US NAVY 1973: il Convair Model 200 era un progetto per rispondere ad un requisito per un caccia supersonico VTOL da imbarcare sulle portaerei di scorta SCS della Marina degli Stati Uniti.

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La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Il Convair Model 200 era un progetto per rispondere ad un requisito di caccia supersonico a decollo e atterraggio verticale (VTOL) per le portaerei di scorta S.C.S. (Sea Control Schip) della US NAVY.

Erano state pianificate ulteriori versioni CTOL convenzionali per l'atterraggio utilizzando ganci d’arresto in atterraggio.

Progettazione e sviluppo

Il Convair Model 200 è stato progettato nel 1973 come caccia monomotore; poteva essere costruito sia in configurazioni di decollo e atterraggio verticali (VTOL) (modello 200A) che di decollo e atterraggio convenzionali (CTOL) (Modello 201A). Per il velivolo CTOL, il singolo Pratt & Whitney JTF22A-26A con gancio di coda, canard anteriori e cono di coda CTOL. Per le operazioni VTOL, il singolo Pratt & Whitney JTF22A-30A con un tubo di scarico a getto inclinabile di 90 gradi utilizzando un ugello orientabile a tre tiranti e due motori di sollevamento aggiuntivi con spinta di 46,7 kN ciascuno installati dietro la cabina di pilotaggio. I motori di sollevamento e gli ugelli girevoli sono stati eliminati nelle versioni CTOL. La velocità massima era Mach 2. L'apertura alare era di 27 piedi 10,5 pollici (8,496 m); la lunghezza era di 51 piedi e 1,5 pollici (15,583 m). Il model 200 aveva un motore da crociera, una coda spazzata, due pinne ventrali sotto la fusoliera, ali delta e canard a delta direttamente dietro le prese d'aria scatolari.

Il modello 200 è stato proposto in una competizione della Marina degli Stati Uniti per un piccolo caccia VTOL che poteva essere trasportato dalla Sea Control Ship, le piccole portaerei che la Marina degli Stati Uniti stava progettando all'epoca. Né il model 200 né l'SCS sono stati mai costruiti. Tuttavia, è stato costruito un concorrente del model 200, l'aereo da combattimento Rockwell XFV-12. L'XFV-12, che non poteva dimostrare il volo verticale, era lontano dal soddisfare le aspettative e il progetto è stato poi annullato prima che il secondo XFV-12 fosse completato. Sono stati costruiti vari modelli per i test delle gallerie del vento per il Convair Model 200, nonché un modello per la ricerca delle correnti d'aria durante il decollo e l'atterraggio verticale. Inoltre, è stato costruito un modello di fusoliera anteriore 1:1 che includeva un layout completo della cabina di pilotaggio.

Il design dell'ugello orientabile del JTF22A-30A ha posto le basi per la progettazione dell'ugello dell'F135-PW-600 installato sul Lockheed Martin F-35B V/Stol.

Varianti:

• Convair Modello 200A - decollo verticale monoposto con due motori di sollevamento dietro la cabina di pilotaggio e scarico del motore principale girevole;
• Modello Convair 201 - aereo vettore monoposto, senza motori di sollevamento; in questa versione vi era carburante interno aggiuntivo e motore munito di post-bruciatore convenzionale, carrello anteriore con due ruote e barra di lancio per la catapulta e un gancio di arresto per gli atterraggi. Nel caso della versione per il decollo verticale, il carrello di atterraggio anteriore si muoveva in avanti nell'albero del carrello di atterraggio sotto la cabina di pilotaggio; il carrello di atterraggio anteriore della versione CTOL si ritraeva nella parte posteriore;
• Convair Modello 201 Trainer - proprio come il Convair Model 201, invece del serbatoio del carburante dietro la cabina di pilotaggio, aveva il cockpit allargato per due equipaggi in tandem.


Specifiche (Modello 200A) - Caratteristiche generali:

• Equipaggio: 1
• Lunghezza: 51 ft 1.5 in (15,583 m)
• Apertura alare: 27 piedi 10,5 in (8,496 m)
• Altezza: 18 piedi (5,5 m)
• Motore: 1 × motore turboventola Pratt & Whitney F401-PW-400
• Potenza: 2 motori turbofan Rolls-Royce/Allison XJ99, 9.000 lbf (40 kN) di spinta ciascuno (jet di sollevamento)
• Prestazioni: Velocità massima Mach 2.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Wikipedia, You Tube)