La Marinha do Brasil (dal portoghese: Marina del Brasile) è la marina militare brasiliana, seconda delle tre forze armate del paese sudamericano. È la più grande marina dell'America Latina, con una portaeromobili, alcune fregate di costruzione statunitense e britannica, talune corvette di costruzione locale, sottomarini diesel-elettrici costieri e molte altre imbarcazioni per il pattugliamento fluviale e costiero.
La Marina brasiliana comprende anche il Corpo dei fucilieri navali (Corpo de Fuzileiros Navais) che è composto da una brigata operativa e di alcuni battaglioni per il servizio di guardia e cerimoniale. In tutto, il Corpo dei fucilieri navali brasiliani conta circa 14 600 uomini (2004). C'è inoltre un'arma dell'aviazione navale, con circa 1 150 membri (2004). Dei circa 48 600 membri della marina brasiliana, circa 3 200 sono coscritti (2004).
Il Brasile ha impegnato quasi 1 miliardo di reais, cioè 500 milioni di dollari statunitensi circa nell'obiettivo di produrre un sistema locale di propulsione nucleare per i sottomarini, nel corso dei prossimi otto anni, ricevendo 130 milioni di reais all'anno. tratta di un progetto gestito dalla Marina brasiliana.
Personale
A partire dal 2011, la Marina brasiliana ha una forza di 60.000 segnalato personale attivo, di cui circa 15.000 sono di fanteria di marina. L'attuale Comandante della Marina è l'ammiraglio Eduardo Leal Ferreira.
Navi e sottomarini
A partire dal 2012, la Marina brasiliana aveva circa 100 commissionati navi, con gli altri in fase di costruzione, l'acquisizione e la modernizzazione. Tra il 1996 e il 2005 la Marina Militare in pensione 21 navi. La Marina brasiliana operato una Clemenceau di classe portaerei, San Paolo , l'ex marina francese s' Foch . E 'stato ritirato nel 2017. I suoi possibili sostituti sono attualmente nella fase iniziale di progettazione e non dovrebbero essere in servizio almeno fino al 2025.
Quattro Tupi di classe e uno Tikuna -class Tipo 209 sottomarini sono nella flotta. Il Tupi -class sottomarini saranno aggiornati da Lockheed Martin ad un costo di $ 35 milioni. La modernizzazione comprende la sostituzione delle esistenti siluri con le nuove MK 48 unità. Il 14 marzo 2008, la Marina ha acquistato quattro Scorpène -class sottomarini dalla Francia. La Marina sta attualmente sviluppando il suo primo sottomarino nucleare. I piani della Marina di avere la Scorpène -class sottomarini in servizio nel 2017, e il loro primo sottomarino a propulsione nucleare commissionato nel 2023.
Nell'agosto del 2008 la Marina ha incorporato la corvetta Barroso, che è stato progettato e costruito in Brasile ad un costo di $ 263 milioni di dollari. Nel mese di agosto 2012, la Marina Militare ha richiesto quattro nuove navi in base alla Barroso classe, ma con un design stealth.
I piani di programma PROSUPER di acquisire, in primo luogo, cinque nuove fregate 6.000 tonnellate, cinque nuovi pattugliatori d'altura e un vaso di sostegno di logistica.
Nel gennaio 2012 BAE Systems ha contratto per la fornitura di tre navi pattuglia che erano Port of Spain di classe corvette. Il contratto è del valore di £ 133m. Le navi pattuglia offshore sono già costruito, in origine ordinato dal governo di Trinidad e Tobago in un contratto che è stata terminata nel 2010. La prima nave è stata commissionata alla fine di giugno 2012, la seconda era prevista per dicembre 2012 e l'ultima per aprile 2013.
Nel mese di marzo 2014, la Marina brasiliana ha annunciato piani per costruire a livello nazionale una portaerei, per entrare in servizio intorno al 2029. In origine, San Paolo è stato quello di essere modernizzato fino alla sua introduzione, ma crescenti costi di riparazione ha costretto il suo ritiro nel mese di febbraio 2017. Il vettore sarà probabilmente sulla base di un progetto esistente ed essere costruito con un partner straniero. Società francese DCNS ha una forte presenza in Brasile ed è già impegnata nella costruzione di cinque sottomarini e una base navale nel paese. La società è stata in mostra il loro progetto DEAC portaerei sulla base del vettore Charles de Gaulle di progettazione e sistemi per aviazione, tra cui il lancio di decollo aerei, convenzionali s' veicolo aereo senza pilota di integrazione dei sistemi, avanzato di propulsione convenzionale e stabilizzazione piattaforma. Società americana General Atomics è la commercializzazione loro Aircraft Launch System elettromagnetica (EMALS) in Brasile. Velivoli possibile essere operato dal vettore può includere il Saab Gripen mare, dato che l'Air Force ha scelto la versione a terra come loro nuovo jet da combattimento.
La Marina brasiliana ha dichiarato nel 2018 di aver acquistato il portaelicotteri nave HMS Ocean dai loro omologhi britannici. Ribattezzato come PHM Atlântico, questo vettore elicottero multiuso è attualmente il fiore all'occhiello della Marina brasiliana.
Aerei
A partire dal 2011, del Naval Aviation braccio della Marina opera in tutto 85 aerei. Tutti gli aerei, con l'eccezione delle A-4 Skyhawk, sono gli elicotteri.
Marines
Il Corpo dei Marines brasiliano (portoghese: Corpo de Fuzileiros Navais; CFN) è il ramo di combattimento terra della Marina brasiliana.
Il Brasile ha scelto il progetto MEKO tedesco per le nuove corvette -
Thyssenkrupp, Embraer e Atech hanno firmato un contratto per la costruzione delle navi della classe Tamandaré della Marina brasiliana.
Il 5 marzo, a Rio de Janeiro, Emgepron, il Ministero della Difesa attraverso il Comando della Marina brasiliana, e una società creata da ThyssenKrupp Marine Systems, Embraer Defense & Security e Atech, hanno firmato un contratto per la costruzione di quattro corvette classe Tamandaré, con consegne previste tra il 2025 e il 2028.
La costruzione avrà luogo al 100% in Brasile, e si prevede che il contenuto locale superi il 30% per la prima nave e il 40% per le altre. La ThyssenKrupp fornirà la tecnologia navale della sua collaudata piattaforma MEKO® che è già operativa in 15 paesi. Embraer integrerà sensori e armamenti nel sistema di combattimento, portando anche al programma i suoi 50 anni di esperienza nelle soluzioni tecnologiche di sistema e nel supporto in servizio.
Atech, società del Gruppo Embraer, sarà il fornitore del CMS (Combat Management System) e dell'IPMS (Integrated Platform Management System, di L3 MAPPS), e il destinatario del trasferimento tecnologico in collaborazione con ATLAS ELEKTRONIK, una filiale di ThyssenKrupp Marine Systems che produce i sistemi CMS e sonar.
"Siamo grati di partecipare ancora una volta a una pietra miliare così importante nella storia della difesa navale brasiliana con le navi più avanzate della loro classe. Guardando indietro ai grandi successi che abbiamo avuto dalla costruzione dei sommergibili della classe Tupi negli anni '80, è un riconoscimento dell'eccellenza tecnologica, dell'affidabilità e della longevità delle soluzioni che abbiamo offerto per quasi due secoli. Il programma della Classe Tamandaré rafforzerà i nostri legami trasferendo tecnologia e generando posti di lavoro altamente qualificati per il Paese", ha dichiarato il Dr. Rolf Wirtz, CEO di ThyssenKrupp Marine Systems.
"La partnership convalida i nostri sforzi per espandere il nostro portafoglio di difesa e sicurezza al di là del segmento aeronautico". Negli ultimi anni, abbiamo acquisito esperienza nello sviluppo e nell'integrazione di sistemi complessi, tra gli altri, al fine di qualificare Embraer per soddisfare le esigenze della Marina brasiliana, rafforzando ulteriormente la nostra posizione di partner strategico dello Stato brasiliano", ha detto il Presidente e CEO di Embraer Defense & Security Jackson Schneider.
Oltre alla costruzione, il contratto prevede un trasferimento di tecnologia nell'ingegneria navale per la costruzione di navi militari e di sistemi di gestione dei combattimenti e delle piattaforme, nonché il supporto logistico integrato e la gestione del ciclo di vita.
Il programma classe Tamandaré ha il potenziale per generare opportunità di lavoro dirette e indirette di alto livello di qualificazione. Esso prevede un solido modello di partenariato nazionale con comprovata capacità di trasferire tecnologia e qualificare la manodopera locale, che garantisce lo sviluppo di futuri progetti strategici di difesa in Brasile.
L'alleanza navale tra ThyssenKrupp Marine Systems e Embraer Defense & Security può anche consentire di creare una base per l'esportazione di prodotti di difesa navale dal Brasile.
Il ministero della difesa brasiliano ha selezionato il Consorzio Águas Azuis come offerente preferenziale per la costruzione delle corvette della marina brasiliana di classe Tamandaré.
Il consorzio, formato da thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defense & Security e Atech, costruirà un totale di quattro navi nell'ambito del programma che costerà fino a 1,6 miliardi di dollari.
Il consorzio vincitore ha proposto il progetto tedesco MEKO A100 per le corvette con il sistema missilistico di difesa aerea SeaCeptor di MBDA.
Con thyssenkrupp Marine Systems al timone, il consorzio Águas Azuis formerà ora un SPC (Specific Purpose Company) per la fase di implementazione del programma. Le navi saranno costruite nel quadro di un accordo di trasferimento di tecnologia.
Il Cantiere navale Oceana agirà in qualità di costruttore navale, così come il ricevitore di trasferimento di tecnologia (ToT) relativo al progetto. Il cantiere fa parte del Gruppo CBO e si trova a Itajaí, nello Stato di Santa Catarina.
Come già detto, Atech, una società del Gruppo Embraer, sarà il fornitore del sistema di gestione del combattimento e del sistema integrato di gestione della piattaforma in collaborazione con la tedesca ATLAS ELEKTRONIK, e L3 MAPPS. Embraer Defense & Security sarà responsabile dell'integrazione di sensori e armi nel sistema di combattimento.
Secondo le specifiche della Marina brasiliana, le corvette misureranno:
- 107,2 metri di lunghezza
- e dislocheranno 3.455 tonnellate.
Oltre al SeaCeptor, le corvette saranno equipaggiate con:
- Un sistema missilistico antinave MBDA Exocet MM40 Block 3 di MBDA,
- un cannone principale Leonardo 76/62,
- un lanciatore esca C-Guard
- Un sistema di lancio dei siluri della SEA.
- stazioni di armi remote con consegna FN Herstal.
La consegna delle navi è prevista tra il 2024 e il 2028. La proposta tedesca era uno dei quattro progetti selezionati nell'ottobre 2018. Gli altri tre contendenti erano il costruttore navale olandese Damen, il gruppo navale francese e l'italiana Fincantieri.
La Marina brasiliana (MB), proseguendo il programma strategico "Costruzione del nucleo di potenza navale", ha annunciato che la proposta finale del Consorzio "Águas Azuis", datata 8 marzo 2019, è stata selezionata come migliore offerta per il progetto di costruzione delle Corvette di classe "Tamandaré".
1 - Il processo di selezione della migliore offerta
Il processo di selezione, che si è avvalso delle competenze del personale di MB, ha avuto il supporto tecnico in settori specifici della Fondazione Getúlio Vargas (FGV) e della Banca nazionale per lo sviluppo economico e sociale (BNDES).
Il suo sviluppo ha richiesto 15 mesi dalla pubblicazione del RFP n° 40005 / 2017-001, il 19 dicembre 2017.
Durante questo periodo sono state realizzate diverse fasi successive: Interrogazione; Analisi e affinamento delle proposte; e Negoziazione, con l'emissione di 386 (trecentoottantasei) circolari tra la direzione del progetto e gli offerenti.
Il processo di selezione adottato da MB si è basato su due strumenti decisionali di base: Analisi decisionale multicriteriale (AMD) e Analisi del rischio. La sola AMD ha valutato 215 criteri.
Questi criteri sono stati stabiliti in forma di matrice, con la partecipazione di specialisti degli Uffici Tecnici e del Settore Budgetario / Finanziario di MB, che coprono le seguenti aree di analisi:
-- Piattaforma;
-- Sistemi di combattimento;
-- Comunicazioni e IT;
-- Aerei;
-- Proposta commerciale e tasse;
-- Capacità tecnica dei cantieri navali nazionali;
-- Ciclo di vita; -- Ciclo di vita; e
-- Trasferimento di tecnologia, compensazione e contenuti locali.
Il primo livello della AMD era composto da quattro criteri principali, che erano le aree centrali di interesse per il processo di selezione:
-- Prestazioni della nave
-- Ciclo di vita
-- Modello di business
-- Quota nazionale dell'industria
Il secondo strumento di pari importanza per la selezione dell'Offerta Migliore si è basato su un'Analisi di Rischio permanente nelle varie fasi del processo, alla luce delle linee guida emanate con il D.Lgs. n. 9.203 / 2017 e di altri strumenti e linee guida correlate.
Tali documenti definiscono le buone prassi di governance pubblica, i principi e le linee guida, con l'obiettivo di fornire una maggiore sicurezza tecnica e giuridica al processo decisionale.
Ai fini della rilevazione degli eventi (rischi, problemi, opportunità o benefici), analogamente alla strutturazione di AMD, le proposte sono state analizzate sulla base delle stesse aree centrali di interesse per il processo di selezione, come precedentemente descritto.
Inoltre, gli eventi relativi alle capacità giuridico/fiscali ed economico/finanziarie delle società consorziate, delle società individuate come beneficiarie dei trasferimenti tecnologici dei Sistemi di Gestione del Combattimento e della Piattaforma (ToT del CMS e IPMS), nonché dei cantieri navali nazionali coinvolti.
2 - Il consorzio vincitore e la futura classe "Tamandaré
Il consorzio selezionato ha raggiunto in fase di selezione gli Indici di Contenuto Locale del 31,6% per la prima nave, e una media del 41% per le altre navi della classe. È costituito dalle società ATECH Negócios em Tecnologias SA, Embraer SA e Thyssen Krupp Marine Systems GmbH (TKMS).
Le seguenti società saranno subappaltate: Atlas Elektronik, Alliance S.A. Shipyard e L3 MAPPS.
La proposta selezionata presenta un progetto di una nave di proprietà intellettuale (NAPIP) della società tedesca TKMS, basata sulle navi della classe "MEKO A100".
Le future corvette della classe Tamandaré avranno le seguenti caratteristiche della piattaforma e del sistema di combattimento:
-- Lunghezza: 107,2 metri
— larghezza: 15,95 metri
-- pescaggio: 5,2 metri
-- Dislocamento: 3.455 tonnellate
-- Propulsione: 4 motori diesel MAN 12V 28/33 DSTC
-- Velocità di crociera economica: 14 nodi
-- Potenza elettrica: Generatori diesel Caterpillar C32.
3 - EMGEPRON e la formalizzazione contrattuale
EMGEPRON avvierà le azioni per la firma dei contratti con la futura SPE "Águas Azuis" in qualità di appaltatore del progetto di approvvigionamento per la costruzione delle corvette della classe Tamandaré.
Il Contratto Principale e gli altri Contratti Associati (Trasferimento di Tecnologia, Supporto Logistico Integrato e Compensazione), per l'acquisizione di un massimo di quattro navi, saranno preferibilmente firmati entro la fine dell'anno in corso, secondo le condizioni previste dalla RFP nº 40005 / 2017-00.
Inoltre, la strutturazione della gestione del ciclo di vita delle navi, compreso il contratto di Service Support (manutenzione post-vendita), sarà negoziata per la prima volta dalla Marina brasiliana.
Questa iniziativa, in funzione del successo ottenuto, contribuirà ad una maggiore disponibilità operativa delle future navi durante tutto il loro ciclo di vita, oltre a contribuire ad una maggiore continuità di business per la Base Industriale della Difesa.
La previsione della consegna definitiva delle navi a MB è prevista per il periodo compreso tra il 2024 e il 2028, con la possibilità di generare circa 2.000 posti di lavoro diretti e 6.000 indiretti.
Thyssen Krupp Marine Systems e Embraer Equipaggiano la Marina brasiliana per il futuro
(Fonte: Thyssen Krupp Marine Systems; pubblicato il 28 marzo 2019)
Il Consorzio Águas Azuis, formato da Thyssen Krupp Marine Systems, Embraer Defense & Security e Atech, è stato selezionato come offerente preferenziale dalla Marina brasiliana per la costruzione di quattro navi militari nel programma Tamandaré Corvettes Class (CCT).
Il risultato è stato annunciato il 28 marzo, e rappresenta una nuova pietra miliare per la difesa marittima e l'industria navale del Paese.
Con la leadership di Thyssen Krupp Marine Systems e la sua esperienza nei sistemi navali, le società del Consorzio Águas Azuis formeranno ora un SPC (Specific Purpose Company) per la fase di implementazione del programma.
Sulla base di una relazione a lungo termine e di una forte presenza in Brasile, le società e le loro filiali hanno costruito una solida partnership nazionale con comprovata capacità di mantenere la tecnologia e garantire il suo sviluppo non solo per il Programma CCT, ma anche per futuri progetti di difesa strategica nel paese.
"Siamo molto onorati che la Marina brasiliana ci abbia affidato la missione di costruire la Classe Corvette Tamandaré. Far parte del Programma CCT rafforza la nostra posizione di leadership e le tecnologie collaudate che abbiamo offerto all'industria della difesa navale in tutto il mondo per quasi due secoli", ha dichiarato il Dr. Rolf Wirtz, CEO della Thyssen Krupp Marine Systems.
"Questa partnership porterà posti di lavoro altamente qualificati e tecnologia in Brasile, rafforzando la sua industria della difesa", aggiunge Wirtz.
"In questo consorzio con Thyssen Krupp Marine Systems, offriamo un solido modello di partnership nazionale con comprovata capacità di mantenere il trasferimento di tecnologia, assicurando il suo sviluppo per i futuri progetti strategici di difesa in Brasile. Siamo sempre stati fiduciosi e il risultato di oggi dimostra che la nostra proposta ha veramente risposto alle esigenze operative della Marina brasiliana", ha dichiarato Jackson Schneider, Presidente e CEO di Embraer Defense & Security.
La classe MEKO - nave idonea per “acque blu”
Il Consorzio Águas Azuis ha presentato alla Marina brasiliana una proposta basata sul concetto della classe MEKO, un riferimento mondiale attraverso soluzioni collaudate nella costruzione navale. Il suo design modulare facilita l'integrazione locale e il trasferimento di tecnologia, contribuendo a ridurre i costi di acquisizione, manutenzione e modernizzazione.
Combinando tecnologia all'avanguardia, innovazione e robuste capacità di combattimento, la classe MEKO è una vera e propria nave per “blue water”. Queste navi hanno eccezionali qualità di autonomia e robustezza. Di conseguenza, diverse Marine di tutto il mondo hanno una piattaforma di combattimento flessibile e versatile e un ambiente navale generale per profili di missione diversificati.
Dal 1982, 82 corvette e fregate di classe MEKO sono state consegnate alle Marine di 14 diverse nazioni, 37 delle quali prodotte fuori dalla Germania e tutte ancora in piena operatività - offrendo un ciclo di vita di oltre 40 anni. Questa classe combina i vantaggi di cinque generazioni di navi, grazie alla sua iterazione progettuale, per cui le migliori caratteristiche progettuali di ogni nave si evolvono nella successiva, garantendo alle nuove generazioni una solida e comprovata maturità, tecnologia, materiali e standard.
La Thyssen Krupp Marine Systems è uno dei fornitori leader mondiali di sistemi per sottomarini e navi di superficie navali, nonché per le tecnologie di sicurezza marittima. Con quasi 5.500 dipendenti, l'azienda ha una storia di costruzione navale che risale a secoli fa e offre tecnologie all'avanguardia, innovazioni e servizi estesi e affidabili ai clienti di tutto il mondo. Thyssen Krupp Marine Systems fa parte del Gruppo Thyssen Krupp.
Il Gruppo Atlas Elektronik detiene una posizione leader in tutti i campi dell'alta tecnologia marittima, compresi i sistemi di comando e controllo per sottomarini e navi di superficie, sonar e sensori, sistemi di guerra contro le mine, siluri pesanti, sistemi di sorveglianza costiera e supporto in servizio. Atlas ha creato un portafoglio clienti in tutto il mondo. Lo specialista di elettronica navale è una società della Thyssen Krupp e ha una forza lavoro di circa 2.200 dipendenti altamente qualificati.
Embraer Defense & Security è l'industria aerospaziale e della difesa leader in America Latina. Oltre all'attacco leggero e all'addestratore avanzato A-29 Super Tucano e al ponte aereo militare multi-missione KC-390, fornisce una linea completa di soluzioni e applicazioni integrate come il Centro di Comando e Controllo (C4I), radar, ISR (Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) e spazio. I prodotti e le soluzioni Embraer Defense & Security sono presenti in più di 60 paesi.
Riconosciuta come "System House" brasiliana, Atech è sempre stata guidata dall'innovazione per contribuire a trasformare il paese. Con un'esperienza unica nell'ingegneria dei sistemi e nelle tecnologie di situation awareness e di supporto al processo decisionale, Atech lavora per sviluppare soluzioni innovative con applicazioni nei settori del traffico aereo, dei sistemi di comando e controllo, della sicurezza informatica, dei sistemi di strumentazione e controllo, dei sistemi embedded, dei simulatori e della logistica.
L'azienda è responsabile dello sviluppo e della modernizzazione dell'intero sistema per la gestione e la difesa dello spazio aereo brasiliano. Per le sue prestazioni, l'azienda è riconosciuta e certificata come Società di Difesa Strategica dal Ministero della Difesa brasiliano.
ENGLISH
Brazil selects Germany’s MEKO design for new corvettes - Thyssenkrupp, Embraer and Atech sign contract to build Brazilian Navy’s Tamandaré Class Ships
On March 5th, in Rio de Janeiro, Emgepron, an independent state company, linked to the Ministry of Defense through the Brazilian Navy Command, and Águas Azuis, a company created by ThyssenKrupp Marine Systems, Embraer Defense & Security and Atech, signed the contract for building four state-of-the-art Tamandaré Class Ships, with deliveries scheduled between 2025 and 2028.
The construction will take place 100% in Brazil, in Itajaí, Santa Catarina State, and is expected to have local content rates above 30% for the first vessel and 40% for the others. ThyssenKrupp will supply the naval technology of its proven MEKO® Class shipbuilding platform of defence vessels that is already in operation in 15 countries. Embraer will integrate sensors and weaponry into the combat system, bringing
also to the program its 50 years’ experience in systems technology solutions and in-service support.
Atech, an Embraer Group company, will be the supplier of the CMS (Combat Management System) and IPMS (Integrated Platform Management System, from L3 MAPPS), and the recipient of technology transfer in cooperation with ATLAS ELEKTRONIK, a ThyssenKrupp Marine Systems subsidiary that produces the CMS and sonar systems.
“We are grateful to participate again in such an important milestone in the history of Brazil’s naval defence with the most advanced ships in their class. Looking back the great achievements we had since the construction of Tupi Class submarines in the 1980s, it is a recognition of the technological excellence, reliability and longevity solutions we have offered for almost two centuries. The Tamandaré Class Programme will strengthen our ties by transferring technology and generating highly qualified jobs for the country”, said Dr Rolf Wirtz, CEO of ThyssenKrupp Marine Systems.
“The partnership validates our efforts to expand our defence and security portfolio beyond the aeronautical segment. Over the past few years, we have acquired expertise in developing and integrating complex systems, among others, in order to qualify Embraer to meet the needs of the Brazilian Navy, further strengthening our position as a strategic partner of the Brazilian State”, said Embraer Defense & Security President and CEO Jackson Schneider.
In addition to construction, the contract includes a sustained transfer of technology in naval engineering for building military ships and combat and platform management systems, as well as integrated logistical support and lifecycle management.
The Tamandaré Class Programme has the potential to generate direct and indirect job opportunities of a high level of qualification. It provides for a solid national partnership model with proven ability to transfer technology and qualify local labour, which guarantees the development of future strategic defence projects in Brazil.
The naval alliance between ThyssenKrupp Marine Systems and Embraer Defense & Security can also enable creating a base for exporting naval defence products from Brazil.
The Brazilian defense ministry has selected the Águas Azuis Consortium as the preferred bidder for the construction of the Brazilian Navy’s Tamandaré-class corvettes.
The consortium, formed by thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defense & Security and Atech, will build a total of four ships under the program which will cost up to USD1.6 billion.
The winning consortium proposed the German MEKO A100 design for the corvettes which are set to carry MBDA’s SeaCeptor air defense missile system.
With thyssenkrupp Marine Systems at the helm, the Águas Azuis consortium will now form a SPC (Specific Purpose Company) for the implementation phase of the program. The ships will be built under a transfer of technology agreement.
Oceana Shipyard will act as the ship builder, as well as transfer of technology (ToT) receiver related to the project. The shipyard is part of CBO Group and is located in Itajaí, Santa Catarina State.
Atech, an Embraer Group company, will be the supplier of the combat management system and the integrated platform management system in cooperation with Germany’s ATLAS ELEKTRONIK, and L3 MAPPS. Embraer Defense & Security will be responsible for integrating sensors and weaponry into the combat system.
According to Brazilian Navy specifications, the corvettes will measure 107,2 meters in length and will displace 3,455 tons.
In addition to the SeaCeptor, the corvettes are to be equipped with MBDA’s Exocet MM40 Block 3 anti-ship missile system, a Leonardo 76/62 main gun, a C-Guard decoy launcher and SEA’s torpedo launch system. They will also feature FN Herstal-delivered remote weapon stations.
The ships are scheduled to be delivered between 2024 and 2028.
“We are very honored by the Brazilian Navy to entrust us with the mission to build the Tamandaré Corvettes Class. Being part of the CCT Program reinforces our leadership position and the proven technologies we have offered to the naval defense industry around the world for almost two centuries,” said Dr. Rolf Wirtz, CEO of thyssenkrupp Marine Systems. “This partnership will bring high-skilled jobs and technology to Brazil, strengthening its defense industry.”
The German proposal was one of four designs shortlisted in October 2018. The other three contenders were Dutch shipbuilder Damen, France’s Naval Group and Italy’s Fincantieri.
The Brazilian Navy (MB), continuing the Strategic Program "Construction of the Naval Power Core," announced today that the final proposal of the "Águas Azuis" Consortium, dated March 8 of 2019, was selected as the best offer for the construction project of the "Tamandaré" Class Corvettes.
1 - The Process of Selection of the Best Offer
The selection process, which employed the expertise of the MB staff, had technical support in specific areas from the Getúlio Vargas Foundation (FGV) and the National Bank for Economic and Social Development (BNDES).
Its development took 15 months from the disclosure of the RFP n° 40005 / 2017-001, on December 19, 2017.
During this period, several successive phases were carried out: Questioning; Analysis and Refinement of Proposals; and Negotiation, involving the issue of 386 (three hundred and eighty-six) circulars between the project management and the bidders.
The selection process adopted by MB was based on two basic decision-making tools: Multicriteria Decision Analysis (AMD) and Risk Analysis. AMD alone evaluated 215 criteria.
These criteria were established in a matrix form, with the participation of specialists from the Technical Offices and the Budgetary / Financial Sector of MB, covering the following areas of analysis:
-- Platform;
-- Combat Systems;
-- Communications & IT;
-- Aircraft;
-- Commercial Proposal and Taxes;
-- Technical Capacity of National Shipyards;
-- Life cycle; and
-- Transfer of Technology, Compensation and Local Content.
The first level of the AMD was composed of four major criteria, which were the central areas of interest for the selection process:
-- Ship Performance
-- Lifecycle
-- Business Model
-- National Industry Share
The second instrument of the same degree of importance for the selection of the Best Offer was based on a permanent Risk Analysis in the various phases of the process, in the light of the guidelines issued in Decree No. 9.203 / 2017 and other related instruments and guidelines.
These documents define the good practices of public governance, principles and guidelines, with the purpose of providing greater technical and legal security to the decision-making process.
For the purpose of surveying the events (risks, problems, opportunities or benefits), similar to AMD structuring, the proposals were analyzed based on the same central areas of interest for the selection process, as previously described.
In addition, the events related to the legal / fiscal and economic / financial capabilities of the Consortium shareholders' companies, the companies identified as beneficiaries for the technology transfers of the Combat Management Systems and the Platform (ToT of the CMS and IPMS), as well as the national shipyards involved.
2 - The winning consortium and the future "Tamandaré" class
The selected consortium reached in the selection phase the Local Content Indexes of 31.6% for the first ship, and an average of 41% for the other ships in the class. It is formed by the companies ATECH Negócios em Tecnologias SA, Embraer SA and Thyssen Krupp Marine Systems GmbH (TKMS).
The following companies will be subcontracted: Atlas Elektronik, Alliance S.A. Shipyard and L3 MAPPS.
The selected proposal presents a project of an Intellectual Property Ship (NAPIP) of the German company TKMS, based on the ships of the "MEKO A100" class.
The future corvettes of the Tamandaré-class will have the following characteristics of the Platform and the Combat System:
-- Length: 107.2 meters
-- Beam: 15.95 meters
-- Draught: 5.2 meters
-- Displacement: 3,455 tonnes
-- Propulsion: 4 MAN 12V 28/33 DSTC diesel engines
-- Economic Cruising speed: 14 knots
-- Electrical power: Caterpillar C32 diesel generators.
3 - EMGEPRON and the contractual formalization
EMGEPRON will initiate the actions for the signing of the contracts with the future SPE "Águas Azuis" as contractor of the procurement project for the construction of the Tamandaré-class corvettes.
The Principal Contract and the other Associated Contracts (Transfer of Technology, Integrated Logistic Support and Compensation), for the acquisition of up to four ships will be preferably signed by the end of this year, in accordance with the conditions set forth in RFP nº 40005 / 2017-00.
In addition, the structuring of ship life cycle management, including the Service Support contract (after-sales maintenance), will be negotiated for the first time by the Brazilian Navy.
This initiative, depending on the success achieved, will contribute to a greater operational availability of the future ships during their entire lifecycle, in addition to contributing to a greater business continuity for the Defence Industrial Base.
The forecast of the definitive delivery of the ships to MB is planned for the period between 2024 and 2028, with the possibility of generating about 2,000 direct jobs and 6,000 indirect jobs.
Thyssen Krupp Marine Systems and Embraer Equip the Brazilian Navy for the Future
(Source: Thyssen Krupp Marine Systems; issued March 28, 2019)
The Águas Azuis Consortium, formed by Thyssen Krupp Marine Systems, Embraer Defense & Security and Atech, was selected as preferred bidder by the Brazilian Navy for the construction of four naval ships in the Tamandaré Corvettes Class program (CCT).
The result was announced today, March 28nd, and represents a new milestone for the country's maritime defense and naval industry.
With Thyssen Krupp Marine Systems leadership and its naval systems expertise, the Águas Azuis Consortium companies will now form a SPC (Specific Purpose Company) for the implementation phase of the program.
Based on a long-term relationship and strong presence in Brazil, the companies and their subsidiaries have built a solid national partnership with proven capability to retain technology and ensure its development not only for the CCT Program, but also for future strategic defense projects in the country.
"We are very honored by the Brazilian Navy to entrust us with the mission to build the Tamandaré Corvettes Class. Being part of the CCT Program reinforces our leadership position and the proven technologies we have offered to the naval defense industry around the world for almost two centuries”, said Dr. Rolf Wirtz, CEO of Thyssen Krupp Marine Systems.
"This partnership will bring high-skilled jobs and technology to Brazil, strengthening its defense industry”, Wirtz adds.
"In this consortium with Thyssen Krupp Marine Systems, we offer a solid national partnership model with proven capability to retain the transfer of technology, ensuring its development for future strategic defense projects in Brazil. We have always been confident and the today’s result demonstrates that our proposal has truly addressed the operational needs of the Brazilian Navy”, said Jackson Schneider, President and CEO of Embraer Defense & Security.
National Sovereignty
With the CCT Program, the Brazilian Navy will expand and modernize its fleet. With four corvettes scheduled for delivery between 2024and 2028, the Navy will now have new escort ships to counter possible threats, ensure the protection of maritime traffic, and control the Brazilian jurisdictional waters, the so-called Blue Amazon, which totals over 4.5 million km². The escort ships will also play an important role in peace and humanitarian aid missions, in contribution to the Brazilian diplomacy.
The CCT Program will bring real contributions to the Brazilian economy:
-- Local content of more than 40% during ships building and the development of state-of-the-art systems;
-- Generation of more than 1,000 direct jobs and approximately 4,000 indirect jobs;
-- Competitiveness to meet the future demands of the Brazilian Navy and export of naval defense products;
-- Inclusion of research and development centers;
-- In-service support capability to a high-tech and long-life product.
The program contemplates a solid transfer of technology (ToT) in the naval engineering for military shipbuilding, combat and platform management systems.
One of the most modern shipyards in Brazil, Aliança-Oceana, will act as the ship-builder of the Águas Azuis Consortium, as well as transfer of technology (ToT) receiver of military shipbuilding. Located in Itajaí (Santa Catarina State), a region with a strong vocation for shipbuilding, the shipyard is part of Oceana Offshore Group, a company with more than 20 years’ experience in shipbuilding and offshore maritime operations.
With approximately 310,000 square meters, Oceana has the capacity to build 4 to 6 ships per year, and applies the most innovative engineering and construction processes, with a high level of automation and cutting-edge technology. It also has facilities located in Niterói (Rio de Janeiro State), which can serve as logistics and services support base for the Brazilian Navy.
Atech, an Embraer Group company, will be the supplier of CMS (Combat Management System) and IPMS (Integrated Platform Management System) of the Tamandaré Class corvettes and receiver of transfer of technology (ToT) in cooperation, with Atlas Elektronik, a subsidiary of Thyssen Krupp Marine Systems, and L3 MAPPS.
Located in Rio de Janeiro (RJ) and São Paulo (SP), Atech has 500 engineers specializing in software and hardware development for defense applications and has unique expertise in systems engineering and situational awareness technologies of decision-making.
Embraer Defense & Security will integrate sensors and weaponry into the combat system, bringing the program to its 50years’experience in in-service support solutions.
The MEKO class - authentic ship for blue waters
The Águas Azuis Consortium presented to the Brazilian Navy a proposal based on the concept of the MEKO class, a world reference through proven solutions in shipbuilding. Its modular design facilitates local integration and transfer of technology, helping to reduce acquisition, maintenance and modernization costs.
Combining state-of-the-art technology, innovation and robust combat capabilities, the MEKO class is a true blue-water vessel. These vessels have exceptional qualities of [range] and robustness. As a result, several Navies from all over the world have a flexible, versatile combat platform and a general naval environment for diversified mission profiles.
Since 1982, 82 MEKO-class corvettes and frigates have been delivered to Navies from 14 different nations, 37 of which were produced outside Germany and all still in full operation -offering a life cycle of more than 40 years. This class combines the benefits of five generations of ships, thanks to its design iteration, whereby the best design characteristics of each vessel evolve into the next, ensuring that the new generations have solid, proven maturity, technology, materials and standards.
Thyssen Krupp Marine Systems is one of the world’s leading system suppliers for submarines and naval surface vessels as well as for maritime security technologies. With nearly 5,500 employees, the company has a history of naval shipbuilding that dates back centuries and offers state-of-the-art technologies, innovations and extensive and dependable services to customers around the world. Thyssen Krupp Marine Systems is part of the Thyssen Krupp Group.
The Atlas Elektronik Group holds a leading position in all fields of maritime high technology, including command & control systems for submarines and surface vessels, sonars and sensors, mine warfare systems, heavyweight torpedoes, coastal surveillance systems and in-service support. Atlas has established a worldwide customer portfolio. The naval electronics specialist is a Thyssen Krupp company, and has a workforce of around 2,200 highly skilled employees.
Embraer Defense & Security is the leading aerospace and defense industry in Latin America. In addition to the A-29 Super Tucano light attack and advanced trainer and the multi-mission KC-390 military airlift, it provides a full line of integrated solutions and applications such as Command and Control Center (C4I), radars, ISR (Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) and space. Embraer Defense & Security products and solutions are present in more than 60 countries.
Recognized as a Brazilian "System House", Atech has always been guided by innovation in order to help transform the country. With unique expertise in systems engineering and situational awareness technologies and support for decision making, Atech works to develop innovative solutions with applications in the areas of air traffic, command and control systems, cyber security, instrumentation and control systems, embedded systems, simulators and logistics.
The company is responsible for the development and modernization of the entire system for the management and defense of Brazilian airspace. For its performance, the company is recognized and certified as a Strategic Defense Company by the Brazilian Ministry of Defence.
(Web, Google, Wikipedia, navaltoday, Defense-aerospace, You Tube)
