Il Tempest è un caccia multiruolo stealth, di sesta generazione, in sviluppo per conto della Royal Air Force del Regno Unito, dell’Aeronautica Svedese e dell'Aeronautica Militare italiana.
Il progetto prevede l'entrata in servizio per il 2035 ed è sviluppato da un consorzio di enti ed aziende conosciuto come "Team Tempest," tra i quali figurano il Ministero della difesa britannico, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo S.p.A. e MBDA.
Storia del progetto
Il Tempest è stato annunciato dal Segretario della Difesa Britannico Gavin Williamson il 16 luglio 2018 al Farnborough Airshow come parte della Combat Air Strategy.
Una volta entrato in piena operatività il nuovo caccia sostituirà l'Eurofighter Typhoon in servizio presso la RAF e presso l’AMI.
Il governo britannico ha intenzione di investire nel progetto 2 miliardi £ fino al 2025. Il 7 luglio 2019 è stato annunciato l'ingresso nel programma della Svezia con un piano di investimento di altri 2 miliardi £, facendo supporre la possibile futura sostituzione del Gripen E proprio con il Tempest.
Il 10 settembre 2019 a Londra, il Segretario Generale della Difesa e Direttore Nazionale degli Armamenti Gen. Nicolò Falsaperna ha firmato una lettera di intenti che sancisce l'ingresso dell'Italia nel programma con la partecipazione delle industrie italiane nello sviluppo: si attendono i relativi finanziamenti iniziali.
Il 22 luglio 2020, aziende delle tre nazioni coinvolte nel progetto (Regno Unito, Italia, Svezia) hanno formalmente avviato la collaborazione internazionale per lo sviluppo del Tempest. Le società coinvolte nella cooperazione industriale comprendono: BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo, Avio Aero, MBDA, Saab, GKN Aerospace Sweden.
Dopo l’avvio della cooperazione trilaterale a livello industriale nell’ambito del programma TEMPEST, la partnership tra UK, Svezia e Italia si rafforza.
Le 3 Forze Aeree si stanno confrontando sui futuri requisiti tanto del caccia pilotato quanto di tutti i sistemi d'arma del TEMPEST. Trovare una sintesi non sarà cosa semplice: la Svezia ha una tradizione di caccia leggeri o medi, concepiti sin dall'inizio per operare da siti “improvvisati” e tronchi autostradali, mentre Italia e Gran Bretagna hanno già l’F-35A e B. Si è in attesa dell'impegno finanziario italiano con il Documento Programmatico Pluriennale che potrebbe ufficializzarlo in Parlamento, subito dopo quelli britannici e svedesi; BAE Systems ha di recente condotto i primi test in galleria del vento di un modello in scala del velivolo.
Italia e Regno Unito: intesa per il caccia Tempest
Leonardo, Elettronica, Avio Aero e Mbda collaboreranno con Bae Systems e Rolls Royce per lo sviluppo tecnologico congiunto di sistemi di difesa aerea.
All’ultimo Salone Defence & Security Equipment International (Dsei) di Londra le aziende leader nel settore della difesa del Regno Unito (Bae Systems, Leonardo Uk, Rolls Royce e Mbda Uk), insieme agli attori principali dell’industria italiana (Leonardo Italia, Elettronica, Avio Aero e Mbda Italia) hanno annunciato l’intenzione di collaborare alle attività relative al Combat Air System Tempest firmando una Dichiarazione di Intenti. Secondo l’accordo, i partner lavoreranno insieme per definire un concetto innovativo e un modello di partnership che preveda la condivisione delle competenze acquisite, la definizione dei requisiti di prodotto e lo sviluppo tecnologico congiunto di sistemi di difesa aerea.
La firma della Dichiarazione di Intenti fa seguito all’impegno del Regno Unito e dei governi italiani verso una stretta collaborazione nell’ambito della difesa aerea, sia su prodotti come il Typhoon e l’F-35, sia sul Tempest, il velivolo di sesta generazione. I rispettivi governi hanno confermato la comune intenzione di mantenere una forte base industriale al fine di sviluppare le competenze strategiche e assicurare prosperità per entrambe le nazioni. L’Italia e il Regno Unito hanno una lunga storia di successo in programmi internazionali quali il Tornado, il Typhoon e l’F-35.
«Questo accordo è un passo fondamentale per questa iniziativa entusiasmante e di rilevanza strategica – ha dichiarato l’Ad di Leonardo, Alessandro Profumo – Come Amministratore Delegato di Leonardo ho fiducia in questa collaborazione perché ogni giorno posso assistere ai risultati incredibili ottenuti dai nostri ingegneri britannici e italiani attraverso il loro lavoro di squadra. Le nostre due nazioni hanno una lunga storia di successo condiviso nei programmi internazionali e crediamo che lavorare insieme sul Tempest rafforzerà ulteriormente la base tecnologica e industriale di ciascun Paese e ne svilupperà le competenze per garantire prosperità nei decenni a venire».
Le industrie di Regno Unito, Svezia e Italia collaborano ad uno studio iniziale al fine di valutare la fattibilità di un approccio comune sui sistemi di difesa aerea. Molte le aree identificate come utili allo sviluppo di ulteriori sinergie, in particolare tra aziende come Leonardo, Saab e Mbda, già fortemente integrate.
Inoltre, uno studio congiunto avviato dai governi ha confermato che il Regno Unito e l’Italia sono partner naturali nell’ambito della difesa aerea, tenuto conto che entrambe le Forze aeree gestiscono una flotta mista di Eurofighter Typhoon e F-35. L’industria italiana e britannica condividono un interesse verso potenziali attività congiunte per soddisfare i requisiti nazionali e internazionali.
«Grazie alla lunga collaborazione con l’industria italiana siamo convinti che questa partnership tra i nostri due paesi si adatti alla perfezione al Tempest e fornisca prova del crescente slancio legato a questo impegno internazionale – ha commentato Charles Woodburn, A di Bae Systems – L’annuncio rafforzerà le collaborazioni esistenti con Mbda e Leonardo, centrali nel nostro lavoro inteso a esprimere tutto il potenziale del Typhoon, contestualmente allo sviluppo congiunto delle future tecnologie della difesa aerea a beneficio di entrambi i Paesi».
Tecnica
Essendo ancora in una fase iniziale di sviluppo, non si hanno dati certi sulle caratteristiche tecniche che avrà il velivolo. Il mockup reso pubblico è caratterizzato da ali a delta, stabilizzatori verticali inclinati verso l'esterno e due motori incassati all'interno della cellula in una configurazione tipica dei caccia stealth. Altre caratteristiche annunciate sono la capacità di operare con o senza equipaggio a bordo, l'equipaggiamento con armi ad energia diretta non cinetica (laser, microonde, ad impulsi elettromagnetici ecc.), la possibilità di lanciare missili ipersonici per attaccare bersagli in volo o a terra, e la capacità di guidare e coordinare uno sciame di droni.
La strategia aerea di combattimento dei tre partner condivide una visione audace per le future capacità aeree di combattimento. Il Tempest aprirà la strada a nuove tecnologie, in grado di sfruttare e stare al passo con le minacce in evoluzione, abilitato da decenni di esperienza in un settore leader a livello mondiale.
Il Tempest si concentra sulla fornitura di un sistema capace, flessibile ed economico entro la metà degli anni '30, fornendo vantaggi militari, economici e industriali al Regno Unito ed ai due partner internazionali. Si stanno compiendo progressi significativi: si sta lavorando in modo collaborativo e innovativo con partner e fornitori; andando oltre il settore della difesa per portare il meglio dell'innovazione. Parallelamente stanno maturando discussioni dettagliate tra i partner internazionali.
Si è sulla buona strada per fornire un ambizioso programma militare, investendo allo stesso tempo nelle persone, nella tecnologia e nelle infrastrutture, sostenendo l'economia e la prosperità a lungo termine delle tre nazioni.
Il Tempest è uno dei più grandi sforzi scientifici e tecnologici e garantirà che lo sviluppo delle prime tecnologie mondiali continui a prosperare. È un faro per attirare ingegneri e tecnici e un luogo in cui i giovani possano costruire la loro carriera, con migliaia di impiegati nell'industria della difesa.
I dipendenti appassionati e ingegnosi stanno abbracciando nuovi modi di lavorare mescolando la conoscenza degli ingegneri di grande esperienza con la giovane forza lavoro per aprire nuovi orizzonti. Preservare le capacità sovrane e le capacità critiche dei nostri popoli è fondamentale per garantire che come nazione conserviamo la "libertà d'azione" militare indipendente e preserviamo la nostra sicurezza nazionale, e allo stesso tempo facciamo una differenza economica positiva per il Regno Unito, la Svezia e l’Italia.
Il Team Tempest è una partnership che riunisce BAE Systems, Leonardo UK, Rolls-Royce, MBDA UK e MOD, lavorando in partnership per generare le tecnologie e l'esperienza necessarie per guidare lo sviluppo di un sistema aereo da combattimento di sesta generazione.
Sono state predisposte tecnologie e intrapreso un lavoro di sviluppo in poche settimane che in precedenza avrebbe richiesto anni, attraverso la trasformazione delle nostre attività e sfruttando le capacità esistenti per assicurarci di mantenere una posizione di leader mondiali nella capacità di combattimento aereo.
Un nuovo team di ingegneri è chiamato a guidare l'ultima rivoluzione e lavorare alla creazione delle tecnologie che porteranno la Royal Air Force , l’Aeronautica Svedese e l’A.M.I. nella prossima generazione.
Oggi, all'interno delle società che compongono il Team Tempest, ci sono persone che stanno già lavorando alla fase iniziale delle tecnologie che potrebbero finire nelle mani dei piloti del futuro.
Stanno lavorando su tecnologie come abitacoli indossabili futuristici, che utilizzano la tecnologia dei giochi per trasmettere i controlli di cui un pilota ha bisogno per far volare l'aereo attraverso una visione tramite il casco. Potranno quindi utilizzare questi controlli in un batter d'occhio utilizzando la tecnologia di tracciamento degli occhi o richiamare display virtuali semplicemente muovendo le mani utilizzando la realtà aumentata.
Questa tecnologia esiste già oggi e fa parte di quello che diventerà il futuro e diventerà sempre più intelligente. Si ha anche bisogno di persone che saranno in grado di costruire l'aereo che volerà per i prossimi 60 anni.
Ciò significa che le persone che lavorano in una fabbrica del futuro potrebbero essere spinte su e giù per una linea di produzione utilizzando un esoscheletro che consente loro di muoversi più velocemente, sollevare pesi più pesanti e controllare i macchinari intorno a loro con un semplice cenno della testa o con un battito di ciglia. Questo si chiama “cobotici": si tratta di persone e robot che lavorano insieme per costruire un aereo che non è stato ancora progettato: sembra fantascienza!
Sono già successe tante cose per realizzare la visione del Team Tempest, ma c'è ancora molto da fare.
L'amministratore delegato di Leonardo, Alessandro Profumo, ha dichiarato in un webcast di una serie di paesi che hanno mostrato interesse per il programma: “Rimane tempo per altri partner di unirsi a Tempest. Abbiamo visto altre nazioni esprimere interesse e siamo estremamente positivi per il futuro".
Giappone, India e Arabia Saudita sono tra i potenziali partner.
È anche troppo presto per escludere la possibilità di un riallineamento di alcune descrizioni con il futuro programma aereo da combattimento franco-tedesco-spagnolo rivale, ha affermato Doug Barrie, analista aereo senior presso il think tank dell'International Institute of Strategic Studies di Londra.
"Penso che ci sia ancora un periodo considerevole da percorrere in cui gli allineamenti potrebbero cambiare - con la possibilità che i membri possano unirsi o andarsene", ha detto.
Howard Wheeldon, dei consulenti Wheeldon Strategic Advisory, non vede alcuna possibilità che i due programmi si fondano, ma ritiene che le formazioni nazionali potrebbero cambiare.
"Vorrei escludere qualsiasi pensiero di una fusione tra i due progetti europei, anche se non escluderei mai la possibilità che la Germania abbandoni la nave", ha detto.
Con o senza partner aggiuntivi, sempre supponendo che i governi svedese e italiano sottoscrivano una sorta di accordo, Wheeldon calcola che gli inglesi rimarranno con il Tempest.
La situazione ideale sarebbe un aumento del numero di nazioni partner del Team Tempest.
Per il momento, tuttavia, l'attenzione è concentrata sul Team Tempest e sui progressi compiuti con i suoi attuali potenziali partner per studiare un potenziale legame intorno allo sviluppo di futuri sistemi aerei da combattimento: in definitiva, la costruzione della sesta generazione di Tempest che sarà pronta tra il 2035 e il 2040.
I britannici hanno in corso oltre 60 dimostrazioni di tecnologia aerea da combattimento cofinanziate dal governo e dall'industria.
I colloqui tra i partner industriali di Gran Bretagna, Italia e Svezia, che in precedenza erano stati su base bilaterale, sono stati ora accelerati fino a discussioni trilaterali, rafforzando le potenziali collaborazioni di ricerca e sviluppo.
"Abbiamo compiuto buoni progressi con Saab e Leonardo nell'identificare obiettivi e competenze condivisi e attraverso questo nuovo framework, possiamo sfruttare questa collaborazione per sbloccare l'enorme potenziale nelle nostre tre nazioni", ha affermato Charles Woodburn, CEO di BAE.
Le tre industrie nazionali comprendono BAE, Leonardo UK, Rolls Royce e MBDA UK dalla Gran Bretagna; Leonardo, Elettronica, Avio Aero e MBDA Italia; la svedese Saab e GKN Aerospace Sweden.
Inoltre, Saab ha anche utilizzato lo spettacolo virtuale per annunciare che stava investendo 50 milioni di sterline nella creazione di un futuro hub di sistemi aerei da combattimento e altre attività nel Regno Unito.
La posizione e la tempistica dell'investimento non sono state ancora dichiarate dalla Saab, ma si vocifera che il centro potrebbe essere vicino alle operazioni di jet da combattimento della BAE nel nord-ovest dell'Inghilterra.
Il CEO di Saab Micael Johansson ha affermato che la mossa ha segnalato l'impegno dell'azienda a combattere lo sviluppo aereo e la crescita dei suoi interessi nel Regno Unito.
La Saab ha preso la decisione di creare un nuovo futuro centro del sistema aereo da combattimento in modo da poter sviluppare ulteriormente lo stretto rapporto di lavoro con gli altri futuri partner industriali del sistema aereo da combattimento e il Ministero della Difesa britannico. Ciò sottolinea l'importanza dei futuri sistemi aerei da combattimento e del Regno Unito per il futuro della Saab.
L'impegno industriale del Team Tempest è stato inoltre ulteriormente ampliato con la firma di un gruppo di fornitori di sistemi.
Bombardier in Irlanda del Nord, GKN, Martin Baker e Qinetiq, insieme ai bracci britannici di Collins Aerospace, GE Aviation e Thales si sono iscritti per collaborare al programma dimostrativo.
Finora solo Collins Aerospace Systems ha confermato la natura del lavoro che intraprenderà. La società ha dichiarato di aver ricevuto un contratto da BAE per fornire funzionalità di attuazione avanzate, incluso l'uso sul Tempest.
Separatamente, GKN Aerospace in Svezia ha rivelato che sta partecipando a un futuro studio di fattibilità sui motori da combattimento insieme a Rolls-Royce e Avio Aero in Italia.
Richard Aboulafia, vicepresidente di Teal Group, ha affermato che i progressi nella registrazione dei fornitori di sistemi sono stati un passo significativo.
Il Tempest assomiglia sempre più a un programma reale, con un livello di coinvolgimento molto elevato da parte dei subappaltatori, che ovviamente devono iniziare a sviluppare i sistemi.
La sensazione tra gli analisti è che il Tempest sopravviverà a una tempesta potenzialmente perfetta di severe restrizioni al budget della difesa e ad una revisione integrata dei fondi della difesa.
Finora il programma sembra al sicuro, anche con l'esito in sospeso della revisione integrata, dato che i livelli di investimento a breve termine sono gestibili.
Una delle questioni chiave che devono ancora essere risolte dai britannici è se vedono il caccia Tempest come pilotato o facoltativamente pilotato.
In un rapporto sulle scelte aeree da combattimento della Gran Bretagna pubblicato alla fine di luglio, l'analista del Royal United Services Institute Justin Bronk ha affermato che la decisione è stata di enorme importanza per Tempest. La decisione se sviluppare o meno una soluzione pilotata o facoltativamente pilotata per il Tempest avrà implicazioni critiche per la natura, le implicazioni sui costi e la scala minima praticabile del programma.
“Anche se per molti rimane un'ipotesi operativa, il risultato del programma di sviluppo aereo da combattimento di prossima generazione del Team Tempest non coinvolgerà necessariamente una nuova flotta di jet veloci (facoltativamente) pilotata per sostituire direttamente il Typhoon. Se questa ambizione è la scelta fatta, avrà importanti implicazioni di bilancio per un programma di equipaggiamento aereo da combattimento già esteso tra il 2024 e il 2040 ", ha affermato l'analista.
Bronk afferma nel rapporto che la decisione di optare per un Tempest pilotato potrebbe avere ramificazioni solo altrove nel jet da combattimento britannico. Escludendo un massiccio aumento della spesa complessiva per la difesa, gli acquisti significativi di F-35 oltre il 2024 rimangono finanziariamente incompatibili con il programma Tempest per sostituire il Typhoon.
La BAE Systems ha svelato quella che definisce una "fabbrica prima nel suo genere" per far progredire la produzione del Tempest.
La nuova struttura presso la sede di BAE Systems a Warton, nel Lancashire, è il risultato di un investimento di svariati milioni di sterline e della collaborazione con oltre 40 blue chip e PMI e istituzioni accademiche.
Secondo l'azienda in un comunicato stampa:
“Sfruttando il meglio dell'innovazione del Regno Unito, la Società ha sviluppato una fabbrica intelligente e connessa digitalmente per la futura produzione di aerei militari. Riunendo tecnologie di produzione avanzate, la fabbrica trasformerà i processi di ingegneria. I robot automatizzati, così come la realtà virtuale e aumentata aumenteranno la velocità, la precisione e l'efficienza, oltre a ridurre i costi associati alla produzione di complesse strutture di aerei militari.
La fabbrica dimostra anche un nuovo approccio al modo in cui uomini e macchine possono operare insieme. I “cobotici” e altre tecnologie robotiche flessibili eliminano la necessità di utensili pesanti, fissi e possono passare rapidamente dalla produzione di un articolo o piattaforma ad un'altra. Le macchine intelligenti e la tecnologia robotica standard dell'industria automobilistica sono state modificate per funzionare con le tolleranze precise richieste per gli aerei militari, che in alcuni casi sono meno di un terzo della larghezza di un capello umano. Tale tecnologia favorisce una maggiore produttività consentendo agli operatori di concentrarsi su attività più altamente qualificate e strategiche e ai responsabili della produzione di supervisionare le operazioni da un ufficio virtuale completamente digitalizzato.
La nuova struttura sostiene gli sforzi del programma Tempest per soddisfare l'ambizione di rimanere in prima linea nel settore dei velivoli da Combattimento, fornendo in modo più efficiente in termini di costi e nella metà del tempo dei programmi precedenti.
Dave Holmes, Direttore della produzione di BAE Systems Air, ha dichiarato:
“Abbiamo collaborato con il meglio dell'industria e del mondo accademico del Regno Unito per sviluppare una struttura all'avanguardia che combini le tecnologie attuali ed emergenti, assicurando che il Regno Unito rimanga in prima linea nello sviluppo della tecnologia aerea da combattimento. Portare avanti le nostre capacità di produzione mentre ci prepariamo per la quarta rivoluzione industriale, sosterrà e svilupperà competenze critiche e garantirà che possiamo continuare a fornire capacità militari per affrontare le minacce future, migliorando nel contempo la produttività e offrendo un buon rapporto qualità-prezzo ai nostri clienti ".
BAE aggiunge che le tecnologie all'interno della fabbrica stanno già offrendo vantaggi. La workstation intelligente, sviluppata in collaborazione con l'Advanced Manufacturing Research Center (AMRC) dell'Università di Sheffield e con i sistemi di controllo Fairfield, è in uso sulla linea di produzione Typhoon.
“Utilizza un sistema che riconosce gli operatori e fornisce automaticamente istruzioni personalizzate utilizzando le tecnologie 'pick by light'. Inoltre, le tecnologie di produzione additiva vengono utilizzate nella produzione di parti e assiemi di aeromobili Typhoon“.
BAE Systems utilizza tecniche digitali nello sviluppo del caccia Tempest
La BAE Systems ha svelato di recente le tecniche digitali che vengono utilizzate per progettare il jet da combattimento Tempest di sesta generazione. Utilizzando una combinazione di gemelli digitali simulati al computer e modelli stampati in 3D, l'obiettivo è semplificare e accelerare lo sviluppo del velivolo da combattimento, che dovrebbe entrare in servizio attivo entro il 2035.
Ancora in fase di concept, il Tempest sarà uno dei primi caccia di sesta generazione ed è progettato per completare gli attuali velivoli da combattimento come l' F-35 Lightning II e i caccia Typhoon fino a quando non andranno in pensione negli anni 2040. Il caccia stealth Tempest bimotore con ali delta, sarà in grado di trasportare missili ipersonici e controllare sciami di droni. Utilizzerà anche un avanzato sistema di alimentazione e propulsione Rolls-Royce che produrrà grandi quantità di elettricità, consentendo al caccia di utilizzare al meglio le armi laser.
Inoltre, avrà un'intelligenza artificiale riconfigurabile e comunicazioni cyber-hard che consentiranno all'aereo di agire come un centro di comando e controllo volante, con il pilota che agirà più come un ufficiale esecutivo che come un dogfighter.
All'interno, il Tempest avrà un sistema di carico utile flessibile plug-and-play altamente aggiornabile, una suite di sensori multispettrali e radiofrequenza integrati e un cockpit virtuale.
Uno dei grandi punti di forza di Tempest, che è un progetto congiunto di Gran Bretagna, Svezia e Italia, sarà il nuovo sistema digitale sviluppato da BAE per ridurre il tempo dal tavolo da disegno al velivolo in volo. Il Tempest viene virtualmente progettato e testato utilizzando computer avanzati per calcolare le prestazioni aerodinamiche e le diverse caratteristiche dell'aeromobile. Il sistema consente inoltre ai piloti collaudatori di pilotare il gemello digitale della Tempest in un simulatore a terra.
Sebbene il gemello digitale sia una tecnologia all'avanguardia, l'aerodinamica di un jet da combattimento è così incredibilmente complessa che le simulazioni al computer raggiungono rapidamente i loro limiti. Di conseguenza, BAE sta anche creando modelli in 3D per i test supersonici nella galleria del vento per perfezionare la forma dell’aereo. Il concetto di gemello digitale verrà utilizzato per progettare, testare e supportare ogni singolo sistema e struttura per il Tempest. Adottando un approccio interamente digitale, si sta trasformando il modo in si lavora aggiungendo un valore incredibile al programma. Si può ottenere ciò che tradizionalmente avrebbe richiesto diversi mesi in un certo numero di giorni; di conseguenza, si lavora più velocemente per il futuro usando l'ambiente virtuale per creare infinite opportunità per gli ingegneri, allo scopo di sperimentare senza confini e con menti aperte, chiave per la futura innovazione del programma.
La BAE sta anche lavorando con Rolls-Royce, Leonardo e MBDA per far avanzare la tecnologia in 60 aree, inclusi sensori avanzati e sistemi di intelligenza artificiale di apprendimento profondo. Il concetto di gemello digitale è anche la base per la Factory of the Future di BAE a Warton nel Lancashire, che utilizza i dati di robot intelligenti, database della catena di approvvigionamento e macchine per semplificare la produzione del Tempest, sostituendo le linee di produzione tradizionali con linee robotiche che possono adattarsi alle modifiche di progettazione senza la necessità di modifiche costose e dispendiose in termini di tempo.
I partner del team useranno i risultati degli attuali test per produrre un Outline Business Case come passo successivo nel Combat Air Acquisition Program.
La progettazione di un aereo è stata tradizionalmente un'opportunità che si presenta una volta nella carriera di qualcuno e che causa vere sfide nel trasferimento di competenze e conoscenze. Le tecnologie a disposizione permetteranno di ridurre il ciclo di progettazione che di per sé è positivo per l'accessibilità economica di un programma, ma si potranno anche eseguire più cicli molto rapidamente fino a quello corretto.
Il programma ha attualmente a bordo alcune delle menti più audaci e brillanti, che stanno rompendo le pietre miliari a un ritmo accelerato e stanno sviluppando tecnologie e tecniche che cambieranno il gioco per l'industria della difesa.
ENGLISH
The BAE Systems Tempest is a proposed fighter aircraft concept that is under development in the United Kingdom for the British Royal Air Force, Swedish Air Force and the Italian Air Force (AMI). It is being developed by a consortium known as "Team Tempest," consisting of the UK Ministry of Defence, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo S.p.A. and MBDA, and is intended to enter service from 2035 replacing the Eurofighter Typhoon aircraft in service with the RAF and AMI. Two billion pounds will be spent by the British government on the project by 2025.
Development
The Tempest was announced by the British Defence Secretary Gavin Williamson on 16 July 2018 at the Farnborough Airshow as part of the Combat Air Strategy. It will be a sixth-generation jet fighter incorporating several new technologies, including stealth, optional manning, swarming drones, directed-energy weapons and hypersonic weapons.
The RAF had a similarly named fighter in the Second World War which also followed a Typhoon.
On 19 July 2019, Sweden and the United Kingdom signed a memorandum of understanding to explore ways of jointly developing sixth-generation air combat technologies. Italy announced its involvement in Project Tempest on 10 September 2019, during DSEI 2019. The Statement of Intent was signed between the UK participant bodies and Italian participant companies (Leonardo Italy, Elettronica, Avio Aero and MBDA Italy).
At the Farnborough Airshow (FIA Connect) in July 2020, Defence Secretary Ben Wallace announced seven new companies were joining the Team Tempest consortium: GEUK, GKN, Collins Aerospace, Martin Baker, QinetiQ, Bombardier and Thales UK, along with UK universities and SMEs. Together the companies will develop more than 60 technology prototypes and demonstration activities. So far the program has employed 1,800 and is expected to increase to 2,500 by 2021.
Design
Tempest will be able to fly unmanned, and use swarming technology to control drones. It will incorporate artificial intelligence deep learning and possess directed-energy weapons. Another piece of technology being designed into Tempest is so-called Cooperative Engagement Capability, the ability to cooperate on the battlefield, sharing sensor data and messages to coordinate attack or defence. Tempest will feature an adaptive cycle engine and a virtual cockpit shown on a pilot's helmet-mounted display. A generator that delivers "unprecedented levels" of electrical power has also been developed for the aircraft.
Some of the Tempest platform’s key design features include a slightly raised rear fuselage section, to accommodate “S-shaped” ducting behind its twin engine inlets, to reduce its frontal radar cross section.
(Web, Google, Rid, Wikipedia, You Tube)
