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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
Royal Air Force - RAF
La Royal Air Force, spesso abbreviata in RAF, è l'attuale aeronautica militare del Regno Unito e parte integrante delle forze armate del Regno Unito.
Venne istituita il 1º aprile 1918, assumendo un ruolo significativo nella storia militare britannica. La RAF in particolare rappresentò la principale e più potente forza armata britannica nella seconda guerra mondiale, distinguendosi sia nel ruolo difensivo della battaglia d'Inghilterra sia nel ruolo offensivo svolto dal Bomber Command con i bombardamenti sulla Germania, lo stesso fece in Corea.
La RAF attualmente opera con 738 aerei e, al 1º aprile 2020, ha un personale di 32.940 unità. La maggior parte degli aerei e del personale della RAF ha base nel Regno Unito, ma una percentuale è in servizio in operazioni all'estero (soprattutto Iraq ed Afghanistan) oppure in basi oltremare (vedi le Isole Falkland e Cipro).
La RAF ha celebrato il suo 90º compleanno con una formazione delle Red Arrows e di 4 Eurofighter Typhoon che ha sorvolato molte basi aeree e anche il centro di Londra.
BAE Systems, Boeing e Saab hanno annunciato di aver firmato un accordo formale di collaborazione per lo sviluppo congiunto del programma di addestramento piloti di nuova generazione del Regno Unito, basato sul velivolo da addestramento T-7 di Boeing.
L'accordo prevede inoltre che le aziende costruiscano un nuovissimo impianto di assemblaggio finale e integrazione in Gran Bretagna.
Il Boeing T-7A Red Hawk è un avanzato jet da addestramento progettato digitalmente da Boeing in collaborazione con Saab.
Il suo design interno presenta una configurazione a doppio timone, posti a sedere rialzati (stadium seating) per un'eccellente visibilità, ed è spinto da un singolo motore General Electric F404.
Disposizione Interna e Struttura
La struttura del T-7A è stata interamente realizzata tramite ingegneria digitale, che ha permesso di sviluppare e assemblare il velivolo in tempi record. All'interno si articola principalmente nelle seguenti sezioni:
Cabina di pilotaggio (Cockpit): Dispone di posti in tandem (allievo e istruttore) con configurazione a sedili rialzati per garantire una visuale ottimale. È dotata di un cockpit digitale avanzato che simula l'ambiente dei caccia di quinta generazione (come l'F-22 e l'F-35).
Avionica e Sistemi: Include sistemi avanzati di addestramento integrato (live, virtual and constructive) e un sistema di controllo fly-by-wire.
Sezione di prua: Alloggia il radar e i sistemi di puntamento virtuale e di comunicazione.
Sezione centrale: Ospita l'abitacolo pressurizzato, i serbatoi del carburante, i componenti elettronici e le prese d'aria laterali.
Motore e Post-bruciatore: Il velivolo è motorizzato con un singolo propulsore General Electric F404-GE-103, lo stesso motore utilizzato su molti caccia multiruolo, che fornisce tre volte la spinta del suo predecessore (il T-38).
Sezione di coda: Costruita in gran parte negli stabilimenti Saab, è caratterizzata dai due piani di coda verticali (twin-tail) progettati per profili di volo ad alto angolo d’attacco.
Il T-7A Red Hawk è un sistema di addestramento avanzato completamente nuovo per piloti, destinato all'aeronautica militare statunitense, progettato con la flessibilità necessaria per evolversi in base ai cambiamenti tecnologici, alle missioni e alle esigenze di addestramento.
Progettato, costruito e testato digitalmente lungo un filo conduttore digitale di collaborazione avanzata, il T-7A è un sistema di addestramento per equipaggi di quinta generazione, all'avanguardia e a basso rischio, che offre un salto di qualità multi-generazionale e rivoluziona l'addestramento dei piloti da caccia.
Caratteristiche generali
- Equipaggio: 2: pilota e istruttore/passeggero
- Lunghezza: 46 piedi e 11 pollici (14,30 m)
- Apertura alare: 30 piedi e 7 pollici (9,32 m)
- Altezza: 4,11 m ( 13 piedi e 6 pollici)
- Peso a vuoto: 18.000 libbre (8.165 kg)
- Peso lordo: 22.000 libbre (9.979 kg)
- Capacità del carburante: 4.500 libbre (2.000 kg)
- Propulsore: 1 × Turboventola General Electric F404 -GE-103 con postbruciatore, spinta a secco di 11.000 lbf (49 kN), spinta con postbruciatore di 17.200 lbf (77 kN).
Prestazioni
- Velocità massima: Mach 0,975
- Autonomia: 990 nmi (1.140 mi, 1.830 km)
- Tangenza: 50.000 piedi (15.000 m)
- limiti g: 8 g.
L'addestramento avanzato sui jet da combattimento nella RAF si svolge attualmente con l'Hawk T2, un jet biposto entrato in servizio con la RAF nel 2012 come parte del sistema di addestramento al volo militare del Regno Unito.
Tuttavia, la flotta di 28 velivoli è stata afflitta da problemi di affidabilità dei motori che limitano il numero di jet effettivamente disponibili per il volo in un dato giorno. Questa carenza ha costretto la Gran Bretagna ad affidare parte del suo addestramento avanzato per piloti a programmi negli Stati Uniti e altrove, solo per garantire un numero sufficiente di allievi. La Strategic Defence Review dello scorso anno ha concluso che continuare a sostenere la flotta di Hawk, ormai obsoleta, non era più sostenibile, auspicando invece la realizzazione di un addestratore sostitutivo unico ed economicamente vantaggioso, con priorità per l'industria britannica nella gara d'appalto.
La risposta di Boeing a tale esigenza è il T-7A Red Hawk, un addestratore a reazione biposto progettato da zero utilizzando l'ingegneria digitale, il che significa che la sua struttura e i suoi sistemi sono stati modellati e testati a fondo tramite software prima ancora che venisse tagliato un singolo pezzo di metallo. Questo metodo, secondo Boeing e l'aeronautica militare statunitense, ha accelerato lo sviluppo e semplificato la manutenzione a lungo termine. Il velivolo ha già superato un ostacolo importante con il suo cliente finale. Il 23 aprile 2026, l'aeronautica militare statunitense ha approvato la Milestone C per il T-7A, la fase di acquisizione che autorizza il passaggio di un programma dalla fase di sviluppo alla produzione vera e propria, e ha assegnato a Boeing un contratto da 219 milioni di dollari per i primi 14 velivoli di produzione, oltre a pezzi di ricambio, attrezzature di supporto e addestramento. Il programma americano completo prevede l'acquisizione di 351 jet T-7A e 46 simulatori di volo da distribuire in cinque basi di addestramento nel corso del prossimo decennio, in sostituzione del T-38 Talon dell'Aeronautica Militare, un addestratore in servizio dal 1961 e temporaneamente messo a terra in tutta la flotta nel maggio 2026 dopo un incidente in Mississippi, a dimostrazione di quanto sia ormai necessario sostituirlo.
BAE Systems, Boeing e Saab descrivono l'offerta come un pacchetto integrato che combina il volo reale con la simulazione avanzata, progettato per preparare i piloti ai jet di prima linea attualmente in servizio presso la RAF, l'Eurofighter Typhoon e l'F-35, pur rimanendo sufficientemente adattabile da evolversi di pari passo con qualsiasi sviluppo futuro, compreso il previsto aereo da combattimento di sesta generazione britannico nell'ambito del Global Combat Air Programme. Tale flessibilità è fondamentale perché un sistema di addestramento acquistato oggi deve in genere durare decenni, e la necessità di utilizzare hardware e software non aggiornabili al variare dei jet di prima linea è stata una delle critiche più frequenti rivolte alla flotta di elicotteri Hawk, ormai datata.
"Riunendo questo team internazionale di aziende leader nel settore della difesa, siamo in una posizione eccellente per supportare le future esigenze di formazione del Regno Unito", ha dichiarato Charles Woodburn, amministratore delegato di BAE Systems.
"La nostra offerta rappresenta una soluzione di formazione moderna e integrata, in linea con gli obiettivi del Piano di investimenti per la difesa, e al contempo rafforza la capacità industriale sovrana del Regno Unito", ha affermato Woodburn.
"Questa collaborazione con Saab e BAE Systems rappresenta un passo importante per lo sviluppo delle future capacità di addestramento del Regno Unito nell'ambito dei jet da combattimento", ha dichiarato Steve Parker, presidente e amministratore delegato di Boeing Defense, Space & Security.
"Con il T-7 come base, il nostro moderno sistema di addestramento può contribuire a fornire soluzioni nazionali per la formazione dei piloti, supportando al contempo posti di lavoro di alto valore e capacità industriali in tutto il Regno Unito", ha affermato Parker.
"Siamo lieti di proseguire la nostra collaborazione con BAE Systems", ha dichiarato Micael Johansson, presidente e amministratore delegato di Saab.
"La collaborazione tra Saab, Boeing e BAE Systems promette di rafforzare la posizione del T-7 nel Regno Unito come soluzione a prova di futuro per la RAF", ha affermato Johansson.
Secondo i partner, l'offerta creerebbe centinaia di posti di lavoro altamente qualificati e consentirebbe alla filiera produttiva britannica di svolgere un ruolo attivo nell'intero ciclo di vita di un potenziale programma RAF T-7, garantendo alla Gran Bretagna, a detta delle aziende, il controllo sovrano sui propri requisiti di addestramento, anziché dipendere interamente da componenti e supporto prodotti all'estero. Saab è già coinvolta nel programma T-7, oltre a questa offerta per il Regno Unito, producendo importanti sezioni della fusoliera posteriore del velivolo in uno stabilimento a West Lafayette, nell'Indiana; pertanto, la partnership apporta una reale esperienza produttiva, non una proposta teorica finalizzata unicamente all'ottenimento di un contratto britannico.
BAE Systems, Boeing e Saab hanno firmato una lettera d'intenti nel novembre 2025 per valutare una possibile collaborazione in merito al fabbisogno del Regno Unito. Le aziende affermano di aver dedicato il tempo da allora all'individuazione di potenziali sedi per il nuovo impianto di assemblaggio finale nel Regno Unito e alla pianificazione di una catena di fornitura nazionale basata sulla base industriale già esistente di ciascuna azienda in Gran Bretagna. Né l'accordo di collaborazione né le dichiarazioni delle aziende hanno rivelato il valore del contratto, una tempistica per la possibile scelta del sito di assemblaggio finale o il numero di velivoli che un ordine nel Regno Unito potrebbe eventualmente coprire.
Inoltre, la RAF non ha ancora confermato il T-7 come sostituto dell'Hawk, il che significa che si tratta ancora di una proposta formale tra aziende e non di un accordo concluso.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, Defence-blog, WIKIPEDIA, You Tube)
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