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martedì 22 novembre 2022

RIM-162 Evolved SeaSparrow ESSM

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Il missile RIM-162 Evolved SeaSparrow (ESSM) è uno sviluppo del missile RIM-7 Sea Sparrow utilizzato per proteggere le navi dagli attacchi missilistici e aerei. L'ESSM è progettato per contrastare i missili antinave a manovra supersonica. L’ESSM ha anche la capacità di essere "quad-packed" nel sistema di lancio verticale Mark 41, consentendo di trasportare fino a quattro ESSM in una singola cella.

Progetto

L'originale Sea Sparrow era un espediente progettato per fornire fuoco difensivo a corto raggio in un sistema che potesse essere dispiegato il più rapidamente possibile. L' AIM-7 Sparrow era la soluzione più semplice in quanto la sua guida radar gli consentiva di lanciare missili frontalmente contro i bersagli e questa guida era facilmente fornita montando un radar aereo su di una piattaforma addestrabile. Negli anni successivi alla sua introduzione, è stato aggiornato per seguire i miglioramenti apportati ai modelli Sparrow aria-aria utilizzati dalla US Navy e dalla US Air Force. La versione definitiva di questa linea di armi era il modello R, che introduceva un nuovo sistema di homing a doppio cercatore e molti altri aggiornamenti. Poiché l'AIM-120 AMRAAM offriva prestazioni più elevate da un missile più piccolo e leggero e lo sviluppo dello Sparrow terminò negli anni '90.

Ciò aveva lasciato solo il Sea Sparrow che utilizzava la piattaforma di base e non doveva più adattarsi ai velivoli.

Quindi, invece di utilizzare semplicemente i modelli P e R così com'erano, fu deciso di aggiornare notevolmente l'arma come Evolved Sea Sparrow. L'ESSM emerse subito come un'arma completamente nuova, comune solo nel nome con l'originale, sebbene utilizzasse tutte le stesse attrezzature di supporto che gli consentono di adattarsi alle navi che già montano i modelli precedenti. Rispetto al Sea Sparrow, l'ESSM ha un motore a razzo più grande e più potente per una maggiore portata e agilità, oltre a un'aerodinamica migliorata che utilizza corsi di fasciame e skid-to-turn. Inoltre, ESSM sfrutta la più recente tecnologia di guida missilistica, con diverse versioni per l'Aegis / AN/SPY-1, il Sewaco / Active Phased Array Radar (APAR) e illuminazione del bersaglio tradizionale fino in fondo.

Negli anni 2000 il NATO Seasparrow Project Office aveva iniziato a pianificare una versione aggiornata del Block 2 dell'ESSM. Nel 2014 il Canada aveva promesso 200 milioni di dollari canadesi per sottoscrivere la propria quota del costo di sviluppo del Block 2. L’ESSM Block 2 sfrutta il motore a razzo Block 1 esistente e presentava un cercatore di banda X a doppia modalità, una maggiore manovrabilità e altri miglioramenti. Il block 2 è dotato di sistemi di comunicazione avanzati che consentono la correzione della guida a metà rotta, il che rende i missili facili da collegare alla capacità di impegno cooperativo emergente della Marina. A differenza del Block 1, l' homing radar attivo del Blocco 2 il cercatore supporterà l'ingaggio del terminale senza i radar di illuminazione del bersaglio della nave di lancio. La testata potenziata a frammentazione esplosiva è stata progettata, sviluppata e prodotta dalla turca Roketsan. Il migliorato ESSM Block II è stato schierato dalla US Navy dal 2020.

Lanciatori

Mk 29

Il lanciatore originale è il Mark 29 Guided Missile Launching System Mod. 4 e 5 (Mk 29 GMLS Mod 4 e 5), sviluppato dai modelli precedenti Mk 29 Mod 1/2/3 per Sea Sparrow. I lanciatori Mk 29 forniscono stivaggio sul supporto e capacità di lancio per sparare fino a otto missili in un design di lanciatore addestrabile autonomo controllato dall’ambiente.

Mk 41

Il sistema di lancio verticale Mark 41 è il sistema di lancio principale per il missile Evolved Sea Sparrow. L'Mk 41 è schierato a bordo di cacciatorpediniere e fregate, principalmente degli Stati Uniti e delle nazioni alleate. L'ESSM è quadruplo all'interno di una cella Mk 41 che consente un carico missilistico significativamente maggiore rispetto all'SM-2.

Mk 48

Oltre a Mk 29 GMLS e Mk 41 VLS, l'altro lanciatore principale è Mk 48 VLS. Il modulo a 2 celle di Mk 48 rende il sistema molto versatile e ne consente l'installazione a bordo in spazi altrimenti non utilizzabili. Il peso di un modulo a 2 celle di Mk 48 è di 660 kg (1.450 lb; compresi i contenitori vuoti), 330 kg (725 lb) per il sistema di scarico e 360 kg (800 lb) per le interfacce di installazione della nave. Ogni contenitore del Mk 48 VLS ospita una singola cella Sea Sparrow RIM-7VL (Vertical Launched) o due celle RIM-162 ESSM, sebbene, con modifiche, possano essere lanciati anche altri missili. Ci sono un totale di quattro modelli nella famiglia Mk 48, con Mod 0 e 1 che ospitano 2 celle RIM-7VL o 4 celle RIM-162, Mod 2 che ospita 16 celle RIM-7VL o 32 celle RIM-162. I Mod 0/1/2 sono generalmente raggruppati in un modulo a 16 celle per RIM-7VL o in un modulo a 32 celle per RIM-162. Mod 3 si inserisce nel modulo StanFlex sulle navi della Royal Danish Navy e può ospitare 6 celle RIM-7VL o 12 celle RIM-162; i danesi ora usano quest'ultimo.

Mk 56

Il successore del Mk 48 VLS è il Mark 56 Guided Missile Vertical Launching System (Mk 56 GMVLS) o semplicemente Mk 56. Rispetto al suo predecessore, il Mk 56 utilizza una percentuale maggiore di materiale composito, riducendo il peso di oltre il 20%. La Marina messicana è uno dei clienti dell'Mk 56, utilizzando un lanciatore a 8 celle sulle loro fregate di design di classe Sigma .

Mk 57 (Mc 57)

Il Mk 57 Peripheral Vertical Launching System (PVLS), un'evoluzione del Mk 41 VLS, viene utilizzato sui cacciatorpediniere di classe Zumwalt. È progettato per essere installato sulla sovrastruttura esterna della nave anziché su magazzini centralizzati. È disponibile in moduli di lancio a 4 celle e fornisce retrocompatibilità con i missili esistenti, consentendo al contempo nuovi missili con propulsione e carichi utili notevolmente aumentati.

AMRAAM-ER

L'AMRAAM-ER è un aggiornamento a portata estesa del missile AIM-120 AMRAAM per il sistema di difesa aerea a terra NASAMS, che combina il motore a razzo ESSM con la testa di ricerca a due stadi dell’AMRAAM.

Storia operativa

La valutazione operativa statunitense è stata condotta nel luglio 2002 a bordo della USS Shoup. La capacità operativa iniziale si è conclusa più tardi.

Nell'ottobre 2003, presso l'USN Pacific Missile Range Facility vicino alle Hawaii, la fregata australiana HMAS Warramunga ha condotto con successo il fuoco di un ESSM. Il licenziamento è stato anche il primo utilizzo operativo del CWI di CEA Technologies come guida.

Nel novembre 2003, a circa 200 miglia nautiche (370 km) dalle Azzorre, la fregata HNLMS De Zeven Provinciën della Royal Netherlands Navy (RNLN) ha condotto un test a fuoco di un singolo ESSM. Questo lancio è stato il primo lancio a fuoco in assoluto che ha coinvolto un array a scansione elettronica attivo a bordo di una nave (ovvero il radar APAR) che guida un missile utilizzando la tecnica dell'illuminazione a onda continua interrotta (ICWI) in un ambiente operativo. “””Durante i test di tracciamento e lancio missilistico, i profili dei bersagli sono stati forniti dai droni bersaglio subsonici a medio raggio EADS/3Sigma Iris PVK di costruzione greca.... Secondo l'RNLN,... “L'APAR ha immediatamente acquisito il missile e ha mantenuto la traccia fino alla distruzione". …Questi test rivoluzionari hanno rappresentato la prima verifica operativa al mondo della tecnica ICWI.

Nell'agosto 2004, una fregata di classe Sachsen della Marina tedesca ha completato una serie di lanci di missili operativi presso il raggio di lancio di missili Point Mugu al largo della costa della California che includeva un totale di 11 lanci di missili ESSM. I test includevano lanci contro droni bersaglio come il Northrop BQM-74E Chukkar III e il Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I, nonché contro bersagli missilistici come il Beech AQM-37C e l'anti-nave Kormoran 1 aero-lanciato.

Ulteriori spari veri sono stati effettuati dalla fregata RNLN HNLMS De Zeven Provinciën nel marzo 2005, sempre nell'Oceano Atlantico a circa 180 miglia nautiche (330 km) a ovest delle Azzorre. I test hanno coinvolto tre eventi di fuoco vivo (due dei quali hanno coinvolto l'ESSM), incluso il fuoco di un singolo SM-2 Block IIIA contro un drone bersaglio Iris a lungo raggio, un singolo ESSM contro un drone bersaglio Iris e 2 lanci a salve (con una salva composta da due SM-2 Block IIIA e l'altra comprendente due ESSM) contro due droni bersaglio Iris in arrivo.

Tutti i lanci ESSM dalle fregate di classe De Zeven Provinciën e Sachsen hanno coinvolto ESSM quadrupli in un sistema di lancio verticale Mark 41.

Il primo colpo a segno del RIM-162D dal lanciatore Mk 29 di una portaerei della Marina degli Stati Uniti è stata ottenuta durante un'esercitazione della USS John C. Stennis il 7 ottobre 2008.

Il 14 maggio 2013, l'ESSM ha intercettato un bersaglio di prova supersonico ad alta immersione, dimostrando la capacità di colpire manovre ad alto G, minacce aeree a bassa velocità, nonché bersagli di superficie. Non sono state necessarie modifiche al software per dimostrare le capacità avanzate dell'ESSM.

Il 30 agosto 2015, durante l'esercitazione annuale "Co-operation Afloat Readiness and Training" ("CARAT") , l'ESSM è stato licenziato dalla fregata missilistica guidata di classe Naresuan della Royal Thai Navy HTMS Naresuan e ha ottenuto un colpo diretto su un BQM- Missile drone 74E lanciato dalla nave da sbarco anfibia dell'USN USS Germantown.

Il 9 ottobre 2016, la USS Mason ha lanciato un RIM-162 ESSM e due SM-2 per difendersi da due missili da crociera anti-nave Houthi in arrivo, potenzialmente missili C-802 di fabbricazione cinese. Non è noto se il RIM-162 fosse responsabile dell'intercettazione di uno dei missili, ma l'incidente ha segnato la prima volta che l'ESSM è stato utilizzato in una situazione di combattimento.

Nel 2018, l'ESSM Block 2 ha superato il suo primo test a fuoco, intercettando con successo un drone bersaglio BQM-74E utilizzando la sua testa di ricerca della guida attiva.

Di recente il Pentagono ha rischiato di violare un contratto di produzione di missili condiviso con diversi paesi alleati per un taglio alla spesa.

Il contratto, detenuto dalla Raytheon, riguarda il missile Evolved SeaSparrow, un intercettore sviluppato e acquistato congiuntamente dagli Stati Uniti e da un consorzio di 10 paesi della NATO, più l'Australia. Una versione migliorata del missile RIM-7P, ESSM può essere lanciato a velocità più elevate e avrà capacità di ricerca potenziate.

Nel bilancio del presidente dell'anno fiscale 2022 la Us Navy sta cercando 248 milioni di dollari per il sistema d'arma, ma il Comitato per gli stanziamenti della Camera ha raccomandato di tagliare circa 118 milioni di dollari dal programma: ”Questa riduzione ritarderà l'assegnazione/l'esercizio degli AUR USA FY22 per ESSM Block 2 nell'ambito del contratto di produzione Raytheon (le quantità FY22 e FY23 sono opzioni a prezzo fisso fisso)", secondo un documento della Marina che delinea i numerosi servizi del servizio obiezioni ai tagli dei legislatori: ”Qualsiasi diminuzione della quantità e/o ritardo nel finanziamento comprometterà i termini e le condizioni del contratto e influirà sullo sforzo internazionale complessivo poiché le quantità statunitensi sono combinate nel contratto" con le altre nazioni del consorzio, afferma il documento.

Se il finanziamento venisse tagliato, avverte la Marina statunitense, il Pentagono dovrà rinegoziare i termini del contratto e il prezzo con Raytheon perché il servizio non sarebbe in grado di acquistare il numero minimo di missili.

Il documento prosegue spiegando che il programma ESSM aveva già superato un precedente ritardo derivante dalla fusione di Raytheon nel 2019 con United Technologies Corp. La fusione ha costretto Raytheon a rielaborare i dati sui costi aziendali utilizzati per la produzione e i test ESSM nel periodo 2021-2023.

"In risposta a queste sfide e per soddisfare le quantità precedentemente preventivate, il programma ha strutturato le trattative contrattuali per la produzione dell'anno fiscale 21-23 con un'assegnazione di materiale per mitigare gli impatti dell'assegnazione della maggior parte dei finanziamenti nel settembre 21 e dei restanti 11 AUR nel novembre 2021”, secondo il documento della Us Navy.

Il servizio statunitense ha acquisito circa 1.200 ESSM negli ultimi anni e sta attualmente sviluppando il secondo blocco che aggiorna una "sezione di orientamento in gran parte obsoleta". Le consegne iniziali della produzione per il Block II avrebbero dovuto iniziare nell'anno fiscale 21 e la produzione a pieno regime è prevista per il 2024. Tuttavia, la Marina sta già operando al di sotto del "requisito minimo di inventario della flotta" e ha avvertito i legislatori che i ritardi nell'approvvigionamento di missili del Block II potrebbero peggiorare tale divario.

Operatori:

Australia
Belgio
Canada
Chile
Danimarca
Germania
Grecia
Olanda
Norvegia
Portogallo
Spagna
Turchia
Stati Uniti.

Vendite militari estere (FMS):

Finlandia
Giappone
Messico
Tailandia
Emirati Arabi Uniti.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace,

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace.

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Wikipedia, You Tube)

lunedì 21 novembre 2022

La US NAVY sta armando i sottomarini nucleari con armi anti-siluro compatte da attacco rapido “ATT CRAW” che intercettano i siluri in arrivo

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Nascosto nella sua più recente proposta di bilancio, la Us Navy conferma di essere interessata a dare ai suoi sottomarini la possibilità di difendersi mediante piccoli siluri da attacchi ostili. Queste armi potrebbero offrire una maggiore potenza di fuoco offensiva, oltre a una nuovissima capacità di difesa anti-siluro.

I mini-siluri, come noto agli addetti ai lavori, utilizzano un corpo comune e le varianti future potrebbero anche armare navi o sottomarini senza equipaggio, oltre a droni volanti, e fungere da mine navali e altro ancora.

La richiesta di budget della Marina statunitense per l'anno fiscale 2020 ha richiesto oltre 60 milioni di dollari per sostenere il continuo sviluppo del sistema di combattimento AN/BYG-1. Praticamente tutti i sottomarini in servizio utilizzano varianti di questa architettura centralizzata di controllo del combattimento basata su software per lanciare armi e altri carichi utili, tramite combinazioni di tubi lanciasiluri, sistemi di lancio verticali o lanciatori di contromisure, a seconda del particolare design. I futuri SSBN classe Columbia e gli ultimi esemplari “block IV e V”.

Anche le unità d'attacco classe Virginia, così come la futura classe Attack australiana, utilizzeranno versioni aggiornate di questo sistema.

Il finanziamento per l'anno fiscale 2020 andrà a continuare il lavoro sull'aggiornamento del software Advanced Processing Build 19 (APB19) e sugli aggiornamenti per aggiungere altre funzionalità, note come Technology Insert 20 (TI-20). La US NAVY afferma inoltre che lo sviluppo dell'APB19 supporterà l'integrazione anticipata di nuovi carichi utili, come la variante anti-nave migliorata del missile da crociera da attacco terrestre Tomahawk ed esche migliorate per confondere e distrarre i siluri in arrivo.

Ma la linea di bilancio menziona anche specificatamente un "Programma di armi anti-siluro compatte ad attacco rapido (ATT CRAW)" come possibile nuovo carico utile da integrare nei sistemi di controllo dell'AN/BYG-1.

La Marina non ha confermato ufficialmente che ci sono piani operativi per aggiungere un siluro anti-siluro o una capacità di armi compatte d’attacco rapido ai suoi sottomarini nucleari.

"In questo momento questo sforzo è pre-decisionale", ha detto William Couch, portavoce del Naval Sea Systems Command. "Stiamo studiando le opzioni per gli sforzi di transizione che sono stati eseguiti nell'ambito del programma ATTDS - Anti-Torpedo Torpedo Defense System - e altri sforzi di ricerca, sviluppo, test e valutazione a sostegno delle armi compatte di attacco rapido".

Per più di un decennio, la Marina statunitense ha lavorato su quello che in passato ha chiamato Common Very Lightweight Torpedo (CVLWT). Il nucleo del CVLWT è un "telaio" che può ospitare testate, pacchetti di guida e altri sistemi ottimizzati per determinati ruoli. Il mini-siluro utilizza un sistema di alimentazione Stored Chemical Energy Power Systems (SCEPS) per il suo propulsore nella parte posteriore. Lo SCEPS funziona immergendo un solido blocco di litio in gas esafluoruro di zolfo, creando una reazione chimica estremamente energica che, a sua volta, produce vapore per azionare un motore a turbina. In uso nei siluri già da anni, questo sistema aiuta a far accelerare molto velocemente il CVLWT più piccolo, raggiungendo in media il 50% della sua velocità massima non specificata in meno di 12 secondi.

Con un diametro di sei pollici e tre quarti e una lunghezza di circa 85 pollici, il CVLWT è significativamente più piccolo delle ultime varianti del siluro pesante Mk 48 della US NAVY, che ora è l'arma standard di questo tipo per i suoi sottomarini. Gli Mk 48 hanno un diametro di circa 21 pollici e una lunghezza di 228 pollici. Il peso tipico del mini siluro, circa 220 libbre, è anche più di 16 volte più leggero della sua controparte pesante. Quindi stiamo davvero parlando di un minuscolo siluro.

La Marina ha già sviluppato più varianti del CVLWT, il più noto dei quali è il Countermeasure Anti-Torpedo (CAT), chiamato anche Anti-Torpedo Torpedo (ATT). Questo è un intercettore difensivo "hard-kill" che dovrebbe distruggere i siluri in arrivo sbattendoci contro o distruggendoli con la sua testata esplosiva. L'intercettore dispone anche di un cercatore sonar in grado di operare in modalità attiva e passiva, insieme a un pacchetto di guida che include anche un'unità di misura inerziale (IMU). L'IMU fornisce dati che consentono al siluro di effettuare movimenti più precisi, rendendolo più manovrabile e migliorandone la precisione.

La Compact Rapid Attack Weapon (CRAW) ha gran parte dello stesso hardware, la maggior parte del quale è costituito da componenti commerciali disponibili per aiutare a mantenere bassi i costi di produzione ed i requisiti di manutenzione, ma è ottimizzato come arma offensiva contro altri sottomarini. Entrambe le varianti potrebbero offrire importanti capacità per vari sottomarini alleati.

Al momento, i sottomarini statunitensi usano una combinazione di disturbatori di guerra elettronica e richiami acustici per annientare i siluri in arrivo. Funzionano bene contro le minacce che utilizzano il sonar attivo e passivo per raggiungere i loro obiettivi.

I siluri più avanzati, tuttavia, dotati di sensori per rilevare le differenze di densità dell'acqua fino a zero sulla scia che una nave o un sottomarino agita mentre si muove, sono immuni alle esche acustiche e sono resistenti oltre ogni immaginazione. Questi siluri wake-homing sono stati un importante impulso per la Marina statunitense nello sviluppo di un intercettore anti-siluro hard-kill in generale, specialmente per navi di alto valore, come le portaerei. Negli ultimi anni, le preoccupazioni per le minacce di siluri esistenti e future hanno portato allo stesso modo a spingere per aggiungere una capacità di intercettazione di siluri ai sottomarini.

Ma il concetto di siluro anti-siluro rimane ancora in fase di sviluppo. Nel settembre 2018, la Marina ha interrotto formalmente i lavori sull'Anti-Torpedo Torpedo Defense System (ATTDS) per le navi di superficie. Il servizio aveva già installato esemplari di questo sistema su cinque portaerei classe Nimitz e ora li sta rimuovendo tutti.

Finora, il problema più grande per l'ATTDS è stato quello di creare una catena di colpi a segno abbastanza utile da consentire all'intercettore di essere efficace. Il sistema deve individuare e classificare la minaccia e quindi attivare il siluro anti-siluro in un brevissimo lasso di tempo. Le dimensioni ridotte dell'intercettore significano che anche se utilizza la sua testata esplosiva, invece di funzionare in modalità "colpisci per uccidere", deve comunque avvicinarsi relativamente al bersaglio per essere efficace.

Inoltre, almeno alcuni siluri wake-homing esistenti impiegano già tattiche che potrebbero respingere gli intercettori. Le ultime varianti della serie russa Type 53 procedono a zig-zag verso il loro obiettivo nella loro fase terminale, rendendoli più difficili da tracciare e agganciare.

Ciò non significa che la Marina statunitense non possa ancora aggiungere a breve una capacità di intercettazione anti-siluro ai suoi sottomarini. Il servizio afferma che sta ancora valutando di fare proprio questo e c'è chiaramente un requisito per questo tipo di sistema difensivo.

Ma è anche qui che entra in gioco il CRAW. Come arma offensiva, il mini-siluro potrebbe dare ai sottomarini una maggiore profondità del caricatore e una maggiore flessibilità, in particolare per ingaggiare bersagli più piccoli, come veicoli di superficie senza equipaggio o sottomarini.

Sulla base delle dimensioni fisiche del telaio CVLWT, i sottomarini potrebbero potenzialmente trasportare almeno quattro di queste armi nello stesso spazio assegnato a un singolo Mk 48. Inoltre, l'equipaggio dell’unità non dovrebbe spendere una delle armi pesanti per attaccare un bersaglio meno pagante.

Il CRAW più piccolo avrebbe probabilmente bisogno di qualcosa per stabilizzarlo all'interno dei tubi lanciasiluri standard da 21 o 26 pollici di un sottomarino statunitense. Potrebbe essere possibile sviluppare un sistema che il personale potrebbe facilmente installare e rimuovere, se necessario, o modificare in modo permanente una parte dei tubi specificamente per i mini-siluri.

Un'altra possibilità potrebbe essere un telaio adattatore che mantenga il siluro allineato nel tubo e si rompa dopo il lancio, simile ai proiettili perforanti ad alta velocità che utilizzano un sabot per stabilizzare un penetratore cinetico di calibro inferiore nella canna. Ma questo ingombro aggiuntivo potrebbe limitare le qualità complessive di risparmio di spazio del mini-siluro.

La Marina potrebbe anche predisporre tubi di lancio verticali più grandi carichi di mini-siluri. I prossimi sottomarini d'attacco VIRGINIA Block V avranno ciascuno un Virginia Payload Module (VPM) con quattro tubi di lancio di 87 pollici di diametro e abbastanza profondi da ospitare un missile da crociera Tomahawk lungo 246 pollici con un razzo booster il motore.

Il carico standard previsto dalla Us Navy è di sei Tomahawk in ciascuno dei quattro tubi del VPM. Sostituire anche uno solo di questi per un gruppo di CRAW potrebbe aumentare significativamente la profondità del caricatore per operazioni ASW o anti-superficie. Ciò potrebbe essere particolarmente utile per ingaggiare sciami di navi di superficie nemiche senza equipaggio o droni sottomarini in futuro.

Un singolo sottomarino potrebbe anche lanciare una raffica di mini-siluri contro un singolo bersaglio di superficie o sotto la superficie, il che aiuterebbe a sopraffare le sue difese. L'attaccante potrebbe anche stratificare l'attacco con armi più piccole e un siluro pesante standard.

Inoltre, la Marina statunitense ha notato che il telaio CVLWT potrebbe essere abbastanza compatto da adattarsi ai lanciatori che i sottomarini usano attualmente per lanciare esche di contromisura. A seconda della comunanza tra l'intercettore anti-siluro e le varianti offensive, ciò potrebbe consentire ai sottomarini di trasportare ulteriori mini-siluri multiuso senza dover sostituire siluri o missili di dimensioni standard.

La dimensione del CVLWT apre anche la possibilità di nuovi impieghi. Fin dall'inizio, la Us Navy è stata interessata ad armare elicotteri senza pilota e droni sottomarini con questi mini-siluri. Durante l'Annual Naval Technology Exercise (ANTX) del 2016, Northrop Grumman ha dimostrato come un elicottero senza pilota potrebbe impiegare un CRAW in modo autonomo contro un sottomarino ostile utilizzando i dati di targeting da più fonti esterne.

Più recentemente, nel febbraio 2019, la Us Navy ha incaricato la Boeing di costruire quattro sottomarini drone XLUUV Orca extra-large, un trampolino di lancio che potrebbe portare a progetti migliorati in grado di svolgere missioni di guerra ASW o antisuperficie utilizzando armi come il CRAW.

C'è anche la possibilità che la Marina possa usare il CRAW come base per una mina sottomarina. Il servizio impiega già la mina navale Mk 67 Submarine Launched Mobile Mine (SLMM), che contiene un siluro Mk 48 e si ancora al fondo del mare dopo essere stata lanciata da un tubo lanciasiluri. Quindi utilizza un sistema sonar passivo per rilevare navi o sottomarini di passaggio e poi lancia contro gli obiettivi ostili il suo siluro.

Una mina navale più piccola che utilizza il CRAW potrebbe essere più difficile da rilevare e rendere più facile la posa rapida di campi minati più grandi. Una variante dell'SLMM esistente potrebbe potenzialmente trasportare più mini-siluri e ingaggiare anche più bersagli.

Poiché il telaio del CVLWT offre una scalabilità significativa per un'ampia gamma di piattaforme di lancio, la Us Navy avrebbe anche la possibilità di combinare insieme alcuni di questi sistemi in futuro. Il servizio sta già cercando di sviluppare nuovi sottomarini a grande carico utile che potrebbero fungere da navi madre per grandi droni sottomarini. Un tale sottomarino potrebbe potenzialmente schierare il proprio sciame di veicoli sottomarini senza equipaggio armati di questi mini-siluri.

Con quel telaio comune, la Marina potrebbe trovare più facile integrare ulteriori varianti del mini-siluro. Sebbene il servizio sembri concentrarsi maggiormente sulla versione CRAW ora, potrebbe sfruttare quel lavoro per aggiungere una capacità di intercettore anti-siluro in tandem man mano che la tecnologia necessaria per quel sistema difensivo matura.

L'integrazione di carichi utili basati sul CVLWT con il sistema di combattimento AN/BYG-1 potrebbe anche aiutare ad attirare l'interesse degli alleati NATO, il che potrebbe aiutare a sostenere i costi della continua ricerca e sviluppo di vari mini-siluri e sistemi correlati. Come già evidenziato, gli australiani sono già pronti a utilizzare questo sistema di controllo sui loro SSN classe Attack, che potrebbe anche solo migliorare la loro capacità di lavorare insieme e potenzialmente condividere dati con sottomarini americani e altre risorse statunitensi durante operazioni combinate in futuro. Inoltre, la maggiore profondità del caricatore offerta dai mini-siluri potrebbe essere particolarmente pronunciata per i sottomarini più piccoli gestiti da molti partner alleati.

La Marina statunitense afferma di non aver ancora preso una decisione definitiva e formale sull'aggiunta di mini-siluri ai suoi sottomarini o su qualsiasi altra potenziale piattaforma di lancio, ma sta ancora lavorando in quella direzione. Questo è anche solo ciò che la Marina dirà pubblicamente e il servizio potrebbe essere più avanti su questo progetto, o nello sviluppo delle relative capacità, nel regno classificato. Conosciamo il lavoro di aggiornamento sul sistema di combattimento AN/BYG-1 che è in corso proprio ora e che vuole continuare con quel lavoro nel prossimo anno.

La natura intrinsecamente polivalente dei mini-siluri potrebbe trasformare i concetti operativi della guerra sottomarina della US NAVY ed essere in grado di intercettare rapidamente un siluro con un altro siluro sarebbe un punto di svolta per i sottomarini americani. Questa capacità rivoluzionaria potrebbe benissimo essere sulla buona strada per diventare una realtà nei prossimi anni.

Il sistema di controllo del combattimento AN/BYG-1

L'AN/BYG-1 è l'ultimo sistema di combattimento per la flotta di sottomarini della US Navy.

Comprende il controllo tattico, il controllo delle armi e i sottosistemi di rete tattici, ciascuno dei quali incorpora una varietà di algoritmi software avanzati per la creazione di processi sviluppati da una serie di fonti industriali, governative e accademiche. L'AN/BYG-1 sarà fornito ai sottomarini di classe SSGN, Los Angeles e Seawolf sostituendo i loro attuali sistemi di combattimento. Il 25 ottobre 2004, la Raytheon è stata selezionata come principale integratore di sistemi per l'intero sistema di controllo del combattimento. Il primo sistema di controllo del combattimento AN / BYG-1 doveva essere installato su un sottomarino d'attacco di classe SSN-688 Los Angeles migliorato già nel luglio 2005.

Nel gennaio 2006, la Raytheon ha annunciato che stava installando il sistema di gestione del combattimento sottomarino AN / BYG-1 anche sui sottomarini d'attacco australiani Collins. Il BYG-1 aveva lo scopo di fornire miglioramenti all'analisi del movimento del bersaglio e la capacità di supportare i siluri Mk 48 ADCAP.

Sebbene la US NAVY avesse programmato di completare i test della versione AN/BYG-1 Advanced Processor Build (APB) 2007 prima del dispiegamento del primo sottomarino APB-07, ciò non è avvenuto a causa della mancanza di un mezzo di prova sottomarino disponibile. Successivamente, la Marina ha completato i test nel settembre 2010. La Marina statunitense ha completato lo sviluppo della versione APB-09 e i test operativi sono previsti per l'anno fiscale 2011.

Il sistema AN/BYG-1 è un sistema di controllo del combattimento sottomarino ad architettura aperta per l'analisi e il monitoraggio di sottomarini e navi di superficie. Fornisce la consapevolezza della situazione, nonché la capacità di mirare e impiegare siluri e missili. L’AN/BYG-1 sostituisce i processori centrali con tecnologia informatica commerciale attraverso un programma di sviluppo incrementale.

Il programma comprende quanto segue:

Un sistema di controllo del combattimento per il sottomarino della classe Virginia.
Un sistema di controllo del combattimento sostitutivo da inserire nei sottomarini della classe Los Angeles, Ohio e Seawolf
Aggiornamenti biennali del software, chiamati APB, e dell'hardware, chiamati Technology Insertions (TI).

Pur utilizzando lo stesso processo e la stessa nomenclatura, questi APB e TI si distinguono da quelli utilizzati per l'Acoustic Rapid rapida acustica (COTS) (A-RCI).

La US NAVY intende apportare miglioramenti per fornire capacità ampliate per la guerra ASW e antisuperficie, la gestione dei contatti ad alta densità (HDCM), la gestione dei contatti ad alta densità (HDCM) e il puntamento e il controllo delle armi sottomarine. La Marina sta anche sviluppando l'AN/BYG-1 per l'uso sui sottomarini elettrici diesel COLLINS per la Marina australiana.

Gli equipaggi dei sottomarini equipaggiati con il sistema di controllo AN/BYG-1 sono in grado di svolgere le seguenti missioni:

Analizzare le informazioni di contatto dei sensori dei sottomarini per tracciare sottomarini e navi di superficie in ambienti marini aperti e litoranei.
Impiegare siluri pesanti contro obiettivi di sottomarini e navi di superficie.
Ricevere i compiti di guerra d'attacco, pianificare le missioni di attacco e impiegare missili da crociera Tomahawk ad attacco terrestre.
Ricevere e sintetizzare tutti i dati dei sensori organici e l'intelligence tattica per produrre un quadro tattico integrato.

Principali aziende appaltatrici:

General Dynamics Advanced Information Systems - Fairfax, Virginia;
General Dynamics Advanced Information Systems - Pittsfield, Massachusetts.

Attività

Sebbene la Marina avesse previsto di completare i test dell'AN/BYG-1 APB-07 prima dello schieramento del primo sottomarino APB-07, ciò non è avvenuto a causa della mancanza di un mezzo di prova sottomarino disponibile.

La Marina ha condotto un test di velocità di ricerca AN/BYG-1 APB-07 per la guerra ASW e un test di guerra d'attacco nell'ottobre 2009, in conformità con il programma di piano generale di test e valutazione (TEMP) approvato dalla DOT&E. Gli eventi di test sono stati combinati con i test dell'A-RCI APB 07 dell'A-RCI e del nuovo TB-34 rimorchiato. La Marina ha condotto un secondo evento di test HDCM nel maggio 2010, in concomitanza con i test operativi del Low Cost Conformal Array, per testare specifiche caratteristiche del software APB-07 che non erano state testate nel primo test.

La Marina ha condotto una valutazione della vulnerabilità di Information Assurance di vulnerabilità dell'APB-07 nell'ottobre 2009 e ha completato i test di sicurezza delle informazioni con un test di penetrazione del sistema nel dicembre 2009. La US NAVY ha iniziato a installare il sistema AN/BYG-1 APB-09 sui sottomarini operativi dal 2010.