L’US ARMY ha ricevuto il primo Infantry Squad Vehicle (Isv) basato sul Chevrolet Colorado Zr2
L’Infantry Squad Vehicle (ISV), è un nuovo veicolo fuoristrada dell’US ARMY per il trasporto fino a 9 fanti; verrà realizzato da Gm Defense, una sussidiaria di General Motors che si è aggiudicata una commessa da 2.000 esemplari al prezzo di 214,3 milioni di $.
Il mezzo è basato sul pick-up Chevrolet Colorado ZR2-2020, cui gran parte della componentistica (il 90%) è stata utilizzata nella costruzione del mezzo militare.
Grazie all’esperienza della Hendrick Motorsports nella auto da corsa, l’ISV utilizza una struttura portante in acciaio al cromo-molibdeno, che comprende anche il sistema Rollover Protection System (ROPS) che evita danni ai soldati anche in caso di ribaltamento. Si tratta di un mezzo molto leggero che può essere essere trasportato da un elicottero UH-60 Blackhawk; trova anche alloggiamento nella stiva di un CH-47 Chinook.
Il cuore dell’ISV è un motore 2.8 turbodiesel da 186 CV, sviluppato dalla Gm Powertrain di Torino, quando questa apparteneva ancora alla General Motors.
Gm Defense (General Motors) ha siglato un accordo da 214,3 milioni di $ per la fornitura di 649 esemplari, con l’opzione per altri 2.065 nei prossimi otto anni. L’Isv è basato sul Chevrolet Colorado Zr2, un pickup di medie dimensioni, modificato per rispondere alle esigenze militari dal momento che è destinato al trasposto sul campo di battaglia di soldati ed equipaggiamenti.
La scelta è ricaduta sul Chevrolet Colorado Zr2 per motivi di compattezza e praticità nell’essere caricato su elicotteri come l’UH-60 Blackhawk e il CH-47 Chinook.
Inoltre, l’Isv è stato costruito al 90% con parti Cots (commercial-off-to-shelf), ossia normali pezzi commerciali tra cui anche alcune componenti da corsa Chevrolet Performance. Il peso ridotto del veicolo, unito al robusto roll bar, gli conferisce agilità su ogni tipo di terreno. I soldati trovano posto sia nella parte che una volta era l’abitacolo, sia in quella posteriore dove originariamente era collocato il cassone del pickup.
L’Isv è spinto dal motore top di gamma del Chevrolet Colorado, il Duramax a 4 cilindri in linea da 2.8 litri turbodiesel, capace di erogare 275 Cv di potenza massima e 570 Nm di coppia, abbinato alla trasmissione automatica a 6 rapporti.
Tra i protagonisti dello sviluppo del GM Defense Isv vi sono anche i soldati stessi, che durante i test effettuati hanno evidenziato quelle che secondo loro erano le modifiche da apportare per migliorare praticità e comfort senza sacrificare performance e sicurezza. L’Isv che viene consegnato è un’evoluzione del prototipo iniziale ed è motivo di grande orgoglio per tutto il team.
Questo fuoristrada estremo, destinato al servizio militare, sembra folle fin dall'inizio. Il fatto che l’esemplare esposto al pubblico fosse coperto di fango lo ha reso molto accattivante: l'ISV sembra uscito direttamente da una serie di videogiochi di guerra!.
A differenza di tanti altri veicoli, l'ISV è molto, molto reale. Finora, GM Defense si è aggiudicata un contratto da 1 milione di $ dalle forze armate statunitensi per sviluppare l'ISV e testare due prototipi prima di un ordine pianificato di 650 modelli finalizzati entro il 2020. Se un milione di dollari non sembrano non molti per un contratto della difesa, per non parlare di un ciclo di sviluppo di un veicolo, è proprio così. Ma, poi, non c'è molto per l'ISV oltre al telaio e alle sospensioni del Colorado ZR2 e allo stravagante esoscheletro in metallo: il veicolo non ha porte, un pianale pick-up e persino un tetto adeguato. In primo piano, l'ISV monta la faccia per lo più piena di griglie del Colorado ZR2 del 2021. . . praticamente nessuna faccia. C'è un buco dove si trova il radiatore, oltre a un paraurti sostanziale e a una disposizione della piastra para-motore. Fessure in quello che presumiamo siano i fari.
La GM fa molto affidamento su componenti standard anche per le parti meccaniche dell'ISV, in un ulteriore tentativo di tenere sotto controllo i costi e gli sforzi di sviluppo. Il 70% dei componenti dell'ISV sono pezzi standard, pronti all'uso dal catalogo di Chevy Performance Parts e altrove nel catalogo della GM. Il motore turbo-diesel a quattro cilindri da 2,8 litri del Colorado ZR2 fornisce potenza tramite un cambio automatico a sei velocità. I componenti delle sospensioni e della trasmissione testati in battaglia nella serie Best in the Desert Racing si nascondono, beh, praticamente allo scoperto anche sotto l'ISV ridotto al minimo.
Ciò di cui l'ISV ha di più, sono i posti a sedere. Il veicolo può contenere nove soldati più il loro equipaggiamento, il tutto all'interno dell'impronta relativamente comoda di un pick-up Colorado. Ci sono due posti davanti, altri tre nella seconda fila, due rivolti sul retro dietro di essa, e altri due in una quarta fila de facto (dietro le ruote posteriori) che si affacciano verso l'esterno e si trovano a cavallo di quella che sembra essere una stiva centrale. . Pensiamo che guidare su alcuni di quei sedili posteriori sia molto interessante.
Altri requisiti di progettazione includono la capacità di adattarsi all'interno di un elicottero CH-47 Chinook pur essendo "abbastanza leggero da essere trasportato al gancio baricentrico da un elicottero UH-60 Blackhawk". Deve anche trasportare quei nove soldati su strada o fuoristrada a velocità fino a 60 mph; dato come la velocità massima della produzione Colorado ZR2 è di 98 mph, questo probabilmente non è un problema per l'ISV.
La GM è fiduciosa che il suo design conquisterà i militari, affermando che la sua è una piattaforma completamente integrata che sfrutta decenni di esperienza ingegneristica, produzione e qualità su larga scala per fornire il mezzo più efficiente in termini di costi.
(Web, Google, Ilfattoquotidiano, Gazzetta, Motortrend, Wikipedia, You Tube)
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