giovedì 24 settembre 2020

IL NUOVO FUCILE DEL “COL MOSCHIN” ADOTTERA’ IL CALIBRO 7,62 X 35?


Agli incursori del Col Moschin, nel 1992 erano stati da poco consegnati i primi esemplari del fucile d’assalto Beretta SCP-70/90 5,56x45 NATO: 
  • era un’arma pesante ed eccessivamente spigolosa, 
  • robusta e precisa, 
  • ma aveva risentito del lungo periodo di progettazione. 

Nel 1995 venne introdotto lo Steyr AUG, un fucile bullpup con ottica fissa, ma non poteva che essere una soluzione tampone.
All’inizio del nuovo millennio, sulla falsariga delle Special Forces Usa e del GOI della Marina Militare italiana, il “Nono” scelse la carabina Colt M-4A1 calibro 5,56x45 mm NATO, frutto dello sviluppo della carabina CAR-15 degli anni ’60. 


Il Col Moschin, nel frattempo, ha avuto modo di sperimentare nuovi sistemi d’arma, come:
  • gli FN SCAR (sia in calibro 5,56x45 mm che 7,62x51 mm);
  • partecipare attivamente allo sviluppo del fucile Beretta ARX-160A2 - versione per forze speciali, derivato dall’ARX-160A1-, attualmente impiegato dal 4° rgt ranger Monte Cervino e dal RRAO. 

Il Nono, (secondo fonti di Difesaonline) insieme a una azienda italiana del settore, starebbe attualmente sviluppando un nuovo fucile specifico per l’impiego da parte delle forze speciali, completamente differente dall’ARX-160A2: 
  • dovrebbe avere una conformazione e una funzionalità analoghi alla carabina Colt M-4A1, ma con una modularità più elevata e sistema di funzionamento a pistone a gas; 
  • dovrà pesare meno di 3 kg, facendo largo uso di materiali polimerici; 
  • avere una manetta di armamento a T-Handle, 
  • sostituzione rapida della canna (modello ARX), 
  • calcio telescopico e ribaltabile; 
  • sarà forse calibrato finalmente con il munizionamento .300 AAC Blackout (7,62x35 mm) della stessa lunghezza del colpo standard NATO, ma dalle prestazioni sicuramente superiori.



Il .300 AAC Blackout (designato come 300 BLK dal CIP e 300 AAC Blackout dal CIP), noto anche come 7,62 × 35 mm, è una cartuccia intermedia sviluppata negli Stati Uniti dalla Advanced Armament Corporation (AAC ) per l'utilizzo nella carabina M4. 
Il suo scopo è ottenere una balistica simile alla cartuccia da 7,62 × 39 mm, o ancora più simile, alla cartuccia Kurz da 7,92 × 33 mm in un AR-15 durante l'utilizzo di caricatori AR-15 standard alle loro normali capacità. Le munizioni 300 BLK non possono essere utilizzate in un fucile camerato per Wilson Tactical 7,62 × 40 mm. Deriva principalmente dal concetto .300 Whisper, ma differisce per essere stato presentato al SAAMI.




Storia

Mentre il 5,56 × 45 mm NATO ha goduto di un'ampia accettazione nei circoli militari occidentali, la natura delle missioni incontrate da alcuni gruppi per operazioni speciali spesso richiede un round che fornisca prestazioni migliori di quelle disponibili nei round ad alta energia, velocità standard e prestazioni subsoniche superiori alla munizione standard da 9mm.
Per soddisfare questa richiesta, AAC ha sviluppato il 300 AAC Blackout in collaborazione con Remington Defense. La nuova cartuccia aveva lo scopo di annullare molti degli inconvenienti percepiti inerenti ad altre cartucce di grosso calibro utilizzate nell'M4. Colt Firearms e altri produttori di armi avevano precedentemente camerato fucili e carabine AR-pattern in vari round calibro .30, ma hanno riscontrato problemi. Nel caso del 7,62 × 39 mm, il suo angolo di cassa relativamente severo causava problemi di alimentazione a meno che non fossero usati caricatori AK-47 appositamente modificati, e anche allora i risultati non erano soddisfacenti. Sono stati necessari anche otturatori modificati a causa del diametro della testa della cassa più grande. Round come il 6.8 SPC e il 6.5 Grendel avevano problemi di intercambiabilità delle parti simili ma consentivano l'utilizzo del caricatore standard M4 / M16 da 30 colpi, anche se con una capacità ridotta.
Le cartucce Wildcat come la serie .300 Whisper hanno affrontato questi problemi, ma il loro uso diffuso nelle pistole a colpo singolo e la mancanza di dimensioni delle cartucce standard del settore hanno fatto sì che un gran numero dei carichi popolari sull'estremità supersonica e subsonica dello spettro fosse inferiore a ideale nelle armi modello AR. Molti di questi colpi richiedevano una lunghezza complessiva della cartuccia eccessivamente lunga che impedirebbe l'alimentazione in un caricatore STANAG durante l'utilizzo di cariche di polvere non compatibili con i requisiti di pressione della carabina M4. Ciò era particolarmente evidente quando si utilizzavano munizioni subsoniche in combinazione con un soppressore poiché si verificava una corsa breve e un'eccessiva incrostazione simile a quella che era stata osservata nelle prime varianti dell'M16 in Vietnam.
Tenendo presente l'M4 / M16 come host principale durante lo sviluppo del carico, i progettisti potevano elaborare una serie di cartucce che non solo soddisfacevano i requisiti balistici stabiliti, ma garantivano anche l'affidabilità meccanica con il minor numero di modifiche all'arma stessa, con solo un semplice cambio di canna necessario per la conversione completa.
Robert Silvers, direttore della ricerca e sviluppo per AAC, ha dichiarato: "Abbiamo iniziato lo sviluppo nel 2009, ma la maggior parte del lavoro è stato svolto nel 2010. Un cliente militare voleva un modo per poter sparare proiettili cal. 30 da una piattaforma M4 durante l'utilizzo di normali proiettili e caricatori, e senza perdere la piena capacità di 30 colpi dei caricatori standard. Volevano anche una fonte per munizioni fatte secondo le loro specifiche. Non avremmo potuto usare solo .300-.221 o .300 Whisper perché Remington è una società SAAMI e caricherà solo munizioni standard SAAMI. Abbiamo dovuto prendere il concetto .300-221, determinarne le specifiche finali e inviarlo a SAAMI. L'abbiamo fatto e lo abbiamo chiamato .300 AAC Blackout (.300 BLK). "
300 AAC Blackout è stato approvato da SAAMI il 17 gennaio 2011.
Il 23 ottobre 2011, l'SSG Daniel Horner dell'USAMU ha utilizzato 300 AAC Blackout per vincere il suo quarto campionato nazionale USPSA Multi Gun.


Uso militare

Paesi Bassi

Nel luglio 2015, l'Organizzazione per il materiale per la difesa dei Paesi Bassi ha pubblicato una gara d'appalto per 195 carabine camerate in 300 BLK per conto della Forza per le operazioni marittime speciali olandesi (NL-MARSOF). L'intenzione era quella di acquistare cartucce frangibili a sfera, subsoniche e senza piombo che rappresentassero la prima adozione militare formale del .300 AAC Blackout.  Nel dicembre 2016 la NL-MARSOF ha acquisito 195 carabine SIG MCX integralmente soppresse dotate di un nuovo calcio pieghevole sviluppato per l'uso con caschi con visiera balistica camerata in .300 AAC Blackout diventando il primo utilizzatore militare pubblicamente noto della cartuccia.


Regno Unito

Il 14 luglio 2017, il Ministero della Difesa britannico ha pubblicato una gara d'appalto per un contratto di cinque anni (più cinque anni facoltativi) per la fornitura di munizioni per armi leggere supersoniche e subsoniche .300 Blackout. È stato anche notato il fatto che il tipo di munizioni era già stato utilizzato.


Performance

Il 300 AAC Blackout è stato progettato per raggiungere energie simili al Soviet 7,62 × 39 mm in un AR-15 mentre utilizzavano caricatori AR standard a piena capacità. Il cono della cartuccia del Soviet 7.62 ha impedito un'alimentazione affidabile nelle riviste AR e ha creato l'usura dell'otturatore. Dalla canna da 14,5 pollici (370 mm) della carabina M4, l'M855 5,56 × 45 mm round ha un raggio d'azione effettivo di 500 metri. Il proiettile ha una significativa caduta, deriva e perdita di energia a quella distanza. Da una canna da 16 pollici (410 mm), un proiettile da 125 gr (8,1 g) 300 BLK ha una velocità inferiore e una simile caduta e deriva del proiettile a distanze più brevi. Tuttavia, ha la stessa quantità di energia a 700 metri che l'M855 ha a 500 metri. In termini di probabilità di successo, il Blackout ha una portata effettiva di 460 metri. Da una canna da 230 mm (9 pollici), il proiettile BLK da 125 gr ha la stessa energia di volata dell'M855 dell'M4 e il 5% in più di energia a 440 metri. Rispetto ai colpi da 7,62 × 39 mm, 300 colpi BLK con carichi variabili hanno un coefficiente balistico migliore e più energia da barili di lunghezza simile. I proiettili da 300 BLK come il Barnes TAC 110 grain, hanno prestazioni da "barriera blindata", essendo in grado di penetrare attraverso diversi pollici di diversi bersagli duri. 
Il 300 BLK consente a un utente di avere un'arma da fuoco con la capacità di alternare tra munizioni subsoniche, supersoniche VMAX o munizioni a barriera, il tutto con il semplice cambio di un caricatore. È in grado di sostituire l'H & K MP5 per i combattimenti ravvicinati e, con un solo cambio di caricatore, porta la lotta a distanze maggiori, superando la carabina M4. La cartuccia calibro .30 ha un aumento dell'89,1% dell'area del proiettile frontale rispetto a 5,56 × 45 mm, e quindi lascia una cavità della ferita più ampia nei bersagli morbidi. Penetra anche più in profondità e inizialmente imbardata più velocemente. I colpi 300 BLK sono efficaci con barili di soli 4,5 pollici (110 mm). Le armi camerate per il round possono essere leggere, compatte e silenziose quando vengono soppresse come mitragliatrici come il 9 × 19 mm MP5 , 5,7x28 mm FN P90 e 4,6 × 30 mm MP7, pur avendo più energia e precisione a lungo raggio.
Rispetto alla cartuccia per usi speciali da 6,8 × 43 mm, un altro round realizzato per aumentare il potere di arresto sul 5,56 NATO, il 300 Blackout ha capacità diverse. Il 300 BLK è stato progettato con una messa a fuoco specifica a corto raggio per avere energia uguale o superiore a quella del Soviet 7.62 e funzionare in modo affidabile con i soppressori. Il precedente 6.8 SPC era semplicemente progettato per avere più energia a tutte le gamme rispetto al 5.56 × 45 mm. Ha un proiettile relativamente piccolo con un'alta velocità che mantiene le prestazioni a distanza. A 200 iarde (183 m), il 300 BLK scende di 2 pollici (51 mm) inferiore al 6,8 SPC, mentre scende di 30 pollici (760 mm) più in basso a 500 iarde (457 m). Il 115 gr (7,5 g) da 6,8 colpi ha un'energia alla volata superiore di 1,694 ft⋅lb (2,297 J) a causa della sua maggiore velocità, mentre il 125 gr (8,1 g) 300 BLK ha un'energia alla volata di 1,360 ft⋅lb (1.840 J). Entrambi i round sono stati realizzati per essere utilizzati in un facilmente convertibile AR-15. La 6.8 SPC ha una conversione più difficile perché è stata progettata attorno alla cartuccia Remington .30 obsoleta, che richiede un otturatore diverso e una capacità del caricatore standard decrescente. Il 300 BLK è stato realizzato appositamente per facilitare la conversione, quindi l'otturatore standard funzionerà e un caricatore può essere utilizzato alla sua piena capacità, quindi l'unica modifica necessaria è il sistema di canna e gas.

Potenziali rischi

Il vero vantaggio del 300 BLK (la sua somiglianza con il popolare calibro .223 / 5.56) può anche essere un problema di sicurezza se le munizioni dei due calibri sono mescolate. A causa delle dimensioni simili della camera tra i due calibri, SAAMI ha elencato la combinazione dell'uso di un tondo 300 BLK in una camera .223 come non sicura.  Poiché il proiettile del 300 BLK è più grande del foro del calibro .223, la cameratura e lo sparo provocano una pressione eccessiva poiché il proiettile non ha un posto dove andare, il che può far esplodere il fucile con conseguente rischio di lesioni o la morte. Poiché il miscuglio può essere fatto facilmente, alcuni suggeriscono ai proprietari di armi da fuoco in entrambi i calibri di separare attentamente le armi da fuoco e le munizioni dei due tipi, ad esempio contrassegnando chiaramente le armi da fuoco e i caricatori e ispezionando visivamente ogni round durante il caricamento dei caricatori. Se una cartuccia da 300 BLK è effettivamente in grado di alloggiare in una canna .223 dipende dalla lunghezza e dalla forma del proiettile, dalla profondità della sede del proiettile, dalla crimpatura e dal volume della carica di polvere. Idealmente, le cartucce utilizzerebbero uno dei proiettili più lunghi, una carica di polvere per riempire la cassa e avrebbero il proiettile aggraffato in posizione.

Predecessori

Il lavoro pionieristico dell'USAF Armament Lab presso la base aerea di Eglin alla fine degli anni '60 produsse la cartuccia da 7,62 × 28 mm, che spingeva un proiettile da 172 g a circa 1.050 ft / s (320 m / s) ma soffriva di vari problemi di affidabilità.
Più recentemente, famosi gatti selvatici come il .300-221, 300 Fireball e la versione proprietaria di JD Jones, il .300 Whisper, hanno avanzato il concetto. Il .300 AAC Blackout è un .300-221 standardizzato SAAMI. Hornady afferma che qualsiasi fucile con camera per il 300 AAC Blackout può sparare con le munizioni .300 Whisper, che sono prodotte con le specifiche .300 AAC Blackout. Gli stampi di ricarica per queste due cartucce sono spesso gli stessi.

ENGLISH

The first specimens of the Beretta SCP-70/90 5.56x45 NATO 5.56x45 NATO assault rifle had recently arrived at the Col Moschin raiders as part of the 1992 Ibis multinational operation: it was a heavy and excessively angular weapon (despite being robust and precise), as it had suffered from the long period of design. In 1995 the Austrian Steyr AUG, a bullpup rifle with fixed optics, was adopted. However, the Steyr could only be a buffer solution, in fact at the beginning of the new millennium, following the choices of the American Special Forces and the GOI of the Navy, the Ninth decided to adopt the Colt M-4A1 5.56x45 mm NATO rifle, the result of the development of the CAR-15 carbine in the '60s. The Ninth had the opportunity to experiment with new weapon systems, such as the FN SCAR (both in calibre 5.56x45 mm and 7.62x51 mm) and actively participate in the development of the Beretta ARX-160A2 rifle - special forces version, derived from the ARX-160A1-, currently used by the 4th rgt ranger Monte Cervino and the RRAO. The Ninth, (according to Difesaonline sources) together with an Italian company in the sector, is currently developing a new rifle specifically for use by special forces; the new weapon (completely different from the ARX-160A2) should have a conformation and functionality similar to the Colt M-4A1 carbine, but with a higher modularity and piston gas operation system. The new rifle of the Nono, should weigh less than 3 kg, making extensive use of polymeric materials, have a T-Handle cocking handle, quick barrel replacement (ARX model), telescopic and tilting stock. The new rifle will perhaps be calibrated with .300 AAC Blackout ammunition (7.62x35 mm) of the same length as the standard NATO shot, but with certainly superior performance.

The .300 AAC Blackout (designated as the 300 BLK by the SAAMI and 300 AAC Blackout by the C.I.P.), also known as 7.62×35mm is an intermediate cartridge developed in the United States by Advanced Armament Corporation (AAC) for use in the M4 carbine. Its purpose is to achieve ballistics similar to the 7.62×39mm cartridge, or even more similarly, the 7.92×33mm Kurz cartridge in an AR-15 while using standard AR-15 magazines at their normal capacities. 300 BLK ammunition cannot be used in a rifle chambered for 7.62×40mm Wilson Tactical. It is mainly derived from the .300 Whisper concept, but differs in having been submitted to the SAAMI.

History

While 5.56×45mm NATO has enjoyed widespread acceptance in military circles, the nature of the missions encountered by some special operations groups often demand a round that provides better performance than that available in the high-energy, standard velocity rounds, and subsonic performance greater than standard 9mm (the ubiquitous pistol round also commonly used in many SMGs).
To meet this demand, AAC developed the 300 AAC Blackout in cooperation with Remington Defense. The new cartridge was intended to negate many of the perceived drawbacks inherent to other large caliber cartridges used in the M4. Colt Firearms and other arms makers had previously chambered AR-pattern rifles and carbines in various .30 caliber rounds but encountered problems. In the case of the 7.62×39mm, its relatively severe case angle caused feeding issues unless specially modified AK-47 magazines were used, and even then results were unsatisfactory. Modified bolts were also needed owing to its larger case head diameter. Rounds such as the 6.8 SPC and 6.5 Grendel had similar parts-interchangeability issues but did allow for the use of the standard M4/M16 30-round magazine, albeit with a reduced capacity.
Wildcat cartridges such as the .300 Whisper series addressed these issues, but their widespread use in single shot handguns and lack of industry standard cartridge dimension meant that a great number of the popular loads on both the supersonic and subsonic end of the spectrum were less than ideal in the AR pattern weapons. Many of these rounds required an excessively long overall cartridge length that would prohibit feeding in a STANAG magazine while using powder charges that were not compatible with the pressure requirements of the M4 carbine. This was particularly noticeable when using subsonic ammunition in conjunction with a suppressor as short stroking and excessive fouling would occur similar to that which was seen in the earliest variants of the M16 in Vietnam.
By keeping the M4/M16 in mind as the primary host during load development the designers could work up a host of cartridges that not only satisfied the ballistic requirements set forth, but also ensured mechanical reliability with the fewest changes to the weapon itself—with only a simple barrel change necessary for complete conversion.
Robert Silvers, director of research and development for AAC said, "We started development in 2009, but most of the work was done in 2010. A military customer wanted a way to be able to shoot .30-cal. bullets from an M4 platform while using normal bolts and magazines, and without losing the full 30-round capacity of standard magazines. They also wanted a source for ammunition made to their specs. We could not have just used .300-.221 or .300 Whisper because Remington is a SAAMI company, and will only load ammunition that is a SAAMI-standard cartridge. We had to take the .300-221 wildcat concept, determine the final specs for it, and submit it to SAAMI. We did that, and called it the .300 AAC Blackout (.300 BLK)."
300 AAC Blackout was approved by SAAMI on January 17, 2011.
On October 23, 2011, SSG Daniel Horner of the USAMU used 300 AAC Blackout to win his fourth USPSA Multi Gun National Championship.

Military use

Netherlands

In July 2015, the Netherlands' Defense Material Organization issued a tender for 195 carbines chambered in 300 BLK on behalf of the Dutch Maritime Special Operations Force (NL-MARSOF). The intention was to purchase ball, subsonic and lead-free frangible cartridges representing the first formal military adoption of the .300 AAC Blackout. In December 2016 the NL-MARSOF acquired 195 integrally suppressed SIG MCX carbines fitted with a new folding stock developed for use with ballistic visor helmets chambered in .300 AAC Blackout becoming the first publicly known military user of the cartridge.

United Kingdom

On 14 July 2017, the UK Ministry of Defence issued a tender for a five year (plus five years optional) contract to supply .300 Blackout supersonic and subsonic small arms ammunition. Also noted was the fact that the ammunition type had already been in use

(Web, Google, Difesaonline, Wikipedia, You Tube)



























 

mercoledì 23 settembre 2020

I sottomarini russi P-750B classe Serval


I sottomarini russi P-750B classe Serval


La United Shipbuilding Corporation ha di recente svelato ai media un modello in scala del nuovo sottomarino di classe Serval P-750B.
Il crollo sovietico limitò a due il numero di sottomarini del progetto 865 costruiti: MS-520 nel 1988 e MS-521 nel 1990. Operavano nel Mar Baltico e furono demoliti. Nonostante un breve record di servizio, hanno fornito una preziosa esperienza nella progettazione, costruzione e funzionamento dei sottomarini.

La Malakhit ha utilizzato l'esperienza nella progettazione di sottomarini e piccoli siluri multiruolo per clienti esteri. Ricerche di mercato hanno mostrato che c'erano importatori che pur non avendo mai utilizzato sottomarini, volevano creare una componente subacquea per la loro marina. Inoltre, alcuni paesi avevano bisogno di piccoli sottomarini per proteggere i porti marittimi e la costa, oltre che per scopi addestrativi.
Le esigenze di mercato per piccoli sottomarini multiruolo fu possibile soddisfarla mediante un uso prudente delle risorse da parte delle maggiori potenze marittime pronte a finanziare le future tecnologie ed a realizzare una rivoluzione nelle armi navali. Le centrali elettriche indipendenti dall'aria sono una tale tecnologia. Molte società commerciali e statali di numerosi paesi stanno sviluppando tali centrali elettriche anaerobiche, ideale sotto tutti gli aspetti. Ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi. I costruttori navali devono tenere conto delle specificità geografiche, delle condizioni di schieramento e delle competenze dei marinai stranieri.
A parere dei tecnici russi, la compagnia tedesca HDW ha compiuto i maggiori progressi a livello mondiale nel soddisfare le esigenze della flotta nazionale e degli alleati della NATO: ha progettato e realizzato, anche con l’apporto tecnico di marine alleate, una serie di sottomarini Tipo 212/214 con centrali elettriche indipendenti dall'aria su elementi combustibili con stoccaggio di “idrogeno intermetallide”.
Il sottomarino tedesco U-32 può navigare in immersione per 18 giorni e coprire 2.800 km senza affiorare in superficie. I tedeschi usano le caratteristiche elevate per confermare la correttezza delle soluzioni.
Tuttavia, la soluzione tedesca è costosa: il sottomarino tedesco utilizza l'idrogeno metallo idruro per ottenere un'elevata sicurezza, ma è pesante e occupa un grande volume. Funziona correttamente in mari relativamente freddi, ma si teme che possano sorgere problemi nei mari tropicali. Inoltre, è necessaria un'infrastruttura costiera speciale. La soluzione tedesca presenta vantaggi e svantaggi e l'effetto è ancora da stimare compiutamente.
L'attuale fase di sviluppo dei sottomarini diesel-elettrici è correlata alle batterie agli ioni di litio capsulizzate che non scaricano idrogeno. Sostituiranno le batterie al piombo e le supereranno in capacità e corrente di carica / scarica. Le nuove batterie aumentano notevolmente i parametri di navigazione subacquea. Pertanto, un sottomarino classe Lada del progetto 677 navigherà ininterrottamente sott'acqua per 13-15 giorni invece di 9-10 giorni.
A parere dei russi, le batterie al litio non rendono superflui impianti indipendenti dall'aria. Rubin Design Bureau sta realizzando un nuovo sottomarino con un compartimento aggiuntivo per ospitare un'unità per lo scarico dell'idrogeno mediante reforming del gasolio.
Il compartimento raddoppierà o triplicherà la navigazione subacquea a una velocità ridotta di 3-5 nodi e promuoverà operazioni segrete in acque ostili e lungo la costa.
La società Malakhit sta mettendo a punto i progetti P-650E e P-750B. Il primo è un sottomarino diesel-elettrico con un vano aggiuntivo per centrale elettrica indipendente dall'aria. Quest'ultimo ha un'unica centrale elettrica principale basata su una turbina a gas. Una tale soluzione fornisce caratteristiche adeguate. Il sottomarino può rimanere in immersione più a lungo e non necessita di infrastrutture costiere specifiche.
Desta un notevole interesse il progetto concettuale del P-750B: il primo sottomarino non nucleare con motore elettrico anaerobico (VNEU), ossia indipendente dall'aria, presentata dal Malakhit Marine Engineering Bureau.
Molte delle installazioni anaerobiche che esistono oggi sono dotate delle cosiddette celle a combustibile o dei motori Stirling. A bordo del P-750B, invece, è presente una turbina a gas che opera in un ciclo chiuso, cioè una scorta di ossigeno liquido in serbatoi criogenici. L'ossigeno entra nella turbina come agente ossidante e il diesel viene utilizzato come combustibile. La corrente elettrica prodotta dal turbogeneratore viene quindi utilizzata sia per il funzionamento dei sistemi di bordo che per il movimento. La corrente scorre verso il motore principale e permette il movimento del sottomarino.
Il progettista capo del Malakhit Marine Engineering Bureau Igor Karabaev ha reso noto che il sottomarino, con le sole batterie ricaricabili, può trascorrere non più di tre giorni in immersione, mentre con l'uso del VNEU fino a 12 giorni a una velocità di 4 nodi. Teoricamente per tutto questo tempo può stare sott'acqua, ma il sottomarino deve periodicamente riemergere per determinare la sua posizione e ricevere le comunicazioni radio.
L’imbarcazione sarebbe molto silenziosa ed altamente automatizzata, con un equipaggio relativamente piccolo di 18-20 persone.  L’unità subacquea ha una camera di blocco e può sbarcare e prendere a bordo segretamente incursori delle forze navali. La camera di equilibrio del sottomarino può contemporaneamente far sbarcare sei sommergibilisti da un'unica uscita. Il sottomarino può essere armato con siluri, mine e persino missili da crociera Kalibr, che partono orizzontalmente sott'acqua.
La società è attualmente in attesa di ricevere un incarico dal Ministero della Difesa per lo sviluppo del progetto tecnico. Il problema è che in questo sottomarino ci sono molte innovazioni che per ora allarmano il cliente: in particolare la presenza di ossigeno liquido a bordo. I sottomarini usano siluri ad ossigeno da 53 a 65k da più di 50 anni, e l'ossigeno su di essi è immagazzinato in grandi quantità a pressione molto alta, circa 200 chilogrammi per centimetro quadrato.
Esiste la possibilità che il nuovo sottomarino venga equipaggiato con droni marini. Può essere costruito in diverse versioni:
  • lanciare i missili Kalibr, 
  • trasporto forze speciali sottomarine, 
  • posamine, sempre mantenendo il dislocamento standard.
  • Il mezzo è progettato in modo tale che le armi a bordo possano variare in base alle missioni predisposte.

ENGLISH

Russian P-750B class Serval submarines

The United Shipbuilding Corporation recently unveiled a scale model of the new Serval P-750B class submarine to the media.
The Soviet collapse limited the number of submarines built on the 865 project to two: MS-520 in 1988 and MS-521 in 1990. They operated in the Baltic Sea and were demolished. Despite a short service record, they provided valuable experience in the design, construction and operation of the submarines.
Malakhit used the experience in the design of submarines and small multi-purpose torpedoes for foreign customers. Market research showed that there were importers who had never used submarines but wanted to create an underwater component for their marina. In addition, some countries needed small submarines to protect their seaports and the coast, as well as for training purposes.
The market needs for small multi-purpose submarines could be met through a prudent use of resources by the major maritime powers ready to finance future technologies and achieve a revolution in naval weapons. Air independent power plants are such a technology. Many commercial and state companies in many countries are developing such anaerobic power plants, ideal in all respects. Each has its advantages and disadvantages. Shipbuilders have to take into account geographical specificities, deployment conditions and the skills of foreign sailors.
The German company HDW has made the greatest progress in meeting the needs of the national fleet and NATO allies. It has built a series of Type 212/214 submarines with air independent power plants on fuel elements with intermetallic hydrogen storage.
The German submarine U-32 can sail underwater for 18 days and cover 2,800 km without surfacing. The Germans use the high characteristics to confirm the correctness of the solutions.
However, the German solution is expensive: the German submarine uses hydrogen metal hydride to achieve high safety, but it is heavy and occupies a large volume. It works properly in relatively cold seas, but there are fears that problems may arise in tropical seas. In addition, a special coastal infrastructure is required. The German solution has advantages and disadvantages and the effect has yet to be fully estimated.
The current development phase of diesel-electric submarines is related to lithium-capsulized ion batteries that do not discharge hydrogen. They will replace lead-acid batteries and exceed them in capacity and charge/discharge current. The new batteries significantly increase the underwater navigation parameters. Therefore, a Lada class submarine of project 677 will navigate continuously underwater for 13-15 days instead of 9-10 days.
The lithium batteries make air-independent installations unnecessary. Rubin Design Bureau is building a new submarine with an additional compartment to house a unit to discharge hydrogen by reforming the diesel fuel.
The compartment will double or triple underwater navigation at a reduced speed of 3-5 knots and will promote secret operations in hostile waters and along the coast.
The Malakhit company is developing the P-650E and P-750B projects. The former is a diesel-electric submarine with an additional compartment for an air-independent power plant. The latter has a single main power plant based on a gas turbine. Such a solution provides adequate features. The submarine can stay underwater for longer and does not need any specific coastal infrastructure.
The conceptual design of the P-750B is of considerable interest: the first non-nuclear submarine with anaerobic electric motor (VNEU), i.e. air independent, presented by the Malakhit Marine Engineering Bureau.
Many of the anaerobic installations that exist today are equipped with so-called fuel cells or Stirling engines. On board the P-750B, on the other hand, there is a gas turbine that operates in a closed cycle, i.e. a supply of liquid oxygen in cryogenic tanks. Oxygen enters the turbine as an oxidising agent and diesel is used as fuel. The electrical current produced by the turbogenerator is therefore used both for the operation of the on-board systems and for movement. The current flows to the main engine and allows the submarine to move.
The chief designer of the Malakhit Marine Engineering Bureau Igor Karabaev has announced that the submarine, with rechargeable batteries alone, can spend no more than three days underwater, while using the VNEU for up to 12 days at a speed of 4 knots. Theoretically for all this time it can stay underwater, but the submarine must periodically re-emerge to determine its position and receive radio communications.
The boat would be very quiet and highly automated, with a relatively small crew of 18-20 people.  The submarine unit has a blocking chamber and can disembark and take on board secretly raiders from the naval forces. The submarine airlock can simultaneously disembark six submariners from a single exit. The submarine can be armed with torpedoes, mines and even Kalibr cruise missiles, which depart horizontally underwater.
The company is currently awaiting an assignment from the Ministry of Defence to develop the technical project. The problem is that there are many innovations in this submarine that are alarming the client at the moment: in particular the presence of liquid oxygen on board. The submarines have been using oxygen torpedoes from 53 to 65k for more than 50 years, and the oxygen on them is stored in large quantities at very high pressure, about 200 kilograms per square centimetre.
There is a possibility that the new submarine will be equipped with sea drones. It can be built in different versions:
  • launch Kalibr missiles, 
  • transport of special submarine forces, 
  • mine-cutters, always maintaining the standard displacement.
  • The vehicle is designed in such a way that the weapons on board can vary according to the missions prepared.

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martedì 22 settembre 2020

La Forca Ajrore (Forza Aerea in italiano), spesso abbreviata in FASH, è l'attuale aeronautica militare albanese

La Forca Ajrore (ovvero Forza Aerea in italiano), spesso abbreviata in FASH, è l'attuale aeronautica militare albanese e parte integrante delle sue forze armate. Attualmente opera sotto il comando dell'Albanian Joint Forces Command della NATO ed è organizzata in una brigata aerea. Il quartier generale è a Tirana e opera da due basi: Kuçovë e Tirana.


Storia

Il Corpo Aereo Albanese (o Albanian Air Corps), venne formato verso il 1914, quando il governo albanese ordinò dall'Austria-Ungheria tre Lohner Daimler, formando così il primo nucleo di volo. L'inizio della prima guerra mondiale bloccò le consegne, e la piccola aviazione albanese rimase senza velivoli. Mantenne la designazione Corpo Aereo Albanese fino all'occupazione italiana del Regno di Albania nel 1939, pur non avendo mai avuto una sua componente aerea di una certa consistenza.
Verrà ricomposta nel 1946 con l'attuale nome Forcat Ajrore Shqiptare. La neonata aeronautica venne dotata di velivoli di produzione sovietica, ed il primo reparto ricevette in dotazione gli Yakovlev Yak-9. I primi velivoli a reazione furono i Mikoyan-Gurevich MiG-15, giunti ufficialmente il 15 maggio 1955 e seguiti entro breve dai Mikoyan-Gurevich MiG-17. Alcuni dei MiG-15 ricevuti dall'Albania erano esemplari che avevano combattuto nella guerra di Corea. L'ossatura principale dell'aeronautica militare albanese fu il Mikoyan-Gurevich MiG-19 "Farmer". Infatti 12 MiG-19PM, vennero consegnati dall'Unione Sovietica nell'ottobre del 1959. Piloti e specialisti vennero inviati in Russia per compiere un ciclo di addestramento sui caccia ognitempo MiG-19PM.
Quando i rapporti con l'Unione Sovietica iniziarono ad incrinarsi, l'Albania si rivolse alla Cina per la fornitura di materiale aereo e pezzi di ricambio e così un numero significativo di caccia Shenyang J-6 (copia cinese del MiG-19S), giunse in Albania. Nel corso degli anni settanta, l'Albania scambiò il suo lotto di MiG-19PM "Farmer-E" sovietici con 12 caccia avanzati Chengdu J-7A (la copia cinese del Mikoyan-Gurevich MiG-21). Due di questi velivoli andranno perduti nel corso degli anni settanta per incidenti, mentre altri otto dovettero rimanere a terra per mancanza di batterie adatte ai velivoli.
In totale, tra gli anni settanta e l'inizio degli anni ottanta, l'aeronautica albanese ricevette un totale di 72 Shenyang J-6C, 12 Chengdu J-7A, una squadriglia era equipaggiata con i MiG-17, ed un considerevole numero di MiG-15bis e di biposto da addestramento MiG-15UTI, oltre a quattro aerei da trasporto sovietici Ilyushin Il-14.
Un reparto della dimensione di un gruppo di Shijiazhuang Y-5, venne schierato a Tirana, mentre l'Accademia Aeronautica, con due gruppi di addestratori Yakovlev Yak-18 per la formazione basica dei futuri piloti, era basata a Valona. La componente elicotteristica poteva disporre di 37 elicotteri Harbin Z-5 (versione cinese del Mil Mi-4), basati a Farka-Tirana, mentre un prototipo di bombardiere leggero Harbin H-5 (versione cinese dello Ilyushin Il-28) era basato a Rinas.
Le relazioni tra Albania e Unione Sovietica iniziarono ad incrinarsi tra la fine degli anni cinquanta e l'inizio degli anni sessanta, così che la manutenzione dei velivoli iniziò ad essere carente causando anche degli incidenti mortali. A risentirne furono soprattutto i MiG russi che ebbero problemi con la motorizzazione, principalmente per la mancanza di combustibile specifico. Per tale motivo l'Albania venne costretta a cercare di produrre motori in loco adatti al tipo di combustibile in uso pur non avendo la tecnologia per produrre motori a reazione efficienti. Nel 1961, la raffineria di Kuçovë riuscì a produrre uno specifico tipo di cherosene chiamato TSI che però non era adatto ai motori impiegati e fu una delle principali cause degli incidenti aerei occorsi all'Aeronautica albanese: tra il 1955 e 2005 ci furono ben 35 incidenti mortali a causa di problemi ai velivoli MiG. All'inizio degli anni novanta, venne fatto un ulteriore sforzo per mantenere in condizione di volo i MiG, ricevendo pezzi di ricambio dalla Bulgaria e motori dalla ex Repubblica Democratica Tedesca. Nel 2004 l'Albania aveva ancora 117 J-6C, sebbene la maggior parte non era in condizioni di volo, e solo 12 Chengdu J-7A, di cui solo due erano in condizione di volare. I caccia albanesi furono definitivamente messi a terra alla fine del 2004 dopo l'ultimo incidente mortale a un J-6C in decollo dall'Aeroporto di Tirana-Rinas.
Dal novembre del 2006, la Forcat Ajrore Shqiptare si è dotata di una nuova struttura, con una Brigata Aerea che fa parte del Comando Forze Unite Albanesi (Albanian Joint Forces Command), e dal 2009, la Brigata Aerea albanese opera esclusivamente con mezzi ad ala rotante. Inizialmente faceva parte della Brigata Aerea anche un Battaglione Difesa Aerea, dotato di 37 batterie antieree, ma anche il sistema missilistico è stato praticamente smantellato negli anni successivi.


La FASH in azione

Le prime operazioni di combattimento AAF furono intraprese dal reggimento antiaereo Ali Demi. Nell'agosto del 1948, le unità KA (Kundër Ajrore: ita: Antiaerea)colpirono e abbatterono un aereo greco Spitfire che aveva violato lo spazio aereo albanese per una missione di spionaggio. L'aereo greco fu distrutto e il pilota fu trovato morto. Nell'agosto 1949 le unità KA dello stesso reggimento colpirono e abbatterono un altro aereo greco durante le provocazioni di agosto. L'aereo greco, danneggiato dal fuoco KA, fu costretto ad atterrare nell'area dove fu catturato dalle unità di combattimento albanesi. Il pilota greco fu catturato e imprigionato come prigioniero di guerra.Le unità AAF videro la loro prima azione di combattimento nel 1957. Il 23 dicembre di quest'anno, un aereo americano T-33 Shooting Star violò lo spazio aereo albanese. Due MiG-15 decollarono dalla base aeronautica di Kucova, pilotata da Anastas Ngjela e Mahmut Hysa. L'aereo americano fu circondato e costretto ad atterrare sulla pista incompiuta dell'aeroporto di Rinas. L'aereo fu sequestrato e il pilota americano fu catturato. Il pilota americano fu rilasciato l'11 gennaio 1958, mentre l'aereo era ospitato nel museo del castello di Gjirokastra, dove rimane oggi. Nel 2015 l'artista visivo Armando Lulaj ha ridisegnato simbolicamente l'aereo americano durante la produzione del cortometraggio "Repetition".



Il 31 dicembre 1958, pochi mesi dopo l'incidente, un altro aereo straniero ha violato lo spazio aereo albanese. Si trattava di un aereo da trasporto DC-7 Independent Air Travel che volava dalla Germania a Singapore. Sono stati lanciati due MiG-15 per catturarlo. L'aereo fu circondato e costretto ad atterrare all'aeroporto di Kuçova. I 5 piloti e l'aereo civile furono successivamente rilasciati il 4 gennaio 1959 dopo che fu accertato che era solo un errore di navigazione. Il 31 dicembre 1959, un altro aereo straniero fu intercettato dal jet di base Kuçova. Questo era uno C-54 utilizzato dalla CIA per spedire armi in Indonesia. L'aereo fu costretto ad atterrare alla base di Kucova e i piloti e gli aerei furono quindi rilasciati per tornare in Inghilterra. Una vittoria importante dell'AAF.



Il 21 luglio 1967 si verificò un grave incidente nello spazio aereo albanese. Un aereo jugoslavo F-84 Thunderjet, armato di razzi non guidati e bombe, ha violato lo spazio aereo dell'Albania vicino a Dibër, volando in direzione di Peshkopi-Martanesh-Tirana. Il numero di registrazione jugoslavo n. 11 fu dispiegato all'aeroporto militare di Zemun, a circa 15-20 km a nord-ovest di Belgrado. L'aereo è stato pilotato da Boidar Vojevic e il suo compito era di volare a Kumanovo, l'aeroporto militare della Macedonia, dove avrebbe partecipato all'addestramento. I servizi radar non sono riusciti a rilevare la violazione dello spazio aereo albanese perché l'aereo jugoslavo stava volando basso dopo il rilievo. L'aereo è stato individuato solo quando si è avvicinato alla base dell'aeronautica militare a Rinas. Tre aerei da combattimento MiG-19, comandati dai piloti Koco Biku, Mahmut Hysa e Gezdar Veipi, decollarono dalla base aeronautica di Rinas per intercettare l'aereo jugoslavo. L'aereo jugoslavo fu circondato e costretto ad atterrare alla Base aerea Rinas. Dopo l'atterraggio, il pilota jugoslavo dichiarò di aver perso l'orientamento durante il volo. L'aereo e il pilota sono tornati in Jugoslavia dopo un accordo tra Albania e Jugoslavia.



Basi aeree:
  • Base aerea Gjadër (R) Coordinate: 41° 53' 43 N 19° 35' 55 E (41,895277, 19,598611) Codice nella FASH: LAGJ La base viene utilizzata per lo stoccaggio dei velivoli non più operazionali. Nel 1995 da questa base hanno operato gli aeromobili a pilotaggio remoto Predator nelle loro missioni sulla Bosnia ed Erzegovina.
  • Base aerea Rinas (A) Coordinate: 41°24´53 N, 019°43´14 O Codice nella FASH: TIA/LATI
  • Base aerea Kuçovë (A) Coordinate: 40° 46' 19 N 19° 54' 7 O Codice nella FASH: LAKC
  • Base aerea Gjirokastër (Argirocastro) (R) Coordinate: 40° 5' 14 N 20° 9' 11 O Codice nella FASH: LA10
  • Base aerea Korçë Veriperëndim (Coriza) (R) Coordinate: 40° 38' 45 N 20° 44' 29 O (40,645833, 20,741388) Codice nella FASH: LAKO
  • Base aerea Vlore (Valona) (R) Coordinate: 40° 28' 34 N 19° 28' 27 O Codice nella FASH: LAVL.

Organizzazione

La FASH è organizzata su una struttura gerarchica, nella quale il comandante della forza controlla le attività della FASH. Sotto il comando della Forza Aerea sono posti il Distaccamento Aereo (Detashmenti Ajror), il Reggimento Elicotteri (Regjimenti i Helikopterëve), l'Accademia della Forze Aeree Albanesi (Akademia e Forcës Ajrore Shqiptare), la Forza di Difesa Antiaerea (Forcat e Mbrojtes Ajrore), il Servizio Meteorologico (Shërbimi Meteologjik) e il Battaglione Logistico della Forza Aerea (Batalioni Logjistik i Forcave Ajrore).


Aeromobili in uso

Nella FASH operano vari tipi di elicotteri, mentre tutti gli aeroplani da combattimento sono stati dismessi nel 2005.


Aeromobili ritirati:
  • Chengdu J-7A
  • Shenyang J-6C
  • Mikoyan-Gurevich MiG-19PM Farmer
  • Harbin H-5
  • Yakovlev Yak-18 Max
  • Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco
  • Mikoyan-Gurevich MiG-15bis Fagot
  • Mikoyan-Gurevich MiG-15UTI
  • Ilyushin Il-14 Crate
  • Harbin Z-5
  • Shijiazhuang Y-5
  • Yakovlev Yak-9.




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