La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri
di un reparto militare
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
I cantieri Ingalls Shipbuilding di HII hanno ultimato i lavori di ammodernamento ed hanno messo nuovamente a mare il cacciatorpediniere lanciamissili USS Zumwalt (DDG 1000).
Il potenziamento delle capacità di combattimento porta l’unità navale ad essere pronta per essere collaudata per ritornare operativa nel 2025.
Il DDG Zumwalt era giunto al cantiere di Pascagoula nell’agosto del 2023 per essere sottoposto ad importanti lavori di ammodernamento, inclusa l’aggiunta di 12 esemplari del sistema d’arma ipersonico Conventional Prompt Strike, un sistema missilistico per attacchi di precisione a lunga gittata con testate esplosive convenzionali sviluppato in concorso con l’US Army .
I cantieri Ingalls hanno anche provveduto a sostituire i cannoni da 155 mm, mai impiegati dalla US Navy motivi economici e per mancanza di munizionamento, con nuovi lanciatori per i missili Common Hypersonic Glide Bodies (C-HGB).
I tre DDG-1000 che formano la classe Zumwalt sono caratterizzati da un sistema di propulsione elettrica all’avanguardia, uno scafo con prua invertita a perforazione d’onda, un design stealth e sono dotati di tecnologia e armamenti allo stato dell’arte.
Dopo l’ammodernamento ricevuto soprattutto nei sistemi d’arma, le tre unità saranno in grado di svolgere una serie di missioni, consentendo alla US Navy di adattarsi a nuovi sistemi e missioni, soprattutto nel Mar Cinese Meridionale.
Il sistema di lancio verticale Peripheral Vertical Launching System Mk-57 è un’evoluzione del VLS Mk-41, progettato per essere installato lungo il perimetro delle unità navali, anziché in magazzini a centro scafo come avviene per l’Mk-41.
Il PVLS Mk-57 è progettato per lanciare i missili RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile Block II per compiti di difesa aerea ed antimissile, il missile cruise RGM-109 Tomahawk per attacchi di precisione a lungo raggio e il missile ASW RUM-139 VL ASROC.
Le unità della classe Zumwalt sono le unità combattenti di superficie più grandi e tecnologicamente avanzate al mondo.
La USS Zumwalt è la nave guida di una classe di cacciatorpediniere multimissione di nuova generazione progettati per rafforzare la potenza navale dal mare. I DDG classe Zumwalt eseguono una serie di deterrenze, proiezioni di potenza, controllo del mare e missioni di comando e controllo, consentendo alla US NAVY di evolversi con nuovi sistemi e missioni.
Furtiva, potente e letale, la Marina statunitense ha progettato la classe Zumwalt per collegare le esigenze attuali alle capacità future, aggiungendo sistemi di spazio e potenza non ancora immaginati ma progettati per contrastare gli avversari che la sfidano ora e la sfideranno nei decenni a venire.
Progettate per combattere le minacce di oggi e quelle dei decenni a venire, queste navi sono dotate di numerose tecnologie avanzate e sistemi di sopravvivenza.
Il DDG 1000 è la prima unità combattente di superficie della US NAVY ad impiegare un Integrated Power System (IPS) innovativo e avanzatissimo. Le caratteristiche chiave del design che rendono unica l'architettura DDG 1000 IPS includono la capacità di fornire energia alla propulsione, al servizio della nave e ai carichi del sistema di combattimento dagli stessi motori principali della turbina a gas. La flessibilità di allocazione della potenza dei DDG 1000 consente risparmi energetici potenzialmente significativi ed è adatta per abilitare future armi e sensori ad alta energia. Il design dello “scafo tumblehome” che penetra l'onda ha prodotto una vasta gamma di progressi. Il design consente anche un equipaggio ottimale con una dimensione standard di 197 marinai, riducendo così le operazioni del ciclo di vita e i costi di supporto.
Il DDG 1000 impiega sensori attivi e passivi e un radar multifunzione (MFR) in grado di condurre la sorveglianza aerea dell'area, compresa la ricerca e la traccia via terra, in tutta l'interfaccia mare-terra estremamente difficile e ingombrante.
La Marina statunitense è ora in procinto di rendere operativi i Conventional Prompt Strike (CPS) sui DDG classe Zumwalt entro l'anno fiscale 2025.
A sostegno della classe Zumwalt come prima piattaforma a fornire capacità CPS, la US NAVY ha iniziato la pianificazione della progettazione ingegneristica nel 2024. La pianificazione della progettazione ingegneristica ha incluso la rimozione dei due supporti Advanced Gun System (AGS) da 155 mm. La capacità CPS sarà installata nello spazio precedentemente occupato dal supporto per il cannone Advanced Gun System (AGS) di ora, mentre il supporto a poppa rimarrà aperto per ulteriori capacità future.
Caratteristiche generali della classe Zumwalt:
Costruttore: General Dynamics Bath Iron Works;
Integratore di radar e sistemi di combattimento SPY-3: Raytheon è il principale appaltatore responsabile della progettazione e dello sviluppo del sistema di missione ZUMWALT, inclusi software, attrezzature per sistemi di combattimento (CSE) e molti dei sensori per la classe DDG 1000;
Propulsione: tutta la trasmissione elettrica;
Due generatori di turbina principali (MTG); due generatori di turbina ausiliari (ATG); due motori a induzione avanzati (AIM) da 33,6 MW ;
Lunghezza: 610 piedi ;
Larghezza: 80,7 piedi ;
Dislocamento: 15.995 tonnellate ;
Velocità: oltre 30 kts
Equipaggio: 197;
Armamento: ottanta celle avanzate di lancio verticale periferico (PVLS) per Tomahawk, missili evolved Sea Sparrow (ESSM), missili standard e razzi antisommergibile a lancio verticale (ASROC) (VLA); due sistemi di cannoni ravvicinati da 30 mm (CIGS) ;
Elicottero ASW: un MH-60R.
Unità navali della classe:
USS Zumwalt (DDG 1000), San Diego, California;
USS Michael Monsoor (DDG 1001), San Diego, California ;
Lyndon B. Johnson (DDG 1002), Pascagoula, MS (Cantiere di esecuzione CSA).
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, TWZ, Wikipedia, You Tube)
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Uno degli stereotipi sull'Europa è che le Vespa della italiana Piaggio sono ovunque. Si è sempre pensato che fosse un po' uno scherzo, eppure, quando siamo in Italia, in Francia e in Grecia, scopriamo che è vero. Le Vespa funzionano bene nelle vecchie città europee grazie alla manovrabilità in strade strette e nei vicoli affollati.
Funzionavano così bene, infatti, che nel 1956 fu inventata la frase "scooter anticarro" ed entrò in servizio la Vespa 150 TAP.
Lo scooter anticarro era una Vespa 150 dipinta di verde OD e dotata di un cannone senza rinculo.
Per quanto possa sembrare strano, ha senso una volta che ti siedi e ci pensi: dopo la fine della seconda guerra mondiale, le unità militari hanno implementato le lezioni apprese da quel conflitto. Una delle lezioni più importanti era che la mobilità è il principe e che la guerra urbana era una nuova norma.
Gli scooter Vespa eccellevano nel farsi strada attraverso le strette strade delle città europee. Inoltre, erano e sono piccole, leggere ed economiche rispetto ad altri veicoli militari. Perché qualcuno non avrebbe trasformato uno scooter in una piattaforma altamente mobile per colpire i carri armati?
Vespa è un marchio italiano di scooter, ma la Vespa 150 TAP è stata prodotta per i paracadutisti francesi da Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles, un'azienda francese autorizzata a produrre i veicoli. (TAP sta per "Troupes Aéroportées", o truppe aviotrasportate).
Gli scooter presentavano un cannone anticarro M20 da 75 mm senza rinculo. Un gas propellente veniva espulso dalla sua parte posteriore ogni volta che sparava annullando l'effetto del rinculo: in nessun si doveva stare dietro di esso al momento dello sparo. La mancanza di rinculo aveva anche reso facile il montaggio su vari treppiedi e sistemi. L’arma non era stata progettata per essere installata sulla Vespa, piuttosto avrebbe dovuto essere smontata e posta su di un treppiede M1917.
Il cannone da 75 mm era un progetto statunitense. Pesava 103 libbre, era lungo 82 pollici e sparava proiettili che pesavano più di 20 libbre ciascuno. L'M20 è stato uno dei cannoni senza rinculo di maggior successo e ha visto un utilizzo diffuso tra gli alleati statunitensi fino a dopo la seconda guerra mondiale.
La Vespa 150 TAP aveva un telaio rinforzato che probabilmente aiutava a bilanciare il peso dell'arma e a rendere il veicolo più robusto. I francesi avevano pianificato di lanciarli dagli aerei, quindi ha senso che avessero bisogno di rafforzare il progetto.
Lo scooter utilizzava un motore da 145 CC in grado di raggiungere le 41 miglia all'ora, il che non era male per le centinaia di libbre in più che stava trasportando. La Vespa 150 TAP aveva un'autonomia massima di 124 miglia, il che è impressionante e una testimonianza dell’ottimo design del veicolo.
Le Vespa sarebbero state paracadutate con le truppe e schierate in coppia. Un'unità avrebbe portato il cannone e la seconda avrebbe trasportato le munizioni.
La Vespa 150 TAP sarebbe stat legata ad un pallet e a un cuscino di fieno che l’avrebbe aiutata a rendere meno traumatica la caduta al suolo. Gli scooter potevano essere distribuiti con un micro rimorchio opzionale per trasportare forniture aggiuntive, tra cui carburante e munizioni. Vari rack consentivano allo scooter di trasportare carburante e altre attrezzature.
I veicoli furono veloci ad entrare in azione e hanno persino visto il combattimento nella guerra algerina. Tuttavia, a quel punto, l'M20 stava invecchiando fuori uso e non era una grande minaccia per i carri armati moderni, quindi i francesi lo usarono invece per distruggere bunker e veicoli corazzati leggeri. In tutto, i francesi hanno schierato 500 di questi scooter Piaggio.
La Vespa 150 TAP era una macchina semplice e facilmente riparabile con solo un kit di strumenti di base. Costava solo 500 dollari, il che non è niente per una piattaforma anticarro mobile, anche nel 1956. Pertanto, il veicolo era amato sia dalle truppe che dai contadini, il che è raro.
La Vespa 150 TAP non è durata a lungo.
Carri armati migliori e più potenti sono entrati in scena e le efficaci armi anticarro sono divenute un po' troppo pesanti per essere montate su di una Vespa.
Ripensare la guerra, e il suo posto
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è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
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vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
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sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
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SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
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Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
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…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
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a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, SANDBOXX, Wikipedia, You Tube)
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri
di un reparto militare
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
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là dove il mulino del cuore non macini più
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…una vita che meriti di esser vissuta.
L'industria aeronautica cino-comunista ha chiuso il 2024 con lo straordinario debutto di due jet da combattimento stealth mai visti prima. La Chengdu Aircraft Corporation e la Shenyang Aircraft Corporation, sarebbero le aziende che li stanno mettendo a punto per la probabile introduzione in servizio operativo. Una recente immagine apparsa sui media mostra quello che sembra essere l'ennesima cellula o mockup simile a un caccia di sesta generazione nello stabilimento principale della Shenyang nell'omonima città.
L'immagine satellitare del 1° gennaio 2025 mostra un velivolo lungo circa 15 metri con un'apertura alare leggermente più ampia, su di una piccola rampa appena fuori dalla pista di rullaggio principale all'estremità settentrionale dell'aeroporto di Shenyang. Ha una piattaforma delta modificata simile a un diamante con un'ampia fusoliera centrale priva di coda, che sembra presentare due gondole del motore montate in alto. Un naso sottile e appuntito parte dall'area principale della fusoliera. Gli scarichi sembrano avere un contorno a cuneo sul loro bordo posteriore. Nessun carrello di atterraggio risulta visibile, ma ciò non significa che non sia presente.
L’aeromobile ha una colorazione gialla o marrone chiaro e la Cina utilizza un caratteristico primer giallo per i prototipi di aerei militari.
L'aeromobile osservato a Shenyang il 1° gennaio 2025 potrebbe essere un altro concept di un velivolo da combattimento tattico pilotato di sesta generazione, uno nella classe di peso medio rispetto ai progetti più pesanti osservati di recente, o un aeromobile o UCAV con o senza equipaggio; potrebbe anche essere un dimostratore o solo un mockup o qualcos’altro; potrebbe anche essere utilizzato come esca ECM-ESM.
Indipendentemente da ciò, l’aeromobile ha una forma complessiva nettamente diversa rispetto alle varianti e ai derivati di Flanker che costituiscono la maggior parte dell'attuale produzione di Shenyang o i membri della sua famiglia furtiva FC-31/J-35. È anche diverso dal design avanzato senza coda attribuito all'azienda che è emerso di recente.
Ci sono alcune somiglianze, ma anche chiare differenze tra ciò che è stato visto ora a Shenyang e un altro mockup che è apparso nelle immagini satellitari dell'aeroporto adiacente all'impianto principale di Chengdu nel 2021. Ricorda anche quelli che sembravano essere modellini o anche esche in scala reale che sono emerse nella remota base aerea cinese di Lintao l'anno successivo, anche se avevano la loro forma distinta, tra cui canard in avanti e nasi estremamente sottili.
Ci sono anche alcune somiglianze molto ampie sotto certi aspetti tra ciò che è emerso a Shenyang e la concept art dell'X-44 MANTA (Multi-Axs No-Tail Aircraft) di Lockheed Martin dalla fine degli anni '90 e dai primi anni 2000. Il design MANTA è stato derivato dal caccia stealth F-22 Raptor e, almeno per quanto ne sappiamo, non ha mai volato.
Ora sono emerse anche immagini satellitari separate che mostrano quello che sembra essere un grande mockup di colore nero sul "ponte" della struttura di prova delle portaerei terrestri cinesi a grandezze naturali nel sito di Wuhan. Sono visibili anche modelli di una variante del Flanker imbarcata Shenyang J-15 e di un J-35. Non è chiaro cosa dovrebbe rappresentare questa forma, ma abbiamo già osservato modelli di prossimi aerei basati su portaerei apparire in questa struttura unica in passato.
Come è chiaro, curiosi oggetti legati all'aerospaziale sono apparsi nelle strutture cinesi in passato, anche prima dell'emergere dei due nuovi progetti di velivoli da combattimento stealth il mese scorso. Quegli aerei riflettevano già anni di sviluppi dell'aviazione militare con equipaggio e senza equipaggio sempre più avanzati in Cina, nonché una più ampia spinta di modernizzazione in tutto l'Esercito Popolare di Liberazione (PLA) nel suo complesso.
Avrebbe senso che Shenyang e Chengdu, così come altre aziende aerospaziali statali cinesi, stiano lavorando su altri progetti avanzati in segreto, o abbiano persino lavorato e portato avanti da concept che devono ancora essere ufficialmente divulgati, se mai lo saranno. Dopo le rivelazioni di dicembre 2024, gli occhi sono ancora puntati sulla Cina per vedere se emerge qualcos'altro.
Quindi, mentre la natura esatta di ciò che abbiamo visto nell'immagine satellitare di Shenyang rimane poco chiara, il suo aspetto avanzatissimo è certamente degno di nota e di futuro approfondimento.
DUE NUOVI VELIVOLI STEALTH VEROSIMILMENTE DI SESTA GENERAZIONE
Come noto agli appassionati del settore, in data 26 dicembre 2024, nel giorno del compleanno di Mao Zedong, la Repubblica Popolare Cinese ha svelato ufficiosamente, e nel giro di poche ore, 2 nuovi progetti di velivoli stealth verosimilmente di sesta generazione. Non è chiara la provenienza delle immagini, ma è verosimile una sorta di approvazione ufficiale da parte del Governo cinese, il quale ha voluto probabilmente “mostrare al mondo” (se mai ce ne fosse bisogno), i progressi della Cina nel campo dell’aviazione militare.
I video apparsi sul web mostrano 2 aeromobili dal design innovativo, entrambi caratterizzati da configurazioni ad ala a delta.
Il primo è stato denominato Chengdu J-36, in quanto si ritiene che abbia volato dalla sede centrale della Chengdu Aircraft Corporation (CAC). Si tratta di un velivolo stealth di grandi dimensioni, probabilmente un velivolo di 6a Generazione:
Ha una lunghezza stimata di 23 m;
un'apertura alare di 24/25 m,
12,88 m di apertura alare.
Il velivolo è caratterizzato dalla presenza di 3 prese d’aria – le 2 prese d’aria primarie e una terza situata dorsalmente dietro il tettuccio della cabina di pilotaggio e da 3 scarichi bidimensionali che danno la presenza di 3 turbofan. E’ evidente che tale scelta scaturisca dalle difficoltà nella realizzazione di propulsori sufficientemente potenti per alimentare un aeromobile di tale classe di peso e autonomia.
E’ possibile che quest’ultimo velivolo sia stato progettato per svolgere missioni a lungo raggio sul Mar Cinese Meridionale; il design senza coda e l'ala a delta sono due caratteristiche che massimizzano la furtività e l’autonomia. Il peso si aggirerebbe intorno alle 55 tonn.
Il J-36 ha già effettuato un volo di prova con carrello abbassato, accompagnato da un J-20S biposto, il quale disponeva di un pod con telecamera per documentare l’evento.
Il secondo progetto, probabilmente sviluppato dalla Shenyang Aerospace Corporation (SAC), sembra essere un aeromobile più “compatto”, ottimizzato per operazioni a corto raggio.
Le immagini mostrano il velivolo durante i test accompagnato da un caccia da un J-16 biposto. Il velivolo bimotore, è caratterizzato da:
un design ad ala spezzata sul bordo di uscita, con prominenti estensioni che si espandono oltre i 2 ugelli di scarico;
un design stealth più “convenzionale”;
dimensioni ridotte che suggeriscono un ruolo tattico più limitato;
capacità di carico e autonomia presumibilmente inferiori rispetto al J-36.
L'introduzione simultanea di 2 velivoli stealth sottolinea il rapido progresso della Cina nel campo dell'aviazione militare. Le piattaforme di che trattasi riflettono 2 strategie complementari:
la proiezione di potenza a lungo raggio attraverso il J-36;
un rafforzamento della difesa regionale con il velivolo di Shenyang.
L'apparizione dei nuovi progetti è un chiaro messaggio da parte della Cina a tutto il mondo: il Paese comunista intende consolidare la propria posizione come potenza tecnologica, e mira a colmare al più presto il divario con i programmi di aviazione avanzata delle altre superpotenze, in particolare gli Stati Uniti, Europa, Giappone, Corea del Sud, e anche la Russia che la spalleggia.
Come noto, soltanto poche ore dopo la comparsa del primo aereo da combattimento cinese, hanno iniziato a circolare video e foto di un altro nuovo design. Anche senza coda, questo design più piccolo potrebbe essere originario della Shenyang Aircraft Corporation in un volo di prova diurno, insieme a un caccia Chengdu J-20S a due posti, che fungeva da aereo di supporto. La presenza del caccia J-20 suggerisce l'aeroporto della fabbrica di Chengdu Aircraft Corporation (CAC).
Finora non c'è stato alcun commento ufficiale da parte del Ministero della Difesa cinese o dei media statali.
La cosa più sorprendente del J-36 è la sua forma di piano e la configurazione senza coda.
Utilizza un'ala delta modificata con linee di chine che si estendono fino all'area del naso, mentre la sua sezione centrale della fusoliera, almeno la parte inferiore, ricorda vagamente il J-20. Il muso largo potrebbe persino fornire spazio per due piloti fianco a fianco.
Una foto del caccia lo mostra con un numero di codice visualizzato sulla fusoliera anteriore, con le prime due cifre che sono "36", anche se il resto è stato censurato. La designazione J-36 sarebbe logica dopo il J-35 - il numero più alto confermato finora nella serie di caccia cinesi.
Si nota anche quello che sembrano due serie di grandi aperture su entrambi i lati del naso: una sembra essere una finestra elettro-ottica, mentre l'altra sembra essere per un sensore RF. È molto probabile che quest'ultimo sia per gli array radar aviotrasportati laterali (SLAR), che fornirebbero una copertura radar di gran lunga maggiore rispetto a un solo array montato frontalmente. Questo consentirebbe tattiche uniche che possono migliorare notevolmente la sopravvivenza dell'aereo durante un impegno in combattimento. Il Su-57 utilizza questa caratteristica e l'F-22 l'aveva prima ma, a causa dei costi, non ne fu dotato durante l'ultimo periodo di sviluppo dell'aereo. Le aperture ottiche sono di interesse per la ricognizione e la consapevolezza situazionale, con un sistema di telecamere relativamente grande in grado di adattarsi dietro quelle grandi finestre.
Nelle immagini si può notare anche la baia delle armi, che sembra simile nella configurazione a quelle del J-20, anche se è probabilmente molto più capiente e lunga. Ci sono anche ulteriori superfici segmentate del bordo posteriore visualizzabili nella sezione centrale della coda, dove lo scarico sarebbe in uscita sopra. Questo è molto interessante perché non è chiaro quanta articolazione abbiano. Sembra che ci siano ben 18 segmenti separati sul bordo finale dell'aereo.
Una sonda di dati di volo può anche essere vista nelle immagini sul muso dell'aereo, il che è consuetudine per gli aerei nella configurazione di test di volo iniziale.
Allo stato vi erano già prove crescenti che indicavano il fatto che il futuro cacciabombardiere cinese sarebbe stato senza coda, e progetti di questo tipo erano precedentemente apparsi sotto forma di studi tecnici. Nell'ottobre 2021, una misteriosa forma di aereo senza coda era apparsa nelle immagini satellitari di un aeroporto della fabbrica CAC. Era un grande delta modificato, simile ad un diamante, con una sezione del naso relativamente sottile che aveva anche un'apertura alare significativa, ampiamente simile a quella di un J-20. Ma vale la pena notare che questa forma non sembra la stessa dell'aereo che stiamo vedendo.
Oltre a ciò, gli aerei da combattimento tattici di nuova generazione che evitano le code tradizionali sono un importante driver di progettazione perseguiti anche dall'USAF. Questo allo scopo di ridurre significativamente la firma radar dell'aereo su più bande e da tutti gli aspetti. Ci sono anche alcune efficienze aerodinamiche per l’utilizzo di un tale design, in particolare uno utilizzato per operazioni a lungo raggio attraverso una riduzione della resistenza aerodinamica, che dovrebbe fornire prestazioni migliori ad alta velocità e nel volo di crociera. Allo stesso tempo, una configurazione senza coda può influire negativamente sulla manovrabilità complessiva, anche con i più avanzati sistemi di controllo di volo computerizzato. Attualmente non ci sono segni di motori turbofan con spinta vettoriale su questo velivolo, il che aiuterebbe a migliorare l'agilità e la stabilità generale. Gli scarichi del motore sono montati nel posto migliore per mascherare la firma IR dell'aereo, sulla parte posteriore della sua fusoliera, similmente all’YF-23 statunitense.
Allo stato, non è del tutto chiaro l'esatto livello di bassa osservabilità avanzata che questo nuovo aereo potrebbe offrire.
Chiaramente, questo aereo incorpora tecnologie significativamente più avanzate rispetto al J-20, al di là del suo design senza coda.
Notevole anche l'elaborata disposizione delle superfici di controllo accoppiato con il design senza coda, con cinque superfici di controllo del bordo posteriore per ala. Questi includono lembi divisi prominenti vicino alle estremità alari. Questi sarebbero usati in modo differenziale per fornire il controllo dell'imbardata in assenza di superfici di controllo in coda, oltre a dispiegarsi contemporaneamente per fungere da freni aerodinamici durante le manovre di atterraggio.
In termini di dimensioni, il nuovo aereo può essere paragonato al J-20. Vale anche la pena notare il carrello di atterraggio principale a doppia ruota che suggerisce il notevole peso dell'aereo. Soprattutto, le sue grandi dimensioni sembrerebbero riflettere una preoccupazione generale con una lunga resistenza e un volume interno relativamente massiccio per accogliere un carico di carburante molto elevato, nonché armi e sensori per missioni a lungo raggio.
Forse la caratteristica più insolita dell'aereo è la disposizione delle prese d’aria: una presa d'aria sulla parte superiore della fusoliera, e prese d’aria motore su entrambi i lati della fusoliera inferiore per una disposizione a tre motori altamente non ortodossa. Voci non confermate indicano la presenza di tre turbofan WS-10C prodotti a livello nazionale, già utilizzati nel J-20. Dato il peso lordo più elevato dell'aereo rispetto al J-20, potrebbero essere necessari tre motori per raggiungere obiettivi di prestazioni aggressivi, specialmente per il volo e le operazioni ad alta velocità sostenute ad alta quota.
Ad ogni buon conto, il fatto che la Cina stia lavorando ad un programma di velivoli da combattimento di sesta generazione non è stata una sorpresa per gli addetti ai lavori.
Nel settembre 2022, il Gen. D. Kelly, che all'epoca era a capo dell'Air Combat Command (ACC), confermò che la Cina comunista stava lavorando sullo stesso tipo di "sistema di sistemi" di combattimento aereo che l’USAF e l’US NAVY stavano perseguendo nell'ambito della sua iniziativa Next Generation Air Dominance (NGAD), incluso un jet da combattimento con equipaggio di sesta generazione.
Per quanto riguardava un potenziale successore del J-20, Kelly aveva avvertito che in Cina non sono manichini e sanno quello che fanno.”
Kelly aveva anche ribadito che si aspettava che il programma di combattimento aereo cinese di sesta generazione includesse un miglioramento "esponenziale" nella furtivita rispetto alle piattaforme già operative.
In questa fase iniziale, è tutt'altro che chiaro se il nuovo aereo sia un prototipo di caccia di sesta generazione, o forse un dimostratore più generalizzato che testerà nuove tecnologie che potrebbero potenzialmente finire su una varietà di piattaforme diverse, tra cui un grande aereo tattico molto simile. Sembra quasi certo che la Cina, da qualche tempo, sia impegnata in test preliminari di diverse configurazioni di caccia con equipaggio. Questo lavoro di sviluppo può anche includere dimostratori, sia in scala che full-size, e il nuovo aereo potrebbe essere correlato ad esso.
L'aereo potrebbe anche essere collegato a un nuovo bombardiere stealth regionale, che potrebbe potenzialmente essere un componente con equipaggio legato ad una più ampia iniziativa aeronautica cinese di sesta generazione.
Il programma di bombardieri strategici, noto come JH-XX, rimane ancora classificato. In precedenza, si pensava che la Shenyang Aircraft Corporation potesse lavorare sul JH-XX, nel qual caso un aereo da caccia J-20, del rivale Chengdu, sarebbe sembrato meno probabile.
Più probabilmente, almeno in questo momento, questo aereo potrebbe essere più strettamente legato alla versione cinese dell’iniziativa statunitense NGAD, che mira a sviluppare un aereo pesante "da caccia" simile con equipaggio che avrebbe funzionato tanto quanto un nodo di comando e controllo per i droni quanto un caccia classico. L’autonomia, la velocità sostenuta in crociera, il carico utile delle armi e la bassa osservabilità sono tutti considerati le massime priorità della componente di caccia con equipaggio per l’NGAD, o almeno lo erano. Si è ora in attesa e potrebbe ancora essere completamente cancellato, o finire per sembrare molto diverso, sotto la nuova amministrazione Trump.
Il fatto che questo velivolo stealth stesse già volando durante il giorno, in un'area in cui è stato apparentemente facilmente fotografato dice anche molto sullo stato del programma.
È certo che la Cina abbia voluto che fosse visto in questo momento.
Nel complesso, mentre molte cose rimangono sconosciute, quello che possiamo dire definitivamente di questo aereo è che si tratta di un jet tattico di grandi dimensioni. Anche le operazioni ad alta quota sono probabilmente una caratteristica di questo design, soprattutto se è effettivamente dotato di tre motori. Ma soprattutto, se acquisito in una forma operativa dal PLAAF, sarebbe in grado di volare su lunghe distanze regionali e stazionare per lunghi periodi lontano da casa senza il supporto di un rifornitore in volo.
In altre parole, potrebbe mettere a rischio obiettivi in aria, a terra e in mare in aree in cui attualmente non ci si aspetta una minaccia da un velivolo da combattimento con equipaggio. Ciò ha implicazioni reali per gli aerorifornitori dell’USAF, gli aerei da traporto e da allarme precoce e il controllo aereo (AEW) e i velivoli da ricognizione, nonché per le unità navali e le forze alleate che operano in prima linea. Servirebbe anche come piattaforma critica e moltiplicatore della forza che opera molto in avanti. Accoppiato con i droni a lungo raggio, la sua letalità e sopravvivenza sarebbero moltiplicate.
In altre parole, l'esistenza di questi nuovi velivoli è un grosso problema per le forze alleate del Pacifico e non.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, TWZ, Wikipedia, You Tube)
