US NAVY: in data 10 agosto 2025, la nave da combattimento costiera sperimentale Sea Fighter (FSF-1) è stata osservata arrivare a Jacksonville.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

Secondo le informazioni pubblicate da WarshipCam su X in data 10 agosto 2025, la nave da combattimento litoranea sperimentale della US NAVY Sea Fighter (FSF-1) è stata osservata arrivare a Jacksonville, in Florida, per ultimare prove avanzate di guerra costiera ad alta velocità e per valutare la flessibilità di una missione modulare. Il dispiegamento della Sea Fighter come piattaforma di test pone in evidenza i continui sforzi della US NAVY per perfezionare le tecnologie delle navi da combattimento di nuova generazione e i concetti operativi “ad hoc” per le zone costiere contese.

Tecnicamente nave Sea Fighter è il risultato di uno sforzo ingegneristico navale altamente specialistico; la nave costiera è progettata utilizzando una configurazione a doppio scafo (SWATH) che riduce al minimo il movimento indotto dalle onde posizionando gran parte del suo dislocamento al di sotto della linea di galleggiamento; tale configurazione offre una stabilità superiore alle alte velocità e in mare agitati. Questa stabilità è particolarmente vantaggiosa per le operazioni aeronautiche, il dispiegamento delle armi di precisione e per migliorare le prestazioni sensibili dei sensori. 

L’unità navale è assemblata in leghe di alluminio per ridurre il peso senza compromettere l'integrità strutturale; la nave misura 79,9 metri di lunghezza con una larghezza di 22 metri e un pescaggio di circa 3,5 metri. A seconda del carico di lavoro della missione, il dislocamento varia tra 1.100 e 1.600 tonnellate. 

Il sistema di propulsione segue una disposizione combinata Diesel o Gas (CODOG), abbinando due motori diesel MTU per una crociera economica con due turbine a gas General Electric LM2500 per manovre ad alta velocità. Quattro idrogetti orientabili forniscono un'agilità eccezionale, consentendo al Sea Fighter di superare i 50 nodi mantenendo un controllo eccezionale in acque ristrette. L’autonomia operativa raggiunge circa 4.400 miglia nautiche a 20 nodi, dando alla nave la capacità di intraprendere schieramenti prolungati lontano dalle basi di supporto.

Operativamente, l'architettura modulare del Sea Fighter è il suo moltiplicatore di forza più significativo. La grande baia di missione interna può ospitare fino a dodici container ISO standardizzati di 20 piedi, ciascuno configurato per un profilo di missione specifico. Questi possono essere scambiati rapidamente per passare tra contromisure anti mine, guerra ASW, attacchi di superficie, supporto logistico o ruoli di aiuto umanitario. 

La rampa di poppa supporta la messa a mare e il recupero di gommoni a scafo rigido, veicoli di superficie senza equipaggio o piattaforme anfibie, mentre la sua capacità roll-on/roll-off consente ai veicoli imbarcati di essere caricati e schierati rapidamente. 

Il ponte di volo è in grado di gestire contemporaneamente due elicotteri medi o una combinazione di aeromobili con equipaggio e senza equipaggio (UAV), consentendo un approccio stratificato alla ricognizione, all'attacco e al rifornimento. L'illuminazione del ponte compatibile con la visione notturna garantisce che le operazioni ad ala rotante e UAV possano continuare in sicurezza in condizioni di scarsa visibilità o notturne. La combinazione di velocità, versatilità della missione e capacità di operare vicino alle coste consente al Sea Fighter di infiltrare incursori, fornire effetti di precisione e adattarsi alle mutevoli circostanze tattiche in tempo reale.

Tatticamente, le navi di questo tipo sono progettate per prosperare nelle condizioni complesse e in rapida evoluzione dello spazio di battaglia litoranea. La loro alta velocità di accelerazione consente loro di eludere avversari più grandi e più lenti o di riposizionarsi rapidamente per sfruttare le lacune nelle difese di un avversario ostile. Il ridotto pescaggio consente l'accesso alle aree costiere e ai porti che sono off-limits per le navi da guerra più prestanti, aumentando la flessibilità sia nelle operazioni di combattimento che in tempo di pace. Integrando carichi utili modulari, un singolo scafo può svolgere molteplici ruoli operativi nel corso della sua vita utile, riducendo la necessità di navi specializzate e abbassando i costi della flotta a lungo termine. La piattaforma funge anche da ponte tra la resistenza e la potenza di fuoco delle unità combattenti più grandi e la velocità e l'agilità delle imbarcazioni di pattuglia più piccole, rendendola ideale sia per le missioni offensive che per le pattuglie di sicurezza marittima difensive.

Nel più ampio contesto strategico, lo sviluppo e i continui test del Sea Fighter si allineano con la spinta della US NAVY per l'innovazione costante in risposta alle minacce marittime in evoluzione. In un'epoca segnata dall'ascesa di avversari pari e quasi pari con solide strategie anti-accesso/negazione dell'area (A2/AD), la capacità di operare in acque costiere contese senza rischiare grandi e costose navi è diventata una priorità operativa chiave. Le navi modulari ad alta velocità offrono un vantaggio asimmetrico, consentendo alla Marina di mettere in campo risorse adattabili e resilienti che possono essere adattate per missioni specifiche con breve preavviso. Piattaforme come il Sea Fighter fungono da laboratori sperimentali in mare, convalidando i progetti degli scafi, i concetti di propulsione, l'integrazione del sistema di missione e le capacità autonome che modelleranno la futura composizione della flotta della Marina statunitense e degli alleati. Rafforzano anche l'impegno a mantenere il dominio navale globale dimostrando che l'adattabilità, la velocità e la precisione rimangono centrali per la sua dottrina marittima.

Il dispiegamento del Sea Fighter a Jacksonville è più di un'altra serie di prove, è una continuazione di una strategia a lungo termine per perfezionare la capacità della US NAVY di operare efficacemente negli ambienti marittimi più difficili sparsi per il mondo. Le lezioni apprese da questa piattaforma informeranno la progettazione e il dispiegamento di future classi di unità combattenti di superficie in grado di contrastare le minacce in rapida evoluzione, sostenere le operazioni congiunte e garantire gli interessi marittimi delle marine alleate fino alla metà del XXI secolo.

Sea Fighter (FSF-1) è una unità navale costiera sperimentale in servizio con la Marina degli Stati Uniti. 

Il suo scafo utilizza un design a doppio scafo (SWATH) a piccolo piano d'acqua, offre una stabilità eccezionale, anche in mari mosso. La nave può operare sia in acque blu che in acque costiere. Per la potenza, può utilizzare i suoi motori a doppia turbina a gas per la velocità o i suoi motori a doppio diesel per una crociera efficiente. Può essere facilmente riconfigurato attraverso l'utilizzo di moduli di missione intercambiabili. Gli elicotteri possono atterrare e decollare dal suo ponte poppiero. Le imbarcazioni d'acqua più piccole possono essere trasportate e messe a mare dalla sua poppa. La nave è in fase di sviluppo con il titolo del programma Littoral Surface Craft-Experimental (LSC(X)) con una designazione di tipo di scafo Fast Sea Frame. Alla prima nave è stato assegnato il simbolo di classificazione dello scafo FSF 1 ed è stato anche indicato come X-Craft. La nave è stata progettata dalla società britannica BMT Nigel Gee che continua con un ruolo nello sviluppo della nave.

Descrizione

Con motori a turbina a gas doppia, quattro idrogetti e scafi aerodinamici, il Sea Fighter è in grado di raggiungere velocità di 50 nodi (90 km/h) e superiori. È progettato per essere un supporto marino con moduli di missione intercambiabili simili a container di spedizione. Questi moduli consentono di essere facilmente riconfigurato per soddisfare una varietà di requisiti di missione, tra cui la guerra anti-mine, le operazioni ASW, il supporto d'assalto anfibio, la guerra di superficie, le missioni di trasporto e logistiche, il lancio di missili da crociera e le operazioni di interdizione delle forze speciali. I moduli della missione sono facilmente caricati e conservati sul ponte interno del Sea Fighter.

La nave ha la capacità di mettere a mare piccole imbarcazioni fino a 11 metri (36 piedi) di lunghezza dalla poppa, comprese imbarcazioni d'assalto e sommergibili per mezzo di una rampa personalizzata a doppio scopo che consente anche operazioni RORO per HMMWV e altri veicoli. La nave ha anche un ponte poppiero per elicotteri in grado di far funzionare aeromobili fino alle dimensioni di un tipo H-60, compresi i veicoli aerei senza equipaggio e gli elicotteri in fase di atterraggio alla velocità fino a 50 nodi (90 km/h). Per il Sea Fighter è stato sviluppato uno speciale sistema di illuminazione del ponte utilizzando l'illuminazione verde a bassa intensità intorno ai bordi e alle estremità della nave. Questa illuminazione è particolarmente efficace quando si utilizzano occhiali per la visione notturna, rendendo gli atterraggi sulla nave più facili rispetto alle navi da guerra convenzionali, anche alle velocità più elevate con cui opera il Sea Fighter.

Il progetto di base ha un dislocamento di 1.100 tonnellate mentre misura 79,9 metri (262 piedi) di lunghezza alla linea di galleggiamento e 22 metri (72 piedi) di larghezza. La potenza è fornita da una disposizione CODOG che comprende due motori diesel MTU 595 e due turbine a gas LM2500. L'energia diesel viene utilizzata per la crociera mentre le turbine forniscono un'uscita ad alta potenza per il funzionamento ad alta velocità. Le due turbine a gas alimentano i quattro idrogetti orientabili della nave, attingendo acqua dalla poppa inferiore di ogni scafo e alimentandola attraverso grandi turbine ad acqua, che sono responsabili dell'elevata velocità operativa della nave. Ogni getto d'acqua ha vettori di spinta e invertitori di spinta che consentono di muoversi lateralmente durante l'attracco, o anche di viaggiare a poppa. La spinta vettoriale consente al Sea Fighter di effettuare manovre evasive mentre viaggia ad alta velocità.

La sovrastruttura avanzata del Sea Fighter è costituita da un ponte sul ponte inferiore e da una stazione operativa di volo in cima. Il ponte è relativamente piccolo e generalmente ha un equipaggio di tre persone. Le stazioni di controllo del ponte incorporano display LCD che utilizzano i moderni ausili di navigazione per assistere il Sea Fighter nel pattugliare le aree costiere mentre opera ad alta velocità. Sopra il ponte c'è una piccola stazione di volo con spazio per un solo operatore. Questa stazione chiusa fornisce una visione senza ostacoli dell'intero ponte di volo e consente all'operatore di coordinare l'avvicinamento e l'atterraggio degli elicotteri e il carico dei contenitori della missione della nave, oltre a fornire un aiuto visivo per la navigazione.

La nave ha un sistema informatico per controllare i suoi sistemi e per la navigazione. Lo sterzo e il controllo dell'acceleratore sono eseguiti tramite filo piuttosto che tramite collegamento meccanico.

La prima nave del tipo (FSF 1) è stata costruita presso la Nichols Bros. Cantiere navale Boat Builders a Freeland, Washington, sotto contratto con Titan Corporation, una filiale di L-3 Communications.  Il cantiere navale Nichols è stato selezionato a causa della loro precedente esperienza nella costruzione di traghetti ad alta velocità con scafo in alluminio.

Ruolo

Il Sea Fighter è destinato all'impiego presso l'Office of Naval Research come banco di prova per le tecnologie relative allo sforzo della nave da combattimento costiero della US NAVY, nonché al test diretto del design dello scafo. Una volta completate le prove, la Marina Usa avrà la possibilità di equipaggiare la nave per il dispiegamento operativo.

Sviluppo futuro

La Marina statunitense e la Guardia Costiera stanno esplorando congiuntamente la possibilità di un ulteriore sviluppo delle navi tipo Sea Fighter da utilizzare per pattugliare le acque costiere degli Stati Uniti. Con un'autonomia effettiva di 4.400 miglia nautiche (8.100 km) non rifornite, il tipo di unità potrebbe anche essere distribuito rapidamente all'estero. Il Sea Fighter dovrebbe aprire la strada ad una futura linea di cacciatorpediniere veloci e a lungo raggio in grado di viaggiare abbastanza velocemente da evitare o superare la maggior parte dell'attuale generazione di siluri. Tali navi sarebbero in grado di attraversare l'Oceano Atlantico senza rifornimento con una firma radar molto bassa, rendendo difficile il rilevamento. Sarebbero in grado di rispondere rapidamente a obiettivi localizzati dall'aria o dal satellite e attaccare aggressivamente la superficie e le navi immerse usando la loro velocità per eludere gli attacchi di siluri e missili.

Preoccupazioni

È stata sollevata qualche preoccupazione per quanto riguarda l'utilizzo di leghe di alluminio quasi esclusivamente nella costruzione dello scafo di Sea Fighter, così come delle navi future in base al design. Mentre le leghe di alluminio hanno un'elevata resistenza specifica, come noto fondono ad una temperatura inferiore rispetto all'acciaio. È stata espressa una minima preoccupazione per gli scafi di alluminio che effettivamente bruciano, ma solo la polvere o la polvere di alluminio è considerata infiammabile.  Inoltre, può derivare corrosione galvanica tra lo scafo in alluminio e gli accessori in acciaio, come è successo alle unità da combattimento costiero LCS. 

Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, 

storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, NavyRecognition, Wikipedia, You Tube)

 

U.S.M.C.: il Corpo dei Marines degli Stati Uniti ha dimostrato un ruolo ampliato nella guerra antisommergibile (ASW) attraverso l'impiego dell'MV-22B OSPREY.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

Di recente, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti (USMC) ha utilizzato l'MV-22B OSPREY anche nel ruolo ASW, soprattutto nel comando e controllo di spedizione, nel rilevamento distribuito e nell'impiego dei sensori. Questa evoluzione estende il raggio operativo e la resilienza del velivolo “tilt-rotor” nella guerra navale ai sottomarini. Anche se il convertiplano non è stato progettato come piattaforma ASW tradizionale, la combinazione unica di velocità, raggio d’azione e sollevamento verticale dell'OSPREY viene utilizzata proficuamente per supportare e migliorare le capacità ASW esistenti.  Gli aeromobili del Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 162 hanno lanciato con successo boe sonore di taglia A come parte del "playbook della flotta" ASW. L'Office of Naval Research (ONR) ha sostenuto lo sforzo integrando l'elaborazione automatizzata del sonar e gli strumenti di comando e controllo dei sensori. Queste tecnologie hanno permesso alle piattaforme del Corpo dei Marines di contribuire alle operazioni ASW in tempo reale durante l’esercitazione che simulava un conflitto nel Mar Rosso, in cui una minaccia irregolare affronta un attore statale munito di armi avanzate.  

Le forze navali della coalizione si esercitavano a difendersi da missili a lungo raggio, aerei e attacchi sottomarini, sotto la protezione di un US Carrier Strike Group (CSG). L'esercitazione includeva anche operazioni anfibie, sia per via aerea che per mare, volte a neutralizzare le minacce costiere e garantire un transito sicuro attraverso uno stretto. Le esercitazioni hanno enfatizzato l'integrazione congiunta delle forze tra le forze statunitensi, canadesi, britanniche e olandesi, con particolare attenzione alla ricognizione bilaterale e ai transiti stretti simulati. Secondo un comunicato stampa della US NAVY, il ruolo dell'OSPREY nell’attività ASW potrebbe evolversi ulteriormente con il potenziale sviluppo di varianti specializzate, nonché l'integrazione di tecnologie emergenti e sistemi cinetici, tra cui siluri, veicoli sottomarini senza equipaggio (UUV) e missili aria-terra (AGM).

Il Corpo dei Marines ha recentemente perfezionato il modo in cui gli Osprey MV-22B possono sostenere la guerra ASW durante un’esercitazione tra le forze statunitensi e quelle olandesi.

Gli Osprey del Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 162 hanno sganciato boe sonore di taglia A come parte dell’esercitazione multinazionale che ha coinvolto la US NAVY, nonché navi e aerei provenienti dai Paesi Bassi, dal Regno Unito e dal Canada. L'esercitazione si è svolta al largo della costa orientale degli Stati Uniti dal 28 giugno al 15 luglio: “Abbiamo superato la questione se il Corpo dei Marines possa contribuire alle operazioni ASW", ha detto il capitano Bill Howey, direttore delle operazioni marittime per il Commander Submarine Group 2, nel comunicato. "Ora stiamo perfezionando il modo in cui contribuiscono e poi lo stiamo integrando nell’attività operativa della flotta".

Le forze statunitensi e olandesi si sono esercitate in uno scenario di intervento nel Mar Rosso; lo scenario era quello di una forza ribelle che effettuava attacchi marittimi e aerei ai partner della coalizione con droni, missili balistici e altre armi allo stesso tempo un paese che sosteneva i ribelli stava anche schierando ulteriori armi pesanti. Il compito dell'Alleanza era quello di porre fine alla minaccia, mentre gli Stati Uniti e gli olandesi avevano il compito di eliminare il nemico immaginario. Durante le operazioni, le forze marittime hanno lavorato per stabilire la dottrina per il ruolo in espansione del servizio nella lotta contro la guerra sottomarina come mezzo per migliorare la portata e la resilienza dell'architettura Theater Undersea Warfare Commander, che è costruita intorno a cacciatorpediniere, sottomarini ad attacco rapido, pattugliamento marittimo e aeromobili ad ala rotante. I Marines hanno sviluppato capacità di comando e controllo di spedizione e di rilevamento distribuito e impiego di sensori. L'Office of Naval Research ha anche supportato l'elaborazione automatizzata dei sonar e gli strumenti di comando e controllo dei sensori durante l’esercitazione congiunta, con le tecnologie che consentono ai sistemi e alle piattaforme del Corpo dei Marines di contribuire alla guerra ASW in tempo reale. L'esercitazione presentava uno scenario realistico basato sulle minacce attuali; la resistenza dei ribelli era inizialmente limitata, ma alla fine si è intensificata in una guerra con il paese che forniva le armi e si è concentrata sull'addestramento all'integrazione delle forze, sulla ricognizione bilaterale e sui transiti simulati nello stretto marittimo costiero. Le navi della coalizione hanno simulato attacchi da parte di missili a lungo raggio, aerei e sottomarini mentre erano protette da un gruppo d'attacco portaerei statunitense (CSG). Quindi, l'esercitazione ha praticato operazioni anfibie simulate per neutralizzare preventivamente obiettivi terrestri e navigare in uno stretto costiero nel modo più sicuro possibile. Insieme agli sbarchi anfibi via mare e via aerea, sono state condotte missioni di inserimento per distruggere i sistemi missilistici schierati nell’entroterra. Un totale di 8.500 militari hanno preso parte per conto dell'Alleanza Atlantica unitamente alle forze statunitensi provenienti dalla Seconda Flotta e dalla 2a Divisione Marine. Le unità della US NAVY includevano la portaerei USS George H.W Bush (CVN-77), la USS New York (LPD-21), la USS Oak Hill (LSD-51), l'incrociatore USS Normandy (CG-60) cacciatorpediniere USS Gonzalez (DDG-66), USS Ross (DDG-71) e USS Mason (DDG-87). Anche la fregata canadese reale HMCS Montreal (FFH336) ha preso parte all’esercitazione alleata.

Insieme alla Johan De Witt e al Maritime Battle Staff, i Paesi Bassi hanno schierato due elicotteri NH-90 imbarcati del Defense Helicopter Command, il 23° e il 25° Raiding Squadron del 2nd Marine Combat Group e i mezzi da sbarco del Littoral Maneuver Group con un totale complessivo di 600 persone, secondo Alle Hens. Il Regno Unito non ha rivelato la sua partecipazione alle esercitazioni, ma si ritiene che un Poseidon della Royal Air Force P-8A abbia partecipato.

"Grazie a questo esercizio congiunto, abbiamo rafforzato la nostra interoperabilità alleata riunendo nello spazio di battaglia marittimo e litorale alcune delle nostre capacità e concetti operativi più avanzati. Non posso che confermare quanto sia stato prezioso esercitare qui negli Stati Uniti continentali, spalla a spalla con i nostri alleati, dal fondo del mare allo spazio”. Pastoor ha descritto Atlantic Alliance come una "prova di missione" al contrario di "un'esercitazione in un mondo immaginario. Ha detto che l'esercizio ha portato entrambe le parti a migliorare la loro comprensione dei reciproci metodi operativi.

“Sappiamo tutti che la situazione geopolitica si è deteriorata. Non è da sottovalutare che saremo probabilmente coinvolti in un conflitto. Dobbiamo essere pronti se necessario. Come NATO, vogliamo e possiamo garantire congiuntamente la sicurezza, e per questo abbiamo disperatamente bisogno l'uno dell'altro", ha detto Pastoor.

Il Bell Boeing V-22 Osprey (falco pescatore) è un convertiplano medio ad uso militare prodotto dalla Bell, per le forze armate statunitensi.

Questo velivolo è il risultato del programma JVX (Joint Vertical-lift Experimental) avviato nel dicembre 1981, varato dall'allora Segretario alla Difesa degli Stati Uniti, Frank Carlucci. La commessa venne assegnata congiuntamente alla Bell Helicopter Textron e alla Boeing Vertol. La necessità di un velivolo di tali caratteristiche fu formulata dalla US Navy e dal US Army, che chiedevano la trasportabilità di 24 soldati equipaggiati a 370 km di distanza.

Il primo prototipo del velivolo V-22 Osprey fu presentato ufficialmente ad Arlington, Texas, il 23 maggio 1988. Il 1º dicembre 1989 il Segretario alla Difesa Dick Cheney decretò la sospensione dell'intero programma, a causa del notevole aumento dei costi di produzione. Il programma è stato in seguito riattivato e il 2 maggio 2008 si è avuta la prima missione di combattimento in Iraq dopo un semestre di impiego operativo prevalentemente nel ruolo di trasporto.

Caratteristiche

Questo velivolo è basato sulla tecnologia e sulle esperienze della Bell con il velivolo sperimentale XV-15 del 1977. I suoi motori basculanti lo rendono in grado di effettuare collegamenti da piazzole di atterraggio per elicottero o anche parcheggi, con la velocità di trasferimento di un aereo ad elica convenzionale.

I requisiti iniziali erano per un mezzo da assalto anfibio in grado di trasportare truppe, equipaggiamento e rifornimenti per altre navi da sbarco e mezzi terrestri. Il futuro V-22 era descritto come "un mezzo bimotore, con doppio pilota, auto-dispiegabile, con capacità di trasporto media, decollo ed atterraggio verticale (VTOL) a rotori basculanti progettato per il combattimento, il supporto al combattimento e le missioni di operazioni speciali su scala mondiale". La necessità operativa era quella di rimpiazzare i CH-46E e CH-53D, in fase di obsolescenza. I costi in crescita e l'allungamento dei tempi di sviluppo hanno in realtà fatto in modo che le cose andassero diversamente.

Versioni

I Marines statunitensi stanno utilizzando una unità sperimentale equipaggiata con il V-22, anche se due degli esemplari di valutazione sono andati persi nel 2000 a causa di un incidente, con la morte di tutto l'equipaggio e dei passeggeri, ed un prototipo era andato perso nel 1992, anch'esso con la morte dell'equipaggio. Altre versioni sono previste per l'esercito (UV-22), con un gancio baricentrico che lo rende in grado di trasportare un Humvee o un pezzo di artiglieria leggera, per la marina (HV-22) e per l'aeronautica (CV-22).

Evoluzione

Dopo 25 anni di sviluppo, ed un notevole incremento dei costi (dai 49 milioni di dollari iniziali si è passati ai 119 milioni del 2007), l'Osprey è arrivato all'impiego operativo. In effetti, il programma è stato riesumato in virtù delle forti pressioni lobbistiche e nonostante il parere fortemente contrario del segretario alla difesa statunitense Cheney. Nel frattempo, nei 25 anni di sviluppo, 30 tra civili e militari sono morti durante le prove.

Molte polemiche sono sorte anche in seguito alla rinuncia da parte del corpo dei Marines sia al requisito della capacità di autorotazione, unica possibilità di atterraggio di fortuna per un elicottero in caso di avaria ai motori, sia per la mancanza di una mitragliera anteriore. Tuttavia, l'Osprey, in caso di necessità, è in grado di atterrare planando come un normale aeroplano, e la mancanza di un'arma frontale non appare essenziale per un velivolo destinato specificamente al trasporto truppe e quindi bisognoso di essere comunque scortato da velivoli armati.

Il 6 dicembre 2023 gli Stati Uniti hanno dichiarato di aver messo a terra la propria flotta militare di velivoli V-22 Osprey dopo l'incidente mortale avvenuto la settimana precedente al largo delle coste giapponesi, che ha causato la morte di otto persone a bordo (The Guardian, 7 Dec 2023).

Versioni:

• V-22A: modello di pre produzione in scala ridotta usato per i test di volo.
• CV-22B: versione per operazioni speciali, adatta all'infiltrazione e all'esfiltrazione a lungo raggio di uomini e materiali in ambiente notturno, prodotta in 51 esemplari per l'United States Special Operations Command (USSOCOM) dell'U.S. Air Force, ed introdotta in servizio nel marzo 2006 presso la Kirtland AFB. La capacità carburante è pari a 2 230 litri, e nel vano di carico possono trovare posto tre serbatoi supplementari da 200 o 430 galloni. La dotazione elettronica comprende un radar multi mode Raytheon AN/APQ-186, sensore elettro-ottico (FLIR) Raytheon AN/ALQ-27, sistema di autodifesa SIRFC (Suite of Integrated Radio Frequency Countermeasures) AN/ALQ-211(V)2 con lanciatore di chaff/flares AN/ALE-47 e sistema DIRMC (Directional Infrared Counter Measures) AN/AQQ-24 Nemesis. L'equipaggio è composto da due piloti e due ingegneri di volo e dispone di un avanzato glass cockpit con quattro schermi MFD, una Central Display Unit, un Head-up display utilizzabile con dispositivo per la visione notturna e Helmet Mounted Display. Il vano di carico consente di trasportare 4 540 kg di materiali, o 24 soldati seduti o 32 seduti sul pavimento. L'armamento difensivo è composto da una mitragliatrice Browning M2 da 12,7 mm o M240 da 7,62 mm, mentre per la difesa passiva vi sono pannelli di blindatura sul pavimento.

Utilizzatori

Stati Uniti

United States Air Force - 53 CV-22B ordinati, consegnati a partire dal 16 novembre 2006, due esemplari persi. Ulteriori 2 CV-22B ordinati a marzo 2021. Saranno tutti aggiornati con il radar Raytheon AN/APQ-187 SKR (Silent Knight Radar) entro la fine del 2021.

United States Navy - 39 CMV-22B ordinati a giugno 2018 e destinati al ruolo COD (Carrier On-Board Delivery, i collegamenti con le portaeromobili) in sostituzione dei Grumman C-2 Greyhound. Il primo esemplare è stato consegnato agli inizi di febbraio 2020.

United States Marine Corps Aviation - 360 esemplari ordinati. 253 in servizio al marzo 2018. 12 MV-22B sono in carico all'HMX-1 Marine Helicopter Squadron "Nighthawks" che si occupa del trasporto a corto raggio del Presidente degli Stati Uniti d'America.

Giappone

Rikujō Jieitai - 5 macchine allo standard V-22B Block C ordinate il 14 luglio 2015. All'Agosto 2017 risultano ordinati 17 V-22B Block C di cui uno già consegnato. Al luglio 2020 risultano ordinati 17 V-22B Block C di cui due già consegnati. Consegne completate a luglio 2024, con due esemplari danneggiati rispettivamente il 23 ed il 27 ottobre dello stesso anno.

Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, 

storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, USNI, Wikipedia, You Tube)