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mercoledì 9 novembre 2022

Le fregate di nuova generazione “MEKO A-300”

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Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) ha di recente rivelato i dettagli del progetto della sua nuova fregata MEKO A-300. Il concetto di una nave lunga 129 m e di oltre 6.000 tonn mostrava un mix di quelle che potrebbero essere definite capacità di fregata "classica" e "di prossima generazione".

Si ritiene che il concetto e il design della MEKO A-300 offra vantaggi in diverse aree e capacità operative.

LETALITA’

Si è riempito la nave di risorse per la guerra anti-aerea (AAW), la guerra anti-superficie (ASuW) e la guerra anti-sottomarino (ASW) hard-kill e soft-kill".

Sono previste opzioni per 64 celle del sistema di lancio verticale (VLS) Mk 41, un mix di 32 celle Mk 41 e 36 celle Mk 56 VLS. Queste opzioni consentono una diffusione della letalità AAW, che va dall'eso-atmosferica, all'area, alle capacità di difesa aerea locale.

Il progetto include il possibile imbarco di armi ad energia diretta, fornite da due laser ad alta energia (di Rheinmetall e MBDA Germany) e microonde ad alta potenza che forniscono rispettivamente effetti termici distruttivi ed effetti incapacitivi verso UCAV e UAV.

Quattro lanciatori MASS forniscono capacità AAW soft-kill.

In termini di ASW, i sistemi hard-kill includono il siluro anti-siluro SeaSpider di TKMS. Sono montati due lanciatori SeaSpider quadrupli, uno su entrambi i lati della fregata a centro nave.

I depositi interni dei siluri della fregata possono includere siluri leggeri e siluri pesanti, incluso il SeaHake di TKMS, schierati tramite un sistema di lancio modulare montato nella baia di missione della nave.

La capacità antinave e di attacco terrestre è fornita da 16 missili mare-superficie lanciati dal ponte, come il Naval Strike Missile (NSM) della norvegese Kongsberg. Le celle VLS della nave possono anche trasportare sistemi di attacco terrestre.

CAPACITA’ DI ATTACCO CONTRO COSTA

La seconda area chiave è l'attacco terrestre basato sul cannone navale Leonardo-Oto-Melara 127/64 LW in grado di utilizzare munizioni guidate Vulcano a 34 colpi al minuto: è un'arma a dominio terrestre se combinata, ad esempio, con il supporto dell'aviazione attraverso elicotteri imbarcati e veicoli aerei senza pilota (UAV). L'A-300 può trasportare anche quattro UAV.

SOPRAVVIVENZA

La nave ha due "isole combattenti”: una a prua e una a poppa. Ciascuna contiene la propulsione, l’alimentazione elettrica, il comando e controllo (C2) ed i sensori ed effettori per supportare la guerra offensiva e difensiva completa e tridimensionale. L'idea è che, quando la nave subisce danni, non affonda e continua a galleggiare, continua a muoversi, sarà capace di difendersi e di reagire all’offesa, anche se una metà della nave è resa inefficace.

Fondamentale per la sopravvivenza è la furtività. Il design dello scafo e della sovrastruttura include angoli molto severi per il fasciame. Tutti gli spazi aperti nella sovrastruttura sono dotati di gabbie di Faraday rigide in tungsteno per ridurre la firma radar di quegli spazi. Tutti i supporti e gli accessori del ponte superiore sono posizionati dietro paratie fisse o pieghevoli. Per affrontare il fattore di temperatura dello scafo all'interno dell'equazione caratteristica della nave, un sistema di raffreddamento interno a base di acqua di mare mantiene la temperatura dello scafo molto vicina a quella della superficie del mare.

ADATTABILITA’

Il quarto elemento è l'adattabilità della missione. Qui, la baia della missione è centrale. Situata a poppa sotto il ponte di volo, la baia della missione può ospitare una gamma di capacità, tra cui: un sonar passivo ad array trainato; fino a quattro moduli container TEU-footprint; e due navi di superficie senza pilota da 11 m (USV).

L'adattabilità alla missione è fondamentale, perché il nome del gioco è rilevamento fuori bordo e effettori fuori bordo. Esiste la possibilità di combinare un USV con il SeaSpider: quando si aumenta questo pacchetto con, ad esempio, un elicottero senza pilota, la nave può creare una rete di rilevamento sonar multistatico senza essere essa stessa una fonte sonar.

Valutando la gamma di capacità del concetto MEKO, il rappresentante di TKMS Kamerman ha affermato: “Puoi avere tutto questo o niente, e qualsiasi altra via di mezzo. Controlliamo tutte le interfacce, quindi ogni cliente ha una scelta completa di tutti i sensori, armi e C2". Dopo aver completato la fase concettuale, l'A-300 è attualmente in fase di progettazione di base.

TKMS alza il velo sulla fregata MEKO A-300

Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) ha fornito i dati sul progetto della fregata di classe Meko-A300 che l'azienda ha proposto senza esito alla Marina polacca nell'ambito del programma Miecznik.

La MEKO-A300 è una potente fregata dotata di 68 missili terra-aria, 42 missili point-defence e 16 missili anti-nave.

Secondo le informazioni e le infografiche fornite dall'azienda, le fregate di classe MEKO A-300 saranno risorse fortemente equipaggiate e completamente funzionali in grado di combattere in tre ambienti operativi: l'aria, la superficie e le profondità marine.

Il rappresentante del TKMS in pensione, l'ammiraglio Kamerman, ha dichiarato: "Il progetto MEKO A-300 è stato sviluppato specificamente per garantire azioni in condizioni aeree, di superficie e sottomarine ad alto rischio, come quelle presenti sul fianco orientale della NATO nella regione del Mar Baltico”.

La sopravvivenza (resistenza alle operazioni avversarie), la riduzione del rilevamento da parte di tutti i sistemi di osservazione tecnica disponibili (tecnologia stealth), la letalità (capacità di colpire obiettivi specifici) e l'adattabilità a diverse missioni sono stati presentati come i quattro punti di forza chiave del MEKO A-300.

IL DESIGN

Per migliorare la protezione antincendio e la protezione NBC, la nave è divisa in due zone primarie (isole di prua e di poppa, caratteristica già adottata nella fregata classe F125 della Marina tedesca). Inoltre, le armi e i sensori della nave sono divisi in due isole per mantenere la nave in combattimento e allo stesso tempo far fronte a incendi o danni.

Le armi missilistiche, cannoni e siluri della fregata sono specificatamente suddivise in zone. A parte il sistema di antenne ECD, i sensori sono stati ulteriormente suddivisi posizionando due radar di navigazione sull'albero anteriore e uno sull'albero posteriore, ad esempio. Anche il Combat Information Center (CIC) è stato raddoppiato. Il Combat Information Center principale si trova solitamente nella sezione prodiera, mentre una CIC di riserva (più piccola) è stata posizionata vicino alla poppa (dietro il ponte di lavoro sotto l'hangar).

La nave sarà costruita con tecnologie stealth per ridurre la sezione radar e la firma termica rispetto a fregate di dimensioni simili.

ARMAMENTO

Le fregate MEKO A-300 saranno armate con due sistemi VLS, secondo l'infografica: un Mk 41 VLS 4 × 8 celle nella sezione anteriore caricata con missili SHORAD/MRAD/LRAD/TBMD e un VLS a 36 celle tra gli alberi lancio di MRAD. Le navi saranno anche armate con 2 lanciatori RAM (con 21 missili ciascuno) per la difesa missilistica ravvicinata. Le nuove fregate sembrano essere dotate di un sistema di difesa aerea multistrato che include una gamma di SAM. Di conseguenza, la fregata MEKO A-300 sarà in grado di ingaggiare sedici bersagli aerei contemporaneamente con almeno due missili.

Quattro lanciatori quadranti saranno montati tra due alberi e verranno utilizzati per lanciare missili antinave o di attacco terrestre contro bersagli di superficie e terrestri. Due lanciasiluri tripli da 324 mm saranno schierati a dritta e a babordo per ingaggiare bersagli sottomarini.

Come già detto, il cannone principale sarà il Leonardo-OTO da 127/64 LW mm Vulcano. Insieme al sistema missilistico di difesa del punto RAM (PDMS), le navi riceveranno due sistemi High Energy Laser (HEL) (anteriore e posteriore), che molto probabilmente saranno utilizzati per contrastare gli aeromobili a bassa velocità come i droni. Le navi saranno armate anche con due cannoni da 35/40 mm e due sistemi d'arma telecomandate Leonardo-OTO da 12,7 mm.

MODULI DI MISSIONE

I moduli di missione sono uno dei componenti più importanti delle fregate MEKO A-300. Lo scivolo di poppa prevede lo sgancio e il recupero molto rapidi di almeno due motoscafi a fondo piatto fino a 11 m di lunghezza. Questa tecnologia prevede l'uso di unità di imbarco e ispezione, commando marittimi e altri tipi di navi di superficie senza pilota.

Questi moduli possono anche essere dotati di sonar trainato per la guerra ASW.

I moduli di attività basati su container possono includere anche lanciasiluri pesanti da 533 mm, mine marine, stazioni aggiuntive per operatori di sistemi navali, componenti medici da campo, elementi BCI di ricambio e punti di imbarco aggiuntivi, tra le altre cose. Tutto si basa sulle opzioni disponibili e sul piano della missione.

Secondo il programma, i test di qualificazione sulla fregata prototipo singolo dovrebbero essere completati entro giugno 2028. TKMS in precedenza aveva proposto il progetto MEKO A-300 anche alla Grecia per il futuro programma di fregate della Marina ellenica. Questa offerta, tuttavia, sembra non aver avuto successo in seguito all'annuncio di un protocollo d'intesa tra il governo greco e il costruttore navale francese Naval Group per 3 fregate FDI.

MEKO SYSTEMS

La famiglia di navi da guerra MEKO è stata sviluppata dalla società tedesca Blohm+Voss. MEKO è un marchio registrato. Il portmanteau sta per "Me hrzweck- Ko mbination" (inglese: multi-purpose-combination). È un concetto nella moderna costruzione navale navale basato sulla modularità di armamenti, elettronica e altre apparecchiature, mirando alla facilità di manutenzione e alla riduzione dei costi.

Le navi MEKO includono famiglie di fregate, corvette e motovedette oceaniche. La costruzione delle navi MEKO iniziò alla fine degli anni '70 con la progettazione e successivamente la costruzione del MEKO 360 H1 della Nigeria . Navi di classi simili utilizzano sistemi d'arma differenti. Ad esempio, per il cannone principale, alcuni MEKO 200 utilizzano il cannone Mk 45 Mod 2, altri usano il cannone navale francese da 100 mm o il cannone Otobreda da 76 mm.

L'ultima variante è la "nave da combattimento per i litorali" o MEKO CSL. È stata anche chiamata "Littoral Combat Ship", ma è molto più piccola dell'American Littoral Combat Ship (LCS). Si ipotizzava che questo progetto sarebbe stato di interesse per Israele, senza successo.

Alla fine, tuttavia, Israele ha optato per quattro corvette classe Braunschweig K130 modificate, la prima delle quali è entrata in servizio nel 2019. La nuova variante è soprannominata corvetta di classe 6 Sa'ar. È prevista la fornitura di quattro versioni estese delle fregate leggere MEKO A-100 per la Marina brasiliana tra il 2025 e il 2028. Il consorzio è formato dalla tedesca Thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defence & Security e Atech, una sussidiaria del gruppo Embraer. La costruzione delle navi, lunghe più di 100 metri, è prevista per il cantiere Oceana di Itajaí.

Modelli MEKO

È noto che sono stati costruiti i seguenti modelli MEKO, organizzati per lignaggio e date di consegna:

MEKO 360 (1981) è la prima nave MEKO.
MEKO 140 (1985) è stata progettata come una nave da compagnia di MEKO 360, sviluppata dalla João Coutinho.
MEKO 200 (1987) è un modello di fregata. Si è evoluto nel MEKO A-200 (2001) e nel più grande MEKO A-300 (progettato per Grecia e Polonia).
F123 (1994), F124 (2002) e F125 (2016) sono una linea di fregate MEKO sviluppate per la Marina tedesca.
K130 (2008) è una corvetta progettata per la Marina tedesca utilizzando una tecnologia F124.
Isreli Sa'ar 6 (2021) è un discendente fortemente modificato.
MEKO A-100 (2019) è un progetto attuale.
L'A-100 del 2012 è una singola corvetta sviluppata dall'A-200. Occasionalmente è citato come lo stesso del MEKO 100 RMN (2004).Il design attuale è una famiglia di tre taglie (tutte più pesanti e più lunghe dell'A-100 del 2012): corvetta, fregata leggera, corvetta di pattuglia.

A partire da ottobre 2021, il sito Web MEKO presenta i modelli A-200, F125 e A-100. I seguenti modelli sono una volta menzionati sul sito Web, ma non è noto che siano stati costruiti esemplari:

MEKO CSL (sito web 2012).
MEKO D Corvette (sito web 2012).
Corvetta di pattuglia MEKO 100 (sito web 2012). Basato su entrambi i pattugliatori K130 e MEKO 100.
Fregata MEKO A-300 basata su A-200 e F-125 offerte a Grecia e Polonia.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace,

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace.

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Navalnews, Wikipedia, You Tube)

martedì 8 novembre 2022

Leonardo - WASS Black Scorpion™ da 127 mm

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Il siluro Black Scorpion è stato progettato da Leonardo-WASS per essere lanciato da tubi sonobuoy imbarcati su elicotteri ASW e Maritime Patrol Aircraft. Il mini siluro deve essere utilizzato quando il contatto del sottomarino non è accurato. Lo scorpione nero "suona" nell'acqua che individua il bersaglio o costringe il bersaglio a muoversi. Il Black Scorpion conserva la capacità di colpire il bersaglio e infliggere danni con la sua piccola testata.

Il suo sviluppo va ricondotto alla complessità degli scenari internazionali che sono caratterizzati dal numero crescente di mini-sottomarini (Midgets); ciò ha fatto nascere la necessità di armi in grado di costringere la minaccia a commettere indiscrezioni, accelerandone così il processo di classificazione ed evitando l'utilizzo dei costosissimi siluri.

Il Black Scorpion può essere lanciato sia da aerei, da navi e da sottomarini attraverso lanciatori di boe di cui le unità sono già dotate. Può operare in acque poco profonde e, grazie alle sue caratteristiche, può essere efficacemente impiegato in un ruolo antiterroristico nell’ambito della lotta asimmetrica.

Il siluro Black Scorpion ha:

un diametro del corpo di 127 mm,
una lunghezza di 1,1 metri,
capacità di operare in acque poco profonde (ASW) a profondità marine comprese tra 30 e 200 metri, essendo lanciabile in modalità AIR.

In uno scenario internazionale complesso in cui la lotta ASW si sta rapidamente spostando dalle acque blu profonde alle zone litoranee e costiere e alle acque calde e poco profonde, le condizioni operative per i sensori e le armi si rivelano molto critiche per un funzionamento efficiente:

le acque calde e poco profonde moltiplicano i "falsi bersagli" e creano "falsi allarmi" a causo del rumore di fondo;

"falsi allarmi" in quanto il rumore si propaga attraverso l'acqua, interagendo con il fondale marino, la superficie del mare e gli oggetti sommersi.

Di conseguenza, il tasso di falsi allarmi (FAR) aumenta enormemente. Inoltre, il numero crescente di mini-sottomarini convenzionali sottomarini convenzionali (midgets) nel moderno scenario di guerra ha ampliato la gamma di minacce che le marine militari alleate devono essere in grado di rilevare.

Tutto ciò ha richiesto armi moderne e affidabili, progettate per per aumentare il livello di confidenza del contatto sonar con un processo flessibile ed efficiente a basso costo e, auspicabilmente, evitare il lancio di armi molto costose.

Leonardo-WASS, in sinergia con la tecnologia sviluppata nel campo del sistema di contromisure MTE, ha aggiornato alcune sezioni d'arma nei campi dell'elettronica, dei sensori, elettronica e dell'energia e ha messo a punto un siluro molto piccolo.

BLACK SCORPION, CARATTERISTICHE PRINCIPALI:

Capacità di operare in acque poco profonde (ASW) a profondità di 30-200 metri, con lancio in modalità aerea.
lanciato in modalità “AIR”,
struttura altamente resistente,
capacità di carico utile sufficiente a contrastare i sottomarini/midget convenzionali e abortire le missioni,
capacità di reimpostare la profondità di ricerca e l'attivazione dell'esplosivo durante la fase di lancio,
durante la fase di lancio, capacità di impostare le ricerche in superficie tagliate per la collisione contro i lavori rapidi di imbarcazioni di piccole/medie
tonnellaggio,
velocità massima superiore a 15 nodi,
versione da esercitazione disponibile.

Come già evidenziato, Leonardo ha notato che le operazioni di Anti-Submarine Warfare (ASW) stanno passando dall'oceano aperto "Blue Water" ai litorali e quindi ha approvato il Black Scorpion™ Miniature Lightweight Torpedo progettato per acque così basse. Il Black Scorpion è pubblicizzato per funzionare con Unmanned Surface Vessels (USVs), SEAL Delivery Vehicles (SDVs), Patrol Boats, Fast Attack Crafts, elicotteri/droni, Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) e Unmanned Underwater Vessels (UUV). Black Scorpion può anche essere alloggiato all'interno di un Sonobuoy Dispenser di taglia A e lasciato cadere dagli elicotteri ASW.

Questo mini-siluro ha già da tempo ultimato la fase di test di qualificazione con alcuni contratti in scadenza. Il presentatore di Leonardo ha sottolineato che le qualifiche sono adatte per un mini-siluro leggero, e quindi i requisiti del Black Scorpion sono più indulgenti rispetto ai siluri più pesanti e più grandi come il Black Arrow™.

Il siluro leggero in miniatura Black Scorpion ha un diametro di cinque pollici e una lunghezza di 1.100 mm, pesa meno di 20 chilogrammi e funziona con una batteria termica. La detonazione della testata è causata dall'impatto del bersaglio, da una spoletta ritardata o da una batteria scarica dopo il lancio. Leonardo - Wass ha sottolineato che si tratta di un siluro leggero in miniatura e si comporta come tale. Pertanto, l'utente non dovrebbe aspettarsi la portata, le prestazioni e le caratteristiche di un siluro leggero, medio o pesante comparabile in cui Leonardo produce anche varianti di siluri.

Il Black Scorpion, con i suoi cinque pollici di diametro, ha le stesse dimensioni delle contromisure Anti-Submarine Torpedo di Leonardo.

E’ stato chiesto se il Black Scorpion potesse agire come un siluro anti-siluro hard-kill o come un siluro ASW: è stato risposto che è tecnicamente fattibile, ma metterebbe molte aspettative sulle prestazioni e sforzare il Black Scorpion perché è un siluro leggero in miniatura che cerca di agganciare e distruggere un siluro pesante e non come un siluro ASW leggero o medio. Pertanto, Leonardo Wass consiglia di acquistare siluri leggeri, medi o pesanti invece per l'utilizzo di navi di grandi dimensioni e sottomarini ASW.

E’ stato anche chiesto se il Black Scorpion può essere utilizzato dai Dry Combat Submersibles (DCS) e dai SEAL Delivery Vehicles (SDV) come quelli utilizzati dai SEAL della US Navy e dal Com.Sub.In. Leonardo-Wass ha confermato che l'SDV avrebbe bisogno di un tubo di lancio siluro interno adatto alle dimensioni del siluro in miniatura; tuttavia, il Black Scorpion è stato installato in precedenza su di una nave lunga 10 metri, quindi dovrebbe essere tecnicamente possibile adattarsi all'interno di un SDV e DCS. Fino a dodici Black Scorpions possono stare all'interno di una nave da 250 tonnellat; un mini-sottomarino può quindi trasportare sei siluri ciascuno sul lato sinistro e destro.

E’ stato anche chiesto se il Black Scorpion fosse mai stato testato dagli UAV. Leonardo-Wass ha risposto che il mini-siluro Black Scorpion non è stato ancora testato sugli UAV, ma un concetto del genere è molto fattibile e uno studio condotto da Leonardo ha individuato l'UAV che può essere utilizzato per montare e lanciare in volo il Black Scorpion.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace,

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace.

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Navyrecognition, Navalnews, Wikipedia, You Tube)

Il nuovo missile indiano Astra Mk1, Mk2 e Mk3

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L'Astra-MkII ha una gittata maggiore rispetto al suo predecessore Astra Mk-1 e contribuirà in modo significativo al probabile dominio aereo dell’Indian Air Force.

L'Aeronautica militare indiana (IAF) ha effettuato di recente un lancio di prova del missile aria-aria oltre il raggio visivo (BVRAAM) Astra Mk-II da un caccia Su-30MKI.

Il missile Astra-II avrebbe una gittata dichiarata di circa 160 km. Non si sa molto delle caratteristiche tecniche del missile:

l’Astra IR (80 km di gittata),
l’Astra-1 e Astra-II, e il futuro Astra-III, hanno in comune il lanciatore ad espulsione "Astra launcher", anch'esso testato insieme al missile Astra-II, come risulta dalle immagini rilasciate dall'IAF.

GLI INIZI

I primi anni '90 hanno segnato l'inizio dello sviluppo del razzo Astra. Il razzo aria-aria francese Matra Super 530D è stato utilizzato come punto di partenza tecnologico. Nel 2004, il Ministero della Difesa indiano ha iniziato a finanziare lo sviluppo. L’Astra è lungo 3,8 metri e largo 175 millimetri (254 mm comprese le ali). La massa complessiva del razzo supera i 150 Kg. Secondo la descrizione tecnica dell'Astra mk1, sarebbe in grado di attaccare bersagli che volano a velocità fino a Mach 1,4 ad una distanza di 110 chilometri.

Dopo il lancio, il missile Astra impiega la "Inertial Mid-Course Guidance" attraverso una connessione dati sicura dall'aereo madre, seguita dall'"Active Radar Homing" dalla testa del suo seeker per la guida terminale. Durante la fase di sviluppo, il DRDO aveva deciso di dotare la guida terminale del missile Astra del cercatore radar attivo russo "Agat 9B1103M". Il cercatore radar attivo russo è stato utilizzato per tutta la fase di D&D dell'Astra, compresi i test di tiro, fino al 2017. Il DRDO ha sviluppato per l'India un cercatore radar attivo in banda Ku completamente funzionante. Questa testa cercante indigena è stato installato su tutti i missili Astra. In questo modo, l'India ha ora il suo primo AAM BVR con un seeker radar attivo costruito internamente.

IL MISSILE ASTRA MK 1

L'Astra-1 utilizza una testata ad alto esplosivo pre-frammentata di 15 Kg che viene innescata da una spoletta di prossimità radio. Le capacità di contromisura elettronica (ECCM) del missile consente di operare senza restrizioni in un ambiente saturo di ECM.

L'Astra Mark 1, che ha da tempo ultimato i test di prova, ha:

una gittata massima di lancio frontale di 100 Km,
una velocità di 4,5 Mach
e una distanza di lancio fino a 20 Km di altezza (66.000 piedi).

L'Astra può essere lanciato dalla nave madre o in modalità "buddy". Prove estese e rigorose hanno convalidato la capacità della testata del missile Astra, le gittate massime di lancio contro bersagli frontali e in manovra, la capacità di ingaggio di bersagli a lungo raggio, la separazione netta del missile a velocità supersoniche, il lancio in presenza di elevate forze "G" e il lancio di missili multipli contro bersagli multipli.

L'IAF ha già effettuato un ordine per i missili Astra Mk1. Un comunicato del Ministero della Difesa indiano ha confermato che l'Astra Mk1 è stato concepito e costruito sulla base delle esigenze fornite dall'IAF, per soddisfare le esigenze di oltre il raggio visivo e di combattimento ravvicinato, riducendo la dipendenza da fornitori stranieri.

Il progetto Astra Mk1, del valore di 2.971 crore, è stato completato in sei anni. Secondo un comunicato, il DRDO ha finalizzato il trasferimento della tecnologia missilistica e delle attrezzature di accompagnamento alla Bharat Dynamics Limited (BDL) e la produzione è già iniziata.

Il caccia Su-30MKI risulta già equipaggiato con il missile aria-aria Astra e l'IAF possiede attualmente oltre 270 Su-30MKI. I missili Astra sono stati integrati anche nel velivolo da combattimento leggero (LCA) indigeno "Tejas".

Durante i test i missili Astra Mk-1 sono stati lanciati utilizzando l'intero inviluppo di volo del Su-30MKI, agganciando, distruggendo e soddisfacendo tutti gli obiettivi della missione per tutti i bersagli aerei assegnati, sia in manovra che non. Inoltre, secondo i comunicati ufficiali, due velivoli Su-30 MKI dell'IAF sono stati basati a Nashik per i test dedicati ai missili Astra.

DIFFERENZE TRA L’ASTRA MK1 e MK2

Le differenze fisiche tra Astra I e II non sono molte. Il missile Astra II è noto per avere un motore a razzo allo stato solido a doppio impulso che gli conferisce un raggio d'azione maggiore. Si prevede che sia dotato di un radar AESA. Anche il design sembra essere simile, a giudicare dalle fotografie. La spoletta di prossimità dovrebbe essere di tipo laser. I missili Astra hanno un sistema di propulsione privo di fumi.

LA FAMIGLIA DI MISSILI “Astra”

Astra (sanscrito: "arma") è una famiglia indiana di missili aria-aria con capacità oltre il raggio visivo e ogni-tempo, sviluppati dall'Organizzazione per la ricerca e lo sviluppo della difesa. Il missile è in grado di ingaggiare bersagli a distanze variabili da una distanza di 500 m (0,31 mi) fino a 110 km (68 mi). L'Astra Mk-1 è stato integrato con il Sukhoi Su-30MKI dell'aeronautica indiana e in futuro sarà integrato con Dassault Mirage 2000, HAL Tejas e Mikoyan MiG-29. La produzione in serie limitata di missili Astra Mk-1 è iniziata dal 2017.

DATI TECNICI DELL'Astra Mk-1:

è lungo 3,6 m (12 piedi);
ha un diametro di 178 mm (7,0 pollici);
pesa 154 kg (340 libbre);
utilizza la guida inerziale a metà rotta guidata da un giroscopio in fibra ottica con guida terminale tramite homing radar attivo;
è in grado di ricevere correzioni di rotta tramite un collegamento dati sicuro.

Il cercatore radar attivo del missile con un raggio di riferimento di 25 km (16 mi) è fornito dalla società Agat e viene prodotto localmente. La testa cercante di guida può agganciare un bersaglio con una sezione radar di 5 metri quadrati da una distanza di 15 km e consente lanci fuori punta fino a un angolo di 45°. Alcuni test sono stati condotti nel 2017 e nel 2018 utilizzando un cercatore indigeno sviluppato dal Centro di ricerca Imarat.

L'Astra Mk-1 è dotato di contromisure elettroniche per consentire il funzionamento anche durante i tentativi nemici di bloccare il cercatore utilizzando contromisure elettroniche. Trasporta una testata preframmentata ad alto esplosivo da 15 kg (33 libbre) attivata da una spoletta di prossimità. Utilizza un motore a combustibile solido che non emette fumo e che può spingere il missile ad una velocità di Mach 4,5+ e consente il funzionamento da un'altitudine massima di 20 km (66.000 piedi). La sua portata massima è di 20 km (12 mi) in modalità inseguimento in coda e 110 km (68 mi) in modalità inseguimento frontale. La portata massima viene raggiunta quando il missile viene lanciato da un'altitudine di 15 km (49.000 piedi). Quando viene sparato da un'altitudine di 8 km (26.000 piedi), la portata scende a 44 km (27 mi) e quando viene lanciato dal livello del mare, la portata scende ulteriormente a 21 km (13 mi). Le ali a basso allungamento del missile Astra gli consentono di ingaggiare bersagli di manovra fino a una distanza di 90 km (56 mi) in modalità inseguimento frontale e 60 km (37 mi) in modalità inseguimento di coda. Può essere lanciato sia in modalità autonoma che in modalità amico e può agganciarsi al suo bersaglio prima o dopo il suo lancio.

SVILUPPO

I lavori preliminari sull'Astra Mk-1 ebbero inizio nel 1990 con il completamento di uno studio di prefattibilità. Fu rivelato al pubblico per la prima volta all'Aero India 1998. È stato descritto come un Matra Super 530D allungato con un diametro più piccolo davanti alle ali. Il progetto per lo sviluppo del missile è stato ufficialmente autorizzato nel 2004 con un budget di ₹ 955 crore (equivalenti a ₹ 29 miliardi o 360 milioni di dollari USA nel 2020). Il progetto doveva essere guidato dal Laboratorio di ricerca e sviluppo della difesa con l'assistenza di Hindustan Aeronautics Limited eElectronics Corporation of India Limited. Secondo quanto riferito, la versione iniziale dell’Astra Mk-1 pesava 300 kg (660 libbre) con un'autonomia di 25–40 km (16–25 mi) e doveva essere integrata con HAL Tejas. È stato testato per la prima volta nel maggio 2003.

Il missile è stato riprogettato intorno al 2006 a causa di problemi di controllo e carenze di prestazioni in alta quota. Il progetto iniziale di quattro ali cruciformi a corda lunga di breve durata è stato sostituito da ali a delta tagliate poste vicino al naso. Il missile riprogettato aveva un sistema di propulsione migliorato ed è stato testato per la prima volta nel 2008. Entro il 2013, il missile era stato nuovamente riprogettato in risposta a molteplici guasti causati da interazioni avverse tra le superfici di controllo del volo. Anche i sistemi di controllo, guida e propulsione sono stati riconfigurati. Dopo la seconda riprogettazione, il missile risultava più leggero della versione iniziale di circa 130 kg (290 libbre). È stato testato da terra tre volte nel dicembre 2012 e le prove a fuoco su di un Sukhoi Su-30MKI si sono svolte nell'aprile 2013.

VERSIONI ARIA-ARIA

Dopo il dispiegamento dell'Astra Mk-1, sono state progettate e messe a punto diverse versioni derivate, tra cui:

un missile homing a infrarossi classificato provvisoriamente come Astra-IR,
una versione Astra Mk-2 a lungo raggio
e un ulteriore sviluppo chiamato Astra Mk-3.

Il DRDO indiano sta lavorando su una versione Mk 2 del missile Astra e ha pianificato di migliorare la sua portata utilizzando un motore a razzo a doppio impulso sviluppato internamente entro il mese di maggio 2022. Il missile utilizza un design simile a quello precedente oltre a condividere una propulsione priva di fumi del suo predecessore Mk-1; adotta una spoletta di prossimità laser e alcune tecnologie più recenti come un cercatore radar AESA autoprodotto. Il DRDO prevede di estendere la portata della versione Mk-2 a 160 chilometri (99 miglia), rivaleggiando con l'americano AMRAAM AIM 120-D.

Una futura variante Mk-3 basata sul motore Solid Fuel Ducted Ramjet (SFDR) è stata sviluppata congiuntamente da India e Russia. Il missile è stato testato per la prima volta il 30 maggio 2018 e ulteriori test sono stati effettuati l'8 febbraio 2019. L'obiettivo del programma è quello di sviluppare un missile indigeno che possa rivaleggiare con il PL-15, l'AIM-260 JATM e con l’europeo MBDA Meteor.

VERSIONI TERRA-ARIA

Per soddisfare la necessità della sostituzione da parte della Marina indiana del sistema missilistico terra-aria a corto raggio Barak-1, il DRDO ha testato con successo due VL-SRSAM il 22 febbraio 2021 sulla costa di Odisha . Il lancio inaugurale ha testato l'efficacia del sistema di lancio verticale e la portata massima e minima del missile. Entrambi i missili hanno intercettato con successo il loro bersaglio con una precisione millimetrica.

Il VL-SRSAM sostituisce il progetto missilistico cancellato Maitri intrapreso congiuntamente da MBDA e DRDO sulla base del lavoro svolto sul MICA e sul Trishul. Il missile armerà le navi della Marina indiana come le corvette Kamorta class con un sistema di difesa aerea a corto raggio. Il missile utilizza il controllo vettoriale di spinta basato su palette a reazione per conferire un'elevata manovrabilità al missile. Il missile potrebbe essere guidato dal radar Revathi che viene ampiamente utilizzato sulle unità navali della Marina indiana.

L'aeronautica militare indiana potrebbe anche adottare il VL-SRSAM in un lanciatore basato su camion per integrare il suo missile terra-aria Akash come sistema di reazione rapida simile al NASAM 2 norvegese / americano.

I TEST A FUOCO

L'Astra Mk-1 ha superato una serie di test a terra dal 2003 al 2012 in tre diverse configurazioni per convalidare la cellula, il sistema di propulsione, il sistema di controllo, la guida a doppia modalità e la capacità di lancio notturno. Le prove di trasporto sono state effettuate nel 2009 e nel 2013 su di Sukhoi Su-30MKI. Nel maggio 2014 è stato lanciato per la prima volta in volo. Il 18 marzo 2015, ha eseguito con successo manovre fino a 30 g mentre ingaggiava un bersaglio. Il missile è stato lanciato in pubblico durante l' esercitazione Iron Fist 2016 da Sukhoi Su-30MKI. Durante una serie di sette test nel settembre 2017, l'Astra Mk-1 è stata testato due volte con un cercatore indigeno. Durante le prove del 2019, ha colpito un bersaglio a una distanza di 90 km (56 mi).

L'Astra Mk-1 con un cercatore indigeno (invece di una variante russa fornita da AGAT) è stato testato per la prima volta nel maggio 2022.

IL MISSILE ASTRA Mk-2

L'Astra Mk-2 è stato lanciato in volo da Su-30MKI utilizzando Unified Common Launcher. Durante una conferenza stampa annuale il 4 ottobre 2022, la IAF ha pubblicato filmati dell'Astra Mk-2 lanciato da un Su-30MKI utilizzando Unified Common Launcher sviluppato da DRDO con partner industriali per missili aria-aria.

LA PRODUZIONE

Il missile Astra ha completato le prove di sviluppo finali nel settembre 2017 ed è stata autorizzata la produzione tramite la Bharat Dynamics Limited (BDL). Il missile viene prodotto a Bhanur, Telangana, per un ordine iniziale di 50 missili. Un ulteriore ordine di 248 missili è stato effettuato per l'Indian Air Force e la Marina indiana per l'uso su varie piattaforme come Sukhoi Su-30MKI, HAL Tejas, MiG-29 / MiG-29K.

Il 31 maggio 2022, il Ministero della Difesa (MoD) ha firmato un contratto con BDL del valore di ₹ 2.971 crore (US $ 383 milioni) per la produzione di oltre 350 unità di Astra Mk-1 per l'aeronautica indiana e la marina indiana con priorità alta progettata, sviluppata e prodotta dall'India categoria (IDDM). DRDO ha già avviato il processo di trasferimento della tecnologia del missile e dei sistemi associati a BDL. Ogni missile costerà ₹ 7–8 crore. L'Astra Mk-1 insieme ad altre varianti di questo missile sostituirà progressivamente tutti i missili aria-aria a lungo raggio di origine russa della flotta indiana.

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