mercoledì 22 aprile 2026

Air Force Global Strike Command (AFGSC) 2030: il programma Northrop Grumman “LGM-35A Sentinel” con il completo ammodernamento della componente terrestre della triade nucleare degli Stati Uniti, hanno di recente subito un'accelerazione e rimane in linea con i tempi previsti per i primi test di volo nel 2027.












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Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.










Lo sviluppo del missile intercontinentale “LGM-35A Sentinel” dell’USAF e il completo ammodernamento della componente terrestre della triade nucleare degli USA, hanno subito un'accelerazione e rimane in linea con i tempi previsti per i primi test di volo nel 2027. 

La Northrop Grumman, che guida la progettazione del missile, ha confermato di recente che il primo volo potrebbe avere luogo il prossimo anno, con il programma che raggiungerà la piena capacità operativa entro i primi anni 2030.








Il Ground Based Strategic Deterrent (GBSD) è un sistema missilistico balistico intercontinentale terrestre statunitense attualmente nella fase finale di sviluppo. Dal 2029 in poi sostituirà i 450 missili Minuteman III in servizio nell'Aeronautica degli Stati Uniti.

Nel luglio 2016 la divisione GBSD dell'ICBM Systems Directorate dell'Air Force Nuclear Weapons Center, ha presentato una richiesta per lo sviluppo e la manutenzione di un missile balistico intercontinentale nucleare di nuova generazione. Il GBSD sostituirebbe il Minuteman III, entrato in servizio nel 1970, nella triade nucleare statunitense. Si stima che i nuovi missili, che saranno introdotti gradualmente durante oltre un decennio, costino circa 86 miliardi di dollari per un ciclo di vita di cinquant'anni. Boeing e Northrop Grumman hanno gareggiato per il contratto.
L'8 settembre 2020 lo United States Department of the Air Force ha assegnato alla Northrop Grumman un contratto da 13,3 miliardi di dollari per lo sviluppo del missile balistico intercontinentale GBSD.

Come noto, l’aeronautica militare statunitense sta sostituendo il vecchio missile balistico intercontinentale (ICBM) LGM-30 Minuteman III con l' LGM-35A Sentinel. Il Sentinel rappresenta la modernizzazione della componente terrestre della triade nucleare statunitense. Nelle prime fasi del suo sviluppo, il missile LGM-35A Sentinel era originariamente chiamato Ground Based Strategic Deterrent, o GBSD.

Missione


L'LGM-35A Sentinel è un ICBM di nuova generazione e sarà il sostituto del Minuteman III (MMIII). Sarà un elemento fondamentale delle forze di deterrenza strategica della nazione, sotto il controllo dell'Air Force Global Strike Command. La "L" in LGM è la designazione del Dipartimento della Difesa per "lanciato da silo"; la "G" indica attacco di superficie; e la "M" sta per missile guidato.

Caratteristiche


Il sistema d'arma Sentinel sarà dispiegato in silos rinforzati per proteggerlo dagli attacchi e collegato a centri di lancio sotterranei tramite un sistema di moderni cavi in fibra ottica rinforzati. Gli equipaggi di lancio, composti da due ufficiali, continueranno a svolgere attività di allerta 24 ore su 24.
Il sistema si integrerà con l'architettura potenziata del Comando, Controllo e Comunicazioni Nucleari (NC3) del Paese, fornendo al presidente e al segretario alla guerra un comando e controllo estremamente affidabile e sicuro. Una caratteristica fondamentale del missile Sentinel è il suo design modulare e ad architettura aperta, che consentirà la rapida integrazione di nuove tecnologie per contrastare le minacce emergenti.

Contesto

Il programma Sentinel, precedentemente noto come Ground Based Strategic Deterrent (GBSD), è stato avviato per sostituire il vecchio LGM-30G Minuteman III, in servizio da oltre 50 anni. Dopo un'analisi approfondita, l'USAF ha stabilito che avrebbe costruito strutture di lancio, silos e infrastrutture di supporto completamente nuovi e moderni, piuttosto che tentare di ristrutturare le strutture risalenti agli anni '70.
Questo programma di modernizzazione rappresenta il più grande progetto di costruzione nella storia dell'Aeronautica Militare statunitense e ricapitalizzerà la componente terrestre della triade nucleare americana, garantendo un deterrente credibile contro gli avversari del XXI secolo per i decenni a venire. Il sistema Sentinel sarà schierato presso il 90° Stormo Missilistico della base aerea di FE Warren, nel Wyoming; il 341° Stormo Missilistico della base aerea di Malmstrom, nel Montana; e il 91° Stormo Missilistico della base aerea di Minot, nel Nord Dakota.

Caratteristiche generali:
  • Funzione primaria: missile balistico intercontinentale

  • Appaltatore: Northrop Grumman;

  • Impianto di propulsione: tre motori a razzo a propellente solido;

  • Spinta: non disponibile pubblicamente;

  • Peso: non disponibile pubblicamente;

  • Diametro: non disponibile pubblicamente;

  • Gittata: oltre 6.000 miglia (5.218 miglia nautiche);
Velocità: circa 15.000 mph (Mach 23) al termine dell'esaurimento del propellente;

  • Quota massima: circa 700 miglia (1.120 chilometri);

  • Data di dispiegamento: capacità iniziale prevista per i primi anni 2030;

  • Inventario: prevista acquisizione di 400 esemplari.




Testata termonucleare

Nel marzo 2019, la testata termonucleare W87 Mod 1 (W87-1) è stata selezionata per il GBSD, in sostituzione della testata W78 utilizzata sul Minuteman III. Era previsto che il GBSD entrasse in funzione nel 2028, con le testate W87-0 inizialmente installate sul sistema e le testate W87-1 installate dal 2030 in poi. Ciò offre all'USAF una certa flessibilità nel caso in cui la W87-1 subisca dei ritardi. Il completamento del primo pozzo di plutonio per il W87-1 è stato annunciato nell'ottobre 2024 dalla National Nuclear Security Administration, dopo una pausa di 35 anni.  L'aeronautica militare USA intende impiegare una singola testata su ciascun missile.  Il Congressional Research Service osserva che l'elevato peso di lancio del missile potrebbe offrire opzioni per il trasporto di diversi MIRV o ausili di penetrazione in futuro, qualora i potenziali nemici sviluppassero credibili difese antimissile balistiche. 

Test

I test del GBSD si svolgono principalmente presso la base aerea di Hill nello Utah e presso la base spaziale di Vandenberg (VSFB) in California, con lanci di missili dalla VSFB sull'Oceano Pacifico. Si prevede inoltre che ulteriori test vengano condotti presso il poligono di tiro dell'esercito di Dugway nello Utah e presso il sito di test per la difesa missilistica balistica Ronald Reagan nelle Isole Marshall. 
Il 7 luglio 2022, un razzo Minotaur II+ è stato lanciato da Vandenberg TP-01 per una missione dimostrativa di un veicolo di rientro suborbitale (veicolo di rientro Mk21A appartenente all'AFNWC) per il futuro missile balistico intercontinentale LGM-35A Sentinel.
 
Supporto

Tra i sostenitori del GBSD figurano la Heritage Foundation, l'ex Segretario alla Difesa Lloyd Austin, l'ex Segretario alla Difesa Ash Carter e i membri del Congresso della "ICBM Coalition". Sostengono che gli ICBM introdotti per la prima volta negli anni '70 abbiano avuto una vita operativa sufficientemente lunga e debbano essere sostituiti con un sistema modulare in cui i componenti siano più facili da sostituire o aggiornare. Nel difendere l'importanza dei missili terrestri, i sostenitori affermano che rappresentano la componente meno costosa della triade nucleare perché non necessitano di grandi squadre di manutenzione né comportano costosi costi di rifornimento, come i sottomarini a propulsione nucleare. Inoltre, sostengono che i missili terrestri siano un promemoria visibile del fatto che gli Stati Uniti possono reagire in caso di attacco nucleare, rendendoli quindi essenziali per la deterrenza nucleare. 
Nella sua valutazione annuale delle minacce del 2021, la comunità dell'intelligence statunitense ha affermato che la Cina sta raddoppiando il suo arsenale di armi nucleari nei prossimi dieci anni, nella "più rapida espansione della sua storia". Ha anche avvertito che la Russia sta espandendo e modernizzando il suo arsenale nucleare. 
Uno dei principali sostenitori del GBSD è il senatore Jon Tester (D-MT), presidente della sottocommissione per gli stanziamenti del Senato sulla difesa. In un'intervista del 21 marzo 2021, Tester ha affermato: "Al momento, penso che sia importante andare avanti con il GBSD perché credo che ci sia ancora un importante deterrente".  Jennifer Granholm, Segretario dell'Energia nell'amministrazione Biden, ha dichiarato alla stampa il 9 aprile 2021: "Dobbiamo mantenere e conservare l'arsenale per assicurarci che sia sicuro ed efficace, e continueremo a farlo per garantire di poter scoraggiare l'aggressione nucleare da parte di altri paesi". 

Critica

Tra i critici del GBSD figurano l'ex Segretario alla Difesa William Perry; il defunto Daniel Ellsberg, informatore dei Pentagon Papers e autore di The Doomsday Machine: Confessions of a Nuclear War Planner; il Friends Committee on National Legislation (FCNL); l' Union of Concerned Scientists (UCS); la Federation of American Scientists (FAS); e Peace Action. Essi sostengono che i nuovi missili non sarebbero solo costosi, ma anche pericolosi, aumentando il rischio di scatenare accidentalmente una guerra nucleare. I critici affermano che il targeting dei silos ICBM, che dovrebbero agire come una spugna che assorbe armi nucleari per esaurire la potenza nucleare della Russia, potrebbe provocare la morte di oltre 10 milioni di persone. Ellsberg e l'autore Norman Solomon sostengono che i gruppi pacifisti devono opporsi non solo al GBSD ma anche all'intera componente terrestre della triade nucleare per ridurre la minaccia di una guerra nucleare accidentale. 
Il fisico David Wright, ex co-direttore del Programma di sicurezza globale dell'UCS, nel suo rapporto Rethinking Land-Based Nuclear Missiles, scrive che i missili balistici lanciati da sottomarini (SLBM) sono altrettanto precisi, se non di più, dei missili terrestri e sono "praticamente non rilevabili", rendendo gli ICBM non solo obsoleti ma anche facili bersagli nei cinque stati che ospitano gli ICBM. Wright conclude che la vulnerabilità degli ICBM ha spinto l'Aeronautica a mantenerli in stato di massima allerta, il che è pericoloso e potrebbe scatenare una guerra nucleare. Secondo William Hartung, autore di Prophets of War: Lockheed Martin and the Making of the Military-Industrial Complex, un presidente avrebbe solo pochi minuti per decidere se lanciare gli ICBM in una situazione di crisi in modo che i missili non vengano distrutti in un primo attacco.
Nel rapporto FAS del 2026 sulle armi nucleari statunitensi, si sosteneva che il programma Sentinel non affrontava i principali problemi esistenti dei missili balistici intercontinentali (ICBM) terrestri, tra cui la modalità di lancio in caso di allarme, il pericolo che i missili scatenassero una rappresaglia nucleare da parte di un paese il cui territorio sorvolavano (ad esempio la Russia), mentre erano in rotta verso il loro vero obiettivo (ad esempio Cina, Corea del Nord, Iran), le debolezze dei silos durante catastrofi ambientali o attacchi con armi convenzionali. Si sosteneva inoltre che l'Aeronautica militare non avesse ancora spiegato perché il Sentinel avrebbe avuto una gittata maggiore, dato che è improbabile che abbia la gittata necessaria per evitare tali sorvoli. Si sosteneva infine che gli avversari degli Stati Uniti non avessero capacità di intercettazione nella fase di spinta , pertanto l'affidabilità degli ICBM dipendeva interamente dal carico utile, ad esempio dai suoi ausili di penetrazione. 

Secondo l'azienda aerospaziale e di difesa, lo sviluppo di Sentinel, "dai test missilistici e dalla prototipazione delle infrastrutture alla predisposizione della catena di approvvigionamento", ha ora subito una significativa accelerazione "resa possibile da un approccio di acquisizione trasformato”.

La Northrop Grumman e l'USAF hanno sottolineato l'importanza di raggiungere "la capacità iniziale più rapidamente possibile" per il programma missilistico.
Il programma di missili balistici intercontinentali (ICBM) LGM-35A Sentinel, noto anche come "Ground Based Strategic Deterrent" (GBSD), è finito sotto esame per i significativi sforamenti di budget e i ritardi nella consegna. Ciò ha costretto l'aeronautica militare statunitense a mantenere in servizio i suoi vecchi ICBM Minuteman III (MMIII), entrati in servizio negli anni '70, per decenni più del previsto. I costi del programma LGM-35A hanno persino innescato una rara "violazione della legge Nunn-McCurdy", il controllo automatico del Congresso che segue un sostanziale aumento di bilancio.
Di recente, la Northrop Grumman, a cui era stato inizialmente assegnato un contratto da 77,7 miliardi di dollari per il programma nel 2020, e l'USAF hanno confermato che era in corso un processo di correzione di rotta.

Il colosso aerospaziale ha dichiarato che al programma Sentinel vengono applicati un nuovo e rigoroso approccio di ingegneria dei sistemi e un processo di sviluppo e implementazione incrementale, che consentiranno di migliorare le capacità del programma "attraverso una serie di fasi" che privilegiano la velocità. 

L'obiettivo è "rendere il sistema operativo il più rapidamente possibile”.

Ciò include test e convalide anticipate, durante le quali le lezioni apprese vengono applicate alle capacità sul campo molto prima. Northrop Grumman ha confermato che questo processo non avrà alcun impatto sui rigorosi standard di prestazione.
La portata del programma è considerevole. Secondo l'azienda di difesa, si estenderà su oltre 32.000 miglia quadrate in cinque stati. Definirlo "ambizioso per portata" sarebbe un eufemismo.
Si prevede che i costi totali associati al programma Sentinel supereranno i 140 miliardi di dollari, mentre l'Aeronautica Militare statunitense conclude gli sforzi di modernizzazione per sostituire i vecchi missili balistici intercontinentali Minuteman III. Ciò includerà la sostituzione di circa 400 missili Minuteman, la ristrutturazione di 450 siti di lancio e la costruzione di oltre 60 torri di comunicazione. Saranno costruiti circa 5.000 chilometri di nuovi corridoi di servizio e posati oltre 8.000 chilometri di cavi in fibra ottica per garantire la connettività in tempo reale tra i vari silos.

Una volta completato, il Sentinel costituirà l'intera componente terrestre della triade nucleare. Il missile è stato inoltre progettato per essere più facile da manutenere rispetto al Minuteman, il che dovrebbe ridurre al minimo la presenza delle forze di sicurezza durante le operazioni di manutenzione.

"Il programma Sentinel è un esempio di ciò che è possibile realizzare quando un approccio audace all'acquisizione si unisce a un'innovazione incessante", ha dichiarato Sarah Willoughby, vicepresidente e direttore generale per i sistemi di deterrenza strategica di Northrop Grumman, in un comunicato stampa. "Il nostro personale altamente qualificato e la nostra vasta rete di partner sono uniti da un obiettivo comune: implementare il sistema d'arma Sentinel con rapidità e su larga scala, fornendo al contempo capacità migliorate all'Aeronautica militare statunitense." 
Northrop Grumman ha già messo a frutto gli insegnamenti tratti dal programma del bombardiere strategico a lungo raggio B-21 Raider, che entrerà in servizio entro i primi anni del 2030. Come il B-21 Raider, il missile balistico intercontinentale LGM-35A Sentinel è stato progettato in un "ecosistema digitale", che ha aumentato la velocità, l'efficienza e la collaborazione dello sviluppo.
Grazie all'utilizzo del digitale e dell’A.I. nella fase di progettazione, gli ingegneri di Northrop Grumman sono stati in grado di simulare, testare e perfezionare i missili prima ancora di fabbricare i singoli componenti fisici.

"Questa metodologia incentrata sul digitale ha accelerato la collaborazione all'interno della rete distribuita di fornitori e ha ridotto i costosi errori di progettazione che altrimenti sarebbero emersi solo durante i test fisici". Tale approccio ha permesso di comprimere significativamente le tempistiche e ha consentito il passaggio dalla progettazione virtuale all'"hardware verificato".

Inoltre, Northrop Grumman sta adottando un design modulare per i silos che supporterà l'infrastruttura del sistema. Questa scelta consentirà di risparmiare sui costi, migliorando al contempo le prestazioni complessive e la manutenzione dei siti.

L'azienda aerospaziale e l'USAF restano impegnate a garantire che il Sentinel sia operativo prima che scada il tempo di vita del Minuteman.








IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, The National Interest, Air Force Global Strike Command (AFGSC), WIKIPEDIA, You Tube)



















 

martedì 21 aprile 2026

US NAVY 2030: la selezione del caccia imbarcato di sesta generazione F/A-XX tra le offerte di Boeing e Northrop Grumman avverrà ad agosto 2026; di recente, quest’ultima, ha pubblicato sul web un nuovo video teaser e un video più dettagliato con panoramiche e una nuova visuale frontale.











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Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.








La selezione del caccia imbarcato di sesta generazione F/A-XX tra le offerte di Boeing e Northrop Grumman avverrà ad agosto 2026; di recente, quest’ultima, ha pubblicato sul web un nuovo video teaser. In precedenza, avevamo a disposizione solo un rendering del concept F/A-XX di Northrop. Ora abbiamo un video più dettagliato con panoramiche e una nuova visuale frontale.






Il video, pubblicato da Northrop Grumman afferma: "Stiamo dando forma all'orizzonte di domani, più velocemente, più forte e pronto quando i soldati ne avranno bisogno".
Ciò che è possibile osservare nel filmato è lo stesso design generale che abbiamo visto nell'immagine statica precedente, ma in una versione molto più dettagliata che include un'inquadratura frontale con un design furtivo ed efficiente del velivolo senza coda e le prese d'aria dorsali posteriori, così come il muso e la cabina di pilotaggio molto ampi.

Il velivolo pilotato, nel nuovo video, presenta proporzioni interessanti. 

Le dimensioni del carrello d'atterraggio e soprattutto della cabina di pilotaggio gli conferiscono un aspetto complessivo più piccolo di quanto ci si aspetterebbe da un pesante caccia imbarcato di sesta generazione, carico di carburante e armamenti. Naturalmente, questo potrebbe essere dovuto alla natura un po' "fumettistica" di questo nuovo video patinato, e non è ancora chiaro quanto questa rappresentazione sia fedele al Northrop Grumman F/A-XX reale. Come minimo, alcune caratteristiche del velivolo di sesta generazione (come le prese d'aria) saranno state modificate in modo significativo per motivi di sicurezza relativi ai suoi elementi di design sensibili.
Osserviamo anche le ali, che sembrano avere una leggera curvatura nelle sezioni esterne e forse anche una leggera inclinazione. Vediamo inoltre le ali ripiegate nella prima parte del video.
In alcune inquadrature del filmato è possibile intravedere anche quello che potrebbe essere un vano armi con gli sportelli aperti. A prima vista, sembrava appartenere al robusto carrello d'atterraggio del caccia-bombardiere ma in realtà è incurvato verso l'interno. Sulla linea centrale sono presenti anche altri sportelli che conducono a due vani separati.
Nel complesso, a causa delle dimensioni della cabina di pilotaggio, è difficile stabilire se si tratti di un velivolo monoposto o biposto. In questi rendering, la cabina è talmente ampia che potrebbe persino essere possibile una configurazione con i due membri dell'equipaggio seduti fianco a fianco, sebbene ciò sembri improbabile.
Ancora una volta, non sappiamo quanto questo modello generato al computer sia fedele alla realtà, ma considerando che questo velivolo dovrà trasportare un carico bellico considerevole e avere un raggio d'azione di circa 1.000 miglia, pur rimanendo entro i limiti di una superportaerei, dovrebbe essere saldamente classificato nella categoria dei caccia pesanti.
Forse Northrop Grumman condividerà maggiori informazioni sul suo F/A-XX alla vicina convention annuale Sea-Air-Space di Washington.

LA SCELTA DELL’AZIENDA PRODUTTRICE DELL’F/A-XX ENTRO AGOSTO 2026

Spinta dalla necessità di anticipare le capacità nemiche in rapida evoluzione, la US NAVY punta ora ad avviare la fase successiva del programma per il suo cacciabombardiere imbarcato di sesta generazione, noto come F/A-XX, entro agosto 2026. Nonostante l'intervento del Congresso, il programma del caccia di nuova generazione, destinato alle portaerei, è rimasto in sospeso da quando il Pentagono ha di fatto accantonato il progetto nel 2025.
Lo ha affermato l'ammiraglio Daryl Caudle, Capo delle Operazioni Navali (CNO), parlando con i giornalisti lunedì all'esposizione Sea-Air-Space 2026 vicino a Washington, DC.  Caudle ha riconosciuto l'incertezza che ha tenuto in sospeso il programma F/A-XX, mentre il futuro caccia dell'USAF, denominato F-47, è andato avanti spedito. 

Gli attuali concorrenti per l'F/A-XX sono Boeing, che è anche il contraente principale dell'F-47, e Northrop Grumman.

"Una delle sfide che stiamo affrontando è che non solo i nostri concorrenti di pari livello stanno migliorando le loro capacità antiaeree, sia aria-aria che terra-aria, ma anche il minor costo di accesso ad armi molto efficaci sta portando sul campo un numero maggiore di attori in cui è richiesto quel livello di furtività e tecnologia", ha affermato Caudle, il più alto ufficiale della Marina statunitense. "Quindi non si tratta della necessità di un avversario di pari livello. Si tratta semplicemente di avere un velivolo in grado di operare con un certo grado di incertezza e con un livello di rischio accettabile."
Ciò è in linea con le argomentazioni presentate da Caudle a gennaio a favore dell'avanzamento del programma F/A-XX, in cui citava le crescenti minacce poste da avversari statali di dimensioni minori, tra cui l'Iran, nonché da attori non statali.
Di recente Caudle ha ribadito di essersi comunque espresso "con forza" sulla necessità di un caccia di nuova generazione imbarcato su portaerei e di aver comunicato "più volte" al vicesegretario alla Guerra Steve Feinberg che gli Stati Uniti dovevano assicurarsi questo velivolo. È importante, ha affermato Caudle, sia per il futuro gruppo aereo imbarcato sulle portaerei, sia per la collaborazione e la pianificazione con l' MQ-25 Stingray, il drone per il rifornimento in volo prodotto dalla Boeing, che dovrebbe raggiungere la capacità operativa iniziale entro la fine dell'anno.
"È collegato al nostro MQ-25 per il rifornimento in volo stealth. È collegato alla nostra autonomia. È collegato al lavoro che stiamo svolgendo per rendere l'ala aerea imbarcata qualcosa che rimanga molto efficace in futuro, in base al raggio d'azione entro il quale è possibile operare in sicurezza", ha affermato Caudle. "Quindi la necessità è chiaramente presente."
Sebbene di recente fosse stato riportato che la US NAVY, forte dei finanziamenti del Congresso per il nuovo F/A-XX, avesse in programma di assegnare un contratto per il programma entro la fine dell'anno, Caudle ha affermato che ora la tempistica più probabile è agosto 2026.
Come già accennato, il Pentagono aveva sostanzialmente accantonato il programma F/A-XX nella sua richiesta di bilancio per l'anno fiscale 2026, con la Marina che aveva richiesto solo la cifra relativamente modesta di 74 milioni di dollari per il programma. Funzionari statunitensi affermarono all'epoca che tale decisione era stata dettata principalmente dalle preoccupazioni circa la capacità dell'industria statunitense di supportare contemporaneamente lo sviluppo di due caccia di sesta generazione contemporaneamente.

Il Congresso è successivamente intervenuto, stanziando 1,69 miliardi di dollari per l'F/A-XX attraverso una combinazione di leggi di spesa ordinarie e del One Big Beautiful Bill Act. 

Dal punto di vista del bilancio, il programma di caccia di nuova generazione della Marina statunitense rimane ben indietro rispetto all'F-47, che ha già ricevuto miliardi di dollari di finanziamenti e potrebbe riceverne circa altri 5 miliardi nell'anno fiscale 2027.  Poiché i due velivoli dovranno giocoforza avere in comune gran parte della tecnologia fondamentale, la US NAVY sembra richiedere solo 140 milioni di dollari aggiuntivi per il suo nuovo aereo da combattimento imbarcato su portaerei nel bilancio della difesa proposto di 1,5 trilioni di dollari per il prossimo ciclo fiscale.
“Abbiamo molti velivoli in circolazione. Abbiamo il programma F-35. Abbiamo il programma F-47. Sapete, stiamo ancora costruendo l'F/A-18 Super Hornet... ci sono molti aerei in costruzione”, ha detto oggi l'ammiraglio Caudle. “L'USAF ha una forte domanda per questo sistema. Anche la US NAVY ha una forte domanda... Uno dei fornitori che dovrebbe costruire questo aereo per noi si trova in una situazione in cui non può consegnare nei tempi di cui abbiamo bisogno. Quindi, in questa decisione, abbiamo adottato una mentalità del tipo 'controlla due volte, taglia una volta'. E ora, credo che siamo tutti d'accordo sul motivo per cui era necessario un esame approfondito. Per me va bene.”
Come già accennato, Boeing e Northrop Grumman sono in competizione per la produzione dell'F/A-XX, un programma che ha preso forma inizialmente come richiesta di informazioni da parte della Marina nel 2012. 

Una precedente fase di selezione avrebbe escluso Lockheed Martin nel marzo 2025. 

Lo scorso agosto, Northrop Grumman ha pubblicato un rendering del suo concept per il velivolo, che mostra un muso aerodinamico e un carrello d'atterraggio sulla parte anteriore di una portaerei con lo slogan "Project Power Anywhere". Il concept di Boeing, pubblicato nello stesso mese, ha suscitato paragoni visivi con il suo caccia di nuova generazione F-47 per il dominio aereo dell'Aeronautica Militare statunitense.
Citando la classificazione dei documenti, l'ammiraglio Caudle ha dichiarato di non poter fornire alcuna informazione sui dettagli di progettazione o di carico utile che dia alla Marina la fiducia necessaria per proseguire con il programma F/A-XX, nonostante le minacce avversarie da lui menzionate. Tuttavia, ha suggerito che la velocità è sempre più essenziale per avere la possibilità di mantenere la superiorità tecnologica.
"Monitoriamo molto attentamente, effettuiamo test approfonditi e valutiamo la minaccia con una traiettoria prevista per stabilire se i progetti esistenti che abbiamo visto saranno ancora in grado di contrastarla", ha affermato. "Quindi penso che da questo punto di vista siamo a posto, ma sappiamo che le nostre cellule attuali potrebbero diventare vulnerabili ad alcune di queste minacce quando il sistema sarà operativo... perché ci vuole tempo per realizzarlo, che le nostre cellule attuali potrebbero essere vulnerabili ad alcune di queste minacce e vogliamo assicurarci che l'ala aerea del futuro possa ancora partecipare."
Nonostante le dichiarazioni di Caudle, è bene ricordare che non è la prima volta che si parla di progressi significativi imminenti sul caccia di nuova generazione della Marina. Lo scorso ottobre, Reuters aveva riportato che il programma aveva ricevuto il via libera dal Segretario alla Guerra Pete Hegseth, con la previsione di un contratto a breve termine. 
A parte i finanziamenti stanziati dal Congresso per garantire la sopravvivenza del programma F/A-XX, da allora non sono state intraprese iniziative pubbliche per promuoverlo.

La Marina degli Stati Uniti ha indicato che, a differenza del caccia per la superiorità aerea con equipaggio Penetrating Counter-Air (PCA) dell'Aeronautica degli Stati Uniti per il loro programma NGAD, l'F/A-XX è concepito come un caccia d'attacco che si concentra principalmente sull'attacco di superficie, pur avendo un ruolo secondario di superiorità aerea. L'aereo dovrebbe avere un aumento del 25% del raggio d'azione rispetto agli attuali caccia d'attacco in dotazione. 

Massima connettività e sensori

Sebbene la piattaforma F/A-XX sarà un aereo da combattimento di sesta generazione, la Marina è restia a parlare di un nuovo velivolo perché il progetto è ancora in fase di sviluppo e per motivi di sicurezza nazionale. Potrebbe essere esplorata una serie di tecnologie di nuova generazione, tra cui la massima connettività dei sensori e le "smart skin" configurate elettronicamente. La massima connettività si riferisce a un massiccio aumento delle tecnologie di comunicazione e dei sensori, come la capacità di connettersi con satelliti, altri velivoli e qualsiasi cosa fornisca informazioni in tempo reale sul campo di battaglia. Le smart skin avrebbero sensori ed elettronica integrati nella fusoliera stessa dell'aereo per aumentare le prestazioni dei sensori riducendo al contempo la resistenza aerodinamica e aumentando velocità e manovrabilità. 

Architettura aperta

Si desidera un'architettura aperta, che consenta l'utilizzo di sensori, carichi utili e armamenti diversi per soddisfare i requisiti specifici della missione e che possa essere riconfigurata per missioni diverse in giorni o sortite differenti. L'architettura aperta risultante prenderà probabilmente forma a seconda del tipo di nuovo sistema di propulsione che verrà presentato dall'industria aeronautica.

Propulsione

La US NAVY sta collaborando con l'USAF a un caccia tattico di nuova generazione con capacità di supercrociera. Esiste un notevole disaccordo sulle affermazioni dell'Aeronautica Militare secondo cui la tecnologia dei motori a reazione a ciclo adattivo, in cui i rapporti tra flusso d'aria di bypass e compressione possono essere resi variabili per migliorare l'efficienza, può essere vantaggiosa per un caccia imbarcato su portaerei.  Al fine di ridurre i costi e i tempi di sviluppo, la Marina ha deciso di perseguire turbofan derivati meno rischiosi piuttosto che i più ambiziosi motori a ciclo adattivo.







IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)














 


 

Airbus, Leonardo e GKN Aerospace hanno avviato lo studio di fattibilità per il nuovo NH-90 Block 2.











https://svppbellum.blogspot.com/

Si vis pacem, para bellum 
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.


Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.








L'agenzia NAHEMA, ha sottoscritto un contratto con NHIndustries, cioè il consorzio formato da Airbus, Leonardo e GKN Aerospace, per dare corso allo studio di fattibilità del nuovo NH90 Block 2 che includerà: 
  • importanti miglioramenti strutturali al velivolo, 
  • avionica modulare, 
  • una maggiore standardizzazione delle configurazioni, 
  • una migliore manutenzione e prestazioni superiori, 
  • nonché nuove capacità nei settori del combattimento collaborativo, della connettività e della cooperazione tra velivoli con e senza equipaggio.

Come noto agli addetti ai lavori, l’NH90 ha recentemente superato le 500.000 ore di volo, a testimonianza della sua maturità e rilevanza operativa, nonché delle sue capacità in continuo aggiornamento. 

Il Sea Tiger e l'NH90 Standard 2 si stanno affermando come punto di riferimento all'avanguardia per le operazioni navali e tattiche e stiamo già preparando l'evoluzione a medio termine dell'NH90 con l'aggiornamento Block 1. 
La firma del contratto per il Block 2 rappresenta ora un passo decisivo per garantire che l'NH90 rimanga all'avanguardia della difesa europea per i decenni a venire.
Mentre la NATO e i suoi Stati membri definiscono il futuro del trasporto verticale, i partner dell’NH-90 si impegnano a far evolvere questa piattaforma collaudata per affrontare le sfide operative più impegnative del futuro scenario bellico.
Lo studio dell’aggiornamento tecnologico “Block-2” sarà biennale e garantirà la continuità industriale, basandosi sui risultati del programma Block 1 e sviluppando al contempo la piattaforma per l'ambiente operativo del 2040 e oltre. 
Guidato dai requisiti di alto livello definiti dall’agenzia NAHEMA e dalle nazioni partecipanti, lo studio si svolgerà in parallelo con le iniziative europee sulle tecnologie per elicotteri di nuova generazione. 
L'obiettivo principale dello standard “Block-2” sarà quello di fornire i risultati tecnici fondamentali necessari a NAHEMA e alle nazioni per valutare e selezionare le opzioni di progettazione per l'aggiornamento che meglio si allineano alle loro esigenze di capacità operativa a lungo termine.
Pertanto, le aziende europee di che trattasi uniscono le forze per condurre uno studio di architettura volto a definire le basi dell'evoluzione a lungo termine dell'NH90, nota come Block 2 e che includerà miglioramenti strutturali chiave all'aeromobile, quali avionica modulare, maggiore comunanza di configurazione, manutenzione e prestazioni migliorate, nonché nuove capacità nel campo del combattimento collaborativo, della connettività e del teaming con e senza equipaggio. Lo studio consentirà alle Nazioni alleate di decidere i prossimi passi per l’evoluzione del Block 2 in un arco temporale coerente con altri studi in corso sulle capacità e le tecnologie della prossima generazione.
E’ notorio che sono attualmente in corso diversi studi a livello NATO, UE e nazionale per valutare il futuro degli elicotteri militari”, ha dichiarato Bruno Even, CEO di Airbus Helicopters. “Insieme a Leonardo crediamo che l'NH90 avrà un ruolo centrale da svolgere nel futuro delle capacità di difesa europee. L'evoluzione dell'NH90 Block 2 trarrà vantaggio da alcune delle tecnologie oggetto di studio nell'ambito del progetto European Next Generation Rotorcraft Technologies, a cui stiamo collaborando in partnership con Leonardo”, ha aggiunto.
«Lo studio sull’NH90 Block 2 integra chiaramente, nel lungo termine, il piano di evoluzione dell’NH90, per il quale era già stata delineata lo scorso anno una tappa fondamentale basata sul contratto relativo alla versione software 3 (nota anche come Block 1)», ha dichiarato Gian Piero Cutillo, amministratore delegato di Leonardo Helicopters. “Ci impegniamo a fornire uno studio in grado di soddisfare le aspettative di NAHEMA, tenendo conto delle esigenze delle Nazioni e dei loro requisiti in continua evoluzione in materia di capacità dei velivoli ad ala rotante”, conclude.
Già nel maggio 2024 NAHEMA e NHIndustries (NHI) avevano disposto un potenziamento del programma a breve-medio termine noto come Block 1 (chiamato anche Software Release 3), che coinvolge varie nazioni, per potenziare le capacità delle loro flotte in servizio in termini di informazioni tattiche, scambio di dati, sensori, navigazione e integrazione delle armi. Lo studio sull’architettura del Block 2 sfrutterà ovviamente l’aggiornamento del Block 1. La collaborazione tra i due produttori deriva anche dal protocollo d’intesa firmato tra i due partner nel luglio 2024, con l’obiettivo finale di effettuare un’analisi approfondita dello stato del programma dell’elicottero NH90 ed esplorare potenziali soluzioni future per la sua evoluzione.




L'NHI NH90 (NATO Helicopter per gli anni novanta) è un elicottero multiruolo biturbina medio con rotore a quattro pale, sviluppato a partire dagli anni novanta dal consorzio internazionale NHIndustries, costituito da Leonardo (nuovo nome di Finmeccanica assunto dal 2017, in precedenza dall'AgustaWestland, confluita in Leonardo-Finmeccanica nel 2016), la franco-tedesca Eurocopter e GKN Fokker Aerospace B.V., in precedenza Stork Fokker Aerospace.




L'NH90 è il primo elicottero al mondo completamente "fly-by-wire" e viene realizzato utilizzando estesamente i materiali compositi. Impiegato a partire dal 2007 dalle Forze armate tedesche (Bundeswehr) e dal 2008 dall'Esercito Italiano, è stato ordinato dalle forze armate di molti paesi nel mondo.
La denominazione utilizzata dal Ministero della difesa italiano è UH-90A per la versione terrestre (TTH), e SH-90A per la versione navale (NFH). Tale sigla fa riferimento alla denominazione Sea Helicopter; gli aeromobili SH90 della Marina Militare sono dislocati presso la stazione elicotteri MARISTAELI Luni di Sarzana-Luni e la stazione aeromobili Taranto-Grottaglie, nella versione NFH.
Il programma NH90 nasce formalmente il 1º settembre 1992, data della firma del contratto di progetto e sviluppo dell'elicottero tra l'agenzia NATO NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency) e il consorzio industriale NHIndustries. NAHEMA riunisce i rappresentanti delle forze armate delle quattro nazioni inizialmente interessate all'elicottero: Germania, Italia, Francia e Paesi Bassi. NHIndustries è il consorzio industriale incaricato di seguire il programma e costituito dai principali costruttori di elicotteri delle nazioni acquirenti. Le quote del consorzio sono suddivise per il 32,00 % alla AgustaWestland, per il 62,50 % all'Eurocopter e per il 5,50 % alla Stork Fokker Aerospace. La produzione era prevista originariamente presso 3 linee di assemblaggio principali; Tessera - Venezia in Italia per AgustaWestland, Marignane in Francia e Donauwörth in Germania per Eurocopter.
L'attività di progetto iniziò nel 1993, e il primo prototipo, il PT1, realizzò il primo volo il 18 dicembre 1995. Un secondo prototipo, il PT2, effettuò il primo volo il 19 marzo 1997 e il terzo prototipo, il PT3, il 27 novembre 1998.
L'NH90 è stato impostato con due varianti principali: una per trasporto tattico nota come TTH (Tactical Transport Helicopter) e l'altra per impiego navale definita NFH (NATO Frigate Helicopter). Nel tempo sono nate altre varianti specifiche personalizzate sulle richieste dei vari clienti internazionali.
Il programma inizialmente andò incontro a difficoltà per mancanza di fondi nei primi anni novanta, ma il 30 giugno 2000 le nazioni coinvolte siglarono un grosso ordinativo per 298 elicotteri, subito seguiti da una serie di altre richieste dall'Europa, dall'Asia e dall'Australia.
Il prezzo unitario stimato dalla Francia nel 2001 oscillava tra i 19 milioni di Euro per il TTH e i 30 milioni di Euro per gli NFH.
L'Italia per i suoi 116 + 1 (in opzione) NH90 ha firmato un contratto da 3,2 miliardi di euro valido dal 2000 al 2018.
Il 21 giugno 2001 anche il Portogallo si unì all'agenzia NAHEMA ordinando 10 elicotteri per le proprie forze armate. Con l'ingresso di questo quinto partner, le partecipazioni furono ridistribuite in 30.85% Eurocopter, 31.6% AgustaWestland, 30.85% Eurocopter Deutschland, 5.5% Stork Fokker e 1.2% Portogallo.
Sempre nel 2001, tre nazioni scandinave firmarono ordini per proprie varianti. La Svezia ha ordinato 18 elicotteri (più sette in opzione), la Finlandia 20 e la Norvegia 24. A seguito di questi contratti, è stata avviata una linea di assemblaggio finale specifica presso la società Patria in Finlandia.
Il 29 agosto 2003, la Grecia ha a sua volta ordinato 20 NH90 con una opzione per altri 14.
Nel 2005, l'Australia si è aggiunta ai clienti, con una richiesta iniziale di 12 elicotteri per rimpiazzare gli UH-1 Iroquois. Il numero fu rivisto in aumento nel 2006, quando l'Australian Defence Force annunciò il suo piano di sostituire la sua flotta di UH-60 Black Hawk e SH-3 Sea King con almeno 34 NH90 addizionali, portando l'ordine totale a 46, di cui 4 costruiti in Europa e 42 prodotti localmente presso la Australian Aerospace (una sussidiaria della Eurocopter) con sede Brisbane. L'NH90 in servizio con le forze armate australiane verrà denominato MRH 90, (Multi Role Helicopter).
Nello stesso mese, si è aggiunta la Nuova Zelanda con un contratto per 8 elicotteri (più uno da utilizzare come ricambi) per rimpiazzare la propria flotta di UH-1 Iroquois in dotazione alla Royal New Zealand Air Force.
Il 20 giugno 2007, nel corso del Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget 2007, il Belgio ha ordinato 10 NH90 (4 nella variante NFH e 4 in quella TTH, più 2 opzioni) diventando la sesta nazione a fare parte della NAHEMA. Lo stesso giorno, l'Esercito tedesco e la Luftwaffe hanno emesso un ordine per 42 ulteriori NH90.
Il programma è stato afflitto da ritardi a causa della complessa procedura di omologazione. Il primo elicottero di produzione (c/n 1002 CSX81517) vola il 15 settembre 2004 a Vergiate, Italia, e i primi NH90 sono stati consegnati verso la fine del 2007 alla Bundeswehr, la Svezia ha ricevuto il primo NH90 il 20 giugno 2007, seguita dall'Australia il 18 dicembre mentre l'Aviazione dell'Esercito italiana ha ricevuto il suo primo NH90 il 21 dicembre 2007.
La certificazione di tipo della versione finlandese è stata approvata il 19 febbraio 2008.
Il 1º giugno 2008, un NH90 dell'aviazione dell'esercito italiana si è schiantato sul lago di Bracciano durante una esibizione acrobatica, uccidendo il pilota; salvi gli altri due occupanti.
Il 6 settembre 2010 un importante evento ha contraddistinto la storia di questo programma: per la prima volta un'organizzazione di certificazione militare (JMAAN, Joint Military Airworthiness Authorities) ha concesso ad un'industria una M-DOA (Military Design Organization Approval).
Agli inizi di luglio 2012, il Ministero della Difesa portoghese ha sospeso la partecipazione al programma NH90, non prendendo più in consegna i dieci esemplari della versione TTH che aveva ordinato.
Il 10 giugno 2022, il Ministero della Difesa norvegese ha annullato il suo contratto per gli NH90, chiedendo al produttore di rimborsare i circa 5 miliardi di NOK (520 milioni di dollari) che ha speso per il programma fino ad allora, in quanto gli elicotteri non avrebbero soddisfatto i requisiti specifici ed unici richiesti dalle Forze armate della Norvegia.

NH 90 Block 2

Già nel giugno 2025 Leonardo ed i suoi partner iniziano le fasi preliminari della versione aggiornata denominata "Block 2”. 

Versioni

NFH: NATO Frigate Helicopter

Il ruolo primario dell'NFH è quello di elicottero imbarcato per la lotta antisommergibile (in inglese Anti-Submarine Warfare o ASW) e contro le unità navali di superficie (in inglese Anti-Surface unit Warfare, ASuW). La versione è stata progettata per essere in grado di operare in ogni condizione di luce e meteorologica, utilizzando come basi di decollo e atterraggio navi in ogni condizione di movimento. Questa versione è dotata di un radar di scoperta alloggiato in un radome presente sotto la fusoliera all'altezza della cabina di pilotaggio, nonché di un sonar filabile a mare e di un lanciatore di boe sonore (acoustic buoy) per l'individuazione dei sommergibili. Per impegnare queste unità sottomarine, è previsto l'impiego di due siluri, mentre per la lotta alle unità di superficie possono essere impiegati missili antinave.
Ruoli aggiuntivi sono il supporto aereo, il rifornimento verticale (HIFR), la ricerca e salvataggio e il trasporto truppe.

TTH: Tactical Transport Helicopter

La versione TTH è ideata con il compito primario di trasportare 20 soldati equipaggiati o circa 2500 kg di materiale, per la cui movimentazione può utilmente fare uso di una rampa posteriore.
L'NH90 TTH può validamente essere impiegato anche per operazioni di ricerca e salvataggio o di soccorso medico, per il quale può essere allestito con 12 barelle (ruolo MEDEVAC/CASEVAC). Altri ruoli includono le operazioni speciali, la guerra elettronica, l'impiego come postazione di comando o il lancio di truppe elitrasportate, il trasporto VIP e l'addestramento.
Le versioni svedese e finlandese utilizzavano la abbreviazione TTT (Tactical Troop Transport).

Caratteristiche generali:

  • Equipaggio: 2 piloti (e possibile operatore sensore su NFH)
  • Capacità: 20 soldati seduti; o 12 barelle medevac; o 2 pallet NATO; o 4200 kg (9260 lb) carico esterno sospeso
  • Lunghezza: 16,13 m (52 ft 11 in)
  • Diametro rotore: 16,30 m (53 ft 6 in)
  • Altezza: 5,23 m (17 ft 2 in)
  • Peso a vuoto: 6400 kg (14100 lb)
  • Carico utile: 4200 kg (9260 lb)
  • Max. Peso al decollo: 10600 kg (23370 lb).

Motore:
  • 2 turboalberi Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9, 1662 kW (2230 shp)
  • o 2 turboalberi General Electric T700-T6E, 1577 kW (2115 shp) ciascuno
  • Velocità massima: 300 km/h (162 nodi, 186 mph)
  • Autonomia: 800 km (497 mi) TTH / 1.000 km (621 mi) NFH
  • Tangenza operativa: 6000 m (20000 ft)
  • Velocità di salita: 8 m/s (1574 ft/m).

Armamento:
  • Cannoni: 2 cannoni di bordo
  • Missili: missili ASW e/o aria-superficie MARTE-ER (versione NFH)
  • Siluro: Mk.46 - Mu-90.





IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, NavalNews, Aibus, Leonardo, Seaforces, WIKIPEDIA, You Tube)