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domenica 28 novembre 2021

Il Savoia-Marchetti S.M.91 era un prototipo italiano per un aereo da caccia che riuscisse a contrastare i bombardieri alleati

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Il Savoia-Marchetti S.M.91 era un prototipo italiano per un aereo da caccia che riuscisse a contrastare i bombardieri alleati ad alta quota durante la seconda guerra mondiale.

Era un caccia bi-fusoliera multiruolo sviluppato dalla società aeronautica Savoia-Marchetti. Nel 1941 il Ministero dell'Aviazione italiano bandì un concorso per un caccia multiruolo in grado di essere utilizzato come caccia:

di scorta,
cacciabombardiere,
aereo d'assalto
e ricognitore ad alta velocità.

Alla gara presero parte:

la Caproni Aeronautica Bergamasca con il caccia Ca-380 Corsaro,
e la Savoia-Marchetti con i caccia SM.91 e SM.92.

Durante lo sviluppo del caccia SM.91, venne utilizzato il progetto del bombardiere ad alta velocità SM.88. I motori a dodici cilindri raffreddati a liquido Alfa Romeo RA-1050 RC.58 Tifone (copia su licenza del tedesco Daimler-Benz DB 605A-1) furono installati come centrale elettrica.

L'aereo aveva in dotazione un potente armamento:

cinque cannoni Mauser MG 151/20 da 20 mm,
poteva trasportare quattro bombe da 100 o 160 chilogrammi,
o una bomba da 500 chilogrammi.

Il primo volo del prototipo avvenne il 10 marzo 1943. Le prove del velivolo proseguirono fino al mese di settembre del ’43. Dopo lo sbarco alleato in Italia, l'aereo venne requisito dalla Luftwaffe e inviato al centro ricerche di Reuchlin. L'ulteriore destino dell'aereo è sconosciuto. Il secondo esemplare del velivolo era già pronto nel luglio 1944 e fu testato il 27 dicembre 1944, a seguito di un raid in una fabbrica di aerei da parte di bombardieri americani, il velivolo andò perduto.

La configurazione era simile a quella del Lockheed P-38 Lightning statunitense, ma la leggenda narra che per costruire l'aereo italiano ci si fosse basati su di un P-38 catturato integro a Capoterra in Sardegna (è una leggenda non vera, in quanto il P-38 fu catturato in Italia nell'estate del 1943 o lo S.M.91 era un progetto risalente al luglio del 1942); il nuovo velivolo ebbe il battesimo del volo nel marzo del 1943.

Storia

L'S.M.91 era un velivolo biposto pesantemente armato, dotato di una coppia di motori Daimler-Benz DB 605A da 1475 cavalli: era una delle prime realizzazioni interamente metalliche della Savoia-Marchetti. Volò per la prima volta il 11 marzo 1943 ai comandi di Aldo Moggi, dimostrando buone prestazioni e maneggevolezza.

Contrariamente alle normali procedure, stante la situazione dell'epoca in Italia, l’S.M. 91 non venne trasferito alla base di Guidonia: le prove (in totale circa 20 ore) vennero effettuate presso lo stabilimento dell'azienda, a Vergiate.

Come già detto in precedenza, a seguito dell'armistizio, nell'ottobre del 1943 il velivolo venne trasferito dalla Luftwaffe presso il proprio centro di ricerca presso l'aeroporto di Rechlin-Lärz, dopodiché non se ne ebbe più notizia. Un secondo esemplare, portato in volo nell'estate del 1944, venne distrutto durante un bombardamento che colpì l'aeroporto di Vergiate.

Descrizione tecnica

Il caccia-bombardiere S.M.91 adottava la configurazione a doppia trave di coda con l'equipaggio alloggiato in una ampia gondola centrale, già esplorata nel precedente progetto di bombardiere leggero S.M.88.

L'armamento era costituito da 5 cannoncini Mauser MG.151 calibro 20 mm di cui tre nel muso della fusoliera centrale e due nelle radici alari.

Progettazione e sviluppo

Nel luglio 1942, la Regia Aeronautica richiese i progetti per un nuovo velivolo, azionato dal potente motore tedesco DB 605, in grado di volare a 620 km/h (385 mph) con un'autonomia di 1.600 km (990 mi). L'armamento doveva consistere in sei cannoni MG 151 nel muso e nelle ali e una mitragliatrice Breda-SAFAT da 12,7 mm come arma difensiva e con un carico di bombe di 800 kg (1.800 libbre). A quel punto, la richiesta di un caccia a lungo raggio uccise l'SM.88, ancora in sviluppo, e l'SM.91, con un design più grande, più pesante e più moderno, fu autorizzato.

La fusoliera e le ali erano interamente in metallo, per ottenere le migliori prestazioni indipendentemente dal costo. La navicella centrale conteneva l'equipaggio di due persone e le ali e la coda erano simili a quelle progettate per l'SM.88. La capacità del carburante era di 1.600 l, ma con i serbatoi ausiliari si poteva aumentare a 1.800 l. Non è noto se fosse in grado di raggiungere un raggio di 1.600 km (990 mi).

I due motori DB 605 erogavano un totale di 2.950 CV. La velocità massima del velivolo a 585 km/h (363 mph) era migliore dell'SM.88. C'erano tre MG 151 da 20 mm nel muso. Altri due erano stati montati nelle ali, vicino alla fusoliera. Un'altra mitragliatrice era utilizzata dal mitragliere posteriore. Il carico bellico totale ammontava a 1.640 kg (3.620 libbre); era previsto anche l’utilizzo di un siluro anti-nave.

Il prototipo, denominato MM.530, volò per la prima volta l'11 marzo 1943, collaudato da Aldo Moggi. C'erano due prototipi, il secondo un prototipo SM.88 modificato.

La macchina spiccò il volo a Vergiate e registrò 27 ore nei mesi successivi. Era un velivolo molto avanzato, ma non fu inserito nelle prove ufficiali a Guidonia, forse perché ancora in fase di collaudo. Il primo prototipo fu catturato e inviato in Germania nell'ottobre del 1943, dopodiché svanì e si presume sia stato distrutto dai bombardamenti alleati. Il secondo prototipo fu catturato dai tedeschi incompleto quando occuparono il nord Italia nel settembre 1943. Questo aereo fu testato il 10 luglio 1944, ma anche questo fu distrutto dai bombardieri alleati nel corso dell’anno.

Specifiche (SM.91) - Caratteristiche generali:

Equipaggio: 2 (pilota e mitragliere di coda)
Lunghezza: 13,25 m (43 piedi e 6 pollici)
Apertura alare: 19,7 m (64 piedi e 8 pollici)
Altezza: 3,85 m (12 piedi e 8 pollici)
Area alare: 41,76 m2 (449,5 piedi quadrati)
Peso a vuoto: 6.400 kg (14.110 libbre)
Peso lordo: 8.890 kg (19.600 libbre)
Capacità carburante: 1.600 l (420 US gal; 350 imp gal) + serbatoio opzionale da 825 l (218 US gal; 181 imp gal)
Propulsore: 2 × Daimler-Benz DB 605A-1 V-12 motori a pistoni invertiti raffreddati a liquido 1.475 PS (1.455 CV; 1.085 kW)
Eliche: eliche a 3 pale a velocità costante.

Prestazioni:

Velocità massima: 584 km/h (363 mph, 315 kn) a 22.960 piedi (6.998 m)
Velocità di crociera: 515 km/h (320 mph, 278 kn)
Portata: 1.600 km (990 mi, 860 nmi)
Tangenza operativa: 11.000 m (36.000 piedi)
Tempo di arrampicata: 6.000 m (19.685 piedi) in 8 minuti e 30 secondi.

Armamento:

Cannoni: 6 × 20 mm (0,787 pollici) MG 151 cannone (tre nel naso della navicella, due nelle radici alari e uno nell'abitacolo posteriore.)
Bombe: 1.640 kg (3.616 lb) di bombe: - 4 bombe da 100 kg (220 lb) o 4 bombe da 160 kg (353 lb) o 1 bomba da 500 kg (1.102 lb) o 1 siluro o 1 x 825 l (218 US gal; 181 imp gal) serbatoio a goccia.

(Fonti delle notizie: Web, Google, Airpage, Wikipedia, You Tube)

sabato 27 novembre 2021

M.B.T. Ural Vagon Zavod (UVZ) “Proryv-3 (Breakthrough) T-90M”

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Il T-90MS è una versione aggiornata e rivitalizzata dell’MBT T-90 costruito da Uralvagonzavod. Il carro armato rimodernato è stato proposto per l'esercito russo e per i potenziali clienti export.

Tipo: M.B.T. - Carro armato da battaglia principale;
Fabbricante: Uralvagonzavod;
Equipaggio: Tre militari;
Peso di combattimento: 48 tonn.

Il carro armato di che trattasi è stato svelato per la prima volta durante il Russian Expo Arms a Nizhny Tagil nel settembre 2011. Le capacità dell’MBT sono state esposte anche al DEFEXPO 2012 a Nuova Delhi, in India, e all'IDEX 2013 ad Abu-Dhabi, negli Emirati Arabi. Il Ministero della Difesa indiano ha firmato un contratto del valore di 2,8 miliardi di $ con l'Ordnance Factory Board (OFB) per la produzione su licenza di 464 MBT T-90MS aggiuntivi per l'esercito indiano. Il contratto è stato assegnato nel novembre 2019 dopo che l'acquisto è stato approvato dal Comitato di Gabinetto sulla Sicurezza (CCS) nell'aprile dello stesso anno.

Caratteristiche del carro armato principale T-90MS

Il carro armato ampiamente aggiornato fornirà capacità di combattimento migliorate negli attuali scenari di guerra; offre una potenza di fuoco e una protezione superiori a quelle del suo predecessore.

È dotato di componenti meccanici, sospensioni, protezione, potenza di fuoco e mobilità migliorati. Può ospitare tre membri dell’equipaggio: un pilota, un comandante e un artigliere. Il peso di combattimento del carro armato è di 48 tonn.

Il carro può incorporare un'unità di raffreddamento opzionale per l'aria condizionata e un generatore diesel ausiliario che produce una potenza elettrica minima di 7kW. La potenza specifica del carro armato è di 17,7kW/t.

Armamento

L'armamento principale del carro armato è un cannone ad alta precisione da 125 mm 2A46M-5 che può sparare diversi tipi di munizioni; il veicolo ha la capacità di trasportare fino a 40 munizioni da 125 mm, nelle varianti BPS, OFS, BCS e UR. L'MBT è anche armato con una mitragliatrice antiaerea 6P7K da 7,62 mm su una stazione d'arma controllata a distanza montata in cima alla torretta per distruggere obiettivi stazionari e in movimento. Può trasportare 2.000 colpi di munizioni da 7,62 mm e 800 cartucce. Sei scaricatori di granate fumogene sono anche montati su ogni lato della torretta.

Auto-protezione

Pannelli modulari di armatura reattiva all'esplosione (ERA) sono installati sulle proiezioni posteriori e laterali. I pannelli ERA proteggono il carro da piccole armi e schegge di granate. Lo scafo anteriore e la torretta possono essere dotati del sistema A.P.S. RELIKT ERA per la protezione contro i missili anticarro. E’ incluso un sistema di protezione collettiva PKUZ-1A NBC (nucleare, biologico e chimico), sistema di schermatura opto-elettronica, sistema di protezione elettromagnetica e attrezzature di combattimento rapido.

Lo scafo posteriore e la torretta sono dotati di una corazza a lamelle per proteggere la sezione del motore e il vano munizioni da attacchi di granate e razzi RPG. I pannelli anti-frammentazione in tessuto aramidico proteggono l'equipaggio dal flusso secondario dei frammenti di eventuali residui di colpi a segno.

Osservazione e controllo del tiro

Il mirino panoramico combinato del comandante è dotato di canali televisivi e termici e di un telemetro laser. Il canale di avvistamento può identificare il bersaglio a una distanza massima di 5.000m. La distanza minima per l'identificazione del bersaglio attraverso il canale termico è di 3.500m. Il telemetro laser può identificare il bersaglio a una distanza massima di 7.500m.

Il sistema di controllo del fuoco Kalina dell'MBT incorpora il mirino multicanale dell'artigliere principale che consiste in canali di avvistamento e termici, un telemetro laser e un canale di controllo laser incorporato. Il sistema di controllo del fuoco incorpora anche un mirino parallelo con canale di puntamento dipendente. Il carro armato può identificare gli obiettivi a una distanza minima di 2.000 m durante il giorno e di 1.000 m al crepuscolo.

La nuova variante del carro armato T-90 utilizza anche in un computer balistico digitale con unità di trasmissione meteorologica e topografica e un monitor di allineamento della canna. L'inseguimento automatico del bersaglio è assicurato autonomamente dalle postazioni del mitragliere e del comandante, implementando la modalità caccia-carri.

Il carro armato dispone anche di uno stabilizzatore d'arma a due assi migliorato con una traslazione di potenza elettromeccanica e un'elevazione di potenza elettroidraulica.

Motore e mobilità dell’MBT ammodernato

Il carro armato è spinto da un motore diesel V-92S2F a 12 cilindri che produce una potenza massima di 1.130 CV. Il motore è accoppiato a una trasmissione automatica con sette marce avanti e una indietro. Il carro è dotato di sospensioni a barra di torsione che integrano sei ammortizzatori idraulici a paletta, così come sei ruote stradali e tre rulli di supporto dei cingoli per lato. Può raggiungere una velocità di 60km/h e un'autonomia di 550km. Può guadare ad una profondità di 1,8m, mentre la sua massima profondità di guado con USCE è di 5m.

INTRODUZIONE IN SERVIZIO

L'esercito russo ha recentemente ricevuto il primo lotto di carri armati principali T-90M. La variante aggiornata del T-90 è stata sviluppata dall'impresa Ural Vagon Zavod (UVZ) del produttore di T-90. L'impianto, situato a Ekaterinburg nella regione degli Urali, è uno dei due principali produttori di carri armati in Russia, produttore dei carri armati dal T-54/55, 72, T-90 alla famiglia Armata MBT.

L'ultima versione aggiornata del T-90, il Proryv-3 (Breakthrough) T-90M, ha recentemente completato i test sul campo da parte del Ministero della Difesa russo, iniziando le consegne alle unità operative. Nell'aprile 2020, il MOD russo ha confermato le prime consegne alla Tamanskaya Motor Rifle Division, un'unità dell'esercito di carri armati dispiegata nella regione occidentale. L'unità e i suoi nuovi carri armati hanno preso parte alla parata del 9 maggio a Mosca. Nei prossimi anni, l'esercito russo metterà in campo anche varianti aggiornate del T72M, T72B3M e T80BVM. Il MOD russo prevede di aggiornare 350-400 T-90 al nuovo standard, rinviando la produzione di massa di carri armati T-14 Armata a causa dei costi elevati.

Questi carri armati forniscono una soluzione temporanea per affrontare le lacune di capacità e il progresso tecnologico prima di distribuire AFV di prossima generazione come il T-14/15. Sebbene i carri di nuova generazione siano già sviluppati, devono ancora affrontare ostacoli tecnici e sono troppo costosi per l'approvvigionamento su larga scala. Il costo del T-14 Armata MBT è stimato in 8-12 milioni di $, rispetto ai 1,5-2,5 milioni di $, il costo di un T-90 aggiornato. Tuttavia, il T-90M beneficia dei risultati tecnologici e dei sistemi implementati nella costosa versione per l'esportazione T-90MS e Armata MBT.

Alcune delle straordinarie nuove caratteristiche del T-90M sono una nuova torretta che monta una versione migliorata del cannone stabilizzato 2A46 da 125 mm. La migliore precisione deriva dai sistemi di misurazione della caduta della volata e di controllo del fuoco presi in prestito dal nuovo carro armato T-14 Armata. Questo cannone spara proiettili cinetici più lunghi e veloci dei proiettili precedenti, potendo così penetrare corazze più spesse.

Il controllo del fuoco è programmato per sparare tre tipi di proiettili:

cinetico ad alta velocità ( APFSDS ),
HEAT-AT,
proiettile a frammentazione ad esplosione aerea ad alto esplosivo, utilizzato contro bersagli e strutture morbide;
Gunnar che utilizza missili anticarro del 9M119 Svir / Refleks famiglia (codice NATO Nome: AT-11 SNIPER) sono usati contro bersagli a distanze fino a 5.000 metri,
il carro armato può anche utilizzare l' intera gamma di munizioni più vecchie.

Una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm è posizionata insieme al cannone principale. La stazione d'arma telecomandata KORD-MT che monta un 7.62/12. La mitragliatrice è posizionata vicino alla cupola del comandante ed è controllata dall'equipaggio dall'interno del veicolo. Questo metodo è stato impiegato anche nel T-14 e nel T-90MS. La forma della torretta ha permesso ai progettisti di aumentare lo stivaggio delle munizioni di 3 (per un totale di 43 colpi), di cui 22-24 paia di proiettili e cariche propulsive sono posizionate nella giostra del caricatore automatico (più 4-6 missili). I proiettili rimanenti e le cariche di propulsione sono stoccati in un nuovo tamburo della torretta piuttosto che nel compartimento dell'equipaggio, evitando così i rischi di esplosione.

Un altro nuovo sistema implementato qui è il localizzatore automatico di bersagli Kalina e il computer di controllo del fuoco sviluppato per il T-14. Questo sistema consente all'artigliere di agganciare il cannone al bersaglio e sparare automaticamente in movimento.

Il carro è dotato di mirino di comando panoramico indipendente con canali giorno/notte. L'artigliere utilizza un mirino separato, un telemetro laser e un direttore di missili associati ai missili REFLEKS lanciati dal cannone.

La possibile mancanza di APS soft o hard-kill suggerisce che l'esercito russo è stato soddisfatto del livello di protezione fornito dal suo nuovo carro armato. Il livello di protezione del T-90M è stato migliorato per sconfiggere le minacce cinetiche in grado di penetrare da 1.100 a 1.300 mm e le minacce a carica sagomata che penetrano fino a 1.350 mm di acciaio laminato omogeneo (RHS).

È stato aggiunto uno strato di protezione aggiuntivo per resistere a tali minacce, comprendente piastre in acciaio aggiunte con la protezione reattiva di terza generazione nota come RELIKT. La protezione aggiuntiva mediante protezione statistica viene aggiunta intorno alla torretta e al vano motore nella parte posteriore. Le sezioni inferiori dei lati torretta e posteriori sono applicate con protezione RPG a forma di rete, con armatura a lamelle applicata ai lati del vano motore e posteriore. Il tipo può anche utilizzare grandi sacchi di protezione reattiva applicati ai lati, sopra le piastre bazooka, che proteggono da IED stradali ed EFP.

Queste soluzioni corazzate aggiuntive sono state sviluppate sulla base delle lezioni apprese durante la guerra civile siriana, dove i carri armati T-72 hanno subito perdite significative a causa di missili guidati anticarro. Configurazioni simili vengono applicate anche ai carri armati T-72 e ai carri armati di supporto della fanteria BMPT Terminator. Mentre le precedenti versioni del T-90 erano equipaggiate con il sistema di difesa attivo SHTORA-1 soft-kill composto da due torce a infrarossi "occhi rossi", la variante attuale non utilizza tali misure: fonti russe lo descrivono come "contromisure laser". Quattro unità sono montate sulla torretta, due unità sono puntate in avanti e due lateralmente. Un'ulteriore protezione è fornita dai contenitori multi-spettrali da 81 mm che distribuiscono cortine fumogene, che possono essere attivati dall'avviso laser.

Una nota interessante è la mancanza di mezzi di protezione attiva hard-kill. Il MOD russo ha valutato diversi tipi di APS, tra cui ARENA sui T-72/90 e AFGANIT sui T-14/T-15 e altri AFV. È stato confermato che i modelli del T- 90SM sono stati dotati di APS indirizzati all'interesse export, ma a quanto pare, la mancanza di tale interesse a Mosca ha lasciato il T- 90M senza tale protezione.

Il nuovo design riduce anche la firma del carro, soprattutto nella riduzione termica del calore di scarico del motore.

Con il motore da 1.300 CV (rispetto ai 1.000 CV del T- 90S) il veicolo da 46,5 tonnellate ha un rapporto potenza/peso di 1:26, mantenendo così una buona mobilità e capacità di attraversamento degli ostacoli, in particolare quando assistito dalla lama dozer integrale, che assiste il carro armato a scavare posizioni di fuoco protette. Per la mobilità in terreni fangosi, le unità carro-logistiche impiegano barricate di tronchi d'albero costruite con tronchi trasportati su ciascun carro armato. Tradizionalmente questi bauli sono posizionati nella parte posteriore, ma il T-90M porta il suo carico sul lato destro, consentendo così uno sgancio rapido.

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