Il sito della Rivista Italiana Difesa ha di recente riportato la notizia di una audizione parlamentare dell’Ing. Alessandro Ercolani, AD di Rheinmetall Italia: secondo quanto riportato, vi sarebbe un concreto interesse dell’Esercito Italiano per l’I.F.V. cingolato da combattimento tedesco LYNX.
Il veicolo proposto dalla Rheinmetall attraverso la filiale italiana, tiene conto dell’esigenza dell’EI di rimpiazzare il DARDO entro il 2025; i primi prototipi del mezzo sarebbero disponibili entro 2 anni da un eventuale ordinativo.
Si conferma altresì l’attenzione dell’EI verso un mezzo già operativo e disponibile sul mercato degli alleati occidentali.
Rheinmetall Italia offrirebbe un pacchetto di offset pari a circa il 70% del valore dell’eventuale commessa di oltre 400 mezzi indispensabili al ringiovanimento del parco mezzi dell’Esercito Italiano. E’ altresì previsto un concreto trasferimento di tecnologia a favore del Consorzio C.I.O. (Iveco DVD e Leonardo-OTO). Tale operazione commerciale sarebbe propedeutica per una più ampia collaborazione nel programma per il nuovo carro franco-tedesco-spagnolo. Se son rose, fioriranno.
Il “Lynx” è un veicolo da combattimento corazzato sviluppato dalla Rheinmetall Landsysteme (parte della divisione Vehicle Systems di Rheinmetall).
Il Lynx, configurato come veicolo da combattimento della fanteria (IFV) KF31, è stato presentato pubblicamente alla mostra di difesa Eurosatory il 14 giugno 2016. La variante KF41 è stata svelata pubblicamente alla mostra di difesa Eurosatory il 12 giugno 2018. Secondo Rheinmetall, la famiglia di veicoli blindati cingolati Lynx è in prima linea in una nuova tendenza nella progettazione IFV verso veicoli blindati con costi unitari e di durata inferiori e ridotta complessità. Uno dei principi chiave del concetto Lynx è l'integrazione di sottosistemi collaudati con un livello di prontezza tecnologica elevato per ridurre i tempi di sviluppo, i costi e i rischi tecnici.
Sviluppo
La famiglia Lynx è stata progettata come veicolo blindato cingolato altamente protetto per colmare una lacuna identificata nel mercato dalla Rheinmetall. Il Lynx è stato progettato come impresa privata dalla Rheinmetall per fornire ai clienti un moderno veicolo da combattimento che sarà in grado di contrastare l'emergere di nuove minacce mantenendo la capacità di condurre operazioni asimmetriche o di mantenimento della pace. È stato mostrato pubblicamente per la prima volta nel giugno 2016 e nella configurazione più leggera KF31.
Il 4 giugno 2018 Rheinmetall ha emesso un comunicato stampa in cui informava che il più grande Lynx KF41 avrebbe debuttato due volte in diverse configurazioni alla prossima mostra di difesa Eurosatory alla fine del mese. Dopo la presentazione in configurazione IFV il 12 giugno, il veicolo è stato riconfigurato come variante di comando, che è stata svelata il 13 giugno. La prima configurazione è quella di un veicolo da combattimento di fanteria con la nuova torretta LANCE 2.0, e poi dopo il rimontaggio in loco, configurato come variante di comando.
A partire da maggio 2020 Rheinmetall aveva confermato che la società aveva proposto il Lynx in Australia, Repubblica Ceca e Stati Uniti. Inoltre, e secondo le trascrizioni delle chiamate degli investitori della primavera 2020, la società sarebbe stata nella fase finale dei negoziati con l'Ungheria in merito a un ordine di IFV per un valore di oltre 2 miliardi di euro (2,3 miliardi di dollari a maggio 2020). Rheinmetall ha formalmente annunciato un ordine ufficiale dal governo ungherese il 10 settembre 2020 per 218 Lynx, confermando l'Ungheria come primo utente del tipo.
Design
Il Lynx è costruito attorno a uno scafo a forma di sponson con uno spalto lungo e poco profondo, con una piastra ventrale angolata a “V”. L'abitacolo è davanti a sinistra, il motore davanti a destra, il vano combattimento al centro (se dotato di una torretta) e c'è un vano di smontaggio nella parte posteriore, al quale si accede tramite una rampa nella parte posteriore del veicolo.
Una caratteristica fondamentale del concetto di design Lynx è la separazione e la modularità del veicolo in due parti principali: il veicolo di base e la missione specialistica e l'equipaggiamento del ruolo. Le varianti Lynx sono progettate attorno a un modulo di azionamento comune con corazzature scalabili e opzioni di armamento su cui sono installati vari kit di missione. I kit attualmente disponibili includono quelli per IFV e APC. Per il primo, una torretta è montata sul tetto dello scafo, per il secondo la torretta viene rimossa e sostituita da una piastra del tetto che include una serie di dispositivi di visione. Resta inteso che questa trasformazione può essere eseguita vicino o sul campo entro otto ore. Le varianti future includeranno veicoli di comando, ricognizione-logistica e armate con la torretta standard, oltre a versioni senza torretta tra cui riparazione, recupero, recovery-combattimento e ambulanza.
Secondo la Rheinmetall, questo approccio progettuale combina i vantaggi funzionali, economici e di vita di una struttura modulare e i vantaggi in termini di peso, spazio e costi di un design integrale dello scafo.
Mobilità
Il gruppo motore situato nella parte anteriore destra è costituito da un diesel Liebherr accoppiato a un cambio automatico Allison X300 serie 6F / 1R o Renk HSWL 256. Il diesel Liebherr è di tipo common rail e dotato di turbocompressore a due stadi e intercooler a due stadi. La potenza varia da 755 CV (KF31) a 1.140 CV (KF41). Lo scarico (a destra) e il raffreddamento del motore (a sinistra) sono convogliati nella parte posteriore del veicolo per ridurne la traccia termica e acustica. I riduttori finali sono montati nella parte anteriore e sulle ruote dentate follicon tendicingolo sono montati nella parte posteriore. Il carrello ha sei stazioni delle ruote stradali per lato, che guidano un binario in acciaio leggero o elastico segmentato. Le ruote stradali in gomma sono montate su un sistema di sospensioni che comprende bracci oscillanti con barre di torsione convenzionali e sistemi di smorzamento SupaShock; questo set-up si è dimostrato affidabile ed economico.
Il Lynx è dotato del maggior numero possibile di sottosistemi maturi per facilitare la manutenzione. La trasmissione del KF41 è la stessa utilizzata nei veicoli Puma e Ajax, il motore Liebherr è ampiamente utilizzato nel settore edile e la postazione di guida è ripresa dal veicolo blindato Kodiak. Il sistema NBC è lo stesso installato sul Boxer e le piste sono identiche a quelle utilizzate sul PzH 2000.
I parametri di mobilità includono una velocità massima su strada di 70 km/h, una pendenza superabile di almeno il 60%, una capacità di traversata in pendenza di almeno il 30%, la capacità di superare (in avanti) un ostacolo verticale di 1 m, la capacità di attraversare un 2,5 m di trincea e una profondità di guado non preparata di 1,5 m. L'autonomia con 900 litri di gasolio è di 500 km.
Il guidatore si trova sul lato anteriore sinistro dello scafo ed è dotato di tre periscopi, uno dei quali può essere sostituito con un'alternativa per la visione notturna. Il compartimento dell'equipaggio posteriore è progettato come uno spazio neutrale per la missione con l'incorporazione di binari a C e uno schema di punti di fissaggio universali sulle pareti e sul pavimento. Ciò fornisce una configurazione flessibile per tutte le apparecchiature specifiche della missione. Una grande rampa posteriore a comando elettrico consente un rapido ingresso / uscita degli smontaggi.
Protezione
La corazzatura composita in acciaio balistico e meta-materiali del veicolo è progettata per proteggere il Lynx da armi anticarro, munizioni di medio calibro, schegge di artiglieria e bombe. L'interno è dotato di un rivestimento antischegge per proteggere l'equipaggio, mentre il veicolo dispone anche di sedili disaccoppiati oltre ai pacchetti di protezione contro gli IED che includono un doppio pavimento.
Il sistema di riscaldamento, raffreddamento e filtrazione nucleare, biologico e chimico è combinato in un sistema di controllo ambientale stivato nello sponsor sinistro posteriore di fronte al sistema di raffreddamento. I condotti dell'aria conducono al pavimento e all'interfaccia del condotto dell'aria all'estremità superiore dello scafo.
È possibile fornire una protezione attiva aggiuntiva utilizzando il sistema di protezione attivo ella Rheinmetall. È inoltre disponibile una gamma di protezioni passive e ausili difensivi. Includono un sistema di oscuramento rapido (ROSY), un sistema di allarme laser e un sistema di localizzazione dei colpi acustici. Questi sono integrati nella torretta Lance quando è montata insieme al riconoscimento ed al tracciamento automatico del bersaglio.
Armamento
Il veicolo come mostrato in Eurosatory 2016 è dotato di una torretta LANCIA stabilizzata, alimentata esternamente, autocannone da 30 o 35 mm, con munizioni airbust. Ciò consente al Lynx di ingaggiare bersagli a distanze fino a 3.000 metri, da fermo o in movimento. L'armamento principale del veicolo ha un'elevazione compresa tra + 45˚ e −10˚ ed ha una velocità di fuoco controllata di 200 colpi al minuto. Montata coassialmente a destra vi è l'ultima Rheinmetall Machine Gun (RMG) da 7,62 mm, che può sparare munizioni NATO standard da 7,62 × 51 mm con un rateo di fuoco di 800 colpi al minuto. La torretta è dotata di backup manuale in caso di mancanza di corrente.
Il veicolo può anche montare un lanciamissili guidato anticarro opzionale. Il veicolo dimostrativo all'Eurosatory 2016 era equipaggiato con un lanciatore binato per il missile guidato anticarro Spike-LR.
La variante IFV della variante KF41 mostrata all'Eurosatory 2018 era dotata della torretta LANCE 2.0 aggiornata, con pod di missione flessibili montati sui lati sinistro e destro in modo che una varietà di sottosistemi possa essere installata per fornire alla torretta capacità specialistiche.
Varianti
La famiglia di veicoli blindati cingolati Lynx si basa su due modelli principali, il KF31 e un KF41 leggermente più grande ma considerevolmente più pesante. Entrambi i modelli possono essere configurati per una varietà di ruoli che includono comando e controllo, ricognizione corazzata, sorveglianza, riparazione, recupero o operazioni di ambulanza oltre alla configurazione di veicoli da combattimento di fanteria:
- Kettenfahrzeug 31 (KF31) - Questo modello, presentato per la prima volta all'Eurosatory 2016, ha un peso lordo massimo consentito di 35-38 tonnellate, è lungo 7,22 metri e può trasportare un equipaggio di tre più sei passeggeri. Alimentato da un motore da 563 kW (755 CV), il veicolo può raggiungere una velocità massima di 65 km / h.
- Kettenfahrzeug 41 (KF41) - Questo modello, come mostrato per la prima volta all'Eurosatory 2018, ha un peso totale a terra massimo consentito fino a 50 tonnellate. Il KF41 può trasportare un equipaggio di tre più otto passeggeri. È alimentato da un motore da 850 kW (1.140 hp) e raggiunge una velocità massima di 70 km/h (43 mph). Il KF41 viene offerto all'esercito australiano per il programma LAND 400. Nel dicembre 2020, il primo di tre KF41 è stato inviato in Australia per i test nell'ambito del programma LAND 400. L'Australia acquisterà un totale di 450 KF41 per un totale di $ 18,1 miliardi di AUD ($ 13,30 miliardi di USD).
Operatori
Operatori futuri:
- Ungheria - Il 17 agosto 2020 il governo ungherese e il gruppo Rheinmetall hanno firmato un contratto per avviare la produzione della famiglia di veicoli da combattimento della fanteria Lynx in Ungheria. Pochi altri dettagli sono emersi all'epoca sull'accordo, che fa parte del programma di riarmo Zrinyi 2026 ungherese lanciato nel 2017. Fonti del Ministero della Difesa ungherese hanno dichiarato a Janes il 19 agosto che i dettagli del pacchetto, inclusi gli aspetti industriali e di approvvigionamento, sarebbero stati risolto entro uno o due mesi. In un'intervista del 2 settembre 2020 sulla nuova joint venture per la produzione di Lynx e su una possibile ulteriore cooperazione tedesco-ungherese-ceca, Oliver Mittelsdorf, CEO di Rheinmetall Defense ha menzionato esplicitamente i legami di produzione esistenti e di lunga durata tra la MAN di Rheinmetall eRába, un gruppo automobilistico ungherese di 124 anni con uno stabilimento di produzione di camion attivo vicino a Győr, nell'Ungheria nordoccidentale . Una settimana dopo, il 10 settembre 2020 Rheinmetall e il governo ungherese hanno tenuto una conferenza stampa congiunta a Budapest e tra i dettagli del nuovo progetto di produzione congiunta hanno annunciato che il nuovo stabilimento, insieme a un servizio completo di quasi tre chilometri quadrati La pista di prova per veicoli chiamata ZALA Zone, sarà costruita vicino a Zalaegerszeg, in Ungheria. Il comunicato stampa di Rheinmetall del 10 settembre 2020 ha confermato che il Ministero della difesa ungherese aveva assegnato a Rheinmetall un ordine per la fornitura di veicoli blindati cingolati e relativi prodotti e servizi per un valore totale di oltre 2 miliardi di euro. Il contratto copre 218 veicoli da combattimento della fanteria Lynx equipaggiati con la torretta Lance da 30 mm con equipaggio della Rheinmetall. Il più grande / più pesante Lynx KF41 è stato selezionato dall'Ungheria. Il premio include anche nove veicoli di recupero corazzati Buffalo basati su Leopard 2, oltre a prodotti e servizi aggiuntivi che includono simulatori, formazione e istruzioni, oltre a una fornitura iniziale di pezzi di ricambio e supporto per la manutenzione. Durante una prima fase della produzione, l'Ungheria riceverà quarantasei Lynx più i nove Buffalo ARV, la cui consegna sarà completata entro l'inizio del 2023. Questi veicoli saranno costruiti in Germania, ma per la seconda fase di produzione altri 172 Lynx sarà costruito in Ungheria. A tal fine, è stato confermato che il governo ungherese e Rheinmetall avevano concordato nell'agosto 2020 di costituire una joint venture responsabile della creazione di un impianto di produzione Lynx in Ungheria, che sarà finanziato da una società locale.
Potenziali operatori:
- Australia - Rheinmetall ha presentato il Lynx KF41 per il programma LAND 400 Phase 3 dell'Australian Defence Force (noto anche come Mounted Close Combat Capability), la cui richiesta di gara (RfT) è stata rilasciata il 24 agosto 2018. Land 400 Phase 3 sostituirà il I veicoli corazzati (APC) dell'esercito australiano M113AS4 con un massimo di 450 veicoli da combattimento di fanteria (IFV) e 17 veicoli di supporto alle manovre. A metà settembre 2019, il Lynx KF41 Infantry Fighting Vehicle (IFV) di Rheinmetall e il Redback K21 IFV di Hanwha sono stati selezionati per essere presi in considerazione per il progetto Land 400 Phase 3 dell'esercito australiano e forniranno prototipi per un'attività di mitigazione del rischio. La selezione verso il basso di un offerente preferito che sarà presentato al governo per essere preso in considerazione è prevista nel 2022 e successivamente si prevede che una capacità operativa iniziale della piattaforma selezionata sarà raggiunta nel 2024-2025, mentre la capacità operativa finale è prevista entro il 2030– 2031. Rheinmetall ha anche risposto a una richiesta di informazioni sull'acquisto di altri 117 veicoli nell'ambito del programma Land 400, questi configurati come logistica, porta mortai con capacità di fuoco diretto, fornitori di munizioni per mortaio e piattaforme anfibie protette.
- Repubblica Ceca - Rheinmetall ha presentato il Lynx KF41 per il programma dell'Esercito della Repubblica Ceca (ACR) per sostituire il suo attuale BVP-2, una versione prodotta dalla Repubblica Ceca di BMP-2. Nel novembre 2017 il Ministero della Difesa ceco ha completato i test sul campo di quattro finalisti AFV monitorati e ha pianificato di selezionare una piattaforma vincente entro la metà del 2018, assegnando un contratto da 50 miliardi di CZK per un lotto misto di 210 piattaforme con consegne iniziali che inizieranno nel 2020. Secondo quanto riferito, l'ACR molto soddisfatto della lince. Nel dicembre 2018, Lynx è stato selezionato insieme a Puma, ASCOD e CV90. Nell'ottobre 2019 è stato annunciato che il Puma sarebbe stato ritirato dalla competizione. Il produttore ha affermato che i requisiti dell'esercito ceco richiederebbero una costosa riprogettazione dell'attuale Puma che non era disposta a intraprendere. A settembre 2020 nessuna decisione era stata annunciata, tuttavia nel marzo 2020 è stato riferito da Janes che il Ministero della Difesa ceco stava preparando grossi tagli alle spese per la difesa a seguito del COVID-19 e che il premio IFV era minacciato.
- Qatar - Nel dicembre 2018, un singolo Lynx KF41 è stato presentato alla parata annuale della Giornata Nazionale con badge e camuffato come veicolo della Polizia Militare del Qatar (MP). Rheinmetall ha rifiutato di commentare la natura della presenza del veicolo alla parata.
- Stati Uniti - Nell'ottobre 2018, Rheinmetall ha annunciato una collaborazione con Raytheon per proporre il Lynx KF41 all'esercito degli Stati Uniti in risposta al suo programma di veicoli da combattimento di nuova generazione in via di sviluppo, che doveva sostituire i veicoli da combattimento Bradley e altre piattaforme attuali. Questo programma, ora noto come programma per veicoli da combattimento con equipaggio opzionale, è stato interrotto il 16 gennaio 2020. Gli Stati Uniti hanno dichiarato che stavano annullando la competizione di prototipazione OMFV al fine di rivedere i requisiti e la tempistica di acquisizione. L'OMFV è stato successivamente riavviato e nel maggio 2020 Matthew Warnick, l'amministratore delegato americano di Rheinmetall Vehicles ha dichiarato che il team di Rheinmetall avrebbe continuato a competere nel requisito OMFV modificato, tuttavia ha aggiunto: "La nostra proposta non sarà il Lynx nella sua forma attuale, come tutti hanno visto alla conferenza AUSA due anni fa ... Questo sarà rivisto ed evoluto, in base alla RFP finale, ma è un ottimo punto di partenza visti i suoi attributi di prossima generazione per soddisfare i requisiti specifici dell'esercito degli Stati Uniti”. L'esercito statunitense dovrebbe attualmente rilasciare la RFP OMFV e all'inizio dell'esercizio 2022 selezionare fornitori per produrre progetti digitali. Nel secondo trimestre dell'anno fiscale 2023, l’Us Army deciderà quindi quali squadre passeranno alla fase di progettazione dettagliata di un anno.
ENGLISH
The KF41 Lynx is an IFV (Infantry Fighting Vehicle) in the Lynx family of a tracked armored vehicle designed, developed and manufactured by the German Company Rheinmetall Defence. This vehicle is a longer version than the KF31 IFV unveiled in September 2016, 7.22 m for the KF31 and 7.7m for the KF41. It also has a more powerful engine and weighs 10 more tons than KF31. The KF41 was unveiled in June 2018 at Eurosatory 2018 in two configurations: IFV and Command Post. The KF41 has been designed to offer a new generation of tracked armored offering modularity and a high level of protection. The feature at the heart of the KF41 Lynx design concept is the separation and modularity of the vehicle into two primary parts: the basic vehicle and specialist mission and role equipment. Specific variants can be built around a common hull and common mobility assemblies and protection components, to which role and mission-specific equipment can be added on an as required basis. This design approach combines the functional, cost and through life advantages of a modular structure, and the weight, space and cost advantages of integral hull design. German Company Rheinmetall has offered the Lynx to the Australian Defence Force for Phase 3 of the Land 400 program, as well to the Czech Republic to replace the old BVP-2, a Russian BMP-2 tracked armored IFV produced under license in the Czech Republic. Rheinmetall defence in collaboration with American Company Raytheon has also offered the KF41 Lynx to meet the U.S. Army's requirement for the NGCV (Next-Generation Combat Vehicle-Optionally Manned Fighting Vehicle), a program to replace the Bradley IFV tracked armored Infantry Fighting Vehicle. In March 2019, Rheinmetall Defence has lodged a bid in response to the Australian Army’s Land 400 Phase 3 - Mounted Close Combat Capability Request For Tender (RFT) with its KF41 Lynx Infantry Fighting Vehicle (IFV) fitted with the Lance turret. In August 2020, Hungarian armed forces have signed an agreement with German Company Rheinmetall Defense to produce Lynx IFV Infantry Fighting Vehicle. On September 10, 2020, German Company Rheinmetall has announced the order of 218 Lynx KF41 tracked armored IFV for Hungary. In December, It was published that the KF41 will be manufactured in Hungary.
KF41 Lynx variants:
The KF41 Lynx family of tracked armoured vehicles can be configured for a variety of roles that include command and control, armored reconnaissance, surveillance, repair, recovery or ambulance operations in addition to infantry fighting vehicle configuration.
KF41 Lynx Reconnaissance:
KF41 APC: the IFV turret is removed, armament consists of one remotely operated weapon station armed with one 7.62m machine gun. The rear of the hull has been raised to offer more internal space.
KF41 Lynx Ambulance: internal layout has been adapted to carry a medical team and wounded soldiers.
KF41 Lynx Recovery: Same design and armament as the APC version. No turret, one crane is mounted on the roof of the vehicle
KF41 Lynx Command Post: A version was showed in June 2018 during Eurosatory, defense exhibition in Paris, France. There is no turret, same design as the APC version, with new internal layout adapted for command and control. Lynx is an armoured fighting vehicle developed by Rheinmetall Landsysteme (part of Rheinmetall's Vehicle Systems division). The Lynx, configured as a KF31 infantry fighting vehicle (IFV), was unveiled publicly at the Eurosatory defence exhibition on June 14, 2016. The KF41 variant was unveiled publicly at the Eurosatory defence exhibition on June 12, 2018. According to Rheinmetall, the Lynx family of tracked armoured vehicles is at the forefront of a new trend in IFV design toward armoured vehicles with lower unit and through-life costs and reduced complexity. One of the key principles of the Lynx concept is the integration of proven sub-systems with a high technology readiness level to reduce development time, cost and technical risk.
Development
The Lynx family has been designed as a highly protected tracked armoured vehicle to fill a gap identified in the market by Rheinmetall. Lynx was designed as a private venture by Rheinmetall to provide customers with a modern fighting vehicle that will be able to counter emerging near peer threats whilst maintaining the ability to conduct asymmetric or peace-keeping operations. It was first shown publicly in June 2016, and in the lighter KF31 configuration.
On June 4, 2018 Rheinmetall issued a press release informing that the larger Lynx KF41 would debut twice in different configurations at the upcoming Eurosatory defence exhibition later that month. Following the unveiling in IFV configuration on 12 June the vehicle was reconfigured as a command variant, which was unveiled on 13 June. The First configuration would be as an infantry fighting vehicle with the new LANCE 2.0 turret, and then after refitting on site, configured as command variant.
As of May 2020 Rheinmetall had confirmed the company had proposed the Lynx to Australia, Czech Republic, and the United States. Additionally, and according to Spring 2020 investor call transcripts, the company was reportedly in the final phase of negotiations with Hungary regarding an order over €2B ($2.3B in May 2020) worth of IFVs, these reportedly 210-220 examples of Lynx. Rheinmetall formally announced an official order from the Hungarian government on 10 September 2020 for 218 Lynx, this confirming Hungary as the first user of the type.
Design
The Lynx is built around a sponson-shaped hull with a long, shallow glacis and angled belly plate. The driver compartment is at the front left, the engine the front right, fighting compartment in the middle (when fitted with a turret) and there is a dismount compartment at the rear, access to which is via a ramp in the rear of the vehicle.
A key feature of the Lynx design concept is the separation and modularity of the vehicle into two primary parts: the basic vehicle and specialist mission and role equipment. Lynx variants are designed around a common drive module with scalable armour and armament options upon which the mission kits are installed. Available kits currently include an IFV as well as an APC. For the former, a turret is fitted to the roof of the hull, for the latter the turret is removed and replaced by a roof plate that includes an array of vision devices and an ROWS. It is understood that this transformation can be carried out near to, or in the field, within eight hours. Future variants will include command, engineer reconnaissance, and joint fires vehicles all armed with the standard turret, as well as non-turreted versions including repair, recovery, combat engineer, and ambulance.
According to Rheinmetall, this design approach combines the functional, cost and through life advantages of a modular structure, and the weight, space and cost advantages of an integral hull design.
Mobility
The power pack located at the front right consists of a Liebherr diesel coupled to either an Allison X300 series 6F/1R or Renk HSWL 256 automatic transmission. The Liebherr diesel is of the common rail type and fitted with a two-stage turbocharger and two-stage intercooler. Power output varies from 755 hp (KF31) to 1,140 hp (KF41). The exhaust (right) and engine cooling (left) are routed to the rear of the vehicle to reduce its thermal and acoustic signature. Final drives are mounted in the front and the idler sprockets with track tensioners are mounted at the rear. The running gear has six road wheel stations per side, which guide a lightweight steel or segmented rubber band-type track. The rubber-tyred road wheels are mounted on a suspension system comprising swing arms with conventional torsion bars and a SupaShock damper systems, this set-up is proven to be reliable and cost-efficient.
The Lynx is fitted with as many mature sub-systems as possible in order to facilitate maintenance. The KF41 transmission is the same as that used in the Puma and Ajax vehicles, the Liebherr engine is widely used in the construction industry, and the driver’s station is taken from the Kodiak armoured engineering vehicle. The NBC system is the same as that installed on Boxer and the tracks are identical to those used on the PzH 2000.
Mobility parameters include a maximum road speed of 70 km/h, a gradeability of at least 60%, a sideslope traverse capability of at least 30%, the ability to climb (forwards) a 1 m vertical obstacle, the ability to cross a 2.5 m trench, and an unprepared fording depth of 1.5 m. Operational range on 900-litres of diesel fuel is 500 km.
The driver is located to the left front side of the hull and is furnished with three periscopes, one of which can be replaced with a night vision alternative. The rear crew compartment is designed as a mission neutral space with the incorporation of C-rails and a pattern of universal fixing points on the walls and floor. This provides a flexible configuration for all mission specific equipment. A large power-operated rear ramp allows for rapid ingress/egress of dismounts.
Protection
The vehicle's ballistic steel armour is designed to protect the Lynx from anti-tank weapons, medium-caliber ammunition, artillery shrapnel and bomblets. The interior is fitted with a spall liner to protect the crew, while the vehicle also features decoupled seats in addition to mine and IED protection packages that include a double floor.
The heating, cooling and nuclear, biological and chemical filtration system is combined in an environmental control system stowed in the rear-located left sponson in front of the cooling system. Air ducts lead to the floor and to an air duct interface on the top end of the hull.
Additional active protection can be provided for shaped charge warhead attack using Rheinmetall's Active Protection System AMAP-ADS. A range of passive protection and defensive aids are also available. They include a rapid obscuration system (ROSY), laser warning system and acoustic shot locator system. These are integrated in the Lance turret when it is fitted along with automatic target recognition and automatic target tracking.
Armament
The vehicle as shown at Eurosatory 2016 is outfitted with a LANCE turret mounting a stabilized, externally powered, autocannon of 30 mm or 35 mm caliber, with airburst munition support. This allows the Lynx to engage targets at ranges of up to 3,000 meters, both when static and when on the move. The vehicle's main armament has an elevation of between +45˚ and −10˚ and has a controlled rate of fire of 200 rounds per minute. Mounted coaxial to the right is the latest Rheinmetall Machine Gun (RMG) 7.62 mm, which can fire standard 7.62 × 51 mm NATO ammunition and has a maximum rate of fire of 800 rounds a minute. The turret has manual back-up in case of power failure.
The vehicle can also mount an optional anti-tank guided missile launcher. The demonstrator vehicle at Eurosatory 2016 was outfitted with a twin-round launcher for the Spike-LR anti-tank guided missile.
The IFV variant of the KF41 variant shown at Eurosatory 2018 was fitted with the updated LANCE 2.0 turret, this having flexible mission pods fitted on the left and right sides so that a variety of subsystems can be installed to provide the turret with specialist capabilities.
(Web, Google, RID, army recognition, Wikipedia, You Tube)
