https://svppbellum.blogspot.com/
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA,
storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri
di un reparto militare
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
L'industria aeronautica cino-comunista ha chiuso il 2024 con lo straordinario debutto di due jet da combattimento stealth mai visti prima. La Chengdu Aircraft Corporation e la Shenyang Aircraft Corporation, sarebbero le aziende che li stanno mettendo a punto per la probabile introduzione in servizio operativo. Una recente immagine apparsa sui media mostra quello che sembra essere l'ennesima cellula o mockup simile a un caccia di sesta generazione nello stabilimento principale della Shenyang nell'omonima città.
L'immagine satellitare del 1° gennaio 2025 mostra un velivolo lungo circa 15 metri con un'apertura alare leggermente più ampia, su di una piccola rampa appena fuori dalla pista di rullaggio principale all'estremità settentrionale dell'aeroporto di Shenyang. Ha una piattaforma delta modificata simile a un diamante con un'ampia fusoliera centrale priva di coda, che sembra presentare due gondole del motore montate in alto. Un naso sottile e appuntito parte dall'area principale della fusoliera. Gli scarichi sembrano avere un contorno a cuneo sul loro bordo posteriore. Nessun carrello di atterraggio risulta visibile, ma ciò non significa che non sia presente.
L’aeromobile ha una colorazione gialla o marrone chiaro e la Cina utilizza un caratteristico primer giallo per i prototipi di aerei militari.
L'aeromobile osservato a Shenyang il 1° gennaio 2025 potrebbe essere un altro concept di un velivolo da combattimento tattico pilotato di sesta generazione, uno nella classe di peso medio rispetto ai progetti più pesanti osservati di recente, o un aeromobile o UCAV con o senza equipaggio; potrebbe anche essere un dimostratore o solo un mockup o qualcos’altro; potrebbe anche essere utilizzato come esca ECM-ESM.
Indipendentemente da ciò, l’aeromobile ha una forma complessiva nettamente diversa rispetto alle varianti e ai derivati di Flanker che costituiscono la maggior parte dell'attuale produzione di Shenyang o i membri della sua famiglia furtiva FC-31/J-35. È anche diverso dal design avanzato senza coda attribuito all'azienda che è emerso di recente.
Ci sono alcune somiglianze, ma anche chiare differenze tra ciò che è stato visto ora a Shenyang e un altro mockup che è apparso nelle immagini satellitari dell'aeroporto adiacente all'impianto principale di Chengdu nel 2021. Ricorda anche quelli che sembravano essere modellini o anche esche in scala reale che sono emerse nella remota base aerea cinese di Lintao l'anno successivo, anche se avevano la loro forma distinta, tra cui canard in avanti e nasi estremamente sottili.
Ci sono anche alcune somiglianze molto ampie sotto certi aspetti tra ciò che è emerso a Shenyang e la concept art dell'X-44 MANTA (Multi-Axs No-Tail Aircraft) di Lockheed Martin dalla fine degli anni '90 e dai primi anni 2000. Il design MANTA è stato derivato dal caccia stealth F-22 Raptor e, almeno per quanto ne sappiamo, non ha mai volato.
Ora sono emerse anche immagini satellitari separate che mostrano quello che sembra essere un grande mockup di colore nero sul "ponte" della struttura di prova delle portaerei terrestri cinesi a grandezze naturali nel sito di Wuhan. Sono visibili anche modelli di una variante del Flanker imbarcata Shenyang J-15 e di un J-35. Non è chiaro cosa dovrebbe rappresentare questa forma, ma abbiamo già osservato modelli di prossimi aerei basati su portaerei apparire in questa struttura unica in passato.
Come è chiaro, curiosi oggetti legati all'aerospaziale sono apparsi nelle strutture cinesi in passato, anche prima dell'emergere dei due nuovi progetti di velivoli da combattimento stealth il mese scorso. Quegli aerei riflettevano già anni di sviluppi dell'aviazione militare con equipaggio e senza equipaggio sempre più avanzati in Cina, nonché una più ampia spinta di modernizzazione in tutto l'Esercito Popolare di Liberazione (PLA) nel suo complesso.
Avrebbe senso che Shenyang e Chengdu, così come altre aziende aerospaziali statali cinesi, stiano lavorando su altri progetti avanzati in segreto, o abbiano persino lavorato e portato avanti da concept che devono ancora essere ufficialmente divulgati, se mai lo saranno. Dopo le rivelazioni di dicembre 2024, gli occhi sono ancora puntati sulla Cina per vedere se emerge qualcos'altro.
Quindi, mentre la natura esatta di ciò che abbiamo visto nell'immagine satellitare di Shenyang rimane poco chiara, il suo aspetto avanzatissimo è certamente degno di nota e di futuro approfondimento.
DUE NUOVI VELIVOLI STEALTH VEROSIMILMENTE DI SESTA GENERAZIONE
Come noto agli appassionati del settore, in data 26 dicembre 2024, nel giorno del compleanno di Mao Zedong, la Repubblica Popolare Cinese ha svelato ufficiosamente, e nel giro di poche ore, 2 nuovi progetti di velivoli stealth verosimilmente di sesta generazione. Non è chiara la provenienza delle immagini, ma è verosimile una sorta di approvazione ufficiale da parte del Governo cinese, il quale ha voluto probabilmente “mostrare al mondo” (se mai ce ne fosse bisogno), i progressi della Cina nel campo dell’aviazione militare.
I video apparsi sul web mostrano 2 aeromobili dal design innovativo, entrambi caratterizzati da configurazioni ad ala a delta.
Il primo è stato denominato Chengdu J-36, in quanto si ritiene che abbia volato dalla sede centrale della Chengdu Aircraft Corporation (CAC). Si tratta di un velivolo stealth di grandi dimensioni, probabilmente un velivolo di 6a Generazione:
- Ha una lunghezza stimata di 23 m;
- un'apertura alare di 24/25 m,
- 12,88 m di apertura alare.
Il velivolo è caratterizzato dalla presenza di 3 prese d’aria – le 2 prese d’aria primarie e una terza situata dorsalmente dietro il tettuccio della cabina di pilotaggio e da 3 scarichi bidimensionali che danno la presenza di 3 turbofan. E’ evidente che tale scelta scaturisca dalle difficoltà nella realizzazione di propulsori sufficientemente potenti per alimentare un aeromobile di tale classe di peso e autonomia.
E’ possibile che quest’ultimo velivolo sia stato progettato per svolgere missioni a lungo raggio sul Mar Cinese Meridionale; il design senza coda e l'ala a delta sono due caratteristiche che massimizzano la furtività e l’autonomia. Il peso si aggirerebbe intorno alle 55 tonn.
Il J-36 ha già effettuato un volo di prova con carrello abbassato, accompagnato da un J-20S biposto, il quale disponeva di un pod con telecamera per documentare l’evento.
Il secondo progetto, probabilmente sviluppato dalla Shenyang Aerospace Corporation (SAC), sembra essere un aeromobile più “compatto”, ottimizzato per operazioni a corto raggio.
Le immagini mostrano il velivolo durante i test accompagnato da un caccia da un J-16 biposto. Il velivolo bimotore, è caratterizzato da:
- un design ad ala spezzata sul bordo di uscita, con prominenti estensioni che si espandono oltre i 2 ugelli di scarico;
- un design stealth più “convenzionale”;
- dimensioni ridotte che suggeriscono un ruolo tattico più limitato;
- capacità di carico e autonomia presumibilmente inferiori rispetto al J-36.
L'introduzione simultanea di 2 velivoli stealth sottolinea il rapido progresso della Cina nel campo dell'aviazione militare. Le piattaforme di che trattasi riflettono 2 strategie complementari:
- la proiezione di potenza a lungo raggio attraverso il J-36;
- un rafforzamento della difesa regionale con il velivolo di Shenyang.
L'apparizione dei nuovi progetti è un chiaro messaggio da parte della Cina a tutto il mondo: il Paese comunista intende consolidare la propria posizione come potenza tecnologica, e mira a colmare al più presto il divario con i programmi di aviazione avanzata delle altre superpotenze, in particolare gli Stati Uniti, Europa, Giappone, Corea del Sud, e anche la Russia che la spalleggia.
Come noto, soltanto poche ore dopo la comparsa del primo aereo da combattimento cinese, hanno iniziato a circolare video e foto di un altro nuovo design. Anche senza coda, questo design più piccolo potrebbe essere originario della Shenyang Aircraft Corporation in un volo di prova diurno, insieme a un caccia Chengdu J-20S a due posti, che fungeva da aereo di supporto. La presenza del caccia J-20 suggerisce l'aeroporto della fabbrica di Chengdu Aircraft Corporation (CAC).
Finora non c'è stato alcun commento ufficiale da parte del Ministero della Difesa cinese o dei media statali.
La cosa più sorprendente del J-36 è la sua forma di piano e la configurazione senza coda.
Utilizza un'ala delta modificata con linee di chine che si estendono fino all'area del naso, mentre la sua sezione centrale della fusoliera, almeno la parte inferiore, ricorda vagamente il J-20. Il muso largo potrebbe persino fornire spazio per due piloti fianco a fianco.
Una foto del caccia lo mostra con un numero di codice visualizzato sulla fusoliera anteriore, con le prime due cifre che sono "36", anche se il resto è stato censurato. La designazione J-36 sarebbe logica dopo il J-35 - il numero più alto confermato finora nella serie di caccia cinesi.
Si nota anche quello che sembrano due serie di grandi aperture su entrambi i lati del naso: una sembra essere una finestra elettro-ottica, mentre l'altra sembra essere per un sensore RF. È molto probabile che quest'ultimo sia per gli array radar aviotrasportati laterali (SLAR), che fornirebbero una copertura radar di gran lunga maggiore rispetto a un solo array montato frontalmente. Questo consentirebbe tattiche uniche che possono migliorare notevolmente la sopravvivenza dell'aereo durante un impegno in combattimento. Il Su-57 utilizza questa caratteristica e l'F-22 l'aveva prima ma, a causa dei costi, non ne fu dotato durante l'ultimo periodo di sviluppo dell'aereo. Le aperture ottiche sono di interesse per la ricognizione e la consapevolezza situazionale, con un sistema di telecamere relativamente grande in grado di adattarsi dietro quelle grandi finestre.
Nelle immagini si può notare anche la baia delle armi, che sembra simile nella configurazione a quelle del J-20, anche se è probabilmente molto più capiente e lunga. Ci sono anche ulteriori superfici segmentate del bordo posteriore visualizzabili nella sezione centrale della coda, dove lo scarico sarebbe in uscita sopra. Questo è molto interessante perché non è chiaro quanta articolazione abbiano. Sembra che ci siano ben 18 segmenti separati sul bordo finale dell'aereo.
Una sonda di dati di volo può anche essere vista nelle immagini sul muso dell'aereo, il che è consuetudine per gli aerei nella configurazione di test di volo iniziale.
Allo stato vi erano già prove crescenti che indicavano il fatto che il futuro cacciabombardiere cinese sarebbe stato senza coda, e progetti di questo tipo erano precedentemente apparsi sotto forma di studi tecnici. Nell'ottobre 2021, una misteriosa forma di aereo senza coda era apparsa nelle immagini satellitari di un aeroporto della fabbrica CAC. Era un grande delta modificato, simile ad un diamante, con una sezione del naso relativamente sottile che aveva anche un'apertura alare significativa, ampiamente simile a quella di un J-20. Ma vale la pena notare che questa forma non sembra la stessa dell'aereo che stiamo vedendo.
Oltre a ciò, gli aerei da combattimento tattici di nuova generazione che evitano le code tradizionali sono un importante driver di progettazione perseguiti anche dall'USAF. Questo allo scopo di ridurre significativamente la firma radar dell'aereo su più bande e da tutti gli aspetti. Ci sono anche alcune efficienze aerodinamiche per l’utilizzo di un tale design, in particolare uno utilizzato per operazioni a lungo raggio attraverso una riduzione della resistenza aerodinamica, che dovrebbe fornire prestazioni migliori ad alta velocità e nel volo di crociera. Allo stesso tempo, una configurazione senza coda può influire negativamente sulla manovrabilità complessiva, anche con i più avanzati sistemi di controllo di volo computerizzato. Attualmente non ci sono segni di motori turbofan con spinta vettoriale su questo velivolo, il che aiuterebbe a migliorare l'agilità e la stabilità generale. Gli scarichi del motore sono montati nel posto migliore per mascherare la firma IR dell'aereo, sulla parte posteriore della sua fusoliera, similmente all’YF-23 statunitense.
Allo stato, non è del tutto chiaro l'esatto livello di bassa osservabilità avanzata che questo nuovo aereo potrebbe offrire.
Chiaramente, questo aereo incorpora tecnologie significativamente più avanzate rispetto al J-20, al di là del suo design senza coda.
Notevole anche l'elaborata disposizione delle superfici di controllo accoppiato con il design senza coda, con cinque superfici di controllo del bordo posteriore per ala. Questi includono lembi divisi prominenti vicino alle estremità alari. Questi sarebbero usati in modo differenziale per fornire il controllo dell'imbardata in assenza di superfici di controllo in coda, oltre a dispiegarsi contemporaneamente per fungere da freni aerodinamici durante le manovre di atterraggio.
In termini di dimensioni, il nuovo aereo può essere paragonato al J-20. Vale anche la pena notare il carrello di atterraggio principale a doppia ruota che suggerisce il notevole peso dell'aereo. Soprattutto, le sue grandi dimensioni sembrerebbero riflettere una preoccupazione generale con una lunga resistenza e un volume interno relativamente massiccio per accogliere un carico di carburante molto elevato, nonché armi e sensori per missioni a lungo raggio.
Forse la caratteristica più insolita dell'aereo è la disposizione delle prese d’aria: una presa d'aria sulla parte superiore della fusoliera, e prese d’aria motore su entrambi i lati della fusoliera inferiore per una disposizione a tre motori altamente non ortodossa. Voci non confermate indicano la presenza di tre turbofan WS-10C prodotti a livello nazionale, già utilizzati nel J-20. Dato il peso lordo più elevato dell'aereo rispetto al J-20, potrebbero essere necessari tre motori per raggiungere obiettivi di prestazioni aggressivi, specialmente per il volo e le operazioni ad alta velocità sostenute ad alta quota.
Ad ogni buon conto, il fatto che la Cina stia lavorando ad un programma di velivoli da combattimento di sesta generazione non è stata una sorpresa per gli addetti ai lavori.
Nel settembre 2022, il Gen. D. Kelly, che all'epoca era a capo dell'Air Combat Command (ACC), confermò che la Cina comunista stava lavorando sullo stesso tipo di "sistema di sistemi" di combattimento aereo che l’USAF e l’US NAVY stavano perseguendo nell'ambito della sua iniziativa Next Generation Air Dominance (NGAD), incluso un jet da combattimento con equipaggio di sesta generazione.
Per quanto riguardava un potenziale successore del J-20, Kelly aveva avvertito che in Cina non sono manichini e sanno quello che fanno.”
Kelly aveva anche ribadito che si aspettava che il programma di combattimento aereo cinese di sesta generazione includesse un miglioramento "esponenziale" nella furtivita rispetto alle piattaforme già operative.
In questa fase iniziale, è tutt'altro che chiaro se il nuovo aereo sia un prototipo di caccia di sesta generazione, o forse un dimostratore più generalizzato che testerà nuove tecnologie che potrebbero potenzialmente finire su una varietà di piattaforme diverse, tra cui un grande aereo tattico molto simile. Sembra quasi certo che la Cina, da qualche tempo, sia impegnata in test preliminari di diverse configurazioni di caccia con equipaggio. Questo lavoro di sviluppo può anche includere dimostratori, sia in scala che full-size, e il nuovo aereo potrebbe essere correlato ad esso.
L'aereo potrebbe anche essere collegato a un nuovo bombardiere stealth regionale, che potrebbe potenzialmente essere un componente con equipaggio legato ad una più ampia iniziativa aeronautica cinese di sesta generazione.
Il programma di bombardieri strategici, noto come JH-XX, rimane ancora classificato. In precedenza, si pensava che la Shenyang Aircraft Corporation potesse lavorare sul JH-XX, nel qual caso un aereo da caccia J-20, del rivale Chengdu, sarebbe sembrato meno probabile.
Più probabilmente, almeno in questo momento, questo aereo potrebbe essere più strettamente legato alla versione cinese dell’iniziativa statunitense NGAD, che mira a sviluppare un aereo pesante "da caccia" simile con equipaggio che avrebbe funzionato tanto quanto un nodo di comando e controllo per i droni quanto un caccia classico. L’autonomia, la velocità sostenuta in crociera, il carico utile delle armi e la bassa osservabilità sono tutti considerati le massime priorità della componente di caccia con equipaggio per l’NGAD, o almeno lo erano. Si è ora in attesa e potrebbe ancora essere completamente cancellato, o finire per sembrare molto diverso, sotto la nuova amministrazione Trump.
Il fatto che questo velivolo stealth stesse già volando durante il giorno, in un'area in cui è stato apparentemente facilmente fotografato dice anche molto sullo stato del programma.
È certo che la Cina abbia voluto che fosse visto in questo momento.
Nel complesso, mentre molte cose rimangono sconosciute, quello che possiamo dire definitivamente di questo aereo è che si tratta di un jet tattico di grandi dimensioni. Anche le operazioni ad alta quota sono probabilmente una caratteristica di questo design, soprattutto se è effettivamente dotato di tre motori. Ma soprattutto, se acquisito in una forma operativa dal PLAAF, sarebbe in grado di volare su lunghe distanze regionali e stazionare per lunghi periodi lontano da casa senza il supporto di un rifornitore in volo.
In altre parole, potrebbe mettere a rischio obiettivi in aria, a terra e in mare in aree in cui attualmente non ci si aspetta una minaccia da un velivolo da combattimento con equipaggio. Ciò ha implicazioni reali per gli aerorifornitori dell’USAF, gli aerei da traporto e da allarme precoce e il controllo aereo (AEW) e i velivoli da ricognizione, nonché per le unità navali e le forze alleate che operano in prima linea. Servirebbe anche come piattaforma critica e moltiplicatore della forza che opera molto in avanti. Accoppiato con i droni a lungo raggio, la sua letalità e sopravvivenza sarebbero moltiplicate.
In altre parole, l'esistenza di questi nuovi velivoli è un grosso problema per le forze alleate del Pacifico e non.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, TWZ, Wikipedia, You Tube)
Nessun commento:
Posta un commento