marine coloniali australiane in seguito alla federazione dell'Australia. Sebbene fosse originariamente destinata alla difesa locale, assunse responsabilità sempre maggiori per la difesa regionale man mano che l'Impero britannico iniziava a ridurre la sua influenza nel Pacifico meridionale.
La Royal Australian Navy era inizialmente una marina d'altura, poiché la Royal Navy forniva una forza d'alto mare allo squadrone australiano, che i governi australiano e neozelandese contribuirono a finanziare; lo squadrone era assegnato alla stazione australiana. Questo periodo durò fino al 1913, quando arrivarono le navi da guerra acquistate dalla Gran Bretagna, sebbene l' Ammiragliato britannico continuò a fornire capacità di difesa d'alto mare negli oceani Pacifico e Indiano fino ai primi anni della seconda guerra mondiale. 
Nel corso della sua storia, la Royal Australian Navy ha partecipato a numerose guerre importanti, tra cui la Prima e la Seconda Guerra Mondiale, la Guerra di Corea, l'Emergenza Malese, il conflitto Indonesia-Malesia e la Guerra del Vietnam. Nel 2025, la RAN contava 36 navi in servizio attivo, 12 navi non in servizio attivo e oltre 16.000 effettivi. La marina è una delle forze navali più grandi e sofisticate della regione del Pacifico meridionale, con una presenza significativa nell'Oceano Indiano e operazioni in tutto il mondo a supporto di campagne militari e missioni di mantenimento della pace.

Quattro priorità per lo sviluppo delle capacità navali australiane.

E’ importante segnalare che il quartetto di priorità della Marina australiana è costituito da unità di superficie, sottomarini nucleari e la permanenza in servizio della datata e problematica classe Collins, comando, controllo, comunicazioni, informatica, intelligence, sistemi e autonomia. Ad oggi, la Royal Australian Navy sta concentrando la sua attenzione su tre sistemi senza equipaggio: il veicolo di superficie senza equipaggio Bluebottle e i veicoli sottomarini senza equipaggio Speartooth e Ghost Shark.
Inoltre, la futura flotta di superficie da combattimento della RAN comprenderà 6 fregate ASW classe Hunter, 11 fregate multiruolo “Upgraded Mogami Frigate” e tre DDG classe Hobart. E’ in corso la transizione dalla flotta dalla classe Anzac - in fase di dismissione - alle fregate Mogami della Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Mancano dai tre ai quattro anni prima di poter ricevere la prima di queste navi, che verrà consegnata nel 2029. Per quanto riguarda le capacità della Marina, come avviene la transizione dalle Anzac? Come formano gli equipaggi necessari per le Mogami? Come sarà strutturato il sistema di supporto?
A breve la flotta da combattimento di superficie della RAN si ridurrà a 9 unità, il numero più basso dalla Seconda Guerra Mondiale, ma viene respinta l'idea che le capacità della marina siano in declino. Stanno gestendo sia una transizione da una forza attuale con un certo livello di capacità a una forza diversa con maggiori capacità e opportunità diverse. Ciò che conta sono le capacità.
E’ evidente che le “Upgraded Mogami Frigate” sono più grandi e più performanti della precedente classe Anzac; ogni nave offrirà anche una maggiore disponibilità rispetto alla ormai datata classe Anzac, circa 300 giorni all'anno. Si comincia a parlare del requisito di non apportare modifiche alla Mogami. Invece di imporre requisiti richiesti dal cliente, che ritarderebbero la consegna della nave, è stata scelta la nave migliore con le capacità più compatibili con le esigenze della Marina australiana. Quindi, in realtà, non si tratta nemmeno di uno scambio uno a uno. 
Le “Upgraded Mogami Frigate” consentiranno di fare un salto di una generazione tecnologica a bordo di una nave, non solo nel sistema di combattimento, ma anche nelle modalità operative e di gestione dell'equipaggio. Ci sono moltissimi livelli di automazione avanzata, la video-sorveglianza, il Bluetooth per tracciare in sicurezza i marinai e la capacità di rilevare eventuali difetti tramite il sistema integrato di gestione della piattaforma.
Un compito importante sarà tradurre in inglese la segnaletica e i manuali in lingua giapponese.
È un sistema fortemente basato sui dati, quindi possono monitorare le ore di funzionamento delle turbine a gas e dei motori diesel e il loro utilizzo. MHI poi effettua queste analisi e ogni trimestre, ogni sei mesi, fornirà i relativi dati. La manutenzione dovrebbe quindi beneficiare dei dati provenienti da una flotta giapponese e australiana così ampia.
Inoltre, i giapponesi potrebbero apprendere nuovi metodi di addestramento dalla Marina australiana e poiché gli australiani hanno un legame stretto con gli Stati Uniti sotto certi aspetti, non sarà difficile.
Le fregate classe Mogami aggiornate della RAN non saranno equipaggiate con armi giapponesi. Saranno invece dotate del missile di difesa aerea ESSM Block 2, alloggiato nel suo sistema di lancio verticale Mk 41 a 32 celle, e di missili Naval Strike Missile (NSM) montati sul ponte. Saranno inoltre presenti siluri leggeri MK 54 e un sistema SeaRAM.
Le fregate australiane – che, contando insieme gli scafi australiani e giapponesi, formeranno una classe di 35 unità – potrebbero "essere ancora in grado di lanciare missili e armi giapponesi, sebbene al momento non vi sia alcuna intenzione di farlo.
Le fregate Mogami aggiornate della Marina australiana (RAN) saranno dotate di sistemi e sensori giapponesi, come il sistema di gestione del combattimento, il sonar e l'antenna UNICORN. Un portavoce giapponese ha dichiarato che le Mogami aggiornate presentano un'antenna UNICORN modernizzata, più corta di 1 metro, con una lunghezza di 8 metri. Ciò è dovuto allo spostamento dell'antenna di identificazione amico/nemico alla base dell'antenna stessa.





““Upgraded Mogami Frigate””

La Royal Australian Navy ha selezionato la fregata giapponese classe Mogami, modernizzata e costruita dalla Mitsubishi Heavy Industries (MHI), come piattaforma preferenziale per la futura flotta di fregate multiruolo.
Le fregate multiruolo Mogami sostituiranno le fregate classe Anzac e saranno equipaggiate per la guerra ASW e la difesa aerea locale.
Le prime tre fregate saranno costruite dalla Mitsubishi Heavy Industries. Se le condizioni lo permetteranno, le fregate rimanenti saranno costruite presso il sito di Henderson Defence Precinct, nell'Australia Occidentale.
Le Mogami, nella loro versione aggiornata, possono essere consegnate rapidamente, sono più grandi e letali e richiedono un equipaggio inferiore rispetto alle fregate Anzac. Le prime 3 fregate saranno operative entro il 2034.

DATI TECNICI:
  • Tipo: Fregata di classe Mogami potenziata;
  • Ruoli: Guerra antisommergibile, autodifesa, attacco terrestre e marittimo, protezione delle forze;
  • Costruttore: Mitsubishi Heavy Industries;
  • Dislocamento: 6.200 tonnellate;
  • Lunghezza: 142 metri;
  • Larghezza: 17 metri;
  • Propulsione: combinata diesel e gas;
  • Velocità: oltre 30 nodi;
  • Autonomia: 10.000 miglia nautiche;
  • Sistema di combattimento: classificato;
  • Armamento: sistema di lancio verticale a 32 celle, missili terra-aria, missili antinave, 1 cannone principale da 5 pollici, 1 sistema di difesa di punto a corto raggio;
  • Sensori: sonar a schiera trainato, radar a scansione elettronica attiva, contromisure elettroniche, collegamenti dati tattici avanzati;
  • 1 elicottero imbarcato SH-60L ;
  • Equipaggio: 90 con alloggio fino a 138.

Il Progetto

Il 16 dicembre 2022, il Ministero della Difesa giapponese ha pubblicato le linee guida del suo in cui si affermava che la Forza di autodifesa marittima giapponese aveva pianificato di sostituire la sua flotta di cacciatorpediniere più vecchi e meno capaci e di cacciatorpediniere di scorta ABUKUMA con le fregate Mogami.
L'intento generale del progetto 30DX era quello di realizzare una nave moderna, delle dimensioni di una fregata, con capacità simili a quelle del cacciatorpediniere di classe Akizuki, ma con un equipaggio ridotto e con solo la metà delle celle VLS.

Le fregate 30FF

L'intenzione originaria era di utilizzare il modello 30FF. Il progetto 30FF era simile alla LCS Freedom della Marina degli Stati Uniti con un albero integrato. Il suo armamento comprendeva un cannone Mark 45 da 5 pollici/54 calibri, due stazioni d'arma remote tra il ponte e il cannone principale, una batteria SeaRAM sopra l' hangar per elicotteri e un elicottero a bordo. La lunghezza di questa versione della nave doveva essere di 120 metri (393 piedi e 8 pollici), con una larghezza massima di 18 metri (59 piedi e 1 pollice) e un dislocamento di circa 3.000 tonn. Il progetto 30FF aveva una velocità massima pianificata di 40 nodi (74 km/h; 46 mph) e poteva ospitare un equipaggio di circa 100 persone. 

30DX

Il modello 30DX fu infine scelto per la costruzione. Il progetto del 30DX, sebbene moderno, è più conservativo rispetto all'approccio più radicale del 30FF. I tre fattori principali per il cambiamento di progetto furono dovuti alla necessità di accessibilità economica, miniaturizzazione / automazione e capacità multi-missione. La nave ha una lunghezza di 130 metri (426 piedi e 6 pollici), una larghezza di 16 metri (52 piedi e 6 pollici), un dislocamento standard di 3.900 tonnellate metriche (3.800 tonnellate lunghe) con un dislocamento a pieno carico di circa 5.500 tonnellate metriche (5.400 tonnellate lunghe). Ha una velocità massima di oltre 30 nodi (56 km/h; 35 mph).  Le fregate saranno alimentate da una turbina a gas Rolls-Royce MT30. 
Le armi per il 30DX includono un cannone Mk 45, due stazioni d'arma remote sopra il ponte, un sistema di lancio verticale (VLS) Mk 41 a 16 celle a prua, otto missili antinave, un SeaRAM, un elicottero SH-60L, siluri e lanciatori di esche. Un'altra capacità è quella di dispiegare e recuperare veicoli subacquei senza equipaggio (UUV), veicoli di superficie senza equipaggio (USV), e mine marine dalla rampa posteriore sotto il ponte elicotteri. Nel 2018, c'erano piani per installare i missili nave-aria Type 23 in fase di sviluppo sul VLS di classe Mogami,  ma, nel 2023, solo i VLA Type 07 saranno installati sul VLS. È previsto che i missili nave-aria Type 23 vengano installati sulla "Mogami aggiornata", la cui costruzione inizierà nell'anno fiscale 2024. 
Il design stealth di entrambi i modelli si basa sulle lezioni apprese dalla ricerca e dallo sviluppo del Mitsubishi X-2 Shinshin, poi: ATD-X, dimostratore tecnologico di caccia stealth, poiché entrambe le piattaforme sono progettate dalla Mitsubishi Heavy Industries.  Oltre alle capacità stealth, la fregata enfatizza un alto livello di automazione. Ciò consente alla fregata di avere un equipaggio ridotto di soli 90 persone rispetto al numero di membri dell'equipaggio di altre navi di dimensioni simili. 
Al Sea Air Space 2019, Mitsubishi Heavy Industries ha presentato il suo "CIC integrato avanzato" per la nave. Esso combinerà la plancia di comando, la sala di gestione e consapevolezza situazionale, la sala di controllo motori e potenza e il centro informazioni di combattimento all'interno di un grande schermo circolare a 360 gradi. Può visualizzare viste panoramiche intorno alla nave senza punti ciechi sullo schermo e utilizzerà la tecnologia della realtà aumentata per distinguere tra gli oggetti mostrati e per navigare la nave.  Ciò consente all'equipaggio di operare sotto un sistema di equipaggio totale della nave (TSCS) in cui la navigazione, il governo e la gestione della nave sono centralizzati in un'unica area. 

Mogami potenziato

La "Mogami aggiornata" o " Nuova FFM " è un'evoluzione delle fregate originali della classe Mogami. Ha una lunghezza di 142 metri (465 piedi e 11 pollici), una larghezza di 17 metri (55 piedi e 9 pollici) e un dislocamento standard di 4.880 tonnellate metriche (4.800 tonnellate lunghe). La "Mogami aggiornata" avrà un radar migliorato e un VLS Mark 41 a 32 celle, 16 celle in più rispetto alle precedenti fregate Mogami. 





Le “Upgraded Mogami Frigate” Australiane

Il progetto FFM è stato selezionato come contendente per le nuove fregate multiruolo della Royal Australian Navy.  Come sopra detto, l’Australia prevede di acquisire fino a 11 fregate.  Il primo lotto di navi sarà costruito all'estero prima di passare alla costruzione australiana. Il progetto Mogami ha gareggiato con la fregata MEKO A-200 tedescA, l'FFX Batch II/III sudcoreano e l'Alfa 3000 spagnolo.
MHI ha presentato la “Upgraded Mogami Frigate”, precedentemente nota come la nuova FFM, all'IODS 2024. La fregata "Mogami aggiornata" rappresenta la proposta di MHI per il programma di fregate multiruolo della Royal Australian Navy. Nel settembre 2024, è stato annunciato che Canberra avrebbe deciso un modello di fregata per il GPFP entro la fine dell'anno. Il progetto Mogami è stato uno dei due progetti finali (insieme al progetto MEKO A-200 tedesco) selezionati nel novembre 2024. Il 28 novembre 2024, è stato annunciato che Tokyo avrebbe permesso a Canberra di essere coinvolta nello sviluppo e nella produzione congiunta della “Upgraded Mogami Frigate”, se fosse stata selezionata come nuova fregata australiana. 
Il 12 febbraio 2025, la Noshiro salpò per l'Australia per esercitazioni militari congiunte con l'Australia, con uno scalo nelle Filippine, nel tentativo di dimostrare la nave alla Royal Australian Navy.  Il 6 giugno 2025, la JS Yahagi attraccò a Darwin con gli ufficiali della JMSDF che ospitarono un ricevimento per gli ufficiali della Royal Australian Navy. Il 21 luglio 2025, i funzionari giapponesi tennero un briefing a Canberra, mostrando la Mogami aggiornata e i suoi vantaggi derivanti dall'essere equipaggiata per essere interoperabile con la US Navy. 
Il 5 agosto 2025 è stata selezionata la nuova FFM, con la prima nave da consegnare nel 2029 e operativa entro il 2030.  Le prime 3 FFM saranno costruite nei cantieri navali MHI in Giappone. È previsto che le successive 8 saranno costruite nel cantiere navale Henderson, WA.  Il contrammiraglio Hughes, capo della capacità navale RAN, ha commentato all'Indo Pacific 2025 che le fregate australiane Mogami sarebbero state equipaggiate con il missile antinave Kongsberg invece del missile antinave tipo 17. Le nuove unità saranno anche equipaggiate con il siluro leggero Mk 54, SeaRAM, e avrebbero impiegato l'ESSM nel VLS Mk 41.








IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, NavalNews, WIKIPEDIA, You Tube)
































 

lunedì 23 marzo 2026

Marina tedesca (Deutsche Marine): il gruppo olandese Damen Shipyards prevede lunghe discussioni in merito alla ristrutturazione del contratto per le fregate classe “Niedersachsen (Fregatte 126)” destinate alla Marina tedesca. La nuova divisione Naval Systems di Rheinmetall, già Naval Vessels Lürssen, punta a ridurre significativamente i tempi di costruzione delle fregate tedesche F126 in qualità di nuovo contraente principale. In attesa di risolvere ogni divergenza e perdita di tempo, è stato firmato un accordo preliminare per acquisire 4 fregate classe MEKO A-200 DEU.






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Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.








Marina tedesca (Deutsche Marine)

La Marina tedesca (Deutsche Marine) fa parte della Bundeswehr (Difesa Federale), le Forze Armate tedesche. 

La Marina tedesca era originariamente conosciuta come Bundesmarine (Marina Federale) dal 1956 al 1995, quando Deutsche Marine (Marina tedesca) divenne il nome ufficiale in seguito all'incorporazione nel 1990 della Volksmarine (Marina Popolare) della Germania dell'Est. È profondamente integrata nell'alleanzaNATO. 


La sua missione principale è la protezione delle acque territoriali e delle infrastrutture marittime della Germania, nonché delle linee di comunicazione marittime. Oltre a ciò, la Marina tedesca partecipa a operazioni di mantenimento della pace e fornisce assistenza umanitaria e soccorso in caso di calamità. Partecipa anche a operazioni antipirateria.





La fregata classe F126 o Niedersachsen (Fregatte 126)

Come riportato in un documento del 2024 pubblicato di recente, l’azienda olandese mantiene colloqui costruttivi con Deutsche Marine in merito all'andamento del progetto di in oggetto: "Insieme, stiamo valutando se la responsabilità principale del progetto possa essere trasferita a partner tedeschi, con Damen che rimane un partner importante", si legge nel documento. Secondo Damen, queste discussioni "dovrebbero proseguire per diversi mesi” in quanto è emerso chiaramente che l'impegno del governo olandese a sostenere il progetto F-126 con un prestito ponte di 270 milioni di euro non era più necessario. Poiché il cantiere navale non era riuscito a rispettare le tappe fondamentali del progetto, il Ministero della Difesa tedesco (BMVg) si era apparentemente rifiutato di effettuare i relativi pagamenti. Si vocifera che la Damen abbia causato un ritardo nel progetto, pari ad almeno 40 mesi, a causa di problemi con il software di progettazione e produzione.
Il governo tedesco starebbe quindi puntando a trasferire la responsabilità del progetto all'industria locale trasferendo il ruolo di appaltatore generale dalla Damen al cantiere navale tedesco NVL, ora rilevato da parte della Rheinmetall. Il cantiere era già il più importante subappaltatore tedesco nel progetto e sarà responsabile di gran parte della costruzione navale.

Ad ogni buon conto, il raggiungimento di un accordo appare tutt'altro che certo.

Come noto, il 2024 è stato un anno positivo per la Damen, il più grande cantiere navale dei Paesi Bassi. Il fatturato si è mantenuto poco sopra i 3 miliardi di euro. L'utile netto è salito da 43 milioni di euro a 58 milioni di euro e il portafoglio ordini ha raggiunto la cifra record di 10,4 miliardi di euro, con 5,9 miliardi di euro di nuovi ordini. La Damen prevede un altro anno di successo finanziario per il 2025. Complessivamente, il cantiere ha consegnato 146 nuove navi ai clienti lo scorso anno. "Siamo molto soddisfatti dell'entità del lavoro svolto lo scorso anno e dei risultati finanziari ottenuti", ha dichiarato l'amministratore delegato Arnout Damen. "Come cantiere navale, stiamo ottenendo successo, così come l'intero ecosistema dei nostri fornitori, delle piccole imprese innovative e degli istituti di ricerca".
Il gruppo cantieristico Damen intenderebbe ora concentrarsi ancora di più sugli ambiziosi piani di modernizzazione della flotta delle marine olandese e belga.

Le Niedersachsen (Fregatte 126) sono una classe di fregate tedesche progettate per sostituire le fregate F-123 Brandeburg nella Marina tedesca. 

Le navi saranno le più grandi navi da guerra di superficie ad entrare in servizio nella Marina tedesca dalla Seconda Guerra Mondiale. La prima nave, la Niedersachsen, dovrebbe entrare in servizio nel 2028, seguita da Saarland, Bremen e Thüringen. L'8 aprile 2024, la Germania ha esercitato la sua opzione e ha acquistato altre due fregate.  Il contratto per due fregate F126 aggiuntive è stato firmato il 19 giugno 2024. 
Fino al 1° gennaio 2021, il progetto era noto con il titolo provvisorio MKS 180 o Multi-Purpose Combat Ship 180 (Mehrzweckkampfschiff 180), con 180 che indicava il complemento previsto della classe.

UNITA’ PREVISTE:
  • F 227 FGS Niedersachsen (2028?)
  • F 228 FGS Saarland
  • F 229 FGS Brema
  • F 230 FGS Thüringen
  • F 231 FGS ?
  • F232FGS ?

DATI TECNICI:
  • Costruttori: Damen Group / Blohm + Voss, Amburgo / Lürssen, Brema / Cantieri navali tedeschi, Kiel ;
  • Dislocamento: 10.000 tonnellate (a pieno carico) ;
  • Lunghezza: 166 metri (544 piedi 7 pollici) ;
  • Larghezza: 21 metri (68 piedi 1 pollice) ;
  • Pescaggio: 6 metri (19 piedi 8 pollici) ;
  • Velocità: 26+ nodi (48+ km/h), max. ;
  • Autonomia: 4.000 NM (7400 km) a 18 nodi (33 km/h) ;
  • Equipaggio: 114 membri dell'equipaggio standard (alloggi per 200) ;
  • Propulsione: CODLAD (combinazione diesel-elettrica e diesel) 4 generatori diesel MTU 20V 4000 M65L (2 x 12.000 kW) 2 motori elettrici MAN 32/44CR (2 x 4.000 kW) 2 alberi / 2 eliche a passo variabile ;
  • Armamento: 1 sistema di lancio verticale Mk.41 / VLS (16 celle) per missili RIM-162 Evolved Sea Sparrow / ESSM (4 per cella) 1 cannone OtoBreda/Leonardo 127/64LW (5"/ 127 mm / 64 calibri) con munizioni guidate VULCANO 8 missili Kongsberg Naval Strike Missili (NSM) 2 sistemi di lancio missilistico Mk.49 per RIM-116 Rolling Airframe Missiles (RAM) 2 sistemi di mitragliatrici MLG27 4.0 SeaSnake 2 sistemi d'arma Leonardo Lionfish 12.7 ;
  • Aeromobili imbarcati: ponte di volo e hangar per 2 elicotteri NH90 Sea Tiger + Saab Sceldar Sistemi UAV:  sistema di gestione del combattimento Thales TACTICOS (CMS) radar di sorveglianza multifunzione Hensoldt TRS-4D NR radar di tiro multifunzione Thales X-band APAR Block 2 sonar trainato a bassa frequenza attivo/passivo a profondità variabile (se è installato il modulo ASW) sistema di tracciamento e osservazione elettro-ottico Thales Mirador MK2 e Gatekeeper.

Caratteristiche

La classe di navi sarà modulare e in grado di ospitare i cosiddetti moduli di missione, che includono dispositivi, spazio, sensori e armamenti necessari per svolgere un determinato compito in modo ottimale. Se non in uso, i moduli possono essere manutenuti e sostituiti separatamente dalla nave e possono anche essere scambiati tra navi diverse della stessa classe.
Le navi sono destinate a sostituire la classe Brandenburg nel loro ruolo di lotta antisommergibile (ASW) se equipaggiate con un sonar a traino modulare (il modulo ASW).
Similmente alla classe Baden-Württemberg, tuttavia, saranno anche in grado di rimanere in mare fino a due anni senza richiedere manutenzione in porto, con equipaggi che si alterneranno tra la nave dispiegata e quella in missione ogni quattro mesi. Questa capacità dovrebbe consentire un utilizzo più efficiente degli scafi, riducendo il tempo impiegato per il trasferimento dalla Germania verso zone di conflitto come il mare al largo del Corno d'Africa, dove le navi tedesche hanno ripetutamente partecipato a missioni antipirateria come l'Operazione Atalanta, pattugliando vaste aree per lungo tempo. In questo caso, il "modulo di detenzione" consentirà all'equipaggio di trattenere i sospetti e, se necessario, di metterli in quarantena in una struttura medica appositamente costruita.
Altri usi previsti sono l'applicazione degli embarghi, la scorta delle navi mercantili o il comando delle task force marittime. Nel 2015, erano previsti anche moduli per contromisure antimine (MCM) e una camera di immersione . 

Valutazione competitiva e selezione del progetto

I primi studi per una classe di future navi di superficie furono avviati nel 2009. All'epoca, l'obiettivo era sviluppare un sostituto per il mezzo d'attacco rapido classe 143A Gepard. In riferimento alle cinque corvette classe K130 che avrebbero dovuto sostituire la più vecchia classe 143 Albatros, il progetto fu denominato MÜKE (Mittlere Überwasserkampfeinheit) o K131. Era previsto che otto navi entrassero in servizio nella marina entro i primi anni 2020 e fossero poi disponibili fino agli anni 2050.
Le navi dovevano essere modulari in base alla missione. La Marina, sempre più impegnata a condurre lunghe missioni oltremare con una flotta di navi obsolete influenzate dai requisiti della Guerra Fredda, desiderava ottenere unità navali flessibili che potessero essere modificate rapidamente a seconda delle necessità. Questo fattore progettuale, che influenzava anche le fregate di classe Baden-Württemberg all'epoca, ha portato il progetto ad aumentare il dislocamento e l'equipaggio rispetto a una corvetta tipica. All'inizio del 2011, ci si aspettava quindi che il progetto si concretizzasse in una "nave da combattimento multiruolo" (Mehrzweckkampfschiff). Il 25 marzo 2013, i requisiti dettagliati sono stati formalmente definiti. 
Durante la successiva fase di analisi, sono stati suggeriti tre progetti, uno che soddisfaceva tutti i requisiti e altri due meno costosi che li soddisfacevano parzialmente. L'8 giugno 2015 è stato selezionato il progetto pienamente conforme. Entro il 2015 il numero di navi era stato ridotto a quattro, con il primo scafo che sarebbe entrato in servizio entro il 2023 a un costo totale previsto di circa 4 miliardi di euro e altre due navi in un potenziale secondo lotto. Fondamentalmente, il progetto MKS 180 era ormai cresciuto fino a diventare il sostituto delle quattro fregate obsolete di classe F123 Brandenburg, che rappresentavano la principale capacità ASW della Marina. 
La gara d'appalto del 2015 era aperta alle offerte di aziende europee, con il Ministro della Difesa Ursula von der Leyen che decise di non impedire la partecipazione di offerenti stranieri per motivi di sicurezza nazionale. 

Diverse aziende hanno partecipato, tra cui: 
  • BAE Systems e cantieri navali tedeschi;
  • Damen Group e Blohm + Voss;
  • Thyssenkrupp Marine Systems e Lürssen:

A metà del 2017, BAE Systems, che offriva una nave basata sulla Type 26, si è ritirata dalla gara d'appalto e nel marzo 2018 il governo tedesco ha escluso il consorzio Thyssenkrupp/Lürssen. Thyssenkrupp Marine Systems è quindi diventata partner come subappaltatore dei cantieri navali tedeschi, mentre Lürssen è di fatto diventata partner di Damen, avendo acquisito Blohm + Voss nel 2016. 
Nel gennaio 2020, dopo un processo di gara durato cinque anni, il gruppo olandese Damen si è aggiudicato l'appalto, sebbene le navi dovranno essere costruite presso il cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo, in Germania, e presso il cantiere navale Peene di Wolgast, in Germania, entrambi di proprietà del gruppo Lürssen.  I cantieri navali tedeschi hanno protestato contro l'aggiudicazione, ritardando la firma del contratto legalmente vincolante. Tuttavia, la società ha ritirato la sua protesta quando essa e Lürssen hanno annunciato che avrebbero unito la loro costruzione navale in una joint venture  e che il cantiere navale di Kiel avrebbe partecipato alla costruzione. 

Aggiudicazione del contratto

Il contratto è stato firmato il 17 giugno 2020.  Nel giugno 2020 la commissione bilancio del parlamento tedesco ha ufficialmente approvato 6 miliardi di euro per le prime quattro navi e due opzioni, con la prima nave che dovrebbe essere commissionata entro il 2027.  Il contratto assegnato alla Damen copre le navi, le strutture di addestramento, nonché due moduli ASW e due moduli di detenzione e ammonta a 5,48 miliardi di euro, mentre le armi sono contrattualizzate separatamente. La capacità operativa iniziale per le navi - che saranno basate a Wilhelmshaven - è prevista per il 2028.
Thales presso i suoi stabilimenti nei Paesi Bassi e in Germania fornirà sistemi radar, IT e di controllo del fuoco ,  in particolare il sistema di gestione del combattimento "Tacticos" e la soluzione di controllo del fuoco AWWS ("sistema di guerra sopra l'acqua").  Nel novembre 2020, il fornitore della suite di guerra sottomarina non era ancora stato deciso.
Wärtsila SAM Electronics di Amburgo integrerà i sistemi elettrici delle navi mentre la società canadese OSI Maritime fornirà la suite di navigazione e l'unità Rolls-Royce Power Systems sarà responsabile dei sistemi di gestione e automazione della piattaforma navale.  ABB si è aggiudicata un contratto per la fornitura del sistema di alimentazione CC delle navi. I motori di azionamento elettrico e il riduttore saranno forniti da Renk.  Le fregate saranno inoltre equipaggiate con sistemi per gestire le minacce CBRN, che includono diversi rilevatori chimici ChemProX-DS e rilevatori di radiazioni RanidX. 

Costruzione

Il progetto ha superato una revisione critica del progetto all'inizio del 2022, dopo la quale la costruzione della prima nave è iniziata nel dicembre 2023 con il primo taglio dell'acciaio a Wolgast mentre la posa della chiglia è prevista per il 2024. 
Mentre i moduli di prua saranno costruite a Wolgast, quelli di poppa saranno costruiti a Kiel, dove entrambe saranno unite e rimorchiate ad Amburgo.  L'installazione, i test e le prove avranno luogo ad Amburgo.  L'Hamburg Ship Model Basin (HSVA) sta conducendo test di flusso basati su modelli.  Il 3 giugno 2024 è stata impostata la chiglia della prima fregata F126, la Niedersachsen. 
Nel gennaio 2026 è stato riferito che i dati di progettazione dell'F126 vengono trasferiti con successo da Damen a Naval Vessels Lürssen NVL), prerequisito per l'aumento della produzione.

Controversia sull'assegnazione del contratto

Daniel Günther, Ministro Presidente dello stato dello Schleswig-Holstein, dove si trova Kiel, si è lamentato pubblicamente della decisione di partecipare a una gara d'appalto europea, ritenendo che il know-how e i posti di lavoro tedeschi fossero minacciati dalla decisione del governo. Ha ribadito che la costruzione di navi da guerra di superficie dovrebbe essere elencata come "tecnologia chiave" ( Schlüsseltechnologie ), il che formalizzerebbe la capacità del governo (ma non l'obbligo) di escludere le gare d'appalto per navi di superficie dal diritto della concorrenza dell'UE. Secondo il Ministro dell'Economia dello Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz ( FDP ), questa è una pratica comune in altri paesi europei dove il governo può persino detenere direttamente partecipazioni nei cantieri navali nazionali. Ha criticato in particolare il fatto che attività ad alta intensità di conoscenza come la ricerca e lo sviluppo si svolgerebbero nei Paesi Bassi.
Anche il sindacato dei metalmeccanici ( IG Metall ) e i consigli sindacali dei cantieri navali e dei subappaltatori marittimi hanno criticato la decisione, ritenendo a rischio 15.000 posti di lavoro, e hanno chiesto al governo di proteggere i cantieri navali e i posti di lavoro e di collaborare con l'industria per realizzare una "ristrutturazione" della cantieristica navale in Germania. 
Il 12 febbraio 2020, il governo ha deciso di includere la costruzione di navi di superficie tra le tecnologie chiave.  L'intenzione di farlo era già stata formalizzata durante i negoziati tra i partiti di governo SPD e CDU/CSU nel 2018.  Ciò non ha alcun impatto sulla gara d'appalto MKS 180, che era già stata condotta a livello europeo. 

La nuova divisione Naval Systems di Rheinmetall, già Naval Vessels Lürssen, punta a ridurre significativamente i tempi di costruzione delle fregate tedesche F126 in qualità di nuovo contraente principale.

Di Lars Hoffmann: « Vogliamo accelerare ulteriormente il processo produttivo e, insieme al cliente, semplificare considerevolmente le procedure di collaudo, garantendo al contempo la piena operatività », ha dichiarato un portavoce di Rheinmetall in risposta ad una richiesta di informazioni. L'azienda sta valutando «le migliori opzioni possibili», come un collaudo concentrato e consolidato delle armi e dei sistemi operativi.
Rheinmetall e il Ministero federale della Difesa tedesco (BMVg) prevedono di trasferire la responsabilità di appaltatore generale per il progetto delle fregate dal cantiere navale olandese DAMEN a Rheinmetall. Il progetto ha subito un ritardo di diversi anni a causa, tra l'altro, di problemi software che hanno impedito il trasferimento dei progetti esecutivi dai Paesi Bassi ai cantieri navali tedeschi con la qualità richiesta.
Secondo il portavoce di Rheinemetall, i dati di progettazione dalla olandese DAMEN sono stati trasferiti con successo nel loro sistema. Questo chiude l'interfaccia tra progettazione e produzione. "I dati sono stati trasferiti con successo e stanno già accelerando l'avvio della produzione nei capannoni del cantiere". Il portavoce ha lasciato aperta la questione se siano necessari ulteriori interventi di progettazione.
“ Il nostro obiettivo comune è quello di trasferire un prototipo di nave pre-attrezzato presso il nostro sito di Amburgo per l'allestimento finale, la messa in servizio e i test già all'inizio del 2028 ”. Secondo Rheinmetall, se i processi di collaudo venissero semplificati, la consegna della prima nave nel 2031 sarebbe fattibile.

Prima di poter procedere, tuttavia, Rheinmetall Naval dovrebbe diventare l'appaltatore principale del progetto. 

Dopo il completamento con successo del processo di “due-diligence”, la società prevede di subentrare nel contratto F126 come appaltatore principale entro poche settimane, ha dichiarato il portavoce. L'amministratore delegato di Rheinmetall, Armin Papperger, aveva affermato pochi giorni fa durante una teleconferenza con gli analisti di sperare di raggiungere una decisione definitiva sulla F126 entro i prossimi due o tre mesi, in modo che Rheinmetall potesse aggiudicarsi il contratto.
In precedenza, si era ipotizzato che il cambio di leadership per il progetto F126 potesse avvenire il mese prossimo. Tuttavia, un portavoce dell'Ufficio federale per gli equipaggiamenti, le tecnologie informatiche e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw) ha dichiarato che la fase di valutazione si concluderà alla fine di aprile 2026. "Entro tale data, il potenziale contraente dovrà indicare se è in grado di soddisfare i futuri termini contrattuali. Ciò verrà poi formalizzato nel contratto". Il pubblico sarà informato non appena sarà stata presa una decisione definitiva.
Il portavoce del BAAINBw ha confermato che, a seguito del previsto cambio dell'appaltatore generale, l'agenzia, insieme al nuovo appaltatore, "intende coordinare, nell'ambito di una fase di accelerazione e ottimizzazione, le misure necessarie per consentire la consegna più rapida possibile senza mettere a repentaglio la sicurezza dei nostri soldati".
Attualmente, il Ministero della Difesa sta perseguendo un duplice approccio per ottenere nuove fregate il più rapidamente possibile. 






In attesa di risolvere ogni divergenza e perdita di tempo, all’inizio di febbraio 2026, il cantiere navale TKMS e l'Ufficio federale per l'equipaggiamento, la tecnologia informatica e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw) hanno firmato un accordo preliminare per il progetto di acquisizione di 4 fregate classe MEKO A-200 DEU. 

TKMS ha dichiarato che l'accordo preliminare mira a consentire la consegna della prima nave entro la fine del 2029 e ad avviare le principali misure preparatorie. L'azienda ha affermato che la firma dell'accordo preliminare segna l'inizio ufficiale del progetto MEKO A-200 DEU. 


Tuttavia, ciò non costituisce ancora un contratto di costruzione ufficiale; tale decisione è ancora in sospeso. Secondo le informazioni fornite, l'accordo preliminare riguarda inizialmente l'approvvigionamento e i lavori per un volume fino a 50 milioni di euro entro la fine di marzo.
Per proseguire i lavori sulle navi MEKO oltre marzo, a breve la Commissione Difesa e Bilancio discuterà il primo "Emendamento all'accordo preliminare per garantire la tempistica del programma MEKO A-200 DEU e un'ulteriore revoca parziale del blocco di spesa qualificato nel bilancio 2026 del Fondo speciale". A tale scopo saranno stanziati fondi aggiuntivi per un totale di 240 milioni di euro.
Bastian Ernst, membro della commissione Difesa e relatore del gruppo parlamentare CDU/CSU per la Marina, accoglie con favore i piani di Rheinmetall Naval per la consegna accelerata delle fregate F126. Ora, secondo Ernst, anche l'Ufficio federale per l'equipaggiamento, la tecnologia informatica e il supporto in servizio della Bundeswehr (BAAINBw) deve contribuire a garantire una rapida certificazione delle navi. Se le fregate MEKO venissero consegnate già nel 2029, la Germania soddisferebbe i requisiti della NATO, ha aggiunto il politico della CDU.
Secondo alcune indiscrezioni, il Ministero della Difesa tedesco (BMVg) starebbe pianificando un ulteriore progetto da 25 milioni di euro per il rifacimento dello scafo della fregata Type 126 nel secondo trimestre. Ciò suggerisce che entrambi i progetti, il MEKO A-200 e l'F126, potrebbero potenzialmente procedere in parallelo. Come è noto, vi è una notevole pressione per dotare la Marina di nuove fregate entro il 2029.
Gli osservatori ipotizzano che TKMS inizierà i lavori fisici sulle fregate MEKO subito dopo la firma del contratto preliminare, ad esempio con il taglio dell'acciaio. Inoltre, i componenti con lunghi tempi di consegna potrebbero essere ordinati ai fornitori. Sebbene un contratto preliminare non sia ancora un contratto di costruzione definitivo, gli osservatori interpretano l'approccio del Ministero come una chiara indicazione della volontà di stipulare un contratto di questo tipo. L'amministratore delegato di TKMS, Oliver Burkhard, ha dichiarato lo scorso anno che la sua azienda potrebbe consegnare la prima fregata MEKO nel 2029.









IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Hartpunkt, WIKIPEDIA, NavalNews, Seaforces, You Tube)