L’intelligenza artificiale (AI) e la stampa 3D metallica nel jammer Hensoldt “Kalaetron Attack”, Luftgestützte Wirkung im Elektromagnetischen Spektrum (luWES)

SI VIS PACEM, PARA BELLUM - “SVPPBELLUM.BLOGSPOT.COM"

Il jammer ECM-ECCM-ESM Hensoldt “Kalaetron Attack”, svelato ai media nel 2022, è classificato come un sistema modulare che la società elettronica tedesca spera venga adottato dalla Luftwaffe a partire dal 2025, ed anche per fornire alla NATO un’ampia capacità di Luftgestützte Wirkung im Elektromagnetischen Spektrum (luWES). Neutralizzando i radar di controllo del tiro nemici a diverse distanze, preserva la libertà di movimento per le forze aeree che lo schierano e per i loro alleati, anche di fronte a sistemi di difesa aerea allo stato dell’arte.

Il sistema jammer Kalaetron Attack si unisce alla famiglia di prodotti Kalaetron EW che utilizza hardware e intelligenza artificiale (AI) completamente digitalizzati per rilevare le minacce radar ostili e per neutralizzarle con contromisure elettroniche mirate (ECM).

Il Kalaetron Attack ora aggiunge una componente di disturbo elettronico attivo, che acceca o inganna i sistemi nemici utilizzando segnali di disturbo accuratamente replicati. In questo modo, il Kalaetron Attack espande le opzioni operative degli aerei da combattimento, che ora possono operare anche in zone anti-access/area denial (A2/AD).

La HENSOLDT ha compiuto un salto tecnologico nello sviluppo di prodotti per la protezione elettronica degli aeromobili combinando: intelligenza artificiale, digitalizzazione e tecnologie AESA (Active Electronically Scanning Array); ha sviluppato un sistema di disturbo ("jammer") chiamato "Kalaetron Attack", che blocca anche i più recenti radar russi e cinesi, proteggendo gli aerei alleati dalla difesa aerea nemica. 

Il Kalaetron Attack ha recentemente dimostrato la sua efficacia negli attuali scenari di minaccia dopo estesi test a terra. Il sistema elettronico fa parte della famiglia di prodotti completamente digitali "Kalaetron" e viene utilizzato nei sistemi di autoprotezione e per l'intelligence dei segnali con le forze armate tedesche, occidentali e NATO.

"I prodotti della guerra elettronica aviotrasportata contemporanea sono disponibili in Germania", afferma Celia Pelaz, Chief Strategy Officer e Head of the Spectrum Dominance Division di HENSOLDT. "In HENSOLDT, stiamo unendo queste capacità per sviluppare - se necessario, in collaborazione con altre società - una soluzione sotto la sovranità nazionale. Combinando le ultime tecnologie, siamo riusciti a ottimizzare le prestazioni di interferenza in modo mirato. Questo rende 'Kalaetron Attack' scalabile in qualsiasi momento per schieramenti come sistema di autoprotezione o ruoli di scorta e jammer di stand-off."  

Gli elementi centrali del sistema sono un sensore e un effettore a banda larga completamente digitalizzati, un jammer controllabile elettronicamente e una struttura condensata dei componenti elettronici resa possibile solo dalla stampa 3D metallica. Ciò ha reso possibile configurare il jammer in modo tale da poter essere facilmente integrato nei pod comunemente usati in tutto il mondo e varie piattaforme volanti, ma può anche essere ridimensionato per applicazioni marittime e terrestri. Il prossimo passo di sviluppo previsto è l'installazione su di un aeromobile per confermare i già eccezionali risultati di laboratorio in prove di volo realistiche. 

La HENSOLDT è già coinvolta nella produzione e nell'ulteriore sviluppo del sistema di autoprotezione dell'Eurofighter nell'ambito del consorzio EuroDASS.

A proposito di HENSOLDT

E’ un'azienda leader nel settore della difesa europea con portata globale. Con sede a Taufkirchen vicino a Monaco, l'azienda sviluppa soluzioni di sensori complete per applicazioni di difesa e sicurezza. In qualità di leader tecnologico, guida lo sviluppo dell'elettronica per la difesa e dell'optronica e amplia continuamente il proprio portafoglio sulla base di approcci innovativi alla gestione dei dati, alla robotica e alla sicurezza informatica. Con oltre 6.400 dipendenti, l’azienda tedesca ha realizzato un fatturato di 1,5 miliardi di euro nel 2021. E’ quotata alla Borsa di Francoforte.

Il fornitore di soluzioni di sensori HENSOLDT ha completato ampi test a terra e sul campo con il suo sistema di disturbo "Kalaetron Attack", confermando la sua efficacia contro i radar di difesa aerea nemici di vario tipo. Le misurazioni in vari scenari operativamente rilevanti mostrano che il "Kalaetron Attack" può rilevare anche i più recenti radar di difesa aerea e interferire con essi per mezzo di segnali di disturbo diretti con precisione. L'efficacia e la reattività del sistema si basano anche su tecniche di intelligenza artificiale (AI), che consentono la classificazione di minacce sconosciute sul campo e la valutazione rapida di grandi quantità di dati. In tal modo, i molti anni di esperienza approfondita nello sviluppo di approcci di disturbo contro i radar sono stati combinati in modo proficuo con gli approcci più recenti dell'approccio Edge AI.

"Il controllo dello spettro elettromagnetico è un prerequisito essenziale per la superiorità dell'informazione, e quindi il successo delle missioni militari e la protezione dei propri soldati", afferma Celia Pelaz, Chief Strategy Officer e Head of the Spectrum Dominance Division di HENSOLDT. "Kalaetron Attack permette anche di negare al nemico l'uso di questo spettro, per esempio per la difesa aerea."  

Il sistema di disturbo fa parte della famiglia di prodotti completamente digitali "Kalaetron" e viene utilizzato, tra gli altri, nei sistemi di autoprotezione e ricognizione del segnale nelle forze armate tedesche. Oltre agli elementi del software cognitivo, gli elementi principali sono un sensore a banda larga completamente digitalizzato e un jammer controllabile elettronicamente. 

LA STAMPA 3D METALLICA

La stampa 3D metallica ha consentito un design condensato dei componenti elettronici in modo che il jammer possa essere facilmente integrato nei formati pod comunemente usati in tutto il mondo o direttamente in varie piattaforme volanti. Kalaetron Attack, come jammer di scorta per l'Eurofighter, fornisce quindi alla Luftwaffe il trasferimento tempestivo delle capacità dell'ECR Tornado e, allo stesso tempo, espande le capacità dell'Eurofighter con la componente urgente della guerra elettronica (escort jamming) negli scenari operativi moderni. Grazie alla sua scalabilità, il sistema può essere utilizzato anche in applicazioni terrestri o navali.

Proteggi le tue forze

L'intelligence dei segnali, ovvero l'acquisizione e l'identificazione dei segnali di comunicazione e di altre emissioni elettromagnetiche, è uno dei fondamenti per valutare la situazione in una regione critica. Ci sono forze ostili lì? Quanto sono forti e dove sono?

Quale minaccia potrebbero dover affrontare le nostre unità? Per rispondere a queste e simili domande, i sistemi di intelligence dei segnali devono fare pieno uso dell'elaborazione del segnale digitale e dei metodi di intelligenza artificiale per far fronte alle situazioni di minaccia in rapida evoluzione:

• Acquisizione e identificazione delle emissioni elettromagnetiche,
• Soluzioni SIGNINT integrate.

Il sistema SIGINT 'Kalaetron Integral' rileva gli emettitori in modo incredibilmente rapido su una gamma di frequenze estremamente ampia da 20 MHz a 40 GHz.

Per mezzo dell'allocazione automatizzata delle risorse e delle attività definite dal software, le comunicazioni ed i segnali radar possono non solo essere rilevati, analizzati e monitorati da un unico sistema, ma anche le relazioni tra tali emissioni possono essere valutate; cioè Kalaetron Integral svolge missioni che attualmente richiedono l'implementazione di diversi sistemi COMINT ed ELINT specifici:

• Interrompere i segnali radio e radar,
• Interrompi - Nega - Degrada - Inganna,
• Negare alle forze ostili l'uso dello spettro elettromagnetico impedisce la loro coordinazione e protegge le proprie forze.

I sistemi di disturbo intelligenti garantiscono il dominio dello spettro. Interrompono i segnali radio e radar su tutte le bande di frequenza disponibili e bloccano i sensori nemici e le loro comunicazioni.

Jammer di autoprotezione - Autoprotezione aviotrasportata

Benefici:

• Elevata potenza di uscita RF,
• Ampia gamma di frequenze RF,
• Collegamento alla tecnica ECM in fibra ottica,
• Comportamento di volo altamente stabile per tutte le gamme di velocità,
• Operativo subito dopo l’espulsione,
• Nessun impatto sulle prestazioni dell’aeromobile,
• Soluzione economica grazie al sistema di recupero dell’esca,
• Versione paracadute,
• Versione recupero verricello attivo,
• Può essere integrato in jammer esistenti.

Descrizione:

• Soluzione basata su pod,
• Ottimizzato per la protezione di aerei da combattimento e aerei da trasporto/missioni speciali,
• Efficace contromisura contro un'ampia gamma di radar, inclusi i radar mono-impulso,
• Operato con successo contro i moderni sistemi di minaccia.

Il jammer è progettato principalmente per l'uso su jet da combattimento come l'Eurofighter e serve a rilevare e interferire con un'ampia varietà di tipi di radar antiaerei. Dopo l'invasione dell'Ucraina, il sistema è stato inizialmente costruito per proteggere i caccia occidentali dai sistemi di difesa aerea russi e cinesi.

L'ultima serie di test ha dimostrato che il Kalaetron Attack è in grado di rilevare anche i radar di difesa aerea più avanzati e di emettere con precisione segnali di disturbo per interromperli.

"Il controllo dello spettro elettromagnetico è un prerequisito essenziale per la superiorità dell'informazione, e quindi il successo delle missioni militari e la protezione dei propri soldati", afferma Celia Pelaz, Chief Strategy Officer e Head of the Spectrum Dominance Division di HENSOLDT. "Kalaetron Attack consente anche di negare al nemico l'uso di questo spettro, ad esempio per la difesa aerea”.

Produzione additiva per la difesa aerea

La guerra moderna è in gran parte un gioco del gatto e del topo, con armi offensive sempre più sofisticate che vengono contrastate da misure difensive sempre più sofisticate. Pochi lo sanno meglio di HENSOLDT, una delle più grandi aziende del settore della difesa europea con oltre 6.400 dipendenti e un fatturato 2021 di 1,5 miliardi di euro. 

Il Kalaetron Attack è costruito sia per applicazioni di autoprotezione che di ricognizione del segnale nelle forze armate tedesche, ma può essere utilizzato anche da altre unità militari. Il sistema comprende una serie di elementi software cognitivi, un sensore a banda larga completamente digitalizzato e un jammer controllabile elettronicamente.

Alcuni dei componenti elettronici in metallo del jammer sono stati stampati in 3D con un design compatto in modo che potessero essere facilmente integrati nelle forme del baccello che sono ampiamente utilizzate in molti dei sistemi di difesa del mondo. Il loro design consente inoltre di integrarli direttamente in varie piattaforme aeronautiche come i jet da combattimento.

Questa non è nemmeno la prima implementazione di produzione additiva da parte di HENSOLDT, poiché l'azienda ha sviluppato una cella di stampa 3D autosufficiente nel 2017. Ospitata in un container da 20 piedi, la struttura è progettata per consentire ai clienti di HENSOLDT di sperimentare in prima persona come la stampa 3D può essere integrato nelle operazioni quotidiane.

L'azienda ha quindi collaborato con la stampante 3D OEM Nano Dimension per la stampa 3D e l'assemblaggio di un PCB a dieci strati a doppia faccia. La "grande svolta" è stata un passo verso lo sviluppo di componenti elettronici ad alte prestazioni attraverso mezzi additivi. Da allora l'azienda ha sviluppato il lavoro e applicato la tecnologia ad applicazioni militari come radar e optronica.

HENDSOLDT e Nano Dimension hanno anche ampliato la partnership per formare un'entità di joint venture denominata JAMES (Jetted Additively Manufactures Electronics Sources). Le due società hanno investito 6 milioni di dollari nella joint venture per far avanzare ulteriormente lo sviluppo di componenti elettronici stampati in 3D.

L'IA nel sistema jammer

Secondo HENSOLDT, l'efficacia di Kalaetron Attack può essere in gran parte attribuita ai modelli di intelligenza artificiale (AI) che risiedono all'interno. Il dispositivo sfrutta l'apprendimento automatico per classificare le minacce sconosciute quando utilizzato sul campo e valutare rapidamente grandi quantità di dati al volo. In quanto tale, Kalaetron Attack combina le ultime tecniche di Edge AI con la profonda esperienza dell'azienda nelle tecnologie di jamming per fornire un pacchetto ad alte prestazioni adatto all'uso finale.

Il dispositivo sarà inizialmente utilizzato come jammer di scorta per i caccia Eurofighter della Luftwaffe. L'integrazione del sistema amplierà le capacità di guerra elettronica dell'Eurofighter per i moderni scenari operativi. Grazie alla scalabilità del jammer, Kalaetron Attack può essere utilizzato anche su veicoli terrestri e unità navali militari.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino 

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.  

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Jane’s Wikipedia, You Tube)

 

“Modular and Multirole Patrol Corvette MMPC”: firmato l'accordo preliminare del consorzio europeo

SI VIS PACEM, PARA BELLUM - “SVPPBELLUM.BLOGSPOT.COM"

Nel 2022 la Commissione Europea ha selezionato la proposta presentata dal consorzio guidato dal consorzio Naviris insieme a Fincantieri, Naval Group e Navantia per l’unità militare “Modular and Multirole Patrol Corvette (MMPC)”. 

Dopo tale decisione, gli amministratori delegati delle quattro società hanno sottoscritto un accordo preliminare di consorzio, il cui obiettivo è disciplinare l'esecuzione delle attività di progettazione ed esecuzione.

Questa nuova classe di corvette con un alto livello di comunanza e modularità è stata progettata per soddisfare le esigenze delle marine europee degli anni a venire.

Già il 9 dicembre 2021, il consorzio industriale comprendente Fincantieri in Italia, il NAVAL GRIUP in Francia, la joint-venture 50-50 denominata Naviris e il gruppo cantieristico spagnolo Navantia ha presentato una proposta al Fondo europeo per la difesa (EDF) per una corvetta multiruolo modulare.

Subito dopo anche Danimarca e Norvegia si sono unite a Francia, Grecia, Italia e Spagna nel contribuire al finanziamento del progetto, la cui necessità è stata individuata per la prima volta nella cooperazione strutturata permanente (PESCO), il cui scopo è consentire lo sviluppo di una piattaforma europea per corvette in grado di ospitare una vasta gamma di sistemi e carichi utili, utilizzando un approccio modulare e flessibile, per svolgere una serie di compiti e missioni. Anche il Portogallo partecipa al programma in qualità di osservatore.

La nuova unità militare è basata sull'uso di standard unificati e utilizzando l'ingegneria collaborativa; la corvetta “EPC” sarà sviluppata in una struttura cooperativa dagli studi concettuali fino alla progettazione iniziale. L'obiettivo è quello di sviluppare un design che sia più flessibile e modulare rispetto ai progetti esistenti e che sia: 

• "più ecologico" e più efficiente dal punto di vista energetico da utilizzare, 
• più sicuro, 
• più interoperabile 
• e più cyber-sicuro, 
• svolgerà una serie di missioni, tra cui il miglioramento della consapevolezza situazionale, la superiorità di superficie e la proiezione della presenza marittima,
• missioni in tempo di pace, 
• la lotta alla pirateria e al contrabbando,
• l’ assistenza umanitaria, 
• il controllo delle migrazioni illegali, 
• garantire la libertà di navigazione.

L'obiettivo sarà quello di sviluppare una nuova classe di navi modulari con un dislocamento non superiore a 3.500 tonnellate che migliorerà le capacità delle marine degli Stati europei ed alleati. 

La limitazione delle dimensioni delle navi consentirà loro di operare da porti minori, con un pescaggio inferiore a 5,5 m. La lunghezza delle corvette, che avranno propulsione diesel e/o elettrica, non dovrebbe superare i 110 m. Le nuove navi avranno un'architettura aperta "plug-and-play" e forniranno alle marine europee una capacità di reazione rapida in una vasta gamma di scenari.

Fincantieri, Naval Group, con la joint-venture Naviris, e Navantia rafforzano la loro collaborazione per il programma Modular Multirole Patrol Corvette (MMPC) e riaffermano la loro volontà di lavorare insieme per sviluppare la prima capacità navale comune in Europa. 

La valutazione comune delle marine militari partecipanti è che l'Unione Europea si trova ad affrontare sempre più molti tipi di minacce (aumento delle tensioni tra le grandi potenze, problemi di immigrazione clandestina, terrorismo, ecc.). Negli ultimi anni, e più precisamente nel corso del 2021, ci sono state crescenti richieste agli europei di assumersi la responsabilità della propria sicurezza sia all'interno della NATO che come parte della politica europea di sicurezza e difesa comune. Diversi Stati membri dell'Unione Europea hanno ripetutamente sottolineato la necessità di sviluppare capacità militari comuni per affrontare sfide comuni. Fincantieri, Naval Group e Navantia riconoscono che è necessaria una collaborazione nel settore della difesa navale dell'Unione Europea per sostenere l'Europa nell'affrontare queste sfide e quelle a venire. In quanto principali attori industriali europei nel settore della difesa navale, ritengono che questo sia il momento giusto per avviare una collaborazione reale, concreta, ad alto valore aggiunto attorno a un programma comune che sarà la prima capacità navale comune in Europa: la European Patrol Corvette (EPC), la più importante iniziativa navale nell'ambito della Cooperazione Strutturata Permanente (PESCO). Il chiaro obiettivo della proposta è massimizzare le sinergie e la collaborazione tra le industrie europee delle costruzioni navali. Sviluppando insieme una nuova nave, si mira a garantire una sovranità europea nelle navi da guerra di seconda linea. Basato su un quadro unificato di standard e utilizzando metodologie ingegneristiche avanzate collaborative, l'EPC sarà sviluppato nel miglior modo cooperativo dagli studi concettuali fino al progetto iniziale. Il progetto prodotto costituirà una svolta rispetto alle attuali navi da guerra, poiché sarà modulare, flessibile, nonché più efficiente dal punto di vista energetico, più ecologico, più sicuro, più interoperabile e cyber-sicuro. MMPC sarà infine caratterizzato per rispondere a specifici requisiti nazionali, mantenendo il design definito come riferimento comune. La proposta già configurata costituisce il primo importante passo verso la preparazione della futura produzione della nave nell'ambito di EDF in una prospettiva pluriennale. In questo contesto, la promozione del programma ad altre Marine europee, con un'azione congiunta delle Nazioni già parte del programma PESCO, rafforzerà l'industria europea, aumentando la cooperazione, l'efficienza e riducendo al minimo le duplicazioni nella spesa per la difesa.

La corvetta EPC sarà una nave intelligente, innovativa, conveniente, sostenibile, interoperabile e flessibile progettata per soddisfare un'ampia gamma di missioni future in un contesto globale in continua evoluzione. Basata su tecnologie innovative e dirompenti, questo programma contribuirà fortemente alla sovranità europea nel settore navale, rafforzando l'industria europea, aumentando la cooperazione, l'efficienza e riducendo la duplicazione della spesa per la difesa. 

Come già detto, anche Danimarca e Norvegia hanno ufficialmente firmato come co-finanziatori dello sforzo congiunto europeo di corvette, secondo una dichiarazione di Fincantieri del 13 dicembre 2021.

Naviris JV e Navantia il 9 dicembre 2021 hanno presentato un'offerta per la Corvette di pattuglia modulare e multiruolo (MMPC) nell'ambito del Fondo europeo per la difesa (EDF).

L'offerta riguarda il progetto European Patrol Corvette (EPC) di Permanent Structured Cooperation (PESCO) lanciato nel 2019, con MMPC il nome della gara EDF.

In un comunicato del 13 dicembre 2021, Fincantieri (che fa parte della Naviris JV con Naval Group) ha affermato che la proposta massimizza le "sinergie" e la collaborazione tra le industrie cantieristiche europee. Attraverso lo sviluppo congiunto dell'EPC, si "garantirà la sovranità europea”.

L'obiettivo principale dell'accordo firmato sarà quello di sviluppare il progetto iniziale della nave, massimizzando le innovazioni, le sinergie e la collaborazione tra l'industria cantieristica europea attraverso la partecipazione di: 

• 4 paesi all'insegna del progetto PESCO (Permanent Structured Cooperation) (Italia, Francia, Spagna e Grecia),
• 6 paesi coinvolti nel cofinanziamento (Italia, Francia, Spagna, Grecia, Danimarca e Norvegia), 
• 3 principali industrie cantieristiche europee (Fincantieri, Naval Group e Navantia),
• 40 aziende per sistemi e attrezzature marittimi provenienti da 12 paesi dell’UE.

Quattro marine hanno ufficialmente aderito al progetto (Italia, Francia, Spagna e Grecia) per definire congiuntamente i requisiti per un combattente di superficie di 2° grado di circa 110 metri di lunghezza e 3000 tonnellate in grado di sostituire in un prossimo futuro diverse serie di navi, da Patrol Navi per illuminare le fregate. Inoltre, Norvegia e Danimarca stanno sostenendo il progetto attraverso la partecipazione della loro industria nazionale. Il progetto EPC è fortemente sostenuto dalla Commissione Europea e dagli Stati membri partecipanti. Il Fondo europeo per la difesa ha aperto un bando denominato MMPC – Modular and Multirole Patrol Corvette – per il quale Naviris ha coordinato l'elaborazione di una proposta unendo le competenze di un consorzio europeo che è stata presentata a dicembre 2021. Questa proposta è stata selezionata nel luglio 2022 con una sovvenzione per una fase iniziale di due anni della progettazione del MMPC, lo sviluppo di mattoni tecnologici e la definizione di metodologie, regole e standard di lavoro comuni.  Con la sua ambizione di eccellenza, il programma intende crescere con le competenze di diverse società europee specializzate, in linea con la strategia della Commissione Europea.

EUROPEAN PATROL CORVETTE

Le European Patrol Corvette (EPC o PPX) è un progetto di cooperazione strutturata permanente (PESCO) adottato dal Consiglio europeo il 12 novembre 2019. L'obiettivo è progettare e sviluppare una nuova classe di navi da guerra. Il progetto è coordinato dall'Italia, con la partecipazione di Francia, Spagna e Grecia e il Portogallo in qualità di osservatore. Nel dicembre 2021 è stato riferito che anche Norvegia e Danimarca avevano aderito al progetto. Le navi avranno uno scafo convenzionale di diverse dimensioni, armamento e sistemi di propulsione.

L'EPC avrà almeno due versioni:

• Variante di combattimento (preferenza italiana segnalata): radar 3D e sistemi di gestione del combattimento, missili terra-aria a medio/corto raggio (SAM), contromisure anti - siluro, velocità massima prevista: 25–26 nodi (46–48 km/h ; 29–30 mph);
• Variante di pattuglia a lungo raggio (preferenza francese): radar 3D e sistemi di gestione del combattimento, SAM a medio/corto raggio, velocità massima prevista: 24 nodi (44 km/h; 28 mph).

Altre fonti avevano precedentemente suggerito che dovessero essere considerate tre varianti:

• EPC ottimizzata per la guerra anti-superficie (ASuW) e antiaerea (AAW) con possibilità di guerra antisommergibile (ASW) e con capacità di autodifesa,
• EPC ottimizzata per la guerra anti-superficie (ASuW) e progettato con portata oceanica (portata di 10.000 miglia nautiche, 19.000 km, 12.000 mi a 14 nodi, 26 km/h, 16 mph),
• EPC ottimizzato per missioni di pattugliamento in acque blu (offshore).

Qualunque sia la configurazione e le varianti, a partire dal 2022 gli Stati membri partecipanti mirano a firmare un contratto potenzialmente già nel 2025 e la posa della chiglia della prima nave che avrà luogo nel 2026 e la consegna a partire dal 2030. 

Nel 2022 è stato indicato che il progetto ha ricevuto ulteriori 200 milioni di euro dal fondo per la difesa dell'Unione europea (EDF).

L’armamento prevede: 

• 1 modulo da 8 celle per missili MBDA Aster 15 o Camm ER; 
• 1 cannone Leonardo da 76/62 “Sovraponte” con munizionamento VULCANO; 
• 1 sensore radar principale AESA;
• è prevista in seguito anche la dotazione di missili sup-sup antinave (per l’Italia MarteER o Teseo Evolved);
• capacità ASW utilizzando una cortina trainata;
• Sonar a scafo eventuale. 

SISTEMA MISSILISTICO "ASTER 15"

Aster è una famiglia di missili antiaerei superficie/aria costruiti da Eurosam, un consorzio Europeo formato da MBDA Italia, MBDA Francia e Thales. 

La famiglia è composta da due varianti Aster 15 con gittata di 30 km e Aster 30 con gittata di 120 km, Il sistema di guida si avvale di un radar attivo nella fase finale, mentre nella fase di crociera il missile riceve aggiornamenti tramite un data-link. I missili Aster sono progettati per essere utilizzati sia da unità navali che da lanciatori terrestri. La versione 30 differisce dalla 15 per la presenza di un primo stadio (booster)..In entrambi i missili, la parte che effettua l'intercettazione (dardo) è caratterizzata dai sistemi di manovra PIF (dal francese Pilotage en Force) e PAF (Pilotage Aerodinamic Fort). Il PAF è una architettura nella quale parte dei timoni (TVC) viene investita dal flusso aerodinamico generato del motore a razzo, mentre il PIF è basato su getti di aria compressa che modificano rapidamente la traiettoria del missile. Il PIF viene usato soprattutto in prossimità del bersaglio, dove la forza aerodinamica generata dai timoni classici ha un'isteresi più alta e quindi non è in grado di far cambiare traiettoria al missile con sufficiente rapidità, peggiorando le caratteristiche di precisione del sistema d'arma.

IL SISTEMA ANTIMISSILE “CAAM-ER“:

• CAMM (acronimo di Common Anti-air Modular Missile) è un tipo di missile terra-aria a corto raggio sviluppato dall'MBDA per il Regno Unito. È basato sull'ASRAAM, da cui, però, si differenzia principalmente per un sistema di guida radar attiva. Il CAMM è stato sviluppato per soddisfare i requisiti antiaerei di marina ed esercito con una nuova modularità per essere facilmente trasportabile e dispiegabile.

• CAMM-ER: (Extended Range) è la versione con autonomia estesa. Con una gittata di oltre 45 km, offre difesa aerea a medio raggio ed è in grado di operare indipendentemente o integrato in un sistema di difesa. Ha una lunghezza aumentata a 4,2 m, diametro a 190 mm e peso a 160 kg.È un progetto sviluppato da MBDA IT in collaborazione con la MBDA UK e in Italia avrà lo scopo di sostituire i missili Aspide, rispetto ai quali ha più del doppio della portata. Nelle prove operative è stata evidenziata la capacità di arrivare anche a 60 km. Inoltre il sistema di comando ha il 75% in comune con il software del PAAMS già usato per i missili Aster.  Come disposto dal procurement del 2017, l'AMI impiegherà il Posto Comando SIRIUS con radar di scoperta multifunzionale Leonardo KRONOS 3D LAND, mentre l'EI impiegherà il PCMI (Posto Comando Modulo di Ingaggio) Forza NEC, con radar di scoperta Rheinmetall Italia X-TAR 3D in banda X.

ll cannone Leonardo 76/62 SOVRAPONTE

E' l’ultima evoluzione di un cannone navale leggero e rapido che offre prestazioni e flessibilità senza rivali in qualsiasi ruolo di difesa aerea e anti-superficie, in particolare nel ruolo di anti-missile.

La capacità di un coinvolgimento molto efficace degli obiettivi basati sulla costa è anche fornita per prestazioni uniche multiruolo.  Il “76/62 Sovraponte” è adatto per l'installazione su navi di qualsiasi tipo e classe, comprese piccole unità navali. L'interfaccia con una vasta gamma di sistemi di gestione della lotta e / o FCS / EOS è fornita, secondo lo standard digitale e analogico, compresa l'architettura aperta. Il rateo di fuoco può essere selezionato da colpo singolo a tiro 120 rds / min.  In condizioni operative il tempo tattico è inferiore a 3 secondi e la deviazione standard al momento dello sparo è inferiore a 0,3 mrad, fornendo così un'eccellente precisione. Il 76/62 SOVRAPONTE è l'unico cannone navale di medio calibro disponibile in grado di fuoco continuo, che è un requisito fondamentale in qualsiasi scenario che coinvolge l'impegno simultaneo di più bersagli di manovra, come richiesto dal emergenti scenari di guerra asimmetrica. Il rapido caricamento è facilmente eseguibile anche durante l'azione di sparo da parte di due addetti alle munizioni. La fornitura standard include la nuova console di controllo digitale (DCC) che sfrutta la tecnologia digitale per aumentare le funzioni a disposizione dell'operatore e dei manutentori. 

Il nuovo 76/62 è pronto per il funzionamento del fusibile programmabile multifunzione 3AP. Ed ha la flessibilità necessaria per essere dotato dei seguenti optional: 

• Scudo integrale invisibile per ridurre la RCS totale della nave;
• Muzzle Velocity Radar per aggiornare l'FCS di eventuali deviazioni dai valori della tabella dei range;
• Dispositivo di alimentazione multipla per la gestione, la selezione e l'alimentazione automatica di qualsiasi tipo di munizioni caricate;
• Sistema STRALES - un sistema di guida per il proiettile guidato DART.

La nostra Marina Militare al momento considererebbe le EPC solo come pattugliatori, con una secondaria capacità missilistica antiaerea importante, a cui affidare compiti di “seconda linea”.

Partecipanti al progetto europeo

Stati membri:

• Italia - Coordinatore del progetto,
• Croazia - Osservatore,
• Francia,
• Grecia,
• Portogallo - Osservatore,
• Spagna,
• Danimarca,
• Norvegia.

Aziende:

• NAVIRIS (Joint-Venture di Fincantieri e NAVAL GROUP),
• Indra Sistemas, Navantia.

Utenti attesi:

• Marina Militare Italiana - Sostituirà: Cassiopea, navi Sirio;
• Marina spagnola - Supplementi: Corsi di Serviola, Infanta Elena;
• Marina francese - Supplementi/Sostituisce: Classe Floréal
• Marina ellenica.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino 

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.  

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Fincantieri, Naviris, Navalnews, Wikipedia, You Tube)

 

AM General e Iveco Defence Vehicle (IDV) in partnership per la famiglia di autocarri “Common Tactical Truck” dell’US Army

SI VIS PACEM, PARA BELLUM - “SVPPBELLUM.BLOGSPOT.COM"

All’AUSA 2022 (Association of the United States Army’s Annual Meeting) di Washington, AM General ha annunciato di aver sottoscritto una partnership strategica con la italiana Iveco Defence Vehicle (IDV) per partecipare congiuntamente al programma Common Tactical Truck (CTT) dell’US Army. 

AM General e IDV, hanno presentato formalmente una Request for Prototype Proposal (RPP) per il Common Tactical Truck, un programma dell’US ARMY per la realizzazione di nuova famiglia di autocarri destinati a rimpiazzare i mezzi tattici medi e pesanti TWV (Tactical Wheeled Vehicles), gli Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) ed i trattori tipo M-1088 e M-915 (Line Haul Tractor, LHT).

La famiglia di autocarri High Mobility Range Vehicle proposta si baserà sulla nuova gamma di autocarri altamente modulari progettati per uso militare realizzata da IDV e nota come Modular Military Range. Sono mezzi noti come “gamma unica”, disponibili in svariate configurazioni (da 4x4 a 10x10), e che possono essere dotati di numerosi tipologie di cabine blindate e non, commerciali o militari, in grado di adattarsi a svolgere vari compiti. 

La Modular Military Range di IDV è stata presentata nel corso del salone Eurosatory 2022 e rappresenta una soluzione molto sofisticata che attinge garantisce una elevata comunanza con vari modelli di uso commerciale, riducendo l’impronta logistica complessiva e quindi i costi di gestione della flotta logistica.

La statunitense AM General è notoriamente un leader globale ed ha collaborato con la italiana IDV, ha oltre 85 anni di esperienza nello sviluppo e nella produzione di veicoli logistici, protetti e blindati per uso militare. In collaborazione con IDV, AM General ha presentato formalmente una Request for Prototype Proposal (RPP) per competere per il programma Common Tactical Truck (CTT) dell’US ARMY, che mira a sviluppare un'architettura flessibile e sicura per sostituire la flotta di veicoli tattici pesanti e medi su ruote (TVV).

Il mezzo HMRV CTT rappresenta la prossima generazione di trasporto sul campo di battaglia.

La collaborazione con IDV coniuga il business internazionale con l’esperienza nel supportare le forze armate statunitensi. Insieme, le due aziende occidentali sono una forza formidabile pronta a fornire la migliore soluzione per gli autocarri CTT.

AM General è orgogliosa della sua partnership di lunga data con l'esercito degli Stati Uniti, avendo fornito soluzioni di livello mondiale e collaudate in combattimento con un'ampia gamma di veicoli tra cui gli iconici camion da 5 tonnellate, camion da 2,5 tonnellate e la famiglia di veicoli HUMVEE. La vasta esperienza di produzione dell'azienda, unita alla sua certificazione IATF 16949, la rende un produttore d'élite nel mondo.

E’ notorio che IDV è attualmente partner per fornire al Corpo dei Marines degli Stati Uniti la nuova generazione di veicoli anfibi da combattimento ed ha fornito soluzioni innovative per il settore automobilistico e di protezione per soddisfare le esigenze dei clienti militari di tutto il mondo. AM General sta sfruttando i veicoli consolidati e disponibili in commercio di IDV che incorporano miglioramenti automobilistici leader e tecnologie avanzate come drive by wire e capacità di efficienza del carburante per soddisfare i requisiti CTT, che offrono ampie opportunità di innovazione continua.

L'architettura High Mobility Range Vehicle del team per il CTT si baserà su una gamma di camion altamente modulari presentata di recente, specificamente progettata per uso militare. Nella progettazione di questa nuova gamma di autocarri, IDV ha beneficiato della significativa esperienza dell'azienda acquisita negli anni rispondendo costantemente alle esigenze espresse dai clienti in oltre 100 paesi. I veicoli garantiscono ai propri utenti una sicurezza all'avanguardia attraverso una protezione balistica e antimine di alto livello ove richiesta. Si estendono da 4×4 a 10×10 con diversi tipi di cabine e la capacità di ricoprire una varietà di ruoli. Ciò garantisce un elevato livello di comunanza per ridurre l'impronta logistica prevista per il programma CTT: “Siamo lieti di unirci a AM General nel programma CTT e non vediamo l'ora di unire le forze e di contribuire a questa partnership con la nostra esperienza nella progettazione e costruzione di soluzioni militari multiuso, protette e corazzate. Insieme ad AM General, saremo in grado di fornire soluzioni automobilistiche e di protezione innovative per soddisfare i requisiti e le esigenze dell'esercito americano”, ha affermato Claudio Catalano, CEO di IDV. “Le soluzioni sviluppate sono una prova concreta dell'impegno e dell'approccio proattivo che IDV e AM General hanno sviluppato grazie a questa partnership strategica”.

La competizione per il programma CTT è un'opportunità consequenziale "una volta nella generazione" per rivedere il modo in cui i camion tattici medi e pesanti vengono utilizzati sul campo di battaglia. L’US ARMY fa affidamento da tempo su quattro diverse piattaforme legacy per svolgere funzioni fondamentali chiave che si applicano ai ruoli delle missioni quotidiane. Dai sistemi di movimentazione del carico alla consegna del carburante, al traino e al trasporto di parti e forniture critiche, queste piattaforme devono essere aggiornate per fornire un supporto migliore al Warfighter per creare un ambiente più sicuro, più efficace e interoperabile. In qualità di partner comprovati del governo degli Stati Uniti e delle forze alleate, AM General e IDV sono orgogliosi dei veicoli militari di qualità che hanno consegnato e sostenuto, inclusi i 400.000 veicoli tattici leggeri di AM General in oltre 70 paesi, più di qualsiasi altro produttore al mondo.

A proposito di AM General

AM General, progetta, produce e supporta veicoli specializzati per clienti militari e commerciali. La presenza globale contempla diverse offerte di prodotti in oltre 70 paesi e la posiziona in modo unico per migliorare l'interoperabilità tra gli alleati. Lo spirito innovativo offre soluzioni di mobilità avanzate, robuste, resilienti e affidabili: dagli iconici veicoli HUMVEE al camion tattico leggero HUMVEE Sabre di nuova generazione che offre livelli di protezione MRAP e la rivoluzionaria tecnologia di rinculo morbido per piattaforme mobili; AM General offre alla clientela un miglioramento continuo ed ha una vasta esperienza nel soddisfare le mutevoli esigenze dell'industria della difesa e automobilistica, supportato dai suoi dipendenti nelle principali strutture in Indiana, Michigan e Ohio e una solida base di fornitori che si estende in 43 stati. 

A proposito di Iveco DV

IDV, una società del Gruppo Iveco, è impegnata a fornire soluzioni innovative per il settore automobilistico e di protezione per soddisfare le esigenze dei clienti militari in tutto il mondo. L'azienda produce veicoli specializzati logistici, protetti e blindati nel suo stabilimento di Bolzano, nel nord Italia, e commercializza anche l'intera gamma commerciale di IVECO, adattata secondo le esigenze per soddisfare le esigenze dell'utente militare. Di conseguenza, IDV ha una gamma completa di veicoli per soddisfare un ampio spettro di applicazioni di difesa.

La gamma High Mobility di Iveco Defence Vehicles di autocarri 4×4, 6×6 e 8×8 collaudati in battaglia è progettata per offrire protezione e mobilità elevate per applicazioni logistiche militari specialistiche esigenti. Con la sua eccezionale mobilità e capacità di guado di 850 mm, la gamma High Mobility di Iveco Defence Vehicle offre supporto tattico alle operazioni militari nelle condizioni ambientali più ostili, da -32°C a +49°C. Grazie al suo design modulare, la gamma di prodotti High Mobility può essere prontamente personalizzata per soddisfare le esigenze specifiche degli utenti in termini sia di cabina che di trasmissione.

L'intera gamma di High Mobility Trucks di Iveco Defence Vehicles è progettata per montare cabine protette con kit di armature aggiuntive che offrono protezione sia antimine che balistica.

I kit di armature aggiuntive possono essere montati e rimossi rapidamente, rendendo le riparazioni sul campo facili e veloci, semplicemente sostituendo il modulo danneggiato.

….La guerra all’Ucraina ci deve insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a dare la pace per scontata:

una sorta di dono divino 

e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo due devastanti conflitti mondiali.  

….Basta con la retorica sulle guerre umanitarie e sulle operazioni di pace. 

La guerra è guerra. Cerchiamo sempre di non farla, ma prepariamoci a vincerla…

(Fonti: Web, Google, Yahoo, RID, IDVGroup, Wikipedia, You Tube)