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Sono emersi ulteriori dettagli sul caccia stealth di nuova generazione Tempest, in fase di sviluppo nell'ambito del Global Combat Air Program (GCAP) tra Italia, Gran Bretagna, Giappone e - forse - Arabia Saudita che, con le sue immense potenzialità finanziarie, potrebbe presto entrare a far parte della cordata per il caccia di sesta generazione che sarà sviluppato da Italia, Giappone e Regno Unito. Da tempo si vociferava di un interessamento saudita al programma Gcap e adesso iniziano ad arrivare le prime aperture da parte dei promotori istituzionali.
Il governo di RIAD punta a diventare uno dei principali attori militari del Medio Oriente entro i prossimi anni. Solo nel 2023, con 75 miliardi di $, i sauditi hanno investito circa l’8% del Pil nella Difesa, classificandosi come uno dei Paesi al mondo che, in proporzione, spende di più per le proprie Forze armate. L’innesco di questi investimenti sono sicuramente i conflitti latenti in Yemen e Oman, ma anche l’ambizione di rivestire un ruolo ancora maggiore nelle dinamiche regionali. Con processi di normalizzazione in corso con Israele e anche con l’Iran, l’Arabia Saudita si trova oggi in una buona posizione per esercitare un futuro ruolo di mediatore e arbitro terzo delle diatribe regionali. Il peso diplomatico necessita comunque di una certo capacità militare. Le Forze armate saudite hanno beneficiato di poderosi investimenti tecnologici e del supporto addestrativo e di Intelligence di diversi Stati occidentali partner, con equipaggiamenti statunitensi ed europei che, specialmente nel dominio aereo, assicurano a Riad un vantaggio considerevole rispetto ai vicini ostili.
Mentre molte specifiche degli aerei sono ancora in fase di decisione da parte delle nazioni partner, ora sappiamo che ci sono piani per armarlo con missili aria-aria più capaci e con un raggio d’azione più ampio di quelli attualmente utilizzati da questi paesi.
Il rapporto del comitato della Camera dei Comuni sul GCAP fornisce raccomandazioni al governo del Regno Unito. Di particolare interesse è la sezione che delinea le capacità del Tempest, a condizione che "le capacità precise del nuovo aereo rimangano da determinare".
Tuttavia, Richard Berthon, direttore di Future Combat Air nel Regno Unito Il Ministero della Difesa, ha detto al comitato che le nazioni partner hanno raggiunto un accordo sui requisiti generali del sistema. Berthon ha inoltre osservato che una "mis corrispondenza" sui requisiti "tende ad essere la cosa che mina le partnership internazionali mentre si svolgono".
Per quanto traspare i requisiti chiave per il GCAP, che guideranno la progettazione del nuovo velivolo, il capo dello staff dell'aria, il maresciallo capo dell'aria Sir Richard Knighton, li ha esposti al comitato.
Tra i requisiti richiesti vi è una maggiore autonomia, che si riflette nelle grandi dimensioni complessive del caccia, almeno nei modelli che sono apparsi finora.
Knighton afferma anche che il GCAP-Tempest presenterà una "furtività migliorata", senza fornire maggiori dettagli su come ciò sarà raggiunto, e nota anche l'importanza centrale della fusione dei dati. In effetti, fondere e integrare "la grande quantità di informazioni che saranno disponibili" al velivolo pilotato sarà la principale differenza tra il Tempest e le generazioni precedenti di aerei da combattimento, sostiene il rapporto.
Curiosamente, Knighton ha anche detto che era "assolutamente" possibile che una versione senza equipaggio della piattaforma possa essere sviluppata a lungo termine.
Per quanto riguarda il missile aria-aria a lungo raggio, questo sarà trasportato come parte di un carico utile maggiore di quello offerto dagli attuali aerei da combattimento.
In passato, si è parlato e fatto riferimento ad armi di nuova generazione, nonché a piattaforme senza equipaggio, reti e condivisione di dati e altro ancora. Tuttavia, sono stati forniti pochissimi se non nessun dettaglio su queste armi, rendendo ancora più interessante il riferimento ad un grande missile aria-aria a lungo raggio.
Attualmente, il missile aria-aria a più lunga portata disponibile per il Regno Unito e l'Italia è il paneuropeo MBDA Meteor, che arma l'Eurofighter Typhoon e presto sarà integrato nell'F-35.
Il Meteor, spinto da un sistema ramjet, è stato progettato per avere una portata e prestazioni cinematiche complessive superiori rispetto all'AIM-120 AMRAAM prodotto negli Stati Uniti, che arma anche il Typhoon e l'F-35.
I dati reali sulla portata del missile Meteor differiscono ampiamente e la cifra effettiva è ancora un segreto strettamente custodito. Tuttavia, si presume generalmente che il missile sia in grado di colpire obiettivi fino a 130 miglia di distanza dall'aereo lanciatore. In confronto, l'AMRAAM, nella sua forma di modello D a lungo raggio, è comunemente valutato per avere una portata di circa 100 miglia. In pratica, la portata di un missile aria-aria dipende fortemente da un'ampia gamma di fattori, tra cui la traccia del bersaglio e l'altezza e la velocità della piattaforma di lancio.
Da parte sua, il Giappone attualmente utilizza anche l'AMRAAM, così come il Mitsubishi AAM-4 sviluppato a livello nazionale, un altro missile aria-aria a medio raggio.
Si presume che questo missile aria-aria abbia una portata di circa 75 miglia e, nella sua versione AAM-4B, è diventato il primo missile aria-aria a presentare un cercatore attivo elettronico scanner (AESA). È trasportato dai caccia giapponesi F-15J e Mitsubishi F-2, ma è troppo grande per essere ospitato internamente nell'F-35, che gestisce anche il Giappone.
Il Meteor, l’AMRAAM e l’AAM-4 utilizzano tutti l'homing radar attivo, fornendo una capacità "lancia e dimentica", ma sono necessari aggiornamenti a metà tragitto per spremere il massimo il missile e rendere affidabili le intercettazioni a lungo raggio.
Le nazioni del programma GCAP non sono le uniche che perseguono programmi per nuove armi aria-aria a lungo raggio.
Negli ultimi mesi, la US NAVY ha introdotto, almeno a livello limitato, una versione lanciata dall'aria dello Standard Missile-6 (SM-6) con la designazione AIM-174B.
La portata di questo missile è classificata, ma dovrebbe essere di gran lunga superiore a quella dell'AIM-120D, probabilmente almeno il doppio e forse anche il triplo della portata, contro grandi bersagli. Nel frattempo, in un programma congiunto tra US NAVY e USAF si sta sviluppando congiuntamente l'AIM-260, un nuovo missile aria-aria che è destinato a offrire una portata molto maggiore rispetto agli attuali AMRAAM, nonché altre capacità nuove e migliorate, ma le fornirà in modo importante in un missile con dimensioni simili all’AIM-120.
Lo sviluppo occidentale di questi missili, e di altri, è stato guidato in larga misura dalla comparsa di armi aria-aria a lungo raggio in Russia e Cina.
Secondo i dati del produttore, l'R-37M russo, almeno nella sua versione export, può ingaggiare alcuni bersagli aerei ad una distanza fino a 124 miglia. Questo probabilmente si riferisce solo a obiettivi aerei più grandi e meno agili. Tuttavia, il missile ha dimostrato di essere una minaccia significativa nella guerra in Ucraina.
Nel frattempo, l’US Air Force ha detto pubblicamente che l'emergere del cinese PL-15, un missile aria-aria a lungo raggio che può essere dotato di un motore a razzo a doppio impulso, è stato un fattore chiave nella decisione di avviare il programma AIM-260.
Secondo il Royal United Services Institute (RUSI) il PL-15 "supera l’AIM-120C/D AMRAAM di fabbricazione statunitense ed ha una portata massima paragonabile al Meteor".
Il PL-15 è già in servizio diffuso e la Cina sta anche lavorando su armi con maggiore portata, tra cui il PL-17 molto più grande, un missile a lungo raggio che potrebbe essere destinato principalmente a colpire risorse di alto valore, come aerorifornitori e aerei AEW di allarme rapido aviotrasportato.
L’USAF prevede che, entro il 2050, ci saranno missili anti-aerei in grado di colpire aerei a distanze fino a 1.000 miglia, un enorme progresso nelle capacità anti-accesso rispetto alle distanze che i missili di difesa aerea possono raggiungere oggi. Tuttavia, la previsione mostra molto chiaramente la direzione in quest'area della guerra aerea.
Un'opzione per fornire al Tempest un missile aria-aria a lungo raggio più potente sarebbe quella di acquistarne uno dagli Stati Uniti, anche se il riferimento specifico all'arma più grande di quelle esistenti sembrerebbe escludere l'AIM-260.
D'altra parte, altri programmi missilistici aria-aria a lungo raggio sono noti per essere stati in lavorazione negli Stati Uniti. Ci sono diversi modi per aumentare la portata di un missile aria-aria, ma questo processo è sempre più facile se l'arma può essere resa più grande. Dimensioni più grandi possono tradursi in un motore più grande, più carburante, motori a razzo multistadio e motori come il ramjet utilizzato sul Meteor. Altre opzioni di estensione della portata che gli Stati Uniti hanno esaminato includono "motori a razzo solido multi-impulso", “nuovi propellenti, configurazioni di grana, casse e rivestimenti", che sarebbero anche in grado di garantire una maggiore portata - così come una maggiore velocità - rispetto alle armi esistenti.
Va anche notato che, in un passato non troppo lontano, il Regno Unito e il Giappone sono stati coinvolti in uno sforzo congiunto per sviluppare un possibile missile aria-aria di nuova generazione.
Questa cooperazione bilaterale ha visto il Ministero della Difesa britannico sostenere il nuovo programma congiunto Air-to-Air Missile del Giappone, o JNAAM, ancora altamente segreto. Si ritiene che il programma abbia prodotto un missile con un "front-end" giapponese sotto forma di un cercatore a radiofrequenza avanzato e un "back-end" britannico, mantenendo il motore ramjet del Meteor originale.
Douglas Barrie, dell'International Institute for Strategic Studies (IISS), ha ribadito che crede che il missile JNAAM abbia avuto "successo", ma che il programma non sia andato oltre l'esplorazione tecnica.
Il missile JNAAM potrebbe essere stato interrotto per motivi di prestazioni, valutando che era probabile che avesse una velocità massima inferiore a Mach 4, e più probabilmente nella regione di Mach 3,5, più lento del Meteor, che si pensa voli in eccesso rispetto a Mach 4.
Nel frattempo, il Regno Unito ha continuato a lavorare su di un aggiornamento di mezza età per il Meteor, e questa opzione rimane in esame.
Tuttavia, un Meteor aggiornato potrebbe ancora non soddisfare i requisiti prestazionali del missile previsto per il GCAP-Tempest, e sembrerebbe anche essere escluso poiché non è considerato più grande dell'attuale Meteor.
Per quanto riguarda il Meteor, mentre questo è probabilmente "adeguato" per affrontare le minacce attuali, c'è una domanda molto più grande sul fatto che sarà in grado di eguagliare le prestazioni complessive della minaccia prevista entro la fine degli anni 2030 e l'inizio del 2040, quando il GCAP-Tempest sarà finalmente in servizio.
A quella data, il design del missile Meteor avrà circa 40 anni e nuovi missili cinesi sfideranno i velivoli combattenti occidentali nell’Indo-Pacifico. Guardando oltre il Meteor, i commenti dei funzionari della difesa del Regno Unito "sembrano indicare che hanno bisogno di qualcosa di nuovo" per armare il GCAP-Tempest, "in termini di prestazioni complessive per soddisfare la minaccia prevista".
Mettendo da parte il PL-17, che Barrie valuta ottimizzato per un "set di valori molto specifico", il PL-15 di oggi è già un'arma molto potente, "migliore di qualsiasi cosa la Russia abbia in questo momento".
È probabile che presto sarà raggiunto da un missile attualmente soprannominato PL-16, il cui design sembra essere stato guidato dal requisito per il caccia stealth cinese J-20 per ospitare internamente sei missili a lungo raggio (al contrario dei quattro PL-15 attualmente trasportati). Il PL-16 probabilmente sembrerà abbastanza simile al PL-15, ma sarà un missile a carrozza compressa. Barrie si aspetta che sarà anche dotato di "un front-end attivo scansionato elettronicamente, Mach 5-plus fly-out, un sacco di software di bordo molto capaci e sarà molto resistente alle ECM-ECCM ostili“.
Ancora più allarmante per l'Occidente è il potenziale per il trasporto di un numero maggiore di missili aria-aria ancora più grandi nella capiente baia di armi del nuovo aereo da combattimento cinese apparso il mese scorso, e che è stato provvisoriamente soprannominato J-36. Le grandi dimensioni di questo aereo suggeriscono una ampia autonomia operativa e il volume interno relativamente ampio per accogliere un carico di carburante adeguato.
Allo stesso tempo, emergono domande sulla fattibilità del programma GCAP-Tempest.
Un dimostratore concettuale del velivolo è previsto per il 2027; Richard Berthon ribadisce che non sarà un prototipo, ma "una rappresentazione della piattaforma del GCAP” che dovrà essere in servizio entro il 2035; ci saranno molte sfide, sia tecniche che politiche. Se sopravviverà a prevedibili potenziali ostacoli politici, il processo di messa a punto di un cacciabombardiere stealth completamente nuovo, dovrà avere lunghi tempi di sviluppo e costi molto elevati.
Il GCAP-Tempest è progettato per essere supportato da aerei avanzati senza equipaggio, per non parlare delle armi lanciate dall'aria di nuova generazione, che portano tutti i propri elementi di rischio - e ancora ulteriori costi.
Sempre più spesso, i requisiti per il trasporto di armi interne sono un fattore molto importante dietro le dimensioni della piattaforma, quando si tratta di caccia di nuova generazione. Questo sembra essere il caso del J-36 e quasi certamente si applicherà all’ Iniziativa Next Generation Air Dominance (NGAD) dell'Air Force.
Anche il Tempest sembra che sarà un caccia particolarmente voluminoso, e quasi certamente dovrà esserlo, non da ultimo per accogliere i missili aria-aria più grandi e a lungo raggio che saranno adottati.
UN MISSILE ARIA-ARIA DERIVATO DALL’MBDA METEOR
Il Meteor è un missile aria-aria europeo BVRAAM, sviluppato e prodotto dalla MBDA. Offre una capacità di multi-shot (lanci multipli contro più bersagli) e ha la capacità di impegnare bersagli altamente manovrabili come aerei a reazione e piccoli bersagli come UAV e missili da crociera in un pesante ambiente di contromisure elettroniche (ECM) con una portata di gran lunga superiore a i200 Km (110 miglia nmi).
Un motore ramjet consente al missile di navigare a una velocità superiore a Mach 4+ e fornisce al missile la spinta e l'accelerazione a metà tragitto. Un collegamento dati bidirezionale consente all'aereo lanciatore di fornire retargeting, se necessario, inclusi i dati trasmessi da altri velivoli. Il collegamento dati può trasmettere informazioni sui missili come lo stato funzionale e cinematico, informazioni su più obiettivi e notifica dell'acquisizione del bersaglio da parte del ricercatore. Secondo MBDA, il missile Meteor ha da tre a sei volte le prestazioni cinetiche degli attuali missili aria-aria della sua classe. Il missile è dotato di fusibili di prossimità e di impatto per massimizzare gli effetti distruttivi e l'affidabilità.
Frutto di un progetto europeo congiunto, i missili Meteor sono entrati per la prima volta in servizio sul JAS 39 Gripens dell'aeronautica svedese nell'aprile 2016 e hanno ufficialmente raggiunto la capacità operativa iniziale (IOC) nel luglio 2016. Equipaggiano anche la Forza aerea e spaziale francese e il Dassault Rafale, l’Eurofighter della Royal Air Force, dell'Aeronautica tedesca, Aeronautica italiana e della Forza aerea spagnola. Il Meteor equipaggia gli F-.35 britannici e italiani, ed è stato venduto a vari clienti di Rafale, Typhoon e Gripen.
La società MBDA sta pianificando l'integrazione del Meteor sull'F-35 entro il 2027 per le forze aeree britanniche e italiane. Il Meteor è già stato modificato nelle baie interne dell’F-35. È compatibile con le stazioni interne aria-terra dell'aereo, ma richiede una forma di pinna diversa per essere compatibile con le stazioni aria-aria che saranno montate come "kit cambio ruolo".
L'India ha chiesto se il Meteor potesse essere integrato con il Sukhoi Su-30MKI e con l'HAL Tejas, tuttavia questa integrazione è stata rifiutata dalla MBDA.
Come già evidenziato in precedenza, in data 17 luglio 2014, MBDA UK ha accettato di ricercare congiuntamente un missile derivato dal Meteor con il Giappone. Un portavoce del MoD giapponese ha confermato il 14 gennaio 2016 che il Giappone e il Regno Unito avrebbero sviluppato un nuovo missile aereo-aria JNAAM "combinando le tecnologie del Regno Unito relative ai missili e le tecnologie AESA giapponesi”. Il cercatore attivo di array scansionato elettronicamente del Mitsubishi Electric AAM-4B sarebbe montato sul Meteor, perché l'AAM-4B è troppo grande per essere trasportato nella baia delle armi degli F-35 giapponesi.
Secondo il Ministero della Difesa giapponese, il ricercatore sarà composto da Moduli al nitruro di gallio per conciliare sia la miniaturizzazione che il miglioramento delle prestazioni e prevedeva di effettuare il primo test di lancio con un jet da combattimento britannico entro il 2023. Secondo un rapporto di Janes, il Ministero della Difesa giapponese ha chiesto al Ministero delle Finanze di Tokyo 1,2 miliardi di JPY (11,4 milioni di dollari) per portare avanti il co-sviluppo del JNAAM con il Regno Unito.
IL MISSILE GIAPPONESE AAM-4
Il missile Mitsubishi AAM-4 (type 99, 99式空対空誘導弾 (99 Shiki Kūtaikū Yūdōdan)) è un missile aria-aria a guida radar homing attiva con una autonomia media .
È stato sviluppato in Giappone ed era destinato a sostituire il sistema homing radar semi-attivo del missile statunitense AIM-7 Sparrow in servizio. È operativo dal 1999. L'appaltatore principale è la Mitsubishi Electric. L'AAM-4B del 2010 è stato il primo missile aria-aria al mondo con un cercatore radar AESA.
L'AAM-4 è troppo grande per adattarsi alla vano arma interna dell'F-35 Lightning II. Ciò ha condotto ad un programma con MBDA UK per adattare l'ultima tecnologia di ricerca AAM-4 alla cellula missilistica del missile Meteor di MBDA per produrre il JNAAM.
L'AAM-4B migliorato è stato il primo missile aria-aria al mondo con un cercatore radar AESA. L'AAM-4B è entrato in produzione nel 2010 per il servizio sugli F-15J e sugli F-2, ma è risultato troppo voluminoso per essere trasportato nella baia delle armi interna dell'F-35 Lightning II. Il 17 luglio 2014, il Giappone ha annunciato una collaborazione con il Regno Unito per studiare lo sviluppo di un nuovo missile aereo congiunto (JNAAM). MBDA UK è l'appaltatore principale del missile Meteor che è entrato in servizio sul Saab JAS 39 Gripen nel 2016 e sull'Eurofighter Typhoon e sul Dassault Rafale nel 2018, e può adattarsi alla vano arma interna dell’F-35. Utilizza un motore “ram-jet” a flusso variabile unico che secondo MBDA conferisce al Meteor la più grande zona di non fuga di qualsiasi missile aria-aria. Il nuovo missile JNAAM “combinerà le tecnologie missilistiche del Regno Unito e le tecnologie del cercatore AESA giapponese”, possibilmente con alcune regolazioni per aiutare il missile ad adattarsi meglio alla baia delle armi interna dell’F-35.
Varianti:
- AAM-4 – Versione originale con portata di 100 km (62 miglia) che è entrata in servizio nel 1999.
- AAM-4B – Versione migliorata introdotta nel 2010 con un cercatore AESA a frequenza millimetrica in banda Ka e 120 km (75 miglia) di autonomia. La testa cercante viene anche utilizzata dal missile da terra a nave di tipo 12.
- XRIM-4 – Variante navale lanciata in superficie, il progetto è stato precedentemente annullato ma effettivamente resuscitato nel 2016.
- Oggetto volante a razzo condotto – Modello di prova a razzo condotto (TDR).
Specifiche:
- Lunghezza: 3.667 mm
- Diametro: 203 mm
- Alara: 800 mm
- Peso: 222 kg (489 libbre)
- Guida: guida inerziale, aggiornamento a metà corso + homing radar attivo terminale
- Raggio d’azione: 100 km (AAM-4), 120 km (AAM-4B);
- Velocità: Mach 4-5.
IL MISSILE GIAPPONESE JNAAM
Il Giappone ha ribadito che avrebbe unito le forze con la Gran Bretagna per sviluppare congiuntamente la tecnologia missilistica per i caccia GCAP-Tempest, mentre si sta muovendo anche per esportare parti di fabbricazione giapponese per missili terra-aria statunitensi.
La decisione arriva diversi mesi dopo che il Giappone ha revocato un divieto autoimposto sulle esportazioni di armi, mentre il primo ministro Shinzo Abe cercava di espandere la presenza diplomatica e militare del Giappone sulla scena globale.
Le esportazioni sarebbero le prime da quando il Giappone ha approvato una nuova politica che sostituisce il divieto generale del 1967 sulla spedizione di armi all'estero.
La ricerca congiunta con la Gran Bretagna è collegata al progetto missilistico europeo Mbda Meteor, con un'enfasi iniziale su come l'attuale tecnologia giapponese potrebbe migliorare i missili sviluppati in Europa, secondo una dichiarazione rilasciata congiuntamente da diversi ministeri, compresi i ministeri degli Esteri e della Difesa del Giappone.
Il progetto Meteor, che ha da tempo sviluppato missili per i velivoli Eurofighter, è guidato dal produttore di missili MBDA insieme ad altre aziende europee.
"Crediamo di poter progettare prodotti più sofisticati riunendo le migliori tecnologie sia della Gran Bretagna che del Giappone", ha detto un funzionario della difesa giapponese in una conferenza stampa.
In una decisione separata, Tokyo consente anche l’export verso gli Stati Uniti di parti per il sistema di difesa missilistico Patriot Advanced Capability-2 (PAC-2) sviluppato da Washington.
Le parti sono state originariamente fornite da un appaltatore della difesa statunitense che non produce più il prodotto.
Un precedente rapporto di Nikkei business daily ha confermato che la Mitsubishi Heavy Industries prevede di esportare anche un sensore ad alte prestazioni per il sistema di difesa missilistica PAC-2.
Il sensore è una componente chiave del dispositivo IR del missile che identifica e traccia gli obiettivi, ha detto il Nikkei.
Secondo le nuove regole giapponesi sull'esportazione di armi, le vendite di armi sono ancora vietate a paesi o nazioni afflitti da conflitti che potrebbero minare la pace e la sicurezza internazionali, e devono contribuire alla pace e aumentare la sicurezza pacifista del Giappone.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, Secretproject, Formiche, Wikipedia, You Tube)
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