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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
Secondo le informazioni pubblicate da WarshipCam su X in data 10 agosto 2025, la nave da combattimento litoranea sperimentale della US NAVY Sea Fighter (FSF-1) è stata osservata arrivare a Jacksonville, in Florida, per ultimare prove avanzate di guerra costiera ad alta velocità e per valutare la flessibilità di una missione modulare. Il dispiegamento della Sea Fighter come piattaforma di test pone in evidenza i continui sforzi della US NAVY per perfezionare le tecnologie delle navi da combattimento di nuova generazione e i concetti operativi “ad hoc” per le zone costiere contese.
Tecnicamente nave Sea Fighter è il risultato di uno sforzo ingegneristico navale altamente specialistico; la nave costiera è progettata utilizzando una configurazione a doppio scafo (SWATH) che riduce al minimo il movimento indotto dalle onde posizionando gran parte del suo dislocamento al di sotto della linea di galleggiamento; tale configurazione offre una stabilità superiore alle alte velocità e in mare agitati. Questa stabilità è particolarmente vantaggiosa per le operazioni aeronautiche, il dispiegamento delle armi di precisione e per migliorare le prestazioni sensibili dei sensori.
L’unità navale è assemblata in leghe di alluminio per ridurre il peso senza compromettere l'integrità strutturale; la nave misura 79,9 metri di lunghezza con una larghezza di 22 metri e un pescaggio di circa 3,5 metri. A seconda del carico di lavoro della missione, il dislocamento varia tra 1.100 e 1.600 tonnellate.
Il sistema di propulsione segue una disposizione combinata Diesel o Gas (CODOG), abbinando due motori diesel MTU per una crociera economica con due turbine a gas General Electric LM2500 per manovre ad alta velocità. Quattro idrogetti orientabili forniscono un'agilità eccezionale, consentendo al Sea Fighter di superare i 50 nodi mantenendo un controllo eccezionale in acque ristrette. L’autonomia operativa raggiunge circa 4.400 miglia nautiche a 20 nodi, dando alla nave la capacità di intraprendere schieramenti prolungati lontano dalle basi di supporto.
Operativamente, l'architettura modulare del Sea Fighter è il suo moltiplicatore di forza più significativo. La grande baia di missione interna può ospitare fino a dodici container ISO standardizzati di 20 piedi, ciascuno configurato per un profilo di missione specifico. Questi possono essere scambiati rapidamente per passare tra contromisure anti mine, guerra ASW, attacchi di superficie, supporto logistico o ruoli di aiuto umanitario.
La rampa di poppa supporta la messa a mare e il recupero di gommoni a scafo rigido, veicoli di superficie senza equipaggio o piattaforme anfibie, mentre la sua capacità roll-on/roll-off consente ai veicoli imbarcati di essere caricati e schierati rapidamente.
Il ponte di volo è in grado di gestire contemporaneamente due elicotteri medi o una combinazione di aeromobili con equipaggio e senza equipaggio (UAV), consentendo un approccio stratificato alla ricognizione, all'attacco e al rifornimento. L'illuminazione del ponte compatibile con la visione notturna garantisce che le operazioni ad ala rotante e UAV possano continuare in sicurezza in condizioni di scarsa visibilità o notturne. La combinazione di velocità, versatilità della missione e capacità di operare vicino alle coste consente al Sea Fighter di infiltrare incursori, fornire effetti di precisione e adattarsi alle mutevoli circostanze tattiche in tempo reale.
Tatticamente, le navi di questo tipo sono progettate per prosperare nelle condizioni complesse e in rapida evoluzione dello spazio di battaglia litoranea. La loro alta velocità di accelerazione consente loro di eludere avversari più grandi e più lenti o di riposizionarsi rapidamente per sfruttare le lacune nelle difese di un avversario ostile. Il ridotto pescaggio consente l'accesso alle aree costiere e ai porti che sono off-limits per le navi da guerra più prestanti, aumentando la flessibilità sia nelle operazioni di combattimento che in tempo di pace. Integrando carichi utili modulari, un singolo scafo può svolgere molteplici ruoli operativi nel corso della sua vita utile, riducendo la necessità di navi specializzate e abbassando i costi della flotta a lungo termine. La piattaforma funge anche da ponte tra la resistenza e la potenza di fuoco delle unità combattenti più grandi e la velocità e l'agilità delle imbarcazioni di pattuglia più piccole, rendendola ideale sia per le missioni offensive che per le pattuglie di sicurezza marittima difensive.
Nel più ampio contesto strategico, lo sviluppo e i continui test del Sea Fighter si allineano con la spinta della US NAVY per l'innovazione costante in risposta alle minacce marittime in evoluzione. In un'epoca segnata dall'ascesa di avversari pari e quasi pari con solide strategie anti-accesso/negazione dell'area (A2/AD), la capacità di operare in acque costiere contese senza rischiare grandi e costose navi è diventata una priorità operativa chiave. Le navi modulari ad alta velocità offrono un vantaggio asimmetrico, consentendo alla Marina di mettere in campo risorse adattabili e resilienti che possono essere adattate per missioni specifiche con breve preavviso. Piattaforme come il Sea Fighter fungono da laboratori sperimentali in mare, convalidando i progetti degli scafi, i concetti di propulsione, l'integrazione del sistema di missione e le capacità autonome che modelleranno la futura composizione della flotta della Marina statunitense e degli alleati. Rafforzano anche l'impegno a mantenere il dominio navale globale dimostrando che l'adattabilità, la velocità e la precisione rimangono centrali per la sua dottrina marittima.
Il dispiegamento del Sea Fighter a Jacksonville è più di un'altra serie di prove, è una continuazione di una strategia a lungo termine per perfezionare la capacità della US NAVY di operare efficacemente negli ambienti marittimi più difficili sparsi per il mondo. Le lezioni apprese da questa piattaforma informeranno la progettazione e il dispiegamento di future classi di unità combattenti di superficie in grado di contrastare le minacce in rapida evoluzione, sostenere le operazioni congiunte e garantire gli interessi marittimi delle marine alleate fino alla metà del XXI secolo.
Sea Fighter (FSF-1) è una unità navale costiera sperimentale in servizio con la Marina degli Stati Uniti.
Il suo scafo utilizza un design a doppio scafo (SWATH) a piccolo piano d'acqua, offre una stabilità eccezionale, anche in mari mosso. La nave può operare sia in acque blu che in acque costiere. Per la potenza, può utilizzare i suoi motori a doppia turbina a gas per la velocità o i suoi motori a doppio diesel per una crociera efficiente. Può essere facilmente riconfigurato attraverso l'utilizzo di moduli di missione intercambiabili. Gli elicotteri possono atterrare e decollare dal suo ponte poppiero. Le imbarcazioni d'acqua più piccole possono essere trasportate e messe a mare dalla sua poppa. La nave è in fase di sviluppo con il titolo del programma Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) con una designazione di tipo di scafo Fast Sea Frame. Alla prima nave è stato assegnato il simbolo di classificazione dello scafo FSF 1 ed è stato anche indicato come X-Craft. La nave è stata progettata dalla società britannica BMT Nigel Gee che continua con un ruolo nello sviluppo della nave.
Descrizione
Con motori a turbina a gas doppia, quattro idrogetti e scafi aerodinamici, il Sea Fighter è in grado di raggiungere velocità di 50 nodi (90 km/h) e superiori. È progettato per essere un supporto marino con moduli di missione intercambiabili simili a container di spedizione. Questi moduli consentono di essere facilmente riconfigurato per soddisfare una varietà di requisiti di missione, tra cui la guerra anti-mine, le operazioni ASW, il supporto d'assalto anfibio, la guerra di superficie, le missioni di trasporto e logistiche, il lancio di missili da crociera e le operazioni di interdizione delle forze speciali. I moduli della missione sono facilmente caricati e conservati sul ponte interno del Sea Fighter.
La nave ha la capacità di mettere a mare piccole imbarcazioni fino a 11 metri (36 piedi) di lunghezza dalla poppa, comprese imbarcazioni d'assalto e sommergibili per mezzo di una rampa personalizzata a doppio scopo che consente anche operazioni RORO per HMMWV e altri veicoli. La nave ha anche un ponte poppiero per elicotteri in grado di far funzionare aeromobili fino alle dimensioni di un tipo H-60, compresi i veicoli aerei senza equipaggio e gli elicotteri in fase di atterraggio alla velocità fino a 50 nodi (90 km/h). Per il Sea Fighter è stato sviluppato uno speciale sistema di illuminazione del ponte utilizzando l'illuminazione verde a bassa intensità intorno ai bordi e alle estremità della nave. Questa illuminazione è particolarmente efficace quando si utilizzano occhiali per la visione notturna, rendendo gli atterraggi sulla nave più facili rispetto alle navi da guerra convenzionali, anche alle velocità più elevate con cui opera il Sea Fighter.
Il progetto di base ha un dislocamento di 1.100 tonnellate mentre misura 79,9 metri (262 piedi) di lunghezza alla linea di galleggiamento e 22 metri (72 piedi) di larghezza. La potenza è fornita da una disposizione CODOG che comprende due motori diesel MTU 595 e due turbine a gas LM2500. L'energia diesel viene utilizzata per la crociera mentre le turbine forniscono un'uscita ad alta potenza per il funzionamento ad alta velocità. Le due turbine a gas alimentano i quattro idrogetti orientabili della nave, attingendo acqua dalla poppa inferiore di ogni scafo e alimentandola attraverso grandi turbine ad acqua, che sono responsabili dell'elevata velocità operativa della nave. Ogni getto d'acqua ha vettori di spinta e invertitori di spinta che consentono di muoversi lateralmente durante l'attracco, o anche di viaggiare a poppa. La spinta vettoriale consente al Sea Fighter di effettuare manovre evasive mentre viaggia ad alta velocità.
La sovrastruttura avanzata del Sea Fighter è costituita da un ponte sul ponte inferiore e da una stazione operativa di volo in cima. Il ponte è relativamente piccolo e generalmente ha un equipaggio di tre persone. Le stazioni di controllo del ponte incorporano display LCD che utilizzano i moderni ausili di navigazione per assistere il Sea Fighter nel pattugliare le aree costiere mentre opera ad alta velocità. Sopra il ponte c'è una piccola stazione di volo con spazio per un solo operatore. Questa stazione chiusa fornisce una visione senza ostacoli dell'intero ponte di volo e consente all'operatore di coordinare l'avvicinamento e l'atterraggio degli elicotteri e il carico dei contenitori della missione della nave, oltre a fornire un aiuto visivo per la navigazione.
La nave ha un sistema informatico per controllare i suoi sistemi e per la navigazione. Lo sterzo e il controllo dell'acceleratore sono eseguiti tramite filo piuttosto che tramite collegamento meccanico.
La prima nave del tipo (FSF 1) è stata costruita presso la Nichols Bros. Cantiere navale Boat Builders a Freeland, Washington, sotto contratto con Titan Corporation, una filiale di L-3 Communications. Il cantiere navale Nichols è stato selezionato a causa della loro precedente esperienza nella costruzione di traghetti ad alta velocità con scafo in alluminio.
Ruolo
Il Sea Fighter è destinato all'impiego presso l'Office of Naval Research come banco di prova per le tecnologie relative allo sforzo della nave da combattimento costiero della US NAVY, nonché al test diretto del design dello scafo. Una volta completate le prove, la Marina Usa avrà la possibilità di equipaggiare la nave per il dispiegamento operativo.
Sviluppo futuro
La Marina statunitense e la Guardia Costiera stanno esplorando congiuntamente la possibilità di un ulteriore sviluppo delle navi tipo Sea Fighter da utilizzare per pattugliare le acque costiere degli Stati Uniti. Con un'autonomia effettiva di 4.400 miglia nautiche (8.100 km) non rifornite, il tipo di unità potrebbe anche essere distribuito rapidamente all'estero. Il Sea Fighter dovrebbe aprire la strada ad una futura linea di cacciatorpediniere veloci e a lungo raggio in grado di viaggiare abbastanza velocemente da evitare o superare la maggior parte dell'attuale generazione di siluri. Tali navi sarebbero in grado di attraversare l'Oceano Atlantico senza rifornimento con una firma radar molto bassa, rendendo difficile il rilevamento. Sarebbero in grado di rispondere rapidamente a obiettivi localizzati dall'aria o dal satellite e attaccare aggressivamente la superficie e le navi immerse usando la loro velocità per eludere gli attacchi di siluri e missili.
Preoccupazioni
È stata sollevata qualche preoccupazione per quanto riguarda l'utilizzo di leghe di alluminio quasi esclusivamente nella costruzione dello scafo di Sea Fighter, così come delle navi future in base al design. Mentre le leghe di alluminio hanno un'elevata resistenza specifica, come noto fondono ad una temperatura inferiore rispetto all'acciaio. È stata espressa una minima preoccupazione per gli scafi di alluminio che effettivamente bruciano, ma solo la polvere o la polvere di alluminio è considerata infiammabile. Inoltre, può derivare corrosione galvanica tra lo scafo in alluminio e gli accessori in acciaio, come è successo alle unità da combattimento costiero LCS.
Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
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Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
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senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, NavyRecognition, Wikipedia, You Tube)
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