https://svppbellum.blogspot.com/
Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
Il programma F/A-XX è stato a lungo il più riservato dell’NGAD di nuova generazione dell’USAF, con raffigurazioni ufficiali di potenziali fornitori estremamente limitate.
Nel frattempo, il futuro del programma della Marina statunitense viene sempre più messo in discussione, con il servizio e i funzionari del Pentagono apparentemente in contrasto sulle modalità di procedere.
La concept-art in questione è apparsa sul sito web di Northrop Grumman, nella sezione Naval Aviation e mostra il muso, la cabina di pilotaggio e la fusoliera anteriore di un presunto velivolo stealth F/A-XX in attesa di essere lanciato da una catapulta di una portaerei della US NAVY. L'ombreggiatura pesante, la prospettiva e il ritaglio della cellula significano che è tutt'altro che facile ottenere una presa sul piano generale del velivolo. Vale la pena notare che l'immagine originale pubblicata da Northrop Grumman aveva anche un testo sovrapposto.
Secondo una dichiarazione rilasciata ad aprile dal Rear Adm. Michael Donnelly, direttore della divisione Air Warfare per il CNO, un "attributo principale" dell'F/A-XX dovrebbe essere la sua autonomia operativa, superiore del 25% di quella dei velivoli attualmente operativi, allo scopo di avere una migliore flessibilità…”.
Una famiglia di sistemi sostituirà gli aerei F/A-18E/F Block II mentre iniziano a raggiungere la fine della vita utile negli anni 2030 e sfruttano il Manning-Unmanned Teaming (MUM-T) al fine di fornire una maggiore letalità e sopravvivenza. L’F/A-XX è la componente da combattimento d'attacco che sarà il 'Quarterback' del concetto MUM-T, dirigendo più piattaforme tattiche nello spazio della battaglia.
Da quando l'intercettore F-14 Tomcat è stato radiato nel 2006, il raggio di combattimento effettivo del Gruppo aereo imbarcato dell’US NAVY si è fortemente ridotto. Dal momento che la strategia del Pentagono si è concentrata sull'Indo-Pacifico e sulla necessità di contrastare la Cina in un potenziale conflitto, la Marina Usa ha dovuto esplorare vari modi per estendere il raggio d'azione delle operazioni a causa della vastità della regione dell’Indo-Pacifico. L’aero-rifornitore senza equipaggio MQ-25A Stingray aumenterà nominalmente il raggio di combattimento dei velivoli imbarcati.
Alcuni esperti pongono in evidenza della notevole somiglianza tra il Northrop Grumman F/A-XX Concept Art e l’YF-23 Black Widow II.
L'YF-23A ha gareggiato tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 contro l'YF-22A nel programma Advanced Tactical Fighter (ATF). Durante la fine degli anni '70, una nuova generazione di caccia sovietici e missili SAM spinse l'USAF a trovare un sostituto per il caccia di superiorità aerea F-15 Eagle. Nel 1986, l'USAF assegnò contratti preliminari a due team industriali concorrenti: Lockheed-Boeing-General Dynamics (YF-22A) contro Northrop-McDonnell Douglas (YF-23A).
Il Northrop YF-23A, ufficiosamente chiamato Black Widow II, enfatizzava le caratteristiche stealth. Per ridurre il peso e aumentare la furtività, la Northrop decise di non utilizzare la spinta vettoriale per il controllo aerodinamico come utilizzato sul Lockheed YF-22A. La Northrop costruì due prototipi YF-23A. Nel 1991, dopo ampi test di volo, l'USAF annunciò che il Lockheed YF-22A si era aggiudicato la competizione dell’USAF.
Ad oggi, l’F/A-XX sarà chiaramente ottimizzato per la furtività, con un chine prominente che fonde l'ala nella fusoliera. La natura fluida, quasi organica del design, con superfici radiate in continua evoluzione, è anche indicativa della furtività di prossima generazione. Il naso sembrerebbe essere abbastanza largo, il che fornirebbe un'ampia apertura per una potente antenna radar AESA.
Il grande baldacchino a bolla sembra essere indicativo di un singolo pilota e fornisce una buona visibilità. L'idea che questo aereo sarà mno-posto è interessante in quanto alcuni hanno ipotizzato che un concept bi-posto sarebbe ottimizzato per le missioni a distanza complesse ed estese che intende intraprendere. Il baldacchino è dotato di un tutore, simile a quello dell'F-35.
La fusoliera ha molta profondità ventrale, con una grande pancia arrotondata che suggerisce un notevole volume interno per carburante e armi. L'aereo sarà dotato di un carrello di atterraggio per impieghi gravosi, del tipo necessario per i rigori del lancio da portaerei e degli atterraggi, con ruote gemelle sul carrello anteriore.
Forse la cosa più intrigante sarà la presenza delle presa d’aria montate in alto, situata nella posizione "spalla". L'ingresso avrà un profilo leggermente curvo ma ampiamente rettangolare, con un ripiano verticale sul lato esterno. Si estenderà dalla fusoliera quasi fino alla radice dell'ala. Un'aspirazione a specchio sul lato destro alimenterebbe l'altro motore. Tuttavia, il design di aspirazione è tra le caratteristiche più sensibili sugli aerei stealthy, quindi questo è probabilmente un segnaposto un po' imbarazzante, apparentemente fuori posto e non molto furtivo per un design di bassa osservabilità.
Nel complesso, il concept sembra ricordare direttamente l'YF-23 di Northrop, l'ingresso dell'azienda nella competizione Advanced Tactical Fighter dell'Air Force, in cui ha perso contro l'YF-22 di Lockheed. L'YF-23 presentava una caratteristica ala trapezoidale e taileron massicci e ampiamente allargati. Nell'attuale concept-art del caccia F/A-XX, non è possibile vedere quanto sia vicina la somiglianza familiare in termini di pianta, anche se il muso e la cabina di pilotaggio hanno evidenti somiglianze. A differenza di questo concept F/A-XX, le doppie prese d'aria dell'YF-23 erano montate sotto le ali. Montarli sopra l'ala offre vantaggi di bassa osservabilità radar, ma può anche avere svantaggi in termini di fornitura di aria sufficiente ai motori, specialmente durante le manovre ad alte prestazioni.
A questo punto, va notato che ciò che possiamo vedere dell'aereo raffigurato nel rendering Northrop Grumman non si riferisce necessariamente a come sarebbe la configurazione finale dell'aereo. In generale, il suo aspetto è conforme al tipo di velivolo da combattimento di sesta generazione stealth che potremmo aspettarci, ma questo non vuol dire che non ci saranno altre sorprese in arrivo. Inoltre, come per i rendering per il Boeing F-47 dell’US Air Force, non sappiamo quanto possa essere accurata o volutamente fuorviante questa immagine.
Non è chiaro esattamente quando il rendering sia stato caricato sul sito web di Northrop Grumman. Un portavoce ha ribadito che il nuovo rendering "non è stato ampiamente riportato" prima di ora.
Lo stesso portavoce di Northrop Grumman ha confermato che una precedente concept-art che è riemersa sui social media negli ultimi giorni "è una vecchia rappresentazione generica di un futuro caccia della US NAVY che è stato di pubblico dominio per qualche tempo".
Il suggerimento, quindi, è che il nuovo rendering potrebbe essere più vicino a qualcosa come un concetto finale dell’F/A-XX. Tuttavia, si applicano gli stessi avvertimenti sul potenziale di cambiamenti futuri, e anche riprogettazioni radicali, nonché disinformazione deliberata. Vale anche la pena confrontare il nuovo rendering F/A-XX con concept precedenti - interamente nozionali - che utilizzano le offerte pubblicitarie di Northrop Grumman, apparentemente in relazione alla piattaforma con equipaggio Next Generation Air Dominance (NGAD) per l’USAF.
Northrop Grumman è considerata una delle due società in corsa per F/A-XX dopo che Lockheed Martin sarebbe stato eliminato a marzo. In particolare, Northrop Grumman è uscito dal programma NGAD dell'USAF intorno al 2023, affermando che si sarebbe concentrato su altre priorità tra cui l'F/A-XX, così come il bombardiere stealth B-21 Raider.
L'altro contendente dell'F/A-XX è Boeing, l'appaltatore principale per l'F-47.
Da qualche tempo, il futuro del programma F/A-XX è stato esaminato, con segni crescenti che era nella migliore delle mesi nel limbo. Boeing in particolare ha respinto quell'affermazione a giugno 2025.
Più recentemente, tuttavia, il Comitato per gli stanziamenti del Senato ha avanzato una bozza di disegno di legge sulla spesa per la difesa che avrebbe invertito il piano del Pentagono di congelare il programma F/A-XX. La versione del disegno di legge sugli stanziamenti di difesa dell'anno fiscale 2026 che il comitato per gli stanziamenti del Senato ha approvato il mese scorso include 1,4 miliardi di dollari per F/A-XX.
La stessa cifra di 1,4 miliardi di dollari è apparsa in una richiesta di finanziamenti aggiuntivi per l’F/A-XX che la Marina avrebbe incluso nella sua lista annuale di priorità non finanziata, inviata al Congresso all'inizio di luglio. Nel frattempo, le questioni relative all'F/A-XX sono rese più complesse da un apparente conflitto tra la Marina e i vertici del Pentagono sul corso che il programma dovrebbe prendere.
A giugno, il bilancio proposto dal Pentagono per l'anno fiscale 2026 includeva finanziamenti sufficienti per completare i lavori di sviluppo iniziali, ma è verosimilmente a corto di fondi per l'approvvigionamento dei velivoli. I funzionari militari statunitensi hanno detto che questa decisione è stata presa per evitare la concorrenza con l'F-47 dell’US Air Force. Ciò sembra essere stato spinto da preoccupazioni sulla effettiva possibilità che la base industriale degli Stati Uniti possa essere in grado di gestire il lavoro su entrambi i costosissimi programmi contemporaneamente.
Alcuni funzionari della US NAVY hanno parlato del ruolo centrale dell’F/A-XX all'interno dei futuri progetti riguardanti l’aviazione imbarcata.
"La Marina ha un requisito convalidato per gli aerei di sesta generazione basati su portaerei, ed è fondamentale mettere in campo tale capacità il più rapidamente possibile per dare ai nostri combattenti le capacità di cui hanno bisogno per vincere contro una miriade di minacce emergenti", Ammiraglio. Daryl Caudle.
Quasi certamente, ci saranno più colpi di scena nel programma F/A-XX mentre il Pentagono e la Marina Usa allineano le loro priorità. Dietro le quinte, anche i progetti delle aziende concorrenti stanno probabilmente subendo perfezionamenti, forse anche cambiamenti significativi. Resta da vedere quanto direttamente il nuovo rendering di Northrop Grumman indichi la presentazione di quell'azienda, ma è certamente uno sguardo allettante di come potrebbe essere l'F/A-XX e la tempistica della sua apparizione è certamente interessante.
L’F/A-XX è un programma di sviluppo e acquisizione per un futuro caccia di sesta generazione per sostituire l'F/A-18E/F Super Hornet della Marina degli Stati Uniti e completare la flotta degli F-35C a partire dagli anni ‘2030.
Un requisito è stato identificato per la prima volta nel giugno 2008. Il programma F/A-XX è distinto dal programma del caccia NGAD di sesta generazione dell'Air Force. Fino all'anno fiscale 2024, gran parte dei finanziamenti F/A-XX erano nascosti sotto un programma di accesso speciale classificato chiamato Link Plumeria, tra i più grandi programmi di ricerca e sviluppo del Dipartimento della DoD. A causa dei vincoli di bilancio, la Marina aveva proposto di ritardare l’F/A-XX nella sua richiesta di bilancio FY 2025 al fine di concentrarsi sugli investimenti a breve termine. Nel marzo 2025, Lockheed Martin venne eliminata dal concorso, con un design vincente da selezionare tra la Boeing o la Northrop Grumman . Tuttavia, le controversie di finanziamento e le preoccupazioni relative alla capacità di progettazione industriale all'interno del Dipartimento della DoD hanno portato ad un ritardo nell'aggiudicazione del programma e del contratto.
Nel luglio 2025, fu annunciato che il programma F/A-XX aveva ricevuto 76 milioni di dollari di finanziamenti per l'anno fiscale 2026, mentre il Boeing F-47 aveva ricevuto 3,4 miliardi di dollari di finanziamenti.
Requisiti
Caccia d'attacco con capacità di superiorità aerea
Nell'aprile 2012, la US NAVY emise una richiesta formale di informazioni per l'F/A-XX. Richiese un caccia d'attacco multiruolo per integrare e infine sostituire gli aerei F/A-18E/F Super Hornet e EA-18G Growler negli anni 2030, integrando i velivoli con e senza equipaggio F-35C Lightning II e UCLASS, che possono operare in ambienti anti-accesso/denio dell'area. Le missioni primarie includono il combattimento aereo, l'attacco aria-aria, l'attacco a terra, la guerra di superficie e il supporto aereo ravvicinato. I requisiti della piattaforma includeranno funzionalità di supercrociera e funzionalità stealth avanzate di nuova generazione, sensori e radar con adattabilità alla rete. Ulteriori missioni e capacità includeranno il rifornimento aria-aria, la ricognizione, la sorveglianza e l'acquisizione di bersagli (RSTA) e la guerra elettronica e le relative contromisure. Le operazioni con equipaggio, senza equipaggio e opzionalmente presidiate per una piattaforma altamente adattiva faranno parte del nuovo sistema. Come noto, gli F/A-18 Super Hornets raggiungeranno la fine delle loro 9.000 ore di vita utile entro i primi anni '2030. A parte l'opzione di acquistare più F-35C, l'F/A-XX sta cercando di mettere a punto e rendere operativo un nuovo aereo per sostituire la capacità e il set di missioni del Super Hornet. Proprio come l'F-35C ha sostituito i vecchi F/A-18 Hornets e completa i Super Hornets, l'F/A-XX sostituirà i vecchi Super Hornets negli anni 2030 e completerà l'F-35C.
La US NAVY ha indicato che, a differenza del Penetrating Counter-Air dell’US Air Force per il loro programma NGAD, l'F/A-XX è destinato ad essere un caccia d'attacco che si concentra principalmente sull'attacco di superficie pur avendo un ruolo secondario di superiorità aerea. L'aereo deve avere un aumento della portata del 25% rispetto ai caccia d'attacco ora operativi nell’inventario.
Massima connettività e sensori
La piattaforma F/A-XX sarà un aereo da combattimento di sesta generazione, ma la Marina Usa è riluttante a parlare di un nuovo aereo perché il progetto è ancora in fase di sviluppo e per evidenti problemi di sicurezza nazionale. È possibile esplorare una gamma di tecnologie di nuova generazione, tra cui la massima connettività dei sensori e "skin intelligenti" configurate elettronicamente. La massima connettività si riferisce a un aumento massiccio delle comunicazioni e della tecnologia dei sensori, come l'avere la capacità di connettersi con satelliti, altri aerei e qualsiasi cosa che fornisca informazioni sul campo di battaglia in tempo reale. Le pelli intelligenti avrebbero sensori ed elettronica integrati nella fusoliera dell'aereo stesso per aumentare le prestazioni del sensore riducendo la resistenza e aumentando la velocità e la manovrabilità.
Architettura aperta
Si desidera un design di architettura aperta, che consenta di utilizzare diversi sensori, carichi utili e armi per soddisfare requisiti specifici della missione e poter essere spostati per più missioni diverse in giorni diversi o diverse sortite. È probabile che il design dell'architettura aperta risultante prenda forma a seconda dello stile del nuovo sistema di propulsione presentato dall'industria aeronautica.
Propulsione
La US NAVY sta collaborando con l’USAF su di un caccia tattico di nuova generazione con capacità di supercrociera. C'è un significativo disaccordo sulle affermazioni dell'Air Force secondo cui la tecnologia dei motori a reazione a ciclo adattivo, in cui i rapporti di bypass e flusso d'aria di compressione possono essere resi variabili per migliorare l'efficienza, può avvantaggiare un caccia basato su portaerei. Al fine di ridurre i costi e le tempistiche di sviluppo, la Marina avrebbe deciso di perseguire turbofan derivati meno rischiosi piuttosto che i più ambiziosi motori a ciclo adattivo.
Nuovo spettro di armi
Il capo delle operazioni navali Jonathan Greenert ha ipotizzato nel febbraio 2015 che l'F/A-XX non si sarebbe basato principalmente sulla velocità o sulla furtività tanto quanto i caccia a reazione della generazione precedente a causa del migliore rilevamento della firma e della proliferazione di armi antiaeree ad alta velocità. Invece, oltre alle sue caratteristiche protettive fornite dalle sue caratteristiche stealth, tecnologie, manovrabilità e velocità, il caccia dovrà essere in grado di trasportare una vasta gamma di nuove armi avanzate per sopraffare o sopprimere le difese aeree nemiche e garantire sopravvivenza e superiorità. Un approccio potrebbe creare un F/A-XX a costo minimo che utilizza armi ad alto costo e ad alte prestazioni per sconfiggere le minacce; secondo il concetto di rete di battaglia Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA) della Marina, una singola piattaforma non avrebbe bisogno di avere una suite completa di sensori e si baserebbe su informazioni collegate ai dati fuori bordo di altre piattaforme per fornire informazioni di targeting e armi guida lanciate dalla piattaforma. Le piattaforme F/A-XX saranno realizzate per trasportare missili, avere sistemi di alimentazione e raffreddamento per armi a energia diretta e avere sensori in grado di mirare a piccoli bersagli di sezione trasversale radar; vengono esplorate piattaforme di guerra informatica a livello tattico come parte di una famiglia di sistemi.
Aumento del carico utile
L’F/A-XX avrà una autonomia operativa e un carico utile sostanzialmente maggiori del 25% rispetto ai suoi predecessori.
Sarà proposto anche in una versione a pilotaggio remoto (AI)
Nel maggio 2015, il segretario della Marina Ray Mabus ha dichiarato che l'F/A-XX dovrebbe essere una piattaforma con la capacità di un'operazione autonoma senza equipaggio opzionale. Lo sforzo può produrre una famiglia di sistemi per sostituire le capacità dell'F/A-18E/F e dell'EA-18G piuttosto che una singola cellula, e la Marina statunitense sta ora conducendo un'analisi delle alternative per i suoi velivoli di nuova generazione in collaborazione con l'USAF. Greenert favorisce un aereo con equipaggio opzionale per una sezione modulare monoposto che potrà trasportare un maggior numero di sensori.
Compatibile con la portaerei
L'aereo dovrà essere in grado di operare dalle portaerei classe Navy Nimitz e Gerald R. FORD.
Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA,
storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri
di un reparto militare
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, Theaviationgeekclub, Wikipedia, You Tube)
