US NAVY: il Boeing P-8 Poseidon (conosciuto in origine come Multimission Maritime Aircraft o MMA) è un aereo da pattugliamento marittimo.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Il Boeing P-8 Poseidon (conosciuto in origine come Multimission Maritime Aircraft o MMA) è un aereo da pattugliamento marittimo progettato e costruito dall'azienda aeronautica statunitense Boeing. La sua architettura è la stessa del bireattore civile Boeing 737, la cui cellula è stata modificata per sviluppare il nuovo pattugliatore marittimo dell'U.S. Navy, destinato a sostituire il Lockheed P-3 Orion.

Sviluppo

Il programma Multimission Maritime Aircraft (detto anche MMA) è stato avviato grazie a una specifica commessa della U.S. Navy negli anni novanta, con l'intenzione di sostituire i vetusti Lockheed P-3 Orion.

Il velivolo si basa sulla cellula del noto bireattore civile Boeing 737, modificata per creare un aereo dalle caratteristiche multiruolo che gli consentano di svolgere anche missioni di interdizione, ricerca e soccorso, intelligence, sorveglianza, ricognizione e acquisizione di bersagli; il sistema di missione, inoltre, si basa su una architettura aperta. La fase di sviluppo e dimostrazione dell'intero programma prevede la costruzione di tre prototipi volanti e due per le prove a terra.

Nel frattempo il velivolo è stato battezzato P-8A Poseidon dalla U.S. Navy, che prevede di acquistarne 108 esemplari destinati a sostituire nella propria linea di volo gli anziani P-3C; la capacità operativa iniziale (initial operational capability) è prevista per il 2013. I nuovi pattugliatori Poseidon saranno in grado di svolgere missioni di ricognizione, sorveglianza, lotta antisommergibile e operazioni contro il naviglio di superficie.

Il Poseidon ha già conseguito due successi di vendita all'estero: infatti è stato ordinato in 12 esemplari dalla Naval Air Arm (la marina militare dell'India) nella versione P-8I, versione appositamente sviluppata per le esigenze indiane dal P-8A; anche la Royal Australian Air Force ha deciso di dotarsi di un nuovo mezzo per la lotta antisommergibile e ne ha acquistati 8 esemplari nella variante simile alla P-8A. L'interesse è per un totale di 15 esemplari. La RAF britannica ha ordinato 9 esemplari.

Impiego operativo e interesse italiano

L'Italia ha più volte indicato il P-8 Poseidon come scelta per il futuro aereo da pattugliamento marittimo per sostituire il Breguet Br.1150 Atlantic. A causa della mancanza di fondi, il programma di sostituzione è stato più volte rinviato, finché si è deciso di ordinare 4 ATR 72 in configurazione di pattugliatori marittimi, con predisposizione per l'armamento antisommergibile, come soluzione temporanea fino al 2020.

Versioni:

• P-8A: variante adottata dall'U.S. Navy e dalla Royal Australian Air Force;
• P-8I: versione da esportazione, acquisita dalla Naval Air Arm indiana.

L'aereo, che può controllare vaste aree in modo molto più efficace delle navi di superficie, è oramai indispensabile per le marine moderne. Il P-8 Poseidon svolge compiti essenziali nel controllo della superficie e degli abissi dei mari per i prossimi 50 anni. 

Sebbene il P-8 abbia vantaggi significativi rispetto al datato P-3 Orion che sostituisce, può essere descritto come rappresentante della nuova generazione di aerei da pattugliamento navale?

Molti paesi con un affaccio sul mare hanno iniziato ad acquisire sottomarini nel loro inventario che prima non avevano. Tali fattori hanno aumentato l'importanza degli aerei per il pattugliamento marittimo come il P-8, che era passato in secondo piano con la fine della Guerra Fredda. Per sostituire i P-3, la US NAVY aveva un urgente bisogno di un nuovo aereo.

Tuttavia, dopo il crollo dell'Impero sovietico, il mondo occidentale, che ottenne il suo dominio sui mari, non ha assistito ad uno sviluppo significativo in quest'area per molto tempo. A causa della mutevole definizione della missione con la fine della Guerra Fredda, il programma progrediva lentamente. Nel 2000, gli Stati Uniti hanno chiesto alla Boeing e alla Lockheed Martin di progettare un nuovo velivolo per il pattugliamento marittimo, comando, controllo, raccolta elettronica di informazioni e attacco aria-terra superiori rispetto al P-3.

Nel 2004, Boeing si è aggiudicata il programma con il P-8 Poseidon. L'aereo ha eseguito il suo volo inaugurale il 25 aprile 2009. Tre anni dopo, il P-8A, è stata consegnato alla US NAVY. Oltre agli Stati Uniti, l'aereo è già preferito da Australia, India, Nuova Zelanda, Norvegia, Corea del Sud e Regno Unito. La Germania ha recentemente firmato un accordo con la Boeing per nuovi MPA P-8A Poseidon.

L'equipaggio di nove uomini del P-8A Poseidon è composto da un pilota, un copilota e sette operatori del sistema di missione. L'aereo ha una lunghezza di quasi 39,5 metri, un'apertura alare di 37,6 metri e un'altezza di 13 metri. Il suo peso a vuoto è di circa 62,7 tonnellate, mentre il suo peso massimo di decollo è di circa 85,1 tonnellate. Due motori turbofan da 120,1 kilonewton CFM56-7B27A forniscono quasi 900 Km/h di velocità. L'aereo può salire ad un'altitudine di 12.500 metri.

Il P-8A ha cinque baie interne e sei punti d’attacco esterni per missili antinave Harpoon, siluri Mk 54, mine e cariche di profondità. Fatta eccezione per le versioni I per l'India, i P-8 non hanno un rilevatore di anomalie magnetiche (MAD). Una massa di materiale ferromagnetico, come un sottomarino, crea un disturbo rilevabile nel campo magnetico terrestre. Il MAD è uno strumento in grado di rilevare questa anomalia, quindi è incredibilmente efficace per agganciare un sottomarino immerso.

L’US NAVY sostiene che il sistema di sensori acustici del velivolo è più efficace nel tracciamento acustico, e quindi la mancanza di un MAD non ostacola le sue capacità di rilevamento. Tuttavia, è stato riferito che la Marina statunitense sta sviluppando una variante di un veicolo aereo senza equipaggio, chiamato High-Altitude Unmanned Targeting Air System, che può trasportare un sensore MAD e trasmettere i suoi risultati al P-8.

Il Poseidon può già operare in combinazione con il veicolo aereo senza equipaggio di sorveglianza marittima MQ-4C Triton. Il radar AN/APY-10 dell'aeromobile può rilevare un oggetto con una sezione trasversale di 54 metri quadrati con mare forza 3. Può anche vedere un oggetto con un'area radar trasversale di 10.000 metri quadrati da una distanza di 370 Km. Il radar consente di tracciare 256 bersagli contemporaneamente, compresi quelli piccoli come il periscopio.

Il sistema radar di sorveglianza APS-149 del P-8 sarà sostituito dall'Advanced Airborne Sensor, in breve AAS, radar progettato per fornire il rilevamento e il tracciamento multifunzione di obiettivi in movimento e la gamma per la mappatura del terreno ad alta risoluzione che copre le aree terrestri, litorali e idriche. Con una copertura quasi a 360 gradi, ha un radar a doppia faccia attivo scansionato elettronicamente che contiene un indicatore di bersaglio in movimento, un radar ad apertura sintetica e un radar ad apertura sintetica inversa. Il radar ad apertura sintetica può creare immagini bidimensionali o ricostruzioni tridimensionali di oggetti. Il radar ad apertura sintetica inversa è una tecnica radar che utilizza l'imaging radar per generare un'immagine bidimensionale ad alta risoluzione di un bersaglio. Ha un ruolo significativo a bordo degli aerei di pattugliamento marittimo per fornire loro immagini radar di qualità sufficiente da utilizzare per scopi di riconoscimento del bersaglio.

L'indicazione del bersaglio in movimento è una modalità di funzionamento del radar per discriminare un bersaglio dal disordine e trovare oggetti in movimento. Pertanto, l'AAS può scansionare, rilevare, mappare, tracciare e classificare gli obiettivi quasi simultaneamente a terra e in mare allo stesso tempo. Il radar può profilare le navi da una lunga distanza e generare una risoluzione soddisfacente senza fare affidamento su sensori ottici, specialmente durante il giorno e in condizioni meteorologiche avverse. Si sostiene che l'AAS sia abbastanza sensibile da raccogliere una formazione di persone che si muovono su terreni aperti.

È necessario tener conto che l'utilizzo di aerei per il pattugliamento marittimo a terra non è una situazione nuova. Nel 1987, un singolo Atlantique è stato gestito dalla Francia come quartier generale aereo durante l'Opération Épervier, cioè l'intervento francese contro le unità militari libiche che erano state schierate nel vicino Ciad. Inoltre, durante la guerra del Kosovo del 1999, la Francia ha utilizzato questi aerei per missioni di sorveglianza sulla Serbia. Anche nel 2013, gli Atlantique-2 della Marina francese hanno lanciato bombe GBU-12 laser-guidate sui militanti jihadisti in Mali. Nel 2015, questi aerei hanno bombardato obiettivi dell’ISIS in Siria.

Come gli Atlantique, i P-3 statunitensi sono stati utilizzati per la sorveglianza dello spazio della battaglia a terra sull'Iraq alla fine degli anni '90 e all'inizio degli anni 2000. Inoltre, gli Orion pakistani condussero la stessa missione durante il conflitto del Kargil. Ma, naturalmente, ci sono tanti altri esempi. In primo luogo, ma brevemente, l'uso di aerei da pattugliamento marittimo a terra sta aumentando di giorno in giorno. Gli Stati Uniti si sono resi conto di questa situazione e hanno chiesto che la capacità di osservazione del suolo dell'aereo fosse elevata durante lo sviluppo dei P-8.

La Marina statunitense ha già utilizzato il C-40 Clipper basato sul Boeing 737, portando un significativo vantaggio logistico. Si applica anche ad altri utenti del P-8. Ad esempio, l'Australia, la Corea del Sud e il Regno Unito utilizzano l'aereo per l’allerta precoce e il comando e controllo tramite l’E-7, basato sul Boeing 737. Il versatile aereo di linea commerciale Boeing 737 non è stato utilizzato per la prima volta come aereo per il pattugliamento marittimo militare. Prima del P-8, nel 1982, l'Indonesia modificò tre Boeing 737 per questa missione per ostacolare le attività dei pirati. Tuttavia, a differenza del Poseidon, questi velivoli, chiamati Boeing 737-2X9 Surveiller o Punuk, non hanno in dotazione armamento di bordo. A parte gli utenti militari, cinque compagnie aeree in Australia, India, Nuova Zelanda, Norvegia, Corea del Sud, Regno Unito e Stati Uniti. Considerando questi numeri e il successo globale del Boeing 737, il P-8 è uno degli aerei militari più accessibili al mondo: il velivolo ha notoriamente un facile accesso ai pezzi di ricambio e al personale tecnico.

Ma è troppo grande per molti paesi che non hanno una costa oceanica e sono interessati a procurarsi nuovi aerei di pattugliamento marittimo. Quindi, nonostante gli apparenti vantaggi del P-8A Poseidon, preferirebbero una piattaforma più piccola basata su aerei cargo leggeri, aerei di linea regionali o business jet. 

Il P-8A Poseidon non è un aereo per il pattugliamento marittimo di nuova generazione; è solo un promettente vecchio aereo di linea di successo dotato di sistemi elettronici e da combattimento di nuova generazione che possono anche essere integrati in molti aeromobili diversi. Quindi, possono anche avere le abilità del P-8 sacrificando un po' di raggio d’azione e capacità di trasporto delle armi.

Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, 

storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 

di un reparto militare 

ma come cittadini e custodi di ideali.

Valori da tramandare e trasmettere, da difendere

senza mai darli per scontati.

E’ desiderio dell’uomo riposare

là dove il mulino del cuore non macini più

pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto

nella cultura politica europea contemporanea,

è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti

a un disegno spezzato

senza nessuna strategia

per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.

Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando

è che non bisogna arrendersi mai,

che la difesa della propria libertà

ha un costo

ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,

ogni speranza, ogni scopo,

che le cose per cui vale la pena di vivere

sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 

in quanto capace di autodeterminarsi,

vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 

altrimenti cessa di esistere come popolo.

Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 

Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 

sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 

per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 

SEMPRE!

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 

devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….

La difesa è per noi rilevante

poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.

Dopo alcuni decenni di “pace”,

alcuni si sono abituati a darla per scontata:

una sorta di dono divino e non, 

un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità,

difendere la mia cultura,

conservare le mie tradizioni.

L’importante non è che accanto a me

ci sia un tripudio di fari,

ma che io faccia la mia parte,

donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,

fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza

ai popoli che difendono la propria Patria!

Violenza e terrorismo sono il risultato

della mancanza di giustizia tra i popoli.

Per cui l'uomo di pace

si impegna a combattere tutto ciò 

che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori

affinché siano spezzate le catene

della violenza e dell’odio,

e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 

fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?

Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 

e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 

a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:

“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, NavalPost, Wikipedia, You Tube)