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Progettate per contrastare la potenza navale in espansione della Cina, queste navi svolgeranno vari ruoli, tra cui anti-superficie, anti-sottomarino, difesa convogli e miglioramento della consapevolezza tattica della flotta. La Marina statunitense ha in corso di acquisizione 20 unità navali derivate dalle FREMM-IT ad un costo compreso tra 850 e 950 milioni di dollari cadauna.
La classe Constellation sarà in grado di integrarsi nei gruppi di attacco e supportare le superportaerei, fornendo una difesa robusta e contribuendo alla consapevolezza tattica a livello di flotta.
Il progetto definitivo della classe Constellation è derivato con modifiche strutturali dal progetto della Fregata multiruolo europea FREMM-IT; l’unità capoclasse dovrebbe essere pronta entro il 2026.
L'impulso per introdurre in servizio operativo la classe Constellation è stato innescato chiaramente dall'aggressiva espansione navale della Cina comunista e dalle sue rivendicazioni territoriali nella regione Indo-Pacifico a carico di quasi tutte le nazioni rivierasche. Gli Stati Uniti sperano di schierare una forza navale in grado di contenere i cinesi e contrastarli se necessario. Gli Stati Uniti devono mantenere una forte influenza nella regione indo-Pacifico strategicamente vitale per i loro interessi e per quelli degli alleati.
La US NAVY ha annunciato ai media il progetto della fregata FFG(X) nel luglio 2017 con una richiesta di informazioni del Dipartimento della Difesa.
Fincantieri Marinette Marine fu selezionata come vincitore del concorso nell'aprile 2020. Il progetto vincente era semplicemente una versione modificata della FREMM-IT. Una volta assegnato il contratto, il Dipartimento della Difesa ha ridesignato il programma come FFG-62.
La proposta di budget della Marina per la classe suggerisce che ogni nave costerà tra 850 e 950 milioni di dollari.
La Marina ha premuto per la progettazione e la messa in campo della Constellation su una linea temporale accelerata, il che significa che i progettisti non hanno avuto il tempo di creare una nave da zero.
Come ha osservato l'RFI originale: "La concorrenza per FFG(X) è prevista per considerare i progetti genitori esistenti per una unità combattente di superficie che può essere modificata per soddisfare i requisiti di capacità specifici prescritti dalla Marina degli Stati Uniti.”
L'RFI era meno specifica su ciò che la nave dovrebbe essere in grado di fare, ma il requisito che la FFG(X) fosse derivata di una nave esistente è stato reso abbastanza chiaro. La FREMM è servita allo scopo.
Possiamo supporre come verrà utilizzata la USS Constellation considerando le unità che le hanno fornito l'ispirazione. Possiamo ragionevolmente aspettarci che la Costellazione sarà utilizzata:
- per colpire le navi di superficie nemiche,
- rilevare i sottomarini nemici,
- difendere i convogli amici,
- impiegare sistemi di guerra elettronica attivi e passivi
- e difendersi dagli attacchi di piccole imbarcazioni.
Sappiamo anche che la Marina statunitense aveva bisogno di una nave di superficie che potesse tenere il passo con la velocità delle portaerei statunitensi e fornir loro supporto. Inoltre, il servizio aveva bisogno di una nave che avesse le capacità sensoriali per consentire all'intera flotta di funzionare con una maggiore e ampliata consapevolezza tattica: ”La FFG(X) normalmente si aggregherà ai gruppi d'attacco ed ai gruppi di azione di superficie guidati da Large Surface Combatant, ma possiederà anche la capacità di difendersi in modo robusto durante la conduzione di operazioni indipendenti mentre sarà connessa e contribuirà alla griglia tattica della flotta", ha riferito David Larter.
In altre parole, la US NAVY ha bisogno di una fregata lancia-missili che possa tenere il passo numericamente in un deprecabile conflitto contro la Cina nell’Indo-Pacifico.
Il PROGRAMMA FFG-62, denominato Constellation, è una classe di fregate multi-missione lanciamissili della Marina degli Stati Uniti, in fase di realizzazione dall'italiana Fincantieri MARINETTE Marine.
Inizialmente denominato FFG(X), nel cui nome FF sta per fregata, G sta per guided missile e X sta per “progetto in via di definizione”. Questo nuovo programma è emerso per via delle carenze delle nuove LCS, quali il costo eccessivo e il basso armamento, che ne hanno ridotto il precedente programma di acquisizione previsto di 55 unità. Si prevede di costruirne 20 unità, che si andranno ad aggiungere alle 32 LCS, per completare il fabbisogno di 52 di navi da medio tonnellaggio.
Gli obiettivi imposti dalla Marina statunitense comprendono:
- l'annientamento di navi nemiche oltre l'orizzonte,
- rilevare i sottomarini nemici,
- difendere le navi in convoglio,
- impiego di sistemi di guerra elettronica attiva e passiva,
- difesa da navi di piccole dimensioni.
I requisiti comprendono anche fino a 200 uomini di equipaggio, autonomia di 3000 miglia a una velocità di crociera di 16 nodi e una velocità massima di 28 nodi. Si richiede anche un impianto elettrico in grado ci produrre una quantità di corrente tale da poter installare armi ad energia diretta ed eventuali aggiornamenti del radar EASR.
Terminate le prime 10 unità inizierà una seconda serie per arrivare alle 20 unità previste. Fincantieri ha investito 100 milioni di dollari per poter adeguare i propri cantieri statunitensi di Marinette Marine alla costruzione di due fregate all’anno. Il programma prevede la consegna della prima unità nel luglio 2026, a cui seguirebbe la seconda nel giro di un anno. La prima nave costerà $ 1,281 miliardi, compresa la progettazione e l'adeguamento del cantiere. Le unità successive avranno un costo più basso, prevedendo $ 721 milioni ciascuno se venissero ultimati tutti e 20 gli esemplari. La costruzione della prima unità è iniziata ad aprile 2020, e terminerà nel 2026, essere operativa entro il 2030 e avere capacità operativa finale entro il 2032, con le tutte e 10 le unità costruite entro il 2035.
Il 2 settembre 2022 è iniziata la costruzione della prima unità, la USS Constellation (FFG-62).
Unità:
- USS Constellation (FFG-62)
- USS Congress (FFG-63)
- USS Chesapeake (FFG-64)
- USS Lafayette (FFG-65)
- USS Hamilton (FFG-66)
Caratteristiche
Le fregate Constellation devono presentare maggiori capacità di AAW (Anti Aircraft Warfare) e EMW (Expeditionary Maneuver Warfare) e dimostrare più possibilità di sopravvivenza rispetto alle LCS. Devono, infatti, essere in grado di non affondare dopo eventuali colpi subiti; allo scopo è stato necessario aggiungere 300 tonnellate di acciaio per irrobustire le navi.
È richiesta inoltre la capacità di operare sia in alto mare sia in zone costiere e sia in formazione con altre navi sia indipendenti. Per ottimizzare i costi di produzione, oltre che ridurre i rischi tecnici, le FFG 62 monteranno sistemi già presenti su altre unità.
Rispetto, invece, alle FREMM manterranno l'efficace abitabilità e modularità della nave, favorendo l’ingresso e l’uscita delle principali attrezzature dallo scafo in modo che non si richieda l’apertura di un varco nelle strutture della nave.
Un vantaggio che ha colpito il Pentagono è stato anche la capacità di sostenere efficacemente il ruolo di difesa aerea, oltre a gestire i danni a bordo e alla potenza elettrica disponibile (12 MW, pari a quella sugli Arleigh Burke), utile per un futuro sicuro impiego di armi ad energia diretta.
Per quanto riguarda la propulsione disporranno di due turbine a gas General Electric LM2500 e adotteranno l'Hybrid Electric Drive (del quale Fincantieri era l'unico offerente), garantendo silenziosità e capacità di navigare a lungo a basse velocità, utili in ruolo ASW. Tale sistema consente di fare a meno di eliche a passo variabile e, a fronte di maggiori costi di acquisizione, minori costi di manutenzione rispetto a un sistema tradizionale.
Il sistema di combattimento è il COMBATTSS-21 (Combat Management Systems), derivato dall'AEGIS e sviluppato da Lockheed Martin, con un'architettura aperta che facilita aggiornamenti futuri e le Common Source Library che consentono una certa interoperabilità tra i due sistemi.
Si aggiunge la Cooperative Engagement Capability, in grado di far comunicare la nave con altri sensori remoti.
La USS Constellation disporrà del radar di ultima generazione EASR (Enterprise Air Surveillance Radar), della Raytheon, in grado di svolgere ruoli di ricerca aerea e di superficie, di protezione elettronica e di controllo del traffico aereo. La variante V2 installata sulle Constellation sarà condivisa con la Classe Gerald R. Ford e, seppur mantenendo inalterate le capacità, ha il vantaggio di essere del 20% più piccolo dei predecessori, oltre ad essere perfettamente in grado di operare in presenza di forti disturbi elettronici.
Per l'IFF vi è l'UPX-29 prodotto da Northrop Grumman.
Come radar di superficie a corto raggio e radar di navigazione sono in opzione AN/SPS-73(V)18 oppure il NGSSR (Next Generation Surface Search Radar).
Sarà presente un sistema EO/IR (Elettro Ottico/Infrarossi) Stalker a 360°.
Il sistema di guerra elettronica è costituito da due SEWIP AN-SLQ-32(V)6, prodotti da Lockheed Martin, disposti uno sul fianco destro e uno su quello sinistro, e non è assente un sistema COMINT (Communications Intelligence).
Come armamento sulla prua è installato un Bofors Mk-110 da 57 mm, con un sistema di controllo del tiro MK160 GFCS (Gun Fire Control System). A prua sono presenti 4 lanciatori verticali Mk 41 VLS da 8 celle ciascuno per un totale di 32 celle. A metà della nave, sulla sovrastruttura si trovano 2 lanciatori quadrinati per 8 missili anti-nave Naval Strike Missile, con la predisposizione per altri 8, e 4 lanciatori Mk 53 per ingannatori Nulka. A poppa è installato un lanciatore a 21 celle Mk 49 per missili da difesa RIM-116 Rolling Airframe Missile, più la predisposizione per un laser da 150 kW.
Come sistema di combattimento subacqueo vi è l'AN/SQQ-89F, già in uso su Ticonderoga e Arleigh Burke, che si occupa di rilevamento, localizzazione e classificazione di obiettivi sotto la superficie del mare. È composto da un sonar a profondità variabile (VDS) AN/SQS-62 prodotto dalla Raytheon, una cortina trainata TB-37 MFTA ed un lanciatore batitermografico XBT (eXpendable BathyThermograph).
Le informazioni vengono scambiate con altre navi tramite il sistema AN/UYQ-100 Undersea Warfare Decision Support System (USW-DSS).
Per la difesa contro i siluri è a disposizione il sistema AN/SLQ-25E Nixie e ADC (Acoustic Device Countermeasure), mentre non sono presenti lanciasiluri, anche se si possono usare i missili anti-sottomarino RUM-139 VL-ASROC dai VLS.
Come aeromobili saranno disponibili l'MH-60 o il MQ-8C Fire Scout, con la possibilità di essere usati in coppia, e la capacità di ospitare fino a 2 RHIB lunghi 7 m.
Dalle FREMM ereditano l'elevata abitabilità, con alloggi fino a sei marinai, buona insonorizzazione anche nelle stanze più rumorose (come la sala macchine) e un massimo di 200 membri dell’equipaggio.
IL PROBLEMA DELL’AUMENTO DI PESO NON PIANIFICATO INIZIALMENTE
La "crescita di tonnellaggio non pianificata" del 10% o più da giugno 2020 a ottobre del 2023 sulle fregate classe Constellation potrebbe richiedere alla US NAVY di perdere in capacità di propulsione e, a cascata, di ridurre la velocità massima della nave per consentire futuri eventuali aggiornamenti.
"La decisione della US NAVY di approvare la costruzione con elementi incompleti del progetto della nave, comprese le lacune informative relative a sistemi strutturali, tubazioni, ventilazione e altri sistemi, e la sottovalutazione dell'adattamento di un progetto estero per soddisfare i requisiti della Marina hanno guidato questa crescita del peso", si legge nel rapporto.
"Risolvere questa crescita del peso aggiunge un'altra dimensione alle attività di progettazione in corso del costruttore navale, diminuendo ulteriormente la prevedibilità di questi sforzi già sfidati dal programma".
Il rapporto arriva mentre il programma delle fregate classe Constellation riceve un maggiore controllo al Congresso dopo che la Marina ha rivelato all'inizio di quest'anno che la nave principale potrebbe consegnare con tre anni di ritardo.
Il programma ha affrontato sfide di progettazione mentre la Marina modifica un progetto padre per soddisfare gli standard di sopravvivenza degli Stati Uniti, mentre Fincantieri Marinette Marine ha lottato per assumere lavoratori nel suo cantiere del Wisconsin e spostare le risorse dalla restante nave da combattimento costiera della classe Freedom e dal combattente di superficie multi-missione dell'Arabia Saudita alla classe Constellation.
Dopo la rivelazione dei ritardi, gli autori della Camera hanno tagliato l'unica fregata che la Marina ha chiesto nella sua presentazione del bilancio per l'anno fiscale 2025 dalla bozza del disegno di legge politico annuale del Comitato per i servizi armati della Camera.
La Marina ha iniziato a eseguire una "revisione separata" della questione della crescita del peso nel dicembre del 2023, secondo il GAO.
"La Marina ci ha rivelato nell'aprile 2024 che sta prendendo in considerazione una riduzione del requisito di velocità della fregata come un potenziale modo, tra gli altri, per risolvere la crescita del peso che influenza il progetto della nave", si legge nel rapporto.
Nell'aprile del 2020, la Marina ha scelto Fincantieri Marine Marine per costruire la fregata nel suo cantiere nel Wisconsin. Basato sul design genitore FREMM che è in servizio con le marine italiana e francese, il design sta subendo modifiche per soddisfare gli standard di sopravvivenza della US NAVY. La Marina ha assunto l'agente di progettazione Gibbs & Cox per modificare i disegni FREMM. Gibbs & Cox non è menzionato da nessuna parte nel rapporto GAO.
Queste modifiche stanno portando a problemi e nel rischio del programma, poiché la Marina ha dato a Fincantieri il via libera per iniziare a tagliare l'acciaio quando il design non era abbastanza maturo e il servizio continua a modificare il design, secondo il rapporto GAO.
"Le decisioni della Marina di modificare sostanzialmente il design della fregata dal design genitore hanno fatto sì che i due ora non sono nient'altro che cugini lontani", scrive il GAO.
Tali modifiche hanno portato la comunanza tra la classe Constellation e la FREMM dall'85% al 15%, ha precedentemente riferito USNI News.
"La Marina ha implementato le sue specifiche uniche in 511 documenti di progettazione funzionale, indicati come "articoli dell'elenco dei requisiti dei dati contrattuali (CDRL)", per incorporare i suoi sistemi di armi, sistemi di controllo dei danni più robusti e una disposizione superiore di nuova concezione, tra le altre cose", secondo il rapporto GAO.
"Tuttavia, la Marina e il costruttore navale continuano a cimentarsi con questi articoli CDRL - disegni, diagrammi, specifiche e configurazioni che informano il modello 3D e il design dei dettagli - in tandem con la costruzione della fregata".
I funzionari della Marina hanno ripetutamente citato le sfide della forza lavoro nel cantiere di Marinette quando hanno discusso i ritardi del programma della fregata, ma il rapporto GAO cita un progetto "instabile" come ragione dei ritardi.
Un portavoce di Fincantieri ha rifiutato di commentare quando è stato contattato da USNI News. In risposta al rapporto GAO, la Marina ribadito di essere d'accordo con quattro delle cinque raccomandazioni del rapporto e "parzialmente d'accordo" con un quinto.
“Il GAO sta facendo cinque raccomandazioni, tra cui ristrutturare la sua metrica di stabilità di progettazione per misurare i progressi in base più alla qualità che alla quantità dei documenti di progettazione; utilizzare la metrica migliorata per valutare la stabilità di progettazione prima di iniziare la costruzione della seconda fregata; incorporare ulteriori test terrestri nel piano di test della fregata; e identificare ulteriormente le pratiche leader per lo sviluppo del prodotto nella strategia di acquisizione della fregata", si legge nel rapporto.
“La Marina ha concordato con quattro raccomandazioni e ha parzialmente accettato la raccomandazione relativa all'aggiornamento del piano di test. Il GAO sostiene che tutte e cinque le raccomandazioni dovrebbero essere pienamente attuate”.
La Marina ha dato a Fincantieri il via per iniziare a costruire la nave principale della classe nell'agosto del 2022. All'epoca, un funzionario del servizio ha detto che il design dettagliato della nave era poco più dell'80% completo. Ma ad aprile, quando la Marina ha rivelato che la nave principale della classe potrebbe essere consegnata nel 2029 invece della consegna prevista nel 2026, i funzionari di servizio hanno detto che il design dei dettagli era completo per circa l'80%.
Nel frattempo, il segretario della Marina Carlos Del Toro ha detto al Comitato per i servizi armati del Senato all'inizio di questo mese che Fincantieri avrebbe “offerto al ribasso” il contratto della fregata.
"Forse se la Constellation, non fosse stata “offerta al ribasso” durante la precedente amministrazione e non fosse stata ritardata fin dall'inizio e fossero arrivate con un miglior rapporto qualità-prezzo per questo, e la Marina non l'avesse accettato allora, saremmo in un posto migliore anche per quanto riguarda la fregata", ha detto Del Toro.
Diversi mesi dopo che la Marina ha emesso l'aggiudicazione del contratto iniziale del 2020 per la nave principale, un rapporto del Congressional Budget Office ha rilevato che il servizio ha sottovalutato il prezzo della nave principale del 40% e che potrebbe costare 1,6 miliardi di dollari.
Mentre il problema del peso non è stata la scoperta principale del rapporto, non avere abbastanza spazio di margine, peso, potenza e surplus di raffreddamento durante la vita di una nave da guerra rende lo scafo meno utile a lungo termine, osserva USNI News. Secondo un rapporto del Congressional Research Service del 2022, il programma della Marina includeva un margine di crescita del 5% con altri che sostenevano un margine del 10%.
Il servizio ha avuto una storia di disattivazione anticipata delle navi a causa di problemi di obsolescenza del sistema di combattimento, tra cui i DDG classe Kidd degli anni '70 e i primi cinque incrociatori lancia missili classe Ticonderoga.
Speriamo bene!
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Nationalinterest, News.usni, Wikipedia, You Tube)
