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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
I grandi veicoli sottomarini senza equipaggio (LUUV o XLUUV) sono una classe di veicoli sottomarini autonomi (AUV) di dimensioni significativamente maggiori rispetto ai tradizionali AUV, tipicamente utilizzati per attività come il rilevamento o la bonifica di mine. A differenza degli AUV più piccoli, gli XLUUV sono progettati per operare per periodi prolungati e trasportare carichi utili maggiori su vaste distanze senza il controllo umano diretto.
I veicoli extra-large (XLUUV) si distinguono per le loro dimensioni e la loro autonomia. Sebbene non esista uno standard ufficiale per definire cosa si intenda per "extra-large", questi veicoli superano generalmente i 10 metri di lunghezza. Ciò consente loro di trasportare una varietà di carichi utili, tra cui sensori, armi o altri sistemi robotici. La loro lunga autonomia, spesso misurata in mesi, è ottenuta grazie a un design efficiente dello scafo, a sistemi di propulsione avanzati e a grandi batterie o celle a combustibile che forniscono energia.
Lo scopo principale dei veicoli sottomarini ultraleggeri a scafo singolo (XLUUV) è quello di operare in ambienti troppo pericolosi o difficili per i sottomarini con equipaggio. Le loro principali applicazioni includono:
- Intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR): possono pattugliare segretamente vaste aree oceaniche, raccogliendo dati in modo continuativo.
- Contromisure antimine: i veicoli subacquei XLUUV possono essere utilizzati per localizzare e neutralizzare le mine sottomarine, tenendo le imbarcazioni con equipaggio al sicuro.
- Guerra antisommergibile (ASW): possono fungere da postazione di ascolto permanente o da piattaforma di lancio per armi antisommergibile.
- Guerra sottomarina: grazie alla loro lunga autonomia e alla superiore capacità di occultamento rispetto ai sistemi con equipaggio, rappresentano uno strumento espandibile ed economicamente vantaggioso.
- Consegna del carico utile: le loro grandi dimensioni consentono di dispiegare AUV, sensori o altre apparecchiature di dimensioni ridotte in luoghi remoti.
Lo sviluppo di XLUUV (veicoli subacquei autonomi a lungo raggio) è un'area di ricerca fondamentale per le marine militari di tutto il mondo, soprattutto perché mirano ad ampliare le proprie capacità sottomarine con piattaforme autonome ed economicamente vantaggiose.
Lo Speartooth è un veicolo sottomarino autonomo di nuova generazione, dotato di equipaggio ridotto (LUUV), progettato per operazioni marittime scalabili. Il design modulare, l'infrastruttura minima e i costi contenuti consentono una rapida integrazione, una personalizzazione flessibile delle missioni e un rapido dispiegamento, offrendo capacità operative a un ritmo e su una scala senza precedenti.
C2 Robotics ha progettato, realizzato e consegnato il primo Speartooth LUUV alla marina degli Stati Uniti durante una cerimonia di battesimo a Canberra, alla presenza dell'addetto navale statunitense Capitano Josh Fagan. Lo Speartooth, sviluppato in Australia, è un veicolo sottomarino autonomo di 8 metri con un'autonomia di 2.000 Km, progettato per missioni di intelligence, sorveglianza, ricognizione e attacco, con costi contenuti e scalabili.
Un drone sottomarino di costruzione australiana ha appena attraversato l'Oceano Pacifico. C2 Robotics ha commissionato e battezzato il suo Speartooth Large Uncrewed Undersea Vehicle (Uncrewed Undersea Vehicle) con una cerimonia ufficiale che ha segnato la prima consegna della piattaforma alla US NAVY.
Anziché la tradizionale bottiglia di champagne brandita da un dignitario, lo Speartooth è stato battezzato da un braccio robotico, con un operatore umano coinvolto nel processo decisionale, secondo quanto annunciato ufficialmente da C2 Robotics. La scelta simbolica è stata intenzionale. La presenza di un operatore umano non è solo una preferenza estetica per C2 Robotics, ma descrive la filosofia operativa alla base della progettazione dello Speartooth.
Il sistema è concepito per agire in modo autonomo in missioni di intelligence, sorveglianza, ricognizione e attacco, mantenendo al contempo un responsabile umano connesso al processo decisionale.
La cerimonia è stata presieduta dal Capitano Josh Fagan, Addetto Navale degli Stati Uniti con sede a Canberra, in qualità di Ospite d'Onore e rappresentante dello sponsor. In rappresentanza del Direttore Generale delle Capacità Maritime Integrated, l'ufficio della Royal Australian Navy che sovrintende al programma di sistemi autonomi della RAN, era presente il Capitano Tony Miskelly RAN. Secondo quanto dichiarato dall'azienda, erano presenti anche membri del team di C2 Robotics e alcuni fornitori.
Troy Duggan, CEO di C2 Robotics, ha inquadrato esplicitamente il momento in termini di maturità del programma e solidità dell'alleanza. "Questo è un passo importante e motivo di orgoglio per la nostra azienda", ha dichiarato Duggan nell'annuncio. "Di solito non organizziamo cerimonie di battesimo per tutte le nostre imbarcazioni, ma questo momento riflette la maturità del programma Speartooth e la forza della nostra partnership con gli Stati Uniti". Ha anche sottolineato la rapidità con cui il programma sta procedendo: "Il programma LUUV sta procedendo a un ritmo incredibilmente veloce, con opzioni di carico utile e ruoli di missione in continua espansione", ha affermato Duggan.
La piattaforma destinata agli Stati Uniti è basata su una filosofia progettuale che C2 Robotics ha definito "Piccola, Intelligente, Moltiplicata", in netto contrasto con la logica delle grandi, costose e singole piattaforme sottomarine.
Il drone sottomarino LUUV “Speartooth” è progettato per offrire capacità sottomarine scalabili ed economicamente vantaggiose, con un'architettura modulare che ne consente la riconfigurazione per diverse missioni senza modifiche strutturali. Il suo scafo lungo 8 metri, costruito in materiali compositi, ospita vani di carico personalizzabili per sensori, munizioni e attrezzature specifiche per ogni missione. La propulsione combina un motore ibrido agli ioni di litio e diesel con un'elica elettrica, consentendo una profondità operativa di 2.000 metri e un'autonomia di 2.000 Km.
Le dimensioni ridotte e il costo unitario ridotto sono pensati per consentire di operare in ambienti ostili e generare una forza d'attacco – numerica e di presenza – in modi che i sottomarini convenzionali non possono eguagliare.
Il programma Speartooth è stato sviluppato in stretta collaborazione con il Ministero della Difesa australiano, che ha finanziato le successive fasi di sviluppo.
La piattaforma ha partecipato all'esercitazione Autonomous Warrior 23 della Royal Australian Navy, dove lo Speartooth di seconda generazione ha dimostrato sistemi logistici, erogazione autonoma di effetti e precisione di missione. Successivamente, Thales Australia ha annunciato una partnership per integrare la propria tecnologia di sensori sonar nella piattaforma, con tutti i sensori e l'elettronica progettati e prodotti presso il Centro di Eccellenza Acustica di Thales a Rydalmere, Sydney. Tale integrazione mira a migliorare la navigazione autonoma a lungo raggio con maggiore sicurezza, affidabilità e precisione.
La consegna agli Stati Uniti arriva dopo che C2 Robotics aveva annunciato le sue prime vendite internazionali all'estero nel novembre 2025, senza tuttavia rivelare pubblicamente il nome del cliente.
La cerimonia di messa in servizio conferma ora la marina degli Stati Uniti come destinatario, con la presenza del Capitano Fagan in qualità di Addetto Navale statunitense, a fornire l'approvazione formale statunitense. Il Direttore Tecnologico di C2 Robotics, il Dott. Tom Loveard, aveva descritto a novembre il cliente estero, rimasto anonimo, come "un'organizzazione desiderosa di mettere al più presto questa capacità a disposizione del proprio personale per valutare i vantaggi che i sistemi autonomi possono apportare alle operazioni sottomarine", secondo quanto riportato nel comunicato stampa dell'azienda. La filosofia da lui descritta – testare in acqua, imparare dai risultati, adattarsi – si allinea perfettamente con l'approccio sempre più adottato dalle forze armate statunitensi nella valutazione dei sistemi autonomi negli ultimi anni.
C2 Robotics ha inoltre segnalato che la consegna negli Stati Uniti non rappresenta la fine della sua espansione internazionale. L'azienda ha annunciato che a breve verrà rilasciato un ulteriore comunicato sulle vendite all'estero, in collaborazione con il partner europeo Eurobotics GmbH, a dimostrazione dell'espansione della clientela di Speartooth su entrambe le sponde dell’Atlantico.
NEL 2025 LA RICHIESTA DELLA US NAVY
Nell'agosto del 2025, il Centro di Guerra Sottomarina della Marina degli Stati Uniti, Divisione Newport, ha emesso una richiesta di offerta senza gara per tre veicoli sottomarini autonomi di grandi dimensioni "Speartooth" di C2 Robotics, nella variante da 11 metri. La giustificazione era chiara: Speartooth era l'unico veicolo sottomarino autonomo che soddisfaceva i requisiti di progettazione, dimensioni e missione della Marina per il trasporto sottomarino a lungo raggio e furtivo di munizioni e altri effetti cinetici. Il cliente non è stato nominato negli annunci pubblici di C2 Robotics relativi alla sua prima vendita all'estero. Ma i dati relativi all'appalto parlano chiaro.
Non si tratta di una semplice nota a margine su un'acquisizione. È un segnale che una logica diversa per la progettazione delle forze sottomarine sta maturando, una logica che la Marina degli Stati Uniti, almeno a livello operativo, sta iniziando a prendere sul serio. Per comprenderne il motivo, è necessario allontanarsi dai dettagli specifici della piattaforma Speartooth e considerare il più ampio dibattito strategico che si è sviluppato nel corso delle guerre dei droni, dal Mar Nero al Pacifico occidentale.
L'esperienza ucraina ha già riscritto l'equazione fondamentale della guerra moderna. La questione non riguarda semplicemente i droni come tecnologia, ma piuttosto ciò che accade quando un combattente più piccolo e con meno risorse compie una scelta strategica deliberata, investendo in sistemi economici, distribuiti e sacrificabili, piuttosto che in piattaforme sofisticate e costose, acquistabili solo in piccole quantità.
Le prove sono schiaccianti. L'operazione Ragnatela, eseguita il 1° giugno 2025, ha impiegato 117 droni esplosivi a basso costo su cinque basi aeree russe, estendendosi per 4.300 Km, distruggendo 41 velivoli per un valore di circa sette miliardi di dollari, con un costo delle attrezzature che risulterebbe irrisorio in un tradizionale bilancio per gli appalti della difesa. L'operazione non ha avuto successo perché i droni fossero tecnologicamente superiori. Ha avuto successo perché l'Ucraina aveva costruito un ecosistema produttivo in grado di generare una massa considerevole, passando da 1.000 droni all'anno a 4,5 milioni, sviluppando al contempo i concetti operativi per impiegare tale massa in modo intelligente.
Sotto la superficie, si svolgeva una storia parallela. Il drone d'attacco sottomarino ucraino Sub Sea Baby è riuscito a penetrare nel porto fortificato di Novorossiysk, dimostrando la capacità di colpire un sottomarino di classe Kilo ormeggiato all'interno di un porto russo. Tale successo non è stato semplicemente un risultato tecnologico, ma il frutto di un concetto operativo che ha innanzitutto neutralizzato l'architettura ISR russa prima di sferrare l'attacco: una lezione che si applica direttamente a qualsiasi marina militare che intenda condurre operazioni sottomarine autonome in un ambiente ostile.
La lezione fondamentale che ho tratto da entrambe le campagne è racchiusa in quella che definisco la tensione tra "massa intelligente" e "scarsa precisione". Gli eserciti occidentali hanno trascorso decenni a ottimizzare le prestazioni massime per scafo, per aereo, per sottomarino. Le guerre dei droni hanno dimostrato che in un conflitto prolungato e ad alta intensità, questa equazione non funziona più. Ciò che conta non è la singola piattaforma più performante, ma la capacità di generare e sostenere una forza sufficiente su un numero sufficiente di vettori per negare all'avversario un vantaggio decisivo.
In questo contesto, il progetto Speartooth LUUV non è principalmente la storia di un'impressionante opera di ingegneria australiana. È la storia di una filosofia industriale e progettuale che prende sul serio gli insegnamenti tratti dalla guerra dei droni e li applica al dominio sottomarino.
C2 Robotics ha progettato Speartooth fin dall'inizio come piattaforma per veicoli sottomarini di grandi dimensioni. Da questa intenzione derivano diverse scelte progettuali. In primo luogo, il veicolo è indipendente dal carico utile, concepito come un camion sottomarino in grado di trasportare sensori, armi, pacchetti di ritrasmissione delle comunicazioni o strumenti per la guerra sottomarina senza richiedere una riprogettazione completa della piattaforma. In secondo luogo, sfrutta l'assenza di un equipaggio umano per ottimizzare il volume dello scafo e i bilanci energetici a vantaggio di autonomia, resistenza e carico utile, piuttosto che dell'abitabilità. In terzo luogo, e aspetto più rilevante dal punto di vista industriale, Speartooth si basa in larga misura su componenti e approcci produttivi tipici dei veicoli elettrici commerciali, puntando a un costo unitario compreso tra centinaia di migliaia e pochi milioni di dollari su larga scala.
È proprio questa disciplina dei costi che rende possibile la produzione di massa. Ed è anche ciò che distingue strutturalmente Speartooth dalla traiettoria del programma Orca, il sottomarino autonomo di grandi dimensioni della Marina statunitense. Orca era stato concepito con ambizione: un sottomarino autonomo di grandi dimensioni e altamente performante, con una notevole capacità di carico modulare per missioni che includevano la posa di mine. Tuttavia, valutazioni indipendenti del Government Accountability Office hanno documentato un aumento dei costi di almeno il 64% rispetto alle stime iniziali e ritardi di oltre tre anni, con circa 242 milioni di dollari di costi aggiuntivi rispetto a una base di partenza già ambiziosa. Il colpevole era noto: il programma era passato alla fase di fabbricazione prima di risolvere i principali rischi tecnologici e prima di dimostrare che la base industriale fosse in grado di produrre il progetto in modo affidabile.
Orca rimane un prezioso strumento di apprendimento per l'autonomia, la gestione dell'energia e l'integrazione dei sistemi sottomarini. Tuttavia, non è un modello adatto a generare la massa sottomarina che un serio conflitto nell'Indo-Pacifico richiederebbe. I sistemi di nicchia, per quanto tecnicamente impressionanti, non cambiano gli equilibri di potere quando possono essere impiegati solo in numero limitato.
C2 ha fatto di questo contrasto un punto di forza strategico. Piattaforme più piccole, meno promesse grandiose, una concentrazione spietata su ciò che può essere effettivamente costruito, finanziato e mantenuto in condizioni industriali reali. L'acquisizione da parte della divisione NUWC di Newport di tre scafi Speartooth suggerisce che almeno alcuni settori della Marina statunitense abbiano recepito questo ragionamento.
La vendita di Speartooth agli Stati Uniti va letta anche nel contesto di ciò che l'Australia sta costruendo. La Strategia di Difesa Nazionale dell'aprile 2026 ha confermato Speartooth come parte integrante della struttura delle Forze di Difesa australiane, non come un esperimento in fase di sviluppo, ma come un sistema operativo. Tale conferma è importante perché riflette l'esperienza operativa accumulata. Speartooth è stato testato in ambienti impegnativi, tra cui esercitazioni come Talisman Sabre e la serie di esercitazioni di guerra autonoma Maritime Big Play. Il comando e controllo (C2) e i potenziali clienti dispongono di dati reali sul comportamento della piattaforma in condizioni operative rappresentative.
Speartooth non è l'unico progetto sottomarino australiano. Il Ghost Shark di Anduril, un veicolo sottomarino autonomo di grandi dimensioni sviluppato in collaborazione con il Defence Science and Technology Group e la Royal Australian Navy, sta entrando in produzione di serie con la realizzazione di decine di esemplari e un programma del valore di circa 1,7 miliardi di dollari australiani. Il Ghost Shark è progettato per le missioni di penetrazione in profondità più impegnative, dove autonomia, capacità di carico e sopravvivenza richiedono una piattaforma più grande, complessa e performante.
La relazione tra Ghost Shark e Speartooth non è di competizione, bensì di stratificazione. Ghost Shark per le missioni più impegnative. Speartooth per la presenza, l'ISR persistente, la guerra dei fondali marini e i ruoli di rete in cui un numero maggiore di unità e un costo unitario inferiore contano più della capacità massima per singolo scafo. Al di sotto di entrambi, UUV più piccoli per le contromisure antimine, la difesa portuale e il rilevamento distribuito. Questa è la logica di portafoglio che una seria progettazione delle forze sottomarine richiede oggi: non un'unica soluzione perfetta, ma un'architettura a più livelli calibrata sulla gamma di problemi operativi.
L'Australia non si limita ad acquisire piattaforme. Sta costruendo un ecosistema: capacità industriale, esperienza operativa, quadri normativi e di esportazione e una dottrina consolidata che potrebbero garantirle una posizione duratura nel mercato globale emergente dei sistemi marittimi autonomi pragmatici. La vendita all'estero del sistema Speartooth agli Stati Uniti, se effettivamente ciò che rappresenta la gara d'appalto NUWC, è la prova che l'ecosistema sta già producendo risultati credibili a livello internazionale.
Il significato dell'acquisizione NUWC non è meramente transazionale. Riflette il riconoscimento, a livello di requisiti operativi, che nessun progetto di LUUV disponibile sul mercato interno soddisfaceva la specifica combinazione di autonomia, furtività, dimensioni e capacità di lancio cinetico di cui la Marina aveva bisogno. Si tratta di un dato significativo sullo stato attuale dello sviluppo di sistemi sottomarini autonomi negli Stati Uniti e un commento pungente su ciò che anni di investimenti in programmi XLUUV più complessi e costosi non hanno ancora prodotto nella categoria LUUV.
Ciò segnala anche qualcosa sulla logica strategica della cooperazione industriale tra alleati che va oltre le tradizionali vendite militari all'estero. Speartooth è stato sviluppato in collaborazione con il Ministero della Difesa australiano ed è stato validato attraverso esercitazioni e integrazione operativa australiane. Quando la Marina statunitense lo acquista, non si limita ad acquistare una piattaforma. Avrà accesso all'esperienza operativa accumulata, a una catena di approvvigionamento industriale progettata per condizioni logistiche difficili e a una filosofia di progettazione specificamente calibrata per il tipo di massa sottomarina soggetta a guasti che l'Indo-Pacifico richiede.
È proprio questo il tipo di interdipendenza tra alleati che una solida cooperazione industriale AUKUS dovrebbe generare, non solo l'interoperabilità a livello di piattaforma, ma una vera e propria contaminazione incrociata di filosofia progettuale, concetto operativo e pratica industriale.
L'argomentazione più ampia insita nella storia di Speartooth si collega direttamente a quanto ho sviluppato in " Lezioni dalle guerre dei droni" e in "L'era del caos" . La competizione strategica con la Cina nell'Indo-Pacifico non sarà decisa da quale schieramento disponga della piattaforma individuale più performante. Sarà decisa da quale schieramento sarà in grado di generare e sostenere una forza sufficiente su diversi fronti, su scala adeguata e con una resilienza operativa tale da impedire all'avversario di concentrare e sfruttare il proprio vantaggio.
Nel dominio sottomarino, ciò significa massa, una massa effettivamente sacrificabile che può essere prodotta in impianti industriali dislocati, trasportata in container standard, supportata da componenti disponibili in commercio e sostituita in caso di perdita senza innescare una crisi di capacità. Speartooth è progettato proprio per queste condizioni. La sua strategia basata su componenti commerciali, la sua logistica containerizzata, la sua architettura modulare del carico utile, tutto ciò deriva da una lucida valutazione di ciò che le operazioni sottomarine in condizioni di conflitto prolungato richiedono effettivamente.
La richiesta di offerte NUWC di agosto 2025 riguarda tre scafi. Questo è un inizio, non una soluzione. Ma rappresenta qualcosa di più importante di quanto i suoi numeri modesti lascino intendere: un riconoscimento concreto, basato su requisiti operativi, del fatto che la logica della massa intelligente viene ora applicata al dominio sottomarino e che un'azienda australiana ha costruito la piattaforma che al momento incarna tale logica in modo più credibile.
Le guerre dei droni ci hanno insegnato che l'economicità, la producibilità e la semplicità operativa su larga scala possono generare effetti strategici che una complessità estrema non può eguagliare. Speartooth è la risposta della guerra sottomarina a questa lezione. A quanto pare, la Marina statunitense sta iniziando ad ascoltare.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, C2 Robotics, Defence-blog, WIKIPEDIA, Sidinfo, You Tube)
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