MARINA POLACCA 2031: nell'ordine da parte della Polonia dei sottomarini Saab A26, è prevista l'integrazione di missili non rivelati, il contratto di leasing del sottomarino HMS Södermanland e le tempistiche di consegna previste per il 2031.

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Si vis pacem, para bellum 

(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.

I sottomarini classe Blekinge sono la prossima generazione di sottomarini sviluppati da Kockums per la marina svedese e ordinati anche dalla Polonia per la Marina polacca; sono anche noti come tipo A26.

Sono mezzi subacquei convenzionali di quinta generazione sviluppati dall'azienda svedese Saab per la Marina Svedese. Sono progettati per la massima silenziosità, operazioni in bassi fondali e la guerra di fondo marino (seabed warfare). 

Caratteristiche principali:

• Dimensioni e dislocamento: Lunghezza di circa 66 metri e dislocamento in immersione di circa 2.100 tonnellate.
• Propulsione AIP: Utilizzano un sistema avanzato Stirling a propulsione indipendente dall'aria (AIP) abbinato a batterie, che permette di rimanere immersi per oltre 18 giorni (e fino a 45 giorni di autonomia complessiva).
• Portale Multi-Missione: Uno scomparto modulare per l'impiego di forze speciali, veicoli subacquei senza equipaggio (UUV) e droni.
• Equipaggio: Ridotto a circa 35 marinai grazie all'alta automazione dei sistemi di bordo. 

ARMAMENTO IMBARCATO

L'arma principale saranno i siluri:

• 4 tubi lanciasiluri da 533 mm (21 pollici) che utilizzeranno il Torped 62 steg 2, e il Type 63;
• 2 tubi lanciasiluri da 400 mm (16 pollici) che utilizzeranno il Torped 47 (Saab SLWT).

L'armamento principale in dotazione alla marina svedese è il siluro pesante Torped-62 da 533 mm (21”). È guidato da filo e può tracciare e classificare simultaneamente diversi bersagli. Ha una gittata quattro volte superiore rispetto al precedente Type-613, pari a 40 miglia nautiche a una velocità di 40 nodi.

I tubi lanciasiluri possono essere utilizzati anche per lanciare siluri più piccoli da 400 mm (15,75”). La Svezia è unica nell'impiego di siluri a guida filoguidata (con sistema di guida terminale passivo o attivo) nella classe leggera. La guida filoguidata si è dimostrata più affidabile delle armi "spara e dimentica" nel Mar Baltico, un ambiente ristretto e affollato, soprattutto negli arcipelaghi. Inoltre, questi siluri possono essere alloggiati in due per ogni tubo lanciasiluri, consentendo il lancio simultaneo contro lo stesso bersaglio o bersagli diversi. I sottomarini svedesi detengono il record per il maggior numero di lanci simultanei di siluri a guida filo-guidata dallo stesso sottomarino.

DOTAZIONE PER LE FORZE SPECIALI:

• Il portale multiruolo può ospitare una gamma di veicoli sottomarini senza equipaggio (UUV) e veicoli delle forze speciali. Esiste inoltre la possibilità, in futuro, di dotarlo di un rivestimento per quattro tubi lanciasiluri da 533 mm (21”).
• L'AUV-6-MR è un veicolo autonomo che può essere alloggiato all'interno di un tubo lanciasiluri o del portale multi-missione. Il modello base a propulsione elettrica può essere ampliato con un sistema multi-carburante. È in grado di operare in acque molto basse, sia dolci che salate. Le missioni includono ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance, ovvero sorveglianza e intelligence). L'UUV può essere recuperato posizionandolo sul fondale marino di fronte al sottomarino, anch'esso ormeggiato, e successivamente recuperato dal SubROV.

STATO DEL PROGRAMMA:

• Cantieri e ritardi: Ordinati nel 2015 presso i cantieri Saab Kockums, il programma ha accumulato ritardi e aumenti di costi significativi.
• Unità previste: Le prime due unità per la Svezia (HMS Blekinge e HMS Skåne) hanno consegne previste tra il 2031 e il 2033. 
• Interesse internazionale: La Polonia ha selezionato la soluzione svedese per l'acquisizione di tre sottomarini A26 nell'ambito del proprio programma navale Orka.

Inizialmente pianificato all'inizio degli anni '90, il progetto si chiamava " U-båt 2000 " e doveva essere pronto entro la fine degli anni '90 o l'inizio del 2000. 

Con la fine della Guerra Fredda, la minaccia navale dell'Unione Sovietica scomparve e la nuova classe di sottomarini fu ritenuta superflua. Il progetto rimase in sospeso per anni fino alla metà degli anni 2000, quando divenne evidente la necessità di una sostituzione per la classe Södermanland. In origine i paesi scandinavi avevano intenzione di collaborare alla classe Viking, ma il ritiro della Danimarca dalle operazioni sottomarine fece sì che Kockums procedesse per conto proprio. 

Nel febbraio 2014, il progetto fu cancellato a causa di disaccordi tra i nuovi proprietari tedeschi di Kockums, ThyssenKrupp, e il governo svedese. ThyssenKrupp si rifiutò di inviare un'offerta completa a qualsiasi potenziale acquirente e pretese che ciascun acquirente pagasse per l'intero sviluppo anziché condividerne i costi.  La cancellazione portò all'incidente del recupero delle attrezzature di Kockums l'8 aprile 2014. Come da protocollo, il governo svedese recuperò tutte le attrezzature appartenenti alla Defence Materiel Administration (Svezia), nonché tutti i progetti e le immagini segrete, utilizzando una scorta armata. Su ordine di un dirigente, il personale di Kockums cercò di sabotare il recupero chiudendo i cancelli con la squadra di recupero e la scorta ancora all'interno. 

Il 18 marzo 2015, Maritime Today ha riferito che il progetto era stato riavviato dopo che il governo svedese aveva effettuato un ordine formale per due sottomarini A26 per un costo totale massimo di 8,2 miliardi di corone svedesi (circa 945 milioni di dollari statunitensi al 18 marzo 2015). Secondo l'articolo, una lettera d'intenti (LOI) era stata precedentemente firmata da Saab e FMV (l'Amministrazione svedese per i materiali della difesa) nel giugno 2014 in merito alla capacità subacquea delle forze armate svedesi per il periodo 2015-2024. Da allora Saab ha acquisito Kockums. L'ordine in questione per i due sottomarini A26 è stato effettuato con quella che ora è "Saab Kockums". Questi dovevano essere consegnati entro il 2022, una data successivamente posticipata, inizialmente al 2024-25 e successivamente ulteriormente al 2027-28. Nell'ottobre 2025, è stato annunciato che la data di consegna sarebbe stata ulteriormente posticipata al 2031 e al 2033. 

Il 25 febbraio 2010, Kockums AB ha firmato un contratto con l'Amministrazione svedese per i materiali della difesa (FMV) relativo alla fase di progettazione complessiva del sottomarino di nuova generazione. L'amministratore delegato di Kockums, Ola Alfredsson, ha dichiarato: "Questo è un primo passo importante, non solo per Kockums, ma per le Forze armate svedesi nel loro complesso. Ora saremo in grado di mantenere la nostra posizione all'avanguardia della tecnologia sottomarina, il che è vitale alla luce degli attuali scenari di minaccia." 

L'11 aprile 2010, il ministro della Difesa svedese Sten Tolgfors annunciò i piani per l'acquisizione di due nuovi sottomarini che sarebbero entrati in servizio nel 2018-19, sostituendo i due sottomarini della classe Södermanland. I piani includevano anche un programma di ammodernamento di mezza vita di due sottomarini della classe Gotland . Ulteriori sottomarini potrebbero essere ordinati in seguito per sostituire la classe Gotland, ma ciò non sarà deciso prima del 2020. 

Il 16 giugno 2010, il Parlamento svedese ha autorizzato il governo ad acquistare due nuovi sottomarini.  Kockums afferma che la costruzione di due sottomarini A26 genererà circa 170 posti di lavoro.

Il primo sottomarino avrebbe dovuto essere impostato entro la fine del 2012, ma nel 2013 non era ancora stato ordinato alcun sottomarino. Nel settembre 2013 è stato annunciato che il progetto era stato ritardato a causa di problemi di costruzione e che il primo sottomarino non sarebbe stato pronto prima del 2020. 

Ordine annullato e alternative

Il 27 febbraio 2014, l'Amministrazione svedese per il materiale di difesa (FMV) ha annullato i suoi piani per ordinare il sottomarino A26 da Kockums. Secondo la FMV, il nuovo proprietario di Kockums, la società tedesca Thyssen Krupp, si è rifiutato di consentire alla Svezia di condividere i costi con qualsiasi altra nazione, rendendo il sottomarino troppo costoso. La Svezia si è invece rivolta a Saab. Saab prevede di riassumere molti degli ingegneri sottomarini di Kockums se riceverà ordini per un nuovo sottomarino.  Di conseguenza, Saab ha reclutato personale di alto livello da Kockums e ha rilasciato un comunicato stampa in cui affermava che l'azienda stava cercando dipendenti per la sua divisione navale. In una lettera all'Amministrazione svedese per il materiale di difesa, FMV, il capo della divisione navale tedesca ThyssenKrupp, il dott. Hans Atzpodien, implora la FMV di impedire a Saab di reclutare personale chiave da Kockums. Il 2 aprile 2014 il governo svedese ha ufficialmente interrotto tutti i colloqui su un accordo con ThyssenKrupp. 

Il 14 aprile 2014, circa 200 dipendenti avevano lasciato Thyssen Krupp per Saab e si diceva che Saab e Thyssen Krupp avessero iniziato a negoziare la vendita di Kockums. Nel giugno 2014 Thyssen Krupp ha accettato di vendere Kockums a Saab. 

Il 22 luglio 2014 è stato annunciato che Saab aveva acquistato Kockums da Thyssen Krupp per 340 milioni di corone svedesi. Il nuovo nome sarà Saab Kockums. 

Acquisizione svedese

Nel giugno 2015, mentre il ministro della difesa svedese, Peter Hultqvist, era in visita agli stabilimenti della Saab Kockums, venne annunciato che erano stati firmati due contratti, uno per la MLU di due sottomarini della classe Gotland e l'altro per l'acquisto di due sottomarini, del valore di 8,2 miliardi di corone svedesi (956 milioni di dollari USA). Nel 2015, il piano prevedeva la consegna delle due navi nel 2022 e nel 2024. 

Nel gennaio 2019, la FMV ha annunciato che i sottomarini sarebbero stati consegnati nel 2024 e nel 2025. 

Nell'agosto 2021, FMV e Saab hanno rinegoziato il contratto a causa dell'aumento dei costi e dei ritardi del programma. Questo nuovo accordo includeva anche miglioramenti delle capacità. L'ordine per la prosecuzione dello sviluppo e la produzione dei due A26 ha raggiunto i 5,2 miliardi di corone svedesi (600 milioni di dollari USA) per un costo totale tra il primo e il secondo accordo di 14 miliardi (livello dei prezzi 2021). La consegna è stata quindi pianificata per il 2027 e il 2028. 

Nell'ottobre 2025, è stato stipulato un nuovo accordo tra FMV e Saab. Questo nuovo accordo prevede una nuova tempistica con consegne nel 2031 e nel 2033 e un tetto massimo di costi fissi pari a 25 miliardi di corone svedesi.

Progetto iniziale

Il nuovo progetto di sottomarino doveva essere una versione migliorata del sottomarino di classe Gotland, che sarà considerato obsoleto intorno al 2015-2017 secondo Per Skanz, coordinatore dello sviluppo presso il quartier generale della Marina a Stoccolma. Il sottomarino avrebbe un dislocamento di 1.900 tonnellate e un equipaggio compreso tra 17 e 31 uomini. Il memorandum di bilancio militare 2008-2010 al Ministro della Difesa da parte del Comandante Supremo, Håkan Syrén, richiederebbe che il tipo non costasse più dell'attuale classe Gotland (circa 1,5 miliardi di corone svedesi).  Il nuovo sottomarino avrebbe capacità di navigazione in alto mare, una caratteristica che mancava ai precedenti sottomarini svedesi. Sarà equipaggiato con propulsione Stirling AIP modificata e tecnologia GHOST (Genuine HOlistic STealth), che renderà il sottomarino estremamente silenzioso. Sarà inoltre progettato per resistere a carichi d'urto significativi derivanti da esplosioni subacquee e sarà in grado di "lanciare e recuperare veicoli" attraverso i suoi tubi lanciasiluri.  La vela del sottomarino sarà in gran parte composta dallo stesso materiale utilizzato nella costruzione delle corvette di classe Visby.

Design svedese rivisitato

Propulsione

La A26 Blekinge sarà equipaggiata con la quinta generazione del motore Saab Kockums AIP (Stirling), il Kockums MkV V4-275R. 

Sistemi d’arma

Saab implementerà l' "Autonomous Ocean Core", un sistema di sistemi AI che supporterà l'equipaggio in: 

• Navigazione;
• fusione dei sensori;
• guerra elettronica;
• Sincronizzare/gestire i sistemi senza equipaggio in coordinamento con i sistemi con equipaggio.

Sensori

Il primo sensore ordinato fu il Safran Series 30 SOM (Search Optronic Mast). Questo albero era già stato ordinato come parte dell'MLU di classe Gotland.

Sistemi di bordo delle navi

La società FAMOR SA fornirà le console per le navi di questa classe. Queste console saranno utilizzate per azionare le navi e sono separate dal sistema d'arma. 

Varianti per l’esportazione

Saab Kockums offre tre varianti con dimensioni e ruoli previsti differenti: 

• Pelagico;
• Oceanico;
• Oceanico (a raggio esteso).

L'intera famiglia di sottomarini di classe Blekinge è stata offerta per l'esportazione, equipaggiata con 18 celle di lancio verticali per missili da crociera Tomahawk. Il VLS sarebbe un modulo aggiuntivo per il sottomarino. 

Export

Polonia

La Marina polacca sta sostituendo il suo sottomarino Orzeł con i tre sottomarini A26 del programma Orka, riavviato nel 2023. L'A26 è stato selezionato nel 2025. L'ordine per tre sottomarini è stato effettuato nel giugno 2026, per un valore di 47 miliardi di corone svedesi. Il quarto sottomarino HSwMS Södermanland sarà consegnato nel 2027 e rimarrà in servizio fino all'entrata in servizio del nuovo sottomarino A26. Il lungo programma polacco per il sottomarino Orka si è finalmente concluso con un ordine definitivo: la Saab consegnerà tre sottomarini tipo A26, noti come classe Blekinge nella Marina svedese.  Il contratto comprende anche un pacchetto di armamenti e un pacchetto di addestramento e supporto, per un valore totale di circa 47 miliardi di corone svedesi (4,26 miliardi di euro), con consegne previste tra il 2031 e il 2038. La selezione finale è avvenuta nel novembre dello scorso anno, al termine di un lungo e complesso processo volto a trovare un sostituto per la flotta di sottomarini polacca, ormai obsoleta e composta dall'unico sottomarino Orzel, della classe Kilo Progetto 877E. L'Orzel è entrato in servizio nel 1986 e detiene il primato di essere il primo sottomarino della classe Kilo mai esportato. L'attuale ordine prevede non solo l'acquisizione di tre sottomarini di costruzione svedese, ma si inserisce in una più ampia cooperazione strategica, che include la firma di numerosi accordi aggiuntivi. Tra questi rientra il noleggio dell'HMS Södermanland, un sottomarino classe A-17 più vecchio, originariamente varato come parte della classe Västergötland, composta da quattro unità, alla fine degli anni '80. Sebbene il Södermanland abbia la stessa età dell'Orzel, ha subito un radicale ammodernamento di metà vita all'inizio degli anni 2000, che ne ha comportato l'allungamento e l'installazione di un sistema di propulsione Stirling indipendente dall'aria. Già nel 2019 si era discusso della possibilità di trasferire il Södermanland e il suo gemello HMS Östergötland (ora ritirato dal servizio) alla Marina polacca come sottomarini provvisori, ma all'epoca i colloqui non portarono a nulla. In base all'accordo attuale, l'addestramento dei sommergibilisti polacchi inizierà già ad agosto e il Södermanland svolgerà missioni operative nel Mar Baltico anche durante il periodo di addestramento, garantendo che, mentre la flotta di sommergibili svedesi si ridurrà a sole tre unità, ci saranno comunque dieci sommergibili AIP operativi per la NATO nel Mar Baltico per tutto il periodo (gli altri sei sono della classe Type 212A tedesca). Un altro importante accordo è stato firmato tra Saab e il colosso polacco dell'industria della difesa PGZ, riguardante la definizione del "quadro giuridico e organizzativo per la cooperazione polacco-svedese nell'attuazione della procedura di gara coordinata per l'acquisizione di una nave di soccorso per sottomarini". La Polonia sta attualmente costruendo una nuova nave di soccorso per sottomarini, lunga 96 metri e con un dislocamento di 6.500 tonnellate, nell'ambito del programma Ratownik. Considerato che la nave di soccorso della Marina Reale Svedese HMS Belos inizia a mostrare i segni del tempo, un ordine svedese per una nave gemella o per una nave che condivida tecnologie e sottosistemi chiave rappresenterebbe un logico passo successivo nella cooperazione in ambito sottomarino. Come già accennato, i tre sottomarini polacchi inizieranno ad arrivare nel 2031, lo stesso anno in cui la Svezia prevede di ricevere il primo dei suoi due sottomarini, l'HMS Blekinge. Sia l'HMS Blekinge che il suo gemello HMS Skåne sono attualmente in costruzione presso il cantiere navale di Karlskrona. A causa di questa tempistica serrata, il Ministro della Difesa svedese Pål Jonson ha avanzato l'ipotesi che il secondo scafo, l'HMS Skåne, possa essere destinato a diventare il primo sottomarino della Marina polacca. Un dettaglio degno di nota è che, in un'intervista al quotidiano svedese Dagens industri, l'amministratore delegato di Saab, Micael Johansson, non solo ha confermato che i sottomarini polacchi saranno consegnati con un pacchetto di armamenti che include siluri sia leggeri che pesanti, ma anche che Saab ha un contratto per eseguire lavori di integrazione per un missile non specificato che non è incluso nel pacchetto e che "non è un missile da crociera". I siluri leggeri e pesanti sono quasi certamente i Saab Lightweight Torpedo (SLWT), già in servizio con la Marina svedese come Tp 47, così come i siluri pesanti Torped 62 della stessa azienda. 

Tuttavia, vale la pena notare che i piani recenti sembrano indicare che il futuro Torped 63 potrebbe effettivamente entrare in servizio secondo una tempistica compatibile con le consegne degli Orka, come discusso lo scorso anno dall'Amministrazione svedese per il materiale della difesa (FMV), il che significa che potrebbe trattarsi di un mix di Torped 62 e 63.  

Il missile in questione è più enigmatico, ma potrebbe trattarsi di un sistema di difesa aerea come l'IDAS – sebbene il collegamento con il TKMS potrebbe risultare difficile da accettare sia per la Svezia che per la Polonia – oppure, più probabilmente, del missile norvegese JSM-SL. 

Quest'arma è attualmente in fase di sviluppo e sarà un membro della famiglia di missili NSM/JSM, lanciabile da tubo siluro e di grande successo. Il JSM-SL ha già suscitato notevole interesse in diversi paesi europei. Se ordinato per gli A26, fornirebbe ai sottomarini non solo un potente missile antinave, ma anche una capacità secondaria di attacco terrestre.

IL NOSTRO PENSIERO

Si vis pacem, para bellum  (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.

Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.

L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.

Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.

Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia. 

La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…

…una vita che meriti di esser vissuta.

Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.

Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero,  in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà:  altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai!  Nulla di più errato. 

Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE". 

Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori:  SEMPRE!

Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:

“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».

Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.

L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.

Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».

In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».

Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.

Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.

La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.

L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».

Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)

….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà…. 

La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale. 

Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…

…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò  che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.

Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…

Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita  e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni,  a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.

Tutto…tranne l’amare.

(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, CovertShores, NavalNews, WIKIPEDIA, You Tube)