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Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn - 中國人民解放軍空軍, 中国人民解放军空军
La Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn (中國人民解放軍空軍, 中国人民解放军空军; italiano: "Forze Aeree dell'Esercito Popolare di Liberazione") è l'aeronautica militare della Repubblica Popolare Cinese. Conosciuta internazionalmente con il nome inglese People's Liberation Army Air Force (PLAAF), è stata ufficialmente istituita nel 1949. Nel 2020 risulta impiegare 395.000 persone in servizio attivo ed essere la più grande aeronautica militare dell'Asia. Ha in corso un esteso programma di modernizzazione con il quale tutti gli aeromobili più vecchi vengono rapidamente sostituiti con particolare attenzione allo sviluppo e introduzione in servizio di caccia della quarta generazione e mezza e ancora più sviluppati caccia della quinta generazione. Continuando con il trend attuale, se continuerà il piano della United States Air Force degli Stati Uniti d'America volto a sostituire un numero sempre maggiore di F-15 Eagle con numeri inferiori di F-22 Raptor, la PLAAF è destinata a diventare in termini numerici la più grande aviazione da combattimento del mondo. La Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn, la marina militare, mantiene una propria aviazione navale (la Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn Hángkōngbīng), dotata di 450 aeromobili di cui 290 sono aerei da caccia. Il corpo paracadutisti delle forze armate cinesi (Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjiàngbīng Jūn) dipende direttamente dal comando dell'aeronautica.
Caccia stealth di sesta generazione Shenyang J-50
Di recente sono emerse ulteriori nuove immagini ritraenti il velivolo da combattimento cinese Shenyang J-50. E’ ora possibile effettuare un’analisi più approfondita sulle sue particolari e interessanti caratteristiche:
- la soluzione relativa agli scarichi appare visivamente simile a quella adottata per l’F-22 Raptor, con controllo/spinta vettoriale su 2 assi e schermatura degli stessi per ridurne la traccia IR;
- la conformazione alare non risulta innovativa, anche se la configurazione a “lambda” offre una maggiore efficienza aerodinamica grazie a un allungamento alare più elevato e goda di una sezione radar trasversale ridotta;
- il cacciabombardiere J-36, mantiene alcune superfici di controllo convenzionali;
- le estremità alari adattive rappresentano un elemento estremamente interessante e innovativo e appaiono completamente mobili.
Non si capisce allo stato quali siano stati i compromessi strutturali per l’adozione di una simile soluzione, ma forse servono a migliorare la manovrabilità alle basse velocità e a garantire una maggiore distribuzione del carico aerodinamico.
Lo Shenyang J-50, J-XD o J-XDS, è una designazione temporanea data dagli analisti militari e dai media della difesa a un aereo munito di ala lambda a coda doppia a getto in fase di sviluppo da parte della Shenyang Aircraft Corporation (SAC).
L'aereo è stato osservato nei test di volo a Shenyang,Liaoning, Cina nel dicembre 2024, ed è stato provvisoriamente nominato Shenyang J-XD o Shenyang J-50 dagli analisti, date le limitate informazioni disponibili.
Nel 2018, secondo quanto riferito, Shenyang Aircraft Corporation (SAC) ha sviluppato prototipi di velivoli di nuova generazione. L'intelligence e le voci indicavano che i progetti cinesi avrebbero utilizzato un'ala volante senza coda o una configurazione a punta di freccia volante in grado di fornire maggiori caratteristiche stealth a banda larga rispetto alla precedente generazione di caccia, nuove tecnologie di propulsione, sensori migliorati che consentono all'aereo di operare insieme a UCAV, doni collaborativi, ecc.
Nel settembre 2022, il generale dell’USAF Mark D. Kelly, capo dell'Air Combat Command (ACC) ha suggerito che la Cina è giunta nelle fasi finali con il suo programma di caccia di sesta generazione, e credeva che il design cinese utilizzasse un approccio "sistema di sistemi" come gli Stati Uniti, che consente riduzioni "esponenziali" della firma stealth e miglioramenti nella potenza di elaborazione e nel rilevamento.
Il 26 dicembre 2024, un nuovo prototipo di aereo di Shenyang, ritenuto parte del programma di caccia cinese di sesta generazione, è stato avvistato vicino alle strutture della Shenyang Aircraft Corporation. La rivelazione ha coinciso con l'avvistamento del Chengdu J-36 della sua consociata, la Chengdu Aircraft Corporation. Rapporti non confermati hanno suggerito che il caccia della Shenyang ha fatto il suo volo inaugurale il 20 dicembre 2024. Il prototipo dell'aereo della Shenyang sembrava essere più piccolo di quello della Chengdu. Era affiancato da un caccia d'attacco J-16.
Nuove immagini successive, apparse a gennaio e aprile 2025, hanno permesso di confermare diversi dettagli, tra cui la configurazione dell'ala lambda dell'aereo, le punte delle ali girevoli e i due turbofan con ugelli orientabili di spinta, sfatando al contempo un'ipotesi che suggerisce che l'aereo utilizzi alette pieghevoli. Il cockpit della cabina di pilotaggio dell'aereo non era visibile dalle immagini di dicembre, portando a teorie divergenti sul fatto che fosse pilotato o opzionalmente senza equipaggio. Le foto successive lo hanno confermato come un aereo con equipaggio.
L’aereo di che trattasi ha continuato a condurre test di volo anche nel maggio 2025, rivelando dettagli come la lunga sezione del anteriore con una torretta EOTS (EOTS) del sistema di targeting elettro-ottico montato sul muso, piccoli pannelli laterali situati sulla fusoliera anteriore e la cabina di pilotaggio con probabilmente un singolo sedile del pilota.
Il prototipo del caccia Shenyang presenta una configurazione a freccia con ali lambda bruscamente spazzate e punte articolate e girevoli che fungono da superfici di controllo. Il design dell'ala lambda ha un'estensione triangolare del bordo posteriore che si collega all'estremità del vano motore, aumentando le proporzioni e migliorando l'efficienza aerodinamica rispetto all'ala trapezoidale tradizionale. Ogni ala presenta anche un'estensione differenziale del bordo anteriore (LERX) e più superfici di controllo del bordo posteriore. L'aereo ha un radome largo e lungo, diviso da una prominente linea di chine. Sopra c'è un baldacchino a bolle aerodinamico che si fonde con la fusoliera superiore. Sotto la sezione del muso, è montato un alloggiamento del sistema di targeting elettro-ottico (EOTS), che è seguito da due prese ventrali a forma di V con ingresso supersonico senza deviatore (DSI). In coda sono visibili baie bimotori con ugelli di spinta vettoriale. L'aereo utilizza un carrello di atterraggio anteriore a due ruote e due carrelli di atterraggio a ruota singola in configurazione triciclo. Sono visibili due baie di armi ventrali, con un tunnel di linea centrale ubicato tra le due baie. Sono visibili anche pannelli laterali, sia per le armi che per l'accesso interno. La dimensione media dell'aeromobile è stata ipotizzata per essere più adatta alle operazioni imbarcate su portaerei.
I due caccia stealth di nuova generazione della Cina – noti come Chengdu J-36 e Shenyang J-50 – hanno sbalordito il mondo quando sono emersi dal nulla in data 26 dicembre 2024.
Negli ultimi sei mesi, numerosi avvistamenti, varie immagini e i resoconti dei testimoni che ne derivano ci hanno fornito una quantità crescente di dettagli sui due aerei avanzati e misteriosi. Ecco cosa sappiamo su di loro finora, così come alcuni di quelli che non sappiamo.
Chengdu J-36
Il caccia Chengdu J-36, soprannominato anche la "foglia di Gingko" a causa della sua forma; il nome di questo aereo, sviluppato dalla Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), non è mai stato ufficialmente divulgato.
È noto ai media come J-36 a causa del numero di serie "36011" che è stato dipinto sul prototipo del velivolo nelle prime immagini - simile all'iniziale J-20, che portava il numero "2001".
La caratteristica forma a diamante del J-36 deriva dal suo design di piattaforma ad ala a delta, che potrebbe ridurre notevolmente la resistenza dell'aria quando l'aereo naviga ad alta velocità. L'aereo è anche distintamente senza coda, essenziale per l'evasione alle onde radar.
Altre caratteristiche aerodinamiche uniche includono superfici di controllo del bordo posteriore per ala e lembi divisi vicino alle punte delle ali. Queste configurazioni semplificano ulteriormente la cellula mentre compensano la perdita di manovrabilità.
Il J-36 è alimentato da tre motori (non ortodossi), che si ritiene siano lo stesso WS-10C Taihang utilizzato nel J-20. Potrebbero anche essere aggiornati alla versione WS-10 thrust-vectoring o con il più avanzato e potente WS-15 Emei.
I motori utilizzano anche diverse prese d'aria, con quella sul dorsale con una presa d'aria supersonica (DSI) senza deviatore con un'urto di compressione. I due motori ventrali utilizzano le prese d'aria Caret che hanno rampe regolabili per garantire prestazioni ad alta velocità.
Il trio di scarichi del motore sono disposti in un design a petali - simile all'aereo sperimentale YF-23 degli Stati Uniti degli anni '80 - che si dice fornisca una migliore gestione della temperatura del flusso d'aria riducendo l'osservabilità a infrarossi.
La maggior parte delle caratteristiche di design insolite del J-36 mirano a migliorare la furtività, suggerendo che l'aereo è stato anche dotato di un notevole miglioramento delle capacità contro il rilevamento radar ed elettro-ottico in tutte le direzioni rispetto ai caccia di quinta generazione.
Nella sua prima apparizione, il J-36 era accompagnato da un velivolo da caccia J-20S, fornendo indizi sulle sue dimensioni. Sulla base delle immagini di quel giorno, l'aereo è lungo almeno quanto il J-20 (21 metri), se non leggermente più lungo, ma quasi il doppio della sua apertura alare (3 metri).
La dimensione stimata del J-36 serve come base per le congetture sulle sue altre specifiche, come il peso a vuoto, il peso al decollo, la velocità, la capacità del carburante, la portata di combattimento, la capacità di armamento e così via.
L'unica cosa che possiamo dire con certezza è che questo aereo è significativamente più grande del caccia J-20 di quinta generazione pesante, il che consentirebbe ampio spazio per più armamenti, radar e altre avioniche avanzate.
Questo ha portato ad alcune speculazioni sul fatto che il J-36 sia più un bombardiere. Per il bene del suo profilo stealth, le baie delle armi dell'aereo sono nascoste, con una teoria popolare che suggerisce che la sua potenza di fuoco potrebbe superare di gran lunga il J-20.
Secondo questa teoria, il J-36 ha una baia principale nel ventre della fusoliera che può trasportare fino a sei o otto missili a lungo raggio, oltre a due baie laterali, ognuna in grado di contenere due missili più piccoli.
Un'altra ipotesi è che l'abitacolo del J-36 potrebbe essere biposto con una disposizione dei sedili fianco a fianco. Ciò non è stato confermato da immagini più chiare, ma se vero, potrebbe essere inteso per un migliore controllo dei droni collaborativi.
Shenyang J-50
Ci sono stati meno rapporti ravvicinati di testimoni oculari sul caccia della Shenyang Aircraft Corporation (SAC) rispetto alla sua controparte di Chengdu. Come un altro caccia stealth senza coda, il J-50 più piccolo ha una serie di caratteristiche aerodinamiche simili, tra cui superfici di controllo mobili per migliorare la stabilità e la manovrabilità.
Il J-50 ha un design della piattaforma con ala lambda - una forma che è stata paragonata a una coda d'ago marrone, un grande swift che prende il nome dalle estremità spinose della sua coda - una struttura convenzionale nei caccia stealth che stabilizza il volo riducendo la sezione trasversale radar.
È spinto da due motori - possibilmente del tipo WS-10B/C con ugelli vettoriali di spinta che fornirebbero una maggiore manovrabilità - con sofisticate DSI per aumentare la furtività dell'aereo.
Le dimensioni del J-50 possono anche essere stimate, grazie al suo aspetto accanto a un J-16 nelle immagini disponibili. Questi mostrano che ha quasi la stessa lunghezza di un J-16 ma con un'apertura alare più ampia.
Poiché non è grande come il J-36, ci sono state speculazioni sul fatto che il J-50 potrebbe essere adatto ad essere imbarcato sulle portaerei. Si ritiene che due alloggiamenti simmetrici sotto la fusoliera siano abbastanza grandi per il PL-17, il missile aria-aria a lungo raggio più potente della Cina.
Né l'esercito cinese nessuno dei due sviluppatori CAIC e SAC hanno fatto commenti sui due velivoli, quindi il calendario per il loro sviluppo e il tempo di servizio previsto - così come quanti siano previsti - è assolutamente top secret.
Il caccia stealth senza coda della Shenyang Aircraft Corporation è apparso in nuove foto che offrono ulteriori approfondimenti sul suo design esotico.
Non è chiaro se le nuove immagini provengano da un recente volo di prova. Mentre abbiamo visto la prova del più grande J-36, il J-50 non è stato avvistato in aria per oltre tre mesi.
Le nuove immagini mostrano una vista laterale più chiara del jet avanzato rispetto a qualsiasi altra che abbiamo visto prima. Degni di nota sono quelli che potrebbero benissimo essere la presenza di alloggiamenti per armi laterali, ampiamente simili a quelli che si trovano sull'F-22A Raptor e sul J-20. Vediamo anche un rigonfiamento angolare sotto il muso, che potrebbe essere utile per un sistema elettro-ottico sfaccettato, simile a quello che si trova sull’F-35 e sul J-20.
Il cockpit di questo aereo è visibile solo in una immagine, ma non abbiamo ancora una chiara comprensione della sua forma e di come è inserito nella fusoliera. Alcuni originariamente si chiedevano se questo aereo fosse con equipaggio a causa della mancanza di chiarezza riguardo alla sua area di pilotaggio, ma tutte le indicazioni indicano che fosse un caccia con equipaggio.
Il piano alare a forma di lambda dell'aereo è anche facilmente visibile, e una delle caratteristiche più strane del jet - articolare le punte delle ali - può anche essere vista, con la punta dell'ala destra deviata. Sono visibili anche gli scarichi bidimensionali dei turbofan, possibilmente con spinte vettoriali di spinta.
Le prese d’aria sono probabilmente la struttura dall'aspetto più elegante di questo aereo. I tipi di ingresso supersonico senza deviatore (DSI) che si fondono direttamente dal naso, con le strutture di ingresso trapezoidali che circondano la "gobba" DSI, sono davvero evidenti.
In un certo senso, questo aereo sembra più avanzato della sua controparte Chendgu, anche se sono davvero di classi diverse solo in termini di dimensioni e peso. Non è chiaro se questi progetti siano legati a un singolo programma e ai suoi obiettivi definiti, o siano per due programmi separati incentrati su diversi set di funzionalità con qualche sovrapposizione.
I grandi sviluppi di caccia stealth di nuova generazione della Cina arrivano mentre l’US Air Force sta ora perseguendo formalmente un progetto di caccia di sesta generazione come parte del suo ampio programma Next Generation Air Dominance (NGAD) sotto la nuova designazione F-47. La Boeing si è aggiudicata quel contratto e finora ha presentato solo due rendering dei suoi aerei, entrambi i quali mostrano un design a bassa osservazione con plani anteriore canard - una caratteristica che è tradizionalmente antitetica alla furtività che manca su entrambi i progetti cinesi, ma esiste sul J-20 operativo. La US NAVY, salvo complicazioni, starebbe per annunciare anche la propria selezione di caccia F/A-XX di sesta generazione.
Molti sono andati sul web per dichiarare che la Cina ha superato gli Stati Uniti nel design dei caccia in quanto hanno due aerei da combattimento stealth senza coda che volano e gli Stati Uniti non ne hanno. Il Dipartimento della Difesa statunitense ha già fatto volare almeno due velivoli NGAD, uno della Boeing e uno di Lockheed Martin, da anni, e quelli sono solo quelli finora divulgati. Altri test statunitensi di concept di caccia stealth senza coda risalgono a decenni fa. Tuttavia, come abbiamo esposto in dettaglio nella nostra analisi, la Cina ha fatto incredibili progressi nella progettazione e nelle capacità di produzione di aerei da combattimento in un lasso di tempo estremamente breve, e quel progresso è destinato ad accelerare.
In altre parole, il divario si sta chiudendo.
"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,
La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.
Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,
la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.
Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,
ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "
Chi sa comprende, il resto non conta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, RID, Scmp, TWZ, Wikipedia, You Tube)
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