Il cacciatorpediniere lanciamissili dell’US NAVY USS Fitzgerald (DDG 62) è ripartito di recente dal cantiere navale Ingalls Shipbuilding di Huntington Ingalls Industries a Pascagoula, Mississippi, per condurre test completi in mare dei sistemi della nave, ripristinati o aggiornati in seguito alla collisione della nave nel 2017 con una nave mercantile nel Pacifico occidentale.
La USS Fitzgerald condurrà una serie di dimostrazioni per valutare i sistemi di bordo. La nave metterà alla prova la navigazione, il controllo dei danni, i sistemi meccanici ed elettrici, i sistemi di combattimento, così come le apparecchiature di comunicazione e di propulsione.
La Marina degli Stati Uniti (USN) ha rimesso a nuovo e modernizzato la Fitzgerald per più di due anni dopo la collisione del 17 giugno 2017 tra il cacciatorpediniere statunitense e la nave mercantile battente bandiera filippina MV ACX Crystal al largo delle coste giapponesi. La USN ha successivamente confermato che sette marinai dispersi sono stati trovati morti in vani di ormeggio allagati all'interno della nave.
La nave ha ricevuto la disponibilità meccanica ed elettrica dello scafo, il sistema di combattimento, il comando, il controllo, le comunicazioni, i computer e gli aggiornamenti di intelligence che erano stati originariamente pianificati per l'installazione durante l'anno fiscale 2019.
La USS Fitzgerald (DDG-62) è stata costruita dai cantieri Bath Iron Works, nel Maine.
Dopo più di due anni di riparazioni, il DDG 62 USS Fitzgerald ha lasciato la costa del Mississippi per le prove in mare nel Golfo del Messico.
Il cacciatorpediniere della classe Arleigh Burke è partito dal molo di Ingalls Shipbuilding a Pascagoula: è la prima volta che il Fitzgerald si muove autonomamente da quando la nave è tornata in porto dopo una collisione del 2017 al largo delle coste giapponesi che è costata la vita a sette marinai.
Le prove metteranno alla prova i sistemi della nave dopo gli estesi lavori di riparazione dall'inizio del 2018.
"Tra i sistemi che saranno testati ci sono la navigazione, il controllo dei danni, i sistemi meccanici ed elettrici, i sistemi di combattimento, le comunicazioni e la propulsione", si legge in una dichiarazione del Naval Sea Systems Command.
La nave da guerra ha lasciato il bacino di carenaggio del cantiere navale di Ingalls in aprile e ha completato le riparazioni in porto.
Il servizio ha stanziato circa 523 milioni di dollari per le riparazioni e l'ammodernamento del Fitzgerald.
Durante la collisione del 17 giugno 2017, la USS Fitzgerald si è scontrata con la nave mercantile ACX Crystal. La sovrastruttura della Crystal, molto più grande, ha schiacciato la sovrastruttura del Fitzgerald, causando danni estesi al radar e all'impianto elettrico del cacciatorpediniere.
Allo stesso tempo, la prua a bulbo del Crystal ha perforato lo scafo della nave e ha causato un'inondazione che ha causato la morte di sette marinai intrappolati in un'area di ormeggio. L'allagamento ha anche causato gravi danni all'impianto elettrico.
I danni hanno richiesto un lavoro di riparazione imprevisto per il cacciatorpediniere, e la Marina Statunitense ha scelto di far tornare la nave in uno dei due cantieri navali dove è stata costruita presso la General Dyamics Bath Iron Works, nel Maine.
Le riparazioni hanno comportato la ristrutturazione parziale o completa degli spazi colpiti, la sostituzione di attrezzature come il radar e la suite per la guerra elettronica.
La USS John S. McCain (DDG-62), che ha subito una collisione simile che uccise 10 marinai il 20 agosto 2017, e fu sottoposta a riparazioni in Giappone ed a prove in mare alla fine dello scorso anno.
La nave ha lasciato il cantiere navale di Huntington Ingalls Industries - Ingalls Shipbuilding's Pascagoula per condurre una serie di dimostrazioni per valutare che i sistemi di bordo della nave soddisfino o superino le specifiche delle prestazioni della Marina Militare statunitense. Tra i sistemi che saranno testati ci sono la navigazione, il controllo dei danni, i sistemi meccanici ed elettrici, i sistemi di combattimento, le comunicazioni e la propulsione.
L'iniziativa in corso riflette quasi due anni di sforzi per il ripristino e l'ammodernamento di una delle navi da guerra più capaci della US NAVY.
Al ritorno di Fitzgerald al cantiere, la formazione dell'equipaggio e le certificazioni inizieranno con il completamento dei lavori finali nella tarda primavera.
Dopo aver ricevuto l'intera gamma di corsi di formazione di base e avanzati, nonché le certificazioni dell'equipaggio e della nave, la USS Fitzgerald tornerà nella Flotta pronta per la missione con la migliorata capacità e la letalità necessarie per supportare con successo operazioni di alto livello.
La USS Fitzgerald (DDG-62), fu così chiamata in onore del tenente ufficiale della Marina degli Stati Uniti William Charles Fitzgerald; è un cacciatorpediniere classe Arleigh Burke nella US NAVY.
Costruzione
La chiglia di Fitzgerald fu impostata nei cantieri Bath Iron Works, Bath, Maine, il 9 febbraio 1993; varata il 29 gennaio 1994; tenuta a battesimo da Betty A. Fitzgerald, vedova del defunto tenente Fitzgerald; e commissionato il 14 ottobre 1995 a Newport, nel Rhode Island. La nave fu quindi trasportata in California.
CRONOLOGIA OPERATIVA
All'inizio di aprile 2004, i funzionari della Marina rivelarono l'intenzione di schierare la Fitzgerald, altri 14 cacciatorpediniere e tre incrociatori per contrastare le minacce missilistiche balistiche in tutto il mondo. Il mese successivo, prese parte a uno scambio di personale noto come "Super Swap", prendendo a bordo 141 marinai del cacciatorpediniere O'Brien e trasferendo 95 per unirsi all'unità di smantellamento della nave che sarà presto dismessa. Fitzgerald salpò per la base navale di Yokosuka a Yokosuka, in Giappone, arrivando il 30 settembre 2004 e entrando a far parte del Destroyer Squadron 15 della 7 flotta statunitense.
Nel marzo 2011, in compagnia della portaerei Ronald Reagan, il Fitzgerald fu dispiegato al largo del nord-est di Honshu, in Giappone, per fornire assistenza nelle operazioni di soccorso dopo il terremoto e lo tsunami di Tōhoku del 2011.
Il 16 novembre 2011, mentre attraccava a Manila, nelle Filippine, il Fitzgerald ospitò il segretario di Stato americano Hillary Clinton e il segretario agli Affari esteri filippino Albert del Rosario per firmare la Dichiarazione di Manila, che chiedeva colloqui multilaterali per risolvere le controversie marittime e celebrare il 60 ° anniversario di il trattato di difesa reciproca americano-filippino.
Il 1° giugno 2017, il Fitzgerald , che operava fuori dalla base navale di Yokosuka, prese parte ad esercitazioni di routine con il Giappone descritti dai media come una prova di forza verso la Corea del Nord unitamente alla portaerei Ronald Reagan, l' incrociatore Shiloh e i cacciatorpediniere Barry, McCampbell e Mustin, insieme alla portaerei Carl Vinson, l'incrociatore Lake Champlain e i cacciatorpediniere Wayne E. Meyer e Michael Murphy, e le navi giapponesi Hyūga e Ashigara.
COLLISIONE DEL 2017
Alle 1:30 del 17 giugno 2017, il Fitzgerald si scontrò con ACX Crystal , una nave portacontainer battente bandiera filippina di quasi 40.000 tonnellate. La maggior parte dell'equipaggio del Fitzgerald di circa 300 all'epoca dormiva. La collisione avvenne a circa 56 miglia nautiche (104 chilometri; 64 miglia) a sud-ovest del suo porto di Yokosuka, in Giappone.
Il lato di dritta del Fitzgerald fu gravemente danneggiato. Il bulbo di prua della nave portacontainer penetrò nello scafo del DDG sotto la linea di galleggiamento, allagando un locale macchine, la sala radio e due posti di ormeggio dell'equipaggio. La cabina del capitano fu distrutta. Sette membri dell'equipaggio furono dichiarati dispersi dopo la collisione, ma i loro corpi furono trovati il giorno successivo dopo che i soccorritori ebbero accesso ai locali allagati. I feriti includevano l'ufficiale comandante della nave e due marinai.
Entro un giorno dalla collisione, furono avviate le indagini da parte della Marina degli Stati Uniti, della Guardia costiera degli Stati Uniti, della Guardia costiera giapponese, del Consiglio per la sicurezza dei trasporti del Giappone e degli assicuratori del Cristallo. L'indagine del Manuale dell'avvocato generale del giudice statunitense (JAGMAN) riguardò le operazioni dell'equipaggio e fu guidata dal contrammiraglio Brian Fort, ex comandante della US Gonzalez, che ora comanda la regione della Marina delle Hawaii e il Naval Surface Group Middle Pacific.
Le riparazioni per i danni al Fitzgerald ammontano a circa 367 milioni di dollari, superando di oltre il doppio i costi per le riparazioni alla USS Cole subite nell'attentato del 2000. Le riparazioni si sono unite all'estensione della durata di servizio pianificata e l'aggiornamento dell'elettronica, ma nonostante la necessità di sostituire parti del sistema AEGIS della nave, la nave rimarrà in "una configurazione legacy invece di passare alla Baseline 9.
Il 17 agosto 2017, i due ufficiali superiori e un responsabile della nave navale furono sollevati dalle loro funzioni.
Alla fine di agosto 2017, il cacciatorpediniere fu trasportato dalla nave portuale MV Dockshelf fino al cantiere navale di Huntington Ingalls Industries a Pascagoula.
In ottobre fu annunciato che la nave non sarebbe stata aggiornata all'ultima versione del sistema Aegis.
Il 28 novembre 2017, il cacciatorpediniere è stato ulteriormente danneggiato da due falle nello scafo durante il processo di caricamento su MV Transshelf , costringendola a tornare a Yokosuka per le riparazioni.
Il Fitzgerald arrivò al porto di Pascagoula nel Mississippi il 19 gennaio 2018, a bordo del trasporto pesante MV Transshelf, dopo un viaggio di due mesi dal Giappone. Nell'agosto 2019, il rapporto finale del Japan Transport Safety Board ha concluso che la distrazione e le informazioni radar incomplete a bordo della nave della US Navy hanno causato l'incidente.
ENGLISH
The guided-missile destroyer USS Fitzgerald (DDG 62) departed Huntington Ingalls Industries' Ingalls Shipbuilding shipyard in Pascagoula, Mississippi, on 3 February to conduct comprehensive at-sea testing of the ship's systems. The systems were restored or updated in the wake of the vessel's 2017 collision with a commercial ship in the Western Pacific.
Fitzgerald will conduct a series of demonstrations to evaluate those onboard systems. The ship will test its navigation, damage control, mechanical and electrical systems, combat systems, as well as communications and propulsion equipment.
The US Navy (USN) has been restoring and modernising Fitzgerald for more than two years following the 17 June 2017 collision between the US destroyer and the Philippine-flagged merchant cargo ship MV ACX Crystal off the Japanese coast. The USN later confirmed that seven missing sailors were found dead in flooded berthing compartments inside the ship.
The ship received hull mechanical and electrical (HM&E), combat system, command, control, communications, computers, collaboration, and intelligence upgrades that were originally planned for installation during a fiscal year 2019 (FY 2019) availability, USN officials said.
USS Fitzgerald (DDG-62), named for United States Navy officer Lieutenant William Charles Fitzgerald, is an Arleigh Burke-class destroyer in the US Navy.
In the early morning hours of 17 June 2017, the ship was involved in a collision with the container ship MV ACX Crystal, seriously damaging the destroyer. Seven of her crew were killed. Several others were injured, including her commanding officer, Commander Bryce Benson.
Construction
Fitzgerald's keel was laid down by Bath Iron Works, Bath, Maine, 9 February 1993; launched 29 January 1994; sponsored by Betty A. Fitzgerald, widow of the late Lt. Fitzgerald; and commissioned 14 October 1995, in Newport, Rhode Island. The ship was then homeported in Naval Base San Diego, California.
Operational history
In early April 2004, Navy officials announced plans to deploy Fitzgerald, 14 other destroyers, and three cruisers to counter ballistic missile threats worldwide. The next month, she took part in a personnel exchange known as "Super Swap", taking aboard 141 sailors from the destroyer O'Brien and transferring 95 to join the soon-to-be-decommissioned ship's decommissioning unit. Fitzgerald sailed to Yokosuka Naval Base in Yokosuka, Japan, arriving on 30 September 2004, and joining the U.S. 7th Fleet's Destroyer Squadron 15.
In March 2011, in company with the aircraft carrier Ronald Reagan, Fitzgerald was deployed off northeastern Honshu, Japan, to assist with relief efforts after the 2011 Tōhoku earthquake and tsunami.
On 16 November 2011, while docked in Manila, Philippines, Fitzgerald hosted US Secretary of State Hillary Clinton and Philippine Foreign Affairs Secretary Albert del Rosario to sign the Manila Declaration, which called for multilateral talks to resolve maritime disputes and to mark the 60th anniversary of the American–Philippine Mutual Defense Treaty.
On 1 June 2017, Fitzgerald, operating out of Yokosuka Naval Base, was noted for participating in routine exercises with Japan that were described in the media as a show of force to North Korea. She sailed with the aircraft carrier Ronald Reagan, the cruiser Shiloh, and the destroyers Barry, McCampbell, and Mustin, joined by the aircraft carrier Carl Vinson, cruiser Lake Champlain, and destroyers Wayne E. Meyer and Michael Murphy, and Japanese ships Hyūga and Ashigara.
2017 collision
About 1:30 a.m. on 17 June 2017, Fitzgerald collided with ACX Crystal, a Philippine-flagged container ship measured at 29,060 gross tons and almost 40,000 tons deadweight. Most of Fitzgerald's crew of about 300 were asleep at the time. The collision occurred about 56 nautical miles (104 kilometres; 64 miles) southwest of her homeport of Yokosuka, Japan.
The starboard side of Fitzgerald was seriously damaged. The container ship's bulbous bow penetrated the destroyer's hull below the waterline, flooding a machinery space, the radio room, and two crew berthing spaces. The captain's cabin was crushed. Seven crewmen were reported missing after the collision, but their bodies were found the next day after rescue workers gained access to flooded compartments. The injured include the ship's commanding officer and two sailors.
Within a day of the collision, investigations were begun by the United States Navy, U.S. Coast Guard, Japanese Coast Guard, Japan Transport Safety Board, and the insurers of the Crystal. The U.S. Navy's Manual of the Judge Advocate General (JAGMAN) investigation concerns the crew's operations, and is led by Rear Adm. Brian Fort, a former commander of USS Gonzalez, who now commands Navy Region Hawaii and Naval Surface Group Middle Pacific. The U.S. and Japanese coast guards are investigating the cause of the accident. Steffan Watkins, a Canada-based security analyst, created a google maps overlay for the broadcast AIS data points.
Including costs for planned service life extension and other upgrades, repairs for the damage to Fitzgerald are expected to run about $367 million, exceeding the cost for repairs to USS Cole inflicted in the 2000 bombing by more than double, and will take over a year. Repairs on the ship will overlap with planned service life extension and electronics upgrade, but despite the need to replace portions of the ship's AEGIS system the ship will remain in "a legacy configuration instead of upgrading to Baseline 9".
On 17 August 2017, the two senior officers and the senior enlisted sailor in charge of the naval vessel were relieved of their duties. The Navy planned to discipline up to a dozen sailors, including the commanding officer, for watchstanding failures that allowed the fatal collision.
In late August 2017, it was reported that the destroyer will be transported by the Dockwise heavy-lift ship MV Transshelf to Huntington Ingalls Industries’ shipyard in Pascagoula.
It was announced in October that the vessel would not be upgraded to the latest version of the Aegis system.
On 28 November 2017, the destroyer was further damaged by two punctures to her hull during the loading process to MV Transshelf, compelling her to return to Yokosuka for the punctures to be repaired.
Fitzgerald arrived at the Port of Pascagoula in Mississippi on 19 January 2018, aboard the heavy-lift transport MV Transshelf, after a two month journey from Japan. She will spend a few days in the port, being lifted off the transport and readied for her trip to the Huntington Ingalls Industries shipyard, where she will commence an estimated two year repair.
In August 2019, the Japan Transport Safety Board's final report concluded distraction and incomplete radar information aboard the US Navy vessel caused the accident.
(JANE’S, WEB.GOOGLE, WIKIPEDIA, YOU TUBE)
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