La nuova futura portaerei nucleare russa sarà probabilmente sviluppata a partire dal progetto 11437

La nuova futura portaerei russa sarà probabilmente sviluppata a partire dal progetto 11437

Due fonti dell'industria cantieristica navale hanno recentemente comunicato alla TASS la costruzione di una nuova portaerei russa e la scadenza per la progettazione dell'incarico tecnico e della documentazione tecnologica per la nave da guerra non completata del progetto 11437. 

La nuova portaerei è stata progettata da Nevskoe Bureau, scrive l'esperto Alexander Shishkin nel suo blog.

La documentazione normativa per l'incarico tecnico dice che la ricerca e sviluppo per lo sviluppo del Naval Aircraft Carrying Complex viene fatta dalla Marina Militare Russa con la partecipazione del suo Shipbuilding and Armaments Research Institute su accordo con l'appaltatore principale NPKB.

Una fonte ha confermato alla TASS che la Marina Militare Russa continua a mettere a punto il nuovo progetto che dovrà necessariamente essere pronto nel 2020 e presentato all'USC prima della scadenza prevista nel 2023. Le prime relazioni sull'incarico sono apparse nel giugno 2019. Pertanto, il suo completamento dopo 18 mesi è abbastanza realistico.

L'alta sofisticazione e la novità dei componenti (catapulta, aerei AEW di bordo, caccia di quinta generazione Su-57) caratterizzeranno il progetto. Se l'attuale programma di armamento prevede stanziamenti per la ricerca e lo sviluppo, il progetto tecnico sarà probabilmente completato entro la fine del 2027 e l’unità potrà essere impostata all'inizio del prossimo programma di armamento (ci sono voluti quattro anni dall'assegnazione tecnica del progetto 11437 alla posa della nave da guerra Ulyanovsk).

L'utilizzo delle soluzioni del progetto 11437 semplificherà e accelererà lo sviluppo della nuova portaerei nucleare. Naturalmente, sarà impossibile costruirla completamente secondo i vecchi progetti, in quanto l'elettronica, gli apparati radio, l'ingegneria nucleare e altri campi della scienza e della tecnologia sono progrediti molto negli ultimi 30 anni. Tuttavia, le leggi dell'idrodinamica e la teoria delle navi da guerra, la resistenza dei materiali e la durata sono rimaste quasi invariate. Anche le caratteristiche di durabilità dell'acciaio per la costruzione navale e del materiale laminato non sono mutate molto.

I dati disponibili ci confermano che la nuova portaerei avrà un dislocamento che va da 65.000 a 70.000 tonnellate. Il dislocamento standard della nave da guerra del progetto 11437 si adatta bene. Se il dislocamento è vicino al progetto 11437 e non è necessario alcun aumento di dimensioni a causa delle moderne attrezzature compatte, i progetti teorici ed i calcoli di durabilità, così come altre ricerche possono rimanere invariati.

Tuttavia, i vecchi calcoli devono essere verificati e le prove di controllo devono essere effettuate dal Centro Scientifico Krylov.

Oltre alla sovrastruttura, il progetto si concentrerà sui compartimenti interni, cambieranno le paratie longitudinali e trasversali, verranno collocate nuove attrezzature nei locali, si poseranno nuove tubazioni e cavi.

Il Nevskoe Design Bureau ha sofferto tantissimo per il crollo dell’Unione Sovietica. La flotta ha continuato a ricevere sottomarini nucleari e diesel-elettrici, ma la Russia non è stata in grado di costruire grandi navi da guerra con un dislocamento oltre le 5.000 tonnellate. Nevskoe Bureau ha progettato grandi navi da guerra ed è rimasto senza contratti per lungo tempo, tranne che per il supporto alla revisione tecnica della portaerei del progetto 11435 e per gli interminabili aggiornamenti delle navi da sbarco del progetto 11711. Il centro di progettazione è sopravvissuto grazie al commercio con l'estero. La forza lavoro in seguito al crollo sovietico si ridusse a sole 370 persone contro le 780 del Severnoe Design Bureau.

Progetto della portaerei sovietica classe Ulyanovsk

Ulyanovsk (in russo: Ульяновск, IPA: [ʊˈlʲjanəfsk]), denominazione sovietica Project 1143.7, era una portaerei presentata il 25 novembre 1988 come la prima di una classe di superportaerei sovietiche a propulsione nucleare. Era destinata ad offrire per la prima volta alla marina militare sovietica una vera e propria capacità di aviazione navale nelle “acque blu”. La nave avrebbe dovuto essere equipaggiata con catapulte a vapore in grado di lanciare aerei a pieno carico, rappresentando un importante progresso rispetto alla classe Kuznetsov, che poteva lanciare aerei ad alta potenza solo dallo ski jump. Tuttavia, la costruzione della Ulyanovsk fu interrotta con il completamento al 40% dopo lo scioglimento dell'Unione Sovietica nel 1991.

Design

Ulyanovsk si basava sul Progetto 1153 Orel del 1975. Il nome iniziale commissionato doveva essere “Kremlin”, ma più tardi le fu attribuito il nome di Ulyanovsk dopo la città sovietica di Ulyanovsk, che in origine si chiamava Simbirsk, ma più tardi fu ribattezzata con il nome originale di Vladimir Lenin perché lì vi era nato.

L’unità doveva avere un dislocamento pari a 85.000 tonnellate (quindi più grande delle vecchie portaerei della classe Forrestal, ma più piccola della contemporanea classe Nimitz della Marina degli Stati Uniti). La Ulyanovsk sarebbe stata in grado di lanciare l'intera gamma di aerei imbarcati ad ala fissa, essendo dotata di due catapulte e di uno ski jump. La configurazione sarebbe stata molto simile a quella delle portaerei della Marina degli Stati Uniti, anche se con la tipica pratica sovietica di aggiungere lanciatori di missili anti nave (ASM) e di missili terra-aria (SAM). Il suo scafo fu impostato nel 1988, ma la costruzione fu cancellata al 20% nel gennaio 1991 e una seconda unità pianificata non fu mai impostata. La demolizione iniziò il 4 febbraio 1992 e fu completata alla fine di ottobre 1992.

Gruppo aereo imbarcato

Il gruppo aereo della Ulyanovsk doveva comprendere 68 aerei con la seguente composizione prevista:

• 44 aerei da combattimento, tra Sukhoi Su-33 (Su-27K) e Mikoyan MiG-29K;
• 6 Yakovlev Yak-44 RLD 1;
• 6 Kamov Ka-27 Elicotteri ASW;
• 2 Ka-27PS Elicotteri di soccorso.

La nave avrebbe dovuto essere equipaggiata con due catapulte a vapore "Mayak" della fabbrica proletaria, uno ski jump e 4 dispositivi di arresto. Per il ricovero degli aerei, era previsto un hangar di 175×32×7,9 m con 3 ascensori con capacità di carico di 50 tonnellate (due a dritta e uno a babordo). La poppa ospitava il sistema di guida ottica di atterraggio denominato "Luna".

ENGLISH

New Russian aircraft carrier likely to be developed from project 11437

Two sources in the shipbuilding industry have recently told TASS about the construction of a new Russian aircraft carrier and the deadline for the design of the technical assignment and technological documentation for the uncompleted warship of project 11437. The new aircraft carrier is designed by Nevskoe Bureau, expert Alexander Shishkin writes in his blog.

The normative documents for the technical assignment said the R&D to develop the Naval Aircraft Carrying Complex is done by the Navy with the participation of its Shipbuilding and Armaments Research Institute upon agreement with the lead contractor NPKB.

One source told TASS the Navy continues to draft the assignment which has to be ready in 2020 and submitted to the USC ahead of the scheduled deadline in 2023. The first reports about the assignment appeared in June 2019. Therefore, its timely completion after 18 months is quite realistic.

The high sophistication and novelty of components (catapult, shipborne AEW aircraft, shipborne fifth-generation Su-57 fighter jet) can drag the rough design. If the current arms program provides appropriations for the R&D, the technical project is likely to be completed by late 2027 and the lead ship laid in the beginning of the next arms program (it took four years from the technical assignment of project 11437 to the laying of the Ulyanovsk warship).

The use of solutions of project 11437 will simplify and accelerate the development of a new aircraft carrier. Naturally, it is impossible to fully build it by the old blueprints, as electronics, radio, nuclear engineering and other fields of science and technology have progressed a lot in 30 years. However, the laws of hydrodynamics and warship theory, strength of materials and durability remained unchanged. Durability characteristics of shipbuilding steel and the rolled stock did not change a lot either.

Available data said the new aircraft carrier will have a displacement ranging from 65000 to 70000 tons. The standard displacement of project 11437 warship fits the range. If the displacement is close to project 11437 and no size increase is necessary due to compact modern equipment, the theoretical blueprints and durability calculations, as well as other research can remain unchanged.

However, old calculations have to be verified and control trials have to be held by the Krylov Scientific Center, but it differs from the design from scratch.

Besides the superstructure, the design will focus on internal compartments, change longitudinal and cross bulkheads, place new equipment in the premises, lay pipelines and cables.

Nevskoe Design Bureau suffered most from the Soviet collapse. The fleet continued to receive nuclear and diesel-electric submarines, but Russia was incapable of building big warships with a displacement of over 5000 tons. Nevskoe Bureau designed big warships and remained without contracts except for the support to the technical overhaul of the aircraft carrier of project 11435 and endless upgrades of landing ships of project 11711. It had to survive by arms trade with foreign countries. The workforce was cut to 370 people against 780 in Severnoe Design Bureau.

Soviet aircraft carrier Ulyanovsk

Ulyanovsk (Russian: Улья́новск, IPA: [ʊˈlʲjanəfsk]), Soviet designation Project 1143.7, was a fixed-wing aircraft carrier laid down on 25 November 1988 as the first of a class of Soviet nuclear-powered supercarriers. It was intended for the first time to offer true blue water naval aviation capability for the Soviet Navy. The ship would have been equipped with steam catapults that could launch fully loaded aircraft, representing a major advance over the Kuznetsov class, which could only launch high-powered aircraft from their ski-jumps. However, construction of Ulyanovsk was stopped at about 40% after the dissolution of the Soviet Union in 1991.

Design

Ulyanovsk was based upon the 1975 Project 1153 Orel, which did not get beyond blueprints. The initial commissioned name was to be Kremlin, but was later given the name Ulyanovsk after the Soviet town of Ulyanovsk, which was originally named Simbirsk but later renamed after Vladimir Lenin's original name because he was born there.

It would have been 85,000 tonnes in displacement (larger than the older Forrestal-class carriers but smaller than contemporary Nimitz class of the U.S. Navy). Ulyanovsk would have been able to launch the full range of fixed-wing carrier aircraft, as it was equipped with two catapults as well as a ski jump. The configuration would have been very similar to U.S. Navy carriers though with the typical Soviet practice of adding anti-ship missile (ASM) and surface-to-air missile (SAM) launchers. Its hull was laid down in 1988, but construction was cancelled at 20% complete in January 1991 and a planned second unit was never laid down. Scrapping began on 4 February 1992 and was completed by the end of October 1992.

Air group

The Ulyanovsk air group was to include 68 aircraft with the following planned composition:

• 44 fighter aircraft, combination of Sukhoi Su-33 (Su-27K) and Mikoyan MiG-29K fighters
• 6 Yakovlev Yak-44 RLD Airborne early warning aircraft
• 16 Kamov Ka-27 Anti-submarine warfare helicopters
• 2 Ka-27PS Air-sea rescue helicopters.

The ship was equipped with two "Mayak" steam catapults made by the Proletarian factory, a ski-jump, and 4 arresting gear. For storage of aircraft, it had a 175×32×7.9-m hangar deck with aircraft elevated to the flight deck by 3 elevators with carrying capacities of 50 tons (two on the starboard side and one on the port). The stern housed the "Luna" optical landing guidance system.

(Web, Google, Navyrecognition, You Tube)