Armée de terre - Véhicule blindé multi-rôles (VBMR): la versione pesante 6×6 si chiamerà Griffon; mentre la versione leggera 4×4 si chiamerà Serval

Il Véhicule blindé multi-rôles (VBMR) (in italiano: veicolo blindato multiruolo) è il veicolo destinato a sostituire il Renault VAB nell'Armée de terre francese. La versione pesante 6×6 si chiamerà Griffon; mentre la versione leggera 4×4 si chiamerà Serval.

Storia

L'Armée de terre prepara la sostituzione del VAB dall'inizio degli anni 2000. A questo scopo, essa stima, secondo il libro bianco sulla difesa di 2020, l'acquisto di 2.080 esemplari del VBMR. Il Ministero della Difesa ne ha affidato lo sviluppo al GME formato da Nexter, Thales e Renault Trucks Defense.

Le consegne del VBMR dovranno effettuarsi tra il 2018 e il 2025. Nell'agosto 2013, 92 esemplari sono previsti per il 2020.

Nel dicembre 2014, l'ordine previsto è di 1.722 VBMR lourds 6×6 e 358 VBMR légérs 4×4, complessivamente 2.080 veicoli.

Nexter e Renault Trucks Defense hanno subito annunciato di voler collaborare su questo progetto. Il 6 dicembre 2014, il ministro della Difesa Jean-Yves Le Drian notifica a Varces l'ordine del materiale con le prime consegne nel 2018, anche se alcuni specialisti stimano che le prime consegne non potranno avvenire prima del 2025.

All'inizio del 2016, è confermato che il 126º reggimento di fanteria dell'Armée de terre sarà il primo reggimento ad essere equipaggiato del VBMR Griffon a partire dal 2021.

Il VBMR-L (léger) è oggetto di un altro contratto, il Ministère de la Défense prevede l'acquisizione di 358 veicoli ed ha inviato una "lettera di informazioni", alla quale hanno risposto tre aziende: Thales, Nexter e Renault Trucks Defense. Thales in collaborazione con Lohr Industrie dovrebbe proporre il "Bushmaster" (che è prodotto dalla filiale australiana); Nexter in collaborazione con ceca Tatra (che fornirà lo chassis) dovrebbe proporre una versione 4×4 del "Titus"; e Renault Trucks Defense in collaborazione con la filiale ACMAT dovrebbe proporre il "Bastion".

Il 14 luglio 2017 un VBMR Griffon ha partecipato alla parata militare della Festa nazionale francese del 14 luglio sugli Champs-Elysées.

Nel novembre 2017, secondo fonti concordanti, la Nexter con il Titus (in una nuova versione 4×4) si è aggiudicata il contratto per la fornitura di 400 (in precedenza erano 358) VBMR léger per l'Armée de terre, battendo l'ACMAT Bastion e il Thales Bushmaster. Il VBMR léger 4×4 avrà una massa tra 10 e 12 tonnellate, una torretta a controllo remoto con una mitragliatrice da 12,7 mm o da 7,62 mm e un prezzo unitario compreso tra i € 500 000 e i € 700 000.

Il 12 febbraio 2018, è siglato il contratto tra la DGA e la Nexter (e Texelis) per la fornitura del Véhicule blindé multi-rôles léger (VBMR léger). Il VBMR léger è un mezzo blindato 4×4, da 15 tonnellate, capace di imbarcare 10 soldati con il loro equipaggiamento. Il VBMR léger sarà declinato in 4 versioni principali: pattugliamento, informazioni e ricognizione, posto di comunicazioni e guerra elettronica.

La Legge di programmazione militare 2019-2025 prevede l'acquistizione di 2.850 VBMR all'orizzonte 2030, così divisi: 1.872 VBMR Griffon e 978 VBMR Serval; a cui aggiungere 1.060 VBMR Léger appui SCORPION (VLTP P segment haut). A fine 2025 sono previsti 1.545 VAB, 936 GRIFFON e 489 SERVAL.

Tecnica

Il veicolo sarà concepito su un'architettura 6×6 e permetterà il trasporto fino a 9 fanti. Il prezzo non dovrà superare il milione di euro per unità. Inoltre, il VBMR dovrà condividere un massimo di parti con il successore dell'ERC-90 Sagaie e dell'AMX-10RC, l'EBRC Jaguar e dovrà comportare un massimo di 6 versioni (4 sono già conosciute nel 2016: trasporto, ambulanza, posto di comando e posto d'osservazione di artiglieria).

L'acquisto di questo veicolo rientra nel quadro del programma Scorpion destinato a modernizzare la cavalleria dell'Armée de terre, con la modernizzazione dei carri armati Leclerc (Standard F1 o Leclerc XLR) e la sostituzione dei veicoli blindati VAB con i VBMR e gli ERC-90 Sagaie e gli AMX-10RC con l'EBRC.

Il gruppo di combattimento imbarcato comporterà un pilota, un tiratore addetto al cannone del veicolo, un capo del gruppo, un tiratore scelto, sei soldati.

I veicoli sono concepiti per semplificarne la manutenzione. Ad esempio, essi sono equipaggiati di sensori posti sulle principali componenti del veicolo, come le sospensioni, i freni e il cambio e che permettono una manutenzione preventiva. Essi dispongono di motori civili standard che sono militarizzati, in particolare per gestire i differenti tipi di carburanti disponibili in Africa o altrove e che possono esse smontati e sostituiti direttamente nel teatro delle operazioni.

I prototipi VBMR-L Serval 4 × 4 vengono sottoposti a prove

I primi prototipi idonei alla circolazione del nuovo veicolo 4 × 4 Blinde Multi-Role - Light (VBMR-L) Serval blindato da combattimento (AFV) dell'esercito francese sono ora in fase di test sulle prestazioni e altri prototipi sono previsti per la consegna entro la fine dell'anno, secondo Matthew Kirk, responsabile marketing della difesa presso Texelis.

A seguito di un concorso, la Direzione Generale de l'Armement (DGA) ha selezionato Nexter Systems e Texelis per il programma VBMR-L, soggetto a un contratto interaziendale firmato a febbraio 2017, seguito da un contratto formale a febbraio 2018. In base a questo accordo, DGA paga Nexter Systems e Texelis ciascuno per il loro lavoro su Serval.

In origine, lo stabilimento di Limoges di Texelis doveva inviare un telaio completo allo stabilimento della Nexter Systems di Roanne. Il telaio doveva quindi essere dotato di uno scafo monoscocca saldato e integrato con tutti i sottosistemi, e quindi consegnato all'esercito francese. La Texelis è responsabile di tutti gli aspetti di mobilità del Serval, inclusi gruppo motore, trasmissione e sospensioni. Tuttavia, a causa "dei tempi impegnativi richiesti, Texelis fornirà a Nexter Systems un kit specifico per ciascun veicolo Serval, che includerà i sottosistemi di mobilità necessari per quella particolare variante". Tutti gli elementi di mobilità saranno forniti dalla Texelis, inclusi il motore, la trasmissione, la scatola di trasferimento, i serbatoi del carburante protetti e l'impianto elettrico come l'alternatore, lo sterzo e il preriscaldatore automatico per il motore.

Il Serval avrà un peso di combattimento di 17 tonnellate con il suo equipaggio di due uomini. La stazione di armi remotizzata montata sul tetto (RWS) sarà armata con una mitragliatrice stabilizzata. Uno dei quattro portelli del tetto del Serval può ospitare una MG montata su perno per coprire l'arco posteriore del veicolo.

Versioni:

• VBMR lourd Griffon 6×6 - 1.872 unità da ordinare dall'Armée de terre, consegne a partire dal 2018; massa totale 24,5 tonnellate, 2 membri di equipaggio e fino ad 8 soldati trasportati, torretta teleguidata da 12,7 mm o LGA (lancia-granate automatico) o da 7,62 mm.
• VBMR léger Serval 4×4 - 978 unità da ordinare dall'Armée de terre – con un nuovo contratto –, consegne a partire dal 2021; massa totale 10 tonnellate, torretta teleguidata da 12,7 mm o da 7,62 mm. Nel novembre 2017 è stata selezionata una versione 4×4 derivata dal Titus.

Utilizzatori:

• Francia – Armée de terre - Ordine iniziale di 319 Griffon (dei 1.822 previsti). - Ordine iniziale del VBMR léger;
• Belgio – Componente terrestre dell'armata belga - Ordine di 417 Griffon per sostituire i Dingo 2 MPPV.

ENGLISH

The Serval is a 4x4 wheeled, lighter-weight version of the Nexter 6x6 armored vehicle system being introduced with French fighting forces.

The modern battlefield calls for quick-reaction, lightweight military vehicles required to undertake a variety of roles through the use of a single chassis type. This is the case with the French-originated "SERVAL", a 4x4 light-class armored car being developed for the revitalizing, modernizing French Army as part of a new generation of armored fighting vehicles under the "Scorpion Program" - covering the modernized LeClerc XLR Main Battle Tank, the 6x6 wheeled Jaguar ERBC assault transport, the 6x6 wheeled Griffon armored multirole vehicle, and the aforementioned 4x4 SERVAL.

The SERVAL was originally known under the project name of "VBMR-L". It is related to the development of the 6x6 wheeled VBMR "Griffon" 25-tonne armored vehicle detailed elsewhere on this site. The SERVAL will be used by the French Army to succeed an aging line of Vehicule de l'Avant Blinde (VAB) beginning in 2022.

The SERVAL utilizes a conventional 4x4 wheeled arrangement which seats the chassis across a two-axle configuration. The wheels are of a large, run-flat design offering excellent ground clearance. The engine is fitted to the front of the design in the usual way with the driving/passenger compartment directly aft. The passenger compartment can be used for a variety of roles including general transportation of personnel as well as expediting injured troopers. Access to the forward section of the car is through hinged automobile-style doors located to either side of the driving section. The roof line is flat, offering equipment-hauling capabilities as well as a mounting position for a Remote Weapon Station (RWS). The RWS comes equipped with a 7.62mm Medium Machine Gun (MMG) as well as a single line bank of 8 x Smoke grenade dischargers. The machine gun serves in the anti-personnel role while the smoke grenades can help to screen the vehicle from enemy eyes. Bullet-resistant windows and armor provide the occupants of the car with some protection against small arms fire and artillery spray as well as concealed Improvised Explosive Devices (IEDs).

The SERVAL will arrive through three distinct production forms: the VPB, NCT, and SA2R. The VPB is the Armored Patrol Vehicle variant designed specifically for reconnaissance, security detail, and limited fire support. The NCT is the Tactical Communication Node model equipped with extra communications equipment for the role. The SA2R is the Surveillance, Acquisition, Intelligence, and Recognition model giving commanders better "eyes" on the battlefield in terms of information-gathering.

Per Nexter, the SERVAL is a design intended for light combat duty, operating in contested zones across the front. Its inherent speed and survival aspects allow for it to partake in the critical early phases of an operation and can fully support specialized missions conducted by special forces elements of the French Army. In addition to this, the SERVAL can be equipped to operate in most any environment - be it temperate, desert, or Arctic in nature. The light-class design of this vehicle, as well as its relatively compact dimensions, mean that the SERVAL can be transported in the belly of a heavy-hauler such as the Airbus Military A400M "Atlas" four-engined transport.

Recent French Army exposure to the fighting in Mali has forced a modernization of French mechanized forces and the SERVAL appears to be just what the general ordered - mobile, adaptable, and reliable. The service awarded Nexter an initial contract for 489 units in February of 2018. Up to 978 vehicles will be procured into 2030.

(Web, Google, Wikipedia, Jane’s, militaryfactory, You Tube)

 

Il cannone imbarcato GIAT (ora Nexter Systems) da 100/55: dal Modèle 53, 68, 100TR, Modèle Compatto e la versione cinese Type 210

I moderni cannoni navali francesi da 100 mm sono pezzi di artiglieria multiuso (bombardamento anti-aereo, anti-nave e costiero), capaci di un alto rateo di fuoco. La maggior parte delle moderne navi da guerra francesi sono / erano dotate di una delle sue versioni.

Storia

Alla fine della seconda guerra mondiale, la Marine Nationale era dotata di cannoni di numerosi calibri, la maggior parte dei quali obsoleti. Nel 1953, lo STCAN di Parigi, sotto l'ingegnere Tonnelé, mise a punto il progetto di un cannone multiruolo da 100 mm. Il cannone navale fu progettata per essere efficace nella:

• difesa antiaerea,
• combattimento anti-nave,
• bombardamento costiero.

Il primo modello della famiglia, "modèle 53", fu testato in mare sulla nave scorta FS Le Brestois (F 762) nel 1958 e sull’aviso FS Victor Schoelcher (F 725) nel 1961.

La versione più comune, il modello 68, prevede controlli completamente automatici. Le munizioni sono immagazzinate in un caricatore sotto la torretta ed inviate al cannone da un ascensore regolarmente presidiato da due membri dell'equipaggio. Un tubo flessibile consente di alimentare l’arma con qualsiasi orientamento.

Le munizioni vengono caricate automaticamente; dopo lo sparo, il bossolo viene espulso attraverso una porta di evacuazione sulla parte anteriore della torretta. Il raffreddamento è fornito dall'acqua che circola in strati di acciaio attorno alla canna e da un'iniezione di aria e acqua dopo ogni colpo.

La torretta può essere utilizzata in tre modalità:

• Controllo remoto dal sistema di controllo dell'arma principale, dal centro operativo,
• Controllo remoto da un sistema di controllo dell'arma secondario,
• Controllo manuale tramite il joystick a sinistra del cannone (tranne la versione 100TR).

In modalità manuale, due membri dell'equipaggio servono la torretta: 

• l'artigliere, a sinistra del cannone, utilizza un joystick per puntare l’arma;
• l'ottica che va e puntare gli strumenti per dirigere il fuoco; 
• l'osservatore controlla le operazioni dal retro della torretta;
• il puntamento viene eseguito da due motori elettrici, uno per l'elevazione (a sinistra della torretta) e l'altro per la traversa (a destra della torretta); 
• due sistemi idraulici alimentano il cannone che può anche essere spostata manualmente per la manutenzione.

Poiché di solito è installato sul ponte di prua delle navi da guerra, queste torrette sono spesso esposte alle onde marine che si infrangono e all'umidità. Per evitare corrosione e problemi meccanici, la torretta è a tenuta d'acqua con giunti in gomma. La canna stessa è sigillata da un tampone di gomma, che può essere attraversato in caso di emergenza.

Il viewbay in plexiglas utilizzato per puntare manualmente il cannone è solitamente protetto da una copertura in acciaio.

Versioni

Nel corso degli anni, la torretta francese da 100 mm ha subito diversi miglioramenti, in particolare portando ad un funzionamento più affidabile e ad una maggiore velocità di fuoco, nuove munizioni ottimizzate per abbattere i missili e compatibilità con i moderni computer di tiro. Si possono citare alcune versioni principali dei cannoni francesi da 100 mm:

• Modèle 53 - il primo proiettile doveva essere alimentato manualmente, con colpi successivi che sfruttavano il rinculo per caricarsi automaticamente, sparando fino a 60 colpi al minuto. Impiegava il controllo del fuoco elettromeccanico, con due stazioni di comando manuale sulla parte anteriore della torretta. Il modello 64 è un discendente diretto del 53, con una velocità di fuoco di 78 colpi / min. Questa versione può essere collegata ai moderni computer di cottura.
• Modèle 68 - in questo modello, la torretta è stata alleggerita e può caricare automaticamente il primo colpo, ma la cadenza di fuoco è ridotta a 60 colpi al minuto. Questa versione può funzionare senza personale con una sola stazione manuale rimanente come backup. Questa versione è stata successivamente migliorata allo standard CADAM (Cadence Améliorée, "velocità di fuoco migliorata"), ripristinando la velocità di fuoco di 78 colpi / min.
• Modèle 100 TR (utilizzato sulle fregate classe La Fayette), meccanicamente simile al 68, ma con una copertura stealth. Il controllo manuale è stato rimosso.
• Modèle Compatto - quest’arma è stata esportata solo in Cina (cannone navale cinese Tipo 210 da 100 mm), Malesia, Portogallo e Arabia Saudita. È persino più leggero del modello 68, con solo 19 tonnellate metriche inclusa cannoniera (solo 14 tonnellate metriche), ponte e caricatore. Le versioni successive di Mk 2 sparano anche più velocemente, fino a 90 colpi al minuto. Tuttavia, è limitato a sparare raffiche brevi di non più di 6 colpi per motivi di affidabilità.

Utilizzo

Il cannone da 100 mm è stato utilizzato nella marina francese sulla maggior parte delle navi da guerra di stazza pari o superiori agli aviso (in particolare l'A69, costruito ed esportato in 20 unità). La portaerei Charles de Gaulle, con la sua difesa solo per l'MBDA Aster, è la principale eccezione. Inoltre, le future fregate Horizon CNGF sono equipaggiate con il cannone Leonardo Oto da 76 mm. Da tale data vi è stata la tendenza generale ad abbandonare il cannone da 100 mm in favore dell’arma di Leonardo.

Il 100 mm è stato venduto all'estero, ed è utilizzato dalle marine di Argentina, Belgio, Cina, Portogallo, Turchia, Brasile, Arabia Saudita, Bulgaria e Germania (montato su fregate di classe Köln e cacciatorpediniere di classe Amburgo. Entrambe le classi sono ora in pensione), e altri.  Le fregate della classe Wielingen della marina belga sono equipaggiate con il sistema e sono state vendute alla Bulgaria nel 2004-2008.

La versione più comune, il modello 68, prevede un'azione e un controllo completamente automatici. Le munizioni sono immagazzinate in un caricatore sotto la torretta e alimentate al cannone da un ascensore regolarmente presidiato da due membri dell'equipaggio. Un tubo flessibile consente di alimentare la pistola con qualsiasi orientamento.

Le munizioni vengono alimentate automaticamente; dopo lo sparo, il bossolo vuoto viene espulso attraverso una porta di evacuazione sulla parte anteriore della torretta. Il raffreddamento è assicurato dall'acqua che circola in strati di acciaio attorno al tubo della canna e da un'iniezione di aria e acqua dopo ogni colpo.

Dati tecnici: 

• Produttore: GIAT (ora Nexter Systems);
• Calibro: 100 mm;
• Lunghezza canna : 5,5 metri = 55 calibri di lunghezza;
• Peso: 22 tonnellate;
• Altezza: 29° / s;
• Traversa: 40° / s;
• Velocità di fuoco: 78 colpi / min.;
• Velocità alla bocca: 870 m / s;
• Portata: 17.000 metri, max. / Bersagli aerei da 6000 metri / Bersagli di superficie da 12000 metri;
• Varianti: modello 53 modello 64 modello 68 modello 100TR.

ENGLISH

Modern French 100 mm naval guns are multi-purpose artillery pieces (anti-air, anti-ship and coastal bombardment), capable of a high rate of fire. Most modern French warships are/were equipped with one of its versions.

History

At the end of the Second World War, the Marine Nationale was equipped with cannons of numerous calibres, most of which were obsolete. In 1953, STCAN in Paris, under the engineer Tonnelé, developed the design of a 100 mm multi-role gun. The naval gun was designed to be effective in:

• anti-aircraft defence,
• anti-ship combat,
• coastal bombardment.

The first model of the family, 'modèle 53', was tested at sea on the escort ship FS Le Brestois (F 762) in 1958 and on the FS Victor Schoelcher (F 725) in 1961.

The most common version, the Model 68, features fully automatic controls. Ammunition is stored in a magazine under the turret and sent to the gun by a lift regularly manned by two crew members. A hose allows the weapon to be fed in any orientation.

Ammunition is loaded automatically; after firing, the cartridge case is ejected through an evacuation port at the front of the turret. Cooling is provided by water circulating in layers of steel around the barrel and by an injection of air and water after each shot.

The turret can be operated in three modes:

• Remote control from the main weapon control system, from the operations centre,
• Remote control from a secondary weapon control system,
• Manual control via the joystick to the left of the gun (except for the 100TR version).

In manual mode, two crew members serve the turret: 

• the gunner, to the left of the gun, uses a joystick to aim the weapon;
• the gunner, to the left of the gun, uses a joystick to aim the weapon; the optician, to the left of the gun, uses a joystick to aim the instruments to direct fire; 
• the observer controls operations from the rear of the turret;
• aiming is performed by two electric motors, one for elevation (to the left of the turret) and the other for the crossbar (to the right of the turret) 
• two hydraulic systems power the gun, which can also be moved manually for maintenance.

As it is usually installed on the foredeck of warships, these turrets are often exposed to crashing sea waves and moisture. To avoid corrosion and mechanical problems, the turret is watertight with rubber joints. The barrel itself is sealed by a rubber pad, which can be passed through in an emergency.

The Plexiglas viewbay used to manually aim the gun is usually protected by a steel cover.

Versions

Over the years, the French 100 mm turret has undergone several improvements, notably leading to more reliable operation and a higher rate of fire, new ammunition optimised to shoot down missiles and compatibility with modern firing computers. Three main versions of the French 100 mm guns can be mentioned:

• Modèle 53 - the first bullet had to be manually fed, with subsequent rounds using recoil to automatically reload, firing up to 60 rounds per minute. It employed electromechanical fire control, with two manual control stations on the front of the turret. The Model 64 is a direct descendant of the 53, with a rate of fire of 78 rounds/min. This version can be connected to modern firing computers.
• Modèle 68 - in this model, the turret has been lightened and can automatically load the first shot, but the rate of fire is reduced to 60 shots per minute. This version can operate unmanned with only one manual station remaining as a backup. This version was subsequently upgraded to the CADAM standard (Cadence Améliorée, "improved rate of fire"), restoring the 78 rounds/min fire rate.
• Modèle 100 TR (used on La Fayette class frigates), mechanically similar to the 68, but with a stealth cover. Manual control was removed.
• Modèle Compact - this weapon was only exported to China (Chinese Type 210 100 mm naval gun), Malaysia, Portugal and Saudi Arabia. It is even lighter than the Model 68, with only 19 metric tons including gunnery (only 14 metric tons), deck and magazine. Later versions of the Mk 2 fire even faster, up to 90 rounds per minute. However, it is limited to firing short bursts of no more than 6 rounds for reliability reasons.

Use

The 100 mm gun has been used in the French Navy on most warships of aviso tonnage and above (notably the A69, built and exported in 20 units). The aircraft carrier Charles de Gaulle, with its defence only MBDA Aster, is the main exception. In addition, the future Horizon CNGF frigates are equipped with the 76 mm Leonardo Oto gun. Since that date there has been a general trend to abandon the 100 mm cannon in favour of Leonardo's weapon.

The 100 mm has been sold abroad, and is used by the navies of Argentina, Belgium, China, Portugal, Turkey, Brazil, Saudi Arabia, Bulgaria and Germany (mounted on Köln-class frigates and Hamburg-class destroyers). Both classes are now retired), and others.  The Belgian Navy's Wielingen-class frigates are equipped with the system and were sold to Bulgaria in 2004-2008.

The most common version, the 68 model, provides fully automatic action and control. Ammunition is stored in a magazine under the turret and fed to the gun by a lift regularly manned by two crew members. A hose allows the gun to be fed in any orientation.

Ammunition is fed automatically; after firing, the empty cartridge case is ejected through an evacuation port at the front of the turret. Cooling is provided by water circulating in layers of steel around the barrel tube and by an injection of air and water after each shot.

Technical data: 

• Manufacturer: GIAT (now Nexter Systems);
• Calibre: 100 mm;
• Barrel length: 5.5 metres = 55 calibres;
• Weight: 22 tons;
• Height: 29° / s;
• Traverse: 40° / s;
• Rate of fire: 78 rounds / min;
• Muzzle velocity: 870 m / s;
• Range: 17,000 metres, max. / Aerial targets from 6,000 metres / Surface targets from 12,000 metres;
• Variants: model 53 model 64 model 68 model 100TR.

(Web, Google, Wikipedia, seaforces, You Tube)

 

Marine Nationale, anno 2035: la sostituta della portaerei "Charles de Gaulle" sarà nucleare

Oramai è ufficiale, è in corso un programma per sviluppare la nuova portaerei a propulsione nucleare per sostituire l'attuale Charles de Gaulle. Naval Group ha di recente consegnato ai media di tutto il mondo un “rendering” di quella che è attualmente conosciuta come Porte Avion Nouvelle Generation, o PANG, che si traduce in New Generation Aircraft Carrier.

Macron ha fatto l'annuncio l'8 dicembre 2020, durante una visita a Framatome, una società francese che costruisce reattori nucleari e apparecchiature associate; questa società è pronta a fornire i reattori nucleari per la nuova portaerei di circa 75.000 tonn. Il governo francese ha anche una partecipazione di controllo in questa azienda, che ha costruito gli impianti del reattore per la Charles de Gaulle, tramite la società di servizi elettrici Électricité de France.

“La Charles de Gaulle, come noto, giungerà alla fine della sua vita operativa  nel 2038. La futura portaerei equipaggerà la nostra Marine Nationale”, ha ribadito il presidente Macron. “Il vostro impianto a Le Creusot, che produce da molto tempo parti essenziali per la nostra marina, produrrà, tra l'altro, molte parti importanti del reattore nucleare della futura portaerei, forgiandole e lavorandole proprio qui. … Con queste scelte confermiamo la volontà della Francia di preservare la sua autonomia strategica".

Il “rendereing” che Naval Group e il Ministero delle forze armate francese hanno pubblicato online mostra un progetto di tipo Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR) con un ponte angolato e un'isola principale relativamente piccola verso l'estremità posteriore destra del ponte di volo. La Charles de Gaulle ha anche una configurazione CATOBAR e, al momento, la Francia è tra le poche marine ad operare con portaerei di questo tipo. Oltre agli Stati Uniti, anche la Cina sta ora costruendo un vettore configurato per CATOBAR; anche l'India ha espresso interesse ad acquisire una nave di questo tipo.

Florence Parly, ministro francese delle forze armate, ha fornito alcuni dettagli sulle specifiche e sulle capacità pianificate della nuova portaerei PANG. La futura portaerei sarà lunga poco più di 984 piedi e dislocherà circa 75.000 tonnellate. La Charles de Gaulle è lunga circa 858 piedi e disloca solo 42.500 tonnellate. "L'espressione" 42.000 tonnellate di diplomazia "dovrà quindi cambiare in" 75.000 tonnellate ..."", ha scritto Parly.

La decisione di scegliere di nuovo una portaerei a propulsione nucleare è stata duplice. In primo luogo, darà alla nave una autonomia praticamente illimitata e, in secondo luogo, aiuterà la Francia a mantenere la sua base industriale nucleare. Oltre al carburante ancora necessario per il gruppo aereo di volo “FCAS” e “UCAV”, la nave dovrà comunque mantenere scorte di cibo e acqua anche per il personale a bordo.

Due reattori nucleari K22 saranno il fulcro del sistema di propulsione della nave e spingeranno la nave a velocità di oltre 27 nodi, oltre a fornire energia elettrica per i vari sistemi di bordo, incluse catapulte elettromagnetiche statunitensi della General Atomics, la stessa società che ha progettato e costruito l'Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) per le portaerei dell’US NAVY classe Ford. Non è chiaro se la portaerei PANG avrà anche un sistema di arresto a controllo elettronico, come l' Advanced Arresting Gear (AAG) imbarcato sulle Ford, un altro prodotto della General Atomics.

In linea di principio, i sistemi di lancio di aeromobili elettromagnetici e di recupero controllati elettronicamente possono anche essere sintonizzati in modo più fine con aeromobili e equipaggiamenti specifici, che vanno da tipi imbarcati molto pesanti fino a quelli molto leggeri. Ciò contribuirebbe a ridurre lo stress strutturale sulle cellule degli aeromobili durante le fasi di lancio e quando tornano sulla nave, riducendo le esigenze di manutenzione e la logistica. La US Navy ha anche affermato che il suo EMALS, quando funzionerà come previsto, contribuirà ad aumentare il rateo giornaliero delle sortite.

La nuova unità avrà un equipaggio di circa 2.000 tra ufficiali, sottufficiali e marinai, ma non è chiaro se questo includa aviatori che saranno assegnati al gruppo di volo della nave. Dato che la dimensione combinata tipica dell'equipaggio di Charles de Gaulle più la sua ala aerea è di circa 2.000 membri del personale, potrebbe indicare che la dimensione stimata dell'equipaggio PANG del ministro francese tiene conto di entrambi gli elementi. Se fosse vero, è interessante che la portaerei PANG imbarcherà un equipaggio identico a quello della Charles de Gaulle, il che rivela che la nuova unità integrerebbe funzionalità e tecnologie avanzate per ridurre vari carichi di lavoro dell’equipaggio. 

Il vettore sarà in grado di ospitare circa 30 jet da combattimento che potrebbero inizialmente essere i caccia Dassault Rafale-M; l'obiettivo finale è che la nave trasporti una versione del caccia furtivo di nuova generazione (NGF) che ora è in fase di sviluppo come parte del programma Future Air Combat System (FCAS). 

Francia e Germania hanno avviato insieme il programma FCAS nel 2017 e la Spagna ha annunciato l'intenzione di unirsi allo sforzo l'anno successivo. Dassault sarà l'appaltatore principale per la NGF. Il consorzio europeo per l'aviazione Airbus sta guidando lo sviluppo di droni di tipo "leale wingman", noti anche come " vettori remoti ", per il programma FCAS. 

Il concept art di Naval Group mostra gli NGF sul ponte di volo. Mostra anche un velivolo di allarme e controllo AEW E-2 Hawkeye ed un elicottero NH90, entrambi in servizio con la “Marine Nationale”. 

I vettori remoti, o un veicolo aereo da combattimento senza pilota (UCAV) completamente autonomo, come un derivato del Dassault nEUROn, che ha preso parte a una dimostrazione insieme a Charles de Gaulle nel 2016, potrebbero anche essere aggiunti al Gruppo di volo imbarcato della PANG in un prossimo futuro. Le catapulte elettromagnetiche della nave saranno un grande vantaggio per qualsiasi futuro drone imbarcato, poiché sono molto più adatte al lancio di aerei più piccoli e leggeri rispetto alle tradizionali catapulte a vapore.

E’ importante ricordare che il progetto PANG è ancora nelle prime fasi di sviluppo; gran parte della nave, compresi i sensori, i radar ed i sistemi difensivi, deve ancora essere finalizzata. 

Il requisito chiave del programma è chiaramente la necessità di avere la nave in servizio entro il 2038, quando la Marina francese prevede di dismettere per raggiunti limiti d’età e per le note problematiche tecniche la vecchia Charles de Gaulle. 

Vale anche la pena notare che la Francia ha esplorato possibili nuovi concetti di vettore dall'inizio degli anni 2000, poco dopo l'entrata in servizio di Charles de Gaulle. Furono presi in considerazione vari progetti per una potenziale Porte Avions 2 (PA2) o Portaerei 2, incluso un progetto CATOBAR derivato dalla forma dello scafo della classe Queen Elizabeth II della Royal Navy britannica. Nel 2013 è stato pubblicato un white paper delle forze armate francesi che comunicava che il progetto PA2 era stato annullato.

Le autorità francesi sembrano ora molto impegnate nel programma PANG: il nuovo progetto sembrerebbe destinato a fornire alla “Marine Nationale” un nuovo vettore con capacità significativamente migliorate rispetto alla Charles de Gaulle.

Nell'ottobre di quest’anno, la società tecnologica nucleare francese Framatome ha annunciato il lancio di Framatome Defense per promuovere le attività di difesa dell'azienda e afferma il proprio impegno e rafforza il proprio contributo a questo settore strategico. Framatome ha supportato il settore della difesa francese per decenni con un focus sui componenti della Marina francese, in particolare per i programmi sottomarini e la portaerei Charles de Gaulle. L'azienda contribuisce anche all'innovazione per i principali programmi in corso come gli SSN Barracuda ed i nuovi sottomarini lanciamissili strategici SNLE3G.

Come già riportato in precedenza, la Porte Avion Nouvelle Generation o portaerei di nuova generazione, sarà molto più lunga e molto più pesante dell'attuale Charles de Gaulle; avrà:

• una lunghezza di 300 metri, 
• una larghezza di 80 metri,
• un dislocamento di oltre 75.000 tonn,
• Nucleare (CVN) con due reattori K22 (2 x 220 MW termici),
• Lunghezza tra 285 e 295 metri,
• Velocità massima: da 26 a 27 nodi (simile a  Charles de Gaulle),
• potenza propulsiva di circa 80 MW con tre o quattro linee d’asse,
• Potenza totale circa 110 MW, compresa la centrale elettrica,
• 32 caccia di nuova generazione, 
• 2-3 E-2D Advanced Hawkeyes, 
• un numero ancora da determinare di vettori remoti / UCAV,
• due elevatori laterali con capacità di sollevamento di 40 tonnellate,
• Tre catapulte elettromagnetiche da 90 metri (EMALS) di General Atomics,
• Ponte di volo: 16.000 m²,
• Hangar per aerei: 5.000 m²,
• Equipaggio: 900 e 1080 marinai (escluso l'elemento aereo da 550 a 620 marinai) con un comfort maggiore rispetto a  Charles de Gaulle,
• Radar Thales SeaFire,
• PAAM con missili terra-aria MBDA ASTER B1 NT per l’autodifesa della portaerei,
• RapidFire CIWS.

Il primo taglio dell'acciaio è previsto per il 2025, mentre le prove in mare inizieranno nel 2036; la messa in servizio con la Marina francese avverrà nel 2038, che corrisponde alla radiazione della vecchia Charles de Gaulle.

La portaerei sarà a propulsione nucleare, permettendo così di mettere a frutto e al tempo stesso alimentare la filiera francese del nucleare, sia civile che militare in quanto i reattori della DE GAULLE e degli SSBN classe LE TRIOMPHANT sono derivati dai reattori per le centrali nucleari civili. 

La PANG verrà costruita a Saint Nazaire e sarà dimensionata per accogliere caccia della classe delle 35 t a pieno carico, ovvero la classe di peso ipotizzata per lo SCAF/FCAS, e di vari velivoli teleguidati e/o autonomi. 

La nave quindi avrà una configurazione classica, con una piccola isola ed un ponte di volo sgombro, scelta simile alle portaerei statunitensi classe FORD. Il costo del programma sarà pari ad oltre 7 miliardi di €, di cui 442 milioni stanziati nel 2021. Come già detto, le prove in mare sono previste per il 2036.

Durante la presentazione, Macron era accompagnato dal Ministro dell’Economia Bruno Le Maire, dal Ministro della Trasformazione Ecologica Barbara Pompili e dal Ministro delle Forze Armate, Florence Parly.

ENGLISH

Year 2035: the replacement for the French aircraft carrier "Charles de Gaulle" will be nuclear

Now official, a programme is underway to develop the new nuclear-powered aircraft carrier to replace the current Charles de Gaulle. Naval Group has recently delivered a "rendering" of what is currently known as Porte Avion Nouvelle Generation, or PANG, which translates into New Generation Aircraft Carrier to the world's media.

Macron made the announcement on 8 December 2020, during a visit to Framatome, a French company that builds nuclear reactors and associated equipment; this company is ready to supply the nuclear reactors for the new aircraft carrier of around 75,000 tons. The French government also has a controlling stake in this company, which built the reactor plants for Charles de Gaulle, through the electrical services company Électricité de France.

"Charles de Gaulle, as is well known, will come to the end of its operational life in 2038. The future aircraft carrier will equip our Marine Nationale," said President Macron. "Your plant at Le Creusot, which has long been producing essential parts for our navy, will, among other things, produce many important parts of the future carrier's nuclear reactor, forging and processing them right here. ... With these choices we confirm France's desire to preserve its strategic autonomy.

The "rendition" that Naval Group and the French Ministry of the Armed Forces published online shows a Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR) project with an angled bridge and a relatively small main island towards the rear right end of the flight deck. The Charles de Gaulle also has a CATOBAR configuration and, at the moment, France is one of the few navies to operate such aircraft carriers. In addition to the United States, China is now also building a carrier configured for CATOBAR; India has also expressed interest in acquiring such a ship.

Florence Parly, French Minister of the Armed Forces, gave some details on the specifications and planned capabilities of the new aircraft carrier PANG. The future aircraft carrier will be just over 984 feet long and will deploy around 75,000 tonnes. The Charles de Gaulle is about 858 feet long and will dislocate only 42,500 tons. "The expression" 42,000 tons of diplomacy "will then have to change to" 75,000 tons ...", wrote Parly.

The decision to choose a nuclear-powered aircraft carrier again was twofold. Firstly, it will give the ship virtually unlimited autonomy and, secondly, it will help France maintain its nuclear industrial base. In addition to the fuel still needed for the "FCAS" and "UCAV" flight crew, the ship will also need to maintain food and water supplies for the personnel on board.

Two K22 nuclear reactors will be at the heart of the ship's propulsion system and will propel the ship at speeds in excess of 27 knots, as well as providing power for the various on-board systems, including US electromagnetic catapults from General Atomics, the same company that designed and built the Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) for the US NAVY-class Ford aircraft carriers. It is unclear whether the PANG aircraft carrier will also have an electronically controlled stop system, such as the Advanced Arresting Gear (AAG) on board the Ford, another General Atomics product.

In principle, electronically controlled electromagnetic aircraft launch and recovery systems can also be fine-tuned to specific aircraft and equipment, ranging from very heavy to very light aircraft. This would help to reduce structural stress on aircraft airframes during launch and when they return to the ship, reducing maintenance and logistics requirements. The US Navy also stated that its EMALS, when functioning as planned, will help to increase the daily rate of sorties.

The new unit will have a crew of about 2,000 officers, NCOs and sailors, but it is not clear whether this will include aviators who will be assigned to the ship's flight group. Given that the typical combined size of Charles de Gaulle's crew plus his air wing is around 2,000 staff members, it could indicate that the estimated size of the French Minister's PANG crew takes both elements into account. If true, it is interesting that the PANG aircraft carrier will carry a crew identical to that of Charles de Gaulle, which reveals that the new unit would integrate advanced functionality and technology to reduce various crew workloads. 

The carrier will be able to accommodate around 30 fighter jets that could initially be Dassault Rafale-M fighters; the ultimate goal is that the ship will carry a version of the next-generation stealth fighter (NGF) that is now being developed as part of the Future Air Combat System (FCAS) programme. 

France and Germany launched the FCAS programme together in 2017 and Spain announced its intention to join the effort the following year. Dassault will be the main contractor for NGF. The European Aviation Consortium Airbus is leading the development of "loyal wingman" drones, also known as "remote carriers", for the FCAS programme. 

The Naval Group's concept art shows NGFs on the flight deck. It also shows an AEW E-2 Hawkeye alarm and control aircraft and an NH90 helicopter, both in service with the "Marine Nationale". 

Remote carriers, or a fully autonomous Unmanned Combat Aerial Vehicle (UCAV), such as a derivative of the Dassault nEUROn, which took part in a demonstration with Charles de Gaulle in 2016, could also be added to the PANG boarded flight group in the near future. The ship's electromagnetic catapults will be a great advantage for any future drone embarked, as they are much better suited to launching smaller, lighter aircraft than traditional steam catapults.

It is important to remember that the PANG project is still in its early stages of development; much of the ship, including sensors, radar and defensive systems, has yet to be finalised. 

The key requirement of the programme is clearly the need to have the ship in service by 2038, when the French Navy plans to decommission the old Charles de Gaulle due to age limits and known technical problems. 

It is also worth noting that France has been exploring possible new carrier concepts since the early 2000s, shortly after Charles de Gaulle entered into service. Several projects were considered for a potential Porte Avions 2 (PA2) or Aircraft Carrier 2, including a CATOBAR project derived from the hull shape of the Queen Elizabeth II class of the British Royal Navy. In 2013 a French Armed Forces white paper was published announcing that the PA2 project had been cancelled.

The French authorities now seem to be very committed to the PANG programme: the new project would seem to provide the "Marine Nationale" with a new carrier with significantly improved capacity compared to the Charles de Gaulle.

In October this year, the French nuclear technology company Framatome announced the launch of Framatome Defense to promote the company's defence activities and affirms its commitment and strengthens its contribution to this strategic sector. Framatome has supported the French defence sector for decades with a focus on French Navy components, in particular submarine programmes and the aircraft carrier Charles de Gaulle. The company also contributes to innovation for major ongoing programmes such as the SSN Barracuda and the new SNLE3G strategic missile launch submarines.

As previously reported, the Porte Avion Nouvelle Generation or new generation aircraft carrier will be much longer and much heavier than the current Charles de Gaulle:

• a length of 300 metres, 
• a width of 80 meters,
• a displacement of over 75,000 tons,
• Nuclear (CVN) with two K22 reactors (2 x 220 MW thermal),
• Length between 285 and 295 metres,
• Maximum speed: from 26 to 27 knots (similar to Charles de Gaulle),
• propulsive power of about 80 MW with three or four axis lines,
• Total power about 110 MW, including the power plant,
• 32 new generation fighters, 
• 2-3 E-2D Advanced Hawkeyes, 
• a yet to be determined number of remote vectors / UCAV,
• two side elevators with lifting capacity of 40 tons,
• Three 90-metre electromagnetic catapults (EMALS) from General Atomics,
• Flight deck: 16,000 m²,
• Aircraft hangar: 5,000 m²,
• Crew: 900 and 1080 sailors (excluding the aerial element from 550 to 620 sailors) with greater comfort than Charles de Gaulle,
• Thales SeaFire Radar,
• PAAM with MBDA ASTER B1 NT surface-to-air missiles for aircraft carrier self-defence,
• RapidFire CIWS 40mm.

The first steel cut is scheduled for 2025, while sea trials will begin in 2036; commissioning with the French Navy will take place in 2038, which corresponds to the radiation of the old Charles de Gaulle.

The aircraft carrier will be nuclear-powered, making it possible to exploit and at the same time feed the French nuclear industry, both civil and military, as the DE GAULLE and SSBN class LE TRIOMPHANT reactors are derived from reactors for civil nuclear power plants. 

The PANG will be built at Saint Nazaire and will be sized to accommodate fighters of the 35 t full load class, i.e. the weight class assumed for the SCAF/FCAS, and various remote-controlled and/or autonomous aircraft. 

The ship will therefore have a classic configuration, with a small island and a clear flight deck, similar to the FORD class US aircraft carriers. The cost of the programme will be over €7 billion, of which €442 million will be allocated in 2021. As already mentioned, sea trials are scheduled for 2036.

Macron was accompanied by the Minister of Economy Bruno Le Maire, the Minister of Ecological Transformation Barbara Pompili and the Minister of Armed Forces, Florence Parly.

(Web, Google, Navalnews, Wikipedia, RID, Analisidifesa, You Tube)

 

La serba Zastava sta sviluppando il nuovo fucile d'assalto modulare M -17 cal.6.5 × 38.7 mm

La serba Zastava sta sviluppando il nuovo fucile d'assalto modulare M -17 cal.6.5 × 38.7 mm.

La Zastava Arms serba, meglio conosciuta per il suo modello AK M70, ha sviluppato negli ultimi due anni il nuovo fucile camerato in una cartuccia da 6,5 x 39 mm. Lo Zastava M17 è progettato per essere un fucile modulare, basato in qualche modo sul fucile M05 dell’azienda.

L'M17 utilizza: 

• una maniglia di ricarica in stile AR; 
• piuttosto che la tradizionale maniglia AK;
• un coperchio monolitico per la polvere / tubo del gas con guida Picatinny superiore a tutta lunghezza;
• un calcio pieghevole regolabile in stile ACR / SCAR. 

Zoran M Susic, responsabile marketing e ricerca della società Zastava, ha confermato che la base per l'M17 modulare è lo Zastava M05 calibro 7,62 × 39 mm, il classico ed immortale sistema Kalashnikov, che è il calibro standard dell'esercito serbo e di innumerevoli altri paesi.

Il nuovo fucile utilizza anche un meccanismo di cambio rapido della canna che può essere "sostituita in meno di 60’’ con una nuova canna che spara proiettili 6,5 × 38,7 mm utilizzando attualmente un caricatore da 20 colpi e presto anche un caricatore da 30.

Oltre alla maniglia di ricarica in stile AR, i controlli del fucile sono ambidestri con interruttori di sicurezza / selettore su entrambi i lati del ricevitore. 

Le foto svelate mostrano un'astina con punte MLOK e binario Picatinny a ore 6: nuove foto mostrano il fucile con copri binario scanalate.

È interessante notare che il fucile sia ora camerato con una cartuccia proprietaria 6,5 × 38,7 mm, piuttosto che nella cartuccia Grendel originale 6,5 × 39 mm. Il nuovo proiettile è stato sviluppato dalla serba Prvi Partizan, un produttore di munizioni. Secondo il ministero della Difesa serbo, il nuovo proiettile ha caratteristiche balistiche migliori, con una traiettoria più piatta e più energia cinetica sul bersaglio fino a 800 m.

Il nuovo fucile M-17 è stato presentato nelle configurazioni fucile, carabina e DMR.

ENGLISH

Serbian company Zastava is developing the new M -17 modular assault rifle

The Serbian Zastava Arms, better known for its AK M70 model, has developed in the last two years the new camera-shotgun in a 6.5 x 39 mm cartridge. The Zastava M17 is designed to be a modular rifle, somehow based on the company's M05 rifle.

The M17 uses: 

• a refill handle in AR style; 
• rather than the traditional AK handle;
• a monolithic powder/gas tube lid with a Picatinny guide over the full length;
• an adjustable folding stock in ACR / SCAR style. 

Zoran M Susic, marketing and research manager of the Zastava company, confirmed that the basis for the modular M17 is the Zastava M05 calibre 7.62 × 39 mm, the classic and immortal Kalashnikov system, which is the standard calibre of the Serbian army and countless other countries.

The new rifle also uses a quick-change barrel mechanism that can be "replaced in less than 60" with a new barrel that fires 6.5 × 38.7 mm bullets currently using a 20-round magazine and soon also a 30-round magazine.

In addition to the AR-style reloading handle, the rifle controls are ambidextrous with safety switches/selector on both sides of the receiver. 

The unveiled photos show a rod with MLOK tips and Picatinny rail at 6 o'clock: new photos show the rifle with grooved rail covers.

Interestingly, the rifle is now chambered with a proprietary 6.5 × 38.7 mm cartridge, rather than the original Grendel 6.5 × 39 mm cartridge. The new bullet was developed by Serbian munitions manufacturer Prvi Partizan. According to the Serbian Ministry of Defence, the new bullet has better ballistic characteristics, with a flatter trajectory and more kinetic energy on the target up to 800m.

The new M-17 rifle was presented in rifle, carbine and DMR configurations.

(Web, Google, Wikipedia, thefirearmblog, You Tube)