In data 25 giugno 2020 si è svolta la cerimonia del taglio dell'acciaio per il quinto Pattugliatore Polivalente d’Altura della Marina italiana.
La prima cerimonia di taglio dell'acciaio per il quinto P.P.A. si è svolta il 25 giugno presso il cantiere navale Riva Trigoso a Genova. La cerimonia del taglio dell'acciaio è una pietra miliare molto significativa, in quanto segna il primo passo tangibile del processo di costruzione e costituisce la nascita virtuale di una nuova nave.
La cerimonia si è svolta in presenza di un numero limitato di ospiti: Pasquale de Candia, Program Manager dell’OCCAR, insieme all'ingegnere Stefano Saione di FINCANTIERI, hanno premuto il pulsante di avvio del laser cutter.
Il quinto PPA sarà la seconda nave in configurazione “LIGHT PLUS”, dotata di un set completo di artiglieria e di una capacità di fuoco missilistico con attuatori per la difesa missilistica A.B.M..
Le versioni LIGHT e LIGHT PLUS sono state sviluppate con l'approccio “adatto per”:
ogni sistema su FULL può essere rapidamente implementato anche su LIGHT e LIGHT PLUS,
facilitando la flessibilità operativa e le capacità di crescita durante la vita delle Navi.
L’impostazione sullo scalo del 5° PPA ha avuto luogo con 4 mesi di anticipo sul programma contrattuale. La nave sarà consegnata alla Marina italiana nell'ottobre 2024.
Le caratteristiche delle PPA soddisfano il concetto italiano di "Multi-Purpose by Design", un modello, condiviso con la Comunità NATO, che consentirà a queste navi di essere in grado di far fronte a scenari dinamici e complessi, nonché di realizzare numerosi profili di operazioni.
Queste unità, pienamente interoperabili con i partner della NATO e dell'UE, saranno più versatili rispetto all'attuale generazione di navi, beneficiando di un ampio uso del concetto di modularità. Sono concepite sin dall'inizio della fase di progettazione, con funzionalità avanzate di "doppio uso", adatte a tutti i compiti militari e in grado di intervenire anche in tempo di pace, supportando le operazioni di assistenza umanitaria e di soccorso in caso di catastrofe.
Il PPA avrà un impatto ambientale minore, riducendo ulteriormente le emissioni inquinanti, anche adottando biocarburanti di nuova generazione e propulsione elettrica.
Alcune caratteristiche meritano una menzione speciale:
alta flessibilità e livello di innovazione,
altissima velocità,
resistenza a lungo termine,
capacità di tenuta e tenuta al mare,
manovrabilità,
modularità,
alto livello di integrazione e automazione.
Le nuove ed avanzatissime unità della flotta sono più adatte ad affrontare le sfide del 21° secolo e potranno essere rapidamente impiegate sulle lunghe distanze in un ampio spettro di situazioni di emergenza, diventando la spina dorsale della Marina Militare Italiana.
ENGLISH
First Steel Cutting Ceremony for the Fifth Italian Navy Multipurpose Patrol Ship (PPA)
The First Steel Cutting ceremony for the Fifth Multipurpose Patrol Ship (PPA) took place on the 25th June at Riva Trigoso Shipyard (Genova). The steel cutting ceremony is a very meaningful milestone, as it marks the first tangible step of the building process and constitutes the virtual birth of a new ship.
The steel cutting ceremony is a very meaningful milestone, as it marks the first tangible step of the building process and constitutes the virtual birth of a new ship.
In accordance with the Government Guidance to reduce the risk of Covid-19 spreading, the ceremony took place in the presence of a handful number of guests. During the ceremony, Mr Pasquale de Candia, OCCAR PPA Programme Manager, together with Engineer Stefano Saione of FINCANTIERI, pressed the start button of the laser cutter.
PPA5 will be the second ship in “LIGHT PLUS” configuration, fitted with a complete set of artillery as well as a missile-firing capability with actuators for ballistic missile defence too. LIGHT and LIGHT PLUS versions have been developed with the “fitted for” approach: every system on the FULL can quickly be deployed also on LIGHT and LIGHT PLUS, facilitating operational flexibility and growing capabilities during the Ships life.
PPA 5 First Steel Cutting has taken place 4 months in advance on contract schedule. The ship is planned to be delivered to the Italian Navy in October 2024.
The PPA Programme is an innovative Multipurpose Patrol Ship Programme for Italy. PPA characteristics meet the Italian concept of “Multi-Purpose by Design”, a model, shared with the NATO Community, that will allow these ships to be able to cope with dynamic and complex scenarios, as well as to carry out many profiles of operations.
These units, fully interoperable with NATO and EU partners, will be more versatile than the present generation of ships, benefiting from extensive use of the modularity concept. They are conceived, since the beginning of the design phase, with enhanced “dual-use” features, fit for all military tasks and able to intervene also during peacetime, supporting Humanitarian and Disaster Relief Assistance Operations.
The PPA will have a smaller environmental footprint, by further reducing the polluting emissions, also by adopting new generation biofuel and electric propulsion. Some characteristics deserve a special mention: high flexibility and level of innovation, very high speed, long-endurance, resilience and seaworthiness, manoeuvrability, modularity, high level of integration and automation, in other words, better suited to face the challenges of the 21st century. PPAs will be able to be rapidly deployed at long distances in a broad spectrum of emergency situations, becoming the backbone of the Italian Navy.
(Web, Google, Navyrecognition, Giorgio ARRA, Forumfree, Wikipedia, You Tube)
Il 17 giugno 2020, il Parlamento tedesco ha approvato il budget per l'acquisizione di quattro fregate MKS 180 che saranno costruite dal costruttore navale olandese Damen.
Questo contratto sarà il più grande contratto navale per le società Damen e Thales con un importo stimato di 5.473 miliardi di euro. Nell'aprile 2019, il Ministero della Difesa tedesco ha lanciato un bando di gara per l'acquisizione di quattro fregate MKS 180. Secondo il costruttore navale olandese Damen, le navi saranno costruite nel cantiere Blohm + Voss di Amburgo e in altre località del gruppo nord tedesco Lürssen. Damen intende costruire in questo modo al fine di spendere circa l'80% dell'investimento netto totale come valore aggiunto in Germania.
Lo stesso vale per i sistemi di applicazione elettronici forniti da Thales Nederland secondo il proprio design. Circa il 70% dei servizi sarà fornito dalla filiale tedesca di Thales e da altri subappaltatori tedeschi. Secondo gli esperti militari navali, l'MKS 180 è progettato per essere utilizzato come nave da combattimento multiuso con moduli intercambiabili specifici per missione che possono essere configurati per eseguire una vasta gamma di missioni navali.
La fregata MKS 180 avrà una lunghezza di 155 metri con una stazza fino a 9.000 tonnellate. Con un equipaggio standard di 110 marinai e fino a 70 membri di equipaggio aggiuntivi, sarà la più grande nave da combattimento in servizio con la Marina tedesca.
La fregata MKS 180 sarà armata con:
sistemi missilistici di difesa aerea a corto e medio raggio,
missili anti-nave a lungo raggio,
un cannone principale da 127 /64 mm di Leonardo in grado di sparare munizioni a lungo raggio VULCANO,
cannoni automatici e mitragliatrice per l’autoprotezione.
Il cantiere navale olandese Damen Schelde Naval Shipbuilding, insieme ai suoi partner Blohm+Voss e Thales, ha vinto una gara d'appalto per il progetto delle navi da combattimento polivalenti MKS 180 della marina tedesca.
L'annuncio è stato dato dal Ministero della Difesa tedesco il 14 gennaio 2020. Secondo il ministero, la decisione non ha ancora ricevuto l'approvazione parlamentare in Germania. Nell'aprile 2019, i cantieri navali tedeschi Kiel - (GNYK) e Damen sono stati invitati a presentare le loro offerte finali per il progetto. A seguito della valutazione, Damen è stato selezionato come offerente preferito. Nell'ambito del programma, del valore di oltre 5 miliardi di dollari, la marina prevede di costruire almeno quattro e fino a sei navi MKS 180 che avranno un dislocamento di circa 9.000 tonnellate e una lunghezza di 155 metri. L'equipaggio principale delle navi sarà di 110 uomini e donne, mentre altri 70 membri dell'equipaggio saranno responsabili dei moduli di missione. Le navi saranno costruite nel cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo e in altri cantieri del Gruppo Lürssen della Germania settentrionale. In questo modo, circa l'80% dell'investimento netto totale sarà speso in Germania. Lo stesso vale per i sistemi di applicazione elettronica che vengono forniti da Thales Nederland su propria progettazione. Circa il 70% dei servizi sarà fornito dalla filiale tedesca di Thales e da altri subappaltatori tedeschi. Le unità MKS 180 sono concepite come navi modulari, il che significa che saranno in grado di portare a termine missioni antisommergibili, antiaeree e guerra di superficie. La marina militare tedesca vuole che la nave abbia tutti i potenziali moduli di missione a bordo per poterli scambiare su un "Flexdeck" senza dover ritornare presso la base. Un altro modulo desiderato dovrebbe contenere una camera di immersione e attrezzature per la guerra di mine.
Le fregate MKS 180 sono le navi da guerra tedesche di nuova generazione, descritte come unità da combattimento polivalenti "tuttofare" con moduli intercambiabili specifici per le missioni, per coprire un'ampia gamma di missioni navali.
Damen lavorerà al contratto con il partner tedesco Blohm + Voss e Thales, che è ancora soggetto all'approvazione parlamentare tedesca. Le navi saranno costruite presso il cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo e in altre sedi del gruppo di cantieri navali del nord della Germania, il gruppo Lürssen, che ha acquisito il cantiere di Amburgo nel 2016. Damen afferma che, lavorando con Blohm + Voss, circa l'80% della spesa totale del progetto si svolgerà in Germania. I sistemi elettronici saranno forniti da Thales Nederland, l'unità olandese del multigruppo francese Thales, mentre le unità tedesche forniranno circa il 70% dei servizi. Con oltre 5,2 miliardi di euro stanziati per le navi, il progetto MKS 180 si classifica come uno dei più grandi contratti navali nella storia delle forze armate tedesche. Dopo anni di ritardi, nell'aprile del 2019 il Ministero della Difesa tedesco ha indetto una gara d'appalto per quattro navi da guerra MKS 180, invitando le offerte di Damen e dei cantieri navali tedeschi a collaborare con la ThyssenKrupp Marine Systems. Le società hanno avuto tre mesi di tempo per preparare le offerte finali e presentarle alla Bundeswehr tedesca. In precedenza, una partnership tra ThyssenKrupp Marine Systems e Lürssen era stata esclusa dalla gara d'appalto dalla Germania. In una dichiarazione, Damen ha dichiarato di essere molto orgogliosa e soddisfatta di essere stata scelta come vincitore della gara d’appalto. L'unico costruttore navale dei Paesi Bassi è soddisfatto di questa selezione come main contractor nel progetto tedesco e della divisione dei lavori tra l'industria tedesca e quella olandese. Per i Paesi Bassi, fornisce conoscenze e competenze nazionali. Questo offre al governo olandese la possibilità, nei prossimi progetti di costruzione navale olandese per fregate e sottomarini, di avere questi tipi di programmi strategici ideati, progettati, gestiti e impiegati nel proprio paese.
Le navi di 155 metri, dislocheranno fino a 9.000 tonnellate, per 110 membri di equipaggio permanente e fino a 70 marinai in più, il che le renderà le più grandi navi da guerra della flotta della marina tedesca. Con una durata in servizio prevista di 30 anni, le navi saranno in grado di operare in tutto il mondo.
La consegna della fregata capoclasse è prevista per il 2023.
Una decisione finale del Parlamento tedesco è prevista nella primavera del 2020.
ENGLISH
Germany approves the budget to purchase four MKS 180 frigates from Damen
On June 17, 2020, the German Parliament has approved the budget for the acquisition of four MKS 180 frigates that will be built by the Dutch shipbuilder Damen. This contract will be the largest naval contract for the companies Damen and Thales with an estimated amount of 5.473 billion Euros. In April 2019, the German’s Ministry of Defense has launched a tender for the acquisition of four MKS 180 frigates. According to Dutch Damen shipbuilder, the ships will be built at Blohm + Voss shipyard in Hamburg and at other shipyard locations of the North German Lürssen Group. Damen intends to build in this way in order to spend around 80% of the total net investment as added value in Germany. The same applies to the electronic application systems that are supplied by Thales Nederland to its own design. Around 70% of the services will be provided by the German subsidiary of Thales and by other German subcontractors. According to Naval military experts, the MKS 180 is designed to be used as a multi-purpose combat ship with interchangeable mission-specific modules that can be configured to perform a wide range of naval missions. The MKS 180 frigate will have a length of 155 meters with a displacement of up to 9,000 tons. With a standard crew of 110 sailors and up to 70 additional crew members, it will be the largest combat ship in service with the Germany Navy. The MKS 180 frigate will be armed with medium and short air defense missile systems, long-range anti-ship missiles. It will have a 127 mm main gun able to fire extended-range ammunition as well as automatic cannons and machine gun for its self-protection.
Damen, German partners to build Germany’s new MKS 180 ships
Dutch shipyard Damen Schelde Naval Shipbuilding, together with its partners Blohm+Voss and Thales, has won a tender for the German Navy’s MKS 180 multi-purpose combat ship project.
The announcement was made by Germany’s Federal Ministry of Defense on January 14, 2020. The decision is yet to receive parliamentary approval in Germany, according to the ministry.
In April 2019, shipbuilders German Naval Yards Kiel- (GNYK) and Damen-led teams were invited to submit their final bids for the project. Following the evaluation, Damen was selected as the preferred bidder.
Under the program worth more than USD 5 billion, the navy plans to build at least four and up to six MKS 180 ships that would have a displacement of around 9,000 tons and a length of 155 meters. The core crew of the ships would be a complement of 110 while an additional 70 crew would be in charge of the mission modules. The ships will be built at Blohm + Voss shipyard in Hamburg and at other shipyard locations of the North German Lürssen Group, the parent company of Blohm + Voss, Damen said in a separate statement. In this way, around 80% of the total net investment will be spent in Germany. The same applies to the electronic application systems that are supplied by Thales Nederland to its own design. Around 70% of the services will be provided by the German subsidiary of Thales and by other German subcontractors. MKS 180 is envisioned as a modular ship, meaning that it will be capable of assuming anti-submarine, anti-air and surface warfare missions. The navy wants the ship to have all potential mission modules onboard to be capable of exchanging them on a “Flexdeck” without having to go into port. Another desired module would contain a diving chamber and mine warfare equipment. The German government has selected Dutch shipbuilding group Damen as the main contractor in the construction of at least four multi-purpose combat frigates for the German Navy. The MKS 180 frigates are Germany’s next-generation warships, described as an “all-rounder” multi-purpose combat ship with interchangeable mission-specific modules to cover a wide-range of naval missions. Damen will work with German partner Blohm + Voss and Thales on the contract, which is still subject to German parliamentary approval. The ships will be built at Blohm + Voss shipyard in Hamburg and at other shipyard locations belonging to the north German shipyard group Lürssen, which acquired the Hamburg shipyard in 2016. Damen says that by working with Blohm + Voss, around 80 percent of the project’s total spend will take place in Germany. Electronic systems will be supplied by Thales Nederland, the Dutch unit of French multi-conglomerate Thales, with German units providing around 70 percent of the services. With over 5.2 billion euros earmarked for the ships, the MKS 180 project ranks as one of largest naval contracts in the history of the German armed forces. Following years of delays, German’s Ministry of Defence launched a tender for the four MKS 180 warships in April 2019, inviting bids from Damen and German Naval Yards, working with ThyssenKrupp Marine Systems. The companies were given three months to prepare final bids and submit them to the Germany’s Bundeswehr. Previously, a partnership comprising of ThyssenKrupp Marine Systems and Lürssen was barred by Germany from bidding on the tender.
In a statement, Damen said it was very proud and satisfied to be chosen as the winning bidder. “The only naval builder in the Netherlands is pleased with this selection to be main contractor in the German project and the division of work between German and Dutch industry. For the Netherlands, it provides national knowledge and expertise. This offers the Dutch Government the option, in the coming Dutch naval construction projects for frigates and submarines, to have these types of strategic programmes devised, engineered, managed and deployed in their own country,” Damen said.
The 155-meter ships will displace up to 9,000 tonnes, with berth for 110 permanent crew and up to 70 additional passengers, which will make them largest warships in the German Navy fleet. With an expected lifespan of 30 years, the vessels will be capable worldwide operations. Delivery of the frigate is expected in 2023. A final decision from Germany parliament is expected in Spring 2020.
(Web, Google, Navaltoday, Navyrecognition, Wikipedia, You Tube)
Royal Navy: il primo sottomarino autonomo "Manta" XLUUV, veicolo senza equipaggio extra-large.
La Royal Navy ha aggiudicato un contratto per quelli che potrebbero essere i più grandi droni sottomarini del mondo. I droni sottomarini armati sono proprio dietro l'angolo e la Royal Navy britannica non intende essere lasciata indietro.
Il "Manta" XLUUV (veicolo subacqueo senza equipaggio extra-large) sarà lungo 100 piedi e avrà la capacità di essere armato. Ciò significa che la Gran Bretagna si sta unendo agli Stati Uniti nel principale sviluppo mondiale di droni da combattimento subacquei di dimensioni standard.
La notizia è stata condivisa dall'ammiraglio Anthony Radakin, First Sea Lord, alla recente conferenza Underwater Defence & Security. L'evento, che si svolgerà a Southampton, nel Regno Unito, è frequentato da marine e imprese di difesa della NATO e amiche della NATO. I dettagli sono stati confermati dalla Royal Navy che non ha in programma di aumentare il numero di sottomarini di attacco a propulsione nucleare classe Astute o gli SSN di prossima generazione: gli XLUUV potrebbero essere un moltiplicatore di forza accessibile.
Avere un XLUUV è significativo in quanto consentirà alla Royal Navy di imparare ad utilizzarli. Costruirli è una sfida, lo sviluppo della tattica e della dottrina è un'altra. Il futuro potrebbe favorire i primi motori come la Royal Navy e la US Navy che imparano a usarli in modo efficace.
Steve Hall, amministratore delegato della Society for Underwater Technology (SUT) , afferma che ci sono altre sfide per la Royal navy che questo progetto aiuterà a superare. Gli XLUUV porteranno le Regole marittime internazionali e la legge marittima progettata per prevenire le collisioni, in un territorio ora inesplorato. E l'aggiunta di un armamento complicherà ulteriormente il tutto. Questa situazione è simile a quando i droni aerei armati furono utilizzati per la prima volta. I droni aerei hanno generalmente un essere umano nel loop prima che l'arma venga sparata, ma questo potrebbe non essere pratico per un sottomarino autonomo.
Il contratto del “MANTA XLUUV” è stato assegnato a MSubs Ltd, con sede nel Regno Unito. La società ha una storia nella costruzione di sottomarini midget e grandi veicoli subacquei autonomi. I clienti includono:
i Navy SEALs, il cui nuovo Dry Combat Submersible (DCS) sta entrando in servizio;
l’ Orca, XLUUV della Us Navy costruito dalla Boeing.
Uno degli aspetti più ambiziosi dell’XLUUV “Manta” è che avrà un'autonomia di circa 3.000 miglia nautiche. Ciò implica una potenza diesel-elettrica o indipendente dall'aria (AIP) poiché è improbabile che le sole batterie siano sufficienti.
Il primo veicolo sarà un ampliamento e un'automazione dell'esistente sommergibile con equipaggio S201 costruito da MSubs. Ma la società offre nuovissimi design per l'XLUUV, incluso il Moray più grande che è un sottomarino che potrà svolgere una vasta gamma di ruoli come:
la guerra ASW,
la guerra contro le mine,
l'attacco alle navi di superficie,
la sorveglianza e la raccolta di informazioni con le forze speciali.
Gli esatti ruoli armati che la Royal Navy ha in mente non sono chiari, ma il Moray potrebbe suggerire la direzione verso cui stanno andando le cose.
La Cina, la Corea del Sud e il Giappone sono noti per lo sviluppo di grandi AUV. Resta da vedere come la Russia possa rispondere a questa tendenza.
Come primo passo la Royal Navy ha recentemente annunciato il contratto per il Manta XLUUV (Extra-large Uncrewed Underwater Vehicle). MSub con sede in Gran Bretagna, che ha costruito una serie di piccoli sommergibili con equipaggio, ha vinto l'accordo con una proposta per convertire l’attuale veicolo S201. Alla fine la Royal Navy prevede UUV molto grandi che assumono ruoli autonomi di combattimento armato utilizzando l’intelligenza artificiale. In particolare, la Royal Navy ha bisogno di esplorare le funzionalità del funzionamento degli XLUUV ed anche le implicazioni legali nel processo decisionale automatizzato dei robot armati.
XLUUV / Manta / S201
Specifiche:
Lunghezza 9 m (30 piedi)
Larghezza 2 m (6,5 piedi)
Peso 9 tonnellate
Profondità operativa 305 m (1148 piedi)
Durata sommersa 48 ore
Velocità sommersa 12 kts.
ENGLISH
Royal Navy To Get First Large Autonomous Submarine
The Royal Navy have awarded a contract for what may be the world’s largest underwater drones. Armed submarine drones are just around the corner and the U.K.’s Royal Navy does not intend to be left behind. The ‘Manta’ XLUUV (extra-large uncrewed underwater vehicle) will be 100 ft long and have the capacity to be armed. This means that Britain is joining the U.S. in leading world development of full-sized underwater combat drones.
The news was shared by Admiral Anthony Radakin, First Sea Lord, at the Underwater Defence & Security conference Thursday. The event, taking place in Southampton, United Kingdom, is attended by NATO and NATO-friendly navies and defense firms. Details were later confirmed by the Royal Navy.
The Royal Navy does not have plans to increase the number of Astute Class nuclear powered attack submarines or next generation SSN(R). So XLUUVs could be an affordable force multiplier.
Having an XLUUV is significant as it will allow the Royal Navy to learn how to use them. Building them is one challenge, developing the tactics and doctrine is another. The future may favor the early movers such as the Royal Navy and U.S. Navy who learn how to use them effectively.
Steve Hall, Chief Executive of the Society for Underwater Technology (SUT), says that there are other challenges which this project will help the Royal Navy overcome. XLUUVs will take the International Rules of the Road, the maritime law designed to prevent collisions, into uncharted territory. And adding an armament will further complicate the law. This situation is similar to when armed aerial drones were first being used. Aerial drones generally have a human in the loop before the weapon is fired, but this may not be practical for an autonomous submarine.
The contract has been awarded to U.K. based MSubs Ltd, part of the Submergence Group. The company has a history of building midget submarines and large autonomous underwater vehicles. Customers include the U.S. Navy SEALs, whose new Dry Combat Submersible (DCS) is entering service. The U.S. Navy’s own XLUUV, the Orca, is being built by Boeing however.
One of the most ambitious aspect of the Royal Navy XLUUV is that it will have a range of around 3,450 miles (3,000 nautical miles). This implies a diesel-electric or air-independent-power (AIP) as batteries alone are unlikely to be enough.
The first vehicle will be an enlargement and automation of the existing S201 crewed submersible built by MSubs. But the company offers all-new XLUUV designs including the larger Moray. This has a sail like a submarine and can perform a wide range of roles such as anti-submarine warfare, mine warfare and attacking surface ships. It also conducts surveillance and intelligence gathering, and can support Special Forces. The exact armed roles that the Royal Navy has in mind are unclear, but the Moray may hint at the direction things are going.
China, South Korea and Japan are known to have large AUVs under development. It remains to be seen how Russia may respond to this trend. As a first step the Royal Navy recently announced the contract for the Manta XLUUV (Extra-large Uncrewed Underwater Vehicle). British based MSubs, who have built a number of small crewed submersibles, won the deal with a proposal to convert the existing S201 vehicle. Ultimately the Royal Navy envisions very large UUVs taking on armed combat roles.
This 8.9m (29 ft) S201 is large by UUV standards but is significantly smaller than the 30 meter (100 ft) XLUUV envisaged. This suggests that it is not a direct prototype for the end-state XLUUV but rather a demonstrator. In particular the Royal Navy needs to explore the practicalities of operating XLUUVs. And also the legal implications, both in terns of Rules of the road and automated decision making in weaponized robots.
The Royal Navy does not have plans to increase the number of Astute Class nuclear powered attack submarines or next generation SSN(R). So XLUUVs could be an affordable force multiplier. Having an XLUUV is significant as it will allow the Royal Navy to learn how to use them. Building them is one challenge, developing the tactics and doctrine is another. The future may favor the early movers such as the Royal Navy and U.S. Navy who learn how to use them effectively.
