Il sottomarino classe Amur (chiamato per il fiume Amur), è uno degli ultimi progetti sottomarini russi. È pubblicizzato come una versione da esportazione della classe Lada, una versione modernizzata dei “KILO” con furtività acustica migliorata, nuovi sistemi di combattimento e un'opzione per la propulsione indipendente dall'aria (AIP).
Le nuove unità sono la quarta generazione della famiglia di sottomarini Kilo, con due modelli sviluppati.
Come pubblicizzato, l' Amur -1650 è più grande ed è destinato a missioni più lunghe.
L' Amur -950 è armato con un sistema missilistico VLS in grado di ingaggiare più bersagli predeterminati.
Le firme sonar di questi sottomarini sono parecchie volte inferiori rispetto ai vecchi sottomarini di classe Kilo. Entrambi i progetti sono equipaggiati con armamenti di guerra elettronica di nuova generazione progettati sulla base delle più recenti tecnologie scientifiche. Possono essere equipaggiati con celle a combustibile AIP, migliorando considerevolmente la resistenza e l'autonomia in immersione. La funzionalità AIP può essere aggiunta in una presa di estensione dello scafo durante la costruzione o come modifica strutturale per le unità esistenti.
Il costruttore ha confermato che queste navi possono operare in tutte le aree del mondo, ad eccezione delle aree con solida copertura di ghiaccio, in tutte le condizioni atmosferiche e in acque poco profonde e profonde.
I sottomarini del Progetto 677 o classe Lada sono stati progettati per ingaggiare navi di superficie e sottomarini ostili, nonché per eseguire missioni di dispiegamento delle forze di sorveglianza, di posa delle mine e di operazioni speciali. Missili anti-nave a lungo raggio, missili, siluri e mine possono essere lanciati dai tubi siluro a prua. Inoltre, un sistema sonar altamente efficiente ed emissioni acustiche ridotte (rumore) forniranno migliori caratteristiche di attacco e sopravvivenza rispetto alle precedenti classi sottomarine russe / sovietiche. Il Progetto 677 è considerato il prosieguo dei sottomarini Progetto 877 e 636 (classe Kilo). La silenziosità acustica è stata una delle principali preoccupazioni nella progettazione. Secondo Rubin, la nave presenta un nuovo rivestimento antisonar che ricopre lo scafo.
L'intera nave è stata automatizzata per facilitare le operazioni gestendole dalla sala di controllo principale del sottomarino. Un sistema di propulsione indipendente dall'aria (AIP) basato su celle a combustibile ossigeno-idrogeno viene offerto ai sottomarini classe Amur come opzione per ottenere una maggiore resistenza in immersione. Il nuovo sistema di propulsione diesel-elettrico è disposto in un compartimento modulare che può essere collegato al sottomarino di base. Un'apparecchiatura radio elettronica di un motore di propulsione a magneti permanenti a velocità variabile di nuova generazione e una batteria di accumulo con una maggiore durata utile sono fornite al sottomarino russo non nucleare di quarta generazione. La designazione Amur si applica alle imbarcazioni della stessa classe destinate al mercato di esportazione. Il complesso sonar è dotato di un array passivo altamente sensibile, la cui area supera di più volte l'area dell'array dei sottomarini di generazione precedente. I sottomarini di quarta generazione della classe Amur possono differire per esigenze del cliente e condizioni operative. Pertanto, ciò significa alcune modifiche alle attrezzature e ai macchinari sottomarini come il sistema di propulsione, il sonar, ecc… a seconda delle richieste dei clienti.
A partire dal 2004, la Marina russa rimane l'unico operatore del Progetto 677 con una sola nave in ordine. Il sottomarino San Pietroburgo, una nave di classe 1650 dell'Amur, fu impostato nel dicembre 1997 nei cantieri navali dell'ammiragliato e, nonostante la mancanza di fondi, si prevedeva che entrasse in servizio con la Marina russa nel periodo 2005-2006. Tuttavia, la priorità della Marina Russa sono i sottomarini a propulsione nucleare: i sottomarini classe Amur / Lada sono destinati al mercato export ed alle missioni secondarie all'interno della Marina Russa.
Il sottomarino Amur 1650 / Lada è stato progettato per funzionare in ambiente litoraneo, in acque profonde e in acque poco profonde e in qualsiasi clima in tutto il mondo. È dotato di sei tubi siluro da 533 mm con 18 armi tra siluri, mine, missili e razzi nel compartimento di prua. Secondo i rapporti russi, è uno dei sottomarini più silenziosi e letali mai costruiti. Può essere equipaggiato con attrezzature personalizzate a seconda delle esigenze del cliente. Queste navi possono essere dotate di silos missilistici per il lancio verticale di missili cruise “Club-S”.
Nel giugno 2005 il San Pietroburgo si stava preparando per le prove in mare in fabbrica. Il 28 luglio 2005, Rubin annunciò che un secondo sottomarino del progetto Lada per la Marina russa era stato impostato presso i cantieri navali dell'ammiraglio FSUE. Il nuovo sottomarino si chiama Kronshtadt ed era il primo sottomarino della serie di produzione. Il San Pietroburgo è stato consegnato alla Marina russa nell'ottobre 2006 per condurre prove in mare. E’ dotato di un avanzato rivestimento anti-sonar dello scafo, una vasta autonomia di crociera e armamenti avanzati anti-nave e antisommergibile, compresi i sistemi missilistici da crociera Club-S. Queste funzionalità non erano disponibili nell'ottobre 2006. I piani della Marina Russa prevedono la messa in servizio di otto unità che sostituiranno i sottomarini classe Kilo nelle flotte del Mar Baltico e del Mar Nero.
Specifiche Amur 1650:
- Equipaggio: 35
- Giorni sommersa: 25
- Numero di lancio Vertical Systems: 10
- Numero delle armi: 18
- Torpedo Tubi: 6.
- Larghezza: 7.10 metri (23,3 piedi)
- Lunghezza: 67 metri (219 piedi) .
- Profondità max esercizio 350 metri (1.148 piedi)
- Portata massima: 11.112 chilometri (6.000 miglia nautiche)
- Velocità massima in immersione: 21 nodi (10,8 mps)
- Durata della missione: 45 giorni
- Dislocamento in immersione: 1.765 tonnellate
- Dislocamento in Superficie: 1.800 tonnellate.
Una variante di esportazione della Classe Lada, la Classe Amur Project 1650 è stata progettata per mercati come India e Cina.
La Classe Amur è disponibile in varie configurazioni con un dislocamento che va da 550 a 1.850 tonnellate e diversi sistemi d'arma.
Sankt-Peterburg (B-585) è la nave principale dei sottomarini diesel-elettrici della classe Project 677 (Lada). La nave principale fu commissionata nel maggio 2010.
Il sottomarino diesel-elettrico di classe Lada è progettato dall'ufficio di progettazione russo Rubin. La nave incorpora il design monoscafo.
La chiglia per il secondo sottomarino, Kronshtadt (B-586), è stata posata nel luglio 2005 e la cerimonia del varo si è svolta a settembre 2017. La messa in servizio del sottomarino Kronshtadt è prevista per il 2019.
La cerimonia di posa della chiglia del terzo sottomarino, precedentemente noto come Sebastopoli (B-587), si è svolta nel novembre 2006. Il sottomarino è stato ribattezzato Velikie Luki e riposizionato nel febbraio 2015 a causa di una riprogettazione, dopo continui ritardi. Il varo del Velikie Luki si è svolto nel 2019, con la messa in servizio prevista per il 2021.
La Marina russa prevede di procurarsi un totale di otto sottomarini di classe Lada.
Funzionalità delle missioni della classe Lada
I sottomarini hanno un profilo rifilato dotato di sofisticati sistemi, di siluri e missili. Lo scafo è ricoperto da un nuovo rivestimento anti-sonar per una bassa firma acustica.
La classe Lada utilizza celle a combustibile idrogeno-ossigeno che generano elettricità per un funzionamento a basso rumore. Il sottomarino è dotato del sistema di controllo del combattimento automatizzato Litiy. Il sistema integrato controlla i sistemi di combattimento e tecnici del sottomarino.
La Classe Lada ha una velocità di superficie di 10k e una velocità sommersa di 21k. Il sistema di propulsione fornisce una autonomia di crociera in immersione di 7.500 nmi ad una velocità economica di 3k. La profondità massima di immersione è di 300 m. Il dislocamento in immersione è pari a 2.700 t.
Sistemi d'arma imbarcati dai sottomarini diesel-elettrici Classe Lada Project 677
La classe Lada è armata con missili da crociera lanciati da sottomarini club-S. Il missile può essere lanciato da tubi lancia-siluri standard.
Il missile cruise Club-S ha una testa di guerra di 400 kg e può colpire bersagli terrestri e navali entro un raggio di 300 km. I sei tubi lanciasiluri da 533 millimetri montati a bordo dell’unità possono lanciare fino a 18 siluri e missili anti-nave e contro costa.
Il sistema sonar denominato Lira con antenna quasi conformale (appoggiata allo scafo del sottomarino) è in grado di rilevare target a basso rumore situati a lunga distanza.
La nave ha un sistema di navigazione inerziale per la navigazione sicura e la determinazione dei parametri di movimento. Il sistema garantisce l'accuratezza delle armi di bordo fornendo indicazioni durante le lunghe operazioni subacquee. Le contromisure sono fornite dal sistema di misure di supporto elettronico (ESM), dal ricevitore di allarme radar e dal cercatore di direzione.
Propulsione e potenza dei sottomarini russi
Il sistema di propulsione del sottomarino integra due generatori diesel, un motore di propulsione elettrico principale, due sistemi di propulsione indipendenti dall'aria (AIP) e un singolo albero che guida su un'elica inclinata a sette pale.
Il sistema AIP basato su celle a combustibile a ossigeno / idrogeno aumenta la resistenza sommersa della classe Lada da 15 a 45 giorni. Riduce anche il rumore evitando la necessità di frequenti ricariche della batteria da parte di generatori diesel.
Il motore diesel che funziona per un breve periodo in modalità snorkeling aumenta la resistenza del sottomarino. Il sottomarino ha anche una batteria di accumulo con una maggiore durata.
Costruzione
Il capo progettista del Rubin Central Design Bureau per l' Amur -1650 e -950 è Yuri Kormilitsyn. Dato l'ulteriore sviluppo di idee già implementate nei sottomarini classe Kilo, le unità classe Amur sono monoscafo, con dislocamento minimo, consentendo una riduzione del rumore e una migliore qualità di propulsione. Un motore elettrico principale completamente nuovo che utilizza magneti permanenti è in fase di sviluppo / costruzione e progettato per offrire un'elevata efficienza di conversione energetica anche a basse velocità di crociera.
ENGLISH
The Amur-class submarine (named for the Amur River), is one of the latest Russian submarine designs. It is advertised as an export version of the Lada class, a modernised version of the Kilo-class submarine with improved acoustic stealth, new combat systems, and an option for air-independent propulsion (AIP).
The new vessels are the fourth generation of the Kilo submarine family, with two models developed.
As advertised, the Amur-1650 is larger and intended for longer missions. The Amur-950 is armed with a VLS missile system capable of salvo-fire at multiple predesignated targets. Sonar signatures of these submarines are several times lower than the older Kilo-class submarines. Both designs are equipped with electronic warfare armament of the newer generation created on the basis of the latest science and technology. They can be outfitted with AIP fuel cells, considerably improving submerged endurance and range. AIP capability can be added in a hull extension plug either during new build construction, or as a refit to existing boats.
The builder said these vessels can operate in all areas of the world except areas with solid ice cover, in all weather conditions, and in shallow and deep water.
The Project 677 or Lada-class submarines have been designed to engage surface ships and submarines as well as to perform surveillance, mine laying, and special operations forces deployment missions. Long range anti-ship missiles, rockets, torpedoes and mines can be fired from the torpedo tubes at the bow. In addition, a highly efficient sonar system and reduced acoustic (noise) emissions will provide improved attack and survivability characteristics over preceding conventionally powered Russian/Soviet submarine classes. The Project 677 is deemed as the follow-on to successful Project 877 and 636 (Kilo-class) submarines. Acoustic stealthiness has been a major concern in the design of the project 677. According to Rubin, the ship features a new efficient antisonar coating of the hull. The capability to engage multiple targets simultaneously using advanced missiles rather than torpedoes, its large endurance and cruising range, and its suitability for open ocean and shallow waters make the more lethal conventional submarines ever built.
The entire ship has been automated to facilitate operations managing them from submarine's main control room. An Air Independent Propulsion (AIP) system based on oxygen-hydrogen fuel cells is being offered for Amur-class submarines as option to achieve extended immersion endurance. The new diesel-electric propulsion system is arranged in a modular compartment which can be plugged into the basic submarine. A radio electronic equipment of a new generation, variable-speed permanent-magnet propulsion motor and storage battery with increased service life are provided to the 4th generation Russian non-nuclear submarine. The Amur designation is applied for boats of the same class intended for the export market. The sonar complex is outfitted with a highly sensitive passive array, the area of which exceeds the area of array on the previous generation submarines by several times. The 4th generation Amur-class submarines can differ in customer requirements and operational conditions. Therefore, this means some changes in the submarine equipment and machinery such as propulsion system, sonar, etc depending on customer requests.
As of 2004, the Russian Navy remains the only Project 677 operator with a single ship on order. The Saint-Petersburg submarine, an Amur 1650-class boat, was laid down in December 1997 at Admiralty Shipyards, and despite lack of funds, was expected to enter service with the Russian Navy in the 2005-2006 timeframe. Nevertheless, the Russian Navy priority are nuclear-powered submarines with Amur/Lada-class intended for the export market and secondary missions within the Russian Navy. The Amur 1650/Lada submarine has been designed to operate in the littoral environment, in deep water and shallow water areas, and in any climate worldwide. It features six 533mm torpedo tubes with 18 weapons between torpedoes, mines, missiles and rockets at the bow compartment. According to Russian reports, it is one of the most quiet and lethal submarines ever built. It can be outfitted with custom equipment depending on customer requirements. These ships may be fitted with vertical launch missile silos.
In June 2005 Saint-Petersburg was preparing for factory sea trials. On 28 July 2005, Rubin announced that a second Lada project submarine for the Russian Navy was laid down at FSUE Admiral Shipyards. The new submarine was named Kronshtadt and was the first production series submarine. This boat should be commissioned by 2009 or 2010. The Saint Petersburg was accepted by the Russian Navy in October 2006 to conduct sea trials. It will be officially commissioned in 2010 fitted with an advanced anti-sonar hull coating, an extended cruising range, and advanced anti-ship and anti-submarine weaponry, including Club-S cruise missile systems. These features were not available in October 2006. The Russian Navy plans call for the commissioned of eight boats replacing Kilo-class submarines in the Baltic and Black Sea fleets. In Febraury 2014, the Russian Navy announced that the Lada class attack submarines would be equippped with an air-independent ultra-quiet propulsion system beginning in 2016. In January 2016 the Russian Navy scaled down the Lada class project to 3-4 boats in favor of the Kalina class submarines.
Amur 1650 Specifications:
- Crew: 35
- Days Submerged: 25
- Number of Vertical Launch Systems: 10
- Number of Weapons: 18
- Torpedo Tubes: 6
- Beam: 7.10 meter (23.3 foot)
- Length: 67 meter (219 foot)
- Max Operating Depth: 350 meter (1,148 foot)
- Max Range: 11,112 kilometer (6,000 nautical mile)
- Top Speed Submerged: 21 knot (10.8 mps)
- Mission Endurance: 45 day
- Displacement Submerged: 1,765 ton
- Displacement Surfaced: 1,800 ton.
An export variant of the Lada Class, the Project 1650 Amur Class has been designed for markets such as India and China. Amur Class is offered in various configurations with a displacement of 550t to 1,850t and different weapon systems.
Sankt-Peterburg (B-585) is the lead ship in Project 677 (Lada) Class diesel-electric submarines. The lead ship was commissioned in May 2010. Credit: Mike1979 Russia.
Lada Class diesel-electric submarine is designed by the Russian Rubin Design Bureau. The ship incorporates mono-hull design. Credit: Mike1979 Russia.
An export variant of the Lada Class, the Project 1650 Amur Class has been designed for markets such as India and China. Amur Class is offered in various configurations with a displacement of 550t to 1,850t and different weapon systems.
Sankt-Peterburg (B-585) is the lead ship in Project 677 (Lada) Class diesel-electric submarines. The lead ship was commissioned in May 2010.
The Project 677 Lada Class diesel-electric submarines are being built by Admiralty Shipyard for the Russian Navy. The class is also called the Petersburg Class, after the lead submarine. The Lada Class succeeds the Kilo Class submarines.
The keel for the lead sub in class, Sankt-Petersburg (B-585), was laid down in December 1997 and launched in October 2004. The submarine was delivered to the Russian Navy in April 2010 and commissioned in May 2010.
The keel for the second submarine, Kronshtadt (B-586), was laid in July 2005 and the launching ceremony was held in September 2017. Commissioning of the Kronshtadt submarine is scheduled for 2019.
The keel-laying ceremony of the third submarine, formerly known as Sevastopol (B-587), was held in November 2006. The submarine was renamed as Velikie Luki and re-laid in February 2015 due to a redesign, after continuous delays. The launch of Velikie Luki is expected to take place in 2019, with commissioning slated for 2021.
The Russian Navy plans to procure a total of eight Lada Class submarines.
Lada Class missions capabilities
The Project 677 submarine is an improved version of the Project 636 Kilo Class with much quieter, powerful propulsion and new combat systems. The fourth-generation submarines can be deployed in anti-submarine warfare (ASW) and anti-surface warfare (AsuW) operations, protection of naval bases, reconnaissance and patrol missions.
The export variant of the Lada Class, the Project 1650 Amur Class has been designed for markets such as India and China. Amur Class is offered in various configurations with a displacement of 550t to 1,850t, and different weapon systems.
Lada Class design features
Lada Class diesel-electric submarines are designed by the Russian Rubin Design Bureau. The ship incorporates a mono-hull design. The surface displacement was reduced to 1,765t from 2,300t of the double-hulled Kilo Class submarine.
The full submerged speed has been increased from 19k to 21k, and crew complement has been decreased from 52 to 35.
The submarine has a trimmed profile equipped with the sophisticated torpedo and missile systems. The hull is covered with a new anti-sonar coating for low acoustic signature.
Lada Class uses hydrogen-oxygen fuel cells generating electricity for low noise operation. The submarine is fitted with Litiy automated combat control system. The integrated system controls the combat and technical systems of the submarine.
The Lada Class has a surface speed of 10k and a submerged speed of 21k. The propulsion system provides a submerged cruising range of 7,500nmi at an economical speed of 3k. The maximum diving depth is 300m. The submerged displacement of the boat is 2,700t.
Weapon systems onboard the Project 677 Lada Class diesel-electric submarines
Lada Class is armed with club-S submarine-launched cruise missiles. The missile can be fired from standard torpedo tubes.
“The Project 677 Lada Class diesel-electric submarines are being built by Admiralty Shipyard for the Russian Navy.”
Club-S carries up to 400kg warheads and can strike land and naval targets within a range of 300km. The six 533mm torpedo tubes fitted on the ship can launch up to 18 torpedoes, tube-launched anti-submarine and anti-ship missiles.
The Lada Class submarines are fitted with modern sonar equipment such as bow, flank arrays and towed array sonars. The Lira sonar system with quasi-conformal (abutting the hull of the submarine) antenna can detect low-noise targets located at long ranges.
The ship has an inertial navigation system for safe navigation and determination of motion parameters. The system ensures the accuracy of on-board weapons by providing guidance during long underwater operations. The countermeasures are provided by the electronic support measures (ESM) system, radar warning receiver and direction finder.
Propulsion and power of the Russian subs
The submarine’s propulsion system integrates two diesel generators, a main electric propulsion motor, two air-independent propulsion (AIP) systems, and a single shaft driving on a skewed seven-bladed propeller.
The AIP system based on oxygen / hydrogen fuel cells increases the Lada Class submerged endurance from 15 to 45 days. It also reduces noise by avoiding the need for frequent battery recharge by diesel generators.
The diesel engine operating a short time in the snorkelling mode increases the endurance of the submarine. The submarine also has a storage battery with increased service life.
Construction
Rubin Central Design Bureau's chief designer for the Amur-1650 and -950 is Yuri Kormilitsyn. As the further development of ideas already implemented in Kilo-class submarines, Amur-class boats are single-hulled, with minimal displacement, allowing for reduced noise signature and improved propulsion quality. A totally new main electric engine using permanent magnets is in development/construction and projected to give high energy conversion efficiency even at low cruise speeds.
Operators
No boats of this class have been built yet. Russia has offered the sub for sale to India, but in 2005, India ordered Scorpène-class submarines instead. On 4 July 2013, Rosoboronexport announced they will offer the Amur 1650 to the Moroccan Navy if they announce a tender for new submarines.
(Web, Google, Wikipedia, Navy-recognition, Naval technology, You Tube)
