Royal Canadian Navy 2033: l'acquisizione di 12 sottomarini tedeschi U-212CD rappresenta uno dei maggiori acquisti nel settore della difesa mai effettuati dal Canada e segna un importante passo avanti verso una più stretta cooperazione militare con gli alleati europei.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.

Royal Canadian Navy

La Royal Canadian Navy, indicata anche con la sua sigla RCN, o la Marine royale canadienne è la marina militare e parte delle forze armate canadesi.

Fondata nel 1910 come Naval Service of Canada ottenne il suffisso reale nel 1911. Posta sotto l'egida del Department of National Defence nel 1923, fu inglobata nel 1968 assieme alla Royal Canadian Air Force ed il Canadian Army per formare le Canadian Forces unificate, assumendo quindi la denominazione di Maritime Command - "MARCOM" / Commandement maritime - "COMAR", dal 2011 essa insieme ha ripreso la propria autonomia e il prefisso "Royal".

Nel corso della sua storia la RCN ha preso parte alla prima e alla seconda guerra mondiale, alla guerra di Corea, alla prima guerra del Golfo, alla guerra in Afghanistan, a numerose missioni di mantenimento della pace dell'ONU e ad operazioni della NATO.

L'acquisto di 12 U-212 CD rappresenta uno dei maggiori acquisti nel settore della difesa mai effettuati dal Canada e segna un importante passo avanti verso una più stretta cooperazione militare con gli alleati europei.

Il Primo Ministro canadese Mark Carney ha annunciato presso la base delle Forze Armate canadesi di Halifax, prima della partenza per il vertice NATO di Ankara, che la società TKMS è stata selezionata come offerente preferenziale per avviare i negoziati per la fornitura della prossima flotta di sottomarini per la Marina Reale Canadese (RCN). Si tratterà del più grande appalto per la difesa nella storia del Canada e fornirà alla RCN le capacità necessarie a garantire la sicurezza dei canadesi.

Grazie alle sue tracce acustiche e magnetiche estremamente basse, il TKMS 212CD è uno dei sottomarini più discreti al mondo. 

È adatto per pattugliamenti artici, sorveglianza subacquea e operazioni speciali, ed è pienamente conforme agli standard NATO. I sottomarini offrono una combinazione senza precedenti di tecnologia avanzata e potenza di fuoco, consentendo alla Marina canadese di individuare, tracciare, scoraggiare e, se necessario, sconfiggere gli avversari in tutti e tre gli oceani che bagnano il Canada. Questa acquisizione rafforzerà la sicurezza del Canada attraverso una piattaforma utilizzata anche da Germania e Norvegia, due dei più stretti alleati del Canada.

Il governo canadese e TKMS avvieranno a breve i negoziati per finalizzare i contratti e tutti gli accordi necessari a soddisfare i requisiti del Progetto canadese per i sottomarini di pattugliamento (CPSP). 

Il Canada punta a finalizzare i contratti entro la fine del 2027 al più tardi, con la consegna dei primi quattro sottomarini prevista in anticipo rispetto ai tempi stabiliti, nel 2034. 

Il Paese potrebbe avvalersi dei contratti già in essere tra Norvegia e Germania, che hanno entrambe ordinato sei sottomarini di tipo 212CD.

Qualora le trattative con l'offerente prescelto fallissero, il Canada potrebbe designare Hanwha Ocean come offerente preferenziale e avviare le negoziazioni, secondo quanto dichiarato dall'ufficio del Primo Ministro. La società sudcoreana Hanwha Ocean era, insieme a TKMS, l'ultimo offerente rimasto in gara. Carney ha affermato ad Halifax che anche la società coreana aveva presentato un'offerta vantaggiosa.

Il Programma canadese per la produzione di difesa (CPSP), guidato dall'Agenzia canadese per gli investimenti nella difesa, è in linea con la strategia canadese per l'industria della difesa. Nell'ambito del modello "Build-Partner-Buy" (Costruisci-Collabora-Acquista), il progetto incarna l'approccio "partnership", sviluppando e fornendo capacità attraverso la collaborazione con alleati fidati, garantendo al contempo benefici industriali ed economici per il Canada. Secondo quanto annunciato, il CPSP darà priorità agli investimenti lungo tutta la catena di fornitura canadese per creare posti di lavoro ben retribuiti, rafforzare l'industria della difesa canadese e massimizzare i benefici per i lavoratori e le imprese canadesi.

Il Primo Ministro Carney ha dichiarato: “In un mondo più pericoloso e diviso, il Canada deve essere pronto a difendere i propri interessi, proteggere i propri cittadini, far crescere la propria economia e garantire il proprio futuro. A tal fine, stiamo conducendo il più grande programma di appalti per la difesa nella storia del nostro Paese con rapidità, ambizione e disciplina. La prossima flotta di sottomarini del Canada garantirà la sicurezza delle nostre coste e delle nostre acque, e la sua costruzione apporterà enormi e duraturi benefici all'industria e ai lavoratori canadesi. Insieme ai nostri alleati tedeschi e norvegesi, costruiremo rapidamente e su larga scala per rafforzare le nostre capacità strategiche e creare una maggiore autonomia strategica. Costruiremo questa flotta per rendere il Canada forte.”

Come già evidenziato, saranno consegnati fino a 12 sottomarini moderni per sostituire la flotta obsoleta di classe Victoria. 

Si prevede che l'attuale flotta di sottomarini della Marina Reale Canadese rimarrà in servizio fino alla metà o alla fine degli anni 2030.

Si tratta di una pietra miliare storica per Canada, Germania e Norvegia, nonché dell'inizio di una partnership strategica a lungo termine che rafforzerà la sicurezza, la cooperazione industriale e la difesa collettiva nell'area del Nord Atlantico. Per TKMS, la potenziale espansione del programma 212CD oltre Germania e Norvegia supporterà ulteriormente la continua traiettoria di crescita redditizia dell'azienda. L'attuale portafoglio ordini aumenterà di oltre il 50%.

Il Canada beneficerà di tutta la potenza di questo programma europeo, attualmente unico nel suo genere, frutto della forza combinata di Germania e Norvegia.

La TKMS prevede di istituire due centri di manutenzione per i sottomarini su entrambe le coste canadesi: uno nella Columbia Britannica e un altro nella regione di Halifax; i sottomarini destinati al Canada saranno costruiti in Germania. Tuttavia, alcuni componenti saranno di produzione canadese, come l'acciaio non magnetico e i simulatori sviluppati dalla CAE. Anche il gruppo norvegese Kongsberg produrrà componenti per i sottomarini in Canada. Burkhard ha dichiarato che sono state firmate circa 40 lettere di intenti con partner canadesi. 

Il principale vantaggio dei sottomarini è che saranno sostanzialmente identici per i tre paesi. 

Secondo l'amministratore delegato di TKMS, la costruzione del quarto sottomarino, il 212CD, dovrebbe iniziare quest'anno. Ha sottolineato che se il Canada ordinasse 12 sottomarini, la capacità produttiva del cantiere navale esistente potrebbe essere soddisfatta. TKMS sta attualmente trasformando Wismar nel suo secondo sito produttivo, accanto a Kiel, dove è in costruzione anche una seconda linea di assemblaggio dello scafo pressurizzato. Secondo Burkhard, il piano prevede che ogni cantiere navale produca in futuro 1,5 imbarcazioni all'anno. Tuttavia, l'obiettivo è di accelerare ulteriormente.

Il sottomarino Tipo 212CD è stato progettato congiuntamente da una nazione artica per l'Artico, nonché per le condizioni dell'Atlantico settentrionale e delle calde acque del Pacifico, ed è stato costruito per il Nord, non semplicemente adattato ad esso. La Norvegia è considerata dagli esperti uno dei paesi con il più alto livello di competenza artica al mondo.

La partnership posta in essere contribuirà allo sviluppo di un'attività di manutenzione canadese indipendente, promuoverà la formazione del personale e il trasferimento di competenze, rafforzerà le catene di approvvigionamento nazionali e, nel tempo, offrirà alle aziende canadesi l'opportunità di partecipare a un più ampio ecosistema internazionale della difesa. Si prevede che la proposta finale genererà un'attività economica totale di 167 miliardi di dollari canadesi in tutto il Canada durante la vita utile del progetto, con un impatto economico di oltre 86 miliardi di dollari canadesi e la creazione di oltre 650.000 anni-lavoro. 

La TKMS prevede di consegnare il primo sottomarino di classe Type 212CD entro il 2033. 

I dettagli specifici relativi al valore previsto del contratto di costruzione non sono stati resi noti oggi. Anche il governo tedesco ha accolto con favore la decisione. Il Canada ha quindi optato per un prodotto all'avanguardia e ad alte prestazioni della TKMS, nonché per una partnership strategica con Germania e Norvegia, scrive il Ministero federale della Difesa (BMVg): ”Insieme, possiamo costruire la flotta di sottomarini convenzionali più grande e moderna del mondo". La flotta trilaterale comprenderà fino a 24 sottomarini. "Tutti e tre i paesi possono contare su quattro cantieri navali nell'emisfero settentrionale e utilizzare un concetto di manutenzione completo per mantenere la prontezza operativa", ha affermato il Ministero della Difesa. 

Germania, Norvegia e Canada possono scambiarsi competenze ed esperienze, condurre addestramenti congiunti e impiegare i sottomarini in modo interoperabile in tutto il mondo.

La futura flotta di sottomarini dei tre paesi Canada, Germania e Norvegia costituirà quindi un pilastro fondamentale della strategia NATO per la sicurezza dell'Alto Nord e un contributo tangibile allo spostamento del carico marittimo: gli alleati europei, insieme al Canada, si assumono maggiori responsabilità all'interno della NATO. "Insieme, costruiremo la flotta di sottomarini convenzionali più grande e moderna del mondo. Le informazioni che i 24 sottomarini raccoglieranno nell'Atlantico settentrionale, nell'Artico e nell'Alto Nord potranno essere rapidamente condivise, analizzate e utilizzate", ha dichiarato il Ministro della Difesa Boris Pistorius, secondo un comunicato stampa.

Il prossimo sottomarino canadese sarà di fabbricazione tedesca, dopo che Ottawa ha annunciato la decisione di acquistare una dozzina di nuovi sottomarini a propulsione convenzionale di tipo 212CD dalla ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). 

I sottomarini sostituiranno  la classe Victoria, ormai obsoleta e sempre meno affidabile, in uno dei più grandi acquisti di armamenti mai effettuati dal Paese, triplicando le dimensioni della flotta e fornendo a Ottawa una piattaforma significativamente più performante per le operazioni nell'Artico e nell'Atlantico settentrionale.

Il Type 212CD (Common Design), è una versione ulteriormente migliorata del Type 212A. Il modello tedesco si basa su di una tradizione sottomarina che risale a decenni fa, e varianti di questo tipo sono in servizio presso numerose marine militari in tutto il mondo, cosa che non si può dire del suo rivale sudcoreano.

Già ordinato da Germania e Norvegia, il Type 212CD è dotato di un sistema di propulsione indipendente dall'aria (AIP) migliorato, che include batterie di nuova generazione (molto probabilmente agli ioni di litio), generatori diesel potenziati, maggiore velocità e autonomia, capacità di autodifesa migliorate e una traccia radar e sonar ridotta grazie a uno scafo a forma di diamante appositamente progettato.

Questi sottomarini avranno un dislocamento in superficie di circa 2.750 tonnellate, pari a un incremento del 65% rispetto al Tipo 212A. Misureranno 240 piedi di lunghezza e saranno armati con sei tubi lanciasiluri da 533 mm.

A differenza della obsoleta e problematica classe Victoria, i nuovi sottomarini sono ottimizzati per trascorrere lunghi periodi sotto il ghiaccio, una caratteristica necessaria per le pattuglie di lunga durata nella regione artica.

Il Canada aveva precedentemente indicato che sia il Type 212CD che il KSS-III Batch II soddisfacevano i suoi requisiti militari.

La decisione è stata quindi probabilmente dettata da considerazioni di costo e di compensazione industriale. In termini di costi, si stima che l'accordo per le 12 imbarcazioni valga più di 12 miliardi di dollari. Il contratto includerà anche circa mezzo secolo di manutenzione, il che significa che il valore totale potrebbe superare i 70 miliardi di dollari.

Alti funzionari sia della Germania che della Corea del Sud avevano visitato il Canada per promuovere i più ampi vantaggi economici derivanti dalle rispettive offerte.

Da parte sua, la Germania ha offerto al Canada la possibilità di aderire al programma Type 212CD insieme alla Norvegia, nell'ambito di una più ampia cooperazione in materia di difesa che allineerebbe maggiormente Berlino e Ottawa. La Germania ha inoltre affermato che avrebbe offerto a Ottawa l'opportunità di produrre componenti, o persino di intraprendere la costruzione di sottomarini completi, nei cantieri navali locali.

Berlino ha inoltre lasciato intendere di voler acquistare un numero potenzialmente significativo di velivoli per missioni speciali dalla canadese Bombardier, nonché di voler accedere ai settori canadesi delle terre rare, dell'estrazione mineraria, dell'intelligenza artificiale e della produzione di batterie.

Nel frattempo, la Corea del Sud ha dichiarato che, in caso di successo, utilizzerà l'acciaio canadese per costruire veicoli corazzati da combattimento in Canada.

In passato, TKMS ha dichiarato che sarebbe stata in grado di costruire circa tre o quattro imbarcazioni all'anno per il Canada a partire dal 2027. Il governo canadese auspica che la consegna del primo nuovo sottomarino avvenga entro il 2035. 

È oramai evidente che i quattro sottomarini di classe Victoria hanno un disperato bisogno di essere sostituiti.

La flotta di sottomarini classe Victoria attualmente in servizio con la Royal Canadian Navy è stata acquisita di seconda mano dalla Royal Navy nel 1998, dopo essere entrata originariamente in servizio con la classe Upholder. Fin dal loro trasferimento, i sottomarini sono stati afflitti da problemi tecnici e lunghi periodi di manutenzione. I primi tre sottomarini sono entrati in servizio con la Marina canadese tra il 2000 e il 2003, mentre il quarto ha subito un incendio mortale a bordo durante il viaggio di consegna nel 2004. Di conseguenza, non è stato formalmente commissionato alla Royal Canadian Navy fino al 2015.

È importante sottolineare che i 12 sottomarini di tipo 212CD saranno i primi sottomarini nuovi di zecca mai acquistati dal Canada.

Avranno un ruolo di primo piano nel tentativo del Canada di espandere la propria presenza militare nelle regioni artiche e del Nord Atlantico, sempre più contese.

La NATO sta ponendo sempre maggiore enfasi sull'Artico e sull'Atlantico settentrionale come futuri teatri di competizione con Russia e Cina. A testimonianza di queste mutate priorità, nel 2024 il Canada ha firmato una lettera d'intenti trilaterale con Germania e Norvegia, istituendo un partenariato strategico volto a rafforzare la deterrenza e la postura di difesa della NATO nella regione. Sebbene Ottawa avesse sottolineato all'epoca che l'accordo non era legato ad alcun futuro acquisto di sottomarini, concentrandosi invece sulla cooperazione industriale nel settore della difesa, sulle catene di approvvigionamento, sull'addestramento e sulle operazioni, la scelta del Type 212CD da parte del Canada rappresenta di fatto un ulteriore passo avanti in questo partenariato.

Nel 2025, una rompighiaccio cinese è stata monitorata dal Comando di Difesa Aerospaziale Nordamericano (NORAD) e dal Comando Nord degli Stati Uniti (NORTHCOM) vicino all'Alaska. 

Poiché Canada, Germania e Norvegia utilizzano tutti lo stesso tipo di sottomarino, le tre marine militari saranno in una posizione migliore per integrare logistica, manutenzione, addestramento e pianificazione operativa, mantenendo al contempo una presenza sottomarina più costante nell'Artico. 

La Germania sta inoltre ampliando il suo raggio d'azione navale nell'Artico, con piani per incrementare la sua presenza militare in Islanda e nelle aree circostanti, rafforzando ulteriormente la presenza settentrionale della NATO.

Tale cooperazione sarà particolarmente preziosa intorno al varco GIUK, strategicamente vitale. Il varco GIUK è da tempo la principale barriera della NATO contro l'ingresso dei sottomarini russi nell'Atlantico. I sottomarini nucleari che lo attraversano senza essere individuati diventano molto più difficili da rintracciare una volta raggiunto l'oceano aperto, consentendo loro di minacciare le linee di comunicazione marittime alleate, i gruppi navali e gli obiettivi terrestri critici in caso di un conflitto su larga scala.

I sottomarini contribuiranno a difendere l'Atlantico settentrionale da una potenziale aggressione russa, monitorando al contempo la flotta sottomarina di Mosca, sempre più attiva e tecnologicamente avanzata. Si tratta di un netto contrasto con gli anni immediatamente successivi alla Guerra Fredda, quando le pattuglie sottomarine russe diminuirono drasticamente e l'Atlantico settentrionale sembrava aver perso gran parte della sua importanza strategica.

La NATO sta dedicando sempre maggiore attenzione alla protezione delle infrastrutture sottomarine critiche, a seguito di una serie di presunti episodi di sabotaggio nel Mar Baltico. 

Cavi di comunicazione, oleodotti e infrastrutture energetiche offshore sono emersi come potenziali obiettivi, rendendo ancora più importanti le operazioni sottomarine coordinate e la costante sorveglianza subacquea. Poiché le flotte sottomarine continuano a ridursi in gran parte dell'alleanza, una più stretta cooperazione tra gli operatori sta diventando sempre più cruciale.

Tale cooperazione si estende oltre i sottomarini. Anche Canada, Germania e Norvegia utilizzano il velivolo da pattugliamento marittimo P-8 Poseidon, creando ulteriori opportunità per la guerra ASW integrata, la sorveglianza marittima e l'addestramento. Gli alleati della NATO si stanno già muovendo in questa direzione: il Regno Unito e la Norvegia stanno ampliando la cooperazione relativa alle loro flotte di P-8 e la Germania ha recentemente firmato un accordo simile che riguarda le operazioni dei P-8 dalle basi britanniche.

La scelta di un sottomarino tedesco sottolinea inoltre come il Canada si stia rivolgendo sempre più all'Europa per soddisfare le proprie esigenze di difesa, nell'ambito di un più ampio sforzo volto a ridurre la sua tradizionale dipendenza dagli Stati Uniti dopo le ultime esternazioni di Trump. In questo caso, tuttavia, al momento non è disponibile alcun sottomarino a propulsione convenzionale di fabbricazione statunitense.

L'apparente riorientamento del Canada verso i produttori di armi europei ha alimentato le speculazioni su una possibile diversificazione del suo futuro acquisto di aerei da combattimento.

Sebbene Ottawa rimanga impegnata nell'acquisizione di un lotto iniziale di 18 F-35A di fabbricazione statunitense, su un totale previsto di 88 di questi aerei stealth, il deterioramento delle relazioni politiche con Washington ha spinto a riconsiderare velivoli da combattimento alternativi. Tra questi, il Saab Gripen E svedese è da tempo considerato il candidato più probabile ad essere acquistato insieme all'F-35.

La Saab ha suggerito che un ordine canadese di 72 Gripen, oltre ai sei velivoli Saab GlobalEye per l'allerta precoce e il controllo aereo (AEW&C) che Ottawa ha già accettato di acquistare, potrebbe sostenere oltre 12.000 posti di lavoro in Canada.

Più recentemente, Ottawa ha espresso più di un interesse anche per il  programma GCAP (Global Combat Air Program ), un programma per caccia di nuova generazione guidato dal Regno Unito e che coinvolge Italia e Giappone. 

Tornando ai sottomarini, la scelta del Type 212CD sostituirà una flotta che da tempo soffre di problemi di affidabilità. La decisione segnala anche un più ampio cambiamento nella politica di difesa canadese. Oltre a rafforzare la presenza sottomarina della NATO nell'Artico e nell'Atlantico settentrionale, consolida i legami militari di Ottawa con l'Europa e segna l'inizio di quello che probabilmente diventerà il più ambizioso programma di modernizzazione navale del Canada degli ultimi decenni.

La classe Type 212CD (per Common Design)

E’ una classe di sottomarini sviluppata da ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) per le marine norvegese e tedesca. La classe deriva dalla classe di sottomarini Type 212, ma sarà significativamente più grande della classe 212.

Storia del progetto

Un contratto da 5,5 miliardi di euro per lo sviluppo e l'approvvigionamento dei sei sottomarini è stato assegnato a TKMS l'8 luglio 2021 dopo che i governi tedesco e norvegese hanno raggiunto un accordo di principio a marzo. Ciò ha fatto seguito a un lungo periodo di negoziazione tra l'industria e i due governi che ha avuto luogo dopo che la Norvegia aveva deciso, nel 2017, una vasta partnership navale con la Germania e TKMS per il loro progetto di sostituzione della classe Ula. I sottomarini della classe Ula sono stati costruiti anche da TKMS/ HDW.

A Kiel verrà istituito un Ufficio di Programma Edilizio tedesco-norvegese (BPO) con il compito di rappresentare i due stati in materia di progettazione, costruzione e collaudo. La gestione sarà affidata a un rappresentante tedesco e a uno norvegese, con un terzo del personale di nazionalità norvegese.

Successivamente, verrà istituito un Ufficio del Programma di Gestione del Ciclo di Vita (LMPO) presso la base navale di Haakonsvern. La gestione sarà inoltre alternata, con un terzo del personale di nazionalità tedesca. L'ufficio si occuperà delle questioni relative alla manutenzione e alle riparazioni dei sottomarini. La Norvegia istituirà strutture di manutenzione per i sottomarini di entrambi i paesi. La costruzione del primo sottomarino è iniziata nel settembre 2023.

Secondo il Piano a lungo termine delle forze armate norvegesi adottato dal Parlamento norvegese il 4 giugno 2024, la Norvegia acquisterà altri due sottomarini oltre ai quattro già ordinati alla Germania.

I sottomarini norvegesi e tedeschi U212CD (Common Design) saranno basati insieme nella Norvegia meridionale. Un funzionario del Ministero della Difesa norvegese ha dichiarato a Janes il 7 giugno 2024 che una nuova base per gli U212CD, comprese le infrastrutture, sarebbe stata costruita a Haakonsvern, dove sono già basati gli attuali sottomarini norvegesi di classe Ula. La nuova infrastruttura includerà un molo, strutture di manutenzione e collaudo per gli U212CD.

Selezione da parte del Canada

Nel luglio 2026 il Canada ha selezionato TKMS per la costruzione dei suoi nuovi sottomarini; è prevista la realizzazione di un massimo di 12 sottomarini, di cui almeno 5 da consegnare entro il 2036, inclusi alcuni inizialmente destinati alla Marina tedesca.

Il progetto canadese per i sottomarini di pattugliamento (CPSP) è stato avviato negli anni 2020 per sostituire i sottomarini di classe Victoria . Nel 2023, la Marina canadese ha elencato 15 requisiti in base ai quali sarebbero stati valutati i candidati. Nel 2024 è stata lanciata una richiesta formale di informazioni.

Il Canada si è rivolto ai seguenti produttori, che hanno offerto i seguenti sottomarini:

• Sottomarino Hanwha Ocean, classe Jang Yeongsil (KSS-III - Batch II)
• MHI, sottomarino di classe Taigei
• Gruppo navale, sottomarino di classe Orka
• Navantia, sottomarino di classe S-80 Plus
• Saab Kockums, sottomarino di classe Expeditionary C71 (una variante dell'A26 Blekinge)
• TKMS, sottomarino di classe Type 212CD.

Il Canada ha selezionato il Type 212CD e il Jang Yeongsil nell'agosto 2025. 

Da allora, la Germania e la Corea del Sud hanno iniziato ad attuare una competizione industriale, tecnica e di capacità per aggiudicarsi il contratto. 

Il Canada ha selezionato il tipo 212CD nel luglio 2026. E con questa scelta, il Canada si unisce a una partnership strategica trilaterale nordatlantica con Germania e Norvegia.

Progettazione dei sottomarini

I sottomarini saranno basati sulla classe Type 212A attuale, ma avranno dimensioni quasi doppie rispetto a quelli attuali e presenteranno un nuovo design stealth : lo scafo avrà una forma a diamante per ridurre la sua traccia sui sonar attivi nemici. 

Revisione critica del progetto

Nell'agosto 2024, il Ministero della Difesa norvegese ha annunciato di aver completato la revisione del progetto del programma Type 212CD. Come risultato del completamento della Critical Design Review (CDR), la produzione dei sottomarini sarà intensificata. 

Propulsione

Come il Tipo 212A, i sottomarini saranno dotati di un sistema di propulsione indipendente dall'aria basato su celle a combustibile a idrogeno, sebbene riceveranno due motori diesel (serie MTU 4000) invece di uno. Anche l'autonomia complessiva sarà aumentata. 

Sistemi di comando e controllo

Il primo lotto di Type 212A tedeschi utilizza il sistema di combattimento MSI-90U Mk 2 CMS sviluppato da Kongsberg. 

Un nuovo sistema di combattimento ("ORCCA") che sarà sviluppato da kta naval systems , una joint venture tra la divisione di elettronica navale di TKMS Atlas Elektronik e il produttore norvegese Kongsberg sarà installato sulle imbarcazioni e si afferma che consentirà l'analisi di maggiori quantità di dati dei sensori nonché di migliorare l'interoperabilità con le forze alleate. Il contratto è stato firmato nel dicembre 2025 (3,5 miliardi di NOK / 291,8 milioni di euro).

Il sistema ORCCA è un sistema multidominio, in grado di fondere i dati provenienti da altri sensori nell'aria o sulla superficie.

Sensori

Due alberi fotonici, inclusi sensori della Hensoldt (OMS 150 e OMS 300), saranno utilizzati al posto del periscopio penetrante dello scafo della precedente classe U212A per le funzioni di ricerca, sorveglianza e attacco. Verrà installato un sistema di sorveglianza panoramica Hensoldt, mentre Kongsberg contribuirà con il sonar attivo SA9510S MKII per l'evitamento delle mine e la navigazione, nonché con ecoscandagli per la navigazione. 

Armi

I sottomarini saranno dotati di 6 tubi lanciasiluri standard ( 533 mm ) . Sono progettati per impiegare diversi tipi di armi. Per quanto riguarda i siluri, è in fase di sviluppo una nuova generazione di siluri pesanti, il DM2A5 (noto anche come CHWT), ed è in fase di sviluppo un siluro antisiluro, noto come Seaspider.  Per quanto riguarda i missili, è probabile che dal sottomarino vengano lanciati missili antinave ( NSM-SL,  3SM Tyrfing ). Ed è in fase di sviluppo un missile antiaereo e antinave leggero, derivato dal missile IRIS-T, l' IDAS.

In aggiunta, è previsto il dispiegamento di droni sottomarini dal Tipo 212CD, un candidato è l' IAI BlueWhale. 

Costruzione

Dopo la selezione da parte del Canada, l'amministratore delegato ha annunciato che il cantiere navale non necessitava di ulteriore capacità produttiva per rifornire Norvegia, Canada, Germania e gli altri paesi esportatori di sottomarini. Per il modello Type 212CD, il piano prevede la produzione di 3 unità all'anno, 1,5 per ciascun cantiere (uno a Kiel e uno a Wismar).

Fornitori:

• Germania - TKMS, Hensoldt e Atlas Elektronik sono tra i principali partecipanti al programma.
• Norvegia - Kongsberg partecipa al progetto con alcune delle apparecchiature del sistema di combattimento, i sonar e altre apparecchiature elettroniche. 
• Canada - Prima della selezione da parte del Canada, sono stati firmati diversi accordi con l'industria canadese per localizzare la produzione. Tra questi:
• Seaspan ULC ha firmato un accordo di collaborazione con TKMS per ottenere una capacità sovrana per il mantenimento e il supporto per l'intero ciclo di vita delle navi militari. 
• Magellan Aerospace ha firmato un accordo per la produzione di siluri pesanti e la loro manutenzione, e partecipa allo sviluppo e alla produzione di siluri antisiluro.  Accordo di collaborazione strategica firmato con EllisDon relativo all'infrastruttura a lungo termine a supporto del CPSP.  TKMS ha firmato accordi relativi agli sviluppi dei canadesi indigeni con:  Songhees Development Corporation, Des Nedhe Group Defence e Glooscap Ventures, Inuit Development Corporation Association. In seguito alla selezione del modello 212CD, TKMS ha annunciato che le seguenti aziende e settori industriali aderiranno al programma. L'industria siderurgica canadese fornirà acciaio non magnetico CAE Inc. fornirà simulatori.

IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:

“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».

Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.

L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.

Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».

In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».

Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.

Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.

La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.

L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».

Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. 

La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. 

Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, TWZ, Hartpunkt, WIKIPEDIA, You Tube)