SI VIS PACEM, PARA BELLUM

martedì 8 agosto 2023

MARINA MILITARE POLACCA: IN DATA 7 AGOSTO 2023 è arrivato in Polonia il primo di quattro elicotteri AW101 Merlin ASW.

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La Marina militare polacca ha iniziato a ricevere il primo di 4 elicotteri Leonardo AW101 Merlin che ha ordinato nel 2019 per soddisfare i suoi requisiti anti-submarine warfare (ASW) e combat search-and-rescue (CSAR).

Il 12 luglio 2021, Phil Adkin ha fotografato un Leonardo AW101 Merlin per la Lotnictwo Marynarki Wojennej (LMW, Marina polacca) a Yeovil (Regno Unito).

L'elicottero, registrato provvisoriamente come ZR285, era ancora in primer. Non è noto se questo specifico AW101 sia il primo destinato alla Polonia. Originariamente la Marina polacca prevedeva di acquisire otto elicotteri marittimi AW101 per sostituire i suoi vecchi elicotteri Mi-14 attualmente gestiti dal 44 Baza Lotnictwa Morskiego (44.BLotM) presso la base aerea di Darłówo (Polonia). Tuttavia, nel 2018, per motivi finanziari, il Ministero della Difesa nazionale polacco ha ridotto a quattro il numero di elicotteri previsti per l'acquisizione, rinviando l'acquisto degli altri quattro.

Secondo i media polacchi, il contratto per quattro AW101 ha un valore di 450 milioni di dollari, inclusi addestramento, pacchetto logistico e attrezzature mediche. L'accordo non prevede il diritto di esercitare un'opzione. L'8 aprile 2019, il Ministero della Difesa nazionale polacco ha firmato un pacchetto di compensazione del valore di 104 milioni di dollari con la società italiana Leonardo. Il pacchetto prevede nove impegni, il principale dei quali è la prevista realizzazione di un centro di manutenzione e riparazione per elicotteri AW101 in collaborazione con Leonardo. Questo centro di manutenzione sarà situato presso l'attuale impianto di riparazione aeronautica polacco Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL-1) a Lodz.

I nuovi elicotteri saranno utilizzati per compiti di guerra antisommergibile (ASW) e di ricerca e salvataggio (SAR). Le consegne devono essere finalizzate entro la fine del 2023.

Il ministro della Difesa polacco Mariusz Błaszczak ha confermato che il primo di quattro elicotteri era già in viaggio dall'impianto di produzione Leonardo a Yeovil, nel Regno Unito. L'Agenzia polacca per gli armamenti ha confermato il suo arrivo lo stesso giorno.

Come già detto, il MoD polacco della difesa nazionale MND sta acquisendo i Merlin per sostituire gli elicotteri ASW Mil Mi-14 "Haze" dell'era del Patto di Varsavia in servizio con la Marina polacca. Mentre l'ordine iniziale era per quattro elicotteri, potrebbe esserci un ordine successivo per altri quattro in un secondo momento.

Né il MND né Leonardo hanno rivelato una tempistica di consegna per gli elicotteri.

La Marina polacca ha pianificato di acquisire otto elicotteri marittimi per sostituire i suoi 10 elicotteri Mi-14 obsoleti attualmente in funzione con la sua aviazione navale (otto Mi-14PLMK e due Mi-14PL/R di ricerca e soccorso). Tuttavia, nel 2018, per motivi finanziari, il Ministero della Difesa Nazionale della Polonia ha poi ridotto a quattro il numero di elicotteri navali previsti per l'acquisizione, rinviando l'acquisto di altri quattro.

Nel febbraio 2017, il Ministero della Difesa polacco aveva avviato trattative per l'acquisto su base competitiva di otto (inizialmente) elicotteri marittimi con tre società: la fabbrica polacca PZL Mielec, che rappresenta l'americana Sikorsky Aircraft (di proprietà di Lockheed Martin; l'elicottero MH-60R è stato offerto), la fabbrica polacca WSK PZL-Swidnik, che rappresenta l'italiana Leonardo (AW101), e Airbus Helicopters (H225M Caracal). A marzo 2017 solo WSK PZL-Swidnik / Leonardo e Airbus Helicopters hanno presentato le loro offerte. Tuttavia, nel giugno 2018, il Ministero della difesa nazionale polacco ha deciso di ridurre a quattro il numero di elicotteri navali acquistati e di rivedere una serie di requisiti tecnici per loro, dopodiché, nel dicembre 2018, Airbus Helicopters ha rifiutato di partecipare alla gara e il Leonardo Helicopters AW101 è diventato l'unico candidato.

Il costo del contratto per l'acquisto di quattro AW101, secondo i media polacchi, sarà di circa 90 milioni di euro.

LEONARDO HELICOPTERS EH-101

Il Leonardo EH-101 è un elicottero multiruolo medio pesante da 15 tonnellate, utilizzato in ambito militare e civile, propulso da tre turbine. È stato sviluppato grazie ad un'associazione d'imprese tra l'italiana Agusta e la britannica Westland Aircraft per soddisfare il requisito di un elicottero multiruolo per impiego navale. Successivamente le due aziende si fusero nella società AgustaWestland, il cui pacchetto azionario venne poi rilevato interamente da parte di Finmeccanica. Dal 1º gennaio 2016 le attività di AgustaWestland sono confluite nel settore elicotteri di Finmeccanica, rinominata, dal 2017, Leonardo divisione elicotteri. Alcuni operatori, tra cui le forze armate di Regno Unito, Danimarca, Norvegia e Portogallo, utilizzano il nome Merlin per i loro AW101 in servizio. L'elicottero viene prodotto presso gli stabilimenti di Yeovil in Inghilterra, di Vergiate e Brindisi in Italia. Sono stati assemblati su licenza alcuni esemplari anche in Giappone e negli Stati Uniti d'America.

Prima del 2007, l'elicottero è stato commercializzato con il nome EH101. Il nome originale doveva essere EHI 01, ma un errore di trascrizione su una nota scritta a mano portò al cambiamento in EH101 e la designazione rimase. Nel 2000, a seguito della fusione tra Agusta e Westland Helicopters, il modello venne designato come AW101. L'AW101 effettuò il primo volo nel 1987 ed entrò in servizio nel 1999. Dall'inizio dell'introduzione in attività, l'AW101 ha sostituito molti precedenti modelli di elicottero, quali il Sea King, nel ruolo di elicottero da trasporto medio, lotta antisommergibile ed elicottero imbarcato.

La Royal Canadian Air Force (RCAF) impiega una variante dell'AW101, designata CH-149 Cormorant, per il ruolo di ricerca e soccorso in mare. Un'altra variante, designata VH-71 Kestrel, fu realizzata per venire impiegata come elicottero per il trasporto del presidente degli Stati Uniti; ma in seguito il programma è stato cancellato. Operatori civili utilizzano AW101 per il trasporto passeggeri e VIP. L'elicottero è stato impiegato in teatri di combattimento a supporto di forze di coalizione nelle guerre in Iraq ed in Afghanistan.

Storia

Nella primavera 1977, il Ministero della difesa britannico emise un requisito per un elicottero antisommergibile per sostituire i Westland Sea King della Royal Navy. La Westland propose in risposta con un progetto indicato come WG.34 che fu approvato dai militari per il successivo sviluppo. Nel frattempo, anche la Marina Militare era alla ricerca di un sostituto per i suoi Sea King prodotti su licenza dalla Agusta, il che portò quest'ultima a intavolare delle discussioni con la Westland per un possibile sviluppo comune. Tra le due società venne finalizzato un accordo che portò nel novembre 1979 alla creazione di una nuova società dal nome EH Industries Limited (EHI), con sede a Londra e attivata nel giugno dell'anno successivo per seguire il progetto. Man mano che gli studi progredivano, la EHI si rese conto del mercato potenziale per elicotteri con le stesse caratteristiche di quelli richiesti dalle marine militari britannica e italiana.

Il 12 giugno 1981, il Regno Unito confermò la sua partecipazione al programma, finanziando un budget iniziale di 20 milioni di sterline per lo sviluppo di 9 esemplari di preserie. Al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget del 1985, la Agusta espose un mock-up di una versione multiruolo del nuovo elicottero, preliminare rispetto alle versioni personalizzate. Dopo un lungo periodo di sviluppo, il primo prototipo volò il 9 ottobre 1987.

Nel corso dello sviluppo, è stata messa a punto una versione civile dal nome Heliliner.

L'EHI ha cambiato nome nel gennaio 2004 in AgustaWestland International Limited come effetto della fusione tra le due aziende aeronautiche. Di conseguenza nel 2007 l'EH101 è stato rinominato AW101.

Nel 2005, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti d'America ha scelto tra una rosa di tre candidati il progetto industriale US-101 presentato dall'alleanza Lockheed Martin-AgustaWestland. La commessa è stata annullata dal Governo degli Stati Uniti, prendendo spunto dall'esplosione dei costi. Sull'esito ha influito principalmente l'azione di lobby di Sikorsky, storico fornitore della Casa Bianca, che mal sopportava di essere stato soppiantato dall'azienda italo-britannica.

L'elicottero sotto il nome di VH-71 Kestrel, doveva essere utilizzato per costituire la nuova flotta elicotteristica del Presidente degli Stati Uniti assumendo il codice di chiamata "Marine One".

Attualmente l'AW101 è in corsa per la fornitura all'Aeronautica degli Stati Uniti di un nuovo tipo di elicottero da ricerca e soccorso in combattimento (CRH) e per la fornitura di 2 varianti alla Polonia.

Il primo acquirente internazionale dell'AW101 è l'Algeria che ha firmato un ordine di 6 esemplari a fine novembre 2007.

Nel marzo 2010 l'aeronautica militare indiana sceglie l'AW101 come elicottero da impiegare per il trasporto governativo e ne ordina 12 esemplari. Il contratto è stato poi cancellato a causa delle accuse, poi rivelatesi non fondate, di corruzione per l'aggiudicazione della commessa. L'AgustaWestland avrebbe dovuto fornire, inoltre, all'aeronautica militare indiana anche cinque anni di supporto logistico e l'addestramento iniziale dei piloti e degli specialisti, per un valore di 560 milioni di euro.

L'AW101 è dal 2015 in dotazione anche all'Aeronautica Militare italiana per le operazioni di "Combat SAR" e le "Special Operations". La macchina, che la forza aerea ha designato HH-101 CAESAR, è oggetto di un'esigenza per 12 esemplari (più tre opzioni). Derivato dall'esperienza del modello EH-101 ASH in forza alla Marina Militare era originariamente definito EPAM (Elicottero Pesante Aeronautica Militare). Il contratto per i prime due è stato firmato da Armaereo nel dicembre 2010, con consegne previste fino alla fine del 2019.

La macchina è stata prescelta dall'aeronautica militare norvegese in un contratto da 1,15 miliardi di euro, per 16 elicotteri da fornire entro il 2020, con addestramento dei piloti ed una opzione per altri sei elicotteri.

Il 12 giugno 2017 è stato inaugurato in Norvegia il centro di addestramento di Leonardo per l’AW101, presso l'aeroporto di Stavanger Sola. Il centro di formazione è dotato di un nuovo Full Flight Simulator (FFS) dell’AW101 e costituisce un punto di riferimento per l’addestramento degli equipaggi norvegesi e di piloti provenienti da altri Paesi.

I molti nomi operativi:

AW-101 ASW/ASuW - per caccia antisommergibile e guerra di superficie.
AW-101 AS2H - come gli ASW/ASuW ma con capacità di pattugliamento potenziate e un peso massimo al decollo di 15600 kg.
AW-101 HEW - per scoperta radar.
AW-101 UTILITY - per trasporto generico.
AW-101 ASH - per assalto anfibio, versione potenziata.
AW-101 NAWSARH(Norwegian All Weather Search And Rescue Helicopter) - denominazione utilizzata in Norvegia, la configurazione NAWSARH è una configurazione da Search and rescue.
CH-149 Cormorant - denominazione utilizzata in Canada.
HH-101A Caesar - designazione degli esemplari dell'Aeronautica Militare italiana che saranno utilizzati per il Combat SAR.
US-101 o VH-71 Kestrel - denominazione utilizzata negli Stati Uniti.
MCH-101 - versione prodotta su licenza dalla Kawasaki Heavy Industries per la marina militare giapponese.
CH-101 - Modello imbarcato sulla nave da ricerca giapponese impegnata in attività in Antartide.
Merlin Crowsnest - Modello imbarcato in configurazione da scoperta radar dotato della suite da scoperta radar Thales Cerberus, versione migliorata della stessa versione installata sui Sea King ASaC Mk.7.

Utilizzatori

Civili:

Turkmenistan - Turkmenistan Airlines - 2 AW101 VVIP per il trasporto VIP ordinati nel 2010, con il primo esemplare consegnato nel 2013.

Governativi:

Giappone - Dipartimento della Polizia metropolitana di Tokyo - 1 EH-101 della versione civile acquistato nel 1998 e consegnato nel 1999.

Militari:

Algeria - Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya - 6 AW101 Mk. 641 in versione SAR in cogestione con la Marine Algérienne ricevuti a partire dal 2011, dei quali uno perso a maggio 2017 ed uno a dicembre 2020. 2 AW101 Mk. 642 da trasporto VIP consegnati a partire dal 2013.
Arabia Saudita - Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya - nel 2008 ha sottoscritto un ordine per 2 AW101 Srs.640 Merlin da impiegare per il trasporto della casa regnante e dei vertici dello stato.
Canada - Royal Canadian Air Force - All’ottobre 2019, opera con 14 esemplari di CH-149 Cormorant dei 15 esemplari ordinati, in quanto un esemplare è stato perso in un incidente. Ad ottobre 2019 è stato deciso che la flotta sarà aggiornata ed ampliata con ulteriori 2 esemplari (salendo a 16) dei 9 VH-71 Kestrel acquistati dagli Stati Uniti e mai entrati in servizio come "Marine One" (ma tenuti in hangar in buone condizioni), i restanti cinque dei quali sarà utilizzata o come fonte di parti di ricambio, oppure per un nuovo ampliamento della flotta fino a 21 esemplari. A dicembre 2022 è stato firmato un contratto per l'aggiornamento di 13 esemplari attualmente in organico ad uno standard simile agli AW101 Mk612 SAR Queen norvegesi, più l'aggiornamento e l'immissione in organico di 3 dei 9 VH-71 acquistati dagli Stati Uniti.
Danimarca - Flyvevåbnet - 14 tra AW101 Model 512 SAR e AW101 Model 512 TTT consegnati e tutti in servizio al luglio 2019.
Giappone - Kaijō Jieitai - 10 MCH-101 per la caccia alle mine e 3 CH-101 da trasporto ordinati nel 2003 con consegne a partire dal 24 maggio 2006. Un ulteriore esemplare ordinato nel 2022.
India - Bhāratīya Vāyu Senā - 3 AW101 da impiegare per il trasporto governativo. I restanti 9 originariamente ordinati saranno oggetto di arbitrato internazionale;
Indonesia - Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara - 3 AW 101VVIP ordinati.
Italia - Aeronautica Militare 12 (+ 3 opzioni) HH-101 per il combat SAR.; - Il 9 luglio 2015 è stato ufficialmente consegnato al 15º Stormo di Cervia il primo elicottero HH-101A. La forza aerea italiana utilizzerà quest'aeromobile per missioni di supporto aereo alle operazioni speciali, per l'intercettazione di aeromobili lenti e per il recupero di persone, civili e militari, in aree di crisi. 6 esemplari in servizio all'agosto 2019. La versione CSAR (Combat Search And Rescue) destinata ad eseguire missioni in un ambiente operativo caratterizzato dalla presenza di diverse minacce è dotata di suite EW, progettata e fornita da ELT, concepita per supportare qualsiasi tipo di operazioni correlate alle attività di ricerca e soccorso svolte in tempo di guerra o all'interno o in prossimità di zone di combattimento, come il recupero di equipaggi abbattuti, l'infiltrazione e l'esfiltrazione di squadre speciali, operazioni umanitarie in scenari di tipo bellico. La suite di guerra elettronica, composta da sistemi RWR\ESM\ECM e DIRCM (contromisure direzionali agli infrarossi) è in grado di rilevare, identificare e valutare la presenza di qualsiasi tipo di minaccia e fornire le contromisure specifiche per proteggere la piattaforma e consentire il compimento della missione, sia che la minaccia provega da un sistema d'arma a guida radar, sia da un missile a guida a infrarossi. - Marina Militare - il 1º Gruppo elicotteri e il 3º Gruppo elicotteri hanno in carico 22 esemplari di AW101, di cui: - N° 8 ASuW/ASW (Ruolo Antisommergibile e Antinave per la linea volo di nave Garibaldi); - N° 4 HEW (Ruolo scoperta Aerea e Missilistica a bassa quota); - N° 10 ASH (Ruolo Trasporto Truppe Anfibie). Nell'ottobre 2010 tre AW-101 della Marina Militare appartenenti al 1º Gruppo elicotteri della base aerea di Luni-Sarzana (La Spezia) sono stati inviati in Afghanistan per unirsi alle forze ISAF, i tre elicotteri, che sono stati trasportati da un C-17 dell'USAF, fanno parte del Task Group Shark comprendente un totale di 67 militari tra equipaggi di volo, tecnici per la manutenzione degli elicotteri, personale amministrativo, logistico e medico oltre a fucilieri del Reggimento San Marco per compiti di protezione e sicurezza; i tre elicotteri, dotati di sistemi di auto protezione e di visione notturna (NVG) saranno impiegati per missioni di sorveglianza, pattugliamento, scorta convogli ed evacuazione medica (MEDEVAC) prevalentemente nell'Afghanistan occidentale operando dalla base di Herat, dove si trova anche il comando italiano.
Nigeria - Nigerian Air Force - 2 AW101 in configurazione da trasporto VIP consegnati tra il 2015 ed il 2016, e tutti in servizio all'ottobre 2018.
Norvegia - Kongelige Norske Luftforsvaret - 16 AW101 SAR ordinati il 19 dicembre 2013, con il primo elicottero arrivato presso il l'AW101 Norway Training Center a novembre 2017, e divenuto operativo (insieme agli altri 7 esemplari consegnati) ad ottobre 2020.
Polonia - Marynarka Wojenna - 4 AW101 ordinati con un contratto del valore di 380 milioni di euro (1,65 miliardi di zloty) ad aprile 2019, con consegne entro il 2022. Le macchine saranno destinate a vari compiti, compresi il contrasto alle minacce sottomarine, la ricerca e soccorso e il recupero di personale. Primo esemplare preso in consegna il 7 agosto 2023.
Portogallo - Força Aérea Portuguesa - il 751 Squadron "Pumas" è equipaggiato con 12 esemplari di AW101 ricevuti a partire dal 2005, di cui sei Model 514 allestiti per missioni SAR e sei Model 515 allestiti per sorveglianza marittima.
Regno Unito - Merlin HC3 delle Royal Air Force. - Royal Navy - vola con 40 esemplari di AW101 HM1 Merlin e 25 HC4/4A ex RAF HC3/3A che, dopo un processo di navalizzazione, sono stati consegnati tra il giugno 2018 ed il dicembre 2022, per essere utilizzati per il trasporto dei Royal Marines. - 700M Naval Air Squadron (Operational Evaluation Unit) - 814 Naval Air Squadron - 820 Naval Air Squadron - 824 Naval Air Squadron - 829 Naval Air Squadron - Royal Air Force - operava con 28 AW101 Merlin; (nelle versioni HC3 e HC3A), 25 dei quali ceduti alla Royal Navy nel 2018. - No. 28 Squadron RAF, RAF Benson - No. 78 Squadron RAF, RAF Benson.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà:

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!

Nulla di più errato.

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti

sono i primi assertori della "PACE".

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non,

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, scramble.nl, Jane’s, Wikipedia, You Tube)

16 LUGLIO 1945: IL TEST “TRINITY” FOTOGRAFATO A COLORI DALLA FOTOCAMERA PERSONALE DI UN IMPIEGATO CIVILE DEI LABORATORI: Jack Aeby - Quello che il film “Oppenheimer” non ha detto...

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Trinity era il nome in codice della prima detonazione di un'arma nucleare della storia, condotta dall'esercito degli Stati Uniti d'America nell'ambito del Progetto Manhattan. Il test venne eseguito alle 5:29:45 UTC-7 (ora locale) del 16 luglio 1945 nel deserto della Jornada del Muerto a circa 56 km a sud-est di Socorro nel Nuovo Messico, Stati Uniti d'America, in quello che allora era l'USAAF Alamogordo Bombing and Gunnery Range, ora parte del White Sands Missile Range. Le uniche strutture originariamente esistenti nelle vicinanze erano la McDonald Ranch House e i suoi edifici ausiliari che gli scienziati utilizzavano come laboratorio per testare i componenti delle bombe. Vi è stato costruito un campo base e nel fine settimana del test c'erano 425 persone presenti in esso.

Il nome Trinity è stato assegnato da Julius Robert Oppenheimer ispirandosi alla poesia di John Donne.

La prova, pianificata e diretta da Kenneth Bainbridge, riguardava una bomba al plutonio (informalmente chiamata The Gadget) con un sistema di detonazione a implosione, dello stesso tipo di quella fatta esplodere dalle forze armate statunitensi sulla città giapponese di Nagasaki il 9 agosto 1945.

La complessità di questo genere di design aveva richiesto un grande sforzo da parte del Los Alamos Laboratory - Project Y e le preoccupazioni sul suo funzionamento condussero alla decisione di effettuare il primo test nucleare: l'esplosione liberò un'energia di circa 25 chilotoni, pari cioè a 100 TJ. Il fisico Richard Feynman fu l'unica persona ad aver visto l'esplosione nucleare di Trinity a occhio nudo, con la sola protezione del vetro del parabrezza di un autocarro.

16 LUGLIO 1945: IL TEST “TRINITY” FOTOGRAFATO DA Jack Aeby.

Il 16 luglio 1945, alle 5:30, la prima bomba atomica della storia fu fatta esplodere in quello che oggi è il White Sands Missile Range nel New Mexico. Il test Trinity è stato chiamato così da J. Robert Oppenheimer, il primo direttore del Los Alamos National Laboratory, e la figura centrale nel film biografico di successo di Christopher Nolan "Oppenheimer".

Ottenere la scienza della fissione atomica corretta è stato un duro lavoro: fino al momento del test gli scienziati stavano scommettendo sul fatto che l'esplosione avrebbe acceso o meno tutto l'ossigeno nell'atmosfera (non successe!). Importante, inoltre, è stato il difficile lavoro di catturare il test su pellicola, un'impresa che non era mai stata fatta prima.

Le riprese di Trinity hanno permesso agli scienziati di avere una registrazione del test per l'analisi dopo l'atto. Tanto in una reazione atomica accade rapidamente e qualsiasi strumento che normalmente potrebbe misurare i dettagli dell'esplosione in prossimità verrebbe distrutto da un'esplosione riuscita. Ciò significava affidarsi alla fotografia a distanza e sviluppare speciali fotocamere ad alta velocità per catturare con precisione i momenti dell'esplosione a frazioni di secondo di distanza.

Furono utilizzate telecamere specializzate per studiare i processi atomici nell'ambiente di laboratorio, quindi vennero adattate telecamere più avanzate per catturare il sito di test. Queste telecamere hanno fornito informazioni importanti e durature, ma l'unica fotografia a colori del test è stata catturata dalla fotocamera personale di un impiegato civile dei laboratori, Jack Aeby: ”Ho puntato la telecamera sul punto di detonazione, che era a circa 6.000 metri di distanza", confermò Aeby all'Atomic Heritage Foundation. Aveva quattro scatti rimasti su di un rullino di pellicola a colori quando era sceso sul sito del test, e uno di quegli scatti è finito per essere l'unica cattura a colori dell'esplosione. “Ho rilasciato l'otturatore, si è chiuso, ho abbassato l'esposizione fino a dove era ragionevole, a circa un millesimo di secondo, e ho sparato gli altri tre scatti in rapida successione. Quella centrale, per fortuna, si è rivelata proprio l'esposizione giusta: le altre due erano utilizzabili ma non così nitide o a fuoco".

Quella fotografia finì per essere una delle prime immagini del test Trinity rilasciate dall’esercito statunitense, e fu usata dai ricercatori per confermare ciò che avevano calcolato matematicamente sull'esplosione.

“In realtà effettuarono una delle prime misurazioni della resa misurando la larghezza della palla di fuoco e il tempo stimato in cui era stata effettuata e poterono calcolare qualcosa che assomigliava a una buona stima della resa. Si era rivelato in accordo con le altre stime che avevano", disse Aeby. Oltre alla telecamera di Aeby e al suo colpo fortunato, il Progetto Manhattan registrò che furono utilizzate 52 diverse telecamere per catturare la detonazione. La maggior parte erano macchine fotografiche utilizzate per registrare film, quindi molte delle fotografie che sopravvivono oggi dall'esplosione sono fotogrammi tratti da una pellicola.

“Ero seduto lì con la telecamera in funzione. Tutto è stato gestito dalla stazione di controllo centrale. Acceso. Quindi non dovevo fare nulla in quel momento, ma semplicemente sedermi lì. La fotocamera ha iniziato a funzionare", ha detto il fotografo del progetto Manhattan Berlin Brixner alla Los Alamos Historical Society. Brixner era andato con lo scienziato Kenneth Bainbridge per allestire il sito Trinity e le stazioni fotografiche necessarie, e stava gestendo le telecamere per il test.

“Certo che era notte, non riuscivo a vedere niente. Ma quando è scoppiata l'esplosione, quel vetro saldato sembrava brillare di un bianco intenso come il sole. Quindi mi ha solo accecato, quindi ho guardato da parte a sinistra, i Monti Oscuras erano a sinistra, e allora erano illuminati come la luce del giorno. Quindi l'ho guardato per alcuni secondi, e poi ho guardato indietro attraverso il mio vetro di saldatura e ho visto che aveva avuto luogo la terribile esplosione. Solo un'esplosione incredibilmente grande. La mia macchina fotografica era lì, ma presto la palla di fuoco stava iniziando a salire e ho pensato, accidenti, è meglio che mi dia da fare. Così bruscamente l'ho alzato e ho fotografato la palla di fuoco mentre saliva nella stratosfera. Ho continuato a fotografarlo per un paio di minuti circa", ha continuato Brizner.

Molte telecamere furono installate in posizioni fisse, alcune a una distanza di 800 metri dall'esplosione. Per garantire che queste telecamere potessero funzionare durante l'esplosione, vennero installate in rifugi, specchi angolati rivolti verso l'esplosione. Pioveva la notte del 15 luglio e la pioggia non si era interrotta fino alle prime ore del 16 luglio, quindi Brizner e un tecnico dovettero andare a pulire le lenti da acqua e polvere per assicurarsi che il film funzionasse. La maggior parte delle telecamere funzionò, creando filmati visibili oggi.

LE PROVE FILMATE E FOTOGRAFICHE

Esistono diverse raccolte di fotografie della Trinità online, con vari gradi di cura. Il Los Alamos National Laboratory, il grande erede della divisione teorica del Progetto Manhattan, ha condiviso su Flickr un album di fotografie di prova intitolato " Trinity to Trinity ". Questo album include la fotografia a colori di Aeby, immagini del fungo atomico a intervalli di tempo da 0,006 secondi a 16 secondi, nonché immagini del Gadget (come veniva chiamato il dispositivo esplosivo) prima del test e del sito Trinity dopo.

Il Los Alamos National Laboratory fa parte del Dipartimento dell'Energia e la storia interattiva del Progetto Manhattan del Dipartimento dell'Energia include una gif animata realizzata dal film dei primi 0,11 secondi dell'esplosione del Trinity. L'archivio atomico offre una presentazione guidata del sito Trinity e fotografie di prova.

L’Atomic Heritage Foundation ha gallerie di filmati di prova dell'esplosione del Trinity, comprese le riprese dei carri armati militari appositamente modificati utilizzati per testare il suolo dopo la detonazione. Una delle immagini più inquietanti e insolite dell'esplosione è quella catturata dall'unica fotocamera stenopeica al test, utilizzata dal fotografo Julian Mack.

La pagina YouTube dell'Atomic Heritage Foundation offre anche video del test che può essere visto in bianco e nero, a colori e in primo piano.

Due volte all'anno, il White Sands Missile Range si apre ai primi 5.000 visitatori del sito, che possono andare a passeggiare intorno al cratere Trinity. Come parte del display, le fotografie del test Trinity sono montate sulla rete metallica che circonda il cratere. Per il 2023, l’US ARMY prevede un numero di visitatori del sito superiore al solito.

Il film di Nolan tralascia le immagini dirette delle persone uccise dalle bombe atomiche che gli Stati Uniti hanno sganciato su Hiroshima e Nagasaki, sebbene contenga l'audio di un rapporto filmato del Progetto Manhattan sulla devastazione provocata dalle armi.

L'archivio atomico ha gallerie di danni a Hiroshima, Nagasaki e di effetti nucleari sugli esseri umani, l'ultimo dei quali porta un avvertimento: "Queste immagini possono essere piuttosto forti e dovrebbero essere viste con cautela".

Un modo per vedere le fotografie e comprendere gli attacchi al Giappone, che sono inseparabili dal test al Trinity, è attraverso le storie degli hibakusha, o sopravvissuti alla bomba atomica. Un progetto di archivio digitale, sviluppato nel 2010-2011, consente ai lettori di cliccare sulle mappe digitali delle città e visualizzare storie e immagini delle persone che le abitavano al momento dei bombardamenti. Abbinati alla fotografia della devastazione, gli archivi digitali di Hiroshima e Nagasaki offrono una prospettiva più profonda sulle città, al di là dei semplici obiettivi sulla mappa.

Quello che il film “Oppenheimer” non ha detto

Il 21 luglio 2023, Oppenheimer di Christropher Nolan è entrato in grande distribuzione. Il film segue J. Robert Oppenheimer, lo scienziato che ha diretto il programma statunitense per mettere a punto le prime bombe atomiche al mondo. Il film, girato in parte nel New Mexico, racconta la storia della bomba e dell'inizio della Guerra Fredda, incentrata da vicino su Oppenheimer, le sue relazioni personali e la revoca del nulla osta di sicurezza nel 1954, vita, trionfo e debolezze.

Poiché la telecamera di Nolan è strettamente focalizzata su Cillian Murphy nei panni di Oppenheimer, gran parte dell'impatto della bomba e della storia antica sono tenuti in gran parte fuori dallo schermo. Il film attinge direttamente da American Prometheus, una biografia di Oppenheimer del 2005 di Kai Bird e Martin J. Sherwin, che offre un ritratto completo. Il Los Alamos National Laboratory, dove Oppenheimer ha supervisionato lo sviluppo della bomba, è stato fondato come parte dello sforzo della bomba atomica e oggi rimane un importante centro di ricerca sulle armi nucleari statunitensi.

Qualsiasi storia più completa della bomba deve avventurarsi oltre i confini dei terreni di laboratorio e dei poligoni di prova.

Ecco tre dettagli delle armi nucleari e del loro sviluppo non catturati nel film.

Al centro di una bomba atomica di qualsiasi tipo c'è una reazione di fissione. In questo processo, una massa di isotopi radioattivi, come l'uranio-235 o il plutonio 239, viene compressa ad alta velocità, rompendo i legami atomici negli isotopi e inviando neutroni verso l'esterno con una forza tremenda.

Una bomba a fissione costituiva il fulcro di Oppenheimer. Nel tentativo di convincere gli scienziati a smettere di parlare apertamente della produzione di bombe, la prima bomba atomica fu chiamata “Gadget”: fu testata al Trinity il 16 luglio 1945 e produsse un'esplosione equivalente a 20.000 tonnellate di TNT, o 20 kilotoni.

Little Boy, la bomba sganciata su Hiroshima, in Giappone, il 6 agosto 1945, ebbe una potenza di 15 chilotoni.

Fat Man, la bomba sganciata su Nagasaki, ha avuto una resa di 20 chilotoni.

Queste armi hanno avuto un impatto enorme. Negli Stati Uniti, la ricaduta di Gadget ha causato impatti sulla salute ancora oggi osservati nelle persone sottovento.

Le stime iniziali collocano il bilancio delle vittime di Hiroshima a 70.000 e il bilancio delle vittime di Nagasaki a 40.000 persone. Una stima successiva stima i morti a 140.000 per Hiroshima e 70.000 per Nagasaki. La metodologia di entrambe le stime è valida e, a queste stime, possono essere aggiunte le decine di migliaia di feriti dagli effetti della bomba ma non uccisi sul colpo.

Questi numeri sono la base per capire quante persone può uccidere un'arma a fissione di tale potenza. Data la portata di un'esplosione atomica, le bombe uccideranno invariabilmente i civili se usate vicino a qualsiasi centro abitato.

Un altro tipo di bomba, chiamata "Super" durante il Progetto Manhattan, ha cercato di utilizzare una piccola reazione di fissione per innescare una reazione a catena di fusione più grande. È anche conosciuta come una bomba H, o più in generale un'arma termonucleare, e la più grande mai fatta esplodere dagli Stati Uniti ha avuto una resa di 15 megatoni.

La più grande bomba H fatta esplodere dall'Unione Sovietica ha prodotto 50 megatoni.

Le attuali bombe nucleari nell'arsenale degli Stati Uniti vanno da 0,3 kilotoni fino a 1,2 megatoni, producendo rendimenti come quelli visti a Hiroshima e Nagasaki sulla piccola parte di ciò che è attualmente messo in campo. Armi con rendimenti ridotti come Gadget, Fat Man e Little Boy sono talvolta descritte come armi nucleari "tattiche", sebbene sia un aggettivo generico e non un termine particolarmente utile. La maggior parte delle armi nucleari statunitensi ha rendimenti maggiori, e spesso molto maggiori. Se un'arma nucleare fosse usata dagli Stati Uniti nel 21° secolo, sarebbe probabilmente almeno uno o due ordini di grandezza più potente delle uniche bombe atomiche usate finora in guerra.

Los Alamos è al centro della storia di Oppenheimer e della teoria, progettazione e assemblaggio della bomba atomica. Oppenheimer scelse il luogo a causa della predilezione per il New Mexico settentrionale e l’US ARMY accettò di utilizzare la mesa che divenne Los Alamos perché l'accesso da e verso il laboratorio poteva essere facilmente controllato. L'esercito aveva acquisito la terra in parte rifiutando i permessi di pascolo alle famiglie che in precedenza utilizzavano la mesa, oltre a offrire piccoli pagamenti in contanti o in alcuni casi la condanna a titolo definitivo della terra, costringendo gli abitanti ad andarsene.

Los Alamos era solo un nodo a capo di un'industria più ampia creata per progettare e mettere a punto la bomba. Alcune parti del lavoro sono state svolte presso laboratori universitari. Altre parti, specialmente nel campo dell'arricchimento dell'uranio o della produzione di plutonio, dovevano essere fatte altrove. La città di Oak Ridge, nel Tennessee, fu creata per facilitare l'arricchimento degli isotopi di uranio-235 dall'uranio-238 naturale acquisito. All'Hanford Engineer Works nello Stato di Washington, l'esercito aveva commissionato reattori per produrre plutonio. I danni ambientali causati dal lavoro a Hanford furono scoperti come possibili nel 1949, ma non rivelati fino a un'indagine pubblica negli anni '80.

Prima che l'uranio potesse essere raffinato, doveva essere estratto dal terreno. Un po' di uranio esisteva in scorte fuori dalle miniere, poiché prima della guerra l'elemento non era particolarmente ricercato rispetto al radio, che risultava dalla decomposizione dell'uranio. Durante la seconda guerra mondiale, il governo belga in esilio vendette agli Stati Uniti l'uranio della miniera di Shinkolobwe in Congo. L'estrazione di materiale radioattivo è dannoso per i minatori e i datori di lavoro belgi facevano lavorare i minatori a Shinkolobwe 24 ore su 24, con poche testimonianze scritte dei sopravvissuti del bilancio umano dell'operazione.

L'uranio veniva estratto anche dalle aree delle riserve Navajo all'interno degli Stati Uniti. L'impatto sulla salute di questo lavoro, sui minatori e sulle loro famiglie, è stato in gran parte tenuto nascosto alle persone, fino a quando non si è riversato in un disastro alla fine degli anni '70 nel New Mexico. “Il 16 luglio 1979, la fabbrica di uranio di Church Rock registrò il più grande rilascio di materiale radioattivo sul suolo degli Stati Uniti. Lo stagno di smaltimento della cella sud subì una massiccia breccia di venti piedi nel suo muro, probabilmente causata da numerose crepe di sei pollici nel cemento", registra l'Atomic Heritage Foundation. “Il muro, che fungeva da diga per trattenere le scorie radioattive nello stagno, si trovava direttamente accanto al Pipeline Arroyo, un affluente del più grande fiume Puerco. In tutto si riversarono nel fiume 1.100 tonnellate di scorie solide radioattive e 93 milioni di galloni di scorie liquide”.

La messa a punto statunitense della bomba fu motivata, in gran parte, dal timore che la ricerca sulla bomba atomica intrapresa dalla Germania nazista fosse già avanzata. Una bomba americana avrebbe potuto quindi essere usata prima in guerra, come si pensava all'epoca. Le decisioni tedesche finirono per non portare a nulla di simile a uno sforzo produttivo per la produzione di bombe, e mentre Los Alamos si avvicinava al completamento del Gadget, la Germania si arrese.

La prima bomba atomica venne testata e utilizzata nella finestra tra quando la Germania si era arresa durante la guerra e quando il Giappone si era arreso incondizionatamente. Questa tempistica è spesso usata per sostenere che il lancio della bomba atomica è stata una linea d'azione scelta direttamente per porre fine alla guerra che altrimenti non sarebbe finita. Una popolare narrativa del dopoguerra sostiene che il presidente Harry Truman abbia preso la decisione di sganciare la bomba piuttosto che lanciare una massiccia invasione con le forze statunitensi.

La storia è più complicata di quel racconto ordinato, che di per sé era una giustificazione del primo dopoguerra. Ciò che è notevole invece è che il presidente Truman, quando successe a Franklin Delano Roosevelt, ereditò un programma di bombe che era quasi pronto per essere testato e che stava producendo un'arma che l'esercito si aspettava di usare. Come hanno sostenuto storici come Alex Wellerstein, non c'è mai stato un momento specifico in cui è stata presa la singola decisione di sganciare la bomba.

“Il giorno dopo Nagasaki”, scrive Wellerstein in un articolo per The New Yorker, “Truman emise il suo primo comando affermativo riguardo alla bomba: niente più attacchi senza la sua espressa autorizzazione. Non formulò mai l'ordine di sganciare le bombe, ma emise l'ordine di smettere di sganciarle».