Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
Un F-35C Lightning II del Marine Corps del Marine Fighter Attack Squadron VMFA-311, con base presso la Marine Corps Air Station Miramar in California, ha subito un'inaspettata implosione del carrello di atterraggio anteriore: l’incidente è avvenuto poco dopo un’esercitazione.
Il cuore di questo evento addestrativo è centrato sulla base aerea navale di Fallon, in Nevada: le immagini apparse sul web non mostrano segni di manipolazione digitale. Questo incidente è avvenuto poco dopo un'esercitazione pratica, come dimostrano le immagini inviate in forma anonima a The Aviationist. I dettagli delle foto suggeriscono che il modello interessato è il CF-89/170109, recante il codice "WL-04".
Il velivolo stealth era parcheggiato sotto una tettoia dopo il volo di addestramento del 26 gennaio 2024: il pilota aveva appena spento l'aereo senza problemi. Tuttavia, non appena sceso dalla scaletta retrattile, il carrello di atterraggio anteriore ha iniziato misteriosamente a ritrarsi.
Non appena il pilota era giunto a metà della scala, il carrello di atterraggio anteriore risultava completamente ritratto. Le foto mostrano l'aereo appoggiato sulla copertura di vetro EOTS del suo sistema di puntamento elettro-ottico, che sembra essere quasi intatto. Per quanto ne sappiamo, questo è il primo incidente di un collasso completo del carrello di atterraggio anteriore di un jet F-35C. Precedenti incidenti di natura simile sono stati segnalati solo nelle varianti A e B del velivolo.
L'F-35C è una variante dell'F-35 Lightning II, una famiglia di caccia multiruolo stealth monoposto, monomotore ogni-tempo.
L’F-35C, in particolare, è la variante imbarcata, destinata alle operazioni a bordo di portaerei della US NAVY. Ciò lo distingue dalle altre due varianti:
l'F-35A a decollo e atterraggio convenzionali
e l’F-35B Stov/L a decollo corto e atterraggio verticale.
Caratterizzato dalle ali più grandi e dal carrello di atterraggio più robusto, entrambi necessari per i lanci con catapulta e gli atterraggi con gancio di arresto sulle portaerei, l'F-35C vanta anche sezioni delle estremità alari pieghevoli per risparmiare spazio sul ponte e negli hangar delle portaerei.
Per fare un confronto, l'F-35C ha un'apertura alare di 43 piedi, mentre sia l'F-35A che l'F-35B hanno ali che si allungano di soli 35 piedi.
L'F-35C è dotato di un'ampia gamma di armi. Vanta un vano armi interno per preservare le sue caratteristiche stealth, ma può anche trasportare armi aggiuntive su punti d'attacco esterni in configurazioni non invisibili. Questo versatile velivolo può essere armato con una varietà di missili aria-aria, missili aria-terra e bombe a guida di precisione come l'AIM-120 AMRAAM, l'AIM-9X Sidewinder e la serie di bombe a guida laser Paveway.
Quando si tratta di capacità operative, l’F-35C eccelle sia nei ruoli aria-aria che aria-terra. Progettato per violare le linee di difesa nemiche e condurre attacchi di precisione sui bersagli, può anche difendersi efficacemente dagli aerei ostili nemici. Attraverso i suoi pacchetti di sensori e avionica avanzati, tra cui il radar AESA AN/APG-81 e il sistema di puntamento elettro-ottico EOTS, l'F-35C fornisce al pilota un vantaggio superiore nella consapevolezza della situazione.
In particolare, l’F-35C si integra perfettamente con l’Autonomic Logistics Information System ALIS che aiuta gli addetti nelle operazioni, nella pianificazione delle missioni, nella gestione della catena di fornitura, nella manutenzione e in altri processi essenziali. Pertanto, oltre ad essere un potente aereo da combattimento, l'F-35C rappresenta una risorsa straordinariamente efficiente e gestibile per le operazioni militari alleate.
L'F-35 Lightning II è riconosciuto per la sua tecnologia e capacità avanzate. Tuttavia, proprio come qualsiasi altra macchina complessa, ha avuto la sua parte di difficoltà tecniche e contrattempi. Uno di questi incidenti ha coinvolto il carrello di atterraggio anteriore nell'agosto 2014 presso la base aeronautica di Eglin in Florida: un F-35A si stava preparando per una missione di addestramento standard quando il carrello di atterraggio anteriore collassò, facendo riposare l'aereo sul suo radome anteriore. Sebbene il pilota non fosse rimasto ferito, l'incidente dette il via a un'indagine, che portò a successivi miglioramenti al progetto del caccia.
In un altro caso, nel settembre 2018, anche un F-35B del Corpo dei Marines degli Stati Uniti subì un malfunzionamento del carrello di atterraggio anteriore durante un atterraggio verticale sulla USS Essex. Fortunatamente il pilota riuscì ad atterrare in sicurezza senza riportare feriti. Questo incidente era collegato a un problema noto con le porte del carrello di atterraggio dell’aereo poi successivamente risolto da Lockheed Martin.
Inoltre, nel febbraio 2020, un F-35A presso la base USAF di Hill nello Utah ebbe un malfunzionamento del carrello anteriore durante un atterraggio standard. Fortunatamente il pilota riuscì ad abbandonare l’aereo in sicurezza. Questo avvenimento diede luogo ad un'indagine per comprendere la causa del malfunzionamento. Sebbene questi incidenti siano piuttosto pochi, evidenziano il ruolo significativo dei test e dei perfezionamenti continui nello sviluppo dei velivoli da combattimento avanzati come l’F-35.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, The Avionist, Bulgarianmilitary, Wikipedia, You Tube)
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
L'Esercito Italiano (EI) è la componente terrestre delle forze armate italiane, delle quali fanno parte anche la Marina Militare, l'Aeronautica Militare e l'Arma dei Carabinieri, tutte dipendenti dal capo di stato maggiore della difesa e inserite nel Ministero della difesa.
Nato come Regio Esercito nel 1861 in occasione dell'Unità d'Italia dal nucleo della Armata Sarda, assunse la denominazione attuale dopo la nascita della Repubblica Italiana avvenuta nel 1946. Terminata la fase di transizione del secondo dopoguerra, periodo durante il quale alcune unità erano ancora sotto il controllo Alleato, l'ingresso dell'Italia nella NATO comportò per l'Esercito una riorganizzazione e un ammodernamento in funzione di contrasto a un'eventuale azione militare da parte delle forze del Patto di Varsavia. I mutevoli scenari a livello internazionale hanno fatto sì che l'Esercito Italiano partecipasse inoltre a varie missioni di pace sotto egida ONU o NATO, quale ad esempio la missione Ibis in Somalia cominciata nel 1992 nell'ambito della missione UNITAF o l'UNMIBH in Bosnia ed Erzegovina, durata dal 1995 al 2002.
Con l'avvento del XXI secolo l'Arma dei Carabinieri che prima faceva parte dell'esercito, nel 2000 ha assunto il rango di forza armata; l'emanazione poi della legge 23 agosto 2004, n. 226 ha determinato la sospensione alle chiamate del servizio militare obbligatorio a partire dal 2005 accanto a un processo di riforma generale accompagnato da una progressiva riduzione di effettivi.
IL RINNOVAMENTO DELLA COMPONENTE CORAZZATA DELL’E.I.
Presso le Commissioni competenti di Camera e Senato, è giunto il D.M. per l'acquisizione da parte dell’Esercito Italiano del carro armato LEOPARD 2 A8 IT: il programma, che avrà come noto una durata di circa 14 anni e un fabbisogno di 8,246 miliardi di euro (4 miliardi sono già finanziati), prevede l'acquisizione di:
132 carri in variante combat;
140 in variante speciale Genio, recupero, ecc.
I carri verranno prodotti in Italia, (la linea è già in allestimento a La Spezia), e dotati dell’architettura standard NATO Generic Vehicle Architecture, di sistema di puntamento, ottiche e sistema di gestione del combattimento progettati da Leonardo, sulla scorta dell’esperienza acquisita con l’autoblindo 8 x 8 CENTAURO 2 e con l’aggiornamento dell’ARIETE C2.
Il programma rafforzerà ulteriormente le competenze italiane nel settore dei cingolati, già riattivate grazie all’ARIETE C2 e dell’ulteriore evoluzione C3, consentendo il posizionamento strategico in vista dei programma A2CS (Army Armored Combat System), di cui a breve partirà lo studio di fattibilità, e il futuro carro europeo MGCS (Main Ground Combat System).
I soggetti italiani e tedeschi coinvolti sono:
Leonardo,
Iveco Defence Vehicles,
CIO,
Krauss Maffei Wegman,
Rheinmetall.
Come noto agli addetti ai lavori, Francia e Germania hanno dimostrato, nel corso di questi anni, di non riuscire a trovare un accomodamento per quanto riguarda la ripartizione industriale di due programmi importanti:
l’Mgcs;
e lo Scaf (Système de Combat Aérien du Futur).
Parigi aveva ed ha la volontà di imporre la sua visione in entrambe le cooperazioni per una sua visione nazionalistica e per puro protezionismo industriale, generando più di un malumore in Germania.
I rapporti sono notoriamente alquanto tesi, generando ritardi: l’arrivo del primo Mbt europeo di nuova generazione, originariamente fissato al 2035, è stato posticipato al 2040 con tutti i rischi che ne derivano in termini di prematura obsolescenza della nuova piattaforma e relativi alle necessità di sostituzione della linea carri.
IL DETERIORAMENTO DEL QUADRO GEO-STRATEGICO MONDIALE
E’ appena il caso di precisare che la spesa miliardaria è giustificata dal “deterioramento del quadro di sicurezza internazionale”, che ha reso “necessario” un “ammodernamento della componente pesante terrestre italiana ed europea, divenuta nuovamente determinante alla luce dell’evoluzione dello scenario geopolitico”.
In particolare, è stata indicata “l’esigenza nazionale” e la “necessità di rispettare gli impegni Nato” come determinanti nel dotare l’E.I. di una “componente pesante che superi i 250 carri armati”.
La scelta è quindi ricaduta sull’ultima generazione di Leopard 2, i principali carri armati della Germania sviluppati dall'azienda Krauss-Maffei Wegmann, “in versione combat e configurazione A8 e delle relative piattaforme derivate nelle versioni recupero e soccorso, gittaponte e pioniere. Il programma verrà ricompreso tra quelli di previsto avvio nel Documento programmatico pluriennale 2023-2025.
Il MoD italiano ha fino ad ora evitato di dire esattamente quanti Leopard 2 saranno acquisiti, ma sembra che la cifra indicata comprenda sia l’ammodernamento di 125 Ariete, i carri armati da combattimento standard dell’esercito, prodotti da Leonardo e Fiat, sia l’acquisto dei Leopard 2 A8, che costano circa 15 milioni di euro per unità.
I Leopard 2 di ultima generazione sono armati con un cannone a canna liscia da 120 millimetri, una mitragliatrice da 7,62 millimetri, lanciagranate automatici ed equipaggiati con protezioni passive a tutto tondo contro minacce come trappole esplosive, mine e colpi di lanciarazzi. Possono inoltre raggiungere una velocità di circa 70 chilometri all’ora, con un’autonomia di 442 chilometri con un pieno, sono dotati di dispositivi integrati per la visione notturna del conducente, sia termici che a intensificatori di luce residua, ottica per le lunghe distanze, sistemi di raffreddamento nella torretta e nel telaio e generatori di energia aggiuntivi.
L’MBT Krauss Maffei Wegman LEOPARD 2 A8
Il Leopard 2A8 è l'ultima versione aggiornata del formidabile carro armato principale tedesco. Questa versione si è evoluta dal carro armato Leopard 2A7HU, costruito per l'Ungheria. Nel 2023 le forze armate tedesche stavano valutando di effettuare un primo ordine per 18 carri armati Leopard 2A8. Una volta in servizio, i nuovi carri armati avrebbero sostituito i 18 carri armati tedeschi Leopard 2A6 che erano stati donati all'Ucraina. I nuovi carri armati potrebbero entrare in servizio con l'esercito tedesco nel 2025. Finora il Ministero della Difesa tedesco si è impegnato ad aggiornare ulteriormente la sua flotta Leopard 2 piuttosto che passare a un nuovissimo carro armato principale, come il KF-51 Panther che è stato recentemente sviluppato dalla Rheinmetall. Tuttavia, una volta in servizio, il Leopard 2A8 sarà tra i migliori carri armati principali al mondo. Era previsto che i nuovi carri armati Leopard 2A8 per l'esercito tedesco fossero di nuova costruzione, piuttosto che aggiornati da scafi esistenti. Questi saranno dotati del sistema di protezione attiva Trophy APS. Inoltre sarà dotato di un nuovo motore. Nel 2023 la Repubblica Ceca era già in trattativa con la Germania per acquisire 70 nuovi carri armati Leopard 2A8.
Il Leopard 2A8 utilizza un cannone ad anima liscia Rheinmetall 120 mm/L55 che viene caricato manualmente. L’arma è compatibile con tutte le munizioni standard per carri armati NATO da 120 mm. Può anche utilizzare proiettili HE programmabili DM11. Queste munizioni multiuso programmabili consentono di ingaggiare bersagli al riparo e all'interno degli edifici, ma sono efficaci anche contro i veicoli corazzati.
Le informazioni sull'armamento secondario non sono state divulgate, ma si ritiene che il Leopard 2A8 utilizzerà una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm e una stazione d'arma telecomandata con una mitragliatrice da 12,7 mm.
La versione Leopard 2A8 avrà un'ulteriore maggiore protezione multistrato di nuova generazione. È realizzato in acciaio, tungsteno, riempitivo composito e componenti in ceramica. Il kit di armatura passiva aggiuntivo è montato. La protezione dalle mine e la protezione del tetto della torretta sono state aumentate. Il carro è dotato di una versione del sistema di protezione attiva Israeli Trophy. È indicato anche come EuroTrophy.
Il sistema di protezione APS è stato progettato per fornire una protezione aggiuntiva ai carri armati contro razzi e missili anticarro in arrivo. In alcuni casi potrebbe anche fornire protezione contro proiettili anticarro ad alto potenziale esplosivo in arrivo. Questo sistema utilizza un radar AESA con 4 antenne a pannello piatto montate sul veicolo per un campo visivo a 360°. Il Trophy ha un breve tempo di reazione. Quando viene rilevato un razzo o un missile in arrivo, il computer interno calcola il suo vettore di avvicinamento, nonché il tempo e l'angolo ottimali per sparare le contromisure. Un certo numero di piccoli proiettili di forma esplosiva sono alloggiati in due lanciatori rotanti, installati sui lati del veicolo. Una volta lanciate queste munizioni difensive esplodono e formano una nuvola molto fitta e precisa di schegge esplosive, che mira alla minaccia in arrivo. Razzi e missili in arrivo vengono distrutti prima che colpiscano il carro armato. Sebbene questo sistema non protegga il carro armato dalle minacce ad energia cinetica, come la pinna perforante stabilizza lo scarto delle munizioni sabot. Queste munizioni viaggiano troppo velocemente perché il sistema possa intercettarle. Questo sistema APS è stato progettato per avere una zona di intercettazione molto piccola per non mettere in pericolo la fanteria nei pressi del carro armato. Questo sistema può coinvolgere contemporaneamente diverse minacce provenienti da direzioni diverse. Il Trophy è utilizzato dai carri armati israeliani da un certo numero di anni. Ha visto l'azione durante vari scontri. I carri armati israeliani dotati di questo sistema sono sopravvissuti a molteplici attacchi di razzi e missili anticarro. Dalla sua introduzione questo sistema ha dimostrato una percentuale di successo del 100% in vari terreni e condizioni di combattimento. Razzi anticarro RPG-29 e missili guidati anticarro Kornet e Metis-M .
Il sistema Trophy trasmette anche informazioni sulla direzione dell'attacco agli equipaggi dei carri armati. Ciò consente di identificare la posizione del nemico e attaccare la posizione di lancio, fornendo così una maggiore sopravvivenza.
Si ritiene che il sistema di controllo del fuoco del Leopard 2A8 sia stato ulteriormente migliorato rispetto alla versione precedente.
Il carro armato ha un nuovo sistema di consapevolezza situazionale. Alcune fonti riferiscono del sistema di visione a 360° dall'interno dello scafo. Anche il sistema di gestione del campo di battaglia è stato migliorato.
Il carro armato è gestito da un equipaggio di 4 persone, tra cui comandante, mitragliere, servente e pilota.
Il Leopard 2A8 utilizza un motore da 1600 CV. Le versioni precedenti del Leopard utilizzavano un motore da 1.500 CV. È possibile che l'utilizzo di scafi di nuova costruzione sul Leopard 2A8 possa essere correlato al nuovo motore.
Esiste un'unità di alimentazione ausiliaria, che alimenta tutti i sistemi quando il motore principale è spento. La nuova unità da 20 kW sostituisce la precedente unità da 17 kW utilizzata sugli MBT della serie Leopard 2A7.
Il Leopard 2A8 Main Battle Tank (MBT) rappresenta la più recente variante modernizzata della famiglia di carri armati Leopard 2 prodotti dalle società tedesche KMW (Krauss-Maffei Wegmann) e Rheinmetall.
Il carro armato Leopard 2A8 è dotato di una torretta per tre uomini armata con un cannone a canna liscia da 120 mm/L55. L’arma L55 è prodotta dalla società tedesca Rheinmetall AG. È una versione aggiornata del cannone L44 inizialmente installato nelle versioni precedenti del carro armato Leopard 2. L'L55 è noto per la sua maggiore lunghezza, 1,3 metri più lunga dell'L44 consente all'L55 di raggiungere velocità iniziali più elevate e, quindi, migliorare la precisione, la portata e la penetrazione. Può sparare una varietà di munizioni, tra cui APFSDS (Armor-Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot), HEAT (High-Explosive Anti-Tank) e munizioni multiuso. Il cannone può anche sparare con le munizioni DM11. Una delle caratteristiche uniche del DM11 è la sua capacità di essere programmato per esplodere in un punto specifico della sua traiettoria. Questa programmazione può essere eseguita al momento dello sparo o in volo ed è controllata dal sistema di controllo del fuoco del carro armato. Questa caratteristica rende il DM11 altamente versatile ed efficace in una vasta gamma di scenari. Può essere utilizzato contro veicoli leggermente corazzati, fanteria all'aperto o al riparo, nonché contro fortificazioni o edifici. Programmando il proiettile in modo che esploda fuori terra o in un punto specifico dopo aver penetrato un bersaglio, può avere un effetto significativamente maggiore rispetto ai tradizionali proiettili ad alto potenziale esplosivo. Il secondo armamento del Leopard 2A8 include una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm montata sul lato sinistro dell'armamento principale. Può essere utilizzato contro veicoli leggermente corazzati, fanteria all'aperto o al riparo, nonché contro fortificazioni o edifici. Programmando il proiettile in modo che esploda fuori terra o in un punto specifico dopo aver penetrato un bersaglio, può avere un effetto significativamente maggiore rispetto ai tradizionali proiettili ad alto potenziale esplosivo. Il secondo armamento del Leopard 2A8 include una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm montata sul lato sinistro dell'armamento principale. Può essere utilizzato contro veicoli leggermente corazzati, fanteria all'aperto o al riparo, nonché contro fortificazioni o edifici. Programmando il proiettile in modo che esploda fuori terra o in un punto specifico dopo aver penetrato un bersaglio, può avere un effetto significativamente maggiore rispetto ai tradizionali proiettili ad alto potenziale esplosivo. Il secondo armamento del Leopard 2A8 include una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm montata sul lato sinistro dell'armamento principale.
Il layout del Leopard 2A8 è simile alla versione precedente del Leopard 2 con il conducente nella parte anteriore destra dello scafo, la torretta al centro e il motore nella parte posteriore. Ha un equipaggio di quattro persone tra cui l'autista, l'artigliere, il servente e il comandante. Il pilota ha tre periscopi per la visibilità. Il periscopio centrale può essere sostituito con un periscopio per visione notturna passiva per operazioni in condizioni di scarsa illuminazione. Il pilota entra ed esce dal carro attraverso un portello mono-pezzo. La torretta ospita i restanti tre membri dell'equipaggio: il comandante, l'artigliere e il servente al pezzo. Il comandante e l'artigliere si trovano sul lato destro della torretta, mentre il servente è sulla sinistra. Il comandante e il servente hanno i loro portelli per l'entrata e l'uscita. Il design della torretta è leggermente modificato dall'integrazione di nuove armature e dall'aggiunta di un sistema APS. Anche la parte anteriore dello scafo è stata dotata di un'armatura migliorata.
La variante Leopard 2A8 vanta una protezione dell'armatura migliorata, elevando significativamente le sue capacità difensive. Inoltre, è dotato di un ulteriore kit di armatura passiva, che rafforza ulteriormente le sue difese. I progressi nelle misure di protezione sono particolarmente evidenti in aree come il tetto della torretta e il ventre del carro armato, migliorando la protezione contro le esplosioni di mine. Un'aggiunta notevole al sistema di difesa del Leopard 2A8 è l'incorporazione di una variante del rinomato sistema di protezione attiva del Trophy israeliano (APS), colloquialmente denominato EuroTrophy. Questo sistema all'avanguardia rafforza ulteriormente la resilienza del mezzo.
Un elemento cruciale del Trophy APS è il suo sistema radar. Fornendo una copertura a 360°, questo radar è in grado di rilevare le minacce in arrivo. Il suo design sofisticato consente il tracciamento simultaneo di più bersagli, dai quali raccoglie i dati iniziali sulla velocità e la traiettoria di ciascuna minaccia. Un radar è montato su ciascun lato nella parte anteriore e posteriore della torretta. Dopo il rilevamento e il tracciamento delle minacce da parte del radar, entra rapidamente in gioco un "dispositivo di contromisura”.
Il Leopard 2A8 è alimentato da un robusto motore da 1.600 CV, un aggiornamento rispetto al motore da 1.500 CV impiegato nei suoi predecessori. Il passaggio a scafi di nuova costruzione nel modello Leopard 2A8 potrebbe avere una connessione con questo motore potenziato, forse suggerendo un adattamento del design per adattarsi meglio alla maggiore potenza. L'MBT può raggiungere una velocità massima su strada di 70 km/h. L'efficienza del carburante e i serbatoi di grande capacità forniscono al Leopard 2A8 un'autonomia operativa stimata di circa 450 Km senza la necessità di fare rifornimento, una caratteristica vantaggiosa per operazioni prolungate in aree lontane o remote.
La manovrabilità è un punto di forza chiave di questo modello. Con la sua capacità di salire pendenze fino al 60% e attraversare pendenze laterali del 30%, il Leopard 2A8 è abile nella gestione di terreni diversi e impegnativi. Gli ostacoli verticali fino a circa 1,15 metri non rappresentano un ostacolo e il carro è in grado di attraversare trincee di circa 3 metri. Quando si tratta di ostacoli d'acqua, il Leopard 2A8 mette in mostra impressionanti capacità di guado. Può tranquillamente attraversare profondità d'acqua di circa 1 metro senza alcuna preparazione. Con i necessari preparativi, il mezzo corazzato può guadare corpi idrici fino a 4 metri di profondità, a testimonianza del suo design versatile e adattabile.
Il Leopard 2A8, come i suoi predecessori della serie Leopard 2, utilizza un sistema di sospensione a barre di torsione che sono un tipo comune di sospensione del carro grazie alla loro durata e alla relativa semplicità. In questo sistema, ogni ruota è attaccata individualmente a una barra sotto tensione. Quando la ruota si sposta verso l'alto o verso il basso (ad esempio quando si percorre un terreno accidentato), la barra si attorciglia per assorbire l'urto. Il sistema di sospensione comprende sette ruote da strada gommate doppie e quattro rulli di rinvio per lato, con la ruota dentata motrice nella parte posteriore e il tenditore nella parte anteriore. I cingoli sono del tipo pressofuso, rivestiti in gomma. Il design delle sospensioni e delle ruote del Leopard consente eccellenti capacità fuoristrada. Il carro armato può superare ripide colline, trincee e ostacoli verticali, mentre la sospensione della barra di torsione offre un equilibrio tra prestazioni e comfort per l'equipaggio. Le parti superiori della sospensione sono protette da corazze
Il Leopard 2A8 è dotato di ottica avanzata, sistemi di controllo del fuoco e equipaggiamento da combattimento per migliorare l'efficacia del combattimento, il targeting e la sicurezza dell'equipaggio. L'ottica del carro è tra le migliori disponibili. Include il periscopio panoramico di un comandante, che consente una visibilità a 360°, ed è dotato di moduli di imaging termico di terza generazione sia per il comandante che per l'artigliere, che consentono una visione ad alta risoluzione in varie condizioni di illuminazione, anche di notte e in condizioni meteorologiche avverse. Il Leopard 2A8 è dotato di un sofisticato sistema di controllo del fuoco (FCS) che offre un'elevata probabilità di colpire al primo colpo, anche quando il carro armato o il bersaglio è in movimento. Questo sistema include un telemetro laser, un computer balistico e la capacità di inserire dati meteorologici nella soluzione di sparo.
Il Leopard 2A8 è inoltre dotato di un'APU (Auxiliary Power Unit) che consente ai sistemi di funzionare e caricare la batteria quando il motore principale non è in funzione. Ciò può ridurre il consumo di carburante e aumentare la resistenza del mezzo sul campo di battaglia.
Il Leopard 2A8 è dotato di un sistema di sovra-pressurizzazione NBC, che offre una protezione sostanziale per l'equipaggio contro minacce nucleari, biologiche e chimiche. Questo sistema avanzato mantiene una pressione interna fino a 4 millibar (4,0 hPa) superiore rispetto all'ambiente esterno, creando un habitat più sicuro all'interno del carro.
Anche un robusto sistema di protezione antincendio fa parte delle caratteristiche di sicurezza del Leopard 2A8. Situate dietro la postazione di guida sulla destra, ci sono quattro estintori ad Halon, ciascuno del peso di 9 kg. Collegati attraverso un'intricata rete di tubi e manichette, questi estintori entrano in azione quando la temperatura interna supera gli 82°C (180°F), rilevata dal sistema di rilevamento automatico degli incendi, o manualmente attraverso un pannello di controllo all'interno dell'abitacolo. Inoltre, un estintore Halon di riserva da 2,5 kg è comodamente riposto sotto il cannone principale, garantendo più livelli di sicurezza antincendio.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
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…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, Insideover, WIRED, Wikipedia, You Tube)
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