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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii
L'Aeronautica militare russa o VVS RF (in russo: Военно-воздушные силы Российской Федерации, traslitterato: Voyenno Vozdushnye Sily Rossiiskoj Federacii) è la forza aerea della Federazione Russa divenuta, a partire dal 1º agosto 2015 ed assieme alle Forze di difesa aerospaziali e al Forze spaziali, parte integrante delle Forze aerospaziali russe.
Istituita il 7 maggio 1992 a seguito dell'istituzione del Ministero della Difesa da parte di Boris El'cin, è l'erede naturale del Servizio aereo imperiale (1912-1917) e delle Forze aeree sovietiche (1918-1991). È dotata, tra gli altri, di caccia da superiorità, cacciabombardieri, aerei da attacco al suolo e bombardieri strategici a lungo raggio. Ha ricevuto il battesimo del fuoco a pochi mesi dall'istituzione, partecipando a partire dal 1º ottobre 2015 alle operazioni contro lo Stato Islamico ed ai gruppi ribelli siriani al fianco del governo siriano. È dotata di basi all'estero ed è indipendente rispetto all'Aviazione navale russa, in sigla VMF, che detiene un comando a sé stante. Al 2019, con più di 4.100 velivoli in servizio attivo, è annoverata tra le più grandi aviazioni al mondo.
Il russo Sukhoi Su-57 Felon starebbe beneficiando delle lezioni apprese nel conflitto in corso in Ucraina, secondo il capo del conglomerato della difesa statale del paese Rostec.
Il lavoro per continuare a far evolvere il design del cacciabombardiere era visibile al Dubai Airshow 2025, in particolare attraverso un modello che raffigurava una variante export del "Su-57E" con ugelli di scarico muniti di pinta vettoriale. Un prototipo di pre-produzione era anche in mostra e vola all'evento, con un nuovo display del cockpit ad ampia area.
Il CEO di Rostec Sergey Chemezov, tra le sue ampie osservazioni, ha anche affermato che il lavoro per migliorare le capacità del Felon sulla base del feedback delle operazioni reali di combattimento ha portato ad un'impennata dell'interesse estero per il velivolo stealth. Vadim Badekha, capo della United Aircraft Corporation, ha confermato separatamente la consegna dei primi due Su-57 ad un cliente estero non rivelato.
"Quindi, non confermerò nessun numero di contratto o nessuno dei nostri partner", ha detto Chemezov, rispondendo a una domanda sugli ordini di esportazione. "Posso sicuramente sottolineare che abbiamo una domanda molto ampia da parte di molti paesi per questo particolare aereo e speriamo persino di espandere questa domanda”.
Un video offriva una vista ravvicinata del prototipo Su-57 di pre-produzione al Dubai Airshow 2025.
"L'aggiornamento del jet da combattimento è una sorta di processo senza sosta che continua mentre continuiamo la nostra operazione militare speciale, otteniamo il feedback dai nostri piloti dalla zona di guerra e stiamo modificando e regolando le nostre attrezzature di conseguenza", ha anche detto Chemezov. "Ed è per questo che puoi assistere all'elevata domanda da parte dei nostri clienti stranieri, perché capiscono e sanno che la nostra attrezzatura subisce un aggiornamento continuo basato sull'esperienza che acquisiamo nel vero ambiente di combattimento”.
La misura in cui i Su-57 sono stati utilizzati in combattimento nella guerra in corso in Ucraina, che il governo russo definisce una "operazione militare speciale", non è chiara.
Alcuni rapporti confermano che alcuni Su-57 hanno svolto le loro prime missioni di combattimento a sostegno delle operazioni in Ucraina a poche settimane dal lancio dell’invasione nel 2022. Ulteriori rapporti, fino all'anno scorso, hanno affermato che i Su-57 hanno continuato a prendere parte al conflitto volando in missioni aria-aria e aria-terra, ma i dettagli rimangono scarsi. Ci sono segnalazioni che un Su-57 è stato responsabile dell’abbattimento errato di un S-70 Okhotnik-B (Hunter-B) Flying Wing Combat Vehicle (UCAV) senza equipaggio sull'Ucraina in un incidente dell'anno scorso .
Quanti Su-57 i russi hanno attualmente in servizio non è chiaro.
L'aeronautica russa ha iniziato a ricevere esemplari di produzione di serie solo nel 2022 dopo aver effettuato un modesto ordine per soli 76 velivoli. Si ritiene che almeno circa 18 aerei siano stati consegnati entro il 2024. Non è chiaro se quest'anno si siano verificate più consegne. Almeno un Su-57 (e forse due) risulta essere stato danneggiato in un attacco ucraino all'aeroporto di Akhtubinsk l'anno scorso.
Risultano costruiti anche un totale di 10 prototipi di pre-produzione, indicati anche come T-50, ma non tutti sono idonei al volo, figuriamoci adatti per l'utilizzo operativo.
Il primo volo del tipo è arrivato il 29 gennaio 2010, più di 15 anni fa!
Chemezov non ha elaborato su come qualsiasi esperienza di combattimento reale abbia avuto un impatto diretto sul design e sulle capacità del Su-57 mentre parlava al Dubai, dove il Su-57 è stato presentato. Ciò ha incluso una dimostrazione di volo che ha offerto il miglior look fino ad oggi alle baie interne delle armi del jet.
Un modello in scala di un Su-57E con ugelli di scarico vettoriali di spinta bidimensionali era in mostra al Dubai Airshow 2025. Questo design degli ugelli è stato visto in passato ed è anche collegato al lavoro su di un motore migliorato per il Felon, il turboventola AL-51F-1.
Funzionari russi affermano che un prototipo del caccia Sukhoi Su-75 Checkmate potrebbe essere in prova di volo entro l'inizio del prossimo anno.
Lo sviluppo dell'aereo monomotore, che per la prima volta ha rotto la copertura quattro anni fa, sarebbe comunque in corso con una forte enfasi sulle potenziali vendite export. Continuano anche ad esserci almeno piani per ulteriori variazioni sul design, tra cui una priva di equipaggio.
La UAC ha presentato ufficialmente un Su-75 o Light Tactical Aircraft (LTA), o LTS in russo, al Dubai Airshow 2021.
Un mockup reale del velivolo è stato mostrato in quell'evento. Quell'anno, la UAC confermò che i lavori su di un prototipo volante erano già in corso.
Ad oggi, Sergey Chemezov, capo del conglomerato di difesa statale russo Rostec, ha tenuto a precisare: "Abbiamo bisogno di un po' di tempo per ottenere un vero prototipo per i necessari voli di prova”. "Fondamentalmente, siamo quasi nella fase dei voli di prova e, nel prossimo futuro, lo lanceremo in produzione…forse per l'inizio del 2026”. Sergey Bogdan, capo pilota collaudatore della Sukhoi, sul periodo di tempo previsto per l'inizio dei test di volo Su-75 in un'intervista separata con la stazione televisiva russa Channel One statale ha precisato: “L'aereo è già in officina, è già in fase di finalizzazione e ci sono già alcuni piani temporali. Pertanto, il primo volo dovrebbe avvenire abbastanza presto!”
Le specifiche per il Su-75 che UAC ha fornito al Dubai Airshow confermano un peso massimo al decollo di circa 57.320 libbre (26.000 chilogrammi). Si dice che il caccia sarà in grado di trasportare fino a 16.314 libbre (7.400 Kg) di munizioni aria-aria e/o aria-terra su una serie di punti d'attacco sotto l'ala, nonché uno nelle tre baie interne. La velocità massima dell'aereo sarà compresa tra Mach 1,8 e Mach 2+ con un motore nella classe di spinta da 32.000 a 36.000 libbre (forza da 14.500 a 16.500 Kg). Per quanto riguarda le dimensioni, il design, come è stato mostrato nel 2021, è lungo circa 57 piedi con un'apertura alare di 39 piedi.
Il Su-75 avrà un design con un peso medio. A titolo di confronto, l'F-35A monomotore di Lockheed Martin è lungo 51 piedi e ha un'apertura alare di 35 piedi, ed ha un peso massimo al decollo dichiarato nella "classe 70.000 libbre". Come altro punto di riferimento, il bimotore russo Su-57 Felon, un caccia pesante, misura 66 piedi di lunghezza con un'apertura alare di 46 piedi e ha un peso massimo al decollo dichiarato di 74.957 libbre.
Sulla base di modelli e rendering che la UAC ha mostrato ai media, il design del Su-75 si è evoluto dal 2021.
Ciò include l'allargamento dei bordi posteriori di entrambe le ali, con flaperon che ora si estendono fino in fondo su entrambi i lati della coda e l'estensione delle radici delle ali all'estremità del naso del jet. Anche la forma delle punte delle ali, così come delle parti del naso e delle estremità della coda del caccia, è cambiata. Il tettuccio della cabina di pilotaggio ora ha anche bordi a dente di sega nella parte anteriore e posteriore.
Ci sono stati anche cambiamenti osservati in quella che è facilmente una delle caratteristiche visive più sorprendenti del Su-75, la sua presa d'aria altamente angolare che avvolge la parte inferiore della sezione del naso. Il mock-up che è stato presentato nel 2021 aveva un divisore al centro della presa d’aria, che da allora è scomparso nei rendering e nei modelli del design. Anche la parte inferiore dell'aspirazione è diventata più piatta. Ha ancora uno stile di design dell'ingresso supersonico (DSI) senza deviatore. La statunitense Lockheed ha aperto la strada alla tecnologia DSI negli anni '90, con questo che è diventato un aspetto chiave del design dell'F-35. Ora è apparso in varie forme su di una serie di altri aerei con e senza equipaggio, in particolare quelli sviluppati in Cina.
Nel complesso, come il Su-57, il design del Su-75 sembra avere alcune caratteristiche stealth, ma sembra essere principalmente focalizzato sulla riduzione della firma radar dall'emisfero frontale, piuttosto che su qualsiasi tipo di furtività da tutti gli aspetti. La UAC afferma che il Checkmate sarà efficace in aree "protette da sistemi di difesa aerea" e "in un ambiente di disturbo complesso" grazie alla sua suite di sensori, tra cui un radar AESA a scansione elettronica attivo e un sistema di ricerca e tracciamento a infrarossi (IRST) e altre funzionalità.
Da quando il Su-75 è stato presentato ai media per la prima volta, la UAC ha parlato di piani per un'intera famiglia di progetti basati sulla configurazione LTA monoposto. I modelli di una versione con equipaggio biposto, così come un derivato privo di equipaggio, sono stati mostrati nel corso degli anni.
E’ stato presentato in particolare un modello più raffinato nel design senza equipaggio del Checkmate in mostra al Dubai Airshow 2025: mostra una configurazione complessiva in linea con le revisioni del design monoposto.
Il modello del drone Checkmate presenta anche in particolare quello che sembra essere un sistema di targeting elettro-ottico (EOTS) sotto la sua fusoliera che si trova all'interno di un involucro finestrato sostanzialmente simile a quelli visti sull’F-35 e sul J-20 cinese, così come altri progetti a livello globale. E’ anche visibile quello che sembra essere un altro sistema di sensori elettro-ottici e/o infrarossi con un campo visivo in avanti fisso anche sulla parte inferiore della fusoliera. Un'apertura del sensore è presente anche sulla parte superiore del naso. Questi ultimi due sistemi sembrano far parte di una disposizione di tipo sistema di apertura distribuita (DAS) che potrebbe anche avere una capacità IRST più capace. I droni da combattimento avanzati hanno una particolare necessità di una serie di sensori intorno all'aeromobile per fornire una consapevolezza situazionale generale, soprattutto se sono progettati per operazioni autonome indipendenti, nonché per aiutare a individuare e tracciare i bersagli in aria e sulla terraferma.
Ad ogni buon fine, gran parte dello sforzo di Checkmate, in particolare i piani per le variazioni di follow-on, con equipaggio e senza equipaggio, attualmente sembrano essere altamente ambiziosi.
"Generalmente, ci vogliono circa 10-15 anni per mettere a punto l'aereo giusto", ha detto Chemezov della Rostec al Dubai 2025 sul lavoro in corso sul Su-75. "Puoi avere un bambino nato tra nove mesi, ma l'aereo impiegherà un po' più di quello”.
Le osservazioni di Chemezov sono, in generale, vere.
Come punto di confronto, il primo volo di un prototipo di pre-produzione del Su-57 è avvenuto nel 2010 e ci sono voluti circa un altro decennio perché la produzione di serie di quel design iniziasse ufficialmente. Allo stesso tempo, questo indica che la UAC raggiunge un alto livello di maturità con il design del Su-75 di base, per non parlare di metterlo in produzione su larga scala, al più presto entro il prossimo decennio.
Quando si tratta del potenziale primo volo del Su-75, va notato che, ad oggi, non ci sono state immagini o altre prove concrete di un prototipo in costruzione o dei test iniziali. Questo è in netto contrasto con il modo in cui immagini e altri dettagli che evidenziano i progressi su altri sviluppi avanzati di aerei russi, come il veicolo aereo da combattimento senza equipaggio (UCAV) S-70 Okhotnik-B, sono emersi in passato.
Le pressioni e le enormi spese causate dalla guerra in corso in Ucraina rendono impossibile non chiedersi se la Russia sia davvero disposta a dedicare le risorse necessarie per nuovi progetti di velivoli combattenti. Esistono anche domande sull'attuale capacità della Russia di produrre aerei da combattimento, con equipaggio o senza equipaggio, in generale, dopo anni di sanzioni occidentali. Il capo dell'industria della difesa russa ha anche riconosciuto le ulteriori richieste che il conflitto ha posto all'industria della difesa russa per soddisfare le esigenze immediate delle forze armate del paese. Le consegne di Su-57 in produzione all'aeronautica russa sono state notevolmente lente, con l'aeronautica russa che ha ricevuto circa 18 dei jet tra il 2022 e il 2024. Il servizio ha un ordine permanente per 76 di quegli aeromobili e non è chiaro quando potrebbe essere adempiuto per intero.
All'inizio di quest'anno, le autorità in Bielorussia, un alleato russo molto stretto, hanno annunciato che stavano esplorando una partnership congiunta sul continuo sviluppo del Su-75. Questo potrebbe aiutare almeno a coprire i costi del programma Checkmate.
Dal 2021, l'UAC ha anche lanciato molto pesantemente il Su-75 come opzione di caccia più avanzata, ma anche a basso costo, specialmente per le forze aeree del Medio Oriente, Asia, America Latina e Africa. Negli anni successivi, ci sono state segnalazioni di interesse da una serie di paesi, tra cui India, Emirati Arabi Uniti (EAU), Iran, Algeria e Vietnam. Ad oggi, tuttavia, non ci sono stati ordini confermati.
Vale la pena notare qui che i rapporti precedenti hanno confermato che l'Algeria era diventata il primo cliente di esportazione per il più grande Su-57. La UAC ha anche detto proprio di recente di aver consegnato i primi due Su-57 da esportazione ad un cliente estero non rivelato. Non è ancora emersa alcuna prova visiva di Su-57 entrati in servizio operativo al di fuori della Russia a nessun livello.
Anche la concorrenza, in generale, nel mercato internazionale dei velivoli combattenti sembra destinata a crescere. La Cina ha fatto incursioni particolarmente pronunciate in questo spazio a livello globale e le varianti export o i derivati del suo caccia stealth J-35 potrebbero essere presto all'orizzonte. Il Su-75, che ancora deve volare, affronta ulteriori sfide poste dal fatto che qualsiasi nazione che acquista sistemi d'arma russi corre rischi reali di innescare sanzioni secondarie, in particolare dagli Stati Uniti e dagli alleati occidentali e asiatici.
Complessivamente, resta da vedere quando un prototipo del Su-75 potrebbe prendere il volo per la prima volta, così come quando, o se, una delle ambizioni più ampie per il programma Checkmate, incluso il derivato non pilotato, diventerà una realtà.
Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA,
storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri
di un reparto militare
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà:
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!
Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti
sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace,
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non,
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo:
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
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