martedì 4 giugno 2019

Il Creedmoor 6.5mm: dopo gli USA procederà anche la NATO a pensionare definitivamente i calibri standard 5,56 e 7,62?


Il Creedmoor 6.5mm, designato 6.5 Creedmoor da SAAMI, 6,5 Creedmoor dal CIP. o 6.5 CM o 6.5 CRDMR in breve, è una cartuccia di fucile centerfire introdotta da Hornady nel 2007 come modifica del Carcano 6.5 e del TC .30, che era basato sul .308 Winchester.  
La nuova cartuccia è stata sviluppata in collaborazione con lo scienziato balistico senior di Hornady, Dave Emary e Dennis DeMille, VP dello sviluppo prodotto per Creedmoor Sports, da cui il nome. 
La cartuccia è stata progettata specificamente per il tiro a lunga gittata, sebbene abbia raggiunto il successo nella caccia. 
Il Creedmoor 6.5mm raggiunge una velocità più bassa rispetto a cartucce più lunghe come le cartucce Norma o magnum 6.5-284 come il Remington Magnum 6.5mm. Tuttavia, grazie alla sua lunghezza totale di 71,8 mm, è in grado di essere camerata nei fucili standard.




Creedmoor 6.5mm:
  • genere: proiettile da fucile
  • Luogo d’origine: Stati Uniti
  • Progettato: 2007
  • fabbricante: Hornady
  • prodotto: 2008
  • specificazioni
  • Tipo di cartuccia: Senza bordi, collo di bottiglia
  • Diametro del proiettile: 6,72 mm
  • Diametro del collo: 7,49 mm
  • Diametro della spalla: 11,73 mm
  • Diametro di base: 11,95 mm
  • Diametro del cerchio: 12,01 mm
  • Spessore del bordo: 1,4 mm
  • Lunghezza della cartuccia: 48,8 mm
  • Lunghezza complessiva: 71,8 mm
  • Capacità: 3,40 cm 3 
  • Torsione di rigatura: 203 mm
  • Tipo di primer: Fucile grande, fucile piccolo (munizioni Alpha, Lapua e Starling in ottone
  • Pressione massima (test di pressione delle munizioni per armi di piccolo calibro: 435.00 MPa
  • Pressione massima (test di pressione delle munizioni per armi di piccolo calibro: 430 MPa.



Considerazioni sul design

I proiettili da 6,5 mm (.264 "), in generale, sono noti per la loro densità di sezione relativamente alta e coefficienti balistici e hanno ottenuto un notevole successo nelle competizioni. 
Il Creedmoor da 6.5mm è stato progettato per il tiro al bersaglio a distanze più lunghe e come tale accoppia un volume ragionevole del caso (3,40 ml) al diametro interno (34,66 mm 2 / 0,3466 cm 2 ) con ampio spazio per caricare proiettili sottili relativamente lunghi che possono fornire una buona efficienza aerodinamica e prestazioni balistiche esterne per il diametro del proiettile. 
Il Creedmoor da 6,5 mm è in grado di duplicare la velocità alla volata o la traiettoria del .300 Winchester Magnum generando un rinculo significativamente inferiore, basato sul peso del proiettile più leggero.
Nell'ottobre 2017, il Comando Operazioni Speciali degli Stati Uniti ha testato le prestazioni delle cartucce Creedmoor da 7.62 × 51mm NATO, .260 Remington e 6.5mm con i fucili da cecchino SR-25, M110A1 e Mk 20. 
Il SOCOM ha determinato che il 6.5 Creedmoor ha ottenuto la migliore probabilità di colpo raddoppiato a 1.000 m, aumentando la portata effettiva di quasi la metà, riducendo la deriva del vento di un terzo e avendo meno rinculo di proiettili NATO 7,62 × 51 mm. 
I test hanno dimostrato che le cartucce Remington e 6.5mm Creedmoor da .260 erano altrettanto precise e affidabili e anche il comportamento balistico nell’ambiente esterno era molto simile. 
Il Creedmoor 6.5mm è stato ritenuto più idoneo per lo sviluppo ulteriore di proiettili e cariche di lancio. Poiché le due cartucce hanno dimensioni simili, è stato possibile utilizzare gli stessi caricatori: un fucile può essere convertito con un semplice cambio di canna. Ciò ha portato all’inizio del 2019 alla sua adozione e messa in campo per i reparti delle operazioni speciali per sostituire la cartuccia NATO 7.62 × 51mm nei fucili da cecchino semiautomatici. In risposta all'adozione del SOCOM, anche il Dipartimento della Sicurezza Nazionale ha deciso di adottare il nuovo calibro. 




STORIA

Nel 2007 la Hornady mette allo studio la cartuccia 6,5 Creedmoor e nell’anno seguente il nuovo calibro inizia a mostrarsi sui banconi di tiro, per cui specificatamente è stato progettato, senza mancare tuttavia di fornire da subito buone prove delle sue doti anche sul campo. La recente proposta della Casa dalla H rossa ha visto montare un proiettile in lega di rame da 140 grs studiato per il tiro.
La terna di aggettivi Accurate – Deadly – Dependable® con cui l’azienda qualifica il suo prodotto può apparire a prima vista laudativa, ma impiegando diverse cariche non si piò che confermare la veridicità di tali parole. Le caratteristiche del prodotto sottolineando particolarmente l’incremento di velocità rispetto alla concorrenza; si ottengono circa 200 ft/sec alla volata, senza aumento della pressione in canna, il tutto motivato dall’impiego di un nuovo propellente molto progressivo e di maggior efficienza. Insieme alle due caratteristiche fondamentali appena citate si evidenziano l’assenza di incremento del rinculo e della vampa di volata con insensibilità alla variazioni di temperatura e assenza di depositi. Il tutto, abbinato ai proiettili Hornady, consente di affermare che questo traguardo non sarebbe raggiungibile con i componenti tradizionali.
Sono poi evidenziate le sezioni rette delle palle SST le cui principali caratteristiche vertono sul profilo derivato dagli studi missilistici con doti di volo eccellenti quanto a traiettoria piatta ed elevata precisione. Si nota l’apice acuto della punta in polimero riportata nell’ogiva dalla curva di ampio raggio e notevole lunghezza così da realizzare un favorevole coefficiente balistico e iniziare rapidamente l’espansione quando si raggiunge il bersaglio; la spessa mantellatura e lo speciale procedimento di saldatura fra questa e il corpo interno, detto InterLock®, impedisce la frammentazione del proiettile che si allunga aumentando di almeno due volte la propria sezione originaria con favorevole penetrazione e cessione di energia.
Come è stato rilevato durante le prove di tiro, la cartuccia 6,5 Creedmoor mantiene una traiettoria tesa, pur con le ridotte dimensioni della camera di scoppio, considerata la funzione per cui è stata progettata: quella dell’estrema precisione anche su lunghe distanze grazie anche al ridotto decremento della velocità lungo la parabola di tiro. 
L’allestimento delle cartucce vede bossoli di prim’ordine in ottone con lavorazioni molto accurate nel solco di presa dell’estrattore, nella crimpatura della palla, nell’inserimento dell’innesco.
Le cartucce da 6,5mm possono utilizzare proiettili due volte più pesanti del 5,56x45mm.
Il 6.5 Creedmoor è molto più aerodinamico delle concorrenti. I proiettili più lunghi e sottili hanno una migliore densità di sezione, il che significa che mantengono una velocità migliore dei proiettili leggeri a causa dell'inerzia. A differenza dei proiettili di calibro più grande, i proiettili più piccoli e più lunghi penetrano meglio grazie alla minore resistenza.
Il Grendel è attualmente disponibile in commercio in un ampio assortimento di proiettili, il che lo rende un calibro estremamente flessibile, adatto per il tiro tattico a più ampio raggio d'azione. Il proiettile Grendel da 6,5 mm va dai proiettili da 90 grani (5,8 g), attraverso i proiettili da competizione di medio peso 108-120, fino ai proiettili da caccia completi da 130 e 140 grani (8,4-9,0 g).
Mentre il 6.5 Creedmoor è balisticamente superiore al 6.5mm Grendel e utilizza 6.8 SPC, il Creedmoor 6.5mm proiettili che pesa da circa 85 a 160 grani (5.5-10.3 g) in vari stili. In pratica, i proiettili standard da 6,5 cm di peso vanno da 120 grani a 147 grani, mantenendoli adatti a sparare di tutto, dai piccoli predatori agli alci scandinavi.





Velocità dei proiettili

Come regola generale, i proiettili più leggeri hanno una traiettoria più piatta e sono guidati più velocemente, con meno rinculo.
Oltre a questi vantaggi più evidenti, i carichi più leggeri hanno alcuni svantaggi, come ad esempio essere più sottoposti alle folate di vento e una perdita di velocità più veloce rispetto ai proiettili più pesanti. Inoltre, i proiettili più veloci non penetrano necessariamente più in profondità, soprattutto in riferimento ai proiettili ad espansione.
La 6.5 Creedmoor è la cartuccia più potente destinata ai fucili a proiettile d'azione. Usando proiettili leggermente più pesanti, si trova in una categoria diversa. Essendo ideale per la distanza e la precisione, un Creedmoor 6.5 è preciso sino a 1.200 metri.




Precisione

Per quanto riguarda la precisione, i proiettili da 6,5 mm sono molto più aerodinamici perché i proiettili più larghi da 7,62 mm/308 hanno una maggiore resistenza alla trazione (resistenza all'aria) rispetto ai proiettili più sottili. Questi proiettili sono il 30% meno sensibili alla deriva del vento, il che lo rende più preciso a distanze maggiori rispetto alle loro controparti da 5,56 e 7,62 mm.
In breve, il 6.8mm SPC gestisce al meglio una cartuccia da 300 o 400 yard, il Grendel è un round da 500 a 800 yard, mentre il 6.5 Creedmoor dovrebbe essere in grado di tirare facilmente fino a circa 1.200 yards.




Praticità: Peso e costo della piattaforma

Il 6.5 Creedmoor è stato progettato come una cartuccia a lungo raggio, duplicando la traiettoria del .300 win. magnum con rinculo generato significativamente inferiore.

Uso

La Creedmoor da 6.5mm era stata pensata a lungo raggio, mentre la Grendel e la 6.8 sono state progettate come testina a raggio più corto che funziona bene con le piattaforme AR-15.
Il Creedmoor 6.5 si basa sulla .308 Win, il che lo rende potenzialmente 300 fps più veloce su tutta la tavola di un Grendel 6.8mm o 6.5 Grendel.
Tutte e tre le cartucce sono opzioni praticabili per il tiro al bersaglio competitivo o per la caccia grossa selvaggina, supponendo che il Creedmoor, fratello maggiore del 6.8 SPC e del Grendel, sia in grado di essere efficace a distanze maggiori.
Inoltre, sia il 6.5 Creedmoor che il 6.5 Grendel sono efficaci all'interno di canne da 20 a 22 pollici, mentre il 6.8 SPC è stato progettato inizialmente per sparare su canne da 16".
Nei test, è stato stabilito che il Creedmoor ha la vita della canna più breve (da 2.500 a 3.000 colpi). 
E’ evidente che Creedmoor ha la custodia più grande con un volume significativamente maggiore. Il rinculo è un fattore primario che influisce sulla precisione, il che significa che un rinculo più basso facilita il posizionamento dei proiettili sul target.
Poiché uno dei fattori più critici per la precisione è il rinculo dell'arma da fuoco, per quanto riguarda il rinculo vanno considerati quattro elementi principali.
Prima di tutto, si deve sapere che l'energia di rinculo dell'arma si misura in ft-lbs con il peso dell'arma, il peso del proiettile e la velocità, così come il numero di grani di polvere da sparo, sono direttamente utilizzati per determinare il rinculo sentito al tiratore.
Il calibro 6.5 Creedmoor, usato su fucili 308, è molto più potente. Il Creedmoor offre un rinculo di gran lunga inferiore rispetto alla sua controparte .308 Winchester.




Piattaforme per il 6.5 Creedmoor

Senza dubbio, la 6.5 Creedmoor è un'eccellente pallottola che sta crescendo rapidamente in popolarità e potrebbe alla fine eclissare la popolarità della 7.62 NATO nella piattaforma AR-10. Dal momento che il 6,5 CM otterrà le migliori prestazioni da canne lunghe.
Un certo numero di produttori di armi hanno già aggiunto le canne da 6,5 CM ai loro cataloghi perché questa cartuccia spesso richiede solo la sostituzione della canna per i fucili AR-10 di grandi dimensioni. Al giorno d'oggi, alcuni produttori di fucili lo offrono come scelta standard.




6.5 Fucile Creedmoor: Smith & Wesson® Performance Center® 6.5mm Creedmoor

Un produttore di armi che include il 6,5 CM nelle loro linee AR-10 è il famoso Smith & Wesson Performance Center, con un modello chiamato M&P 10 Semiautomatic Tactical Rifle. Come parte della linea M&P 10 di S&W, questa arma è dotata di una canna da 20" in acciaio al carbonio con camera in Creedmoor da 6,5".
La canna è rigata 5R ad un tasso di torsione RH di 1:8" e ha una canna filettata a 5/8"-24 per consentire il fissaggio sicuro dei freni della canna, dei soppressori di fiamma e di altri accessori. Il telaio in alluminio leggero e resistente è lavorato a CNC dal pieno e insieme alla canna sono protetti con rivestimento in Armornite.
Il ricevitore superiore è dotato di una configurazione A4 flattop con guida superiore Picatinny, deflettore oversize shell deflettore, assistenza in avanti, copertura della porta di espulsione e maniglia di ricarica con specifiche tecniche mil. Inoltre, la parte superiore è dotata del sistema a gas di media lunghezza e vanta un 15 pollici, a galleggiamento libero Troy Industries Alpha Rail con paramani M-LOK.
Il ricevitore inferiore di questa versione 6.5 Creedmoor è dotato di comandi ambidestri e di un grilletto a due stadi, match-grade, che si è rotto costantemente con un peso di tiro di 2,8 libbre. Per un ulteriore comfort di manipolazione, questo accessorio per fucile è dotato di un'impugnatura Magpul MOE Plus ad alta resistenza e di un calcio fisso Magpul MOE.




Conclusione

Senza dubbio, il 6.5 Creedmoor fornisce una traiettoria piatta offrendo al contempo una migliore letalità.
Oramai è giunto il tempo che - dopo gli Stati Uniti d’America - anche la NATO proceda a pensionare definitivamente i calibri standard 5,56 e 7,62!
“Si Vis Pacem Para Bellum” aspetta con ansia una versione del Beretta ARX200 in calibro 6,5 Creedmoor: Arma, otturatore e caricatori sono gli stessi del .5,56x45, basta cambiare canna.

L'ARX 200 è un fucile da battaglia italiano camerato per il calibro 7,62 × 51 mm NATO, sviluppato e prodotto dalla Beretta a partire dall'ARX 160. 
È facile da convertire in 7,62 × 39 mm e 5,56 × 45 mm NATO e 6,5 Creedmoore.
Il fucile è stato ideato per marksman, quindi per fornire un supporto di fuoco di precisione a livello di squadra di fanteria a distanza maggiore da quella raggiungibile con il calibro 5,56 mm NATO, più leggero.

Utilizzatori:
  • Esercito argentino, 40-50.000 esemplari ordinati ma non ancora assegnati.
  • Esercito Italiano, 800 esemplari ordinati ma ancora non assegnati a reparti operativi
  • Polizia Nazionale Keniota, dal 2017
  • Forze armate del Qatar per la sostituzione dell’M16. Produzione a Doha.

Ad majora!!!


Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Web, Google, Wikipedia, You Tube, Cacciapassione, Gunmann)























I cacciatorpediniere lanciamissili classe County



I cacciatorpediniere lanciamissili classe County erano una classe di 8 unità della Royal Navy, costruiti in 2 lotti e poi esportati in Pakistan, cui è stata destinata un'unità del primo lotto, e Cile, cui sono andate tutte le quattro unità del secondo lotto. Sono entrati in servizio a partire dal 1962 e sono stati radiati dopo circa 20 anni di servizio operativo.



Storia - Royal Navy

Le unità della classe parteciparono alla Guerra delle Falklands, effettuando svariate missioni di squadra e individuali e due di queste unità, l'Antrim e il Glamorgan vennero colpite. Il primo fu colpito invece durante il primo giorno di sbarco (21 maggio 1982) da una bomba da 1000 libbre lanciata da un caccia Dagger che sfondò una paratia dell'hangar entrando nel deposito dei missili Sea Slug staccandone due dal supporto danneggiandoli. Nessuno dei tre ordigni però esplose.
Il secondo invece fu colpito verso la fine della campagna da un missile Exocet lanciato da terra con un lanciatore improvvisato denominato ITB (Installacion de Tiro Berreta), che colpì la nave mentre era impegnata in una missione di tiro contro-costa, causando tredici morti.
Le unità di questa classe erano cacciatorpediniere solo nella denominazione ufficiale, in quanto avevano dislocamento e potenza da incrociatori.
Le prime due navi della classe, il Devonshire e l'Hampshire furono progettate tra il 1955 e il 1956. Il progetto originario prevedeva cannoni e mitragliatrici antiaeree, ma appena fu possibile, furono rimpiazzate con missili. Le navi erano dotate di moderni (per l'epoca) equipaggiamenti per la ricerca dei sommergibili. Le altre navi, Antrim, Glamorgan, Fife e Norfolk, erano equipaggiate con l'ultimo modello del missile superficie-aria Sea Slug, che poi fu montato anche su Devonshire, Hampshire, Kent e London.
Le navi vennero costruite in due sottoclassi, denominate London e Norfolk.



Tipo London

Devonshire (D02)
Hampshire (D06)
Kent (D12)
London (D16) venduto al  Pakistan e ribattezzato Babur 1982-96

Tipo Norfolk

Fife (D20) venduto al  Cile e ribattezzato Blanco Encalada 1987-2005
Glamorgan (D19) venduto al  Cile e ribattezzato Almirante Latorre 1986-98
Norfolk (D21) venduto al  Cile e ribattezzato Capitán Prat, 1982-2006
Antrim (D18) venduto al  Cile e ribattezzato Almirante Cochrane 1984-2006

Armada de República Chilena

Le quattro unità del tipo Norfolk furono poi vendute alla marina cilena, uno dei tradizionali clienti delle unità dismesse dalla marina britannica:

Capitán Prat (DLH-11)
Almirante Cochrane (DLH-12)
Almirante Latorre (DLH-14)
Blanco Encalada (DLH-15), diventato la nave ammiraglia

Tecnica

Le navi della classe County, assieme a quelle della classe Tribal, sono state le prime navi a montare turbine miste a vapore e gas. Sono state sostituite dalla classe Type 42.
La classe County è stata progettata attorno al sistema GWS1 Seaslug che utilizza il sistema missilistico antiaereo. Seaslug era un missile terra-aria di prima generazione destinato a colpire bombardieri ad alta quota e armati per la sorveglianza come il Tupolev Tu-95 "Bear", che poteva dirigere gli attacchi contro la flotta britannica da cacciatorpediniere e missili da crociera - sottomarini armati. I Tu95 erano obiettivi formidabili per un missile come Seaslug; il velivolo a turboelica sovietico a lungo raggio volava ad un'altitudine di 7,5 miglia, a 921 km / h e si trovava a malapena nella capacità di aggancio dei Seaslug. 
Il sistema Seaslug era un’arma di notevoli dimensioni. Ogni missile aveva una lunghezza di 6 m e pesava due tonnellate; anche i suoi sistemi di gestione ed i sistemi elettronici erano grandi; quindi anche montare un singolo sistema a bordo di una nave delle dimensioni delle County era una sfida. Il missile era riposto orizzontalmente in un deposito non armato, sopra la linea di galleggiamento, che occupava molto spazio interno. Il rischio di incendio vicino al deposito missili era controllato da un sistema di irrigazione automatica.  Sulle ultime quattro navi, alcuni dei missili furono immagazzinati in parte smontati nella parte anteriore del deposito per consentire di aumentare il complemento dei missili. Questi missili avevano le ali e le pinne riattaccate prima di essere spostate nelle sezioni di poppa degli spazi di manovra e infine caricate sul grande lanciatore gemello per sparare. I limiti della guida del fascio per i Seaslug e la mancanza di una testa di homing, significava che Mk 1 e 2 Seaslug erano destinati ad avere varianti nucleari per compensare l’imprecisione di guida, ma la testata nucleare alternativa, per il primo gruppo di GMD dei County, Mk 1 Seaslug fu presto eliminato per la necessità di equipaggio, spazio e sicurezza supplementari, essendo stato pianificato per grandi incrociatori corazzati; lo sviluppo del Nuclear Seaslug per il gruppo 2 County Class fu annullato nel giugno 1962, per ridurre il budget navale, e il requisito RN per le testate nucleari tattiche, ridotto a 334. Il DDG County e il loro missile Seaslug erano navi provvisorie e il nuovo missile AA Sea Dart avrebbe avuto velocità e precisione che non richiedevano testate nucleari. Il primo Lord Mountbatten dubitò dell'utilità delle armi tattiche nucleari nel 1962, a causa delle teorie di escalation, dei pareri scientifici e delle maggiori conseguenze delle conseguenze, portando al trattato di divieto dei test nel 1962. C'erano anche difficoltà di personale e di spazio nel trasportare testate nucleari su cacciatorpediniere così piccoli. Il crollo dell'operazione Suez del 1956 e l'enorme impatto dei test delle bombe all'idrogeno nel 1955-57, portarono alla Sandy Defense Review del 1957 e alla dipendenza della deterrenza nucleare da aerei strategici, missili e sottomarini missilistici: si dubitava infatti che una eventuale WW3 sarebbe durata a abbastanza a lungo per i convogli trans Atlantic di rifornimento. Il dubbio se la WW3 fosse ancora possibile sulla base degli ultimi discorsi di Churchill ed Eisenhower, giustificava ampi tagli delle grandi navi, spostando il ruolo futuro della Royal Navy a più limitate unità operative ad East di Suez, con armi e cacciatorpediniere armate di Seaslug e Seacat, scortando vettori aerei medi britannici con una limitata capacità di attacco nucleare contro navi e città, con cacciabombardieri Buccanear S1 e Bombardieri S2, principalmente finalizzati a scoraggiare potenze regionali come l’Indonesia. Le prime versioni del sistema missilistico statunitense equivalente fu il RIM 7 Terrier che, come il Seaslug, faceva affidamento sulla guida “homing” e necessitava di una testata nucleare per compensare l’imprecisione di guida a breve raggio. Tuttavia nel 1962 gli Stati Uniti si stavano concentrando sui missili a medio raggio “Tartar” e sui “Talos” a lunga gittata, che aveva avuto successo contro bersagli aerei vietnamiti a lunga distanza nel 1968. Il missile Bloodhound della RAF basato su terra distolse gli scienziati più importanti dal lavoro per la RN. Il progetto della classe County tentò di dare la massima protezione dalle ricadute nucleari, con le sale operative che si trovavano a 5 piani sottostanti, in fondo alla nave, con un ascensore dal ponte, che manteneva alcuni sistemi di comando duplicati. La sala operativa, situata vicino al radar principale, al sonar, agli schermi di guerra elettronica, ai sistemi di comunicazione ed ai collegamenti informatici. 
L'elettronica richiesta per il Seaslug era il grande radar di controllo del fuoco Type 901 e il radar di ricerca aria Type 965. Questi richiedevano molto peso per essere trasportati in alto sulla nave, influenzando ulteriormente il layout della nave. Secondo un architetto navale RN, il "Sea Slug non era all'altezza delle aspettative" ed era obsoleto già nel 1957.  
I compromessi richiesti dal pesante e datato sistema Seaslug penalizzarono il successo e la popolarità di un progetto di nave altrimenti avanzato. La sua inefficienza riducevano la fiducia nella classe, che aveva potenziale come comando, con buone capacità di navigazione, velocità, spaziosa sala operativa con il sistema  ADAWS .
Nel 1960, visto che i missili progettati dagli Stati Uniti erano stati visti all'epoca come superiori al Seaslug, la Royal Australian Navy (RAN) propose una classe Counthy armata del missile Tartar statunitense e due ulteriori modifiche: lo spazio dell'hangar per tre elicotteri Wessex e un sistema di propulsione a vapore, piuttosto che il sistema combinato di vapore e gas utilizzato nella classe County. 

Tuttavia, il RAN decise invece di procedere con la classe di Perth (una versione modificata della classe di cacciatorpediniere statunitensi Charles F. Adams). Per la decisione australiana furono avanzate due ragioni: 
secondo una storia australiana, le autorità britanniche non avrebbero autorizzato una variante a propulsione a vapore dei Counthy, mentre, secondo un resoconto britannico, una profonda riprogettazione era necessaria per poter imbarcare il missile Tartar.
Il missile US Terrier aveva un certo sostegno tra lo staff RN, ma non fu presa in considerazione l'acquisizione per il secondo lotto di quattro navi, poiché la classe County era una "vetrina" per la tecnologia avanzata del Regno Unito, ed era vitale per il settore missilistico e aerospaziale britannico continuare il progetto Seaslug, che avrebbe consentito lo sviluppo del missile Sea Dart, che era stato migliorato di molto. A seguito dei problemi con la versione originale, un sistema di armi per l'automazione dei dati operativi (ADAWS) fu sperimentato con successo su HMS Norfolk nel 1970.  A metà degli anni '60 i cacciatorpediniere Counthy erano ben a punto; il loro aspetto impressionante e i loro collegamenti dati, alimentati dal radar Type 984 dei vettori, permisero capacità efficaci durante lo scontro Indonesia-Malesia. Il Mark 1 Seaslug fu reso finalmente affidabile dal punto di vista operativo e si rivelò utile come bersaglio missilistico per i nuovi missili Sea Dart alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni ’80: la versione supersonica Mark 2 si era rivelata poco efficace. 
Il sistema missilistico britannico Seaslug non fu mai stato pienamente operativo e si presentarono enormi problemi al momento della separazione dei due boosters. L’imprecisione, la guida primitiva del raggio di guida e la mancanza di homing a infrarossi o di una testa di prossimità affidabile nella versione Mk 1 lo resero presto di scarso valore operativo. La difesa aerea a corto raggio fu fornita dal sistema missilistico antiaereo SeaWatch GWS-22, che rese i Counthy le prime navi da guerra della Royal Navy armate con due diversi tipi di missili guidati.

MIGLIORAMENTI LOTTO 2

Al momento dell’entrata in servizio, le navi della classe County erano armate con due cannoni binati da 114mm. Questi avevano depositi per 225 proiettili per ogni arma, due terzi della capacità del caricatore per i medesimi cannoni nelle fregate di classe Leander. Il secondo lotto di quattro navi (Antrim, Fife, Glamorgan e Norfolk) furono rimontati a metà degli anni '70 - le loro torrette di "B" furono rimosse e sostituite da quattro rampe singole di missili anti-nave MM38 Exocet superficie-superficie, lanciamissili per aumentare la capacità anti-nave della flotta britannica in seguito al ritiro delle sue portaerei. Ciò rese le navi della classe County le uniche navi della Royal Navy equipaggiate con tre diversi tipi di missili guidati: Seaslug, Seacat ed Exocet. L’HMS London operò con la Royal Navy il 10 dicembre 1981 nella Manica, dopo essere tornata dal suo schieramento definitivo nelle Indie Occidentali. Quell'anno aveva anche licenziato gli ultimi stock di Seaslug Mk 1, come bersagli per i lavori Dart Sea Type 42, prima della sua consegna alla Marina pakistana. Venduto dal governo britannico il 23 marzo 1982, salpò senza preavviso da Portsmouth verso la fine di maggio 1982 per il Pakistan durante la crisi delle Falkland.

SVILUPPO POSSIBILE

Fu suggerito da Vosper Thornycroft che i caccia Counthy avrebbero potuto essere trasformate per il ruolo di anti-sottomarino sostituendo l'obsoleto sistema GWS dei Seaslug con un hangar e una piattaforma di volo più grandi e con la possibilità di rimuovere i Seaslug e ricostruire il tunnel missilistico come deposito per altri elicotteri Lynx. Certamente, queste disposizioni come originariamente installate per far funzionare un singolo elicottero anti-sottomarino Wessex erano problematiche, con un hangar così angusto in quanto ci voleva un'ora per riportare l'aeromobile dentro o fuori, durante il quale il lanciatore del Seacat era inutilizzabile. Tuttavia fu stabilito che le restrizioni del raggio avrebbero limitato ancora le operazioni degli elicotteri dei Counthy nel servizio con la RN. La marina cilena, tuttavia, convertì due delle quattro navi acquistate lungo queste linee guida. 

GUERRA DELLE FALKLANS 1982

Le unità britanniche Antrim e Glamorgan erano entrambi nella guerra delle Falkland; l’Antrim era il fiore all'occhiello dell'operazione Paraquet, il recupero della Georgia del Sud nell'aprile del 1982. Il suo elicottero, un Westland Wessex HAS Mk 3 (soprannominato "Humphrey") era responsabile del salvataggio di 16 operatori del servizio aereo speciale del ghiacciaio Fortuna e del successivo rilevamento e disabilitazione del sottomarino argentino Santa Fe. A San Carlos Water, Antrim fu colpita da una bomba da 450 libbre che rimase inesplosa. Il Glamorgan, dopo molti giorni sulla "linea di cannoni" che bombardava l'aeroporto di Port Stanley, fu colpito da un missile anti-nave Exocet lanciato da terra verso la fine del conflitto. Distrusse il suo hangar e il deposito dei missili Seacat. La pronta reazione del suo capitano alla rivelazione visiva dell'Exocet evitò di colpo al vulnerabile deposito di missili Seaslug, girando la nave in modo da offrire il più piccolo bersaglio possibile (la poppa) all'arma in arrivo. La nave subì quattordici morti, feriti ed ebbe la fortuna di sopravvivere agli ingenti danni e allagamenti. Se il missile avesse colpito qualche centimetro più in alto sopra la linea di galleggiamento, sarebbe esplosa in una palla di fuoco.
Tutte le otto unità della classe ebbero carriere limitate nella Royal Navy, servendo in media meno di 16 anni ognuna. Solo il London del primo lotto fu trasferita in Pakistan, mentre le altre tre navi del Batch 1 furono radiate nel 1980; l' Hampshire fu immediatamente demolito nel 1977, e il Devonshire fu affondato nei test delle armi nel 1984. Il Kent fu utilizzato come nave galleggiante (sebbene immobile) alloggio e addestramento nel porto di Portsmouth fino al 1996. 
Le quattro navi del Batch 2 rimasero comunque operative dai 16 ai 23 anni in più dopo la vendita alla Marina cilena, in cui tutti ricevettero ampi aggiornamenti e ammodernamenti.

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lunedì 3 giugno 2019

L’aero-bersaglio stealth di quinta generazione denominato "5GAT" della società statunitense Sierra Technical Services



La società statunitense Sierra Technical Services si è aggiudicata il contratto per costruire l’aero-bersaglio stealth di quinta generazione denominato "5GAT".

Il 5GAT è un aereomobile a pilotaggio remoto da combattimento ad alte prestazioni, che sarà utilizzato per la valutazione delle armi aria-aria e terra-aria, l'addestramento dei piloti e l'addestramento delle forze di terra quando sarà in produzione. Il drone 5GAT incorpora due motori a reazione con post-combustione in una cellula in fibra di carbonio al 95%. Il design del 5GAT è stato progettato per soddisfare le esigenze specifiche degli avversari "rappresentativi delle minacce" che le forze armate statunitensi potranno affrontare in un combattimento aereo di un prossimo futuro.

Il 24 marzo 2017, STS si è aggiudicata il contratto iniziale per completare la progettazione, lo sviluppo, la fabbricazione e il collaudo del primo dimostratore 5GAT. 
Entrambi i contratti sono stati assegnati dall'U.S. Army Corp of Engineers Contracting Office (USACE Sacramento District) di Sacramento, CA e sono gestiti dall'Office of the Secretary of Defense, Director of Operational Test and Evaluation (OSD/DOT&E). 

La società STS è il primo contraente che sviluppa il concetto di aeromobile 5GAT dal 2006 e si avvale di due grandi subappaltatori: 
  • Fast and Optimal Engineering (FOE) di Valencia, CA. 
  • 5-D Systems of Round Rock, TX.

Il primo dimostratore del “5GAT” volerà per l'estate del 2019. Il secondo dimostratore 5GAT è un programma di volo a 21 mesi al primo. STS realizzerà tutti i dettagli di progettazione, produzione e integrazione dei sottosistemi per entrambi i velivoli 5GAT nelle sue strutture di Tehachapi, California.

Il nuovo aeromobile di quinta generazione denominato “5GAT” sarà in grado di imitare i caccia nemici di quinta generazione. Il 20 giugno 2018, l'azienda americana Sierra Technical Services ha completato la Critical Design Review per l’aero-bersaglio stealth 5GAT. Ora l'azienda può iniziare ad assemblare il primo dimostratore; il primo volo è previsto per il 2019.

La società statunitense sta studiando la necessità di un bersaglio aereo per rappresentare adeguatamente la minaccia dei velivoli di quinta generazione come il PAK-FA russo o il J-20 cinese. Sono stati investiti a tutt’oggi oltre 11 milioni di dollari per sviluppare il design di proprietà del governo federale. Il Dipartimento ha fornito finanziamenti per completare il progetto finale, le attrezzature, la fabbricazione e le prove di volo. Lo sforzo di prototipazione fornirà approcci alternativi di progettazione e produzione per i futuri programmi di acquisizione di bersagli aerei.
Il team 5GAT - composto da esperti dell'USAF e della US NAVY, ingegneri degli Skunk Works in pensione ed esperti del settore - ha completato il progetto preliminare nel 2016. Il progetto, interamente di proprietà del governo USA, comprende la linea di stampi esterni dell'aeromobile, le strutture interne, l'analisi dei carichi, la propulsione ed i sottosistemi. Inoltre, il team ha costruito un'ala che sarà utilizzata per le prove di carico strutturale e un laboratorio di integrazione di sistema. Il Dipartimento ha fornito finanziamenti per completare la progettazione finale, l'attrezzatura, la fabbricazione e le prove in volo.
Lo sforzo ingegneristico fornirà approcci alternativi di progettazione e produzione per i futuri programmi di acquisizione di veicoli aerei. Questi dati potranno anche essere utilizzati per le future decisioni di sviluppo di sistemi d'arma, così come nella pianificazione e nell'investimento e supporteranno le future analisi di attività alternative. Dimostrerà anche una firma IR e RADAR ridotta, prestazioni aerodinamiche di base e la fornitura di sistemi di missione speciali.
Con l’entrata in servizio del J-20 e la produzione di massa del Su-57, i caccia stealth di quinta generazione cinesi e russi sono già una minaccia imminente per l'aviazione americana. La cosa più importante è aumentare la partecipazione degli F-22 e degli F-35 all'addestramento contro un nemico immaginario. L'US Air Force ha speso enormi somme di denaro per lanciare il progetto 5GAT di quinta generazione di aerei bersaglio stealth, fornendo un aereo bersaglio su larga scala in grado di simulare le reali caratteristiche del radar e del segnale infrarosso dei caccia stealth per l'addestramento al fuoco e la sperimentazione di armi.
Dopo il ritiro del bersaglio QF-4 nel 2017, il bersaglio attivo a grandezza naturale dell'aviazione statunitense è un QF-16 modificato con un caccia F-16 in pensione. L'F-16 non solo ha una maggiore manovrabilità rispetto al QF-4, ma fornisce anche un bersaglio più realistico per le prove a fuoco di missili aria-aria. Inoltre, la sua dimensione è più piccola del QF-4, e l'area della sezione trasversale radar è più piccola. Inoltre, cosa ancora più importante, il QF-16 può condividere parti con l'F-16 delle unità di prima linea dell'US Air Force, riducendo i costi di manutenzione e operativi. Tuttavia, per quanto eccellente sia il QF-16, l'area della sezione trasversale radar è bassa, e non è un bersaglio furtivo.
Nel 2011 l'aviazione americana lanciò ufficialmente il progetto di quinta generazione di velivoli stealth bersaglio. Il progetto proposto da un gruppo di studenti di ingegneria aeronautica della US Air Force University è stato selezionato e sviluppato da Sierra Technical Services nel 20 giugno 2018.
La società Sierra ha di recente rilasciato un'interessante foto che mostra che la struttura interna del prototipo 5GAT in produzione è simile al modello di assemblaggio in plastica, abbandonando completamente la struttura a guscio semiduro interamente metallica di un velivolo tradizionale, utilizzando il composito rinforzato con fibra di carbonio (CFPR) per realizzare la struttura a guscio duro. Ci sono inoltre soltanto tre binari integrali nella fusoliera anteriore del velivolo, due prese d’aria a forma di S e travi di rinforzo integralmente formate da materiali compositi al centro della fusoliera. Ci sono solo pochi longheroni e nervature rinforzate all'interno dell'ala in composito. La struttura del bersaglio 5GAT è molto semplice in modo da minimizzare i costi di produzione.
Il disegno del 5GAT ha un layout a delta senza coda per ridurre il numero di profili e attuatori operativi; la macchina è vicina alle dimensioni del QF-16, un peso al decollo di 5,4 tonnellate, e due motori turbojet con post-combustione J85 usati.
Il 95% della struttura 5GAT è realizzato in materiale composito rinforzato con fibra di carbonio, che riduce notevolmente il numero delle parti e quindi i costi di produzione, operativi e quelli di manutenzione.

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Il sistema d’addestramento al tiro Mirach-40 di Leonardo




Il sistema Mirach 40 è costituito da aeromobili a pilotaggio remoto da esercitazione multi-minaccia riutilizzabili per l’addestramento delle forze armate che simula un’ampia gamma di minacce aeree. Capace di emulare in modo efficace vari aerei e missili, l’M-40 può simulare minacce visibili, all’infrarosso (IR) e radar.
Il sistema, che può essere riutilizzato, consente di esercitarsi contro una minaccia estremamente realistica, permettendo di qualificare un’ampia varietà di sistemi d’arma.
E’ in grado di rispondere a requisiti di efficacia e contenimento costi, sempre più diffusi tra i clienti di tutto il mondo, offrendo maggiori prestazioni a fronte di costi significativamente ridotti.

E’ adatto a diversi obiettivi di addestramento: 
  • dalla formazione dell’artiglieria terrestre di difesa aerea, 
  • alla simulazione di minacce aeree per il training di forze navali e aeree. 

Insieme all’M-40, Leonardo continuerà a offrire anche il Mirach 100/5 per simulare le minacce di più alto livello che le forze aeree moderne devono fronteggiare.
L’M-40 utilizza la stessa stazione di terra del Mirach 100/5, quindi i piloti hanno bisogno di una formazione minima per passare al nuovo sistema e le forze armate possono utilizzare flotte miste di aero-bersagli M-40 e Mirach 100/5.
Il sistema presenta una serie di caratteristiche avanzate, tra cui la capacità di volo a bassissima quota e di eseguire manovre ad alto fattore di carico, non comuni in droni-bersaglio di questa fascia di prezzo.
La sofisticata aerodinamica consente all’M-40 di superare la velocità di molti sistemi bimotore nonostante l’utilizzo di un unico motore multi-fuel, che riduce, peraltro, le attività di manutenzione e permette di utilizzare il sistema in qualunque poligono, anche remoto.
Non necessita di dispositivi pirotecnici o esplosivi, né per il lancio né per il dispiegamento del paracadute
Di recente la società Leonardo ha ottenuto l’autorizzazione all’impiego da ARMAEREO.
Ora l’M-40 è pronto per l’uso operativo nell’ambito di un contratto di servizio triennale tra Leonardo e la NATO Support and Procurement Agency (NSPA).
L’M-40 è l’ultimo modello della famiglia di aero-bersagli ‘Mirach’ di Leonardo. Si tratta di sistemi che simulano minacce nemiche permettendo alle forze aeree, navali e terrestri di addestrarsi con missili aria-aria e superficie-aria, quali Stinger, Aster e Aspide. Simulando minacce aeree o missili guidati; inoltre il nuovo drone permette il training di operatori di armamenti e radar contro obiettivi realistici.
Per 20 anni Leonardo ha operato, presso il poligono di Salto di Quirra, gli aero-bersagli Mirach 100/5 per conto delle Forze Armate italiane per attività di addestramento e di validazione di sistemi d’arma.
Il sistema M-40 è unico in termini di progettazione, in quanto è concepito per fornire prestazioni medio-alte a costi paragonabili a quelli di droni di fascia bassa dei competitor. E’ capace di simulare in modo realistico una varietà di velivoli e missili, incluse minacce radar, all’infrarosso (IR) e visibili. 
Può svolgere missioni sea-skimming a bassissima quota, voli a formazioni serrate e manovre “high-G” e offrirà significativi risparmi al cliente, grazie ai costi contenuti e alla autonomia di oltre 60 minuti.

La produzione di aero-bersagli di Leonardo risale agli ’70 e cresce con la certificazione del Mirach 100/5 da ARMAEREO nel 1998. 
Da allora questo prodotto è diventato parte integrante degli equipaggiamenti di molte Forze Armate incluse quelle di:
  • Belgio, 
  • Danimarca, 
  • Francia, 
  • Germania, 
  • Grecia, 
  • Italia, 
  • Regno Unito, 
  • Spagna, 
  • Algeria, 
  • Argentina 
  • Israele.


Il drone aerobersaglio M-40 è adatto per una serie di missioni di addestramento, tra cui l'addestramento dell'artiglieria di difesa aerea (GBAD) a terra e la simulazione di bersagli aerei condotti dalle unità di addestramento della marina e dell'aeronautica.
Il sistema di destinazione può simulare una gamma di aerei e missili, oltre a radar, infrarossi (IR) e minacce visive. La capacità di imitare più minacce consente ai tirocinanti di ingaggiare l'M-40 riutilizzabile in situazioni realistiche, fornendo loro le competenze necessarie per utilizzare vari sistemi d'arma nello spazio di battaglia.

Dettagli di design M-40

Il sistema di mira M-40 è costituito da componenti commerciali ed è stato sviluppato internamente da Leonardo. È progettato per offrire prestazioni medio-alte a basso costo rispetto ad altri droni target simili entry-level.
Il sistema di destinazione conserva le capacità di volo del collaudato Mirach 100/5. Caratteristiche critiche come la capacità del mare a bassa quota e la capacità di eseguire manovre ad alto G consentono all'M-40 di superare i sistemi a prezzi comparabili.
Il sistema di mira M-40 ha una:
  • lunghezza di 2,5 m, 
  • apertura alare di 1,5 m, 
  • diametro della fusoliera di 0,2 m, 
  • massima capacità di carico utile di 15 Kg,
  • peso massimo al decollo (MTOW) sono rispettivamente di 70 kg.

Payload di missione

Il sistema di destinazione può ospitare una vasta gamma di carichi utili di missione all'interno della fusoliera e sotto le ali, compresi i convertitori di radar attivo e passivo (RCS), aumentatori IR, generatori di fumo, IR e gettoniere e radar MDI.
La flessibilità di trasportare più payload rende l'M-40 una soluzione ideale per soddisfare gli scenari di coinvolgimento più complessi in allenamento, test di sistemi d'arma e valutazione.

Navigazione del Mirach 40

L'M-40 viene lanciato tramite una catapulta pneumatica che sostituisce i ripetitori pirotecnici costosi e funzionalmente critici. Il metodo di lancio della catapulta aumenta l'affidabilità e la sicurezza delle missioni riducendo al contempo l'impatto ambientale e logistico.
Il sistema può volare ad altitudini operative comprese tra 5.000 me più di 8.000 m, ed eseguire voli a bassa quota con mare grosso, voli di formazione e manovre a tre dimensioni ad alto numero di g.
Il drone bersaglio può essere recuperato a terra o in mare. Il tempo di consegna richiesto per il ripristino a terra è inferiore a un'ora, mentre il recupero in mare richiede meno di tre ore.

Propulsione dell’M-40

Il sistema M-40 è alimentato da un unico motore commerciale poli-carburanti che fornisce un profilo aerodinamico raffinato, consentendo al drone di volare a velocità più elevate rispetto alla maggior parte delle piattaforme bimotore.
Il sistema target M-40 è stato lanciato sul mercato durante il Paris Air Show di giugno 2017.
Inoltre, il sistema di propulsione a motore singolo riduce al minimo i requisiti di manutenzione e consente un'implementazione rapida e semplice anche a distanze di allenamento remote.

Stazione di controllo terrestre del Mirach

Il sistema M-40 è controllato dalla stazione di controllo a terra comune Mirach, che consente la pianificazione della missione e la riassegnazione delle attività durante le operazioni. La stazione di controllo fornisce anche le opzioni di prova e riproduzione per supportare la formazione degli operatori.
La procedura di test pre-volo completamente automatizzata migliora ulteriormente l'affidabilità della missione e riduce il carico di lavoro dell'operatore e i requisiti di addestramento del personale. Riduce anche il rischio di errore umano.

Prestazioni del sistema aero-bersaglio M-40

Il drone bersaglio M-40 ha:
  • una velocità massima superiore a 200 m / s;
  • può raggiungere un'altitudine massima operativa di 8.000 m;
  • Autonomia in volo di oltre 60 minuti.

(Web, Google, Wikipedia, You Tube, Aviation-Report, Air Force Technology)