US NAVY: la futura USS Fallujah (LHA 9), quarta unità d'assalto anfibio della classe America è stata impostata presso gli scali degli Ingalls Shipbuilding.

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In data 21 settembre 2023, presso la divisione Ingalls Shipbuilding di HII si è celebrata l'impostazione della chiglia della futura LHA 9 Fallujah, la quarta nave d'assalto anfibio a ponte continuo della classe America. Durante la cerimonia di autenticazione, il saldatore Ingalls Seveta Gray ha saldato le iniziali dello sponsor su di una piastra cerimoniale della chiglia che rimarrà con la nave per tutta la sua vita: ”Ingalls è onorata di celebrare questo importante traguardo con i nostri costruttori navali e tanti dei nostri partner critici qui oggi", ha affermato il presidente di Ingalls Shipbuilding Kari Wilkinson. "Che si tratti dell'omonimo, del cliente, della comunità o del cantiere navale, l'evento dimostra il legame unico che abbiamo gli uni con gli altri attraverso questo settore e attraverso la nostra rispettiva devozione al servizio."

I cantieri Ingalls sono stati onorati di ospitare il sottosegretario alla Marina Erik Raven che ha anche tenuto un discorso durante la cerimonia: ”La USS Fallujah, come le precedenti USS America, USS Tripoli e USS Bougainville, un giorno si unirà alla flotta anfibia e fungerà da elemento centrale per i gruppi anfibi pronti e le unità di spedizione marine", ha detto Raven. “Le navi di classe L come la futura USS Fallujah rendono la US NAVY e il Corpo dei Marines una potente squadra combattente, posizionata in avanti in tutto il mondo, pronta a rispondere a crisi e disastri”.

La futura USS Fallujah (LHA 9) è la quarta unità d'assalto anfibia della classe America tuttoponte costruita presso Ingalls Shipbuilding e la seconda LHA della classe ad essere costruita con un bacino allagabile. Similmente alla Bougainville, la Fallujah manterrà la capacità aeronautica del progetto America aggiungendo al tempo stesso la capacità di assalto di superficie di un bacino allagabile e di un ponte di volo più grande configurato per gli aerei F-35B Joint Strike Fighter e MV-22 Osprey. Queste navi d'assalto anfibie includono anche strutture mediche di alto livello con suite operative complete e capacità di triage.

La classe America è una nave multifunzionale e versatile in grado di operare in un ambiente ad alta densità e multi-minaccia come membro integrale di un gruppo d'attacco d’altura, di una task force anfibia o di un gruppo anfibio pronto.

I cantieri Ingalls hanno consegnato 15 navi anfibie tuttoponte alla US NAVY. Il cantiere ha consegnato la prima nave d'assalto anfibio della nuova classe America (LHA 6) nel 2014. La seconda unità della classe America, la USS Tripoli (LHA 7), è stata consegnata alla Marina all'inizio del 2020 e la Bougainville (LHA 8) e la Fallujah (LHA 9) sono attualmente in costruzione.

Il padrino della unità anfibia, Donna Berger, moglie del generale David Berger, 38esimo comandante del Corpo dei Marines, ha partecipato alla cerimonia di autenticazione della chiglia, secondo un comunicato stampa: le iniziali di Berger sono state saldate su di una piastra cerimoniale della chiglia che rimarrà con la nave.

Le navi anfibie prendono generalmente il nome da battaglie, navi precedenti o portaerei della Seconda Guerra Mondiale, ha detto Del Toro quando ha annunciato il nome: ”È un onore per me per la nostra nazione commemorare i Marines, i soldati e le forze della coalizione che hanno combattuto valorosamente e coloro che hanno sacrificato la propria vita durante entrambe le battaglie di Fallujah", ha detto nel comunicato stampa di dicembre 2022.

Fallujah “sarà la seconda nave del Flight I e manterrà la capacità aeronautica del progetto della classe America aggiungendo al tempo stesso la capacità di assalto di superficie di un bacino allagabile e di un ponte di volo più grande configurato per gli aerei F-35B Joint Strike Fighter e MV-22 Osprey. Fornirà inoltre ulteriori capacità di stivaggio del carico e consentirà una capacità di comando e controllo più ampia e flessibile”, si legge in una dichiarazione di dicembre del Naval Sea Systems Command.

Le prime due navi della classe America – USS America (LHA-6) e USS Tripoli (LHA-7) – furono costruite per enfatizzare le operazioni degli aerei e non includevano bacini allegabili a poppa.

La Marina ha assegnato alla HII un contratto da 2,4 miliardi di dollari in ottobre per costruire la  Fallujah, secondo un comunicato stampa della HII.

HII aveva precedentemente consegnato la prima e la seconda nave d'assalto per elicotteri da sbarco della classe America. La terza, la futura USS Bougainville (LHA-8), è in costruzione e il suo varo è previsto nel 2023.

La USS Fallujah (LHA-9) 

La USS Fallujah (LHA-9) sarà una unità d’assalto anfibio, la prima nave a portare questo nome per commemorare la prima e la seconda battaglia di Fallujah durante la guerra in Iraq nel 2004. 

Il design della Fallujah è basato sulla USS  Makin Island, che è una versione migliorata della nave d'assalto anfibia di classe Wasp. Mentre la Makin Island ha un bacino allagabile, le prime due navi Flight 0 America, USS  America e USS  Tripoli, furono progettate e costruite senza per fare spazio agli aerei e al carburante per l'aviazione. 

La struttura dell'isola sarà inoltre modificata per liberare più spazio sul ponte di volo per ospitare la manutenzione dei V-22, compensando parte dello spazio perduto nell'hangar degli aerei. 

Costruzione

Fallujah, dal 19 dicembre 2022 è attualmente in costruzione presso Ingalls Shipbuilding a Pascagoula, Mississippi, da Huntington Ingalls Industries.

Controversia sulla denominazione

La denominazione dell’unità deriva dalla prima e dalla seconda battaglia di Fallujah, note per aver polarizzato l'opinione pubblica all'interno dell'Iraq. 

Nell'annunciare il nome, il Segretario della Marina Carlo Del Toro ha dichiarato: "La scelta del nome segue la tradizione di dare alle navi anfibie il nome delle battaglie del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, dei primi velieri statunitensi o dei nomi ereditati delle precedenti portaerei della Seconda Guerra Mondiale. È un onore per Vorrei che la nostra nazione commemorasse i Marines, i soldati e le forze della coalizione che hanno combattuto valorosamente e coloro che hanno sacrificato la propria vita durante entrambe le battaglie di Fallujah". 

Il comandante del Corpo dei Marines degli Stati Uniti, generale David Berger, ha citato le battaglie di Fallujah come un trionfo statunitense. “Con difficoltà straordinarie, i Marines prevalsero contro un nemico determinato che godeva di tutti i vantaggi della difesa in un’area urbana. La battaglia di Fallujah è, e rimarrà, impressa nella mente di tutti i Marines e serve a ricordare alla nostra Nazione e ai suoi nemici il motivo per cui i nostri Marines si definiscono i migliori del mondo”. 

Il giornalista Peter Maass ha criticato la scelta del nome, affermando: "L'annuncio rilevava che più di 100 soldati statunitensi e alleati morirono a Fallujah, ma non diceva nulla sul numero molto più elevato di civili iracheni uccisi, sull'appiattimento di fasce della città a causa di estesi bombardamenti, gli evidenti crimini di guerra commessi dalle forze statunitensi, l’impatto ambientale e sanitario sui civili che continuano ancora oggi – e il fatto scomodo che le forze statunitensi non sono state in grado di mantenere il controllo su Fallujah per molto tempo”. 

Il Council on American-Islamic Relations ha rilasciato una dichiarazione: “Ci deve essere un nome migliore per questa nave, uno che non evochi scene orribili di alcuna guerra illegale, violenta e ingiusta”.

I PROGRESSI TECNOLOGICI

La USS Fallujah è la nona nave della classe Wasp, ma presenta notevoli progressi tecnologici. Le modifiche rispetto al precedente progetto LHD includono motori di propulsione principali a turbina a gas, ausiliari completamente elettrici, un sistema avanzato di controllo dei macchinari, sistemi antincendio a nebbia d'acqua e le apparecchiature di comando, controllo e combattimento più avanzate della Marina statunitense. Il nuovo sistema di propulsione consente di controllare direttamente i motori dalle manette sul ponte, sostituendo i tradizionali telegrafi di comando dei motori sulle precedenti LHD classe Wasp.

CARATTERISTICHE TECNICHE:

La nave ha un dislocamento standard di 28.628 tonn.;

• un dislocamento a pieno carico di 42.353 tonn.; una lunghezza fuori tutto di 847 piedi (258 m); 
• una lunghezza al galleggiamento di 778 piedi (237 m); 
• La larghezza massima è di 36 m (118 piedi); 
• la larghezza al galleggiamento è di 32 m (106 piedi); 
• il pescaggio è di 8,5 m (28 piedi);
• La sua velocità massima è di 28 nodi (52 km / h; 32 mph); 
• L'armamento della nave è composto da: 
• due lanciamissili RIM-116 Rolling Airframe, 
• due lanciamissili terra-aria RIM-7 Sea Sparrow,
• tre cannoni ravvicinati Mk 38 da 25 mm, 
• due Mk 15 Phalanx CIWS, 
• quattro M2 Browning .50. mitragliatrici calibro 
• e una pistola da cerimoniale. 

Differisce dalle sue navi sorelle maggiori per il suo sistema di propulsione. Le precedenti navi della classe Wasp utilizzavano caldaie a vapore e turbine a vapore per azionare le eliche, mentre la USS Fallujah è la seconda nave della Marina statunitense a utilizzare un sistema di propulsione ibrido costituito da un sistema di propulsione combinato diesel elettrico e turbina a gas. 

Utilizza due turbine a gas General Electric LM 2500+ da 35.000 cavalli all'albero (26.000 kW), ciascuna collegata a un riduttore principale separato con rapporto 20:1, che quindi aziona due Rolls-Royce da 16 piedi e 6 pollici (5,03 m) di diametro eliche a passo regolabile. Le turbine a gas hanno un elevato rapporto potenza-peso rispetto all'energia a vapore o diesel, ma sono efficienti solo in prossimità della loro potenza massima. Nell'isola le turbine a gas vengono utilizzate per alimentare la nave a una velocità superiore ai 12 nodi. Al di sotto dei 12 nodi, la propulsione della nave è fornita da due motori elettrici CA da 5.000 cavalli all'albero (3.700 kW) collegati a un secondo albero di ingresso sui principali riduttori. Quando sono alimentate dai motori elettrici, le turbine a gas vengono disaccoppiate dal riduttore principale e frenate per evitare la rotazione. Quando le turbine a gas sono in funzione, anche i motori elettrici vengono disaccoppiati dal sistema di azionamento. Gli alberi dell'elica possono essere azionati a velocità inferiori rallentando i motori elettrici. La velocità di azionamento variabile è ottenuta con un sistema di azionamento a frequenza variabile Alstom. L'energia per i motori elettrici proviene dall'impianto elettrico di servizio della nave, fornito da sei generatori da 4000 kW alimentati da Fairbanks Morse motori diesel. 

Nelle navi convenzionali della Marina, la caldaia a vapore aziona sia le eliche che i generatori a turbina a vapore di servizio della nave per fornire energia elettrica alla nave. Le caldaie forniscono anche vapore per riscaldare la nave nei climi più freddi. Poiché la USS Fallujah non dispone di caldaie a vapore, utilizza i generatori elettrici diesel per tutti i servizi energetici di bordo. Nello specifico, invece del riscaldamento a vapore, utilizza il riscaldamento elettrico per la fornitura di biancheria e acqua calda, nonché per il riscaldamento degli interni nei climi freddi.

L’impianto di propulsione a turbina a gas, con tutti gli ausiliari elettrici, è il primo programma per navi d’assalto anfibio tuttoponte di grandi dimensioni e offre risparmi significativi in termini di manodopera e costi di manutenzione associati alle tradizionali navi anfibie a vapore. La nave trasporta quattro sistemi di purificazione dell'acqua a osmosi inversa, ciascuno in grado di trattare 50.000 galloni americani (190.000 L) di acqua dolce al giorno. 

Gli stessi sistemi di propulsione sperimentati sull'USS Fallujah verranno utilizzati anche sulle navi d'assalto anfibio AMERICA. 

Propulsione ibrida diesel-elettrica

La USS Fallujah è una nave da guerra a propulsione ibrida: in parte turbina a gas e in parte diesel-elettrica. Circa il 70% delle volte la USS Fallujah potrà utilizzare la propulsione diesel-elettrica, risparmiando carburante poiché i motori diesel sono ottimizzati per la crociera e consumano molto meno carburante rispetto alle turbine a gas. Quando è necessario viaggiare velocemente, a 12 nodi o più, vengono utilizzate le turbine a gas. Questa soluzione è detta anche combinata diesel-elettrica o a gas.

In una giornata media, la USS Fallujah utilizzerà 15.000 galloni americani (57.000 l) di carburante, contro i 35.000-40.000 galloni americani (130.000-150.000 l) di una nave a vapore più vecchia del suo tipo, secondo il capitano James Landers, comandante. 

Lo svantaggio è la "coda" logistica, il che significa che ci vuole un po' di tempo per ottenere i pezzi. Inoltre, la nave dipende dal software, il che rappresenta una fonte indipendente di guasto. 

Il riscaldamento interno è fornito da riscaldatori elettrici anziché a vapore. A temperature superiori a -7°C (20°F) la capacità di riscaldamento in eccesso può essere riallocata per un'ulteriore propulsione elettrica. 

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Defence-blog, News.usni, Wikipedia, You Tube)