La società canadese Icarus ha presentato un velivolo multiruolo a pilotaggio opzionale

La società canadese Icarus ha presentato un velivolo multiruolo a pilotaggio opzionale

Icarus Aerospace, società con sede a Montreal, in Quebec, ha svelato un nuovo aereo militare che descrive come "altamente personalizzabile, versatile, capace e affidabile". Conosciuto come Tactical Air Vehicle (TAV), e come Wasp nel suo overwatch armato completamente militarizzato / Versione di presenza persistente, pilotatile opzionalmente, ha una configurazione a doppio braccio di coda alta, simile all'OV-10 Bronco statunitense dell'era vietnamita.

Il TAV offrirebbe il 90% della capacità di combattimento di un caccia moderno al 15% del costo di utilizzo; potrebbe rivelarsi interessante sia per le grandi forze aeree che cercano un aereo ISR / attacco / marittimo a basso costo, sia per le piccole aviazioni che richiedono un aereo da combattimento versatile in grado di svolgere molti compiti con budget limitati.

E’ spinto da due turboelica nella classe da 1.700 CV, il TAV ha un MTOW fino a 21.000 libbre, una tangenza operativa di 36.000 piedi ed una velocità massima prevista di 360 nodi. La durata senza rifornimento è calcolata in 6,5 ore, ma l'aereo ha una sonda per il rifornimento in volo e capacità di rifornimento aereo automatizzato.

In termini di equipaggiamento, il TAV può essere dotato di un radar Leonardo Osprey AESA a 360 gradi montato in modo conforme e può trasportare una o due torrette di sensori elettro-ottici. Undici hardpoint possono montare una vasta gamma di armi, inclusi missili aria-aria, e c'è un cannone rotante a tre canne montato in una carenatura sul lato inferiore della fusoliera. Un'opzione è un cannone in torretta montato sul lato inferiore, simile a quello provato dalla variante YOV-10D NOGS del Bronco. Il carico utile totale è pari a 8.000 libbre.

Il TAV è stato progettato per operazioni da piste di atterraggio erbose per facilità di spiegamento. Il design è concepito come un veicolo a pilotaggio opzionale, con la possibilità di essere pilotato da uno o due membri dell'equipaggio, tramite telecomando o in modo completamente autonomo. Il TAV è un velivolo network-centric, “per l’attacco a sciami".

A prima vista il TAV / Wasp sembrerebbe essere un naturale contendente per i ruoli di ISR armato / attacco leggero / supporto alle operazioni speciali / pattuglia di confine. Questo ramo di utilizzo è attualmente dominato dal Beechcraft AT-6 Wolverine e dall'Embraer A-29 Super Tucano, sebbene ci siano altri contendenti, come il Textron Scorpion, il sudafricano AHRLAC / Bronco II e aerei agricoli preparati ad hoc.

Icarus, tuttavia, sta prendendo di mira una missione molto più ampia impostata con il TAV, per includere la guerra elettronica e la raccolta di informazioni, tra gli altri compiti. Il TAV si rivolge anche alla guerra marittima / anti-sommergibile e le opzioni di utilizzo elencate includono missili anti-nave, boe e siluri. Altri ruoli includono l'evacuazione medica, il rifornimento in volo e il trasporto di riarmo / rifornimento. Questi ruoli presumibilmente farebbero uso della lunga fusoliera del velivolo per ospitare serbatoi di carburante e attrezzature per il rifornimento, merci e personale ferito.

Oltre al TAV di base, Icarus propone la versione Branta MTOW da 27.000 libbre con un'apertura alare di 98 piedi invece dell'ala di 51 piedi di Wasp. Questo offre una autonomia di oltre 30 ore e una tangenza operativa dell'ordine di 50.000 piedi, con solo una leggera riduzione della velocità massima a 330 nodi. Come con il TAV, è un veicolo a pilotaggio opzionale che può essere utilizzato per compiti ISR sia armati che disarmati.

ENGLISH

The Icarus company presented a multirole aircraft with optional pilotage

Icarus Aerospace, based in Montreal, Quebec, has unveiled a new military aircraft that it describes as "highly customizable, versatile, capable and reliable". Known as the Tactical Air Vehicle (TAV), and as Wasp in its fully militarized armed overwatch / Persistent presence version, optionally pilotable, it has a high tail dual-arm configuration, similar to the US OV-10 Bronco of the Vietnamese era.

The HST would offer 90% of the combat capacity of a modern fighter aircraft at 15% of the cost of use; it could prove interesting both for large air forces looking for a low-cost ISR / attack / maritime aircraft and for small airborne aircraft requiring a versatile fighter aircraft capable of many tasks with limited budgets.

Powered by two turboprop aircraft in the 1,700 hp class, the TAV has an MTOW of up to 21,000 lbs, an operational tangency of 36,000 feet and an expected top speed of 360 knots. The duration without refuelling is calculated to be 6.5 hours, but the aircraft has an in-flight refuelling probe and automated aircraft refuelling capability.

In terms of equipment, the HST can be equipped with a Leonardo Osprey EASA 360-degree radar mounted accordingly and can carry one or two electro-optical sensor turrets. Eleven hardpoints can mount a wide range of weapons, including air-to-air missiles, and there is a three-rod rotary cannon mounted in a fairing on the underside of the fuselage. An option is a turret cannon mounted on the underside, similar to the one tested by the YOV-10D NOGS variant of the Bronco. Total payload is 8,000 lbs.

The HST is designed for grassy runway operations for ease of deployment. The design is conceived as an optional piloted vehicle, with the possibility to be piloted by one or two crew members, by remote control or completely autonomously. The TAV is a network-centric aircraft, "for swarm attack".

At first glance the HST / Wasp would appear to be a natural contender for the roles of armed ISR / light attack / special operation support / border patrol. This branch of use is currently dominated by the Beechcraft AT-6 Wolverine and the Embraer A-29 Super Toucan, although there are other contenders, such as the Textron Scorpion, the South African AHRLAC / Bronco II and specially prepared agricultural aircraft.

Icarus, however, is targeting a much broader mission set up with the HST, to include electronic warfare and information gathering, among other tasks. The HST is also targeting maritime / anti-submarine warfare and the use options listed include anti-ship missiles, buoys and torpedoes. Other roles include medical evacuation, in-flight refuelling and rearming/refuelling transport. These roles would presumably use the aircraft's long fuselage to house fuel tanks and refuelling equipment, cargo and wounded personnel.

In addition to the basic TAV, Icarus offers the 27,000 pound Branta MTOW version with a 98 foot wingspan instead of Wasp's 51 foot wing. This offers a range of over 30 hours and an operating tangency of the order of 50,000 feet, with only a slight reduction in top speed to 330 knots. As with the HST, it is an optional piloted vehicle that can be used for both armed and unarmed ISR tasks.

(Web, Google, Icarus, You Tube)

 

LA SOSTITUZIONE DEI CACCIA SVIZZERI F 5E e F/A 18 C/D: ci sono buone probabilità per una virata verso l’M-346 FA di Leonardo

LA SOSTITUZIONE DEI CACCIA SVIZZERI F 5E e F/A 18 C/D: ci sono buone probabilità per una virata verso l’M-346 FA di Leonardo.

Gli elettori svizzeri hanno votato con uno scarso margine il 27 settembre 2020 per autorizzare la sostituzione della flotta di aerei da combattimento in dotazione alla propria nazione. Dopo l'episodio del 2014, in cui fu respinta la richiesta del governo di procurarsi il caccia svedese GRIPEN, l'elettorato ha espresso la propria approvazione per una spesa fino a 5,55 miliardi di euro  per una flotta futura di circa 36 aerei: la maggioranza della popolazione rurale e delle regioni orientali e centrali di lingua tedesca hanno salvato la situazione per una manciata di voti.

Per mesi, il ministro della Difesa elvetico ha descritto come “critico” il programma per sostituire l'attuale flotta di 54 F-5E / F e F / A-18C / D entro il 2030 con una soluzione per un unico modello che sarà indispensabile per garantire la sicurezza e la neutralità della Svizzera per un trentennio. Ora, il capo del progetto Neues Kampfflugzeug (NKF) dell'Aeronautica Militare svizzera, Divisionär Peter Merz, prossimo comandante dell'aeronautica militare dal prossimo giugno, e l'agenzia di approvvigionamento della difesa Armasuisse sono ora autorizzati a procedere alla negoziazione della “migliore offerta finale”; tutte le valutazioni necessarie sono state completate la scorsa estate. 

Il GRIPEN E risulterebbe abbandonato, poiché la Saab non è stata in grado di fornire un velivolo "operativamente maturo" per la valutazione: c'erano solo tre modelli E esistenti, che erano in fase di test. 

L’attuale selezione del tipo è quindi una tra i restanti candidati: 

• Il RAFALE F4, 
• Il TYPHOON T4, 
• l’F-18E / F Advanced 
• e l’F-35A. 

È prevista una decisione nella prima metà del 2021 e la questione sarà poi consegnata al Parlamento.

Secondo alcune voci, i socialisti probabilmente spingeranno ulteriormente per l'acquisizione di aerei da combattimento leggeri, come l'M346FA di Leonardo, per la missione di polizia aerea, salvando così gli F / A-18 e allungando il loro servizio vita oltre il 2030. 

Chiedono invece anche un investimento di 1 miliardo di franchi in nuovi sistemi missilistici terra-aria a lungo raggio. Un altro miliardo di franchi è attualmente stanziato per l’acquisizione di missili Eurosam SAMP/T o Raytheon PATRIOTs.

ENGLISH

Swiss voters voted by a narrow margin on 27 September 2020 to authorise the replacement of their nation's fleet of combat aircraft. After the 2014 episode, in which the government's request to procure the Swedish GRIPEN fighter aircraft was rejected, the electorate voted in favour of spending up to €5.55 billion on a future fleet of around 36 aircraft: the majority of the rural population and the German-speaking eastern and central regions saved the day by a handful of votes.

For months, the Swiss Defence Minister has described as "critical" the programme to replace the current fleet of 54 F-5E / F and F / A-18C / D by 2030 with a single model solution that will be indispensable for Switzerland's security and neutrality for thirty years. Now, project leader Neues Kampfflugzeug (NKF) of the Swiss Air Force, Divisionär Peter Merz, the next Air Force commander from next June, and the defence procurement agency Armasuisse are now authorised to negotiate the "best final offer"; all the necessary evaluations were completed last summer. 

The GRIPEN E would be abandoned, as Saab was unable to provide an "operationally mature" aircraft for evaluation: there were only three existing E-models, which were being tested. 

The current type selection is therefore one of the remaining candidates: 

• The RAFALE F4, 
• The TYPHOON T4, 
• F-18E / F Advanced 
• and the F-35A. 

A decision is expected in the first half of 2021 and the matter will then be handed over to Parliament.

According to some rumours, the Socialists are likely to push further for the acquisition of light combat aircraft, such as Leonardo's M346FA, for the air police mission, thus saving the F/A-18s and extending their service life beyond 2030. They are also calling for an investment of CHF 1 billion in new long-range surface-to-air missile systems. A further CHF 1 billion is currently earmarked for the acquisition of Eurosam SAMP / T or Raytheon PATRIOTs missiles.

(Web, Google, Monch, Wikipedia, You Tube)

 

Lockheed Martin ha fornito novità sull'AGM-183A (ARRW) con testata planante ipersonica

La Lockheed Martin ha rilasciato un rendering ufficiale dell'arma a risposta rapida AGM-183A che mostra una testata planante ipersonica.

L'arma è un sistema ipersonico boost-glide e consiste in un booster a razzo munito di una testata planante ipersonica. 

Dopo essere stato lanciato da un aereo ad alta quota, il razzo booster accelera alla massima velocità prima di rilasciare il carico utile planante che poi scivola senza potenza verso il suo bersaglio a velocità ipersoniche fino a Mach 20.

Il missile AGM-183A dovrebbe essere schierato sui bombardieri strategici dell’US Air Force. Attualmente i test sono in corso sul bombardiere B-52 Stratofortress.

Nel 2018, la Lockheed Martin Missiles and Fire Control ha ricevuto un contratto da 480 milioni di dollari dall'USAF per mettere a punto l’ARRW. Questo contratto fornirà il supporto per la revisione critica del progetto (CDR), i test e la preparazione della produzione dell'arma e dovrà essere completato entro il 2021.

Il  primo test di volo in cattività del missile ipersonico ARRW è stato condotto con successo dalla US Air Force su di un bombardiere strategico B-52 Stratofortress il 12 giugno scorso presso la base aeronautica di Edwards, in California.

La data di completamento prevista è stata stabilita per il 31 dicembre 2022. L'AGM-183A ARRW raggiungerà la capacità operativa iniziale entro l'anno fiscale 2022.

L’ARRW è attualmente l'unico sforzo di prototipazione di armi ipersoniche perseguito dall’US Air Force per accelerare la ricerca e lo sviluppo di armi ipersoniche. 

Un secondo progetto, chiamato Hypersonic Conventional Strike Weapon (HCSW) è stato annullato dall'Air Force che è stata costretta a scegliere tra il finanziamento dell’HCSW e l’ARRW a causa delle pressioni sul budget e ha scelto di mantenere ARRW che era simile alle armi ipersoniche in fase di sviluppo da altri servizi.

L'AGM-183 ARRW ("Air-Launched Rapid Response Weapon") è un prototipo di arma ipersonica progettato per essere utilizzato dall'aeronautica degli Stati Uniti. Sviluppato dalla Lockheed Martin, il missile ha una velocità massima ufficiale di Mach 20. È stato teorizzato che tale arma sia il "missile Super-Duper" a cui ha fatto riferimento il presidente degli Stati Uniti Donald Trump alla stampa nel maggio 2020.

Storia

Sviluppo e acquisizione

Nell'agosto 2018, la US Air Force ha assegnato un contratto da 480 milioni di dollari alla Lockheed Martin per lo sviluppo di un'arma ipersonica aero-lanciata. Il missile risultante, l'AGM-183A ARRW ("Freccia"), è stato sottoposto a un primo test di volo a bordo di un B-52 della US Air Force nel giugno 2019.

Nel febbraio 2020, l' amministrazione Trump ha proposto un aumento del 23% dei finanziamenti per le armi ipersoniche e, lo stesso mese, l' aviazione americana ha annunciato di aver deciso di andare avanti con l'acquisizione dell'AGM-183A.

Nel marzo 2020, il sottosegretario alla Difesa per la ricerca e l'ingegneria Michael D. Griffin ha dichiarato che gli Stati Uniti erano vicini ad avere operativa un'arma a spinta ipersonica. 

Relazione teorizzata al "missile Super-Duper”

Un "missile Super-Duper" è stato di recente annunciato dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump durante una conferenza stampa nello Studio Ovale il 15 maggio 2020.  Secondo Trump, il missile Super-Duper è 17 volte più veloce dei missili esistenti nell'arsenale degli Stati Uniti; tuttavia, Kingston Reif della Arms Control Association ritiene che possa esserci stato un errore di esposizione. Il corrispondente della PBS Nick Schifrin ha teorizzato che il missile Super-Duper è, in effetti, l'AGM-183A, come ha fatto il China Times.

Design e prestazioni

L'AGM-183A ha una velocità massima di 15.345 miglia orarie (24.695 km / h).

L'arma utilizza un sistema boost-glide, in cui viene spinta a velocità ipersonica da un razzo su cui è montata prima di planare verso un bersaglio.  Secondo Popular Mechanics, a partire dall'aprile 2020, l’US Air Force stava prendendo in considerazione l'utilizzo della flotta rimanente di bombardieri B-1B come piattaforme di lancio dell’AGM-183A, con ciascun aereo in grado di trasportare fino a 31 armi montate internamente e su piloni esterni.

Il B-1B ha sempre avuto la capacità di trasportare missili, in particolare missili da crociera nucleari sulla sua fusoliera, ma non lo ha mai fatto. Il bombardiere è costruito per essere furtivo e posizionare missili all'esterno dell'aereo rovinerebbe la firma radar dell'aereo.

L'AGM-183A "Arrow" è una cosiddetta arma ipersonica "boost glide", che utilizza un motore a razzo per lanciare il veicolo ipersonico ad alta quota, accelerandolo fino a Mach 20 come un razzo spaziale. Il veicolo si ferma prima di lasciare l'atmosfera, appiattendo la sua traiettoria e quindi entrando in una picchiata poco profonda verso il bersaglio. Percorrendo più di 15.000 miglia all'ora, l'arma ipersonica viaggia troppo velocemente perché le difese aeree nemiche possano intercettarla con successo. Una combinazione di energia cinetica e testata esplosiva è devastante.

In tempo di guerra, un volo di bombardieri B-1B, ciascuno caricato con 31 armi, attaccherebbe insieme ad altri bombardieri stealth, tra cui il B-2 Spirit e l'imminente B-21 Raider. I bombardieri sarebbero lanciati contro obiettivi pre-tracciati come quartier generali nemici, siti di missili fissi e altre strutture: probabilmente avrebbero la capacità di colpire le difese appena rilevate localizzate da bombardieri e droni. I B-1B e i loro carichi ipersonici aiuterebbero a chiudere le difese aeree nemiche, consentendo agli aerei più vulnerabili come il B-52H e ai velivoli tattici meno furtivi di operare più vicino ai loro obiettivi.

L'Air Force vuole aggiornare almeno il valore di uno squadrone di B-1B per trasportare missili ipersonici. I bombardieri Lancer dovevano essere inizialmente eliminati quando il B-21 Raider sarà operativo verso la fine degli anni '20. I bombardieri hanno già operato per molte ore di volo agendo come piattaforme di supporto aereo ravvicinato durante la guerra in Afghanistan, aumentando lo stress sui loro telai metallici. Di conseguenza, alla fine del 2019 l'Air Force ha proibito loro di effettuare missioni di basso livello.

L'Air Force attualmente ha operativi 62 B-1B complessivi su 100 aerei acquisiti originariamente e vorrebbe pensionarne altri quindici, probabilmente quelli con la cellula più affaticata. L'ultimo B-1B è stato prodotto nel 1988 e molti dei fornitori di ricambi originali non sono più in attività. I quindici aerei in pensione andrebbero probabilmente in deposito presso la base aeronautica di Davis Monthan in Arizona, dove saranno lentamente cannibalizzati per i pezzi di ricambio e per mantenere in volo gli aerei rimanenti.

Se il B-1B verrà impiegato per questa nuova missione, coronerà quella che è in ogni caso una straordinaria carriera di volo che pochi aeroplani hanno svolto: 

infiltrarsi nelle difese aeree più dure del mondo;

come bombardiere nucleare al supporto delle truppe di terra in Afghanistan.

L'aereo quasi certamente volerà molto più a lungo di quanto previsto originariamente dai suoi progettisti.

ENGLISH

Lockheed Martin Releases New Rendering of Its AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW) Showing Hypersonic Glide Warhead

Lockheed Martin has released a new official rendering of the AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW) showing the hypersonic glide warhead.

The AGM-183A ARRW is a hypersonic strike weapon being developed by Lockheed Martin for the U.S. Air Force (USAF). The weapon is a boost-glide hypersonic system and consists of a rocket booster and hypersonic glider warhead. After being launched from an aircraft, the booster rocket accelerates to high speeds before releasing the hypersonic glide warhead payload which then glides unpowered to its target at hypersonic speeds up to Mach 20.

The AGM-183A missile is expected to be deployed on Air Force’s strategic bombers. The testing is being conducted on the B-52 Stratofortress bomber.

In August 2018, Lockheed Martin Missiles and Fire Control was awarded a $480 million contract by the U.S. Air Force to begin designing the ARRW weapon. This contract is to provide the critical design review (CDR), test and production readiness support for the weapon and is expected to be completed by 2021.

The first captive flight test of the ARRW hypersonic missile was successfully conducted by the U.S. Air Force on a B-52 Stratofortress strategic bomber aircraft on June 12 last at Edwards Air Force Base, California.

A contract modification, worth around $988.8 million, was also awarded to support the effort in December 2019 with an expected completion date of Dec. 31, 2022. The AGM-183A ARRW is set to reach early operational capability by fiscal year 2022.

The ARRW effort is the only hypersonic weapon prototyping effort being pursued by the Air Force to accelerate hypersonic research and development. A second effort, called the Hypersonic Conventional Strike Weapon (HCSW) for which a $928 million contract was awarded to Lockheed Martin in April 2018, was canceled by the Air Force.

The Air Force was forced to choose between funding HCSW and ARRW because of budget pressures and opted to keep ARRW due to it being a more “unique glide body design” compared with HCSW, which was similar to hypersonic weapons under development by other services.

The AGM-183 ARRW ("Air-Launched Rapid Response Weapon") is a prototype hypersonic weapon planned for use by the United States Air Force. Developed by Lockheed Martin, the missile has a reported maximum speed of Mach 20. It has been theorized to be the "Super-Duper Missile" referred to by President of the United States Donald Trump during a May 2020 press availability.

History

Development and acquisition

In August 2018, the U.S. Air Force awarded a $480 million contract to Lockheed Martin for the development of an air-launched hypersonic weapon. The resulting missile, the AGM-183A ARRW ("Arrow"), underwent an initial captive carry flight test aboard a U.S. Air Force B-52 in June 2019.

In February 2020, the Trump Administration proposed a 23 percent increase in funding for hypersonic weapons and, the same month, the U.S. Air Force announced it had decided to move forward with acquisition of the AGM-183A.

In March 2020, Under Secretary of Defense for Research and Engineering Michael D. Griffin stated that the United States was "close at hand" to having a hypersonic boost-glide weapon ready to field.

Theorized relation to the "Super-Duper Missile”

A "Super-Duper Missile" was announced by US President Donald Trump during a press availability in the Oval Office on May 15, 2020. According to Trump, the Super-Duper Missile is 17 times faster than existing missiles in the United States arsenal; however, Kingston Reif of the Arms Control Association believes the claim may have been a misstatement. PBS news correspondent Nick Schifrin has theorized that the Super-Duper Missile is, in fact, the AGM-183A, as has the China Times.

Design and performance

The AGM-183A has a maximum speed of 15,345 miles per hour (24,695 km/h).

The weapon uses a boost-glide system, in which it is propelled to hypersonic speed by a rocket on which it is mounted before gliding towards a target. According to Popular Mechanics, the U.S. Air Force was, as of April 2020, considering using the remaining fleet of B-1B bombers as AGM-183A firing platforms, with each aircraft carrying up to 31 of the weapons mounted internally and on external pylons.

(Web, Google, defpost,  Wikipedia, You Tube)