mercoledì 7 maggio 2025

Esercito della Corea del Sud o ROK Army, ROKA (대한민국 육군, 大韓民國 陸軍): La Corea del Sud ha svelato il K3, indicato anche come Next-Generation Main Battle Tank NG-MBT, destinato a sostituire l’MBT K2 Black Panther; inoltre, è stato presentato il progetto del K9A3, una versione avanzata e opzionalmente senza equipaggio dell’obice semovente K9 Thunder munito di un cannone da 155 mm con una canna di 58 calibri.









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La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri 
di un reparto militare 
ma come cittadini e custodi di ideali.
Valori da tramandare e trasmettere, da difendere
senza mai darli per scontati.
E’ desiderio dell’uomo riposare
là dove il mulino del cuore non macini più
pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.






Esercito della Corea del Sud o ROK Army, ROKA (대한민국 육군, 大韓民國 陸軍)


L'Esercito della Corea del Sud o ROK Army, ROKA (대한민국 육군, 大韓民國 陸軍, Daehanminguk Yuk-gukgum) è l'esercito della Corea del Sud, responsabile per la guerra terrestre. È la più grande delle armi militari delle forze armate della Corea del Sud, con 420.000 soldati a partire dal 2020. Questo formato è mantenuto attraverso la coscrizione obbligatoria; gli uomini della Corea del Sud in età compresa tra i 18 e i 35 anni devono completare 21 mesi di servizio militare.


L'esercito avrà il peso della riduzione del personale prevista come parte della Riforma della Difesa 2020. Associata con questa riduzione del personale sarebbe una riduzione significativa della struttura delle forze della ROK Army, in particolare diminuendo la forza attuale di 47 divisioni (servizio attivo/riserva) e 495.000 soldati fino ad una forza di circa 24 divisioni e 387.000 soldati.






IL NUOVO MBT K3 o Next-Generation Main Battle Tank NG-MBT

In data 17 aprile 2025, l'azienda sudcoreana Hyundai Rotem ha ufficialmente registrato il progetto del suo MBT di nuova generazione denominato K3, segnando una pietra miliare significativa nell'evoluzione della guerra dei mezzi corazzati.




Tale scelta, scaturisce dalle lezioni dei conflitti moderni e dalla necessità di contrastare le minacce emergenti e posiziona la Corea del Sud in prima linea nell'innovazione militare.
Il K3 o Next-Generation Main Battle Tank NG-MBT, è destinato a sostituire l’MBT K2 Black Panther e introduce caratteristiche rivoluzionarie, tra cui un sistema di propulsione alimentato a idrogeno e capacità stealth avanzate, volte ad affrontare le sfide dei campi di battaglia del 21° secolo.
Mentre gli esperti di geopolitica e difesa sono alle prese con le note vulnerabilità scaturite  dai recenti conflitti e dalla guerra tra Russia e Ucraina, il design del K3 segnala una ridefinizione del ruolo dei carri armati nella guerra moderna.
Il progetto del K3, segue anni di sviluppo concettuale e riflette la risposta della società Hyundai Rotem alla valutazione dell'esercito sudcoreano che il K2, sebbene avanzato, non soddisfa più pienamente le esigenze della guerra meccanizzata in rapida evoluzione.
Sono stati pertanto resi pubblici schizzi dettagliati e descrizioni di un veicolo pesantemente corazzato con una torretta a basso profilo e senza equipaggio e caratteristiche modulari.
Secondo fonti del settore, il K3 sarebbe in fase di sviluppo in collaborazione con l'Agenzia della Corea del Sud per lo sviluppo della difesa e il Korea Research Institute for Defense Technology Planning and Advancement.
Il design del carro armato mette al primo posto la sopravvivenza, la mobilità e la potenza di fuoco, con particolare attenzione al contrasto contro le minacce asimmetriche come i droni e le munizioni d'attacco, che si sono dimostrate devastanti nei recenti conflitti.
Al centro dell'innovazione dell’MBT K3 vi sarà il suo sistema di propulsione, che lo distinguerà da qualsiasi altro carro armato principale in fase di sviluppo in tutto il mondo. La Hyundai Rotem prevede di introdurre un sistema ibrido diesel-idrogeno nelle varianti iniziali del mezzo, passando a un modello completamente alimentato a idrogeno entro il 2040.
Questa tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, adattata dalle applicazioni civili di Hyundai in veicoli come il SUV NEXO, genererà elettricità attraverso una reazione elettrochimica tra idrogeno e ossigeno, emettendo solo acqua e calore. Questo approccio offrirà molteplici vantaggi tattici: funzionamento più silenzioso, firme IR ridotte e migliore efficienza del carburante, il che migliorerà la furtività e l'autonomia operativa del carro.
Un funzionario della Hyundai Rotem ha dichiarato: “L'MBT di nuova generazione supera tutte le capacità degli MBT di oggi, fornendo un impiego di missione più efficiente con le ultime tecnologie per la guerra futura".
L'ambizione dell'azienda è quella di creare un carro armato in grado di operare per lunghi periodi senza rifornimento, una capacità critica per scenari che coinvolgono linee di rifornimento tese, come una potenziale offensiva corazzata sulla penisola coreana.
L'armamento del K3 sottolinea ulteriormente il suo design futuristico. Il carro armato sarà dotato di una torretta a comando remoto e completamente automatizzata dotata di un cannone principale a canna liscia da 130 mm, un aggiornamento significativo rispetto al cannone da 120 mm utilizzato sul K2 e sui carri armati standard NATO come l’M1 Abrams statunitense.
Questo calibro più potente, che si allinea al cannone tedesco Rheinmetall Rh130/L51 installato sul prototipo del KF51 Panther, è progettato per utilizzare penetratori di energia cinetica di nuova generazione e proiettili ad alto potenziale, comprese le munizioni della serie K279 sviluppate localmente in Corea del Sud.
La torretta automatizzata, supportata da un caricatore automatico con un tempo di ricarica ufficiale di 3,5 secondi, riduce l'equipaggio a tre membri - pilota, comandante e artigliere - ospitati in una capsula corazzata nella parte anteriore dello scafo per una maggiore protezione.
L'integrazione dei sistemi di controllo del tiro basati sull'intelligenza artificiale promette un'acquisizione più rapida del bersaglio e una maggiore precisione, affrontando la necessità di risposte rapide a minacce come gli sciami di droni circuitanti o i missili guidati anticarro.
La protezione è un'altra area in cui il K3 mira ad eccellere: lo scafo del carro armato incorporerà un sistema di corazzatura modulare in acciaio, ceramica e materiali compositi, progettato per resistere ad una serie di minacce. I sistemi avanzati di protezione attiva APS  e un sistema di contromisura a infrarossi direzionale DIRCM miglioreranno le sue difese contro i missili a guida IR e le munizioni d’attacco dall’alto.
Il design e il basso profilo del K3 e le firme radar e infrarossi ridotte lo renderanno più difficile da rilevare, una caratteristica fondamentale data la proliferazione di immagini termiche e armi guidate da radar.
La Hyundai Rotem ha anche dato la priorità alle contromisure contro i droni monouso circuitanti, che hanno evidenziato vulnerabilità sia nei carri armati occidentali che in quelli russi durante il conflitto Russia-Ucraina. Il carro armato K3 schiererà droni adatti alla ricognizione e il supporto al combattimento, espandendo ulteriormente la sua consapevolezza situazionale sul campo di battaglia.
Lo sviluppo del K3 è profondamente radicato nelle realtà strategiche della penisola coreana, dove la Corea del Sud affronta una Corea del Nord pesantemente armata e smisuratamente assertiva. La dottrina dell'esercito sudcoreano sottolinea la capacità di lanciare una rapida invasione corazzata in risposta ad una potenziale aggressione, uno scenario che richiede carri armati in grado di operare in modo sostenuto su terreni difficili.
I recenti progressi della Corea del Nord nella guerra corazzata, in particolare la presentazione di una nuova fabbrica per l’MBT Tianma 2 nel maggio 2025, hanno aumentato l'urgenza del programma K3. Il Tianma 2, progettato per sostituire i vecchi carri armati T-55 e Chonma della Corea del Nord, è visto come un aggiornamento significativo, riducendo il divario tecnologico con il K2.
I media statali nordcoreani hanno riportato piani per la produzione su larga scala, segnalando una rinnovata attenzione alla modernizzazione delle sue unità corazzate. Questa corsa agli armamenti regionale sottolinea il ruolo del K3 come deterrente e simbolo dell'abilità tecnologica della Corea del Sud che ha sfruttato la sua industria della difesa per rafforzare la sicurezza tecnologica nazionale ed espandere la sua influenza globale. Il K2 Black Panther, introdotto nel 2014, è una testimonianza di questa strategia, combinando un controllo avanzato del tiro, una corazzatura composita e un powerpack sviluppato a livello nazionale.
Nonostante le sfide iniziali con la trasmissione del K2, che si basava sui sistemi Renk di fabbricazione tedesca fino a quando il locale SNT Dynamics EST15K non è stato approvato nell'ottobre 2024, il carro ha ottenuto un forte plauso internazionale. La Polonia, ad esempio, ha ordinato 180 carri armati K2 nel 2023, con piani per ulteriori acquisizioni, evidenziando il ruolo crescente della Corea del Sud come esportatore della difesa.
Il K3 si basa su questa eredità, con il suo design modulare e le tecnologie avanzate che lo posizionano come potenziale candidato per i mercati di esportazione in Europa, Medio Oriente e oltre.
A livello globale, il K3 entra in un panorama competitivo in cui le nazioni stanno ripensando i progetti dei carri armati in risposta alle minacce moderne. L’AbramsX dell’US ARMY, presentato nel 2022, incorpora un propulsore ibrido elettrico-diesel e sensori avanzati, con l'obiettivo di ridurre gli oneri logistici migliorando al contempo la letalità.
Il Main Ground Combat System MGCS Franco-tedesco, che dovrebbe sostituire il Leopard 2 e il Leclerc entro la fine degli anni '30, enfatizza la guerra in rete e un cannone da 130 mm. Il T-14 Armata russo, nonostante i ritardi nella produzione in serie dal suo debutto nel 2015, presenta una torretta senza equipaggio e una capsula dell'equipaggio, concetti ripresi nel design del K3.
Anche l'Altay turco, basato sulla tecnologia del K2, e l'Indiano Arjun Mk2 riflettono la spinta globale per gli MBT di nuova generazione. Tuttavia, la propulsione alimentata a idrogeno del K3 lo distingue, offrendo una miscela unica di sostenibilità e vantaggi tattici che nessun altro programma adotta attualmente.
Lo sviluppo del K3 non è privo di sfide. La transizione alle celle a combustibile a idrogeno, sebbene promettente, deve affrontare ostacoli legati all'infrastruttura e all'affidabilità nelle condizioni di combattimento. I sistemi di stoccaggio e rifornimento di idrogeno devono essere abbastanza robusti da resistere alle sollecitazioni del campo di battaglia e la scalabilità della tecnologia per i veicoli corazzati pesanti rimane non ancora provata.
Gli alti costi di ricerca, sviluppo e produzione potrebbero mettere a dura prova il bilancio della difesa della Corea del Sud, in particolare perché compete con alternative più convenienti di paesi come Russia e Cina. Inoltre, la dipendenza dai sistemi automatizzati solleva preoccupazioni sulle vulnerabilità agli attacchi informatici, una minaccia crescente nella guerra moderna.
La collaborazione della società Hyundai Rotem con gli istituti di ricerca nazionali mira ad affrontare e superare questi problemi, ma la tempistica per un MBT completamente alimentato a idrogeno entro il 2040 è chiaramente ambiziosa.
La registrazione del design del K3 ha già suscitato interesse nei circoli della difesa. I post su X del 5 maggio 2025, hanno evidenziato le caratteristiche stealth del carro armato e il design modulare.
Gli osservatori del settore si aspettano che la Hyundai Rotem presenti un prototipo entro uno o due anni, possibilmente in importanti esposizioni della difesa come DX Korea o Eurosatory.
Una tale presentazione fornirebbe un quadro più chiaro delle capacità del K3 e del suo potenziale per rimodellare la guerra corazzata. Per ora, il design reso pubblico offre uno sguardo alla visione della Corea del Sud per il futuro, mescolando tecnologia all'avanguardia con le realtà del combattimento moderno.
Il significato del K3 si estende oltre la penisola coreana, riflettendo tendenze più ampie nella modernizzazione militare. La guerra tra Russia e Ucraina ha sottolineato la necessità di carri armati in grado di sopravvivere in ambienti dominati da droni, munizioni guidate di precisione e guerra elettronica.
L'investimento della Corea del Sud nella tecnologia dell'idrogeno, nell'intelligenza artificiale e nella furtività si allinea con queste richieste, posizionando il K3 come un potenziale punto di svolta. Tuttavia, il suo successo dipenderà dalla capacità dell’azienda Hyundai Rotem di superare le sfide tecniche e finanziarie soddisfacendo al contempo i severi requisiti dell'esercito sudcoreano.
Mentre il mondo osserva la prossima mossa della Corea del Sud, il K3 solleva una domanda critica: può un carro armato, non importa quanto avanzato, rimanere un punto di riferimento della guerra terrestre in un'era sempre più definita da sistemi autonomi?
La risposta potrebbe risiedere nella capacità del K3 di bilanciare innovazione e praticità, stabilendo un nuovo standard per ciò che un MBT può ottenere. Per ora, l'audace visione della Hyundai Rotem offre uno sguardo invitante sul futuro della guerra corazzata, uno in cui la sostenibilità e la sopravvivenza andranno di pari passo. Chi vivrà, vedrà!







IL SEMOVENTE D’ARTIGLIERIA K9A3 da 155/58 OPZIONALMENTE REMOTIZZATO

Sviluppato dalla società Hanwha Aerospace, il nuovo modello potrà operare in modalità remotizzata o in modo completamente autonomo, sia nel movimento che nella fase di fuoco. Tra i principali miglioramenti vi è un cannone da 155 mm con una canna da 58 calibri, che promette di aumentare significativamente la portata dell’arma fino a 80 km con munizioni guidate a lungo raggio.










Il K9A3 sarà inoltre equipaggiato con una mitragliatrice da 12,7 mm telecomandata, capace di neutralizzare minacce terrestri e aeree, inclusi i droni. Visivamente, il veicolo sembra aver ricevuto un rinforzo della corazza, forse con materiali compositi o moduli aggiuntivi.
La società Hanwha afferma che il modello non è solo un aggiornamento del K9, ma una piattaforma progettata per soddisfare le esigenze operative dfuture, con particolare attenzione all’automazione, alla portata estesa e alla sopravvivenza.
La nuova versione è sviluppata con un occhio al mercato export, in particolare quello europeo. La Hanwha Defense ha annunciato la creazione di un centro regionale in Romania per la produzione e il supporto tecnico degli obici K9.
Nel 2024, il paese europeo ha firmato un contratto per l’acquisizione del sistema, unendosi ad altri membri della NATO che già lo utilizzano.
La società di difesa sudcoreana Hanwha Aerospace ha reso pubblica la prima rappresentazione del suo ultimo progresso nella tecnologia di artiglieria con la presentazione dell'obice semovente K9A3, un'evoluzione della famiglia K9 Thunder ampiamente nota agli addetti ai lavori. Presentato tramite un video ufficiale il 28 aprile 2025, il K9A3 rappresenta un passo avanti decisivo, introducendo capacità operative autonome e senza equipaggio che affrontano i requisiti emergenti per la sopravvivenza, la letalità e il ritmo operativo nelle operazioni multidominio.
Progettato con funzionalità completamente e senza equipaggio, il K9A3 consente ai comandanti di dispiegarlo in ambienti ad alto rischio senza esposizione diretta del personale. Il nuovo veicolo di artiglieria potrà condurre tutte le operazioni di mobilità e di tiro da remoto o in modalità completamente autonoma. Questa capacità è sempre più essenziale per i moderni scenari di conflitto in cui gli avversari possiedono capacità avanzate di controbatterie, munizioni circuitanti e sofisticate risorse di sorveglianza.
Al centro delle funzionalità avanzate del K9A3 vi sarà l'integrazione di un cannone da 155 mm calibro 58, un aggiornamento significativo rispetto agli attuali sistemi calibro 52. La canna più lunga estende notevolmente l'efficace portata del supporto al fuoco, raggiungendo distanze massime fino a 80 chilometri se abbinata a proiettili a lungo raggio di precisione. Ciò consentirà la capacità di fuoco profondo, consentendo alle unità di artiglieria di impegnare obiettivi strategici oltre il bordo anteriore dell'area di battaglia,  riducendo al minimo l'esposizione ai sensori e ai fuochi nemici.
Oltre al suo armamento primario, la torretta del K9A3 sarà dotata di una stazione d'armi telecomandata munita di una mitragliatrice pesante cal. 12,7 mm, che fornirà un'autodifesa organica contro le minacce aeree, i droni e le forze d'assalto ravvicinato. Il veicolo sarà dotato di una protezione corazzata avanzata, probabilmente incorporando moduli applicati o armature composite integrate per contrastare le minacce dei missili guidati anticarro, munizioni circuitanti ed elicotteri d’attacco. Tali miglioramenti della sopravvivenza sono fondamentali poiché le unità di artiglieria diventano sempre più obiettivi primari in ambienti contesi.
Da una prospettiva tattica e operativa, le piattaforme di artiglieria autonome come il K9A3 ridefiniscono i concetti di schieramento operativo. Consentono operazioni decentralizzate con batterie altamente mobili e disperse in grado di sfruttare il terreno, ridurre al minimo la firma e fornire rapidamente attacchi di precisione. Il funzionamento autonomo consentirà di ridurre gli equipaggi, mitigando le vittime e consentendo operazioni sostenute in condizioni di forte attrito o degrado delle comunicazioni. L'automazione del K9A3 migliorerà la sua capacità di eseguire tattiche di “colpisci e fuggi" - una manovra sul campo di battaglia in cui un'unità di artiglieria spara su un bersaglio e si trasferisce immediatamente in una nuova posizione di tiro prima che il nemico possa rilevare e rispondere al fuoco. Questa tattica riduce drasticamente la vulnerabilità agli attacchi di controbatteria, alla ricognizione degli UAV e alle munizioni guidate di precisione, assicurando che l'artiglieria rimanga integra anche sotto la persistente osservazione nemica.
Nelle operazioni di armi combinate, l'integrazione del K9A3 con sistemi aerei senza equipaggio (UAS), veicoli terrestri senza equipaggio (UGV) e reti C4ISR abilitate all'IA fornisce un effetto moltiplicatore di forza. Le risorse di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR) possono condurre una profonda copertura dei sensori, rilevando formazioni nemiche, artiglieria e nodi logistici. Al momento del rilevamento, il K9A3 potrà eseguire tiri di precisione reattivi senza ritardi tradizionali, chiudendo il ciclo di tiro a secondi anziché minuti. Questa capacità sarà particolarmente vitale nei conflitti tra pari ad alta intensità, dove la velocità e i colpi di precisione di massa possono raggiungere un obiettivo localizzato e interrompere la manovra nemica.
Inoltre, il K9A3 offrirà vantaggi significativi nelle operazioni di spedizione e nei concetti di letalità distribuita. La sua mobilità autonoma consentirà dispiegamento persistenti e di lunga durata con un supporto logistico e personale ridotto, migliorando la resistenza operativa e riducendo la vulnerabilità alle minacce asimmetriche. In ambienti in cui sono previsti negazione del segnale GPS, guerra elettronica e comunicazioni contestate, i sistemi autonomi del K9A3 potranno mantenere l'efficacia operativa senza un continuo input umano, un fattore chiave per i futuri campi di battaglia multidominio.
L’Hanwha Aerospace K9A3 non solo sarà un miglioramento evolutivo del prodotto, ma una piattaforma progettata per le realtà operative dei prossimi decenni. Sfrutterà l'automazione, gli attacchi a lunga distanza ed i miglioramenti della sopravvivenza per soddisfare le esigenze dottrinali e operative emergenti. Mentre le forze armate di tutto il mondo cercano di modernizzare le loro capacità di fuoco indiretto contro minacce sempre più capaci, il K9A3 dovrà generare un interesse significativo sia tra gli attuali utenti dei semoventi d’artiglieria K9 che tra i nuovi clienti nei mercati che mirano a raggiungere capacità di saturazione negli attacchi di artiglieria.
La famiglia degli obici K9 Thunder rimane il punto di riferimento per i sistemi di artiglieria cingolata da 155 mm, con l'adozione da parte di numerosi eserciti tra cui Corea del Sud, Australia, Norvegia, Finlandia, Estonia, Polonia, Egitto e India. Il K9A3 rinsalda l'impegno della società produttrice Hanwha nel mantenere la superiorità tecnologica, offrendo un sistema adatto per le operazioni congiunte, altamente disperse sul terreno e ad alto ritmo di fuoco previste nei conflitti futuri.






"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,
La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.
Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,
la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.
Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,
ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "
Chi sa comprende, il resto non conta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.


(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, TWZ, MSN, ArmyRecogniyion, Wikipedia, You Tube)










 

martedì 6 maggio 2025

Fi'saia Pakistana, پاک فضائیہ: il ministro della Difesa del Pakistan Khawaja Asif ha di recente confermato ai media che quattro caccia Rafale dell'aeronautica indiana sono stati attaccati elettronicamente la notte tra il 29 e il 30 aprile 2025 dalle forze pakistane vicino alla regione contesa del Kashmir, costringendoli a ritirarsi e all’atterraggio di emergenza a Srinagar.









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Fi'saia Pakistana, in urdu پاک فضائیہ


La Fi'saia Pakistana, in urdu پاک فضائیہ ed internazionalmente nota con la designazione in lingua inglese Pakistani Air Force e con la sigla PAF, è l'attuale aeronautica militare del Pakistan e parte integrante delle forze armate pakistane.
La Fi'saia Pakistana viene fondata, come le altre forze armate nazionali, il 15 agosto 1947, nell'ambito della dichiarazione di indipendenza dall'India. Al momento della sua istituzione la forza aerea pakistana poteva contare solo su un ridotto numero di velivoli, molti dei quali nemmeno in condizioni di volo, tra i quali i caccia Hawker Tempest, gli addestratori de Havilland DH.82 Tiger Moth e North American Harvard (T-6 Texan), i Taylorcraft Auster V da osservazione e collegamento e 32 Douglas C-47 Skytrain da trasporto.

Erano modelli poco adatti alle esigenze della locale aeronautica militare in quanto le caratteristiche fisiche del territorio in cui dovevano operare, cinto a settentrione dal Kashmir e ad occidente dall'Hindu Kush, erano troppo elevate per le quote operative di quei velivoli, obbligando gli stessi a percorrere strette ed impegnative rotte tra le valli montane.





GUERRA ELETTRONICA TRA CACCIA Chengdu J-10C e RAFALE

Secondo alcuni post su X che citano la dichiarazione di Asif, l'aeronautica pakistana avrebbe schierato i suoi caccia Chengdu J-10C di fabbricazione cinese, supportati da avanzati sistemi di guerra elettronica, per accecare i sistemi radar e di comunicazione dei Rafale indiani.
Il presunto incidente, che l'India non ha confermato, ha scatenato un intenso dibattito sulle capacità tecnologiche cinesi in rapida ascesa e sul suo potenziale in grado di sfidare i sistemi progettati in Occidente come il Rafale costruito in Francia.
Mentre l'affermazione rimane non verificata e comporta il rischio di essere propaganda, solleva domande critiche sul panorama in evoluzione della guerra aerea e sulla crescente sofisticazione delle contromisure elettroniche ECM-ECCM-ESM.
L'incontro segnalato si è verificato in un contesto di accresciute tensioni tra i due vicini armati di armi nucleari, a seguito di un attacco terroristico mortale del 22 aprile a Pahalgam, Kashmir, che ha ucciso 26 turisti, per lo più cittadini indiani.
L'India ha accusato il Pakistan di sponsorizzare l'attacco, un'accusa che Islamabad ha negato con forza, mentre entrambe le parti si sono impegnate su posizioni diplomatiche e militari, comprese le schermaglie transfrontaliere lungo la linea di confine. I media statali del Pakistan, tra cui PTV News, hanno riferito che la sua forza aerea ha rilevato e inseguito alcuni caccia indiani Rafale che conducevano ricognizioni vicino alla linea di demarcazione, costringendoli a "ritirarsi frettolosamente".
L'affermazione di Asif è andata oltre, sostenendo che i sistemi avanzati dei caccia Rafale sono stati resi inutilizzabili dalle capacità di guerra elettronica del Pakistan, un'impresa che, se vera, segnerebbe un significativo risultato tecnologico per il Pakistan e per il suo arsenale fornito dalla Cina.

Il Chengdu J-10C, al centro della rivendicazione del Pakistan, è un caccia monomotore multiruolo sviluppato dalla Chengdu Aerospace Corporation cinese. 

Introdotto in servizio dall'aeronautica pakistana nel marzo 2022, il J-10C rappresenta una pietra miliare per gli sforzi del Pakistan di modernizzare la sua flotta in risposta all'acquisizione da parte dell'India di 36 jet Rafale dalla Francia.
Spinto da un motore turbofan cinese WS-10B, il J-10C può raggiungere velocità di Mach 1.8 e ha un'autonomia operativa di circa 1.250 miglia con serbatoi di carburante esterni. Il suo radar attivo AESA a scansione elettronica, ritenuta una variante del KLJ-10 e fornisce funzionalità avanzate di rilevamento e tracciamento del bersaglio.
L'aereo è armato con un mix di munizioni aria-aria e aria-terra, tra cui il missile a lungo raggio PL-15, che vanta una portata superiore a 120 miglia, e il PL-10, un missile a corto raggio con guida homing a infrarossi avanzato.
L'acquisizione da parte del Pakistan di almeno 25 caccia J-10C, annunciata nel dicembre 2021, è stata esplicitamente inquadrata come una risposta al programma Rafale indiano, sottolineando la rivalità strategica che guida i progressi tecnologici nella regione.
Ciò che distingue il J-10C in questo contesto è la sua integrazione segnalata di sistemi avanzati di guerra elettronica, che secondo Asif sono stati utilizzati per accecare i jet Rafale. Mentre dettagli specifici sulla suite di guerra elettronica del J-10C sono scarsi a causa dell'approccio segreto della Cina alla tecnologia militare, gli analisti della difesa suggeriscono che potrebbe incorporare sistemi simili al KG300G o KG600, jammer sviluppati in Cina in grado di interferire con i radar nemici e con i sistemi di comunicazione.
Questi sistemi potrebbero impiegare tecniche di memoria digitale a radiofrequenza DRFM, che consentono loro di registrare e manipolare i segnali radar in arrivo, creando falsi bersagli o sopraffare i sensori di un avversario. Tali capacità sarebbero fondamentali per contrastare le sofisticate difese del Rafale, in particolare il suo sistema di guerra elettronica SPECTRA, progettato per proteggere l'aereo da una vasta gamma di minacce.



Il Dassault Rafale, gestito dall'aeronautica indiana dal 2020, è un caccia bimotore multiruolo rinomato per la sua versatilità e la tecnologia all'avanguardia. 

Spinto da due turbofan Snecma M88-2, il Rafale raggiunge una velocità massima di Mach 1.8 e un'autonomia operativa di circa 2.300 miglia.
Il suo radar Thales RBE2 AESA offre una consapevolezza situazionale superiore, consentendogli di tracciare più obiettivi contemporaneamente sulle lunghe distanze. L'arsenale del Rafale include il missile aria-aria Meteor oltre il raggio visivo, con una portata superiore a 90 miglia, e il missile MICA per gli ingaggi a distanza ravvicinata.
I jet Rafale indiani, basati presso le basi aeree di Ambala e Hasimara, sono dotati di miglioramenti specifici per l'India, tra cui display montati sul casco e la capacità di trasportare il missile da crociera supersonico BrahMos, un'arma indo-russa congiunta progettata per attacchi al suolo e anti-nave di precisione. L'integrazione dell'aereo nei sistemi di guerra incentrati sulla rete dell'India migliora ulteriormente la sua efficacia di combattimento, consentendogli di condividere dati con altre piattaforme in tempo reale.
Centrale per la sopravvivenza del Rafale è il suo sistema SPECTRA, sviluppato da Thales e MBDA.





Il sistema SPECTRA, che sta per Système de Protection et d'Évitement des Conduites de Tir du Rafale, è una suite di guerra elettronica completa che combina sensori attivi e passivi, jammer e distributori di esche per rilevare, analizzare e neutralizzare le minacce.
Il sistema utilizza algoritmi avanzati per identificare i segnali radar e missilistici in arrivo, implementando contromisure come chaff, flare e razzi diretti per confondere i sensori ostili. Si ritiene che la tecnologia di cancellazione attiva dello SPECTRA, una caratteristica strettamente sorvegliata, generi segnali elettromagnetici su misura che mascherano la firma radar del Rafale, rendendola più difficile da rilevare.
Questo sistema è noto per la sua capacità di contrastare minacce sofisticate, compresi i sistemi radar russi e cinesi, ed è considerato una delle suite di guerra elettronica più avanzate al mondo.
L'affermazione del Pakistan secondo cui i suoi caccia J-10C hanno accecato lo SPECTRA è straordinaria, in quanto suggerisce un livello di abilità tecnologica che sfida la reputazione del Rafale come piattaforma quasi invulnerabile. La guerra elettronica comporta l'utilizzo di segnali elettromagnetici per degradare i sensori, le comunicazioni o i sistemi di navigazione di un avversario, spesso attraverso l’oscuramento o l’inganno.
Per aver contrastato con successo il Rafale, le sue forze avrebbero dovuto sopraffare o superare in astuzia le contromisure del sistema SPECTRA, un compito che richiedeva un coordinamento preciso e attrezzature avanzate. Mentre i sistemi jammer di bordo del J-10C potrebbero svolgere un ruolo, gli esperti ipotizzano che il Pakistan possa aver impiegato sistemi di guerra elettronica a terra, come le unità fornite dalla Cina, per aumentare le sue capacità aeree.
Questi sistemi potrebbero emettere segnali ad alta potenza per saturare i sensori del Rafale, causando potenzialmente interruzioni temporanee nelle funzioni radar e di comunicazione.
La plausibilità dell'affermazione del Pakistan dipende da diversi fattori. Il J-10C, sebbene avanzato, è una piattaforma relativamente nuova con un'esperienza di combattimento limitata rispetto al Rafale, che ha visto l'azione nei conflitti in Libia, Mali e Siria.
Gli investimenti della Cina nella guerra elettronica sono cresciuti in modo significativo negli ultimi anni, guidati dalla sua ambizione di colmare il divario tecnologico con le potenze occidentali. Sistemi come il KG600, utilizzati su altri aerei cinesi, sono progettati per contrastare le frequenze radar in un ampio spettro, influenzando potenzialmente i radar AESA come l'RBE2 del Rafale.
Tuttavia, superare le funzionalità di disturbo adattivo e cancellazione attiva dello SPECTRA richiederebbe un approccio altamente sofisticato e mirato, che potrebbe coinvolgere l'analisi del segnale in tempo reale e una potenza straordinaria.
Senza verifica indipendente, come le immagini satellitari o le comunicazioni intercettate, l'affermazione rimane speculativa e il silenzio dell'India sulla questione suggerisce una decisione strategica per evitare l'escalation o un riconoscimento di una piccola battuta d'arresto operativa.
L'incidente, se vero, non sarebbe la prima volta che la guerra elettronica ha svolto un ruolo decisivo nei moderni scontri aerei. Durante l'attacco aereo di Balakot del 2019, i jet indiani Mirage 2000 avrebbero usato contromisure elettroniche per eludere i radar pakistani, mentre gli F-16 e i JF-17 del Pakistan si impegnarono in un combattimento aereo che ha portato all'abbattimento di un MiG-21 indiano.
La guerra elettronica è diventata un dominio critico nella strategia militare, con nazioni come gli Stati Uniti, la Russia e la Cina che investono molto in sistemi per dominare lo spettro elettromagnetico. L'EA-18G Growler della US NAVY, ad esempio, è un aereo di guerra elettronica dedicato dotato dell'ALQ-249 Next Generation Jammer, in grado di oscurare i radar nemici e le comunicazioni su vaste distanze.
I caccia russi Su-35, nel frattempo, usano il pod di guerra elettronica Khibiny per creare bolle protettive intorno agli aerei. I progressi della Cina, come potenzialmente dimostrato dal J-10C, suggeriscono che sta recuperando terreno, sfruttando la sua crescente base industriale per produrre sistemi allo stato dell’arte che sfidano piattaforme occidentali più costose.
Storicamente, l'India e il Pakistan hanno usato le forze aeree come strumenti chiave di proiezione del potere lungo la zona di confine. La guerra di Kargil del 1999 ha visto scontri aerei limitati ma intensi, con MiG-29 e Mirage 2000 indiani che hanno condotto attacchi contro le posizioni pakistane.
Gli F-16 pakistani, acquisiti dagli Stati Uniti negli anni '80, sono stati a lungo un pilastro della sua forza aerea, ma l'introduzione del J-10C nel 2022 ha segnato uno spostamento significativo verso la dipendenza dalla tecnologia cinese. Questo cambiamento riflette tendenze geopolitiche più ampie, con il Pakistan che approfondisce i suoi legami militari con la Cina attraverso iniziative come la Belt and Road Initiative.
La distribuzione del J-10C in Pakistan funge da banco di prova per l'hardware cinese, fornendo preziosi dati sulle sue prestazioni contro avversari avanzati come il Rafale. Per l'India, l'acquisizione dei velivoli Rafale è stata una mossa strategica per contrastare sia il Pakistan che la Cina, i cui velivoli stealth J-20 rappresentano una minaccia a lungo termine lungo la Line of Actual Control in Ladakh.

Il contesto più ampio dell'incidente del 29-30 aprile sottolinea le dinamiche volatili in Kashmir. 

L'attacco di Pahalgam, rivendicato da The Resistance Front, un gruppo che l'India collega a Lashkar-e-Taiba con sede in Pakistan, ha provocato una serie di misure di ritorsione, tra cui la sospensione da parte dell'India del Trattato sulle acque dell'Indo e la chiusura del suo spazio aereo ai voli pakistani.
Il Pakistan ha risposto con misure reciproche, intensificando la crisi diplomatica. Il fuoco transfrontaliero, riportato in più occasioni alla fine di aprile, ha ulteriormente aumentato le tensioni, con entrambe le parti che si accusano a vicenda di violazioni del cessate il fuoco.
Il presunto incidente dei Rafale, sia fattuale che esagerato, si inserisce in uno schema di guerra psicologica e informativa, in cui le affermazioni di superiorità tecnologica servono a rafforzare il morale domestico e a dissuadere gli avversari.
Lo scetticismo sull'affermazione di Asif è giustificato, data la storia di affermazioni non verificate nei conflitti India-Pakistan. Nel 2019, il Pakistan ha affermato di aver abbattuto un Su-30MKI indiano durante la schermaglia di Balakot, un'affermazione sfatata dall'India, che ha confermato la perdita di un solo MiG-21.
Allo stesso modo, i post sui social media alla fine di aprile 2025 hanno falsamente affermato che un Rafale è stato abbattuto vicino al confine, utilizzando filmati di un incidente Su-30MKI non correlato nel Maharashtra nel giugno 2024. L'unità di verifica dei fatti dell'Ufficio informazioni stampa ha rapidamente respinto questi rapporti, evidenziando la prevalenza della disinformazione nella regione.
La dichiarazione di Asif, amplificata da piattaforme come X, può servire a uno scopo simile, dando sostegno al pubblico nazionale e internazionale mentre spinge l'India alla de-escalation.
Per gli Stati Uniti, l'incidente ha implicazioni oltre l'Asia meridionale. La crescente capacità della Cina di produrre sistemi militari competitivi, come evidenziato dal J-10C, sfida il dominio delle industrie della difesa occidentali, che forniscono piattaforme come l'F-35 e il Rafale agli alleati di tutto il mondo.

Gli Stati Uniti, che gestiscono oltre 450 caccia stealth F-35, si affidano a avanzate capacità di guerra elettronica per mantenere la superiorità aerea. 





L'EA-18G Growler e il sistema AN/ASQ-239 Barracuda dell'F-35 sono progettati per contrastare minacce come quelle poste dai jammer cinesi, ma la rapida proliferazione di tale tecnologia a nazioni come il Pakistan solleva preoccupazioni sull'equilibrio globale del potere aereo.
Inoltre, l'uso dei sistemi cinesi da parte del Pakistan potrebbe influenzare altre nazioni, in particolare in Medio Oriente e Africa (Egitto?), a considerare le armi cinesi rispetto alle alternative occidentali, influenzando le esportazioni di difesa statunitensi.
La mancanza di prove indipendenti rende difficile valutare la veridicità dell'affermazione del Pakistan, ma le sue implicazioni sono innegabili. Se il J-10C interrompesse i sistemi dei Rafale, segnerebbe un balzo in avanti per la tecnologia aerospaziale cinese, rimodellando potenzialmente le percezioni della sua affidabilità ed efficacia.
Anche se l'affermazione è esagerata, serve a ricordare la crescente importanza della guerra elettronica nei conflitti moderni, dove il controllo dello spettro elettromagnetico può essere decisivo quanto la potenza di fuoco tradizionale.
L'incidente evidenzia anche le sfide della verifica delle affermazioni in un'era di rapida diffusione delle informazioni, dove le piattaforme di social media come X possono amplificare i rapporti non confermati, plasmando le narrazioni prima che i fatti siano stabiliti.
Mentre le tensioni in Kashmir persistono, il presunto incidente dei Rafale sottolinea la necessità di solide difese di guerra elettronica attraverso le piattaforme militari. Per l'India, potrebbe richiedere una rivalutazione dei protocolli operativi e degli standard di manutenzione del Rafale, assicurando che i suoi sistemi siano resistenti alle minacce emergenti.
Per il Pakistan, il successo riportato del J-10C, reale o fabbricato, rafforza la sua partnership strategica con la Cina, rafforzando il suo ruolo di alleato chiave nelle ambizioni geopolitiche di Pechino. Per la comunità della difesa globale, l'incidente funge da campanello d'allarme: il divario tra la tecnologia militare occidentale e quella cinese si sta assottigliando e i conflitti futuri potrebbero dipendere dalla capacità di dominare il campo di battaglia invisibile della guerra elettronica.
Potrebbe essere questo un punto di svolta nella corsa per la supremazia aerea, o è solo un altro capitolo nella lunga storia di rivendicazioni non verificate tra India e Pakistan? Solo il tempo, e forse i registri declassificati, lo confermerà.




Il Chengdu J-10 (tradizionale: 殲, semplificato: 歼十, pinyin: Jiān Shí, che significa "Annichilatore (caccia) Dieci") è un caccia multiruolo di quarta generazione prodotto dall'azienda cinese Chengdu Aircraft Industry Group (CAC).




Conosciuto in occidente come "Vigorous Dragon" (Drago Vigoroso), il J-10 deriva dal precedente Chengdu J-9 (un progetto poi cancellato) e gode, oltre degli studi di progettazione nazionali, di molte componenti frutto di collaborazioni con l’estero.

Storia del progetto

La realizzazione del velivolo prese l'avvio alla metà degli anni '80. L'esistenza del nuovo caccia cinese venne però scoperta solo quando un satellite spia USA fotografò alcuni prototipi presso il centro di sviluppo della Chengdu nel 1994 durante i primi test di volo. Vi furono poi notizie frammentarie circa le specifiche del velivolo finché il governo cinese non autorizzò il rilascio delle prime immagini ufficiali nel 2007, tre anni dopo la messa in servizio del caccia. Ne è scaturita la messa in linea di 300-400 esemplari.
A dicembre 2021, il governo pakistano aveva annunciato che la Fi'saia Pakistana, aveva ordinato 36 J-10CE, con consegne previste per il 23 marzo 2022, giornata della Parata della Difesa. A febbraio 2022, l'ordine ha avuto conferma, in quanto due J-10 con insegne pakistane sono stati fotografati in Cina, facendo di questa nazione il primo cliente estero dell’aereo.  Agli inizi del marzo successivo, il giorno 11, i primi 6 esemplari sono stati immessi in servizio dall'Aeronautica pakistana.

Tecnica

Il disegno del mezzo è molto somigliante al progetto LAVI abbandonato dagli israeliani nel 1987, ma non a quello russo del MiG 1.44 che è posteriore.
Nel 1988 il ministro della difesa israeliano ha negato un rapporto del Sunday Times secondo cui Israele e la Cina avevano concordato di sviluppare un caccia derivato dall'IAI Lavi, un progetto basato sull’F-16. Nel 2006, gli ingegneri russi della SibNIA credevano che il J-10 fosse "più o meno una versione" del Lavi, incorporando "un crogiolo di tecnologia straniera e metodi di progettazione acquisiti... ma ci sono una serie di altri pezzi di altri aerei o tecnologie che fanno parte della configurazione che hanno acquisito da diverse fonti”. Nel 2008, Janes ha affermato che il J-10 ha beneficiato delle informazioni tecniche del progetto israeliano, citando ingegneri russi senior che hanno detto di averlo sentito da colleghi cinesi. I cinesi affermano che le caratteristiche del J-10 che si ritiene provengano dal Lavi provengono dal precedente progetto dell'aereo del produttore, ad esempio attribuendo la configurazione a doppia canard simile a Lavi del J-10 al lavoro di Chengdu sul J-9 cancellato degli anni '60 e ’70; questa vista è supportata da Song Wencong, che ha lavorato sul J-9 ed è diventato il capo progettista del J-10, e il maggiore generale PLAAF Zhang Weigang.
Lo schema alare è a delta, simile a quello del Typhoon, con alette canard supplementari, mentre la propulsione è affidata ad un unico motore, un turbofan di origine russa Saturn AL-31FN. Il sistema di controllo del volo è del tipo fly by wire, mentre il cockpit è dotato di HUD e schermi multifunzione. Attualmente il velivolo monta un sistema radar Phazotron Zhuk rimpicciolito, ma si tratta di una soluzione provvisoria. Il caccia dispone di 11 punti d'attacco per carichi esterni, di cui sei subalari e cinque in fusoliera. È previsto che possa impiegare tutte le armi aria-aria e aria-superficie in dotazione alla PLAAF.

Avionica

La cabina di pilotaggio ha tre display multifunzione a cristalli liquidi (LCD) (MFD) e un display head-up olografico sviluppato in Cina (HUD). Questi sono compatibili con un mirino cinese montato su casco (HMS); i cinesi considerano l'HMS del Sukhoi Su-27 importato come peggiore.

Radar

I primi J-10 erano inizialmente dotati del radar Doppler a impulsi (PD) di tipo 1473 sviluppato dal CETC 14th Institute; il tipo 1473 è stato chiamato il primo radar PD "di successo" o "pratico" della Cina.
Il J-10B è dotato di un array attivo scansionato elettronicamente (AESA) o radar passivo a scansione elettronica (PESA). Secondo i resoconti cinesi, il PESA non è mai stato utilizzato a causa di prestazioni insoddisfacenti; l'Istituto AVIC 607 e il CETC 14th Institute hanno sviluppato un radar PESA in grado di tracciare più bersagli contemporaneamente ma aveva una portata inferiore rispetto al radar PD. Lo sviluppo di PESA e AESA ha ritardato il J-10B. Il CETC 14th Institute ha contribuito a sviluppare il radar AESA del J-10B.

Propulsione

Il J-10 è alimentato da un singolo turboventola. Il J-10A è entrato in produzione con il russo Salyut AL-31FN. La versione iniziale ha generato una spinta statica massima di 12.500 kgf (123 kN; 28.000 lbf).  Nel dicembre 2013, Salyut ha riferito che stava testando un AL-31FN Serie 3 aggiornato per la Cina con 250 ore in più di vita e 1000 kg/f in più di spinta; la Serie 3 sarebbe stata equipaggiata sul J-10B migliorato. Rispetto all'originale Lyulka-Saturn AL-31F, l'AL-31FN è stato montato sul J-10 ruotando il cambio e il pacchetto accessori sul lato inferiore.
Il motore previsto per J-10 è il cinese Shenyang WS-10. Il WS-10 ha subito difficoltà di sviluppo e la produzione dell'aereo è andata avanti con il Salyut AL-31FN come sostituto.  Un J-10C di pre-produzione ha volato con un WS-10 alla China International Aviation & Aerospace Exhibition 2018; l'ugello del motore è stato modificato per il stealth and thrust vectoring (TVC).  Nel marzo 2020, un video dei media statali cinesi ha mostrato un J-10C in livrea PLAAF dotato del WS-10B;  gli aerei alimentati da WS-10B erano in servizio entro novembre 2021.

Armi e carichi esterni

L'armamento interno dell'aereo è costituito da un cannone a doppia canna Gryazev-Shipunov GSh-23, situato sotto il lato del porto dell'aspirazione. Altre armi e attrezzature sono montate esternamente su 11 punti d'attacco, a cui possono essere collegati 5.600 kg (12.300 libbre) di missili e bombe, serbatoi di caduta contenenti carburante o altre attrezzature come baccelli avionici.
I missili aria-aria schierati possono includere missili aria-aria a corto raggio come PL-8 e PL-10 (su J-10C), missili aria-aria a guida radar a medio raggio come PL-12 e PL-15 (su J-10C), munizioni non guidate e a guida di precisione come bombe a guida laser, missili aria-superficie come KD-88, missili antinave come l'YJ-91A, e missili anti-radiazioni come l'YJ-91.

Impiego operativo

Il J-10 è stato realizzato per avere un caccia adeguato ad opporsi agli F-16 e ai i modelli AIDC in dotazione alla Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün.

Versioni

  • J-10A - versione base monoposto multiruolo. La designazione per l'esportazione è F-10A.
  • J-10S - versione biposto da addestramento, guerra elettronica (EW), attacco al suolo, ed altro.
  • J-10B - sviluppo della versione J-10A, dotata di motore a controllo di spinta vettoriale, prese d'aria DSI stealth, maggior numero di punti d'attacco, radar AESA, ed altro. Entrato in servizio operativo nel 2007;
  • J-10C - Nel maggio 2021, China National Radio ha pubblicato immagini del J-10C alimentato dal motore WS-10B; questa è stata la prima volta che il WS-10 è stato ufficialmente visto su un J-10 operativo.
  • FC-20 - versione da esportazione del J-10 per il Pakistan.
  • J-10D/J-10CY - versione dotata di spina dorsale e priva di cannone, probabilmente destinata all'attività sperimentale, oppure per equipaggiare una pattuglia acrobatica.

Utilizzatori

  • Cina - Zhongguo Renmin Jiefangjun Kongjun - 265 esemplari ordinati, 246 J-10A/B/S in servizio al maggio 2018. - Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn Hángkōngbīng
  • Pakistan - Fi'saia Pakistana - 25 J-10CE ordinati a dicembre 2021, con consegne previste per il 23 marzo 2022, giornata della Parata della Difesa. I primi 6 J-10CE sono stati immessi in servizio l'11 marzo 2022. Ulteriori 6 J-10CE consegnati il 30 agosto 2022.

Specifiche (J-10C) - Caratteristiche generali:

  • Equipaggio: 1
  • Lunghezza: 16,9 m (55 piedi 5 in)
  • Apertura alare: 9,8 m (32 piedi 2 in)
  • Altezza: 5,7 m (18 piedi 8 in)
  • Superficie alare: 37 m2 (400 piedi quadrati)
  • Peso a vuoto: 9.750 kg (21.495 libbre)
  • Peso lordo: 14.000 kg (30.865 libbre)
  • Peso massimo al decollo: 19.227 kg (42.388 lb)
  • Capacità del carburante: 4950 L (3860 kg) interno. 4000 L (3120 kg) esterno con 3 serbatoi di caduta (2x1600L + 1x800L) 
  • 1 × motori turbofan post-combustione WS-10B, 89,17 kN (20.050 lbf) spinta, 135 kN - 144 kN con postbruciatore.

Prestazioni

  • Velocità massima: Mach 1.8
  • Velocità di stallo: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
  • Autonomia: 1.850 km (1.150 miglia, 1.000 miglia nn)
  • Raggio d’azione: 550 km (340 miglia, 300 miglia)
  • Autonomia di trasf.: 4.600 km (2.900 mi, 2.500 nmi)
  • Tangenza: 18.000 m (59.000 piedi)
  • Velocità di salita: 300 m/s (59.000 ft/min)
  • Carico alare: 381 kg/m2 (78 libbre/sq ft)
  • Spinta/peso: 1,04.

Armamento

  • 1 cannone × Gryazev-Shipunov GSh-23
  • Punti d’attacco esterni: 11 in totale (6× sotto l'ala, 2× sotto l'assorbimento e 3× sotto la fusoliera) con una capacità di 5600 kg di carburante esterno e ordini
  • Razzi: POD di razzi non guidati da 90 mm
  • Missili aria-aria: PL-8 - PL-10 (J-10C) - PL-12 - PL-15 (J-10C)
  • Missili aria-superficie: KD-88 missile d'attacco terrestre di stanziamento  - YJ-91 missile anti-radiazioni
  • Bombe:  Bombe a guida laser: (LS-500J, LT-2) - Bombe plananti: (LS-6, GB3, GB2A, GB3A, GB250) - Bombe guidate da satelliti: (FT-1) - Bombe non guidate: 250 kg, 500 kg.
  • Altri: Fino a 3 serbatoi esterni (1× sotto la fusoliera, 2× sotto l'ala) per una autonomia estesa e tempo di sorvolo.

Avionica

  • Radar - Radar AESA (J-10C) - Radar di controllo del fuoco a impulsi Doppler di tipo 1473H (J-10A);
  • POD avionici montati esternamente: K/JDC01A pod di targeting (su J-10A) - Digita Hongguang-I ricerca a infrarossi e pod di tracciamento (su J-10A) - CM-802AKG targeting pod per KD-88 e YJ-91 (su J-10C) - Pod di contromisura elettronica KG600 - Blue Sky navigazione/pod d'attacco.






"La Bandiera non sventola a causa dei venti che la soffiano,
La Bandiera sventola a causa dell'ultimo respiro di ogni soldato che soffia.
Per coloro che hanno combattuto e sono morti per questo,
la libertà ha un sapore che i protetti non sapranno mai.
Il vero soldato combatte non perché odia quello che ha davanti,
ma perché ama ciò che c'è dietro di sé. "
Chi sa comprende, il resto non conta.
Ripensare la guerra, e il suo posto
nella cultura politica europea contemporanea,
è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti
a un disegno spezzato
senza nessuna strategia
per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali.
Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando
è che non bisogna arrendersi mai,
che la difesa della propria libertà
ha un costo
ma è il presupposto per perseguire ogni sogno,
ogni speranza, ogni scopo,
che le cose per cui vale la pena di vivere
sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, 
in quanto capace di autodeterminarsi,
vive finché è capace di lottare per la propria libertà: 
altrimenti cessa di esistere come popolo.
Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! 
Nulla di più errato. 
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti 
sono i primi assertori della "PACE". 
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze 
per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: 
SEMPRE!
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, 
devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante
poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”,
alcuni si sono abituati a darla per scontata:
una sorta di dono divino e non, 
un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità,
difendere la mia cultura,
conservare le mie tradizioni.
L’importante non è che accanto a me
ci sia un tripudio di fari,
ma che io faccia la mia parte,
donando quello che ho ricevuto dai miei AVI,
fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza
ai popoli che difendono la propria Patria!
Violenza e terrorismo sono il risultato
della mancanza di giustizia tra i popoli.
Per cui l'uomo di pace
si impegna a combattere tutto ciò 
che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori
affinché siano spezzate le catene
della violenza e dell’odio,
e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: 
fino a quando, Signore? Quando farai giustizia?
Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita 
e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, 
a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet:
“””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, SAFARI, Google, Bulgarianmilitary, Wikipedia, You Tube)