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Si vis pacem, para bellum
(in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Articolo 52 della Costituzione italiana: “…La difesa della Patria è sacro dovere del cittadino…”.
L'Eurofighter Tranche-4 sta ricevendo finalmente il tanto atteso radar AESA Captor-E ECRS Mk2, ma la RAF e l’AMI aspetteranno una versione migliorata con capacità speciali.
Il Regno Unito e l’Italia stanno acquisendo un radar AESA (Active Electronically-Scanned Array) di ultima generazione, unico nel suo genere, per gli Eurofighter Typhoon, mentre altri partner europei nel programma di sviluppo del caccia stanno procedendo con una soluzione meno performante (ECRS Mk1), ma già pronta.
La Royal Air Force e l’aeronautica Militare italiana riceveranno probabilmente la versione speciale del radar Captor-E, attualmente in fase di sviluppo segreto, verso la metà di questo decennio, il che consentirà ai Typhoon di integrare perfettamente i caccia F-35 Joint Strike Fighter di quinta generazione nelle operazioni belliche di alto livello.
In una dichiarazione scritta del 10 luglio 2020, il Ministro britannico per gli Approvvigionamenti della Difesa, Jeremy Quin, ha affermato: "Il Ministero della Difesa si impegna a implementare un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) sulla nostra flotta di Typhoon. La fase di dimostrazione e produzione della variante ECRS Mk2 del Sistema Radar Comune Europeo sta procedendo a ritmo sostenuto e, nel giugno 2020, è stato stipulato un contratto con i partner europei per sviluppare una soluzione di integrazione comune per l'intero sistema radar dei Typhoon."
Un radar AESA è di fondamentale importanza per un moderno caccia.
Rispetto ai vecchi radar a scansione meccanica, gli AESA possono individuare e tracciare bersagli più distanti con maggiore velocità e precisione, anche contro minacce più piccole e difficili da rilevare, come i missili da crociera a bassa quota. Grazie alla maggiore potenza, offrono generalmente una migliore discriminazione dei bersagli e capacità di tracciamento multi-bersaglio, oltre a una maggiore resistenza alle interferenze. La maggiore portata consente ai caccia di sfruttare al meglio le armi aria-aria a lungo raggio di nuova generazione, come il missile MBDA Meteor che i Typhoon possono trasportare. Sono inoltre significativamente più affidabili delle loro controparti a scansione meccanica.
Anche Airbus ha confermato di essersi aggiudicata un contratto per lo sviluppo, la fornitura e l'integrazione di 115 radar AESA, o E-Scan ECRS Mk1, per gli Eurofighter tedeschi e spagnoli. La notizia è stata di estrema importanza, rappresentando di gran lunga il più grande sviluppo in una lunga vicenda legata al sistema EuroRadar Captor-E del caccia europeo.
Le divisioni di Airbus in Germania e Spagna sono due partner del programma Eurofighter Typhoon, insieme a BAE Systems nel Regno Unito e Leonardo in Italia.
Il caccia europeo ha compiuto progressi significativi negli ultimi cinque anni grazie all'aggiunta di una serie di nuovi armamenti e sistemi avionici, che ne hanno decretato la reale capacità di svolgere missioni multiruolo. Tuttavia, la storia del radar di nuova generazione del caccia si è rivelata meno entusiasmante.
L'accordo siglato nel giugno 2020 per la fornitura di 110 radar Captor-E Mk1 alla Germania e un lotto iniziale di cinque radar alla Spagna è significativo in quanto rappresenta il primo ordine di questo tipo da parte delle nazioni partner coinvolte nel programma Eurofighter. Il comunicato stampa di Airbus ha affermato che il contratto prevede la consegna e l'integrazione dei radar nel 2023. "Mentre gli stabilimenti Airbus di Manching, in Germania, e Getafe, in Spagna, fungeranno da hub di integrazione generale, lo sviluppo e la costruzione del radar saranno subappaltati a un consorzio guidato da Hensoldt e Indra, con la partecipazione di altre aziende partner di Eurofighter”.
Dirk Hoke, CEO di Airbus Defence and Space, ha dichiarato: "Il contratto per il radar Captor-E rappresenta un traguardo fondamentale per dotare l'Eurofighter di sensori che garantiscano il dominio odierno del velivolo anche negli scenari di minaccia di domani".
Il sistema radar comune europeo per il Typhoon è un insieme complesso di progetti gestiti dal consorzio EuroRadar, composto da Leonardo nel Regno Unito e in Italia, Indra in Spagna e Hensoldt in Germania.
EuroRadar ha già prodotto oltre 400 radar Captor a scansione meccanica per gli Eurofighter attualmente in servizio, e l'attesissimo successore AESA risale alle prime prove di volo dimostrative del 2006 e 2007 nell'ambito di un progetto noto come CAESAR (Captor AESA Radar). Già nel 2012, l'allora CEO di Eurofighter, Enzo Casolini, affermò che il radar E-Scan era "in piena fase di sviluppo", mentre i partner cercavano di dissipare la confusione sullo stato esatto del radar, parlando di un accordo entro la fine del 2012. "Abbiamo iniziato lo sviluppo, l'obiettivo è di renderlo operativo nel 2015", disse Casolini.
Nel 2014, BAE Systems, Eurofighter ed EuroRadar presentarono al pubblico un esemplare di produzione dell'Euroradar Captor-E, installato sull'Eurofighter Instrumented Production Aircraft 5 (IPA5) con numero di serie ZJ700, operato da BAE Systems. Subito dopo Eurofighter confermò l'avvio di un programma di test. Un secondo velivolo, un biposto di nuova costruzione della terza serie (IPA8), era anch'esso in fase di costruzione a Manching, in Germania, pronto a unirsi al programma di test congiunto E-Scan.
È significativo notare che, al momento della presentazione, il contratto per il radar non era ancora stato firmato e i lavori venivano svolti con finanziamenti esterni. Tuttavia, intervenendo a Farnborough nel 2014, l'allora Ministro britannico Phillip Dunne, dichiarò di aspettarsi la stipula di un contratto per il radar entro la fine del 2014. Di fatto, un contratto da 1 miliardo di euro per il programma di sviluppo principale del radar comune Captor-E fu finanziato da Regno Unito, Italia, Germania e Spagna nel novembre 2014.
Sono trascorsi altri due anni prima che il Captor-E iniziasse le prove di volo presso lo stabilimento BAE Systems di Warton, nel Lancashire, quando il Typhoon IPA5 ha effettuato un volo di circa un'ora l'8 luglio 2016. Un comunicato stampa confermò che anche l'IPA8 in Germania si sarebbe unito al programma di integrazione. L'accelerazione del programma è stata dettata dall'urgente necessità di garantire che il radar e il sistema d'arma raggiungessero le capacità richieste in tempo per le prime consegne, previste per la fine del 2020, all'Aeronautica militare kuwaitiana, che è diventata l'ottavo cliente del velivolo nell'aprile 2016 con un ordine di 28 aerei.
È importante sottolineare che il Kuwait è stato il primo operatore di Eurofighter ad ordinare il Captor-E per i propri velivoli e il primo ad utilizzarlo in servizio operativo.
Inoltre, nel 2017 il Qatar ha ordinato 24 Eurofighter. Anche questo aereo necessitava del radar Captor-E e, nonostante nessuno dei partner europei originari avesse ordinato il sistema, grazie a questi nuovi clienti stranieri, il progetto E-Scan ricevette finanziamenti più consistenti.
L'ultimo ordine di radar si inserisce in un importante progetto di potenziamento recentemente delineato per gli Eurofighter della Luftwaffe.
La Germania ha originariamente acquistato 143 velivoli, di cui 33 della prima serie (Tranche 1), 79 della seconda (Tranche 2) e 31 della terza (Tranche 3). Le serie (Tranche) rappresentano essenzialmente gli standard di costruzione principali, progressivamente più performanti, applicati a tre lotti principali di ordini e produzione. La Luftwaffe prevede di modernizzare 110 velivoli della seconda/terza serie (Tranche 2/3) e di acquisire nuovi aerei della quarta serie (Tranche 4) per sostituire i primi esemplari della prima serie (Tranche 1) nell'ambito del Progetto Quadriga. Il contratto per i radar sembra riguardare sia gli aerei modernizzati che quelli di nuova costruzione.
La componente spagnola dell'ordine riguarda un piano per dotare i suoi 19 velivoli della terza tranche del sistema Captor-E. Come la Germania, anche la Spagna sta valutando l'acquisto di ulteriori Eurofighter nell'ambito del Progetto Halcon, un'esigenza emergente per sostituire i suoi vetusti EF-18 Hornet.
Il Typhoon E-Scan "offrirà la più ampia matrice di sensori a scansione elettronica per una maggiore portata di rilevamento e tracciamento, capacità aria-superficie avanzate e misure di protezione elettronica migliorate. La grande fusoliera consente inoltre un campo visivo più ampio rispetto a qualsiasi altra piattaforma."
L'antenna nella parte anteriore del sistema E-Scan è montata su un riposizionatore a piatto oscillante, che consente un campo visivo molto più ampio in termini di copertura angolare (azimut) rispetto a un'antenna a piastra fissa. Ciò permette di orientare l'antenna per "puntare" ad angoli molto più ampi rispetto all'asse centrale del velivolo. In questo modo, un Typhoon potrebbe viaggiare perpendicolarmente al suo bersaglio mantenendone comunque l'aggancio. Questa capacità unica consente l'impiego di tattiche particolarmente innovative, soprattutto per i caccia di quarta generazione non stealth.
Eurofighter afferma: "Il radar a scansione elettronica Captor-E sarà il futuro sensore primario dell'Eurofighter Typhoon e dispone di una suite completa di modalità aria-aria e aria-superficie.
L'ampia apertura dell'Eurofighter Typhoon consente l'installazione dell'array ottimizzato e riposizionabile del Captor-E, il cui campo visivo è circa il 50% più ampio rispetto ai tradizionali sistemi a piastra fissa".
Un diverso sistema di riposizionamento che mira a raggiungere lo stesso obiettivo è utilizzato dal Saab JAS 39 Gripen E per il suo radar AESA Leonardo ES-05 Raven.
I dettagli relativi al programma di test del Captor-E dal 2016 sono stati limitati, sebbene in Italia, l'aereo di prova Instrumented Series Production Aircraft 6 (ISPA 6) di Leonardo sia stato riconfigurato secondo gli standard completi dell'Aeronautica militare kuwaitiana e sia tornato a volare il 23 dicembre 2019 per iniziare le prove dalla divisione aeronautica di Leonardo a Torino-Caselle, in Italia.
L'aereo è diventato il terzo a essere equipaggiato con il Captor-E ed è conforme allo standard Phase 3 Enhancement Package b (P3Eb), che rappresenta l'ultima configurazione multiruolo, lo standard specificato per il Kuwait.
Eurofighter ha confermato ai media che l'ISPA 6 è stato utilizzato per perfezionare le contromisure elettroniche (ECCM) per il radar e per i voli di certificazione del rilascio del software.
Sebbene il radar Captor-E di base sia parte integrante del programma di sviluppo quadriennale dell'Eurofighter, ne esistono in realtà tre varianti:
- Kuwait e Qatar riceveranno la versione Mk 0, precedentemente nota come "Radar 1+”; L'ordine per Germania e Spagna prevede la fornitura di 110 sistemi Mk 0, che saranno successivamente aggiornati allo standard Mk 1, con un conseguente miglioramento delle capacità;
- Leonardo rimane leader del settore per il radar Captor-E Mk 0 e l'azienda fornirà il "trasferimento di know-how" per consentire alla tedesca Hensoldt di assumere il ruolo di responsabile della progettazione per l'aggiornamento Mk 1, con Leonardo che continuerà a fornire il processore per questa variante del radar. Si ritiene che l'aggiornamento includa la fornitura di nuovi moduli di trasmissione-ricezione (TRM) per l'antenna e un nuovo ricevitore digitale multicanale. Questo avverrà inizialmente tramite un aggiornamento e successivamente attraverso la costruzione di nuovi radar;
- Nel frattempo, la Royal Air Force e l'Aeronautica MIlitare Italiana stanno puntando ad una terza versione del Captor-E, decisamente più avanzata e clandestina, soprannominata "Radar 2” o “ECRS Mk2”.
Questa si preannuncia come la più performante tra tutte le versioni del radar E-Scan del Typhoon, sebbene i funzionari mantengano il massimo riserbo sulle sue capacità. Secondo fonti della RAF, il "Radar 2" rappresenta "la soluzione preferenziale per operare in un ambiente realmente ostile, con un radar in grado di fare molto di più che supportare le armi aria-aria e fornire consapevolezza della situazione".
I piloti hanno sempre elogiato il vecchio radar Captor a scansione meccanica, ma i responsabili degli acquisti hanno delineato piani ambiziosi per l'ammodernamento di una piccola flotta di jet di terza generazione con il nuovo "Radar 2". Questo includerà modalità aggiuntive di attacco elettronico e di collegamento dati sicuro, in cui il radar verrà utilizzato come nodo di comunicazione ad alta larghezza di banda e per effettuare attacchi elettronici di precisione. Diversi progetti dimostrativi tecnologici, segreti e di lunga durata, tra cui uno denominato "Bright Adder", sono stati utilizzati per sviluppare i requisiti tecnologici e di missione per il "Radar 2".
Nel 2015, la Strategic Defense and Security Review del Regno Unito ha affermato: "Continueremo a potenziare le sue capacità multiruolo e a integrare un radar AESA (Active Electronically Scanned Array)”. Nel 2018 il "Radar 2" era allora "in fase di valutazione". Il documento aggiungeva: "Prevediamo l'approvazione dell'investimento da parte del Ministero della Difesa nella seconda metà del 2019. Ci aspettiamo che il nuovo radar venga installato su 40 Typhoon di terza generazione".
Dal punto di vista industriale, la divisione elettronica di Leonardo sta guidando il programma E-Scan ECRS Mk2 della RAFe dell’AMI.
Si ritiene che il suo laboratorio di Crewe Toll, a nord di Edimburgo, in Scozia, ospiti la tecnologia per il programma "Radar 2", ora denominato dall'azienda Captor-E Mk 2. La prossima fase probabile del progetto italo-britannico è il passaggio a prove di volo reali a bordo di un Eurofighter presso l'aerodromo di Warton della BAE Systems.
Si sta delineando un quadro molto più chiaro del programma Captor-E ECRS Mk2 nel suo complesso, e l'entrata in servizio dei Typhoon equipaggiati con il radar E-Scan rappresenta un passo fondamentale per consolidare la credibilità futura del caccia, sia per gli attuali utilizzatori che per i potenziali nuovi clienti. Un radar AESA è parte integrante di ciò che un moderno aereo da combattimento deve offrire nell'arena del combattimento aereo. Sebbene negli ultimi quindici anni i concorrenti abbiano superato il Typhoon sotto questo aspetto tecnologico cruciale, la situazione sta finalmente per cambiare.
Per molti aspetti, il Typhoon potrà finalmente esprimere tutto il suo potenziale grazie a questa tecnologia di sensori di realtà attesa da tempo, e la RAF e l’AMI sembrano destinate ad acquisire gli esemplari più performanti dei futuri Captor-E.
Caratteristiche delle antenne CAPTOR:
- Captor-M: antenna a scansione meccanica. Interfaccia e integrazione del radar con l'aeromobile a cura di BAE Systems;
- Captor-E ECRS Mk.0: L'interfaccia e l'integrazione del radar con l'aeromobile sono realizzate da BAE Systems. L'antenna AESA e i moduli T/R sono realizzati con GaAs HEMT HPA. Ha un campo visivo superiore a 180 gradi e utilizza un riposizionatore meccanico dotato di due piatti oscillanti accoppiati per cambiare l'elevazione del radar da -30° a +30°;
- Captor-E ECRS Mk.1: L'interfaccia e l'integrazione del radar con l'aereo sono realizzate da Airbus Germania. L'antenna AESA e i moduli T/R sono realizzati con GaN HEMT HPA. Ha un campo visivo superiore a 180 gradi. È installato su un perno. Nel giugno 2026 Hensoldt e Indra hanno iniziato i test dal vivo dei primi radar ECRS Mk1 Step 1, che aggiungono capacità di attacco elettronico e a banda larga rispetto all'Mk1 Step 0, con la consegna alle forze aeree tedesche e spagnole prevista per il 2027;
- Captor-E ECRS Mk.2: L'interfaccia e l'integrazione del radar con l'aereo sono realizzate da BAE Systems. L'antenna AESA e i moduli T/R sono realizzati con GaAs e GaN HEMT HPA. Ciò consente un efficiente multitasking dell'uso del tracciamento radar e della guerra elettronica simultaneamente. Ha un campo visivo superiore a 180 gradi. È installato su un perno derivato da quello utilizzato sul Gripen E con il radar Leonardo ES-05 Raven. Era necessario un nuovo radome per la maggiore larghezza di banda di questo radar.
IL NOSTRO PENSIERO
Si vis pacem, para bellum (in latino: «se vuoi la pace, prepara la guerra») è una locuzione latina.
Usata soprattutto per affermare che uno dei mezzi più efficaci per assicurare la pace consiste nell'essere armati e in grado di difendersi, possiede anche un significato più profondo che è quello che vede proprio coloro che imparano a combattere come coloro che possono comprendere meglio e apprezzare maggiormente la pace.
L'uso più antico è contenuto probabilmente in un passo delle Leggi di Platone. La formulazione in uso ancora oggi è invece ricavata dalla frase: Igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum, letteralmente "Dunque, chi aspira alla pace, prepari la guerra". È una delle frasi memorabili contenute nel prologo del libro III dell'Epitoma rei militaris di Vegezio, opera composta alla fine del IV secolo.
Il concetto è stato espresso anche da Cornelio Nepote (Epaminonda, 5, 4) con la locuzione Paritur pax bello, vale a dire "la pace si ottiene con la guerra", e soprattutto da Cicerone con la celebre frase Si pace frui volumus, bellum gerendum est (Philippicae, VII, 6,19) tratta dalla Settima filippica, che letteralmente significa "Se vogliamo godere della pace, bisogna fare la guerra", che fu una delle frasi che costarono la vita al grande Arpinate nel conflitto con Marco Antonio.
Blog dedicato agli appassionati di DIFESA, storia militare, sicurezza e tecnologia.
La bandiera è un simbolo che ci unisce, non solo come membri di un reparto militare ma come cittadini e custodi di ideali. Valori da tramandare e trasmettere, da difendere senza mai darli per scontati. E’ desiderio dell’uomo riposare là dove il mulino del cuore non macini più pane intriso di lacrime, là dove ancora si può sognare…
…una vita che meriti di esser vissuta.
Ripensare la guerra, e il suo posto nella cultura politica europea contemporanea, è il solo modo per non trovarsi di nuovo davanti a un disegno spezzato senza nessuna strategia per poterlo ricostruire su basi più solide e più universali. Se c’è una cosa che gli ultimi eventi ci stanno insegnando è che non bisogna arrendersi mai, che la difesa della propria libertà ha un costo ma è il presupposto per perseguire ogni sogno, ogni speranza, ogni scopo, che le cose per cui vale la pena di vivere sono le stesse per cui vale la pena di morire.
Si può scegliere di vivere da servi su questa terra, ma un popolo esiste in quanto libero, in quanto capace di autodeterminarsi, vive finché è capace di lottare per la propria libertà: altrimenti cessa di esistere come popolo. Qualcuno è convinto che coloro che seguono questo blog sono dei semplici guerrafondai! Nulla di più errato.
Quelli che, come noi, conoscono le immense potenzialità distruttive dei moderni armamenti sono i primi assertori della "PACE".
Quelli come noi mettono in campo le più avanzate competenze e conoscenze per assicurare il massimo della protezione dei cittadini e dei territori: SEMPRE!
Di fronte agli ultimi sconvolgimenti bellici, lo storico Antonio Socci, ha scritto su Libero-quotidiano:
“””….Giancarlo Torlizzi, un vero addetto ai lavori, l’altro ieri ha fatto notare che «Pechino non sta affatto assistendo passivamente alle dinamiche mediorientali» e ora «offre la sua disponibilità di materie prime per ampliare le sfera d’influenza» con l’obiettivo di «estendere il controllo sull’Asia». Torlizzi conclude: «Stiamo andando incontro a un sistema basato su due blocchi commerciali finanziari e industriali. E l’Europa deve scegliere da che parte stare».
Si tratta anche di due blocchi politici e culturali. Purtroppo ci sono forze che spingono verso il suicidio dell’Occidente: opporre la Ue agli Usa è oggi il pericolo maggiore. L’Europa è legata al vecchio scenario (fallito) della globalizzazione clintoniana, non all’ideale della difesa dell’Occidente, perciò giudica folle la leadership di Trump. E la Casa Bianca ritiene suicida la Ue per le sue politiche economiche, immigratorie, burocratiche e demografiche. Che sono vecchie, fallimentari e condannano la Ue all’irrilevanza.
L’Ue appare fuori gioco anche nel dibattito sull’Intelligenza Artificiale, la rivoluzione che cambierà tutto. Anche su questo la Cina, leader del fronte avverso all’Occidente, tenta di sorpassare gli Usa e gli scenari che si prospettano sono cupi. Ha posto il problema Alexander C. Karp, Ceo di Palantir in cui è socio di Peter Thiel. Quella di Karp è una storia interessante. Karp nasce a New York nel 1967 in una famiglia di sinistra molto impegnata nelle battaglie civili. Si laurea in giurisprudenza a Stanford, poi un Ph.D alla Goethe Universität di Francoforte (sì, è la culla della Scuola di Francoforte che a quel tempo aveva il suo simbolo in Jürgen Habermas). Una formazione di sinistra Doc, infatti ha sempre votato Dem. Ma è duro con l’ala woke del partito democratico e ultimamente la sua antipatia per Trump ha virato verso il pragmatismo e la condivisione su alcuni temi.
Nel libro che ha scritto con Nicholas W. Zamiska, La repubblica tecnologica (Come l’alleanza con la Silicon Valley plasmerà il futuro dell’Occidente), pubblicato in Italia da Silvio Berlusconi editore, Karp indica la necessità di una svolta per «i giganti della Silicon Valley che dominano l’economia americana».
In una lettera indirizzata ai propri investitori Karp citò una frase del famoso libro di Samuel P. Huntington Lo scontro delle civiltà: «L’ascesa dell’Occidente non è stata resa possibile dalla superiorità delle sue idee, dei suoi valori o della sua religione ... ma dalla sua superiorità nell’usare la violenza organizzata».
Federico Rampini, nella prefazione del libro, commenta: «Nella sua visione (di Karp, ndr), questa non è una premessa per esprimere sensi di colpa, pentimento e vergogna verso la nostra civiltà.
Al contrario, è una forza di cui dobbiamo essere consapevoli, orgogliosi, e che va preservata. “Siamo ancora abbastanza duri” si chiedeva in un’intervista al New York Times “da spaventare i nostri avversari, e quindi evitare la guerra? Cinesi, russi, iraniani, ci considerano ancora forti?” Bastano queste parole per capire che Karp non è un personaggio banale. Nel 2024 il New York Times ha definito l’azienda da lui fondata, la Palantir, come impregnata di una cultura “filo-occidentale, la convinzione che l’Occidente rappresenti un modello superiore”.
La Palantir è un gioiello tecnologico della Silicon Valley, specializzata nell’analisi di Big Data e nelle applicazioni dell’intelligenza artificiale, che annovera tra i suoi clienti le forze armate, l’intelligence e corpi di polizia». In realtà quel giudizio di Huntington (anch’egli Dem), che di fatto è alla base dell’ideologia woke e dei sensi di colpa occidentali, non è storicamente vero, perché l’Occidente è stato a lungo sotto attacco e a volte ha perso. Non solo. Le potenze antagoniste dell’Occidente sanno bene che alla radice del suo successo c’è altro.
L’Accademia delle scienze sociali di Pechino, per esempio, nel 2002 giunse a questa conclusione: «Una delle cose che ci è stato chiesto di investigare era che cosa spiegasse il successo, anzi, la superiorità dell’Occidente su tutto il mondo. Abbiamo studiato tutto ciò che è stato possibile dal punto di vista storico, politico, economico e culturale. Inizialmente abbiamo pensato che la causa fosse che avevate cannoni più potenti dei nostri. Poi abbiamo pensato che avevate il sistema politico migliore. Poi ci siamo concentrati sul vostro sistema economico. Ma negli ultimi vent’anni abbiamo compreso che il cuore della vostra cultura è la vostra religione: il cristianesimo. Questa è la ragione per cui l’Occidente è stato così potente. Il fondamento morale cristiano della vita sociale e culturale è ciò che ha reso possibile la comparsa del capitalismo e poi la riuscita transizione alla politica democratica. Non abbiamo alcun dubbio».
Non c’è solo l’economia. Ratzinger indicava nell’incontro del cristianesimo con la filosofia greca la premessa dell’approccio scientifico alla realtà. E la scienza ha prodotto, soprattutto negli ultimi secoli, la nostra superiorità tecnologica. Gerusalemme, Atene e Roma sono la culla dell’Occidente. Per difenderlo non si può dimenticare nessuna di queste radici”””..….(Antonio Socci)
….Gli attuali eventi storici ci devono insegnare che, se vuoi vivere in pace, devi essere sempre pronto a difendere la tua Libertà….
La difesa è per noi rilevante poiché essa è la precondizione per la libertà e il benessere sociale.
Dopo alcuni decenni di “pace”, alcuni si sono abituati a darla per scontata: una sorta di dono divino e non, un bene pagato a carissimo prezzo dopo innumerevoli devastanti conflitti.…
…Vorrei preservare la mia identità, difendere la mia cultura, conservare le mie tradizioni. L’importante non è che accanto a me ci sia un tripudio di fari, ma che io faccia la mia parte, donando quello che ho ricevuto dai miei AVI, fiamma modesta ma utile a trasmettere speranza ai popoli che difendono la propria Patria! Violenza e terrorismo sono il risultato della mancanza di giustizia tra i popoli. Per cui l'uomo di pace si impegna a combattere tutto ciò che crea disuguaglianze, divisioni e ingiustizie.
Signore, apri i nostri cuori affinché siano spezzate le catene della violenza e dell’odio, e finalmente il male sia vinto dal bene…
Come i giusti dell’Apocalisse scruto i cieli e sfido l’Altissimo: fino a quando, Signore? Quando farai giustizia? Dischiudi i sette sigilli che impediscono di penetrare il Libro della Vita e manda un Angelo a rivelare i progetti eterni, a introdurci nella tua pazienza, a istruirci col saggio Qoelet: “””Vanità delle vanità: tutto è vanità”””.
Tutto…tranne l’amare.
(Fonti: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, AI Google, TWZ, WIKIPEDIA, You Tube)
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