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Il Nighthawk era diverso da qualsiasi cosa il mondo avesse mai visto prima, sfruttando una superficie esterna sfaccettata e un rivestimento di materiali assorbenti le onde radar, destinati a divorare l'energia elettromagnetica in entrata trasmessa nello spazio dai sistemi della difesa aerea.
Il caccia stealth, come divenne presto noto ai più: si trattava di un aereo d'attacco, costruito appositamente per portare munizioni guidate con precisione su bersagli ostili in profondità nel territorio nemico, sfruttando una combinazione di tecnologia e tattiche per rendere innocui anche i sistemi missilistici terra-aria più avanzati.
Dopo decenni di sforzi statunitensi e sovietici per mettere in campo aerei che volavano più in alto e più veloci allo scopo di aumentare la loro sopravvivenza; il Nighthawk si era presto rivelato lento e subdolo come la via del futuro aeronautico.
La leggendaria divisione Skunk Works della Lockheed aveva cambiato per sempre la potenza aerea e il modo in cui sarebbe stata sfruttata in guerra, sotto l'occhio vigile dell'ingegnere diventato direttore: Ben Rich.
L’ingegnere Rich un tempo era conosciuto come l'allievo principale del fondatore degli Skunk Works, Kelly Johnson; negli anni successivi al primo volo del Nighthawk, si era guadagnato un nome diverso nei circoli dell'aviazione, un nome che l'uomo stesso avrebbe potuto evitare: il padre dello Stealth!
Un soprannome degno per l'uomo che ha avuto la lungimiranza di investire il futuro della Lockheed su di una teoria non dimostrata, prendendo una mazzetta di fondi degli Skunk Works e facendoli rotolare giù per una ripida collina di sfide tecnologiche mai viste prima, raccogliendo scoperte mentre rotolavano fino a quando non è arrivata la maturazione delle tecnologie ed è diventato troppo importante per essere fermato. Oggi, Lockheed Martin ha rivendicato la responsabilità di una serie di piattaforme stealth successive e ancora più avanzate, tra cui il primo vero caccia stealth al mondo, l'F-22 Raptor, e l'aereo tattico più avanzato che abbia mai volato, l' F-35 Lightning II.
Ma come ha spiegato lo stesso Rich nel suo libro, Skunk Works: A Personal Memoir of My Years at Lockheed, la furtività – o il mezzo per deviare o ritardare il rilevamento e il targeting radar. Non era derivato dall’iniziativa di un singolo uomo, ma è stato il risultato di più di un secolo di progresso matematico, tecnologico e teorico.
Non esiste un unico padre dello stealth. Ma il concetto può vantare una lunga serie di progenitori, spesso sconosciuti ai più.
UN GIORNALE SOVIETICO IGNORATO RESE LA FURTIVITÀ MOLTO PIÙ FATTIBILE
L'inizio della moderna azione furtiva è spesso attribuito al lavoro teorico del fisico e matematico sovietico Pyotr Ufimtsev, il cui libro intitolato Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction era stato ampiamente ignorato dall'Unione Sovietica sin dalla sua pubblicazione nel 1962.
Ma questa è una semplificazione eccessiva piuttosto significativa del vero diritto di nascita della teoria stealth. In effetti, quando il libro di Ufimtsev arrivò in stampa, un certo numero di programmi di aerei stealth avevano già disseminato le note spese statunitensi:
- Il Kingfish di Convair, un concorrente furtivo e triangolare del famoso SR-71 della Lockheed, iniziò il lavoro di progettazione preliminare nel 1957;
Kingfish di Convair
- Il modello 853-21 Quiet Bird della Boeing era già stato modellato, testato e rimodellato davanti ai radar quando le prime copie del libro di Ufimtsev arrivarono nelle mani degli accademici.
Quiet Bird della Boeing
Ma questo non vuol dire che il suo lavoro non meriti un giusto riconoscimento. In realtà, il lavoro trascurato dal suo Paese è diventato un pezzo vitale del puzzle che ha fatto uscire furtivamente i confini teorici delle proposte progettuali e dei tavoli da disegno. Il lavoro di Ufimtsev non ha inventato la furtività, ma è ragionevole sostenere che abbia contribuito a renderla economicamente fattibile.
IL CULMINE DI UN SECOLO DI LAVORO
Dopo aver languito nell'oscurità per quasi un decennio, il libro di Ufimtsev finì nelle mani della Foreign Technology Division dell'USAF, che ne pubblicò una traduzione inglese nel settembre del 1971. Quella traduzione, senza alcuna sorpresa, finì rapidamente nelle mani di un altro leggendario ingegnere della divisione Skunk Works di Lockheed di nome Denys Overholser.
Sebbene lo stesso Overholser descrisse il lavoro di Ufimtsev come "così ottuso e impenetrabile che solo un nerd sarebbe riuscito ad attraversarlo", riconobbe rapidamente che un'interpretazione creativa del libro avrebbe potuto offrire un mezzo con cui si poteva calcolare come l'energia elettromagnetica si sarebbe riflessa in forma bidimensionale.
Overholser pensò quindi che se fossero riusciti a scomporre il progetto di un aereo in una raccolta di triangoli bidimensionali, sarebbe stato possibile calcolare il ritorno radar completo di un aereo senza doverlo effettivamente costruire e incollare davanti a un sistema radar per test come il “Quiet Bird“ della Boeing. Ciò avrebbe ridotto drasticamente sia i costi che i tempi associati alla messa in campo di nuovi progetti stealth operativi.
Il lavoro di Ufimtsev è stato un pezzo fondamentale del puzzle, ma non è tutto. Overholser e matematico Bill Schroeder incorporarono anche elementi del lavoro di un fisico scozzese del XIX secolo di nome James Clerk Maxwell, che ideò equazioni sulla propagazione dell'energia riflessa da superfici piane che avevano informato anche il lavoro di Ufimtsev. Si rivolsero anche agli studi sulla riflettività radar dell'ingegnere tedesco Arnold Johannes Sommerfeld.
IL PRIMO AEREO STEALTH FU ANCHE IL PRIMO AEREO PROGETTATO UTILIZZANDO UN COMPUTER
Overholser e Schroeder svilupparono lentamente ma inesorabilmente un programma per computer in grado di sfruttare le complesse equazioni sviluppate dalle loro fonti nel corso del secolo scorso. Suddividendo il progetto di un aereo in morsi bidimensionali più digeribili, quindi combinando il lungo elenco di calcoli in un'unica sezione trasversale radar o nel ritorno radar previsto per il velivolo.
Ciò ha permesso agli ingegneri della Lockheed di colmare il divario essenziale tra il design più nascosto possibile e una forma che potesse effettivamente volare in modo controllabile.
Lo sforzo è stato scrupoloso, a partire da una forma involabile soprannominata “Hopeless Diamond”, per poi maturare nel dimostratore della tecnologia “Have Blue” e infine... nel Lockheed F-117 Nighthawk.
Oggi consideriamo il Nighthawk come l'inizio dello stealth, ma in verità fu il culmine di sforzi diffusi non solo in tutto il mondo, ma nel corso dei secoli.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, SANDBOXX, Wikipedia, You Tube)
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