IRIAF - aeronautica militare della Repubblica islamica dell'Iran: consegnati i primi addestratori Yakovlev Yak-130 (in cirillico: Яковлев Як-130, nome in codice NATO “Mitten”).

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La Russia ha di recente consegnato cacciabombardieri-trainer Yak-130 “Mitten” all'Iran dati i crescenti legami militari tra Mosca e Teheran e dei relativi traffici di armi e droni armati che ne sono derivati.

L'agenzia di stampa Tasnim, collegata al Corpo delle Guardie rivoluzionarie iraniane, ha confermato che l'aeronautica militare della Repubblica islamica dell'Iran (IRIAF) ha ricevuto i velivoli in questione. La notizia divulgata include anche una foto di uno Yak-130 in un hangar che mostra uno schema di verniciatura IRIAF ad alta visibilità. Un video su Twitter mostra uno Yak-130 con la stessa verniciatura in rullaggio presso la base aerea iraniana di Isfahan.

L’arrivo dello Yak-130 in Iran si adatta alle precedenti notizie secondo cui Teheran si sarebbe assicurata nuovo equipaggiamento russo in cambio dell’aiuto allo sforzo bellico di Mosca in Ucraina. La Russia ha iniziato ad acquistare droni iraniani nel 2022 in preludio ai raid in corso contro l’Ucraina utilizzando droni kamikaze Shahed-136 di fabbricazione iraniana, iniziati in ottobre 2022.

In cambio di droni e altre forniture, la Russia fornirebbe sistemi d’arma più avanzati, tra cui un lotto di caccia Su-35 “Flanker-E”. Si ha avuto notizia del presunto accordo sul Su-35 quando i media statali iraniani hanno affermato che Mosca e Teheran hanno finalizzato l’accordo a marzo 2023. Il portavoce del Consiglio di sicurezza nazionale della Casa Bianca, John Kirby, ha detto ai giornalisti a febbraio che lo scambio includeva anche Yak-130, elicotteri d'attacco e radar.

Lo Yak-130 era originariamente un progetto congiunto tra la russa Yakolev e l'ex produttore italiano Aermacchi; il progetto fallì e portò a due progetti notevolmente simili, uno russo e uno italiano. Mentre Aermacchi e il suo futuro successore Leonardo producevano l'M-346 Master, lo Yak-130 è entrato in servizio nel 2010 per sostituire la vecchia flotta russa di addestratori cecoslovacchi Aero L-39 Albatros.

Non è solo un aereo da addestramento, lo Yak-130 ha una capacità secondaria di attacco leggero. I suoi nove punti d'attacco possono trasportare cannoni, razzi, missili aria-aria R-73 (AA-11 “Archer”) e bombe guidate e non guidate.

Sebbene non sia un passo assolutamente definitivo verso i caccia Su-35 dell’IRIAF, lo Yak-130 avvicina sicuramente l’Iran all’utilizzo dei moderni velivoli da combattimento russi. Lo Yak-130 è probabilmente il jet veloce più avanzato in servizio con l’Iran in generale, il che avrà altri impatti quando si tratterà di modernizzare l’IRIAF. L’Iran potrebbe anche utilizzare lo Yak-130 in un ruolo di attacco leggero. La giunta militare in Myanmar, ad esempio, ha utilizzato i suoi Yak-130 per attacchi aerei. 

Ora dovremo aspettare e vedere se i Su-35 seguiranno le orme dello Yak-130. Sembra proprio che l'Iran si stia preparando a ricevere il velivolo, con rapporti secondo cui i piloti iraniani hanno già ricevuto l'addestramento sul Flanker-E. Anche un modello in scala reale di un Su-35 è stato avvistato nella nuova base aerea iraniana altamente fortificata che dispone di un ampio parcheggio sotterraneo per aerei e aree di supporto, denominata "Eagle 44".

In ogni caso, lo Yak-130 non sarà l’ultimo trasferimento di armi dalla Russia all’Iran poiché Mosca continua a fare estremo affidamento sulla collaborazione di Teheran per sostenere il suo sforzo bellico in Ucraina.

Yakovlev Yak-130 (Яковлев Як-130, codice NATO: Mitten)

Lo Yakovlev Yak-130 (in cirillico: Яковлев Як-130, nome in codice NATO: Mitten), anche noto come Yak-AT, è un addestratore avanzato di fabbricazione russa sviluppato dallo Yakovlev Design Bureau negli anni duemila ed entrato in servizio nell'aeronautica militare russa nel 2009.

Inizialmente progettato congiuntamente con l’italiana Aermacchi, lo sviluppo del velivolo è poi proseguito separatamente dando origine all'M-346 Master.

In grado di fornire supporto aereo alle forze a terra e di impiegare un vasto arsenale di sistemi d'arma, lo Yak-130 è stato adottato dalle forze aeree di numerosi paesi asiatici ed africani.

Al 2021 risulta in servizio attivo in oltre 100 esemplari nelle forze armate russe.

Storia del progetto

Lo sviluppo dello Yak-130 iniziò nel 1993 secondo un programma congiunto tra la Yakovlev e l'Aermacchi per realizzare un addestratore avanzato capace di formare i futuri piloti di caccia di nuova generazione, come l'Eurofighter Typhoon, il Dassault Rafale, l'F-35 e il Sukhoi PAK FA o Su-57 Felon. Il programma prevedeva un velivolo caratterizzato da un'ala alta e una singola deriva verticale, spinto da 2 turbofan e con un abitacolo con 2 posti in tandem capace di garantire elevate manovrabilità, stabilità senza rinunciare a una velocità subsonica.

Il dimostratore effettuò il primo volò nel 1996. A pilotare l'aereo è stato il pilota collaudatore Andrej Sinicyn. Durante questo volo l'aereo ha raggiunto la velocità di 350 km/h alla quota di 2.000 m. In totale sono stati effettuati circa 300 voli del prototipo dell'aereo.

Ma nel 1999, la partnership fu sciolta, perché le due parti non riuscirono ad accordarsi su vari aspetti del velivolo, pertanto i due costruttori seguirono diversi percorsi di sviluppo, con alla base sempre la stessa filosofia progettuale iniziale: l'Aermacchi con il suo Aermacchi M-346 e la Yakovlev con lo Yak-130.

Il 19 maggio 2009 ha volato il primo Yak-130 di serie, nelle mani dei collaudatori Roman Taskaev e Sergey Kara. L'aereo è stato ordinato dalla Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii (le forze aeree russe) in 12 esemplari come addestratore avanzato battendo il rivale MiG-AT.

Benché nato come addestratore avanzato è stata messa a punto una versione appositamente per l'attacco leggero.

La V-VS ha sostituito presso le proprie scuole di volo gli anziani Aero L-39C Albatros con 74 esemplari di Yak-130 Mitten entro il 2015, anche se al momento ne ha ordinato solamente alcune unità.

Altri clienti dell'addestratore avanzato russo sono l'aeronautica militare dell'Algeria con 16 esemplari ordinati nel 2006 e la forza aerea della Libia con 6 macchine ordinate nel 2009. Aeronautica militare siriana, con 36 aviogetti nel 2010.

Incidenti

Il 26 luglio 2006 durante un volo di prova dello Yakovlev Yak-130 il sistema di pilotaggio del velivolo si bloccò per cause non certe, di conseguenza i due piloti a bordo dell'aereo si eiettarono dalla cabina di pilotaggio prima dello schianto a terra.

Il 29 maggio 2010 nei pressi dell'aeroporto di Lipeck nella Russia europea durante il volo d'addestramento del Yakovlev Yak-130 un propulsore del velivolo si arrestò per cause non accertate. Due piloti a bordo dell'aereo si eiettarono. Il Ministero della Difesa della Russia decise il blocco dei voli degli aerei Yak-130 in Russia fino all'accertamento delle cause dell'incidente.

Utilizzatori:

• Algeria - Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya - opera, al gennaio 2019, con 16 esemplari di Yak-130 acquistati dal governo algerino, e consegnati a partire dal 2009.
• Bangladesh - Bangladesh Biman Bahini - 16 Yak-130 ordinati e consegnati a partire dal 2015. A dicembre 2017 gli esemplari in servizio sono 13, in quanto un aereo è andato perso in un incidente luglio e due a dicembre.
• Bielorussia - Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony - 8 esemplari ordinati. Ulteriori 4 esemplari sono stati consegnati a maggio 2019, portando a 12 gli esemplari in servizio.
• Birmania - Tatmadaw Lei - 10 Yak-130 consegnati tra il 2017 ed il 2018. A dicembre 2019 sono stati consegnati ulteriori 6 aerei che hanno portato a 16 il numero degli esemplari in servizio.
• Iran - Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran - 2 Yak-130 consegnati a fine agosto 2023. Non si conosce il numero di aerei ordinati.
• Laos - Lao People's Liberation Army Air Force - Un ordine per sei-dieci aerei (con un fabbisogno di circa 20), ha visto la consegna di soli 4 Yak-130 nel dicembre del 2018.
• Russia - Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii - contratto per 109 esemplari di cui 89 già consegnati al dicembre 2016.
• Vietnam - Không Quân Nhân Dân Việt Nam - Secondo fonti russe, il Vietnam avrebbe ordinato 12 Yak-130 a fine 2019, per un accordo del valore di 350 milioni di dollari.

Specifiche (Yak-130)

Caratteristiche generali:

• Equipaggio: 2
• Lunghezza: 11,49 m (37 piedi 8 pollici)
• Apertura alare: 9,84 m (32 piedi 3 pollici)
• Altezza: 4,76 m (15 piedi 7 pollici)
• Superficie alare: 23,52 m 2 (253,2 piedi quadrati)
• Peso a vuoto: 4.600 kg (10.141 libbre)
• Peso lordo: 7.250 kg (15.984 libbre)
• Peso massimo al decollo: 10.290 kg (22.686 lb)
• Motopropulsore: 2 motori turbofan Ivchenko-Progress AI-222-25, spinta da 24,52 kN (5.510 lbf) ciascuno.

Prestazioni:

• Velocità massima: 1.060 kmh (660 mph, 570 kn)
• Velocità di crociera: 887 kmh (551 mph, 479 kn)
• Velocità di stallo: 165 km / h (103 mph, 89 kn)
• Autonomia: 2.100 km (1.300 mi, 1.100 nmi)
• Raggio d’azione: 555 km (345 mi, 300 nmi) 
• Tangenza: 12.500 m (41.000 piedi)
• limiti g: + 8,0 − 3,0
• Velocità di salita: 65 m/s (12.800 piedi/min)
• Carico alare: 276,4 kg/m 2 (56,6 lb/piedi quadrati)
• Spinta/peso : 0,70.

Armamento

• POD per cannoni SNPU-130
• Punti di ancoraggio: 9 (1 su ciascuna estremità alare, 3 sotto ciascuna ala e 1 sotto la fusoliera) con una capacità fino a 3.000 kg (6.614 lb), con disposizioni per trasportare combinazioni di: Razzi: razzo S-8 da 80 mm, razzo S-25 - Missili: missili aria-aria con puntamento a infrarossi R-73 - Bombe: FAB-M62, ZB-500, KAB-500Kr.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)