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I subacquei hanno scoperto il relitto del cacciatorpediniere della US Navy USS Jacob Jones. L’unità era stata affondata nel 1917 da un sottomarino nemico; fu il primo cacciatorpediniere americano perso in combattimento.
Scoperto il relitto del primo cacciatorpediniere della US Navy affondato dal fuoco nemico, i subacquei del British Sub-Aqua Club (BSAC), mentre effettuavano ricerche lungo la costa del Regno Unito, hanno scoperto i resti della USS Jacob Jones, affondata dai siluri degli U-Boot tedeschi durante la prima guerra mondiale.
Il relitto è stato rinvenuto a circa 40 miglia al largo dell'arcipelago delle Isole Scilly, al largo della punta sud-occidentale del Regno Unito, a 377 piedi d'acqua. Il team di esploratori del Darkstar stava operando in base ai dati GPS dell'Ufficio idrografico del Regno Unito, che aveva registrato la posizione di relitti non identificati.
L’USS Jacob Jones era un cacciatorpediniere classe Tucker dotato di quattro cannoni da 4 pollici e otto tubi lanciasiluri da 533 mm. Costruito per la velocità, il Jacob Jones aveva due turbine a vapore Curtis, che erogavano un totale di 17.000 cavalli all'albero, dandole una velocità massima di 30 nodi. Era presidiata da un equipaggio di 110 ufficiali, sottufficiali e marinai.
Dopo l'ingresso degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale nel 1917, nave Jacob Jones fu assegnata al servizio di scorta convogli, imbarcando truppe e rifornimenti dal Nord America verso l'Europa. Sebbene non abbia affondato alcun U-Boot tedesco, la nave aveva salvato centinaia di mercantili alleati le cui navi erano state affondate da sottomarini nemici.
La notte del 6 dicembre 1917, il Jacob Jones fu colpito da un siluro e affondò, portando con sé 64 membri dell'equipaggio. Due dei membri dell'equipaggio furono catturati dal sottomarino U-53 che l'aveva affondata e il comandante del sottomarino comunicò via radio alle forze alleate la posizione dei sopravvissuti rimanenti, chiedendo solo ai soccorritori di dare al sommergibile ed ai suoi uomini un'ora per allontanarsi dall’area: "Non sono stati trovati resti umani o manufatti personali", ha detto a Dive Magazine Dominic Robinson, capo delle immersioni e dell'addestramento di BSAC. “Ma per me, la cosa che l'ha riportato a casa è stata l'asta dell'elica piegata, che mostra il trauma che deve aver subito la nave quando è stata silurata. Assolutamente incredibile.”
Il team di Robinson si sta coordinando con le autorità statunitensi su cosa fare
I cacciatorpediniere furono inventati nel 1880, quando furono chiamati caccia-torpediniere. Le piccole navi veloci avevano lo scopo di proteggere le corazzate e gli incrociatori più grandi dalla minaccia di unità ancora più piccole e armate di siluri. Alla fine, con l'avvento della forza aerea, il nome "torpediniera" fu abbandonato e le navi divennero solo "cacciatorpediniere". Ciò ha segnato un cambiamento nella missione dei cacciatorpediniere, dal respingere piccole imbarcazioni per respingere due nuove minacce: sottomarini e aeroplani.
Gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale nel 1917, appena un anno prima dell'armistizio. A quel punto, la guerra in mare era stata in gran parte vinta e gli Stati Uniti persero un solo incrociatore corazzato, il Jacob Jones e un certo numero di piccoli trasporti e motovedette. La seconda guerra mondiale fu una storia molto diversa, con la Marina che perse più di 70 cacciatorpediniere tra il 1941 e il 1945.
I cacciatorpediniere sono diventati più grandi e più potenti negli ultimi 100 anni, trasformandosi dai magri “barattoli di latta” da 1.000 tonnellate delle Guerre Mondiali agli odierni cacciatorpediniere da 10.000 tonnellate. I moderni cacciatorpediniere lanciamissili classe Arleigh Burke possono ingaggiare qualsiasi cosa, dai sottomarini a bersagli terrestri a centinaia di miglia nell'entroterra, ai satelliti in orbita terrestre bassa. I cacciatorpediniere hanno sostituito le corazzate, le stesse navi che erano state inventate per proteggere, come la spina dorsale della flotta di superficie della US Navy.
USS Jacob Jones (DD-61)
La USS Jacob Jones (cacciatorpediniere n. 61/DD-61) era un cacciatorpediniere di classe Tucker costruito per la Marina degli Stati Uniti prima dell'ingresso americano nella prima guerra mondiale. La nave fu la prima nave della Marina degli Stati Uniti nominata in onore di Jacob Jones.
La USS Jacob Jones fu impostata presso i cantieri New York Shipbuilding di Camden, nel New Jersey nell'agosto 1914 e varato nel maggio dell'anno successivo. La nave era lunga poco più di 315 piedi (96 m), poco più di 30 piedi (9,1 m) di larghezza e aveva un dislocamento standard di 1.090 tonn. Era armata con quattro cannoni da 4 pollici (10 cm) e aveva otto tubi lanciasiluri da 21 pollici ( 533 mm). Nave Jacob Jones era alimentata da una coppia di turbine a vapore che la spingevano fino a 30 nodi (56 km/h).
Dopo la sua messa in servizio nel febbraio 1916, il caccia Jacob Jones condusse pattugliamenti al largo della costa del New England . Dopo che gli Stati Uniti entrarono nella prima guerra mondiale nell'aprile 1917, fu mandata all'estero. Pattugliando il Mare d'Irlanda fuori Queenstown, in Irlanda, Jacob Jones salvò i sopravvissuti di diverse navi, raccogliendone oltre 300 dall'incrociatore mercantile armato Orama affondato.
Il 6 dicembre, Jacob Jones stava navigando indipendentemente da Brest, in Francia, per Queenstown, quando fu silurata e affondata dal sottomarino tedesco U-53 con la perdita di 66 uomini, diventando il primo cacciatorpediniere degli Stati Uniti affondato dall'azione nemica. Jacob Jones affondò in otto minuti senza emettere una richiesta di soccorso; il comandante del sottomarino tedesco, Kapitänleutnant Hans Rose, dopo aver preso due membri dell'equipaggio del Jacob Jones gravemente feriti a bordo del suo sottomarino, comunicò via radio alla base statunitense di Queenstown le coordinate per salvare i sopravvissuti. Il posto di Veterans of Foreign Wars a Dedham, nel Massachusetts, prende il nome dalla nave.
Progettazione e costruzione
La USS Jacob Jones fu autorizzata nel 1913 come quinta nave della classe Tucker che, come la relativa classe O'Brien, era una versione migliorata dei cacciatorpediniere di classe Cassin autorizzati nel 1911. La costruzione della nave fu assegnata alla New York Shipbuilding di Camden, New Jersey, che posò la sua chiglia il 3 agosto 1914. Dieci mesi dopo, il 29 maggio 1915, Jacob Jones fu varato dallo sponsor Sig.ra Jerome Parker Crittenden (nata Paulina Cazenove Jones), una pronipote dell'omonimo della nave, Commodoro Jacob Jones(1768–1850), ufficiale della Marina degli Stati Uniti durante la guerra del 1812 . Il caccia Jacob Jones era lungo 315 piedi e 3 pollici (96,09 m) e 30 piedi e 6 pollici (9,30 m) al traverso e disegnava 9 piedi e 8 pollici (2,95 m). La nave aveva un dislocamento standard di 1.060 tonnellate lunghe (1.080 t) e 1.205 tonnellate lunghe (1.224 t) a pieno carico.
Aveva due turbine a vapore Curtis che azionavano le sue due eliche a vite e un'ulteriore turbina a vapore collegata a uno degli alberi dell'elica per scopi di crociera. La centrale poteva generare 17.000 cavalli all'albero (13.000 kW) e far navigare la nave a velocità fino a 30 nodi (56 km/h).
La batteria principale di Jacob Jones consisteva in quattro cannoni da 102 mm con ciascuna arma che pesava oltre 6.100 libbre (2.800 kg). I cannoni sparavano proiettili perforanti da 33 libbre (15 kg) a 2.900 piedi al secondo (880 m/s). Ad un'altitudine di 20°, i cannoni avevano una portata di 15.920 iarde (14.560 m).
Il Jacob Jones era inoltre dotato di otto tubi lanciasiluri da 21 pollici (533 mm) . Il Consiglio generale della Marina degli Stati Uniti aveva richiesto due cannoni antiaerei per le navi classe Tucker, oltre a disposizioni per la posa di un massimo di 36 mine galleggianti. Dalle fonti, non è chiaro se queste raccomandazioni siano state seguite per nave Jacob Jones o per una qualsiasi delle altre navi della classe.
Carriera nella Marina degli Stati Uniti
La USS Jacob Jones entrò in servizio nella Marina degli Stati Uniti il 10 febbraio 1916 sotto il comando del tenente comandante William S. Pye. Dopo la sua messa in servizio, Jacob Jones condusse esercitazioni di addestramento al largo della costa del New England, quindi entrò nel Philadelphia Navy Yard per le riparazioni. Il 3 febbraio 1917, il giorno in cui gli Stati Uniti ruppero le relazioni diplomatiche con la Germania, la nave quasi affondò nel cantiere navale. Rapporti contemporanei hanno affermato che potrebbe essere stato un atto di sabotaggio. All'ingresso degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale il 6 aprile 1917, Jacob Jones pattugliava al largo della costa di Virginia. Salpò da Boston per l'Europa il 7 maggio con un gruppo di cacciatorpediniere che includeva il Cassin, e arrivò a Queenstown, in Irlanda, il 17 maggio.
I compiti del Jacob Jones a Queenstown prevedevano il pattugliamento e la scorta di convogli nel Mare d'Irlanda e il salvataggio occasionale dei sopravvissuti di navi eventualmente affondate. L'8 luglio, nave la Valletta fu silurata dal sottomarino tedesco U-87 a circa 120 miglia nautiche (220 km) a ovest di Fastnet Rock; il Jacob Jones arrivò sulla scena e raccolse 44 sopravvissuti del piroscafo britannico. Durante la scorta del piroscafo britannico Dafila due settimane dopo, le vedette del Jacob Jones avvistarono un periscopio, ma prima che il cacciatorpediniere potesse attaccare il sottomarino, l' U-45 silurò e affondò il piroscafo. Il Jacob Jones fu in grado di salvare 26 dei 28 membri dell'equipaggio del Dafila dopo che la nave è affondata.
Il 19 ottobre, l' incrociatore mercantile britannico Orama e dieci cacciatorpediniere, tra cui il Jacob Jones, stavano scortando un convoglio di venti piroscafi in direzione est, quando il sottomarino tedesco U-62 emerse in mezzo al gruppo. Il sottomarino lanciò il suo unico siluro rimasto verso l’Orama, affondando quella nave. Mentre la nave gemella Conyngham vide l'U-62 (inutilmente), il Jacob Jones rivolse le sue attenzioni al salvataggio dei sopravvissuti dell’Orama, salvandone 309.
Affondamento
All'inizio di dicembre, Jacob Jones aveva aiutato a scortare un convoglio a Brest, in Francia, con altri cinque cacciatorpediniere con sede a Queenstown. L'ultimo a partire da Brest al ritorno in Irlanda, il Jacob Jones stava navigando da solo a zig-zag quando fu avvistata dal Kapitänleutnant Hans Rose sul sottomarino tedesco U-53. Alle 16:20 del 6 dicembre 1917, vicino alla posizione 49°23′N 6°13′W, le vedette del Jacob Jones avvistarono un siluro a 800 iarde (730 m) di distanza diretto verso il lato di tribordo della nave. Nonostante il timone fosse messo tutto a sinistra e la velocità di emergenza aumentata, il Jacob Jones non fu in grado di togliersi di mezzo e il siluro impattò il suo timone. Le cariche di profondità non erano esplose e il Jacob Jones era oramai alla deriva. La deflagrazione aveva interrotto l'alimentazione, quindi il cacciatorpediniere non fu in grado di inviare un segnale di soccorso; poiché navigava da sola, nessun'altra nave era presente e testimone della difficile situazione del Jacob Jones.
David W. Bagley, il comandante del cacciatorpediniere, ordinò che tutte le zattere di salvataggio e le barche venissero messe a mare. Quando la nave affondò, la sua prua si sollevò in aria quasi verticalmente prima che iniziasse a scivolare sotto le onde. A questo punto le bombe di profondità armate iniziarono ad esplodere, uccidendo uomini che non erano riusciti a sfuggire al cacciatorpediniere e stordendo molti altri in acqua. Il cacciatorpediniere, il primo cacciatorpediniere degli Stati Uniti mai perso a causa dell'azione nemica, affondò otto minuti dopo che il siluro aveva colpito il timone, portando con sé due ufficiali e 64 uomini.
Molti membri dell'equipaggio, in particolare il tenente di grado Junior, Stanton F. Kalk, l'ufficiale di coperta quando il siluro colpì, iniziarono a portare gli uomini fuori dall'acqua e nelle zattere di salvataggio. Kalk lavorò nelle fredde acque dell'Atlantico per pareggiare il carico tra le varie zattere, ma morì di esaurimento e di esposizione al freddo.
Bagley annotò nel suo resoconto ufficiale che circa 30 minuti dopo l'affondamento del Jacob Jones, il sottomarino tedesco emerse a circa due o tre miglia dalla raccolta delle zattere e prese a bordo due marinai americani gravemente feriti. Rose aveva anche comunicato via radio alla base americana di Queenstown le coordinate approssimative dell'affondamento prima di lasciare l'area.
Bagley, ignaro del gesto umanitario di Rose, lasciò la maggior parte del cibo, dell'acqua e delle forniture mediche al tenente comandante John K. Richards, che lasciò a capo delle zattere assemblate. Bagley, il tenente comandante Norman Scott (ufficiale esecutivo di Jacob Jones) e quattro membri dell'equipaggio (portati a remare), partirono in aiuto nelle vicine isole Scilly. Alle 13:00 del 7 dicembre, il gruppo di Bagley venne avvistato da una nave pattuglia britannica a sole sei miglia nautiche (11 km) dalla loro destinazione. Il gruppo rimase sollevato nello scoprire che lo sloop britannico HMS Camellia aveva trovato e portato a bordo la maggior parte dei sopravvissuti quella mattina; un piccolo gruppo era stato soccorso la notte dell'affondamento dal piroscafo americano Catalina.
Diversi uomini ebbero riconoscimenti per le loro azioni all'indomani dell'attacco con i siluri. Kalk (postumo) e Bagley ebbero la medaglia al servizio distinto della Marina. Altri decorati includevano il compagno Harry Gibson del capo Boatswain (postumo) e il compagno del capo elettricista LJ Kelly, che ricevettero entrambi la Navy Cross e Richards, Scott e il compagno di capo Boatswain Charles Charlesworth ricevettero tutti lettere di encomio. Rose fu insignito del Pour le Mérite e il Ritterkreuz des Hohenzollerschen Hausordens mit Schwertern per questo e altri risultati nella guerra.
Relitto localizzato
L'11 agosto 2022, i subacquei britannici di acque profonde hanno localizzato il relitto del Jacob Jones al largo delle isole Scilly a una profondità di 377 piedi (115 m).
Sono stati individuati numerosi reperti, inclusa la campana della nave. Più di 100 anni dopo essere andata fino in fondo nella "Grande Guerra", il relitto dell’USS Jacob Jones, il primo cacciatorpediniere statunitense ad essere affondato dal fuoco nemico durante la prima guerra mondiale, è stato localizzato e filmato. Schierata per aiutare a combattere i pericoli emergenti del sottomarino, sarebbe stata anche vittima della nuova forma di guerra.
Una squadra di subacquei britannici ha annunciato di aver identificato il relitto. È stato scoperto in circa 400 piedi d'acqua (120 metri) a circa 60 miglia nautiche a sud di Newlyn in Cornovaglia, in Inghilterra. Il 6 dicembre 1917 il cacciatorpediniere di classe Tucker fu colpito da un siluro sparato dal sottomarino tedesco U-53. Affondò in un arco di otto minuti con solo 46 dei 110 membri dell'equipaggio sopravvissuti all'attacco.
"Siamo entusiasti di annunciare che abbiamo identificato il relitto della USS Jacob Jones, il primo cacciatorpediniere statunitense ad essere affondato dall'azione nemica", ha affermato Steve Mortimer in un post su Facebook. Era uno dei sei subacquei della spedizione.
Sono stati in grado di effettuare un'identificazione positiva del relitto individuando la campana della nave da guerra. Nell'acqua per più di 100 anni, l'hanno girata e ripulita da un po' di fango e potevano leggere chiaramente la parola Jacob. Hanno anche visto altre sezioni identificabili come la base di un supporto per cannoni sul ponte della nave. Il team non ha rimosso nulla dal sito del relitto e intende collaborare con le autorità statunitensi per i passaggi successivi.
l’USS Jacob Jones era un cacciatorpediniere di classe Tucker commissionato alla Marina degli Stati Uniti nel 1916. Costruita come una delle sei navi, la nave era principalmente coinvolta in pattuglie, scorte di convogli e salvataggi in partenza dalla base statunitense in Irlanda. Di tutti i cacciatorpediniere nelle acque europee, le è stato attribuito il merito di aver salvato il maggior numero di sopravvissuti, per un totale di 374, da navi silurate, prima di incontrare un siluro ostile.
Tra le eroiche operazioni di salvataggio del Jacob Jones nelle acque infestate dai sottomarini c'era il prelievo di 44 sopravvissuti dal piroscafo britannico Valetta che era stato vittima di un U-Boot l'8 luglio secondo il Naval History and Heritage Command. Più tardi nello stesso mese, il cacciatorpediniere avvistò un periscopio mentre scortava il piroscafo britannico Dafila, ma un siluro colpì il piroscafo prima che il cacciatorpediniere potesse attaccare. Riuscì a salvare 25 sopravvissuti dall'affondamento Dafila. Successivamente, raccolse 305 sopravvissuti dall'incrociatore britannico silurato Orama mentre svolgeva un servizio di scorta speciale tra l'Irlanda e la Francia.
Il destino del cacciatorpediniere, tuttavia, sarebbe stato segnato anche da un siluro lanciato dal sottomarino tedesco U-53. Il fatidico giorno, Jacob Jones lasciò Brest, in Francia, per tornare a Queenstown, in Irlanda. Alle 16:21 avvistò una scia di siluri a mille iarde mentre navigava indipendentemente a 25 miglia a sud-est di Bishop Rock, Isole Scilly, e 20 miglia a est di Start Point, in Inghilterra.
Manovrò per sfuggire, ma il siluro colpì il suo lato di dritta causando ingenti danni. Con la poppa che affondava rapidamente non fu possibile mettere in sicurezza le cariche di profondità che si erano innescate, accelerando la perdita della nave che affondò sotto le onde solo otto minuti dopo l'impatto del siluro. Dell'equipaggio di 110 persone, 64 uomini furono persi durante l'affondamento con un totale probabilmente più alto se il comandante dell'U-Boot tedesco non avesse comunicato via radio la posizione dell'affondamento alla base della nave. Gli storici lo hanno definito un raro gesto umano in tempo di guerra.
Entro la fine della prima guerra mondiale nel novembre 1918, si ritiene che la Germania sia stata responsabile dell'affondamento di oltre 5.000 navi mercantili e di circa 100 navi da guerra.
U-BOOT SM U-53
L' SM U-53 era uno dei sei U-Boot di tipo U 51 della Marina imperiale tedesca durante la prima guerra mondiale.
L'U-53 fu ordinato dalla Germaniawerft ai cantieri di Kiel nel 1914 e varato nel 1916. Fu commissionato sotto il suo primo comandante Hans Rose nel 1916. Rose divenne il quinto asso dei sottomarini tedeschi della prima guerra mondiale affondando la USS Jacob Jones e 87 navi mercantili per un totale di 224.314 tonnellate di stazza lorda (tsl). La prima pattuglia di Rose con l' U-53 fu a Newport, Rhode Island. La sua missione era stata quella di affondare qualsiasi nave da guerra britannica in grado di tendere un'imboscata al sottomarino mercantile Brema; ma il 28 settembre 1916 sentì una trasmissione radiofonica che indicava che nave Brema era stata affondata. L'U-53 entrò nel porto di Newport la mattina del 7 ottobre 1916. Rose fece visite di cortesia al contrammiraglio Austin M. Knight, comandante del Secondo distretto navale degli Stati Uniti e contrammiraglio Albert Gleaves a bordo dell'incrociatore USS Birmingham; e poi ricevette visite di cortesia da entrambi gli ammiragli a bordo dell'U-53. L'ammiraglio Gleaves portò sua moglie e sua figlia a visitare l' U-53. Il governo neutrale statunitense aveva impiegato circa due ore per decidere come gestire questa visita a sorpresa. Quando il capitano di porto iniziò a parlare di regole di quarantena, Rose tornò in mare per evitare di essere internato.
L'U-53 iniziò le operazioni militari la mattina successiva a due miglia al largo della nave faro Nantucket. Il piroscafo americano Kansan fu fermato da un colpo attraverso la prua alle 0535, e poi rilasciato quando l'esame dei suoi documenti non aveva rivelato alcun carico di contrabbando. Una grande nave passeggeri fu autorizzata a passare alle 06:00 perché Rose si sentiva incapace di provvedere alla sicurezza di un gran numero di passeggeri. Il piroscafo britannico Strathdene da 4.321 tonnellate venne fermato alle 06:53 e silurato alle 07:43 dopo che l'equipaggio aveva abbandonato la nave. Il piroscafo norvegese Christian Knutsen da 4.224 tonnellate con un carico di gasolio per Londra fu fermato alle 08:03 e silurato alle 0953 dopo che l'equipaggio aveva abbandonato la nave. Il piroscafo da 3.847 tonnellate West Point venne fermato alle 11.30 e affondato da cariche esplosive dopo che l'equipaggio aveva abbandonato la nave.
Diciassette cacciatorpediniere americani furono inviati da Newport alla ricerca di sopravvissuti in risposta ai rapporti di affondamento della nave faro di Nantucket. I cacciatorpediniere arrivarono intorno al 17.00 quando l' U-53 fermò il piroscafo olandese Blommersdyk diretto in Inghilterra con carichi di contrabbando. La nave passeggeri britannica Stephano da 3.449 tonnellate fu fermata e i cacciatorpediniere americani in raduno avevano salvato l'equipaggio e i passeggeri. Rose utilizzò i suoi ultimi siluri per affondare Blommersdyk alle 19:50 e Stephano alle 22:30. Rose aveva stabilito una rotta verso casa attraverso la Corrente del Golfo ed era sfuggito a tre cacciatorpediniere britannici inviati dal Canada per intercettarlo.
C'era molta rabbia tra le potenze alleate dopo la visita dell'U-53 al porto americano e il successivo affondamento delle navi alleate. Mentre tutti gli affondamenti erano stati effettuati secondo le leggi del tribunale di Prize e nessuno era stato ucciso, gli attacchi avevano instillato paura negli inglesi a causa della autonomia degli U-Boot tedeschi e perché questi attacchi erano avvenuti così vicino alle coste statunitensi.
Gli inglesi furono ulteriormente indignati dal fatto che la maggior parte degli attacchi fosse avvenuta mentre il sottomarino era circondato da cacciatorpediniere americani. Dopo un discorso rassicurante di Sir Edward Gray, queste lamentele furono placate quando fece notare che le navi americane non avevano alcun diritto legale di interferire con questi attacchi e avevano fatto tutto il possibile per salvare i marinai in acqua. I giornali tedeschi celebrarono il viaggio come una grande dimostrazione di forza della Marina tedesca e il capitano Rose fu elogiato per le sue azioni.
Nell'estate del 1917 l'artista navale tedesco Claus Bergen accompagnò l'U-53 in una pattuglia atlantica, risultando in una serie di dipinti famosi.
Il 16 agosto 1917 affondò la SS Athenia costruita nel 1904, la prima nave "Donaldson Line" con quel nome. L'U-53 silurò e affondò l'Athenia al largo di Inishtrahull. Per coincidenza, due decenni dopo, nel 1939, una nuova SS Athenia fu affondata dall'U-Boot U-30 nella stessa area.
Rose fu sostituito da Otto von Schrader nel 1918. L'U-53 operò principalmente all'interno della Manica, attaccando le navi alleate e neutrali. Von Schrader affondò altre dieci navi da 1.782 tonnellate con l'U-53 prima dell'armistizio l'11 novembre.
L'U-53 si arrese agli Alleati ad Harwich il 1° dicembre 1918 in conformità con i requisiti dell'armistizio con la Germania. Fu venduta dall'Ammiragliato britannico a George Cohen il 3 marzo 1919 per £ 2.400 (esclusi i suoi motori) e fu smantellata a Swansea.
(Fonti: Web, Google, Popularmechanics, Wikipedia, You Tube)
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