sabato 2 marzo 2024

Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii: Il Mil Mi-26 (in cirillico: Миль Ми-26, nome in codice NATO: Halo) è un elicottero da trasporto pesante biturbina con rotore a otto pale, di fabbricazione sovietica prima e russa poi.






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Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 





Sviluppato negli anni settanta dall'OKB Mil ed entrato in servizio nelle forze armate sovietiche a partire dal 1983.
Chiamato informalmente Korova (trad. mucca) o, in alternativa, Saraj (trad. fienile) ai tempi dell'URSS, dall'anno della sua introduzione ad oggi (2024), detiene il primato di velivolo ad ala rotante più pesante mai entrato in produzione. Inoltre, il Mi-26 è stato il primo elicottero ad utilizzare un rotore ad otto pale.
Al 2021, è in servizio attivo tanto in campo civile che militare nelle componenti aeree di diverse nazioni ed aziende.
Secondo il CEO della Russian Helicopters, ne è prevista la ripresa della produzione alla più recente versione, denominata, Mi-26T2V nel 2022.









Sviluppo

Il Mi-26 fu progettato per uso militare e civile con lo scopo di essere in grado di trasportare più carico di ogni altro elicottero precedente. Il primo Mi-26 volò il 14 dicembre 1977 e l'aeronautica militare sovietica iniziò a impiegarlo nel 1983.
La trasmissione consente di proseguire il volo in caso di avaria ad un motore, compatibilmente con il carico imbarcato.
Sebbene il Mi-26 sia solo lievemente più piccolo del Mil Mi-6, ha una capacità di carico di 20 tonnellate, ovvero 8 tonnellate in più rispetto al Mi-6.
Un Mi-26T (pilotato da Sergej Makarin e Anatolij Plastkov) ha trasportato il catamarano Alinghi da Le Bouveret in Svizzera fino al porto di Genova superando i 2.473 metri del Colle del Gran San Bernardo.
Nel novembre 2010 la francese Safran Group ha annunciato i piani di collaborazione sulla nuova versione dell'elicottero insieme alla Rostvertol di Rostov sul Don.

Impiego operativo

Černobyl’

Il Mi-26 fu utilizzato in diversi esemplari per le operazioni di soccorso e contenimento durante il disastro di Černobyl'.

Record

Record di carico per velivolo ad ala rotante a 2.000 metri di quota: 25.110,7 kg (3 dicembre 1982).

Varianti

  • V-29 - Prototipo.
  • Mi-26 (NATO - Halo-A) - Versione militare da trasporto.
  • Mi-26A - Versione migliorata.
  • Mi-26M – Versione migliorata del Mi-26, modificata per prestazioni migliori.
  • Mi-26MS - Versione elisoccorso.
  • Mi-26NEF-M - Versione anti sommergibile.
  • Mi-26P - Versione trasporto passeggeri con capacità 63 posti.
  • Mi-26PP - Versione ripetitore radio.
  • Mi-26PK - Gru volante.
  • Mi-26T - Versione civile da trasporto.
  • Mi-26TC - Versione da trasporto.
  • Mi-26TM - Gru volante.
  • Mi-26TP - Versione antincendio.
  • Mi-26TS - Versione da esportazione del Mi-26T.
  • Mi-26TZ - Versione aerocisterna.
  • Mi-26T2 - Versione modernizzata base con il complesso d'avionica digitale e con 2 membri d'equipaggio.
  • Mi-26T2V - Versione modernizzata con capacità di sollevamento di 20 tonnellate e dotata di una moderna suite avionica di volo e navigazione NPK-90-2V che consentirà l’uso in ogni condizione meteo, notte e giorno, a qualsiasi latitudine del pianeta, finanche in modalità automatica dal decollo fino all’atterraggio, nonché di un sistema specifico Vitebsk per la protezione dai missili terra-aria e aria-aria.

Specifiche (Mi-26), caratteristiche generali:

  • Equipaggio: 5 (2 piloti, 1 navigatore, 1 ingegnere di volo, 1 tecnico di volo)
  • Capacità: 90 soldati o 60 barelle - Carico da 20.000 kg (44.000 libbre).
  • Lunghezza: 40,025 m (131 piedi 4 pollici)
  • Altezza: 8,145 m (26 piedi 9 pollici)
  • Peso a vuoto: 28.200 kg (62.170 libbre)
  • Peso lordo: 49.600 kg (109.349 libbre)
  • Peso massimo al decollo: 56.000 kg (123.459 lb)
  • Capacità carburante: 12.000 L (3.200 US gal; 2.600 imp gal)
  • Motopropulsore: 2 motori turboalbero ZMKB Progress D-136, 8.500 kW (11.400 CV) ciascuno
  • Diametro del rotore principale: 32 m (105 piedi 0 pollici)
  • Area del rotore principale: 804,25 m 2 (8.656,9 piedi quadrati)
  • Sezione della lama: radice: TsAGI 12%; suggerimento: TsAGI 9%.

Prestazioni:
  • Velocità massima: 295 kmh (183 mph, 159 kn)
  • Velocità di crociera: 255 km/h (158 mph, 138 kn)
  • Raggio d’azione: 500 km (310 mi, 270 nmi) con 7.700 kg (17.000 lb) di carico
  • Autonomia: 1.920 km (1.190 mi, 1.040 nmi) (con serbatoi ausiliari)
  • Tangenza: 4.600 m (15.100 piedi).






Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Wikipedia, You Tube)

























 

Heer (Bundeswehr) - Kommando Spezialkräfte ; KSK: è confermato che le forze speciali tedesche sono in procinto di acquisire una versione specializzata con soppressore del suono, a canna corta, dell'HK433, nota come HK437.






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L'esercito tedesco (in tedesco Deutsches Heer) è la componente terrestre delle forze armate della Germania. 

L'esercito tedesco venne fondato nel 1955, nel quadro del programma di riarmo tedesco all'interno della NATO, come parte delle nuove forze armate della Germania Ovest, la Bundeswehr, insieme con la Marine (Marina tedesca) e alla Luftwaffe (Aeronautica tedesca).
Fu costituito per decenni, durante la guerra fredda, l'esercito europeo più moderno ed efficiente della NATO, preparato, equipaggiato e addestrato per fronteggiare un'eventuale invasione del Patto di Varsavia. Dopo la fine del confronto tra i due blocchi, la riunificazione della Germania e la dissoluzione dell'Unione Sovietica, ha ridotto grandemente i suoi organici e i suoi armamenti, impegnandosi a partecipare a operazioni internazionali di pacificazione nel quadro delle Nazioni Unite.
Nel 2023, l'esercito ha una forza di 62.908 soldati.



H&K 437, la versione specializzata insonorizzata a canna corta dell'HK433

Le forze armate tedesche saranno le prime ad essere equipaggiate della versione del fucile d'assalto HK433 di Heckler & Koch. La comunità delle forze speciali tedesche sarebbe in procinto di acquisire una versione specializzata munita di soppressore del suoni, a canna corta, dell'HK433, nota come HK437, che è camerata nella cartuccia .300 Blackout. 
Un'interessante piattaforma per armi Heckler & Koch (HK) .300 Blackout (.300BLK, o 7,62x35 mm) chiamata HK437 “Sneaker". 
Fondamentalmente, l'HK437 è la variante .300BLK dell'HK433, che l'azienda definisce "la nuova generazione di fucili d'assalto compatti e modulari". Gli HK433 hanno sempre colpito, come la versione di HK della piattaforma di armi FN SCAR, con aspetti di design ed estetica molto simili. Proprio come lo SCAR (e la carabina di tipo AR/SBR HK416), le armi di tipo HK433/437 funzionano tramite pistone a gas a corsa breve/asta operativa (asta operativa).
Tuttavia, a differenza dell'HK416, il design dell'HK437 consente l’utilizzo di un calcio pieghevole per un pacchetto ancora più compatto quando il calcio è piegato. In effetti, questo è l'UNICO vantaggio di cui gode l'HK 437 rispetto all'HK 416.

La domanda è: come si confrontano l' HK433/437 e l'HK416 in termini di ergonomia/facilità d'uso, caratteristiche di tiro, affidabilità, precisione?





L'HK437 in calibro .300 Blackout è un altro elemento costitutivo della piattaforma modulare multicalibro HK433. L'arma speciale con capacità automatica è stata progettata principalmente per per l'utilizzo in applicazioni tattiche a medio raggio da parte di incursori, forze militari e di polizia speciali che utilizzano le armi più compatte per ottenere il massimo effetto sul bersaglio.
L'HK437 è disponibile con canna da 7 e 9 pollici. Con l'appropriata regolazione del gas, l'HK437 può sparare sia munizioni supersoniche che subsoniche in modalità mista. L'arma condivide il concetto operativo dell'HK433. È possibile scegliere tra la modalità operativa tramite pulsante per gli utenti addestrati sui sistemi HK416/AR-15 e il funzionamento tramite paddle per utenti addestrati sul G36/MP5.
Per scenari di minaccia orientati alla situazione che utilizzano elmetti protettivi balistici, l’azienda tedesca offre altre due opzioni di calcio: il primo è il calciolo per casco tattico da utilizzare con caschi balistici con visiera protettiva corta. È dotato di poggia-guancia staccabile e regolabile in altezza ed è anche regolabile in lunghezza. Può essere ripiegato a destra contro il ricevitore secondo necessità. La seconda opzione è il calciolo per casco dedicato, progettato geometricamente per caschi protettivi dotati di una lunga visiera protettiva. Anche il calcio del casco è regolabile in lunghezza, ma come particolarità può anche essere piegato a sinistra o a destra. In questo caso la sua posizione finale è sotto il ricevitore. L'impugnatura a pistola e il grilletto rimangono a portata di mano.

Messa a punto negli Stati Uniti, il .300 Blackout è stato appositamente progettato per offrire un mix ottimale di precisione e potenza anche quando viene sparato con armi proprio con questo tipo di configurazione.



Il sito tedesco di notizie sulla difesa e sicurezza Hartpunkt ha riferito per primo della prevista acquisizione da parte dell'esercito del paese dei .300 Blackout HK437, che secondo loro riceveranno la designazione G39. Citando "circoli ben informati", il quotidiano ha affermato che il contratto tra le forze armate tedesche, o Bundeswehr, e Heckler & Koch per queste armi è stato firmato di recente: l'accordo riguarda un lotto iniziale di 176 armi, insieme a soppressori e altri articoli ausiliari. Si prevede che la Bundeswehr acquisterà 988 HK437.
Non viene specificato quale o quali unità operative speciali tedesche riceveranno questi nuovi fucili G39. I due principali contingenti delle forze per operazioni speciali della Germania sono il Comando delle forze speciali dell'esercito tedesco (Kommando Spezialkräfte; KSK) e il Comando delle forze speciali navali della Marina tedesca (Kommando Spezialkräfte Marine; KSM). L'aeronautica tedesca, così come la Marina del paese, dispongono di unità aggiuntive specializzate nel supporto aereo per operazioni speciali.
Si afferma che gli HK437 sostituiranno le rimanenti varianti dell'iconica serie Heckler & Koch 9x19mm MP5SD di fucili mitragliatori integralmente soppressi ancora in servizio per le operazioni speciali tedesche.

Heckler & Koch ha presentato pubblicamente l'HK433 nel 2017. 

Il servizio di polizia dello stato tedesco dello Schleswig-Holstein è diventato il primo grande cliente conosciuto di qualsiasi tipo ad acquistare le varianti HK433 quando ha annunciato che avrebbe acquistato HK437 in .300 Blackout nel 2022.
L'HK433 dall'aspetto un po' futuristico combina elementi dei fucili G36 e HK416 di Heckler & Koch. L'HK416 è derivato dal modello americano AR-15/M16, ma utilizza un meccanismo di azionamento con pistone a gas invece del sistema di impatto diretto del suo genitore americano. A differenza dei sistemi a impatto diretto, i pistoni a gas non introducono ulteriore particolato nell'azione interna dell’arma e, di conseguenza, riducono la necessità di pulizia e, in alcuni casi, la probabilità di incrostazioni che ne causerebbero l'inceppamento. I derivati AR-15 / M16 con modello a pistone di molti tipi stanno diventando sempre più popolari.
Anche la serie HK433, così come tutte le varianti del G36, utilizzano meccanismi di comando con pistone a gas.
La versione base dell'HK433 è camerata nel calibro 5,56x45 mm standard NATO, ha una canna da 16,5 pollici e pesa poco meno di 3,6 Kg senza caricatore o altri accessori. Tuttavia, l’arma è stata progettata fin dall'inizio per essere altamente modulare con un sistema di canna a cambio rapido e pacchetti di grilletti intercambiabili che offrono diverse opzioni e layout di controllo.
Oltre ad essere camerata in .300 Blackout, la versione tedesca per operazioni speciali G39 avrà una canna da nove pollici e un peso di poco meno di sette libbre a vuoto. Non è chiaro se questo peso includa il soppressore, che farà parte della configurazione standard della pistola. Non dice che tipo di soppressore la Bundeswehr stia acquistando insieme a queste armi, ma la Heckler & Koch ha esposto in passato l'HK437 dotato di un soppressore della serie A-Flow per A-Tec in Norvegia.

Per le forze operative speciali tedesche, una variante HK437 soppressa ha senso. 

Un’arma del genere offrirebbe preziose capacità per operazioni all’interno di edifici e in altri ambienti di combattimento ravvicinato dove spesso si trovano operatori speciali. Allo stesso tempo, le armi fornirebbero maggiore flessibilità se utilizzate in aree più aperte, soprattutto rispetto alle varianti MP5SD. I fucili mitragliatori della serie MP5SD sono notoriamente silenziosi, ma sono anche noti per il loro potere di arresto limitato a qualsiasi distanza apprezzabile.
I due caricamenti più comuni per il .300 Blackout sono quelli supersonici destinati a fornire prestazioni balistiche simili alla famosa cartuccia sovietica da 7,62x39 mm utilizzata nella serie AK-47, anche per armi a canna corta, e quelli subsonici ottimizzati per la massima riduzione del suono e chiusura in potenza di arresto quando utilizzato con soppressori. Queste caratteristiche hanno già reso il .300 Blackout molto popolare, anche all'interno della comunità delle operazioni speciali statunitensi e alleate.

La cartuccia .300 Blackout deriva dalla NATO 5,56x45 mm e sono dimensionalmente simili sotto molti aspetti. 

Ciò rende relativamente semplice lo sviluppo di conversioni per armi da 5,56x45 mm a .300 Blackout, e i due colpi possono persino utilizzare molti degli stessi caricatori.
Allo stesso tempo, non è del tutto chiaro il motivo per cui la Bundeswehr dovrebbe optare per una variante HK433 per soddisfare questo requisito. Heckler & Koch offre anche versioni della serie HK416 in .300 Blackout. 
Heckler & Koch ha presentato l'HK433 come un'alternativa più "europea" all'HK416, anche in termini di ergonomia e stile generale: “””Quando inizi a guardarli dal punto di vista delle forze dell'ordine o da quello militare, dal punto di vista delle forze di sicurezza, del sistema, dal punto di vista della letalità o delle capacità, l'HK433 e l'HK416 si comportano entrambi più o meno allo stesso modo: sono proiettili dello stesso calibro, e sono in un pacchetto simile””", ha detto Robbie Reidsma, direttore del programma di difesa presso la filiale americana di Heckler & Koch, HK USA. "I pacchetti sono semplicemente progettati in modo diverso.” “”"Ad alcune persone piacciono le Porches, ad altri le Ferrari", aggiunse Reidsma all'epoca. "Entrambe vanno molto veloci, sono sexy, ma ognuna ha un sapore leggermente diverso."
I membri della famiglia HK433 hanno le maniglie di ricarica sul lato verso la parte anteriore dell’arma. Questo ricorda il layout dell’MP5; l'HK437 sostituirà nei servizi operativi speciali tedeschi, così come altri modelli Heckler & Koch più vecchi, come i fucili G3 e HK33. Anche questa è in qualche modo simile alla configurazione trovata sulla serie di fucili SCAR sviluppata dalla belga FN Herstal. L'HK416 ha una tipica maniglia di ricarica di tipo AR-15/M16 a forma di T nella parte posteriore del ricevitore principale. La maniglia di ricarica del G36 si trova in cima al centro dell’arma.
Allo stesso tempo, le forze speciali tedesche utilizzano già le varianti HK416. Una versione dell'HK416 è destinata a diventare il prossimo fucile d'ordinanza tedesco.
Indipendentemente da come la Bundeswehr sia arrivata alla sua decisione, le forze speciali tedesche sembrano essere in linea per diventare i primi operatori militari di una variante HK433.




Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, defensereview,  Hartpunkt, H&K, Wikipedia, You Tube)

















 

US Air Force: l’XQ-67A è un punto di partenza verso lo sviluppo di nuovi concetti di droni collaborativi, di rapida produzione e a basso costo.







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Il drone XQ-67A della General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI), costruito per il programma segreto Off-Board Sensing Station (OBSS) dell'USAF, ha volato per la prima volta. L’Air Force vede l’OBSS come un importante passo successivo nei concetti avanzati di droni, sia in termini di sviluppo scalabile e iterativo che di produzione rapida e a basso costo.
L'Air Force Research Laboratory (AFRL), che guida il programma OBSS, ha annunciato il primo volo dell'XQ-67A, avvenuto presso l'impianto di prova della General Atomics a Gray Butte in California. La General Atomics ha ricevuto il suo primo contratto OBSS nell'ottobre 2021, insieme a Kratos, ma è stata successivamente scelta per procedere da sola alla fase successiva dell'impegno che prevedeva la costruzione effettiva e il test di volo del suo progetto.
General Atomics aveva precedentemente pubblicato un video dell'XQ-67A in movimento sulla pista, tipicamente l'ultima fase di test che precedono il primo volo.
Le immagini aeree dell'XQ-67A dall'aspetto stealth offrono ulteriori viste del design con il carrello di atterraggio triciclo retrattile, la coda a V ampiamente allargata, l'ala principale a bassa inclinazione e la presa d’aria motore dorsale montata in alto.
Insieme all'annuncio del primo volo dell'XQ-67A, l'AFRL ha fornito una serie di nuovi dettagli sullo sforzo dell'OBSS, le cui informazioni in precedenza erano scarse: “”"L'XQ-67A è il primo di una seconda generazione di piattaforme collaborative autonome, o ACP. Dopo il successo dell'XQ-58A Valkyrie, il primo velivolo senza equipaggio a basso costo destinato a fornire alle unità combattenti una massa credibile e conveniente, l'XQ-67A dimostra la fusoliera comune o l'approccio "genere" alla progettazione, costruzione e test degli aeromobili," afferma il comunicato stampa dell'AFRL, citando Doug Meador, responsabile delle capacità di piattaforma collaborativa autonoma nella sua direzione dei sistemi aerospaziali. “”"Questo approccio apre la strada alla rapida replicazione di altre 'specie' di velivoli su di una fusoliera standard. Questo nuovo approccio risponde anche alla sfida della grande competizione di potenza accelerando la consegna di capacità avanzate e convenienti ai combattenti”””. “”"Ciò fornisce un approccio alternativo all'acquisizione di aeromobili militari che consente uno sviluppo più rapido, costi inferiori e maggiori opportunità per un aggiornamento tecnologico frequente””", ha affermato anche Trenton White, responsabile del programma OBSS e ingegnere aerospaziale presso la direzione dei sistemi aerospaziali dell'AFRL, in una dichiarazione che accompagna un comunicato stampa del GA-ASI. “””L’XQ-67A è la prima 'specie' ad essere progettata e costruita da questa piattaforma condivisa. La dimostrazione in volo di questo sistema è un primo passo importante verso la capacità di produrre massa da combattimento a prezzi accessibili”””.
“””L'XQ-67A OBSS è il primo tipo di aeromobile costruito e pilotato utilizzando una fusoliera centrale comune sviluppata da GA-ASI che promuove la comunanza tra più tipi di veicoli”"", ha affermato alla stampa anche il vicepresidente dei programmi avanzati di GA-ASI Michael Atwood.
Il primo volo dell'OBSS rappresenta chiaramente un grande passo avanti nella visione futura dell'USAF di un equipaggiamento da combattimento aereo che sarà sempre più dominato da sistemi avanzati senza pilota.










L'aereo da combattimento collaborativo (CCA) è un programma statunitense per veicoli aerei da combattimento senza pilota (UCAV) considerato sostanzialmente equivalente a un fedele gregario. 

I CCA sono destinati ad operare in squadre collaborative con la prossima generazione di aerei da combattimento con equipaggio, compresi caccia e bombardieri di sesta generazione come il Northrop Grumman B-21 Raider. A differenza degli UCAV convenzionali, il CCA incorpora l'intelligenza artificiale (AI), denominata "pacchetto di autonomia", che ne aumenta la sopravvivenza sul campo di battaglia. Si prevede che costerà molto meno di un aereo con equipaggio con capacità simili.  L'USAF prevede di spendere più di 6 miliardi di dollari sui suoi programmi CCA dal 2023 al 2028. Il successo del programma CCA potrebbe ridurre la necessità di ulteriori squadroni con equipaggio. 

Caratteristiche

Un CCA è un drone militare con un sistema di controllo AI integrato e la capacità di trasportare e consegnare un carico significativo di armi militari. Si prevede che il suo sistema di intelligenza artificiale sarà significativamente più leggero e meno costoso di un pilota umano con i relativi sistemi di supporto vitale, ma offrirà capacità comparabili nel pilotare l’aereo e nell’esecuzione della missione.

Ruolo

L’applicazione principale è quella di elevare il ruolo dei piloti umani a comandanti di missione, lasciando che le IA operino sotto il loro controllo tattico come operatori altamente qualificati di velivoli robotici a basso costo. 
Le CCA possono svolgere anche altre missioni, come "sensori, come tiratori, come portatori di armi, come riduttori di costi". 

Capacità

Sebbene un CCA costerà una frazione del costo di un caccia con equipaggio, non sarebbe considerato sacrificabile o addirittura vulnerabile all’attrito. Un CCA avrebbe sufficiente intelligenza e sistemi di difesa a bordo per sopravvivere sul campo di battaglia. Il segretario dell'aeronautica americana Frank Kendall li ha descritti come se giocassero forse "100 ruoli":  versioni controllate a distanza di pod di puntamento, pod di guerra elettronica o portatori di armi per fornire sensori e munizioni aggiuntivi; per bilanciare convenienza e capacità. Il prezzo di un CCA determinerà quanti tipi di missioni può eseguire una singola cellula, con progetti più costosi che possono essere velivoli multiruolo, mentre progetti più economici potrebbero essere modulari per eseguire compiti diversi in giorni diversi che possono permettersi di perdersi in combattimento. 
L’USAF è alla ricerca di CCA con maggiore spinta rispetto agli attuali MQ-28 e XQ-58. 

Storia

Il concetto di CCA è nato agli inizi degli anni 2000. I programmi CCA includono il programma USAF Next Generation Air Dominance (NGAD). La US NAVY e l'USAF intendono essere in grado di controllare le CCA e gli NGAD di entrambi i servizi.  Il CCA è stato sviluppato in modo collaborativo da più comandi dell'USAF: MG Heather L. Pringle dell'Air Force Research Laboratory (AFRL); MG R. Scott Jobe dell'Air Combat Command (ACC); LTG Dale R. White, ufficiale esecutivo del programma (PEO) per caccia e aerei avanzati; e BG Joseph Kunkel, DCS, Piani e programmi.  Tutti e quattro i generali concordarono sulla necessità di inserire le CCA nell'ambiente di simulazione congiunta. 
L'esperta di politica di difesa Heather Penney ha identificato cinque elementi chiave per lo sviluppo collaborativo di team con equipaggio e senza equipaggio di gregari autonomi e leali, piloti remoti di veicoli aerei senza pilota (UAV) e piloti che volano separatamente su aerei con equipaggio (chiamati anche team senza pilota con equipaggio):
  • Crea concetti che massimizzeranno i punti di forza sia del CCA che degli aerei pilotati lavorando in squadra.
  • Includere gli operatori nello sviluppo del CCA per garantire che comprendano come si comporteranno sul campo di battaglia.
  • I combattenti devono poter contare sull’autonomia del CCA.
  • I combattenti devono avere il controllo assicurato sul CCA in operazioni altamente dinamiche.
  • I carichi di lavoro umani devono essere gestibili.
L'Autonomous Core System, il pacchetto di autonomia di Skyborg, ha dimostrato di essere trasportabile su più cellule; ciò ha portato Skyborg a diventare un Program of Record con un Program Executive Officer (PEO) per l'acquisizione. Skyborg continuerà a fungere da piattaforma scientifica e tecnologica. 

La maggior parte degli UAV sono pilotati a distanza, ma un programma di intelligenza artificiale che pilota un aereo da combattimento collaborativo avrebbe bisogno di un comandante di missione per la squadra con equipaggio e senza equipaggio. - Heather Penney.  Nel 2020, il programma di test AlphaDogfight della Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ha stabilito che i programmi di intelligenza artificiale che pilotano aerei da combattimento supereranno i piloti umani, nella misura in cui gli agenti di intelligenza artificiale volavano persino con un controllo motorio fine.  Si prevede che l' NGAD  utilizzerà gregari leali (CCA).  Il segretario dell'aeronautica Frank Kendall prevede che questi aerei senza equipaggio siano parte di una missione più ampia; lo sviluppo dell'CCA può essere condotto parallelamente allo sviluppo dell'NGAD, che deve tenere conto di una serie più ampia di requisiti. Fino a cinque ACC autonome opererebbero con un NGAD. 
L'Air Force Research Laboratory (AFRL) testerà i suoi programmi Skyborg con equipaggio senza pilota come Autonomous Air Combat Operations (AACO), e DARPA testerà il suo programma di intelligenza artificiale Air Combat Evolution (ACE).  Calspan sta sviluppando il software SACS (System for Autonomous Control of Simulation) per l'interfaccia umana. 
Il Longshot della DARPA è un UAV lanciato dall'aria destinato ad estendere la portata di una missione e ridurre il rischio per gli aerei con equipaggio, che potrebbero quindi rimanere a distanza di sicurezza; se Longshot dovesse utilizzare Air Combat Evolution (ACE), i missili lanciati da quel Longshot potrebbero selezionare più efficacemente i bersagli. Il 6 marzo 2023, la DARPA ha scelto General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) per realizzare la progettazione del drone Longshot lanciato dall'aria attraverso Critical Design Review (CDR); un LongShot trasporterebbe esso stesso un missile AMRAAM o Sidewinder , che estende notevolmente la portata di questi missili. In questo modo, un Boeing F-15EX Eagle II o un caccia simile di quarta generazione può aumentare notevolmente la propria sopravvivenza, se armato con un LongShot. GA-ASI sta sviluppando un pacchetto di base (Gambit) per il mercato CCA. 
Il 9 dicembre 2022 la Air Force Test Pilot School ha testato il suo General Dynamics X-62 VISTA , un F-16 Fighting Falcon modificato che può volare autonomamente, con 2 diversi pacchetti IA. Entro il 16 dicembre 2022 il Vista aveva effettuato otto sortite utilizzando ACE e sei sortite utilizzando AACO, al ritmo di due sortite al giorno. Sei F-16 della Eglin AFB saranno dotati di agenti autonomi, per gettare le basi del programma Collaborative Combat Aircraft (CCA). Le linee di intervento dell'CCA a marzo 2023 erano: 
  • Sviluppare la stessa piattaforma collaborativa per aerei da combattimento,
  • sviluppare il pacchetto di autonomia che farà volare un CCA, e
  • capire come organizzare, formare, equipaggiare e fornire il programma CCA .

Il 24 gennaio 2024, l'aeronautica americana ha assegnato contratti a cinque squadre di appaltatori guidati da Anduril, Boeing, General Atomics, Lockheed Martin e Northrop Grumman per lo sviluppo di aerei da combattimento collaborativi. 

Finanziamenti

Si stima che un CCA costerebbe tra la metà e un quarto di un Lockheed Martin F-35 Lightning II da 80 milioni di dollari. Il segretario dell'Usaf Frank Kendall punta a una flotta iniziale di 1.000 CCA. Come elementi di una squadra con equipaggio e senza equipaggio, due CCA potrebbero essere abbinati a un NGAD o F-35, diciamo due per ciascuna delle 200 piattaforme NGAD, e due per ciascuno dei 300 F-35, in per elaborare concetti per integrarli nel servizio, ma l'inventario completo potrebbe essere il doppio di quella dimensione. 
Il 26° segretario dell'Usaf ha elencato le CCA tra le sue sette principali priorità per la richiesta di bilancio presidenziale per l'anno fiscale (FY) 2024 al suo capo di stato maggiore: gli aerei da combattimento collaborativi stanno entrando nella richiesta di bilancio presidenziale per l'anno fiscale 2024; si stima che i progetti Collaborative Combat Aircraft (CCA) ammontino a 500 milioni di dollari per forse "100 ruoli" nelle missioni USAF nell'anno fiscale 2024. L’USAF prevede di spendere più di 6 miliardi di dollari nei suoi programmi CCA nei prossimi cinque anni (dal 2023 al 2028). 



Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)

















 

REGIA AERONAUTICA ITALIANA 1934 - 1943: il Savoia-Marchetti S.74, soprannominato dagli equipaggi “Millepiedi”, fu un quadrimotore di linea ad ala alta prodotto in piccola serie dall'azienda italiana Savoia-Marchetti negli anni trenta.

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