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Taiwan ha compiuto un passo importante verso la modernizzazione della sua forza sottomarina, con il varo del primo sottomarino di fabbricazione nazionale. L’avanzato design diesel-elettrico fa parte di un programma che mira a mettere in campo otto nuove imbarcazioni per una revisione tanto necessaria della vecchia forza sottomarina di Taiwan, che sarà ancora ampiamente in inferiorità numerica rispetto all’armata sottomarina in rapida crescita della Cina comunista.
Il presidente di Taiwan Tsai Ing Wen ha presieduto alla cerimonia del varo dell'Hai Kun (SS-711) nella città portuale meridionale di Kaohsiung: il nome Hai Kun descriverebbe un mitico pesce volante gigante, popolare nella letteratura cinese, ma è stato anche tradotto in inglese come "Narwhal".
"La storia ricorderà per sempre questo giorno", ha detto la signora Tsai durante la cerimonia. "In passato un sottomarino di fabbricazione nazionale era considerato impossibile, ma oggi abbiamo davanti a noi un sottomarino progettato e costruito dai nostri connazionali", ha aggiunto. “È la realizzazione concreta della nostra ferma determinazione a proteggere Taiwan”.
Il nuovo sottomarino ha un prezzo di circa 1,54 miliardi di dollari e viene costruito dalla China Shipbuilding Corporation (CSBC Corp.) di Taiwan.
Il nuovo sottomarino:
è lungo circa 260 piedi;
ha un dislocamento compreso tra 2.460 e 2.950 tonnellate;
Sembra che l'Hai Kun sia dotato di una qualche forma di sistema di propulsione indipendente dall'aria (AIP), che dovrebbe aumentare notevolmente il tempo in cui può rimanere immerso e renderlo più difficile da individuare.
L'aspetto del nuovo sottomarino ricorda immediatamente le unità della classe Hai Lung di costruzione olandese che già operano da decenni a Taiwan.
Sembra che la qualità complessiva delle finiture della nuova unità sottomarina lascerebbe un po' a desiderare, soprattutto per quanto riguarda la vela; forse, riflettendo, il ritmo con cui è stato completato il sottomarino primo della classe è stato troppo serrato per motivi contingenti.
L’Hai Kun sarà in seguito sottoposto a prove di accettazione, prima di essere consegnato alla Marina della Repubblica Cinese (ROCN), che dovrebbe avvenire entro la fine del 2024.
Una seconda unità con lo stesso design è ora in costruzione e secondo quanto riferito entrerà in servizio nel 2027.
Alla fine, Taiwan mira a gestire una flotta di 10 sottomarini:
gli otto battelli della classe Hai Kun;
due datati battelli della classe Hai Lung, costruiti nei Paesi Bassi a metà degli anni '80 ma soggetti a un aggiornamento di mezza età iniziato nel 2016.
L'introduzione dei nuovi sottomarini consentirà finalmente la sostituzione delle due imbarcazioni veterane della classe Hai Shih, originariamente costruite come sottomarini statunitensi della classe Tench e Balao durante la seconda guerra mondiale. Furono trasferiti a Taiwan dalle scorte della US NAVY nel 1973-74 e da tempo vengono utilizzati esclusivamente per l'addestramento, con alcuni rapporti che suggeriscono che non vanno più in mare.
Sebbene la costruzione di nuovi sottomarini sia chiaramente motivo di orgoglio per Taiwan, essi sono stati realizzati con una notevole quantità di assistenza estera. I sistemi vitali per le missioni di combattimento sono forniti da Lockheed Martin, e gli Stati Uniti forniranno anche il loro armamento di missili antinave Harpoon e siluri pesanti Mk 48. Secondo i rapporti, almeno altri sei paesi hanno fornito aiuto, incluso il Regno Unito.
Taiwan avrebbe anche ingaggiato ingegneri, tecnici ed ex ufficiali navali provenienti da Australia, Canada, India, Spagna e Corea del Sud, per aiutare con il programma di costruzione dei sottomarini. Sebbene ciò non possa essere confermato, il fatto che siano state coinvolte competenze straniere di qualsiasi tipo è uno sviluppo significativo e che senza dubbio susciterà preoccupazione a Pechino: ”Abbiamo avuto molte difficoltà nell'acquisire sottomarini da altri paesi", ha detto Lo Chih Cheng, parlamentare del Partito Democratico Progressista al potere e membro del Comitato per gli Affari Esteri e la Difesa Nazionale. “Nessun paese, compresi gli Stati Uniti, era disposto a venderci sottomarini, quindi abbiamo deciso di costruirne uno nostro”. "E nel processo di costruzione del sottomarino, Taiwan ha ricevuto molto sostegno internazionale", ha aggiunto Lo.
Vale la pena notare, ovviamente, che Taiwan è stata in gran parte costretta a costruire i propri sottomarini, in misura significativa, a causa della pressione militare esercitata dalla Cina comunista. Facendo appello a una serie di minacce economiche e diplomatiche, Pechino è riuscita a impedire la vendita di sottomarini di fabbricazione straniera a Taiwan. C’è stato, ad esempio, un accordo fallito nel 2001 per l’acquisizione di otto sottomarini diesel-elettrici dagli Stati Uniti, con scafi di progettazione straniera, costruiti su licenza. L’accordo fallì, così come il piano di trasferimento a Taiwan degli ex sottomarini della Marina italiana, seguito da una rinnovata proposta per costruire una nuova classe di sottomarini diesel-elettrici negli Stati Uniti.
Alla fine, tuttavia, Pechino non è riuscita a impedire ad almeno alcuni paesi amici di Taiwan di fornire sostegno attraverso canali segreti, dopo che il paese ha deciso nel 2014 di lanciare un programma interno di produzione di sottomarini.
"Il processo è stato tortuoso", ha detto ai giornalisti Cheng Wen lon, presidente della CSBC Corp., riguardo allo sforzo di costruzione di sottomarini di Taiwan. "Sebbene abbiamo lavorato in silenzio negli ultimi anni, ciò non significa che il processo sia stato molto fluido."
Nel frattempo, la guerra sottomarina, e i sottomarini in particolare, sono diventati una priorità nell’ambito dell’evoluzione della strategia di difesa di Taiwan, sebbene anche la futura forza di Taiwan sarà ridotta rispetto alla flotta sottomarina della Marina dell’Esercito Popolare di Liberazione (PLAN ).
La flotta sottomarina della PLAN conta almeno 60 imbarcazioni, con la produzione di diversi modelli che continua a ritmo serrato. Queste imbarcazioni includono numerosi sottomarini d'attacco a propulsione nucleare avanzati, sottomarini con missili balistici a propulsione nucleare e modelli a propulsione convenzionale.
E’ prevedibile che i sottomarini di Pechino svolgano un ruolo fondamentale in qualsiasi operazione eventualmente condotta contro Taiwan, che la Cina considera una provincia rinnegata che ha promesso di riconquistare. Non è esclusa una campagna militare contro l’isola autonoma come modo per raggiungere questa ambizione.
Nonostante Pechino abbia recentemente parlato del suo obiettivo di “riunificazione” pacifica con Taiwan, i funzionari dell’isola e degli Stati Uniti hanno ripetutamente avvertito che, sebbene non necessariamente imminente, un’operazione militare cinese è certamente una possibilità nei prossimi anni. Molti hanno suggerito che il 2027 – che segna anche il centenario della fondazione dell’Esercito popolare di liberazione – è l’anno in cui la Cina potrebbe essere in grado di invadere Taiwan. Il presidente cinese Xi Jinping ha inoltre dato istruzioni alla PLA di prepararsi a condurre con successo un’invasione di Taiwan entro tale data.
Nel frattempo, la situazione nello Stretto di Taiwan è diventata sempre più tesa, con ripetute manovre su larga scala condotte qui dall’esercito cinese, che hanno coinvolto sia aerei che mezzi navali. Alcuni di questi sono chiaramente prove generali per potenziali attacchi su più fronti contro Taiwan o si sono altrimenti addestrati per un possibile blocco navale dell'isola.
In questo contesto, il programma sottomarino di Taiwan ha assunto una priorità maggiore, soprattutto sotto la presidenza di Tsai Ing Wen, che ha visto aumentare considerevolmente la spesa per la difesa.
Il capo del programma sottomarino interno di Taiwan, l'ammiraglio Huang Shu Kuang, ha confermato ai giornalisti che queste unità sottomarine facevano parte di una strategia volta a impedire alla Cina di circondare l'isola, cosa che probabilmente sarebbe stata fatta per lanciare un'invasione anfibia o per imporre un'invasione anfibia o un blocco navale.
I sottomarini che si aggirano all’interno e intorno allo Stretto di Taiwan potrebbero rappresentare una minaccia per una flotta di invasione anfibia cinese, che probabilmente coinvolgerebbe navi civili con meno capacità di sopravvivenza per rafforzare le capacità di trasporto delle truppe.
Nel caso di un blocco navale cinese, i funzionari taiwanesi sperano che i nuovi sottomarini possano offrire un deterrente, se non almeno una qualche forma di contromisura. Descrivendo i sottomarini come un “deterrente strategico”, l'ammiraglio Huang ha aggiunto che potrebbero essere utilizzati per aiutare a mantenere l'ancora di salvezza dell'isola verso il Pacifico mantenendo aperti i porti lungo la costa orientale di Taiwan. Se ciò sia effettivamente fattibile è tutto da dimostrare.
In definitiva, l’uso dei sottomarini sarebbe un modo per guadagnare tempo durante la prima parte di un’offensiva cinese, fino a quando gli Stati Uniti e il Giappone non potessero venire in aiuto di Taiwan: ciò coincide con l'obiettivo di far sì che le sue forze armate resistano senza assistenza per almeno due settimane contro un'offensiva cinese.
Queste aspirazioni e il programma taiwanese di costruzione di sottomarini in generale, sono stati accolti con scherno da Pechino: il media statale cinese Global Times ha affermato che la strategia sottomarina delineata è la prova che Taiwan sta “sognando ad occhi aperti” e che la Cina “ha già costruito una rete antisommergibile multidimensionale intorno a tutta l’isola”.
Nonostante queste spacconate, anche una piccola forza di sottomarini avanzati potrebbe essere di grande utilità per Taiwan, soprattutto se utilizzata in conformità con la sua strategia di guerra “asimmetrica”, come hanno suggerito i funzionari. Come hanno sottolineato gli analisti, i sottomarini della ROCN potrebbero essere utilizzati per una “guerra in stile guerriglia”, sfruttando la loro azione furtiva per tendere imboscate alle navi cinesi o addirittura per lanciare raid di operazioni speciali.
Altre missioni in tempo di guerra includerebbero probabilmente la posa di mine – una funzione chiave della ROCN, il targeting delle forniture petrolifere marittime della Cina e l’attacco a importanti strutture militari lungo la costa cinese.
I sottomarini potrebbero anche avventurarsi più a est nella cosiddetta “prima catena di isole”, dove le loro capacità in acque poco profonde potrebbero entrare in gioco nei numerosi stretti e canali che vi si trovano. In particolare, i sottomarini potrebbero essere utilizzati per pattugliare importanti strozzature come il Canale di Bashi e lo Stretto di Miyako, attraverso i quali le navi PLAN potrebbero transitare se dovessero circondare Taiwan.
D’altro canto, va ricordato che la guerra ASW, un tempo considerata una sorta di punto debole dell’esercito cinese, è stata anch’essa oggetto di intensi investimenti e sviluppi negli ultimi anni. Il ramo PLAN Naval Aviation, ad esempio, sembra essere stato creato su misura per diventare principalmente uno specialista nella guerra antisommergibile e nella raccolta di informazioni/comando e controllo.
Se la lezione Hai Kun dovesse rivelarsi un successo, sarà una pietra miliare per Taiwan. Oltre ad essere una potente aggiunta all'esercito dell'isola mentre si prepara per un potenziale futuro scontro con la Cina continentale, indica anche i grandi passi avanti che sono stati fatti - anche se con l'assistenza estera - quando si tratta di costruzione e progettazione navale, e importanti programmi militari in generale.
Il sottomarino classe Hai Kun ( cinese: 海鯤級潛艦, traduzione "Narwhal" ), noto anche come programma Indigenous Defense Submarine (IDS), una classe di sottomarini d'attacco costruiti dalla CSBC Corporation, Taiwan per il Marina della Repubblica Cinese.
Storia
Dal 2001, Taiwan ha tentato di procurarsi nuovi sottomarini per rafforzare la sua vecchia flotta sottomarina, che consisteva in due sottomarini di classe Hai Lung di costruzione olandese degli anni '80 e due classe GUPPY di costruzione statunitense risalenti alla seconda guerra mondiale. Nel 2003, gli Stati Uniti si offrirono di fornire sottomarini a Taiwan, ma poiché gli Stati Uniti non costruivano sottomarini diesel dagli anni '50, e dopo un'offerta di otto sottomarini italiani ristrutturati di classe Nazario Sauro che fu rifiutata da Taiwan a causa della loro età, il tentativo di acquisire sottomarini di costruzione estera fu accantonato a favore di opzioni nazionali.
Il Ministero della Difesa Nazionale ha annunciato nel 2014 che Taiwan avrebbe costruito i propri sottomarini d'attacco diesel-elettrici (SSK) con l'aiuto degli Stati Uniti, e nel 2016 un centro di sviluppo sottomarino venne istituito dalla CSBC Corporation di Taiwan per supervisionare la produzione indigena. Programma di sottomarini per la difesa con il nome in codice "Hai Chang" ( cinese: 海昌). Nell'aprile 2018, il presidente Donald Trump approvò i trasferimenti di tecnologia che avrebbero consentito a Taiwan di costruire i propri sottomarini, e negli anni successivi, numerose proposte di progettazione da parte di paesi che includevano l'India e il Giappone furono presi in considerazione.
Progetto
Nel maggio 2019, Taiwan ha rivelato un modello in scala del progetto scelto per un sottomarino d'attacco diesel-elettrico in costruzione a Taiwan. Il design esterno sembrava assomigliare agli SSK giapponesi classe Sōryū avendo un timone a forma di X. Le unità saranno assemblate utilizzando tecniche di costruzione giapponesi a Taiwan. Si ritiene che un team giapponese composto da ingegneri in pensione della Mitsubishi e della Kawasaki Heavy Industries abbia fornito supporto tecnico. Secondo quanto riferito, a Taiwan viene offerta una versione del sistema di gestione del combattimento sottomarino AN/BYG-1 , utilizzato nei sottomarini nucleari della Marina americana. Si ritiene che una certa influenza nel design provenga anche dai sottomarini olandesi attualmente gestiti da Taiwan.
Di conseguenza, il progetto mostra molte somiglianze con i sottomarini olandesi delle classi Zwaardvis e Walrus. Si stima che le navi appartengano alla classe delle circa 2.500 tonnellate e siano lunghe 70 metri. Alla CSBC Corporation di Taiwan è stato assegnato un contratto per la costruzione di otto sottomarini. Il contratto iniziale del progetto ammontava a 3,3 miliardi di dollari con costi di approvvigionamento previsti di 10 miliardi di dollari per una flotta di dieci imbarcazioni.
Nell'ottobre 2019 è stato confermato che la costruzione delle unità della classe sarebbe iniziata presso il cantiere dell'isola di Heping a Keelung (NE Taiwan) anziché a Kaohsiung (SW Taiwan). Più tardi, nell'ottobre 2019, al personale che lavorava al progetto fu vietato di viaggiare o transitare attraverso Macao o Hong Kong (i loro viaggi nella Cina continentale erano già stati limitati) per motivi di sicurezza.
Costruzione
Nel maggio 2020, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti approvò la vendita di 18 siluri pesanti a tecnologia avanzata MK-48 Mod.6 e relative attrezzature a Taiwan per un costo stimato di 180 milioni di dollari.
Nel novembre 2020, il presidente Tsai Ing-wen ha aperto l'impianto di costruzione di sottomarini a Kaohsiung (non Keelung) con l'intenzione di costruire otto sottomarini. La costruzione doveva iniziare con un prototipo di sottomarino da costruire in 78 mesi. La consegna prevista era stata stabilita per il 2025, anche se un tempo di costruzione di 78 mesi suggeriva una consegna leggermente successiva. Tra dicembre 2020 e febbraio 2021, gli Stati Uniti approvarono l'esportazione di tre sistemi chiave a Taiwan per il programma: sistemi sonar digitali, sistemi di combattimento integrati e sistemi di equipaggiamento ausiliario (periscopi).
Nel 2021 venne annunciato che la tempistica di produzione era stata anticipata con il varo del prototipo della nave previsto per settembre 2023. La posa cerimoniale della chiglia della unità principale sarebbe avvenuta nel novembre 2021. A metà 2022 è stato riferito che il varo del primo sottomarino era previsto per settembre 2023. La data di entrata in servizio era ancora prevista per il 2025.
Nel novembre 2021 la Reuters ha riferito che Taiwan aveva reclutato ingegneri e sottomarini in pensione da Stati Uniti, Regno Unito, Australia, Corea del Sud, India, Spagna e Canada per lavorare al programma e consigliare la marina militare.
Il governo del Regno Unito ha concesso licenze alle aziende per esportare a Taiwan tecnologia e componenti sottomarini per un valore di circa 167 milioni di sterline, più dei sei anni di investimenti precedenti messi insieme dal 2017. Gli attuali ed ex funzionari del Regno Unito hanno messo in guardia dal divulgare pubblicamente informazioni specifiche sul sostegno dato a Taiwan.
Nel maggio 2023 CSBC Corp. annunciò che il prototipo sarebbe stato sottoposto ai test finali nel settembre dello stesso anno.
Il 21 settembre 2023, la data di varo è stata confermata il 28 settembre 2023 e sono stati annunciati il nome della unità capoclasse e il numero dello scafo: si chiamerà Hai Kun, dal nome di un pesce mitologico menzionato nell'antico testo cinese Zhuangzi, scritto durante il periodo degli Stati Combattenti da Zhuang Zhou, che veniva descritto come di dimensioni insondabili. Il numero dello scafo è stato indicato come SS-711, poiché i numeri esistenti rimanenti se continuassero dall'Hai Hu (SS-794) della classe Hai Lung non avrebbero ospitato le otto barche previste. Dopo il varo, le prove di accettazione in porto inizieranno il 1° ottobre 2023 e le valutazioni preliminari dovrebbero essere completate entro il 1° aprile 2024.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)
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La US NAVY e le marine alleate stanno intensificando gli sforzi per individuare i sottomarini cinesi in mare. Il sistema di sorveglianza sottomarina integrato (IUSS) monitora il traffico sottomarino e aiuta a discernere i modelli di movimento. Lo IUSS rileverebbe i preparativi cinesi per la guerra, come il dispiegamento di sottomarini e movimenti insoliti.
Gli Stati Uniti stanno sviluppando una vecchia capacità, utilizzata per la prima volta durante la Guerra Fredda, per individuare i sottomarini ostili in mare. La Marina statunitense sta ripristinando il sistema di sorveglianza sottomarina integrato (IUSS) per sorvegliare i sottomarini cinesi, consentendo agli Stati Uniti e ai suoi alleati di tracciare i loro movimenti mentre sono immersi.
Originariamente utilizzato per contrastare l’Unione Sovietica, il sistema avrebbe dato agli Stati Uniti un preavviso di qualsiasi azione importante che coinvolgesse i sottomarini cinesi, inclusa la guerra.
La Rete Integrata
Un rapporto investigativo esclusivo della Reuters, pubblicato il 21 settembre 2023, descrive come la Marina degli Stati Uniti stia perfezionando il suo sistema integrato di sorveglianza sottomarina per la guerra, compresi aggiornamenti ed espansioni progettate per migliorare le sue capacità. Il sistema poco conosciuto avrebbe avuto un ruolo importante in tempo di guerra, o nei giorni precedenti la guerra, consentendo alla Marina e agli alleati dell’America di monitorare il movimento dei sottomarini cinesi mentre si disperdevano per prepararsi al conflitto.
La IUSS, secondo il rapporto, è una rete mondiale di postazioni di ascolto subacquee senza equipaggio progettate per captare i rumori sottomarini. Queste postazioni, dotate di idrofoni per il rilevamento del suono e ancorate al fondale marino, dalla zona in cui sono posizionate ascoltano semplicemente, instradando i loro dati a terra per l'elaborazione e l'analisi del segnale.
Fino a poco tempo fa, gran parte di quella missione consisteva nel captare i suoni delle balene e i rumori prodotti dallo schianto delle lastre di ghiaccio mentre il pianeta si riscalda. Ma negli ultimi mesi l’attenzione si è spostata dalle missioni ambientali al rilevamento di sottomarini, a cominciare dal nome delle stazioni terrestri che trasmettono i suoni provenienti dalle postazioni di ascolto. Le stazioni, una volta chiamate Naval Ocean Processing Facilities, ora hanno nomi più importanti: Theatre Undersea Surveillance Commands.
La seconda parte dello IUSS sono le cinque navi della flotta Surveillance Towed Array Sensory System della US NAVY, che solcano gli oceani del mondo, in particolare vicino alla Cina, trascinando dietro di sé idrofoni per giorni interi alla caccia di sottomarini. Queste navi integrano le postazioni di ascolto, concentrando la potenza di ascolto dove la Marina statunitense ritiene di averne più bisogno.
Negli anni '50, l'Ufficio di ricerca navale incaricò AT&T di costruire una rete di idrofoni sottomarini per rilevare i sottomarini. Questo progetto, denominato Sound Surveillance System (SOSUS), è stato un successo e il sistema è stato implementato al largo delle coste orientali e occidentali degli Stati Uniti, nonché delle Hawaii. Il sistema proteggeva le principali basi navali americane dagli attacchi sottomarini a sorpresa.
Col tempo, il sistema SOSUS venne schierato più lontano, per consentire all’intelligence statunitense di tracciare i sottomarini sovietici su di un’area più ampia. Il più importante dispiegamento di SOSUS è avvenuto lungo una linea approssimativa che collega Groenlandia, Islanda e Regno Unito: il cosiddetto GIUK gap. I sottomarini sovietici dovevano attraversare questa linea immaginaria per entrare nel Nord Atlantico e oltre, dove avrebbero potuto lanciare missili a testata nucleare contro gli Stati Uniti continentali o attaccare le navi della NATO in tempo di guerra.
L’AZIONE FURTIVA SOTTOMARINA
Negli anni '80, SOSUS monitorava regolarmente i sottomarini sovietici mentre andavano e venivano attraverso il gap GIUK. In caso di guerra, l’Unione Sovietica avrebbe inviato i sottomarini verso ovest attraverso il varco. Il monitoraggio dell'andirivieni dei sottomarini divenne un indicatore delle intenzioni sovietiche: se l'intelligence della NATO avesse sentito passare un gran numero di sottomarini, avrebbe potuto significare che la guerra era imminente.
IL SOSUS per il 21° secolo
L’ascesa della Cina come principale minaccia militare per gli Stati Uniti sta riportando in primo piano la sorveglianza acustica. Nel 2022, la Marina cinese gestiva 340 navi, inclusi sei sottomarini con missili balistici, sei sottomarini d'attacco a propulsione nucleare e 44 sottomarini diesel-elettrici.
Come la Marina sovietica e il divario GIUK, la Marina dell’Esercito popolare di liberazione si trova ad affrontare punti di strozzatura simili. Una linea di idrofoni tra il Giappone e Taiwan monitorerebbe i sottomarini della Marina cinese del Teatro settentrionale, con sede a Qingdao, o della Marina del teatro orientale a Ningbo, mentre passavano nel Pacifico occidentale. Un’altra linea, che corre tra Taiwan e le Filippine, monitorerebbe i sottomarini della Marina del Teatro Meridionale a Zhanjiang, mentre entravano nel Mar Cinese Meridionale.
Il sistema IUSS, monitorando quotidianamente i sottomarini cinesi, darebbe agli Stati Uniti e ai loro alleati un avvertimento su possibili azioni militari nel Mar Cinese Meridionale o a Taiwan. È il tipo di informazioni che consentirebbe a Washington di rilassarsi anche di fronte all’accesa retorica pubblica e alle minacce provenienti dalla Cina; se le minacce non sono accompagnate da un corrispondente rafforzamento militare, possono essere liquidate come bluff o atteggiamenti. Se alle minacce si abbina il dispiegamento segreto di sottomarini, gli Stati Uniti, il Giappone, Taiwan e altri paesi possono rispondere di conseguenza.
La rete IUSS è una rete di spionaggio sottomarino che rileva i sottomarini e rafforza la fiducia degli Stati Uniti su ciò che sta realmente accadendo nel mondo, specialmente nel torbido mondo dei sottomarini. La svolta verso il monitoraggio della flotta sottomarina cinese è una mossa necessaria a questo punto, e alle balene probabilmente non dispiacerà la maggiore privacy.
Sound Surveillance System (SOSUS) era il nome originale di un sistema di rilevamento sottomarino basato su sonar passivo sviluppato dalla Marina degli Stati Uniti per tracciare i sottomarini sovietici.
Anche la vera natura del sistema è stata classificata con il nome e l'acronimo SOSUS. Il nome non classificato Project Caesar è stato utilizzato per coprire l'installazione del sistema e una storia di copertura sviluppata riguardante le stazioni costiere, identificate solo come Naval Facility (NAVFAC), destinate alla ricerca oceanografica. Il nome cambiò in Sistema Integrato di Sorveglianza Sottomarina (IUSS) nel 1985, quando gli array fissi sul fondo furono integrati dal sistema mobile di sensori di sorveglianza trainato (SURTASS) e da altri nuovi sistemi. I comandi e il personale furono coperti dal termine "oceanografico" fino al 1991 quando la missione fu declassificata. Di conseguenza, i comandi Oceanographic System Atlantic e Oceanographic System Pacific divennero Undersea Surveillance Atlantic e Undersea Surveillance Pacific e il personale poté indossare insegne che riflettevano la missione.
Il sistema originale era in grado di effettuare la sorveglianza oceanica con le lunghe distanze rese possibili sfruttando il canale del suono profondo, o canale SOFAR. Un'indicazione della portata è il primo rilevamento, riconoscimento e segnalazione di un sottomarino nucleare sovietico che entra nell'Atlantico attraverso il divario Groenlandia-Islanda-Regno Unito (GIUK) da parte di un array che termina al NAVFAC Barbados il 6 luglio 1962. Gli array lineari con idrofoni posizionati sui pendii all'interno del canale sonoro hanno consentito l'elaborazione del beamforming presso le strutture a terra per formare fasci azimutali. Quando due o più array mantenevano un contatto, la triangolazione forniva posizioni approssimative da localizzare per le risorse aeree o di superficie.
SOSUS nacque nel 1949 affidando a scienziati e ingegneri il compito di studiare il problema della guerra antisommergibile. È stato implementato come una catena di array di idrofoni sottomarini collegati tramite cavo, basata sulla tecnologia telefonica commerciale, alle stazioni costiere situate intorno all'Oceano Atlantico occidentale dalla Nuova Scozia alle Barbados. Il primo impianto sperimentale fu un impianto di prova a sei elementi posato a Eleuthera alle Bahamas nel 1951, seguito, dopo esperimenti riusciti con un sottomarino bersaglio, nel 1952 da un impianto di quaranta idrofoni da 1.000 piedi (304,8 m) perfettamente funzionante. A quel tempo l'ordine delle stazioni fu aumentato da sei a nove. L'allora segreto film della Marina del 1960 Watch in the Seadescrive gli array di produzione come lunghi 548,6 m (1.800 piedi). Nel 1954, l'ordine fu ampliato con altre tre stazioni nell'Atlantico e un'estensione nel Pacifico, con sei stazioni sulla costa occidentale e una alle Hawaii.
Nel settembre 1954, la struttura navale Ramey fu commissionata a Porto Rico. Seguirono altri della prima fase atlantica e nel 1957 lo schieramento operativo originale di Eleuthera ottenne una struttura costiera operativa come l'ultima della prima fase dei sistemi atlantici. Nello stesso anno iniziarono ad essere installati e attivati i sistemi del Pacifico. Nel corso dei successivi tre decenni furono aggiunti altri sistemi; NAVFAC Keflavik, l'Islanda nel 1966 e il NAVFAC Guam nel 1968 sono esempi di espansione oltre l'Atlantico occidentale e il Pacifico orientale. Gli aggiornamenti delle coste e la nuova tecnologia dei cavi hanno consentito il consolidamento del sistema fino a quando nel 1980 quel processo ha portato a molte chiusure dei NAVFAC con elaborazione centralizzata in un nuovo tipo di struttura, Naval Ocean Processing Facility (NOPF), che nel 1981 ne ha visto uno per ogni oceano e chiusura di massa dei NAVFAC.
Quando i nuovi sistemi mobili furono messi in linea, gli array originali furono disattivati e alcuni furono destinati alla ricerca scientifica. L'aspetto della sorveglianza continua con nuovi sistemi sotto il Comandante, Undersea Surveillance.
Storia
La storia di SOSUS iniziò nel 1949, quando la Marina degli Stati Uniti si rivolse al Committee for Undersea Warfare, un gruppo consultivo accademico formato nel 1946 sotto l' Accademia Nazionale delle Scienze, per ricercare la guerra antisommergibile. Di conseguenza, la Marina formò un gruppo di studio denominato Progetto Hartwell, dal nome del dottor GP Hartwell dell'Università della Pennsylvania, che era il vicepresidente del comitato per la guerra sottomarina, sotto il Massachusetts Institute of Leadership tecnologica (MIT). Il comitato di Hartwell ha raccomandato una spesa di 10.000.000 di dollari (equivalente a 122.990.000 dollari nel 2022) ogni anno per sviluppare sistemi per contrastare la minaccia dei sottomarini sovietici costituiti principalmente da una grande flotta di sottomarini diesel.
Quel gruppo ha inoltre raccomandato un sistema per monitorare il suono a bassa frequenza nel canale SOFAR utilizzando più siti di ascolto dotati di idrofoni e un impianto di elaborazione in grado di calcolare le posizioni dei sottomarini su centinaia di miglia.
Ricerca
In seguito alle raccomandazioni del gruppo Hartwell, l' Office of Naval Research (ONR) ha stipulato un contratto con l'American Telephone and Telegraph Company (AT&T), con i suoi laboratori di ricerca Bell Laboratories e gli elementi di produzione Western Electric, per sviluppare un sistema di rilevamento passivo a lungo raggio, basato sulle schiere inferiori di idrofoni. Il sistema, utilizzando un'apparecchiatura denominata analizzatore e registratore a bassa frequenza e un processo denominato analisi e registrazione a bassa frequenza, entrambi con l'acronimo LOFAR, doveva essere basato sullo spettrografo sonoro di AT&T, sviluppato per l'analisi del parlato e modificato per analizzare i suoni subacquei a bassa frequenza. A questo sforzo di ricerca e sviluppo è stato dato il nome di Project Jezebel. L'origine del nome del progetto fu spiegata dal dottor Robert Frosch al senatore Stennis durante un'udienza del 1968. Era a causa delle basse frequenze, "circa il LA sotto il DO centrale del pianoforte" (circa 100-150 cicli) e "Jezebel" veniva scelta perché "aveva un carattere basso". Questo si riferisce al LA2 della scala musicale, che tecnicamente è due LA sotto il DO centrale.
Jezebel e LOFAR si ramificarono nella localizzazione dei sottomarini con la boa sonora omnidirezionale passiva Jezebel-LOFAR AN/SSQ-28 introdotta nel 1956 per l'uso da parte delle forze aeree antisommergibili. Quella boa sonora ha dato all'aereo segnalato da SOSUS l'accesso alla stessa bassa frequenza e capacità LOFAR di SOSUS. La correlazione del ritardo temporale dei Bell Telephone Laboratories è stata utilizzata per fissare la posizione del bersaglio con due o più boe sonore in una tecnica denominata CORelation Detection And Ranging (CODAR). Questa, e successivamente le boe sonore specializzate dotate di una piccola carica esplosiva, potrebbero essere utilizzate in modalità attiva per rilevare l'eco del bersaglio. La modalità attiva è stata chiamata dagli ingegneri che svilupparono la tecnica "Julie" in onore di una ballerina di burlesque la cui "performance poteva rendere attive le boe passive".
La ricerca correlata, con sede presso l'Hudson Laboratory della Columbia University, è stata denominata Progetto Michael. Anche la Woods Hole Oceanographic Institution e la Scripps Institution of Oceanography sono state incaricate di sviluppare una comprensione della trasmissione del suono a lungo raggio nell'ambito del Progetto Michael. La necessità di comprendere meglio l'ambiente acustico ha guidato gran parte della ricerca oceanografica sia da parte della Marina che delle istituzioni con finanziamenti della Marina per l'oceanografia. Un importante programma di ricerca a lungo termine che dura da oltre 25 anni, il programma di propagazione acustica a lungo raggio (LRAPP), ha compiuto progressi significativi in tale comprensione e ha influenzato le decisioni di SOSUS, in particolare l’espansione di SOSUS nell’Atlantico orientale.
Sviluppo e installazione
La tecnologia hardware era in gran parte quella del sistema telefonico commerciale e dell'esplorazione petrolifera. La posa dei cavi era una funzionalità che AT&T e altre entità avevano sviluppato per decenni per i cavi di comunicazione commerciale. La comprensione dell'ambiente acustico dell'oceano ha reso possibile il sistema piuttosto che lo sviluppo di nuove tecnologie. SOSUS è stato un caso di nuova comprensione dell'ambiente e quindi di applicazione al problema della tecnologia e persino delle attrezzature in gran parte esistenti.
I quaranta idrofoni distanziati sulla serie fornivano l'apertura per l'elaborazione del segnale per formare fasci azimutali orizzontali larghi da due a cinque gradi, ciascun fascio con un analizzatore LOFAR e la capacità di eseguire analisi di frequenza a banda stretta per discriminare il segnale dal rumore oceanico e identificare specifici frequenze associate alle macchine rotanti. Il pavimento dell'orologio NAVFAC aveva banchi di display che utilizzavano carta elettrostatica, simile a quella utilizzata per i rilevatori di profondità degli ecogrammi.
Il prodotto di queste visualizzazioni era il LOFARgram che rappresentava graficamente l'energia acustica e la frequenza rispetto al tempo. Questi sono stati esaminati dal personale addestrato a identificare le firme dei sottomarini. Quando due o più schieramenti mantenevano un bersaglio, il rilevamento di ciascun schieramento forniva una posizione stimata del bersaglio mediante triangolazione. Il sistema potrebbe fornire informazioni sulla presenza dei sottomarini e una posizione approssimativa per le risorse di guerra antisommergibile aeree o di superficie per localizzare l'obiettivo. Le prime stazioni atlantiche, che vanno dalla Nuova Scozia alle Barbados, formavano una lunga linea semicircolare che guardava nel bacino dell'Atlantico occidentale con separazione geografica per correlazione e triangolazione dei contatti.
Sicurezza
La combinazione di ricerca e ingegneria sotto Jezebel e Michael in un vero e proprio sistema di sorveglianza ad ampia area, come visto da Frederick V. Hunt del Progetto Hartwell, divenne il Sound Surveillance System con l'acronimo SOSUS. Sia il nome completo che l'acronimo sono stati classificati. C'erano degli scivoloni occasionali. Un appaltatore dell'Ufficio di ricerca navale, analisi della flotta e divisione di supporto ha pubblicato un rapporto non classificato con "SOSUS" in associazione con l'acronimo di sistema "SOSS", definito come "Sound Search Station", e la capacità di visualizzare i dati delle boe sonore affiancate Il lato dell'aereo o del SOSS viene visualizzato nella classificazione dei contatti come bersagli amichevoli o ostili.è stato concesso per coprire lo sviluppo e l'installazione del sistema risultante.
È stata sviluppata una storia di copertina per spiegare le installazioni costiere visibili, le strutture navali e i comandi sotto i quali rientravano. La copertina spiegava che i dati raccolti dalle indagini oceanografiche e acustiche con le navi a volte potevano essere raccolti "più rapidamente ed economicamente per mezzo di stazioni costiere. Queste sono le strutture navali degli Stati Uniti". La copertura si estendeva ai nomi dei comandi e all'addestramento del personale con comandi generali designati Ocean Systems Atlantic e Ocean Systems Pacific, e termini come Ocean Technician e Oceanographic Research Watch Officer dati al personale della Naval Facility. Nonostante fosse qualificato per una specialità bellica e i suoi simboli, il personale della Marina nella piccola comunità SOSUS non poteva farlo per motivi di segretezza fino a quando la missione non divenne pubblica nel 1991. I comandi dell'Ocean System, COMOCEANSYSLANT (COSL) e COMOCEANSYSPAC (COSP), iniziarono poi a riflettere la loro vera natura come comandi di sorveglianza sottomarina COMUNDERSEASURVLANT (CUSL) e COMUNDERSEASURVPAC (CUSP) sotto il nome di Integrated Undersea Surveillance System (IUSS) che era entrato in vigore nel 1985 quando emersero sistemi diversi da quelli fissi.
SOSUS è stato strettamente tenuto sulla base di una rigorosa necessità di sapere che era vicino alle informazioni compartimentate sensibili anche se era classificato come segreto livello. Perfino la Flotta aveva poca conoscenza del sistema e della sua funzione. I dati di contatto che raggiungevano la flotta erano in un messaggio rigorosamente formattato denominato RAINFORM, nascondendo la fonte, che la flotta spesso non comprendeva senza fare riferimento alle pubblicazioni per comprendere i campi e i codici del modulo. Di conseguenza, i membri della flotta spesso non erano a conoscenza della missione antisommergibile dedicata del sistema. Anche quando lo sapevano, spesso non conoscevano le sue effettive prestazioni o il suo ruolo esatto. Ciò in seguito ebbe implicazioni con la fine della Guerra Fredda e i budget divennero un problema. Tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90, il sistema fu aperto all'uso tattico e la flotta iniziò a vedere le informazioni di contatto in altri formati facilmente comprensibili dalle forze antisommergibili della flotta. Nel 1997 il RAINFORM fu abbandonato e sostituito.
Per gran parte del funzionamento del sistema è stata evitata l'azione diretta basata sui contatti SOSUS. Un esempio era oggetto di un articolo nel numero del 5 gennaio 1981 di Newsweek intitolato "Una guerra di nervi sovietica" riguardante un incidente dell'agosto 1978. Un avviso alla flotta atlantica, allo Strategic Air Command (SAC) e al Pentagono proveniva da " dispositivi di ascolto subacquei in diverse installazioni segrete della Marina" che due classi Yankee i sottomarini dotati di armi nucleari avevano lasciato le loro solite aree di pattugliamento a 1.200 miglia nell'Atlantico e si stavano avvicinando pericolosamente. Questo approccio ha aumentato il livello di minaccia per diverse basi SAC lungo la costa. Invece di perseguire i contatti e rivelare quanto da vicino il sistema potesse tracciare i sottomarini, le basi SAC misero più bombardieri in allerta presumendo che i sovietici se ne accorgessero. I sottomarini non si ritirarono, quindi il SAC disperse i bombardieri in basi lontane come il Texas. Sebbene non ci siano prove positive che la causa sia stata l'azione, gli Yankees sono tornati nelle loro zone abituali e non si erano più spostati vicino alla costa degli Stati Uniti al momento del pezzo.
Le strutture navali originarie e successivamente i centri di lavorazione consolidati erano installazioni ad alta sicurezza caratterizzate da una recinzione di sicurezza esterna e da un cancello di controllo. Gli edifici del terminal all'interno erano doppiamente recintati con sicurezza di ingresso separata. Non tutto il personale assegnato alla struttura aveva accesso alla parte operativa degli impianti. La disposizione iniziale può essere vista nella fotografia verticale della struttura navale di Nantucket e successivamente nella fotografia della struttura navale Brawdy in basso. Le apparecchiature negli edifici dei terminal sono state installate da personale della Western Electric Company appositamente autorizzato.
Installazioni iniziali
I rappresentanti di Western Electric e ONR si incontrarono il 29 ottobre 1950 per redigere un contratto che fu firmato come contratto letterale il 13 novembre per costruire un sistema dimostrativo. Il contratto fu gestito dal Bureau of Ships (BuShips) con l'allora guardiamarina Joseph P. Kelly, in seguito capitano e chiamato "padre di SOSUS", assegnato. Un impianto sperimentale di idrofoni a sei elementi fu installato sull'isola di Eleuthera alle Bahamas nel 1951. Nel frattempo, il Progetto Jezebel e il Progetto Michael si concentravano sullo studio dell'acustica a lungo raggio nell'oceano.
Dal 2 al 19 gennaio 1952, il britannico Cable Layer Alert installò il primo array operativo di quaranta elementi trasduttori a grandezza naturale, lungo 1.000 piedi (304,8 m), a 240 braccia (1.440,0 piedi; 438,9 m) al largo di Eleuthera alle Bahamas. Il successo dei test con un sottomarino bersaglio ha portato all'ordine di installare un totale di nove apparati lungo la costa dell'Atlantico settentrionale occidentale. Il film segreto della Marina del 1960, a distribuzione limitata, Watch in the Sea, contiene un segmento di circa 9:22 minuti dall'inizio del film riguardante la ricerca di una posizione adatta della schiera e la posa della schiera. Descrive gli array operativi come lunghi 1.800 piedi (548,6 m). Nel 1954 furono ordinati altri dieci impianti, altri tre nell'Atlantico, sei sulla costa del Pacifico e uno alle Hawaii.
Le navi portacavi Neptune e Albert J. Myer furono acquisite per supportare il Progetto Caesar con successivamente l'aggiunta delle navi portacavi Aeolus e Thor. Altre navi furono aggiunte per rilievi acustici e batimetrici e per il supporto dei cavi.
Sistemi operativi
I sistemi SOSUS erano costituiti da array di idrofoni montati sul fondo collegati tramite cavi sottomarini alle strutture a terra. I singoli array sono stati installati principalmente su pendii continentali e montagne sottomarine in corrispondenza dell'asse del canale del suono profondo e perpendicolarmente alla direzione in cui dovevano coprire. La combinazione della posizione all'interno dell'oceano e della sensibilità degli array ha consentito al sistema di rilevare una potenza acustica inferiore a un singolo watt a distanze di diverse centinaia di chilometri. Le stazioni di elaborazione dei terminali costieri SOSUS furono designate con il nome vago e generico di Naval Facility (NAVFAC). Negli anni '80 il miglioramento della tecnologia delle comunicazioni ha consentito di inviare i dati dell'array, una volta elaborati nelle singole strutture navali, ai centri di elaborazione centrale (Naval Ocean Processing Facility NOPF) per l'elaborazione centralizzata di più informazioni sugli array fissi e mobili.
I primi sistemi erano limitati dalla tecnologia dei cavi telefonici commerciali per l'applicazione che richiedeva una struttura costiera entro circa 150 nmi (170 mi; 280 km) dall'array e quindi entro quella distanza dalle posizioni della piattaforma continentale adatte per l'array. Il cavo dell'epoca era costituito da multi-coppie collegate ai quaranta idrofoni della schiera. Il nuovo cavo coassiale per sistema telefonico commerciale multi-plexato, denominato SB, che utilizza un unico filo per tutti gli idrofoni, ha consentito importanti modifiche al prototipo installato nel 1962 a Eleuthera. Gli aggiornamenti resi possibili dal cavo coassiale multiplex furono denominati Caesar Phase III. Caesar Phase IV è stato associato a importanti aggiornamenti nell'elaborazione costiera con retrofit di analisi dello spettro digitale (DSA) nelle stazioni che sostituivano l'attrezzatura originale durante la fine degli anni '60. Nel settembre 1972 un cavo coassiale di terza generazione, sempre basato sugli sviluppi commerciali dei Bell Labs e denominato SD-C, fu installato per il sistema che terminava alla Naval Facility Centerville Beach, in California. Il cavo SD-C è stato la base per una quarta generazione di set sonar con l'installazione dei componenti leggeri sottomarini (LUSC) che hanno coinvolto nuove apparecchiature costiere nel 1984. Nel giugno 1994 è stato introdotto un sistema di cavi completamente nuovo con cavo in fibra ottica.
La tecnologia dei cavi e l'elaborazione del segnale sono migliorate e sono stati apportati aggiornamenti alle installazioni originali. La tecnologia dei cavi ha consentito di posizionare gli impianti più lontano dalla costa, nei bacini oceanici. Nuove capacità di elaborazione del segnale hanno consentito innovazioni come lo split array in cui un singolo line array è stato diviso in segmenti, ciascuno elaborato separatamente, quindi ricombinato elettronicamente per formare fasci più stretti per un migliore rilevamento e fissaggi incrociati tra gli array. Ad aumentare questi miglioramenti locali fu l'aumento dell'elaborazione centrale nei centri che alla fine divennero gli impianti di elaborazione oceanografica navale. Lì i contatti di più array sono stati correlati con altre fonti di intelligence al fine di individuare e fornire l'area di ricerca per le risorse antisommergibili aeree e di superficie da localizzare e perseguire.
All'epoca il sistema era considerato strategico, non tattico e parte della difesa continentale. Nelle udienze di costruzione militare nel corso del 1964 davanti alla Commissione del Senato sui servizi armati, la richiesta di finanziamento di edifici ricreativi e di altro supporto per la struttura navale di Cape Hatteras, la Marina notò che faceva parte di un programma a sostegno delle forze di difesa aerea e missilistica continentale senza menzionare il suo ruolo nel tracciare i sottomarini missilistici sovietici.
Cronologia
Anni '50
Nel 1954 la Fleet Sonar School di Key West istituì un corso di ricerca del suono per la formazione del personale. Il programma altamente classificato era dietro la "Porta Verde", che divenne il nome del programma stesso oltre ad essere visto come un termine per indicarne la segretezza.
Nel 1954 furono installati tre sistemi completi che includevano un capolinea NAVFAC con array che terminavano ai NAVFAC presso la base aeronautica di Ramey, a Porto Rico a settembre, a Grand Turk in ottobre e a San Salvador a dicembre. I sistemi che terminavano alla Naval Facility Bermuda, alla Canadian Forces Station (CFS) Shelburne, Nuova Scozia, Nantucket e Cape May furono installati nel 1955. I sistemi che terminavano alla Naval Facility Cape Hatteras e alla Naval Facility Antiguae due Centri di valutazione, precursori dei NOPF, furono istituiti a New York e Norfolk nel 1956. La schiera iniziale di Eleuthera ottenne un NAVFAC pienamente funzionante con un sistema aggiuntivo per l'Atlantico alle Barbados e arrivò il primo dei sistemi del Pacifico all'isola di San Nicolas nel 1957. Durante il 1958 furono installate le restanti stazioni del Pacifico a Naval Facility Point Sur e Centerville Beach in California e Pacific Beach, Washington, e Coos Head vicino a Coos Bay, Oregon.
Erano stati pianificati sei sistemi della costa del Pacifico, ma furono costruite solo cinque strutture navali. Il sistema più settentrionale al largo dell'isola di Vancouver doveva terminare in Canada, ma un cambiamento nel governo precludeva all'epoca una struttura in Canada. Il sesto array, che richiedeva la riprogettazione del sistema di cavi e ripetitori, è stato quindi terminato presso la struttura navale di Pacific Beach, rendendolo una struttura a doppio array.
Dal 1958 al 1960 le risorse del Progetto Caesar iniziarono a lavorare installando il Missile Impact Location System (MILS), basato su tecnologia e metodi di installazione simili a quelli del SOSUS, a supporto dei test di missili balistici intercontinentali dell'aeronautica militare. L'indagine e l'installazione in quel periodo si concentravano sull'installazione di MILS nei poligoni di prova dell'Atlantico e del Pacifico. Schiere di idrofoni posizionati attorno all'area bersaglio localizzavano la testata missilistica misurando i tempi di arrivo dell'esplosione ai vari idrofoni di una carica SOFAR nella testata di prova. Durante quel periodo un sistema SOSUS atipico fu installato nel 1959 ad Argentia, Terranova per fornire sorveglianza per gli approcci alla Baia di Hudson. Si trattava di un array curvo in acque poco profonde con dieci array di otto elementi installati su due cavi, ciascuno dei quali aveva la capacità dei soliti quaranta elementi.
Anni ’60
Nel 1962 fu installato un nuovo sistema che terminava presso la struttura navale di Adak nelle Aleutine. Il sistema che terminava a Cape May è stato dirottato verso una nuova struttura navale di Lewes, nel Delaware, con elaborazione migliorata, dopo che il NAVFAC Cape May era stato distrutto nella tempesta del "Mercoledì delle Ceneri".
NAVFAC Argentia ottenne un array di elementi 2X20 nel 1963. Una decisione del 1965 di implementare sistemi nel Mare di Norvegia fu seguita nel 1966 con un sistema che terminò a Keflavik, in Islanda con il primo sistema di array 3X16 mentre Western Electric installò collegamenti dati tramite linea fissa a OCEANSYSLANT e OCEANSYSPAC. Nuovi sistemi furono installati nel 1968 a Midway Island e Guam. COMOCEANSYSPAC si è trasferito a Ford Island, Hawaii da Treasure Island, California. Il sistema di acque basse dell'Argentia è stato disattivato.
Nel 1965 la Flyer fu acquisita come nave da rilevamento batimetrico. La nave per comunicazioni satellitari Kingsport si unì al progetto nel 1967 per lavori acustici e batimetrici.
Anni ’70
Il primo smantellamento del NAVFAC ebbe luogo con la chiusura della stazione di servizio isolata del NAVFAC a San Salvador, Bahamas, il 31 gennaio 1970. La vecchia stazione è ora sede del Centro di ricerca di Gerace. Viene commissionato il NAVFAC Barbers Point . Una modernizzazione a livello di sistema iniziò nel 1972. L'Argentia divenne una struttura congiunta delle forze canadesi e della marina americana. NAVFAC Ramey diventa NAVFAC Punta Borinquen nel 1974. Altri NAVFAC chiudono nel 1976 con i NAVFAC Punta Borinquen e Nantucket smantellati. Il NAVFAC Barbados fu dismesso nel 1979.
Nel 1974 la struttura navale di Brawdy, nel Galles, fu istituita come capolinea di nuovi schieramenti che coprivano l'Atlantico orientale. NAVFAC Brawdy divenne il primo "super NAVFAC" con circa quattrocento membri militari e civili degli Stati Uniti e del Regno Unito assegnati. La struttura (51°52′15.3″N 005°08′13.8″W) era adiacente alla Royal Air Force Station Brawdy che era tornata sotto il controllo della RAF nel febbraio 1974 dopo la chiusura nel 1971.
Nel 1975 Mizar lasciò il servizio del Laboratorio di ricerca navale e si unì al Progetto Caesar. Nell'aprile 1974 la nave fu segnalata come già finanziata dal Naval Electronics Systems Command (NAVELEX), dove risiedeva la gestione del programma del progetto, e non più finanziata come nave oceanografica. Nel 1979 era la nave di costruzione più recente delle cinque navi del progetto che includevano le navi per la riparazione dei cavi Albert J. Myer e Neptune destinate alla modernizzazione e la nave per le riparazioni più grande Aeolus che era antieconomica da riparare e marginale come nave portacavi. Kingsportera ancora con il progetto. La Marina richiedeva quattro navi portacavi perfettamente funzionanti, le modernizzate Albert J. Myer e Neptune e due nuove grandi navi. Le due nuove navi dovevano essere progettate come moderne navi portacavi, pienamente in grado di effettuare lavori di cablaggio e rilevamento.
Anni ’80
Nel 1980 il consolidamento e l'eliminazione delle costose strutture individuali furono resi possibili dal Wideband Acoustic Data Relay (WADR) installato per la prima volta a Midway Island nel gennaio 1982 in modo che i due array Midway potessero eventualmente essere remoti direttamente al NOPF Ford Island. Questo WADR di prima generazione è stato utilizzato per consolidare i dati degli array dalle strutture della California a San Nicolas Island e Point Sur nel 1984. Questi sono stati seguiti dal remoting di Barber's Point delle Hawaii nel 1985, degli array del Pacifico nordoccidentale a Pacific Beach e Coos Head nel 1987 e alle Bermuda nell'Atlantico nel 1992. Un WADR di seconda generazione ha consentito il consolidamento della stazione delle Aleutine ad Adak nel 1993, dell'Argentia nel Nord Atlantico nel 1995 e di quelli denominati "Progetti Speciali" nel 1997 e 1998.
Il consolidamento del sistema dell’Atlantico occidentale era incentrato sulla creazione della Naval Ocean Processing Facility (NOPF) a Dam Neck, in Virginia, a partire dalla chiusura dei NAVFAC Eleuthera e Grand Turk. Nel 1981 la Naval Ocean Processing Facility (NOPF), Ford Island divenne operativa e fu completato lo smantellamento del NAVFAC Midway con i dati di quel sistema instradati al NAVFAC Barbers Point. NAVFAC Lewes, Delaware chiuse quell'anno. NAVFAC Cape Hatteras chiuse nel 1982 e nel 1983 i dati acustici di Midway furono reindirizzati direttamente al Naval Ocean Processing Facility, Ford Island.
Nel 1984 la prima nave SURTASS, la USNS Stalwart (T-AGOS-1) arriva a Little Creek, Virginia. La USNS Zeus (T-ARC-7), l'unica nuova nave portacavi delle due richieste, entra nella "flotta Caesar" per le operazioni. Atlantic NAVFAC Antigua e Pacifico I NAVFAC presso l'Isola di San Nicolas e Point Sur in California sono chiusi. I dati acustici di Point Sur sono stati inoltrati al NAVFAC Centerville. Il consolidamento e nuovi sistemi portarono ulteriori cambiamenti nel 1985. NAVFAC Barbers Point chiude con dati acustici diretti a NOPF, Ford Island. L'array di prova Fixed Distributed System (FDS), un nuovo tipo di sistema a fondo fisso, capolinea è stato realizzato presso NAVFAC Brawdy, Galles. Stalwarteffettua la prima pattuglia operativa SURTASS e il nome del sistema viene modificato da SOSUS a Integrated Undersea Surveillance System (IUSS). Il consolidamento è continuato nel 1987 con NAVFAC Whidbey Island, Washington, fondato con i dati acustici di NAVFAC Pacific Beach instradati a quella struttura. Nel 1991 NAVFAC Guam, Isole Marianne chiuse.
Anni ’90
Le navi monoscafo SURTASS USNS Stalwart e USNS Worthy (T-AGOS-14) furono ritirate con lo scafo SWATH USNS Victorious (T-AGOS-19) accettato dalla Marina nel 1992. Quell'anno il sistema assunse il capo delle operazioni navali con l'incarico di segnalare i rilevamenti di balene.
I NAVFAC più originali furono chiusi nel 1993 con i NAVFAC di Centerville Beach, California e Adak, Alaska, che chiusero con i loro dati acustici instradati al NAVFAC Whidbey Island. La struttura di Whidbey, con più sistemi che terminavano lì, divenne la Naval Ocean Processing Facility (NOPF) Whidbey. Nel 1994 Canadian Forces Shelburne, Nuova Scozia chiude così come NAVFAC Argentia con HMCS Trinity stabilito ad Halifax Nuova Scozia con operazioni come Canadian Forces IUSS Center (CFIC). I dati NAVFAC Bermuda vengono instradati al Naval Ocean Processing Facility (NOPF) a Dam Neck. Il nuovo Advanced Deployable System entra come parte di IUSS e NAVFAC Brawdy, il Galles chiude con attrezzature e operazioni trasferite alla Joint Maritime Facility St Mawgannel 1995. Nel 1996 NAVFAC Keflavik Islanda chiude e viene completata la capacità operativa iniziale del nuovo sistema distribuito fisso. Nel 1997 il sistema Adak ritorna allo "stoccaggio umido".
Dal 2000 al 2010
La USNS Impeccable (T-AGOS-23) viene commissionata come prima nave da sorveglianza SURTASS/Low Frequency Active (LFA) nel 2000. Nel 2003 il nuovo Advanced Deployable System (ADS) completa i test del dual array. Negli anni successivi si verificano ampi cambiamenti sia per quanto riguarda le risorse costiere che marittime, poiché le missioni post Guerra Fredda cambiano e i sistemi vengono applicati in modi nuovi. Si verifica un ulteriore consolidamento, come nel 2009, quando la Joint Maritime Facility, St. Mawgan nel Regno Unito, ha telecomandato i dati direttamente al NOPF Dam Neck e viene smantellata. Le forze britanniche e statunitensi iniziano quindi operazioni congiunte e combinate presso la NOPF Dam Neck.
Gestione e comandi
Il progetto Caesar, dai rilievi batimetrici e acustici iniziali attraverso l'installazione dei cavi e il ricambio fino alle operazioni, è stato gestito dal Bureau of Ships (BuShips) dal 1951 al 1964. Tutto il supporto diretto attraverso i contratti con Western Electric, Bell Labs e gli orari delle navi era sotto questa gestione. Nel 1964 il progetto fu posto sotto il direttore industriale del comando del fiume Potomac e poi nel 1965 del distretto navale di Washington. Nel 1966 il progetto passò sotto il comando dei sistemi elettronici navali (NAVELEX PME-124) dove rimase fino al cambio di nome nel 1986 in Space and Naval Warfare Systems Command (SPAWARSYSCOM PMW 180) e un trasferimento da Arlington a San Diego nel 1997.
Il lato operativo della Marina, subentrato quando i sistemi furono accettati e messi in servizio, passò sotto il Comandante del Sistema Oceanografico Atlantico (COMOCEANSYSLANT) nel 1954. Il Comandante del Sistema Oceanografico Pacifico (COMOCEANSYSPAC) fu istituito per i sistemi del Pacifico nel 1964. L'ufficio del capo delle operazioni navali, il direttore dei programmi ASW OP-95, è stato istituito nel 1964. Nel 1970 COMOCEANSYSLANT e COMOCEANSYSPAC furono designati come comandi principali dal capo delle operazioni navali.
Con l'ingresso nel sistema dei nuovi sistemi mobili Towed Array Sensor System (TASS) e Surveillance Towed Array Sensor System (SURTASS), il nome SOSUS fu cambiato nel 1984 in Integrated Undersea Surveillance System (IUSS) per riflettere il cambiamento dai sistemi fissi di fondo solo. Nel 1990 gli ufficiali furono autorizzati a portare le insegne dello IUSS. Infine, con la "sorveglianza sottomarina" così apertamente esibita, la missione viene declassificata nel 1991 e i comandi riflettono che con la sostituzione dei "sistemi oceanografici" con l'accurata "sorveglianza sottomarina", i comandi vengono ribattezzati Commander, Undersea Surveillance Atlantic e Commander , Sorveglianza sottomarina del Pacifico. Nel 1994 i comandi dell'Atlantico e del Pacifico furono fusi nel comandante della sorveglianza sottomarina a Dam Neck,. Nel 1998 quel comando fu posto sotto il Comandante della Forza Sottomarina della Flotta Atlantica degli Stati Uniti.
La rappresentazione LOFARgram dell'acustica in nero, grigio e bianco con un operatore addestrato e adattato all'interpretazione di tale visualizzazione ha costituito l'anello critico del sistema. Operatori esperti in grado di rilevare sottili differenze e con la pratica di individuare deboli tracce di bersagli erano fondamentali per il rilevamento. Si è persino scoperto che il daltonismo potrebbe essere un vantaggio. Fu presto evidente che la pratica della Marina di tour a breve termine e di trasferimento fuori dal sistema era un problema. Il comandante della Ocean Systems Atlantic lanciò uno sforzo nel 1964 per creare una classificazione specifica per SOSUS e consentire al personale di rimanere all'interno della comunità. Ci sono voluti cinque anni perché il Bureau of Personnel creasse la classificazione di Ocean Technician [OT]. Quell'ufficio non ha fatto lo stesso per gli ufficiali, costringendo così quelli con esperienza a partire per nuovi compiti o a lasciare la Marina.
Le prime donne furono assegnate al NAVFAC Eleuthera quando un ufficiale e dieci donne arruolate furono assegnate nel 1972. A causa del fatto che la comunità SOSUS si allontanò dalla consueta routine culturale della Marina, con incarichi ripetuti all'interno della piccola comunità, le donne furono in grado prestare servizio in una specialità di guerra senza servizio a bordo che veniva ancora negato. Ciò ha aperto un nuovo campo per le donne al di fuori delle solite specialità mediche, educative o amministrative. L'incarico SOSUS era importante quanto il servizio marittimo in prima linea nella Guerra Fredda.
Eventi
Nel 1961 il sistema dimostrò la sua efficacia quando seguì la USS George Washington nel suo primo transito nel Nord Atlantico verso il Regno Unito. Il primo rilevamento di un sottomarino nucleare sovietico avvenne il 6 luglio 1962 quando il NAVFAC Barbados riconobbe e riportò il contatto n. 27103, un sottomarino nucleare sovietico a ovest della Norvegia che entrava nell'Atlantico attraverso il divario Groenlandia-Islanda-Regno Unito (GIUK).
Quando l’SSN Thresher affondò nel 1963, il SOSUS aiutò a determinarne la posizione.
Nel 1968 furono effettuati i primi rilevamenti di sottomarini sovietici delle classi Victor e Charlie, mentre nel 1974 fu osservato il primo sottomarino della classe Delta .
Sempre nel 1968, SOSUS ha svolto un ruolo chiave nella localizzazione del relitto del sottomarino d'attacco nucleare americano USS Scorpion, perso vicino alle Azzorre a maggio.
Inoltre, i dati SOSUS del marzo 1968 facilitarono la scoperta, e il recupero clandestino sei anni dopo, di parti del sottomarino sovietico K-129 con missili balistici di classe Golf II, che affondò quel mese a nord delle Hawaii.
Problemi operativi
La segretezza del sistema significava che non aveva il supporto diffuso della flotta di sistemi tattici di successo, nonostante il suo effettivo successo. È stato il principale sistema di segnalazione utilizzato dalle forze antisommergibili per localizzare e potenzialmente distruggere obiettivi per oltre quarant'anni, ma la segretezza ha in gran parte tenuto nascosto questo fatto alla flotta. La mancanza di un forte sostegno alla flotta fu un fattore determinante quando i tagli al bilancio dopo la Guerra Fredda ricaddero pesantemente sul programma di sorveglianza.
La prima stazione del sistema entrò in linea prima che esistesse una libreria caratteristica delle caratteristiche acustiche dei sottomarini sovietici in immersione. Gli operatori non avevano informazioni con cui identificare la firma univoca di un sottomarino sommerso ostile durante lo snorkeling sul LOFARgram. Le firme disponibili riguardavano sottomarini in superficie provenienti da altre fonti. Fu solo durante la crisi missilistica cubana del 1962, quando la quarantena ridusse altri rumori di navigazione, che gli operatori riconobbero firme insolite che furono confermate essere sottomarini sovietici per lo snorkeling quando gli aerei avvistarono boccagli e boe sonore .ha confermato che l'acustica insolita proveniva da quel sottomarino. Anche allora, altri avevano dubbi fino al 1963-1964 sui dati norvegesi sui sottomarini che schieravano o restituivano firme correlate raccolte. SOSUS divenne quindi il principale collezionista di firme di sottomarini sovietici e si "avviò" fino a diventare la principale libreria di firme per se stessa e diventare la principale fonte di intelligence per tutti gli altri sistemi di sensori acustici della Marina.
Sia la sorveglianza sottomarina che il funzionamento dei sottomarini statunitensi erano segreti strettamente custoditi all'interno delle comunità. Questa segretezza ha portato a malintesi e persino a potenziali violazioni della sicurezza. Nonostante i periodi di realizzazione, entrambe le comunità sono ricadute nelle supposizioni a causa della segretezza. Per quanto riguarda le forze sottomarine, era ricorrente l'idea che SOSUS/IUSS non potessero rilevare i sottomarini statunitensi, nonostante i primi SOSUS avessero rintracciato la USS George Washington attraverso l'Atlantico. La consapevolezza che SOSUS poteva rilevare i sottomarini nucleari statunitensi portò al programma di silenziamento della Marina per quei sottomarini e l'ipotesi ritornò.
Si verificava il contrario quando la comunità di sorveglianza non aveva informazioni sulle operazioni dei sottomarini statunitensi e presumeva che avessero un contatto sovietico o sconosciuto. Nel 1962 e nel 1973, i sottomarini statunitensi che conducevano operazioni segrete al largo della base sottomarina sovietica a Petropavlovsk furono rilevati dal NAVFAC Adak. Nel 1962, le rilevazioni furono pubblicate a livello segreto dal Comandante, Alaskan Sea Frontier, e questi rapporti furono spinti ai vertici della catena di comando. Comandante della forza sottomarina della flotta del Pacifico degli Stati Uniti (COMSUBPAC) ha riconosciuto i contatti come sottomarini statunitensi impegnati in operazioni altamente classificate e sono state ordinate modifiche immediate alle procedure di segnalazione. Nel 1973 tali contatti furono nuovamente quasi pubblicati, ma furono interrotti solo quando l'informazione fu identificata da un esperto civile in visita che riconobbe le tracce acustiche come quelle di un sottomarino americano. Quando il sottomarino entrò ad Adak per un'emergenza medica, gli eventi di rilevamento furono abbinati ai registri del sottomarino, ponendo fine all'incredulità che il contatto "sovietico" fosse in realtà un sottomarino americano.
"Flotta Cesare”
Altre navi sono menzionate come aventi apparizioni "cameo" e il progetto apparentemente ha fatto uso di altre navi da ricognizione della Marina e di navi via cavo civili in alcune occasioni. La flotta principale sembra essere quella elencata di seguito.
Navi via cavo:
Eolo
Albert J. Myer
Nettuno
Thor
Zeus
Altro:
Volantino
Arthur M. Huddell
King Sport
Mizar.
Spionaggio
Nel 1988, Stephen Joseph Ratkai, un ungherese-canadese reclutato dall'intelligence sovietica, fu arrestato, accusato e condannato a St. John's, Terranova per aver tentato di ottenere informazioni sul sito SOSUS presso la stazione navale Argentia. John Anthony Walker , un maresciallo capo della Marina statunitense e specialista delle comunicazioni, divulgò informazioni operative SOSUS all'Unione Sovietica durante la Guerra Fredda, compromettendone l'efficacia.
Dopo la Guerra Fredda
Nel 1998 la tecnologia dei cavi e l'elaborazione a terra hanno consentito il consolidamento delle stazioni a terra in poche strutture di elaborazione centrali. I cambiamenti nelle operazioni sovietiche, i pochi sottomarini nucleari ostili in mare e la fine della Guerra Fredda negli anni '90 hanno fatto sì che la necessità di mantenere IUSS/SOSUS a piena capacità diminuisse. L'attenzione della Marina degli Stati Uniti si è rivolta anche a un nuovo sistema fisso, il sistema distribuito fisso, e a sistemi dispiegabili in teatro come il sistema di sensori a schiera trainata di sorveglianza e il sistema di distribuzione avanzato. Sebbene ufficialmente declassificati nel 1991, a quel tempo IUSS e SOSUS erano da tempo un segreto di Pulcinella.
Applicazioni delle scienze civili
Esistono partenariati alternativi o a duplice uso con una serie di agenzie e istituzioni. Il Laboratorio di Fisica Applicata dell'Università di Washington ha utilizzato il sistema per la tomografia acustica oceanica.
Al programma Vents della National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) presso il suo Pacific Marine Environmental Laboratory è stato concesso l'accesso al sistema presso il Naval Ocean Processing Facility a Whidbey Island nell'ottobre 1990 per combinare i dati analogici grezzi provenienti da specifici idrofoni con i sistemi NOAA per il monitoraggio continuo del Oceano Pacifico nordorientale per attività sismica di basso livello e rilevamento di attività vulcanica lungo i centri di espansione del Pacifico nordorientale.
Il Woods Hole Oceanographic Institute ha rilevato e rintracciato una balena solitaria con un richiamo unico per un periodo di anni nel Pacifico.
I Texas Applied Research Laboratories, e molte altre organizzazioni hanno utilizzato il sistema per la ricerca.
Sistemi associati
Colosso
La ricerca Jezebel aveva sviluppato un ulteriore sistema a corto raggio, ad alta frequenza, rivolto verso l'alto, utilizzando trasduttori attivi per tracciare direttamente le navi che passavano sopra il sistema. Colossus doveva essere installato in stretti e stretti.
Artemide
Artemis era un esperimento con una grande sorgente attiva. Non faceva parte dello sviluppo SOSUS. Il sistema utilizzava torri molto grandi e componenti ingombranti mentre SOSUS forniva allarme e copertura più che adeguati e quindi il sistema non è entrato in funzione. La parola Artemide era stata usata come parola in codice nei primi giorni prima di Jezebel, Michele e Cesare come nome non classificato. Artemide, dea della caccia, rappresentava coloro che avevano autorizzato Frederick V. Hunt e la sua idea di un sistema passivo come SOSUS nel suo rapporto del maggio 1950. Quella vecchia applicazione di Artemis causò un po' di confusione.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, PopularMechanics, Wikipedia, You Tube)
