Obici semoventi Zuzana 2 (SPH) consegnati all’esercito ucraino.

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Konštrukta-Defence ha consegnato i primi due obici semoventi Zuzana 2 (SPH) pagati da Danimarca, Germania e Norvegia all'Ucraina il 1° agosto 2023, hanno annunciato successivamente la società per azioni statale slovacca e il Ministero della Difesa (MoD) sui loro siti web lo stesso giorno. 

Il Ministero della Difesa slovacco prevede che tutti i 16 Zuzana 2, per un valore di circa 92 milioni di euro (100,6 milioni di dollari), saranno consegnati entro la fine del 2024.

Danimarca, Germania e Norvegia hanno firmato una lettera di intenti con la Slovacchia nell'ottobre 2022 per finanziare la produzione di quest'ultima di Zuzana 2 SPH da donare all'Ucraina.

Separatamente, l'Ucraina ha firmato un contratto commerciale con la Slovacchia nel giugno 2022 per una batteria di otto Zuzana 2, che sono stati tutti consegnati, secondo il Ministero della Difesa slovacco.

Il primo ministro slovacco Ľudovít Ódor ha dichiarato alla cerimonia di consegna di Zuzana 2 che Konštrukta-Defence e la società ucraina KZVV stavano lavorando a un nuovo obice, con la Slovacchia che fornisce l'esperienza e l'Ucraina "la sua vasta capacità produttiva". Ha aggiunto che il progetto si tradurrebbe in un prototipo.

KONŠTRUKTA-Defence “Zuzana” 155 mm Gun Howitzer

Zuzana 155 mm Gun Howitzer è un sistema di artiglieria slovacco sviluppato da KONŠTRUKTA-Defence, con un cannone calibro 45 e un caricatore automatico per il caricamento sia del proiettile che della carica. È un'evoluzione dell'obice semovente SpGH DANA da 152 mm .

Il cannone ha un'elevata precisione a lungo raggio e un'elevata velocità di fuoco, può essere preparato prontamente per sparare e ha un alto livello di mobilità garantito da un telaio Tatra 8 × 8 modificato. Il design del cannone significa che può utilizzare qualsiasi munizione standard NATO da 155 mm. Il sistema di controllo del fuoco consente una modalità di impatto simultaneo a più colpi (MRSI). Una delle caratteristiche uniche di Zuzana è che il cannone è montato esternamente tra due compartimenti totalmente separati della torretta. Ciò rende l'equipaggio intrinsecamente al sicuro da qualsiasi meccanica potenzialmente pericolosa dell’arma e del caricatore automatico, inoltre l'equipaggio è protetto dai gas generati durante il fuoco.

Rispetto ai veicoli cingolati, i veicoli su ruote hanno il vantaggio di essere più economici da costruire e più facili da mantenere con una maggiore mobilità. La pressione dei pneumatici può essere regolata per consentire una buona mobilità in fuoristrada ed è presente il servosterzo sulle quattro ruote anteriori. Abbassa 3 stabilizzatori idraulici nel terreno prima di sparare e dispone di una gru montata sul tetto per facilitare il caricamento delle munizioni.

L'equipaggio del DANA è composto dal conducente (aziona gli stabilizzatori idraulici) e dal comandante seduti nella cabina anteriore, l'artigliere (punta il cannone e apre il fuoco) e l'operatore del caricatore (seleziona la quantità appropriata di cariche di polvere) sono sul lato sinistro della torretta, il gestore delle munizioni (imposta gli inneschi dei proiettili) si trova sul lato destro della torretta.

Il Dana originale aveva il controllo del fuoco manuale e il caricatore automatico. L'ultima versione Dana M2 ha anche il controllo automatico del fuoco computerizzato, consentendo la riduzione dell'equipaggio a sole 2 persone.

Sviluppo

Il DANA è stato progettato alla fine degli anni '70 da Konštrukta Trenčín per fornire all'esercito popolare cecoslovacco un'arma di supporto al fuoco indiretto semovente indigeno senza dover ricorrere all'acquisto dell'SPG Akatsiya sovietico 2S3. Il lavoro di progettazione fu completato nel 1976 e il progetto DANA venne trasferito alla produzione presso ZTS Dubnica nad Váhom. Fu accettato in servizio nel 1981 e nel 1994 ne erano state costruite oltre 750 unità. Il semovente DANA è stata esportato anche in Polonia e Libia.

Progetto

Il DANA rappresentava un significativo allontanamento dai cannoni semoventi contemporanei poiché utilizzava un telaio su ruote e presentava un innovativo sistema di caricamento automatizzato che era il primo del suo genere al momento della sua introduzione in servizio. Il veicolo utilizzava una cabina di guida nella parte anteriore, un compartimento di combattimento scoperto a metà lunghezza e il vano motore nella parte posteriore. La cabina dell'equipaggio anteriore ospitava sia il conducente/meccanico che il comandante del veicolo. La torretta corazzata era installata su di un supporto traslabile adattato al telaio a ruote Tatra 815 (8x8) ed era divisa in due metà, divise dal meccanismo di rinculo dell'obice e da un percorso per l'azione alternativa durante il fuoco. La metà sinistra della torretta era occupata dall'artigliere e dal primo caricatore e ospitava le varie ottiche di controllo del fuoco, i controlli elettromeccanici di posa del cannone, il dispositivo automatico di alimentazione della carica del propellente e un caricatore di munizioni ausiliario. Il lato destro della torretta conteneva un sistema di consegna proiettile meccanizzato azionato da un secondo caricatore in questa posizione.

L'arma principale del DANA era un obice da 152 mm a canna monolitica (a passo di rigatura fisso) dotato di una camera di espansione. L'obice utilizzava una culatta semiautomatica a cuneo scorrevole verticalmente che si apre sul lato sinistro. Il gruppo di rinculo era costituito da un respingente idraulico, due cilindri di ritorno pneumatici e uno stantuffo di controllo che regola lo spostamento del sistema di respingente. La movimentazione del cannone era effettuata da un sistema di azionamento elettroidraulico o da un comando manuale di emergenza.

La caratteristica unica del DANA era che il suo caricatore automatico era in grado di caricare un proiettile e una cartuccia a qualsiasi elevazione della canna.

Poiché non esisteva un sistema giroscopico o simile per la posa indipendente, automatizzata e autonoma del cannone nel DANA, l'artigliere dell'obice utilizzava un telescopio panoramico ZZ-73 con un collimatore PG1-MD per la messa in posizione di tiro indiretta dell’arma. Questo mirino utilizzava una scala orizzontale utile per impostare la posa orizzontale appropriata mirando a punti di riferimento. Ciò significava che il DANA non era un sistema autonomo, era necessario che fosse presente un dispositivo aggiuntivo per assistere nella posa delle armi (infatti, le postazioni di tiro di tali sistemi di artiglieria venivano solitamente preparate prima che le armi fossero posizionate lì). Per gli scontri a fuoco diretto, l'artigliere utilizzava un mirino telescopico OP5-38-D.

Munizioni

A partire dal 2014, vi erano tre principali tipi di proiettili utilizzati dall'esercito ceco:

• 152-EOF, che significa "alto esplosivo" con una portata massima di 18 chilometri (11 mi);
• 152-EOFd, che significa "alto esplosivo a lungo raggio" con una portata massima di 20 chilometri (12 mi);
• 152-EPrSv, che significa "anticarro ad alto potenziale esplosivo" utilizzato per il fuoco diretto contro bersagli corazzati.

Caratteristiche generali:

• Lunghezza: 10,5 metri (34 piedi)
• Larghezza: 2,8 m (9 piedi)
• Altezza: 2,6 m (8,53 piedi)
• Peso: 23.000 kg (50.706 libbre).

Prestazioni:

• Velocità massima su strada: 80 km/h (50 mph)
• Portata: 600 km (373 mi)
• Tasso di fuoco: 3 rpm per 30 minuti
• Portata massima del cannone: 28 km (17 mi)
• Guado: 1,4 m (4,59 piedi)
• Ostacolo verticale: 1,5 m (5 piedi)
• Trincea: 1,4 m (4,59 piedi)
• Equipaggio: da 4 a 5.

Armamento:

• Primario: obice da cannone da 152 mm, lunghezza: 5.580 mm (37 calibri)
• Secondario: mitragliatrice da 12,7 mm (MG) DShK
• Altitudine: da -4° a +70°
• Traslazione: ±45°
• Motopropulsore: un motore diesel Tatra T2-939-34 V-12 raffreddato ad aria che eroga 345 cavalli (257,27 kW).

Varianti:

• 155 mm ShKH vz. 2000 Zuzana - La versione su ruote originale adottata dall'esercito slovacco nel 1998.
• 155 mm ShKH M2000G Zuzana - Una versione modificata realizzata per l' esercito ellenico, poi rivenduta a Cipro. Armato con mitragliatrici più leggere da 7,62 mm montate sul tetto.
• 155 mm ShKH Zuzana 2  - Versione aggiornata con un nuovo cannone calibro 52, rotazione completa della torretta a 360 gradi e una nuova cabina blindata. Ha superato le prove dell'esercito slovacco nel dicembre 2009. L'esercito slovacco aveva ordinato 25 veicoli (da consegnare negli anni 2021 e 2022). Si afferma che la nuova versione possieda la capacità MRSI (Multiple Rounds Simultaneous Impact) .
• 155 mm ShKH Himalaya - Adattamento degli anni '90 del sistema originale a un telaio cingolato richiesto dai clienti export. È essenzialmente una torretta Zuzana montata su un telaio T-72. La versione tracciata finora non ha raggiunto ordini superiori alle unità di valutazione iniziale ed è improbabile un'ulteriore produzione.
• 155 mm ShKH Diana - Un progetto congiunto tra Slovak Konstrukta Defense (Slovacchia) e Bumar-Labedy (Polonia). Utilizza la torretta Zuzana 2 su telaio cingolato UPG-NG. Un prototipo presentato alla fiera internazionale dell'industria della difesa in Polonia a Kielce nel 2015.

Operatori attuali:

• Slovacchia: 16 Zuzana 2000 (a giugno 2022).  25 Zuzana 2 ordinati, 8 unità ricevute entro luglio 2021.
• Cipro: 12 Zuzana M2000G, acquistati dalla Grecia
• Ucraina: 24 Zuzana 2 acquisiti in due operazioni consecutive. Primo ordine di 8 confermato a maggio 2022 dal ministro della difesa slovacco Jaroslav Naď, con l'addestramento degli equipaggi che inizia subito. Il primo ordine è stato completato il 18 gennaio 2023, secondo una dichiarazione del ministro della difesa slovacco Jaroslav Naď. Il secondo ordine di 16 unità è stato firmato il 2 ottobre 2022, con Danimarca, Germania e Norvegia che hanno fornito i finanziamenti. All'inizio di luglio 2023, durante una conferenza stampa congiunta con Volodymyr Zelenskyy, il presidente della Slovacchia, Zuzana Čaputová, si riferiva ad un contratto per l'approvvigionamento di 16 cannoni semoventi Zuzana 2, questo fu erroneamente interpretato da varie testate giornalistiche come riferimento ad un contratto aggiuntivo (per la produzione aggiuntiva di 16 unità), ma si riferiva al suddetto contratto firmato in Ottobre 2022, appunto. 

Ex operatori :

• Grecia: 12 Zuzana M2000G, tutti venduti alla Guardia nazionale cipriota.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Jane’s, Wikipedia, You Tube)

 

PLA - CINA COMUNISTA: Chengdu Engine Group e China Aviation Engine Establishment hanno stipulato un accordi di collaborazione per lo sviluppo di un velivolo STOV/L J-18 Red Eagle ( Jianjiji-18 ).

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L'industria aeronautica cinese sta lavorando allo sviluppo di velivoli con capacità di decollo breve e atterraggio verticale necessarie per un ruolo importante nelle future operazioni anfibie della marina cinese: "La ricerca e lo sviluppo sui componenti del velivolo STOVL, come il motore, sono iniziati", ha dichiarato a China Daily Wang Ya'nan, vice caporedattore della rivista Aerospace Knowledge.

Viene confermato che, almeno dal 2011, la Cina starebbe lavorando su di un velivolo STOVL simile all’F-35B statunitense. Un velivolo STOVL è in grado di decollare da una pista corta e atterrare verticalmente sul vettore munito di idonea pista di volo. I caccia STOVL brillerebbero sulle navi d'assalto anfibie ancor più che sulle portaerei. Questo tipo di nave non è progettato per il decollo e l'atterraggio di un normale velivolo da combattimento ad ala fissa, ma un velivolo STOVL sì. L'Harrier era in gran parte una risposta a budget limitati che precludevano le grandi portaerei, e l'F-35B era principalmente richiesto dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti e dagli alleati privi di grandi portaerei. 

La Cina non deve affrontare nessuno di questi vincoli: il programma di costruzione navale cinese sembra non essere vincolato da considerazioni finanziarie e la fanteria di marina cinese è una copia modesta del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. 

Gli aerei VSTOL sono stati a lungo afflitti da modeste capacità di combattimento imposte dalle limitate prestazioni dell’apparato motore e l'aviazione militare cinese deve generalmente affrontare gravi vincoli a causa delle scarse prestazioni dei motori domestici.

La Cina è un paese grande e ha un'industria aerospaziale molto energica e creativa che è limitata dalla tecnologia e non dalle finanze (rimpinguate ampiamente da noi occidentali!). Sicuramente da qualche parte nelle viscere dell'industria cinese c'è una squadra che osserva gli aerei VSTOL. Ma dopo un decennio di supposizioni, nessun "F-35B con caratteristiche cinesi in condizioni moderne è stato visto o reso pubblico. Ci sono disegni artistici, ma nessuna fotografia di modelli in galleria del vento, nessun display alle manifestazioni aeree, nessun modello in scala reale o nessuno degli altri indicatori di un vero programma reale.

Secondo alcune fonti la nomenclatura J-18 sarebbe stata l'aereo stealth di tipo JSF "Snowy Owl". I dettagli sul progetto cinese J-18 sono speculativi. Le autorità cinesi non hanno rilasciato formalmente informazioni su questi sviluppi. Il "J-18" potrebbe semplicemente essere la copia cinese J-15 del Su-33 che è apparso in una verniciatura navale nello stesso periodo in cui sono emerse le voci sul J-18.

Per quanto concerne la nomenclatura “Snowy Owl”, si presume che la Cina stesse sviluppando segretamente un caccia triplano-canard configurato con un layout completamente diverso rispetto al J-20, secondo quanto riportato dalla CCTV dal Sing Tao Daily di Hong Kong. Alcuni esperti militari cinesi ritengono che il caccia Snowy Owl sia stato sviluppato dalla AVIC Shenyang Aircraft Corporation (SIC). Le informazioni sul web riguardanti il SIC affermano che si stava mettendo a punto un nuovo tipo di velivolo il cui design utilizza la configurazione canard triplano: il nuovo velivolo utilizzerebbe un'ala verticale fissa e il motore con ugelli romboidali; il design renderebbe l'aereo più leggero della maggior parte dei caccia di quarta generazione.

Nell'aprile 2011 Phoenix Television, citando un articolo del quotidiano Asahi Shimbun, ha riferito che il J-18 aveva completato un volo di prova in una base nella regione autonoma della Mongolia interna. È stato riferito che le ali del jet, come sul Su-33 russo basato su portaerei, potrebbero essere ripiegate in modo da essere schierate sulla futura portaerei cinese.

Wendell Minnick ha riferito in data 22 aprile 2011: "la Cina potrebbe aver testato il caccia J-18 Red Eagle a decollo e atterraggio verticale corto (VSTOL); i test sarebbero stati condotti e il caccia è simile al caccia basato su portaerei Sukhoi Su-33”.

Richard Fisher, vicepresidente dell'International Assessment and Strategy Center con sede a Washington, ha affermato: "Nel 2005, una fonte dell'industria aeronautica cinese mi ha detto che la Chengdu Aircraft Corporation stava prendendo in considerazione un programma simile all'F-35B... Data la potenza navale del PLA e le notorie ambizioni di proiezione, è probabile che ci sia un programma di caccia VSTOL o STOVL... Ci sono "molti presunti programmi nella blogosfera cinese”.

Non è ancora chiaro il motivo per cui la marina cinese avrebbe avuto bisogno di un caccia ad atterraggio verticale, dati i limiti prestazionali associati a tali progetti, e considerando le ambizioni della Cina di schierare una portaerei delle dimensioni di quelle statunitensi e che non avrebbe avuto bisogno di un simile “STOV/L".

L'affermazione che il J-18 fosse "simile al caccia russo basato su portaerei Su-33" sembra improbabile. Se l'aereo fosse stato copiato dal Sukhoi Su-33, per decollo breve e atterraggio verticale, gli ingegneri cinesi avrebbero avuto molto lavoro da fare e tante gatte da pelare. Il Su-33 è un aeroplano molto grande, del peso di 66.000 libbre a pieno carico, che è tre volte più grande del’AV-8B Harrier. Per confronto, altri aerei con capacità di decollo e atterraggio verticale includono il sovietico Yakovlev Yak-141, che pesa 19,5 tonnellate, e l'americano F-35B, che pesa 22,5 tonnellate.

La messa a punto di un caccia pesante con decollo corto e atterraggio verticale sembra improbabile, ma la fattibilità tecnica e la fattibilità economica di tali velivoli rimangono poco chiare. L'aereo da caccia americano F-35B Lightning II con decollo corto e atterraggio verticale ha incontrato molte difficoltà tecniche, che hanno spesso minacciato la cancellazione del programma. Tra i problemi individuati ci sono il surriscaldamento dei motori in modalità di decollo e atterraggio verticale, un peso eccessivo del caccia, problemi con alcuni componenti di atterraggio verticale e malfunzionamenti del software. Qualsiasi velivolo di questo tipo richiederebbe soluzioni tecniche innovative e il decollo corto e l'atterraggio verticale richiedono molto più carburante rispetto a un caccia convenzionale. La progettazione della fusoliera e dei motori di un aeromobile di questo tipo è particolarmente impegnativa dal punto di vista tecnologico.

Flight International ha riferito all'inizio del 2013 di immagini di scarsa qualità che presumibilmente ritraevano un nuovo aereo STOVL cinese che era apparso in diversi siti web cinesi. Le immagini mostravano un aereo bimotore (o modello volante) con ali canard montate in alto e doppie code inclinate che potrebbero suggerire che fosse lo Shenyang J-18, che si dice appartenesse alla stessa classe del Lockheed Martin F-35B Lightning II STOVL. 

Shenyang, il produttore del caccia stealth J-31, che assomiglia all'F-35A Lightning II, ha riferito di aver utilizzato modelli RC per testare progetti in volo, come il modello F-60 presentato nel settembre 2011 che ha preceduto il J-31. Le immagini potrebbero essere una rappresentazione in scala di un progetto in corso.

Il J-18 sarebbe il terzo prototipo di caccia stealth della Cina comunista dopo il Chengdu J-20 Black Eagle e lo Shenyang J-31 Gyrfalcon. Lo sviluppo del J-18 fu segnalato per la prima volta da Asahi Shimbun, con sede a Tokyo, nel 2011, che ha rivelato che l'aereo aveva già completato il suo volo di prova in una base segreta nella Mongolia Interna. Questo caccia di generazione 4,5 è progettato dalla cinese Shenyang Aircraft Corporation ed è stato soprannominato "Red Eagle". 

Secondo la rivista Jane's International Defense Review, il J-18 è stato montato con due motori a reazione vettoriale per la spinta orizzontale, sebbene non fosse ancora noto se questo nuovo caccia adotti lo stile di sollevamento dell'F-35 Lightning II statunitense o del russo Yak-141 Freestyle.

La stampa militare cinese ha riferito a metà del 2015 dell'annuncio di un accordo contrattuale tra due importanti entità dell'industria aeronautica cinese per collaborare al cosiddetto "progetto di decollo breve".

L'editore della rivista cinese Aerospace Knowledge ha aperto un numero di metà 2015 con alcune riflessioni su di un velivolo "Chinese STOVL”: in primo luogo ha discusso del complemento di caccia relativamente piccolo della portaerei cinese Liaoning e ha suggerito che le iterazioni future non supereranno i 50 caccia, ma quei numeri non permetteranno alla Cina la potenza di fuoco richiesta per l’assalto all’isola ribelle di Taiwan. Inoltre, solleva il caso delle Falkland e si osserva che la forza britannica degli Harrier ha prevalso anche se la Marina degli Stati Uniti confermava all'epoca che la potenza aerea della Royal Navy era fin troppo debole. Pur non professando alcuna conoscenza speciale sul “se il tipo J-18 esista o no", si suggerisce che l'urgenza è alta per l'aviazione navale cinese e le prospettive rosee per un caccia STOVL cinese.

Un altro articolo, in China Defence News, non ha menzionato il J-18 per nome, ma è apparso su questo giornale militare ufficiale con il titolo: "In che modo la Cina svilupperà un caccia a decollo corto?" Questo articolo ha fatto diverse affermazioni interessanti, tra cui che la Cina ha lavorato sulla tecnologia V/STOL sin dagli anni '60 e che Pechino ha apparentemente acquisito un prototipo di caccia russo V/STOL Yak-141 con cui armeggiare e studiare nel 1994. Questa analisi ha concluso che i caccia STOV/L che decollano da navi d'attacco anfibie sono la scelta logica per la seconda linea di difesa di qualsiasi marina.

Defense News ha di recente pubblicato le affermazioni del direttore dell'ufficio di Taipei Wendell Minnick dal titolo: "La Cina sta sviluppando breve decollo verticale e combattente di atterraggio?". L'articolo confermerebbe che è altamente probabile che la Cina abbia già sottoposto a test il velivolo J-18 "Red Eagle". L'industria della difesa cinese spesso comunica con il mondo esterno con notizie misteriose e difficili da confermare. Tuttavia, alcuni dei blog militari cinesi hanno rivelato la situazione di volo di prova segreta del caccia J-20 "Black Hawk", in modo che i media stranieri potessero rimanere sorpresi.

Mentre la Cina sta costruendo più portaerei e il suo primo gruppo di navi d'assalto anfibie, la Marina dell'Esercito popolare di liberazione (PLA) potrebbe alla fine aver bisogno del proprio jet da combattimento stealth a decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) simile a un F-35B per salvaguardare l'integrità territoriale (conquista di Taiwan). 

Gli analisti militari cinesi hanno dichiarato il 16 giugno 2019 che tali aerei da guerra potrebbero superare gli elicotteri d'attacco nelle missioni di atterraggio e di difesa dell’isola e sarebbero efficaci nell'affrontare potenziali controversie insulari….

Sebbene la Cina non abbia ancora annunciato alcun piano, ha urgente bisogno di caccia stealth per le sue future portaerei e ha tre opzioni: una variante J-20, una variante FC-31 o una completamente nuova che potrebbe presentare capacità STOV/L: lo ha ribadito Ordnance Industry Science Technology, un periodico con sede a Xi'an sull'industria della difesa nazionale, ha affermato in un articolo del 14 giugno 2019.

Inoltre la Cina sta sviluppando alcune unità d'assalto anfibie Type-075, navi da guerra paragonabili alla Wasp statunitense, alla classe America e alla LHD Trieste; in una missione di atterraggio, i caccia STOVL di queste navi sarebbero una scelta più efficiente rispetto agli elicotteri per sostenere le operazioni anfibie, guadagnando la superiorità aerea e attaccando bersagli terrestri, e potrebbero anche essere dispiegati su isole che non sono abbastanza grandi per costruire veri e propri aeroporti. Gli Stati Uniti hanno schierato gli F-35B sulle loro navi d'assalto anfibie. Il Giappone ha acquisito alcuni F-35B per le portaerei classe Izumo; lo stesso ha fatto la Gran Bretagna e l’Italia.

Ma la Cina potrebbe aver bisogno ancora di un po' di tempo prima che un velivolo da combattimento STOV/L venga progettato, costruito e reso operativo: lo hanno affermato osservatori militari cinesi nel giugno 2019. Se la Cina intende sviluppare tali velivoli, deve realizzare motori affidabili in grado non solo di fornire spinta adeguata, ma anche portanza, insieme ai dispositivi FAN per il decollo.

Wei Dongxu, un analista militare con sede a Pechino, ha dichiarato al Global Times il 16 giugno 2019, ha osservato che anche i sistemi di controllo del volo potrebbero essere molto complicati da sviluppare.

Una volta a punto, il jet da combattimento STOV/L potrebbe trasformare una nave d'assalto anfibia in una portaerei leggera e svolgere ruoli unici nella protezione delle isole e nella salvaguardia dell'integrità territoriale della Cina. Le forze secessioniste a Taiwan stanno ancora correndo il rischio che le capacità di combattimento anfibio della terraferma potrebbero essere insufficienti per riunificare Taiwan con la forza. Ma una volta che la terraferma avrà navi d'assalto anfibie con aerei da guerra STOV/L, potrebbe diventare una gatta da pelare per la libertà di Taiwan.

I principi dell'aereo non sono nuovi e sono noti da più di 40 anni, quindi i nostri progettisti di aerei dovrebbero essere in grado di sviluppare l'aereo da soli", lo ha ribadito Wang.

Di recente, l'Aviation Industry Corp of China, il principale produttore di aeromobili del paese, ha annunciato sul suo sito Web che due delle sue filiali - AVIC Chengdu Engine Group e China Aviation Engine Establishment - hanno firmato un accordo di cooperazione per lo sviluppo del motore di un velivolo STOV/L stealth. La dichiarazione afferma che il progetto del velivolo STOV/L mira a rafforzare la capacità di combattimento anfibio della marina dell'Esercito popolare di liberazione e ad affrontare l'assenza di tale arma nell'arsenale del PLA.

Rispetto ai tradizionali velivoli ad ala fissa, un aereo STOVL può essere pronto per l'azione in un periodo di tempo più breve e occupa meno spazio in un hangar o sul ponte di una nave. Queste caratteristiche lo hanno reso una scelta popolare per le potenze navali dalla fine degli anni '60, quando il subsonico Hawker Siddley Harrier della Gran Bretagna divenne il primo velivolo STOVL ad essere messo in servizio.

Quasi tutti gli aerei STOVL in servizio attivo sono basati sul progetto Harrier e costituiscono la spina dorsale delle forze navali di India e Spagna.

Questa mossa non è la prima volta che la Cina mira a costruire un aereo STOVL. Alla fine degli anni '60, il PLA chiese agli istituti aeronautici di sviluppare un aereo ad ala fissa capace di decollo e atterraggio verticale. Il progetto fu successivamente abbandonato per difficoltà tecniche.

Il PLA ha anche cercato di acquisire l'Hawker Siddley Harrier alla fine degli anni '70, ma ha abbandonato il tentativo a causa del costo, secondo gli osservatori militari occidentali.

Questa volta, l'AVIC sembra aver preso la decisione giusta al momento giusto poiché la marina dell'EPL ora ha bisogno di un aereo STOVL perché "integrerà e migliorerà in modo significativo le sue capacità anfibie", ha detto Wang.

"Sebbene la marina dell'EPL abbia ora alcune portaerei, manca ancora l'esperienza per sviluppare e produrre una piattaforma navale così sofisticata, quindi non ci saranno più portaerei a breve termine", ha detto Wang. "Supponiamo che scoppi un conflitto tra la Cina e un'altra nazione nel prossimo futuro; il numero limitato di aerei da combattimento della marina dell'EPL, i J-15, dovrebbero impegnarsi in attacchi di lunga distanza e di difesa aerea per il gruppo da battaglia della portaerei, e dovrebbero essere divisi in piccoli gruppi per svolgere questi compiti contemporaneamente”.

Se la Cina avesse i velivoli STOV/L, potrebbero essere schierati sul CNS Liaoning e sulle altre unità portaerei per difendersi dagli aerei nemici in arrivo, alleviando il carico che grava sui caccia J-15, che potrebbero quindi concentrarsi su operazioni a lungo raggio, ha detto Wang. "In realtà, nel prossimo futuro, non vedo un'alta probabilità di coinvolgimento della Cina in una guerra lontana dalle sue coste. Sarebbe più probabile essere trascinati in limitati conflitti anfibi all'interno o vicino alle nostre acque territoriali. L'aereo STOVL sarà la scelta migliore per il supporto aereo in tali conflitti", ha detto Wang, osservando che sarebbe un abbinamento perfetto per le future navi d'assalto anfibie della Cina.

Le nazioni occidentali, il Giappone e Taiwan sono avvisate…

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Navyrecognition, Globalsecuruty, Wikipedia, You Tube)

 

Marina militare finlandese: presso la sede di Saab a Karlskrona, si è tenuta una cerimonia di taglio del composito per il primo dei quattro alberi delle nuove corvette classe Pohjanmaa.

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In data 15 agosto 2023, presso la sede di Saab a Karlskrona, si è tenuta la cerimonia del taglio del composito per il primo dei quattro “MAST” o alberi integrati delle nuove unità della Marina finlandese.

Gli alberi sono fabbricati nello stesso materiale composito di cui sono fatte le corvette svedesi classe Visby delle quali la svedese Saab è un produttore leader a livello mondiale.

Nel settembre 2019, Saab aveva firmato un contratto per fornire e integrare il sistema di combattimento per le quattro nuove corvette missilistiche della Marina finlandese della classe Pohjanmaa (noto come programma Squadron 2020). La Saab è uno dei subappaltatori delle nuove navi finlandesi, con consegne previste nel periodo 2027-2029.

Gli alberi che la Saab produce per la Finlandia sono alti quanto un edificio di cinque piani.

“Questo è stato un giorno importante e siamo orgogliosi di far parte del lavoro per rafforzare le capacità della Marina finlandese. Non vediamo l'ora di fornire le nostre soluzioni composite e sistemi di combattimento leader a livello mondiale in stretta collaborazione con il nostro cliente finlandese”. Mats Wicksell, vicepresidente senior e capo dell'area commerciale di Saab Kockums

La Saab ha un grande know-how e una lunga esperienza nella progettazione e costruzione di materiali compositi, come la fibra di carbonio, ed ha fornito soluzioni composite per diverse classi di navi. C'è un grande interesse per tali materiali in quanto contribuiscono a ridurre il peso della nave e la firma radar. La fibra di carbonio è un'alternativa sostenibile che non si corrode, riduce il consumo di carburante e significa che una parte maggiore del peso complessivo di una nave può essere destinata a capacità aggiuntive.

CORVETTE MISSILISTICHE CLASSE “Pohjanmaa "

La classe Pohjanmaa è una serie di quattro corvette multiruolo progettate per la marina militare finlandese, presso la quale entreranno in servizio a partire dal 2028. Le quattro unità programmate sono il frutto del programma "Squadron 2020" (in finlandese "Laivue 2020") e andranno a sostituire sei unità attualmente in servizio presso la forza armata (le quattro motocannoniere missilistiche classe Rauma e i due posamine classe Hämeenmaa) nonché un'unità radiata nel 2013 (il posamine Pohjanmaa). Assieme alle quattro motocannoniere missilistiche classe Hamina, le unità classe Pohjanmaa costituiranno il nerbo della piccola marina nordica, parte integrante della NATO.

Saranno costruite dalla finlandese Rauma Marine Constructions per quanto riguarda scafo e impianto propulsivo, e dalla svedese Saab per quanto riguarda i sistemi radar AESA imbarcati.

Il programma ha un costo stimato di 1.32 miliardi di euro.

Storia del progetto

La fase preliminare del progetto Squadron 2020 venne lanciata nel 2008. Inizialmente fu valutata la possibilità di costruire una specifica classe di navi per ciascuno dei compiti in esso elencati (ASUW, ASW, difesa antiaerea, posamine e pattugliamento della ZEE), ma questo approccio venne presto abbandonato perché ci si rese conto che la marina militare finlandese non disponeva delle risorse umane ed economiche che sarebbero state necessarie per armare e mantenere in servizio un numero così elevato di navi. Si decise pertanto di progettare e costruire una classe di corvette multiruolo che venne chiamata Pohjanmaa (nome finlandese col quale è indicata la regione dell'Ostrobotnia) in grado di svolgere contemporaneamente tutti i compiti. Nel 2015 iniziò la fase progettuale vera e propria, mentre la firma dei contratti di costruzione, inizialmente prevista per l'inizio del 2019, fu posticipata di sei mesi a causa delle imminenti elezioni politiche finlandesi ed è avvenuta il 26 settembre 2019. Il taglio della prima lamiera della capoclasse è avvenuto nel 2022, con consegna per il 2025. Entro il 2028 tutte e quattro le unità dovrebbero essere in servizio attivo.

Caratteristiche tecniche e Design

Lo scafo della classe Pohjanmaa presenta spiccate caratteristiche stealth ed è rinforzato in modo da poter operare anche in condizioni di mare ghiacciato. La sua lunghezza è di 105 metri, con un dislocamento di 3300 tonnellate. A poppa è presente un hangar telescopico in grado di ricoverare un elicottero o un UAV. La nave ha un'autonomia di circa 3500 miglia nautiche e una velocità massima superiore a 26 nodi.

L'equipaggio è composto da circa 70 effettivi, anche se ogni nave è predisposta per imbarcare fino a un massimo 120 marinai, a seconda della missione da svolgere.

Sensori

Gli occhi della classe Pohjanmaa sono i due radar radar SAAB Sea Giraffe-4A, un radar multiruolo a quattro facce fisse a medio raggio, operante in banda S, in grado di fornire una rappresentazione in 3D di bersagli navali ed aerei. Il radar Sea Giraffe-1X, operante in banda X, è invece concepito come radar antiaereo a breve raggio.

Il controllo di tiro è affidato al radar optronico CEROS 200, sempre realizzato dalla Saab in grado di indirizzare le armi della nave anche verso i missili antinave viaggianti a pelo d'acqua e le minacce asimmetriche che possono presentarsi in scenari di combattimento costieri, come ad esempio i barchini esplosivi.

A poppa è presente un sonar filabile rimorchiato per rilevare minacce sottomarine, mentre quattro dispositivi MASS disposti lungo lo scafo permettono alla nave di nascondersi da sensori ostili.

Tutti i sensori della nave sono controllati dal sistema di combattimento Saab 9LV, presente anche sulle motocannoniere missilistiche classe Hamina.

Armamenti

I sistemi di artiglieria della classe Pohjanmaa sono articolati sul cannone Bofors da 57mm e sulle due mitragliere NSV da 12,7mm, impiegabili sia per il fuoco di superficie che per l'autodifesa ravvicinata da attacchi aerei. La componente missilistica è invece incentrata su di un lanciatore a 32 celle per missili antiaerei ESSM Sparrow aventi una gittata di 50 km e su 8 lanciatori per missili israeliani Gabriel mk-5, accreditati di una gittata compresa tra 200 e 400 km e impiegabili sia contro bersagli navali che terrestri. 

Completano l'arsenale della nave due tubi lanciasiluri per siluri leggeri Saab-47 e un numero non ancora definito di mine navali.

La Marina Finlandese ha sollevato il velo sul suo futuro missile antinave Gabriel V che sarà fornito da Israel Aerospace Industries (IAI) nell'ambito di un programma di approvvigionamento approvato dal Ministero della Difesa finlandese nel luglio 2018.

Designato come PTO202020 dalla Marina Finlandese (ma indicato anche come SSM2020), il nuovo sistema in fase di approvvigionamento sostituirà l'attuale sistema missilistico anti-nave MTO85M che è la designazione locale del sistema d'arma Saab RBS-15 SF che raggiungerà la fine del suo ciclo di vita nel 2020. Il nuovo missile sarà installato a bordo dei mezzi di attacco rapido della classe Hamina del programma 2000 dello Squadrone in servizio (nell'ambito del loro aggiornamento a metà del loro ciclo di vita) e delle nuove corvette multiruolo Pohjanmaa insieme a un'applicazione per la piattaforma di veicoli, che implica una configurazione di batterie mobili costiere.

Secondo le informazioni e i rendering rilasciati dalla Marina Militare finlandese, la cellula del missile assomiglia alla configurazione dell'HARPOON statunitense, con una presa d'aria fissa sotto la pancia posteriore con la cellula centrale e pinne posteriori ripiegabili, insieme a pinne posteriori fisse più piccole. Con una lunghezza di 5,5 metri e un peso di 1.250 kg, secondo le informazioni pubblicate, il Gabriel V è dotato di un motore a turboreattore che consente una velocità subsonica e serbatoi di carburante che forniscono un'autonomia superiore ai 200 km. Il Gabriel V è mostrato con un booster posteriore per il lancio da navi e veicoli.

Il nuovo missile antinave della Marina Finlandese è dotato di un cercatore radar AESA con funzioni avanzate anti inceppamento, capacità per tutte le condizioni atmosferiche, ampio raggio di ricerca e buona risoluzione di discriminazione. Il sistema d'arma è dotato di un GPS/INS, di un sistema di navigazione integrato con waypoint multipli e di una testata penetrante. Secondo la Marina finlandese, il Gabriel V può essere utilizzato contro bersagli in mare e sulla terraferma.

Il nuovo programma di approvvigionamento anti-nave, che comprende un numero non divulgato di missili, lanciatori e opzioni per ulteriori consegne di armi, simulatori, attrezzature di prova, pezzi di ricambio e addestramento, ha un valore di 162 milioni di euro, con ulteriori 193 milioni di euro per missili opzionali e accessori. Secondo le informazioni disponibili, le consegne dovrebbero avvenire tra il 2019 e il 2025. Ciò significa che Gabriel V è già stato qualificato ed è in produzione.

La decisione di acquistare il sistema missilistico israeliano Gabriel è stata presa a seguito di una gara d'appalto tra Kongsberg NSM, MBDA Exocet, Boeing Harpoon, Saab RBS15 e Israel Aerospace Industries Gabriel. Secondo il comunicato stampa del programma di approvvigionamento della Marina Finlandese, i principali criteri di selezione includevano le prestazioni rispetto ai costi e al calendario di acquisizione, i costi del ciclo di vita, la sicurezza della fornitura e la compatibilità con le infrastrutture e il sistema di difesa esistenti.

Il Gabriel V avrebbe la stessa lunghezza di Exocet o AGM-84 Harpoon. È dotato di un autodirettore radar attivo, contromisure elettroniche, contromisure elettroniche e porta esche.

La Finlandia ha scelto di recente l'Advanced Naval Attack Missile di Israele per sostituire il suo attuale sistema MTO85M, un derivato del missile anti-nave svedese RBS15 che raggiungerà la fine del suo ciclo di vita nel 2020. 

Il missile Gabriel della IAI ha battuto altri quattro concorrenti valutati dal Ministero della Difesa finlandese: l’NSM di Kongsberg, l’Exocet di MBDA, l’Harpoon di Boeing e l’RBS15 della Saab. Il contratto iniziale ha un valore di 162 milioni di EUR, con un'opzione di 193 milioni di EUR.

La selezione del missile d'attacco navale avanzato di Israele segna un risultato importante per la società IAI, che rappresenta la prima vendita di tale sistema strategico a una marina militare NATO ed europea. 

Conosciuta anche come Gabriel 5, l'arma è l'ultimo membro di una famiglia di missili d'attacco navale sviluppata dalla IAI. Poco si sa dell’arma: si ritiene sia operativa sulle navi missilistiche della Marina israeliana e con alcune marine straniere.

Con dimensioni approssimative come l'Harpoon USA e l'EXOCET francese, il missile israeliano copre distanze maggiori e può completare la sua missione anche in un ambiente altamente restrittivo. Utilizzando un moderno e avanzato cercatore radar attivo ed un sofisticato controllo progettato per superare i problemi di selettività degli obiettivi, il sistema raggiunge un'efficacia operativa molto elevata, in particolare nelle acque litoranee. Come tale è ottimizzato per il funzionamento in acque congestionate, in condizioni di pesante guerra elettronica e contro contromisure sofisticate, tipiche degli scenari che si possono incontrare nel Mar Baltico e in mari ristretti. Il missile ha una portata stimata di 200-400 km e, secondo alcuni rapporti, una versione del missile è dotata di un collegamento dati bidirezionale. Secondo il Ministero della Difesa finlandese, il missile sarà utilizzabile anche da piattaforme veicolari a terra e contro obiettivi terrestri.

Come un missile d'attacco avanzato, il Gabriel 5 potrebbe penetrare le protezioni dell'obiettivo, sia per le difese soft e hard-kill. E' stato progettato con sofisticate contromisure elettroniche (ECCM), esche avanzate ed ECM attive. Il missile Gabriel 5 ed il Barak 8 sono stati descritti come parte di un sistema combinato, offensivo e difensivo costruito dalla divisione Missili e Spazio della IAI per la marina israeliana e per l'esportazione.

I principali criteri di selezione hanno ponderato le prestazioni dell'arma, i costi di acquisizione, i tempi di consegna, i costi del ciclo di vita e la sicurezza dell'approvvigionamento. È stata presa in considerazione anche la compatibilità con le infrastrutture e il sistema di difesa esistenti.

Il nuovo missile sarà installato sulle navi missilistiche esistenti della classe Hamina e sulle nuove navi “Squadron 2020”, la prima delle quali sarà varata nel 2019. 

L'Hamina è oggetto di un programma di aggiornamento di mezza vita condotto dalla società Patria. L'SMM2020 sarà installato anche su una piattaforma veicolare, introducendo una prima variante di difesa costiera conosciuta per il Gabriel. Le consegne inizieranno nel 2019 e continueranno fino al 2025. La Marina finlandese dovrebbe mantenere in servizio il nuovo missile per un periodo di 30 anni. L'acquisto comprenderà lanciatori, missili, simulatori, apparecchiature di prova, pezzi di ricambio e addestramento.

Controversie

Le dimensioni e il dislocamento rendono queste navi le più grandi costruite in Finlandia dai tempi delle corazzate costiere Ilmarinen e Väinämöinen, impostate nel 1927. Questo ha suscitato polemiche, sia da parte di chi sostiene che si tratti di una classe di fregate leggere piuttosto che di corvette, sia da chi sostiene che le loro dimensioni e le loro capacità nascondano la volontà del governo finlandese di impiegarle più in missioni internazionali che per la sicurezza delle acque costiere finlandesi.

A queste critiche ha risposto l'ammiraglio Jori Harju, comandante della Marina militare finlandese, sostenendo che il discrimine tra fregata e corvetta non siano tanto la dimensione o il dislocamento, quanto piuttosto la vocazione della prima ad operare in alto mare mentre la seconda opera in acque costiere, e che le navi di classe Pohjanmaa pur essendo di dimensioni maggiori a causa della necessità di dotarle di tutti i sistemi e gli armamenti necessari a completare l'ampia gamma delle missioni loro assegnate (in particolar modo il dispiegamento di mine), siano state specificatamente progettate per operare nelle acque costiere finlandesi.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Navalnews, Wikipedia, You Tube)