Il Chrysler TV-8 era un progetto di carro armato medio della Chrysler degli anni ’50, capace di guerra terrestre e anfibia. Il progetto non è mai stato sviluppato o prodotto.
Descrizione
Il TV-8 venne presentato in una proposta della Chrysler Corporation successiva al progetto Astron "X-weapon". Utilizzando un design di carro armato non convenzionale, il carro proposto posizionava l'intero equipaggio, il vano motori e munizioni all'interno di una torretta a forma di baccello montata sopra un telaio leggero che poteva essere separato per il trasporto aereo. Il peso totale del carro avrebbe dovuto essere pari a circa 25 tonnellate, con la torretta di 15 e il telaio di 10 tonn.
Dopo la revisione, si appurò che il design del TV-8 non poteva avere vantaggi significativi rispetto al design di un carro convenzionale per giustificare un ulteriore sviluppo; il 23 aprile 1956 le proposte TV-8 e tre ASTRON furono cancellate.
Dopo le due guerre mondiali, gli statunitensi non potevano accontentarsi dell'idea della pace eterna nel mondo, così la corsa per una tecnologia militare innovativa iniziò ancor prima che iniziasse per loro la Guerra Fredda. Con i russi che coprivano così tanto territorio, quindi, possedendo molte risorse avevano grandi capacità (soprattutto dal punto di vista scientifico). Negli anni '50 gli americani escogitarono un concetto conosciuto come “arma definitiva”.
La progettazione del carro armato era iniziata con alcuni problemi in mente che l’US ARMY avrebbe dovuto affrontare durante la seconda guerra mondiale. Volevano un veicolo blindato più efficiente che buttasse fuori dalla finestra la necessità di schierare un gran numero di truppe. Allo stesso tempo, volevano un carro armato che fosse più leggero, tuttavia, mantenesse il suo nome come un carro pesante che non potesse essere penetrato facilmente dal fuoco ostile.
L'idea era quella di una macchina che non avrebbe dovuto fermarsi per nulla a parte la necessità di rifornimento munizioni. Questo fu il motivo per cui vollero utilizzare per il carro un propulsore nucleare in modo che non avrebbe mai avuto bisogno di essere rifornito di carburante per almeno 10 anni.
Questo era un concetto molto interessante poiché l'intera torretta del carro armato avrebbe dovuto essere lo scafo stesso del carro armato. L'ingegnoso design curvo non solo avrebbe reso il cannone più sicuro e protetto, ma allo stesso tempo rendeva quasi impossibile la penetrazione del tank dalla parte anteriore.
L'enorme torretta curva non era stata progettata solo per deviare i proiettili dei nemici, ma anche per offrire al mezzo una certa capacità anfibia. Con questo in mente, il carro armato doveva essere schierato praticamente ovunque e persino contro incrociatori e navi più piccole. Un grande vantaggio di questa idea sarebbe stato il motore nucleare che consentiva al carro armato di funzionare per una distanza molto lunga senza preoccuparsi di rimanere senza energia.
In questo caso, anche il peso del carro doveva essere bilanciato molto bene, avendo la torretta di circa 15 tonnellate e il telaio di quasi 10 tonnellate per un totale di 25 tonnellate, il che era piuttosto leggera per un carro pesante. Un'altra parte vitale del carro era il cannone da 90 mm (T208) che veniva alimentato con un caricatore automatico collegato al motore nucleare.
Per quanto riguarda le armi secondarie, il carro doveva essere dotato di una mitragliatrice calibro .50 e due mitragliatrici calibro 30. Il 50 cal. era in cima alla torretta del cannone e doveva essere azionata dal comandante del carro armato; le armi 30 cal. Dovevano essere azionate dal conducente e dal mitragliere.
Con le capacità anfibie, sarebbe stato il veicolo corazzato di prossima generazione nella guerra militare post-moderna. Dopo 2 anni di progettazione, era stato costruito un prototipo: c'era un grosso difetto che sorprendentemente non fu notato dagli ingegneri e dai progettisti del carro armato dell'epoca, che era anche una piccola bomba nucleare.
Il carro armato era difeso da piastre di acciaio di oltre 300 mm della torretta anteriore, ma nel posteriore la storia era diversa. L'armatura posteriore presentava acciaio spesso 200 mm in quanto doveva proteggere il motore nucleare. Poiché la superficie era piatta sul retro, c'era una maggiore possibilità di penetrazione usando il colpo giusto.
In caso di danni al motore nucleare, una piccola bomba nucleare sarebbe esplosa distruggendo la maggior parte se non tutte le unità amiche e nemiche. Ci furono speculazioni sul fatto che il carro resistesse effettivamente alle radiazioni, tuttavia non sono stati trovati documenti per giustificare questa affermazione.
Dopo aver scoperto questo grande difetto del tank, il prototipo non fu stato testato e il progetto fu presto abbandonato. Una cosa importante di questo concetto era l'ingegnosità del design così come le capacità innovative per gli anni '50.
Mobilità
Il progetto di fase I della Chrysler TV-8 prevedeva un motore Chrysler V-8 con 300 cavalli lordi che era accoppiato a un generatore elettrico situato all'interno della torretta posteriore; il generatore alimentava due motori elettrici nello scafo anteriore, ciascuno dei quali azionava uno dei due cingoli larghi 28 pollici. La propulsione in acqua avveniva per mezzo di una pompa a getto d'acqua installata nella parte posteriore inferiore della torretta.
Altri metodi per alimentare il carro che furono successivamente considerati includevano un motore a turbina a gas, un generatore elettrico a ciclo di vapore alimentato da idrocarburi e un reattore nucleare a ciclo di vapore alimentato a fissione.
Armamento
Il carro armato doveva essere armato con un cannone a canna liscia T208 da 90 mm con un dispositivo di speronamento idraulico montato nella torretta, con munizioni immagazzinate nella torretta posteriore dietro una paratia d'acciaio che separava l'equipaggio. Erano incluse anche due mitragliatrici coassiali calibro .30 e una mitragliatrice calibro .50 telecomandata sulla parte superiore della torretta.
Protezione
La torretta interna pesantemente corazzata era circondata da un guscio esterno leggero che dava alla torretta il suo aspetto simile a un baccello. Questo guscio esterno era a tenuta stagna creando uno spostamento sufficiente per consentire al veicolo di galleggiare. Il guscio della torretta esterna era di spessore sufficiente per far esplodere proiettili HEAT e fungeva da armatura distanziata per aiutare a proteggere la torretta interna.
La televisione a circuito chiuso è stata implementata come misura per proteggere l'equipaggio dal bagliore delle esplosioni nucleari tattiche e migliorare il campo visivo. I serbatoi del carburante per il veicolo di fase I, alimentato da un motore Chrysler V8, erano situati nello scafo separandoli dall'equipaggio nella torretta.
Nella cultura popolare
Nell'episodio 5 del programma televisivo Loki intitolato Journey into Mystery, una Chrysler TV-8 arrugginito può essere notato più volte.
(Fonti delle notizie: Web, Google, Wikipedia, historyofyesterday, You Tube)
Gli Stati Uniti hanno scelto di condividere la loro tecnologia di propulsione nucleare sottomarina con l’Australia, un alleato principale nell'Indo-Pacifico, poiché i paesi della regione cercano modi per proteggersi dalla Cina.
Nell'ambito di un nuovo accordo di sicurezza trilaterale tra Stati Uniti, Regno Unito e Australia, noto come AUKUS, gli Stati Uniti e il Regno Unito sosterranno la scelta della Marina australiana per l'acquisto di sottomarini d'attacco a propulsione nucleare per la propria flotta che sono visti come l'arma più utile per affrontare la flotta militare cinese nel Mar Cinese Meridionale, dove i funzionari della Marina e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti si aspettano che potrebbe verificarsi un potenziale conflitto con Pechino.
Le unità a propulsione nucleare possono percorrere distanze molto più lunghe e operare sott'acqua per periodi di tempo più elevati rispetto ai sottomarini a propulsione convenzionale, il che li rende ideali per le vaste distanze nell'Indo-Pacifico.
“La nostra prima iniziativa come parte di AUKUS è un'ambizione condivisa per sostenere il desiderio dell'Australia di acquisire sottomarini a propulsione nucleare e avvieremo uno sforzo trilaterale in 18 mesi, che coinvolgerà squadre - squadre tecniche e strategiche e della marina di tutti e tre i paesi - per identificare il percorso ottimale di consegna di questa capacità”, lo ha riferito ai giornalisti un alto funzionario dell'amministrazione Biden, osservando che gli Stati Uniti hanno condiviso questa tecnologia con la Royal Navy già dal 1958.
"Stiamo aggiungendo - questo è un insieme unico di circostanze - l'Australia a quella profonda partnership per esplorare i modi migliori per l'Australia di mettere a punto sottomarini a propulsione nucleare. Voglio sottolineare che questo darà all'Australia la capacità per i suoi sottomarini di schierarsi per periodi più lunghi", ha continuato il funzionario. “Sono più silenziosi. Sono molto più capaci. Ci permetteranno di sostenere e migliorare la deterrenza in tutto l'Indo-Pacifico. Come parte di ciò, lavoreremo a stretto contatto sugli sforzi per garantire le migliori pratiche rispetto alla gestione nucleare. Penso che si vedrà un'interoperabilità molto più profonda tra le nostre marine e i nostri uomini che si occupano delle infrastrutture nucleari per garantire che i nostri paesi lavorino a stretto contatto".
L'Australia ha in programma di costruire S.S.N. d'attacco a propulsione nucleare ad Adelaide, nell'Australia meridionale, lo ha confermato il primo ministro australiano Scott Morrison durante una conferenza stampa.
La volontà di condividere la tecnologia con l'Australia rappresenta un primo passo nella spinta di Canberra ad acquistare sottomarini a propulsione nucleare. L'Australia attualmente non ha un cantiere navale in grado di costruire o mantenere navi di tale complessità costruttiva. La costruzione e la manutenzione di navi d'attacco a propulsione nucleare richiederebbero miliardi di dollari e anni di investimenti in infrastrutture.
“Nei prossimi 18 mesi, lavoreremo insieme per cercare di determinare il modo migliore per raggiungere questo obiettivo. Ciò includerà un esame approfondito di ciò che dobbiamo fare per esercitare le nostre responsabilità di amministrazione nucleare qui in Australia", lo ha affermato Morrison durante la conferenza stampa. “Intendiamo costruire questi sottomarini ad Adelaide, in Australia, in stretta collaborazione con il Regno Unito e gli Stati Uniti. Ma vorrei essere chiaro, l'Australia non sta cercando di acquisire armi nucleari o stabilire una capacità nucleare civile. E continueremo a rispettare tutti i nostri obblighi di non proliferazione nucleare”.
Le navi d'attacco a propulsione nucleare saranno equipaggiate con armi convenzionali, ha sottolineato il presidente Joe Biden nella stessa conferenza stampa.
“Armati convenzionalmente – voglio essere estremamente chiaro su questo – non stiamo parlando di sottomarini con armi nucleari. Questi sono sottomarini armati convenzionalmente alimentati da reattori nucleari. Questa tecnologia è collaudata. É sicura. E gli Stati Uniti e il Regno Unito gestiscono da decenni sottomarini a propulsione nucleare", ha affermato Biden.
"Ho chiesto al Segretario Lloyd Austin del Dipartimento della Difesa di guidare questo sforzo per il governo degli Stati Uniti, in stretta collaborazione con il Dipartimento dell'Energia e il Dipartimento di Stato", ha aggiunto il presidente. “I nostri governi lanceranno ora un periodo di consultazione di 18 mesi per determinare ogni elemento di questo programma – dalla forza lavoro, ai requisiti di formazione, alle tempistiche di produzione, alle misure di salvaguardia e non proliferazione e alla gestione e sicurezza nucleare per garantire la piena conformità con ciascuno degli impegni delle nostre nazioni del Trattato di non proliferazione nucleare”.
Un ammiraglio statunitense in pensione ha ribadito che condividere la tecnologia di propulsione con l'Australia equivale a un cambiamento nel modo in cui gli Stati Uniti vedono sia la tecnologia che la loro partnership con l'Australia.
"La Marina australiana che diventerà nucleare darà loro le gambe per essere praticabili nelle aree del Pacifico occidentale", ha ribadito l'ammiraglio in pensione. “Questo è un messaggio alla Cina che ha punito economicamente l'Australia e questa potrebbe essere una risposta a tutto ciò".
L'accordo e l'acquisizione da parte dell'Australia di S.S.N. potrebbero anche aumentare la presenza degli Stati Uniti nella regione se le unità d'attacco della US NAVY potranno essere manutenute dall'Australia, ha affermato l'ammiraglio.
“Se si stipula un accordo e si dispone di questa opzione, si può guardare a una presenza crescente. La manutenzione è stata un fattore importante nel limitare i nostri schieramenti", ha affermato l'ammiraglio.
Il nuovo accordo di sicurezza AUKUS include anche una più ampia condivisione di tecnologia tra i tre paesi e un dialogo in corso tra la difesa e i funzionari diplomatici.
L'accordo includerà iniziative "per stimolare la cooperazione in molti ambiti nuovi ed emergenti: cyber, IA - in particolare IA applicata - tecnologie quantistiche e anche alcune capacità sottomarine. Lavoreremo anche per sostenere e approfondire la condivisione delle informazioni e della tecnologia e penso che si avrà uno sforzo incisivo per perseguire l'integrazione della scienza, della tecnologia e delle basi industriali e delle catene di approvvigionamento legate alla sicurezza e alla difesa". "Questo sarà uno sforzo prolungato nel corso di molti anni per vedere come possiamo sposare e unire alcune delle nostre capacità indipendenti e individuali in un maggiore impegno trilaterale mentre andiamo avanti".
L'annuncio arriva quando l'amministrazione Biden ha ripetutamente sottolineato la sua attenzione alla regione indo-pacifica, in particolare alla Cina, che il presidente Biden ha citato quando ha difeso la sua decisione di ritirarsi dall'Afghanistan.
“Ci impegniamo in questo sforzo come parte di una più ampia costellazione di passi, tra cui partnership bilaterali più forti con i nostri tradizionali partner di sicurezza in Asia – Giappone, Corea del Sud, Thailandia, Filippine – e anche un maggiore impegno con nuovi partner come India, Vietnam e nuove formazioni come il Quad", ha confermato un funzionario del nuovo accordo di sicurezza.
Naval Group nel 2016 aveva vinto l’appalto per sostituire i sottomarini AIP classe Collins della Royal Australian Navy con una versione convenzionale dei sottomarini francesi classe Barracuda a propulsione nucleare. Quel piano è stato rescisso in modo che l'Australia possa acquisire sottomarini a propulsione nucleare.
L'Australia aveva pianificato di costruire la nuova classe di sottomarini convenzionali in un cantiere navale nell'Australia meridionale.
Il vice ammiraglio William Hilarides, che ha guidato il Naval Sea Systems Command dal 2013 al 2016, potrebbe guidare il passaggio dell'Australia dalla costruzione di un sottomarino convenzionale a un sottomarino d'attacco a propulsione nucleare, lo ha riferito l'Australian Broadcasting Corporation.
Gli australiani che si aspettavano che la loro marina ottenesse sottomarini nucleari classe Virginia o Astute sono rimasti delusi. I documenti rivelano che il progetto AUKUS sarà basato su un sottomarino classe Collins ampliato e potenziato.
Sono comparsi dettagli chiave sul nuovo sottomarino, che sarà la pietra angolare del nuovo patto AUKUS tra Australia, Regno Unito e Stati Uniti: il design del futuro SSN sarà molto diverso da quello che molti avevano ipotizzato in precedenza; sarà un'evoluzione a propulsione nucleare della Classe Collins svedese. Sei Collins Class sono già in servizio con la Royal Australian Navy (RAN), quindi questo riflette una scelta conservatrice.
Il documento trapelato delinea la propulsione. Sebbene la classe Collins non sia menzionata, da un disegno CAD (computer aided design) è chiaro che si basa su uno scafo derivato dai Collins. Oltre alla propulsione nucleare, le nuove unità sembrano avere un sistema di lancio verticale per missili CRUISE anti-nave e per l’attacco costiero e forse per missili ipersonici.
La decisione sarà uno shock per coloro che si aspettavano l’acquisizione di sottomarini derivati da quelli statunitensi o britannici.
Un'evoluzione del design Collins ha un senso in quanto gli equipaggiamenti e i macchinari per la costruzione dei Collins Class sono già utilizzati da tempo in Australia. La stessa classe Collins è stata costruita tra il 1990 e il 2003 dall'Australian Submarine Corporation (ASC) nell'Australia meridionale. Il progetto era basato su quello del cantiere svedese Kockums, ora parte di Saab, che ha anche una presenza in Australia. È probabile che questo sia un fattore importante nella decisione finale.
La classe Collins utilizza già tre livelli di coperta rispetto ai quattro della classe Virginia della US Navy. Questo dovrebbe comunque essere sufficiente per consentire l’imbarco del reattore nucleare. Con il reattore il nuovo design sarà allungato. Stimiamo che sarà grande quasi quanto il design francese dei Barracuda.
"Future Submarine Go-Forward Baseline"
Il nuovo design, etichettato come "Future Submarine Go-Forward Baseline", presenta un reattore nucleare di fabbricazione australiana. Un reattore indigeno è una mossa audace per il paese che ha un'infrastruttura nucleare minima esistente. Attualmente il settore energetico è più forte sui combustibili fossili. Tuttavia, potrebbe alleviare alcuni timori sulla fornitura di materiale nucleare dagli Stati Uniti o dal Regno Unito all’Australia.
La diapositiva trapelata indica anche che l’SSN classe Collins allungato imbarcherà sicuramente un sistema di lancio verticale (VLS). Tre tubi verticali sono visibili dietro la vela. La loro capacità non è specificata ma sembra coerente con tre-cinque missili per ogni VLS.
Ciò aggiungerà tra 9-15 missili da crociera alla potenza di fuoco del sottomarino. L'aumento delle armi porterà il sottomarino approssimativamente in linea con altri sottomarini nucleari. I missili da crociera sono una parte fondamentale della proposta AUKUS. Aumentano la portata del sottomarino e conferiscono anche un grado di deterrenza convenzionale. Renderà i sottomarini significativi per gli alleati statunitensi e britannici.
Una persona che ha familiarità con gli ultimi sviluppi ha confermato che "il sottomarino AUKUS è fondamentale per la difesa dell'Australia". L'ex ambasciatore CJ Harris ha aggiunto che non si tratta di una campagna di vendita di sottomarini stranieri. Il design selezionato deve avere un senso per la base manifatturiera australiana. “I sottomarini americani e britannici sono troppo grandi. L'Australia non può permettersi di costruire sottomarini del genere. La classe Son-of-Collins, o Collinsson come la chiamano gli svedesi, è un astuto compromesso”.
Il cantiere Osborne di Adelaide, dove è prevista la costruzione dei nuovi sottomarini, è in fase di ampliamento. Sarà triplicato in termini di dimensioni nei prossimi anni. La capacità dell'Australia di costruire sottomarini di livello mondiale è già consolidata. Ma sono passati anni da quando sono state costruite nuove unità sottomarine. I nuovi lavoratori dovranno essere formati, anche se il progetto Collinsson è essenzialmente un taglio e una chiusura dei Collins esistenti.
“V” sta per “vendetta"
Seguendo la tradizione della Royal Australian Navy, stabilita con la classe Oberon, tutti i sottomarini avranno nomi che iniziano con la stessa lettera. Allontanandosi dalla 'A' con la Classe Attack cancellata, i nuovi sottomarini avranno tutti nomi che iniziano con la “V”.
Il primo sottomarino, HMAS Vengeful, dovrebbe essere varato prima del 2050. Le restanti tre unità del primo lotto, HMAS Victoria, HMAS Vexatious e HMAS Vampirious dovrebbero essere in mare negli anni 2050. Saranno seguiti da Batch-II, possibilmente con capacità avanzate.
Le quattro unità Batch-II saranno la HMAS Vainglorious, HMAS Vaporous, HMAS Vanquished e HMAS Vegemite. Il lotto finale sarà composto da HMAS Very, HMSAS Visible, HMAS Vendetta e HMAS Abbot.
Alcune fonti confermano che il propulsore pumpjet, che sostituisce le eliche della classe Collins, sarà ottimizzato per le operazioni nell'emisfero australe. Girerà nella direzione opposta a quelle europee normali. Ciò dovrebbe garantire che possa procedere per più di 20 minuti, il che è risultato essere un problema con il design della classe Attack.
L'Australia costruirà una base da 10 miliardi di $
Il primo ministro australiano, Scott Morrison, ha svelato i piani per una nuova base sottomarina sulla costa orientale del paese del valore di circa 10 miliardi di dollari per supportare la flotta di sottomarini nucleari pianificata dalla Royal Australian Navy.
L'anno scorso, l'Australia ha rivelato la sua intenzione di acquisire almeno otto sottomarini a propulsione nucleare come parte del patto AUKUS appena messo a punto con il Regno Unito e gli Stati Uniti. Il primo ministro Morrison ha dichiarato che la decisione di costruire una base sulla costa orientale è in lavorazione da molti anni come parte della transizione dall'attuale flotta di sottomarini classe Collins.
“Il governo ha ora deciso che, per supportare la nostra decisione di acquisire sottomarini a propulsione nucleare, la creazione di una seconda base sottomarina sulla nostra costa orientale rafforzerà la nostra capacità di deterrenza strategica, con vantaggi significativi in termini operativi, addestrativi, di personale e industriali. Sulla base delle prime stime, abbiamo stanziato oltre 10 miliardi di dollari a livello nazionale per soddisfare le strutture e i requisiti infrastrutturali per la futura transizione da Collins ai futuri sottomarini a propulsione nucleare nei prossimi 20 anni, che include, ma non è esclusiva, la base sottomarina della costa orientale.” Scott Morrison, Primo Ministro dell’Australia.
L'attuale flotta di sottomarini Collins della Royal Australian Navy è ubicata presso la Fleet Base West, HMAS Stirling a Garden Island nell'Australia occidentale. La proposta base sulla costa orientale, secondo il primo ministro Morrison, non sostituirà le strutture esistenti.
Il governo australiano ha designato tre potenziali località per la costruzione della base: Brisbane, Newcastle e Port Kembla.
I requisiti geografici includono la vicinanza a importanti infrastrutture industriali, strutture di addestramento e deposito di armi, vicinanza a una grande popolazione per il personale e accesso a profondità d'acqua sufficienti, con valutazioni della posizione che dovrebbero essere completate entro la fine del 2023.
(Fonti delle notizie: Web, Google, Usni.org, Navalnews, Wikipedia, You Tube)
L’Objekt 279 (russo: Объект 279) è un carro armato pesante sovietico sviluppato nelle Officine Kirov, Leningrado da un gruppo capeggiato dall'ingegnere L. Troyanov nel 1957. Era un carro per uso specializzato, inteso per combattere su terreno dissestato inaccessibile a carri normali, e che potesse essere usato per sfondare le linee nemiche. Era ideato come carro di riserva del Comando supremo.
L'Objekt 279 è una versione unica che vantava capacità fuoristrada molto migliorate. Questo carro ha quattro serie di cingoli montate su due blocchi vuoti e rettangolari longitudinali, usati come serbatoi di carburante. Il corpo principale (con una corazzatura di 269 mm) è coperto da uno scudo sottile ellittico che lo protegge da colpi HEAT a carica cava, e prevenivano il capottamento del mezzo nel caso di esplosione. Questo è composto da strutture a forma irregolare di spessore variabile. La parte frontale e i due lati sono fusi in tre blocchi unici, sono tondeggianti con sottili pannelli di corazzatura anti-HEAT, che sono posti intorno al bordo davanti e sui lati del corpo.
La torretta, prodotta in un blocco unico (corazzatura spessa 319 mm) è tondeggiante, con pannelli anti-HEAT montati a un angolo di settanta gradi.
Il carro è armato di un cannone M-65 di calibro 130 mm con rigatura, che spara colpi APDS (Armour Piercing Discarding Sabot, colpi perforanti a scartamento d'involucro) con una velocità iniziale di 1030 m/s, e una mitragliatrice pesante KPVT da 14,5 mm, stabilizzata da uno stabilizzatore "Groza". Il cannone è provvisto di un caricatore semiautomatico. Il sistema di controllo del fuoco consiste di un sistema di puntamento ottico/radio, sistema di guida automatico, e visore notturno L2 con luce infrarossa. La sospensione è idro-pneumatica con un idrotrasformatore complesso e scatola del cambio a tre velocità.
Il carro ha anche protezione NBC (Nuclear, Biological, Chemical – protezione nucleare, biologica, chimica) e sistema antincendio automatizzato, generatori di fumo e sistema di riscaldamento/raffreddamento nell'interno.
La pressione esercitata dai cingoli sul terreno non eccede i 0,6 kg/cm². La catena di trasmissione corre quasi per l'intera lunghezza dei cingoli, e questo aumenta il potenziale di attraversamento di terreni paludosi, terriccio molle, area piena di alberi tagliati, cavalli di frisia (nella versione "porcospino ceco") e altri ostacoli anticarro. Il motore a 16 cilindri 2DG-8M da 1000 cavalli permetteva al veicolo di 60 tonnellate di andare a 55 km/h su strada e davano un raggio d'azione di 300 km con un pieno.
Il carro superò con successo tutti i test. Ma il modello fu abbandonato nel 1959, come tutti i nuovi carri pesanti, da Nikita Khrushchev, che era un sostenitore dei carri armati dotati di missili con sistema di guida, come l'IT-1 (ИТ-1) che era armato di razzi anticarro guidabili Dragon (Дракон). L'unico esemplare di questo veicolo oggi esistente è in mostra al Museo dei mezzi corazzati di Kubinka, a 50 km da Mosca.
Corazzatura
Lo scafo del carro armato, con uno spessore massimo dell'armatura di 269 mm (10,6 pollici), era coperto da un sottile scudo ellittico che lo proteggeva dall'APDS e dalle munizioni a carica sagomata e ne impediva il ribaltamento dall'onda d'urto in caso di un'esplosione nucleare. Comprendeva grandi strutture in colata di forma irregolare di spessore e pendenza variabili. La parte anteriore interamente fusa dello scafo aveva una forma arrotondata con sottili pannelli di corazza contro i proiettili HEAT, che correvano attorno ai bordi della parte anteriore e dei lati dello scafo. Anche i lati dello scafo erano fusi e avevano pannelli di armatura protettiva simili.
La torretta interamente fusa, con uno spessore massimo dell'armatura di 319 mm, era arrotondata e aveva pannelli protettivi anti-CALORE. Anche l' anello della torretta era pesantemente protetto. Il serbatoio era dotato di protezione chimica, biologica, radiologica e nucleare (CBRN).
Armamento
Il carro armato era armato con il cannone rigato M-65 da 130 mm. L'armamento secondario era una mitragliatrice coassiale. Le armi erano stabilizzate su due assi da uno stabilizzatore "Groza". Il carro 279 trasportava 24 colpi di munizioni, con carica e il proiettile da caricare separatamente.
Il cannone era dotato di un sistema di caricamento semiautomatico con una cadenza di fuoco di 5–7 colpi/minuto. Il sistema di controllo dello sparo comprendeva un telemetro ottico, un sistema di guida automatica e un mirino notturno L2 con un proiettore a infrarossi attivo.
Una variante migliorata del cannone è stata successivamente testata sul carro sperimentale Object 785 alla fine degli anni '70.
Caratteristiche generali:
Anno di produzione: 1957.
Massa: 60 tonnellate.
Corazzatura: 319 mm (fronte torretta) 269 mm (fronte scafo).
Tra i numerosi sviluppi della guerra corazzata durante la Guerra Fredda fu la corsa per costruire i carri armati più grandi e pesanti per sfondare le linee difensive e le fortificazioni nemiche: ciò produsse alcuni dei progetti più impressionanti. Tra i carri armati pesanti di quest'epoca, l’Object 279 sviluppato dall'Unione Sovietica è stato forse il più importante. Questo colosso da 66 tonnellate, con la sua bizzarra forma dello scafo e quattro set di cingoli, non è mai entrato in produzione; un prototipo è ora tornato di nuovo funzionante in Russia.
Un video del Kubinka Tank Museum, fuori Mosca, mostra che il lavoro per riportare l'Oggetto 279 in ordine di marcia ha avuto successo. Con un ruggito diesel e non manca il fumo, il grande carro viene visto strisciare in avanti prima di un breve ma rumoroso giro di prova nel parco del museo, la sua torretta attraversata sul retro. I dettagli del lavoro di restauro e il tempo impiegato non sono noti, per ora, ma lo sforzo ha chiaramente affrontato sia il motore e i cingoli, sia lo scafo e la torretta, che sono stati in parte verniciati con primer rosso prima di un probabile completamento definitivo. La maggior parte delle fonti indica che questo è l'unico carro armato Object 279 sopravvissuto al mondo.
Ma qual’è la sua storia?
L'Oggetto 279 era la logica estensione della fortunata serie di carri armati pesanti Iosef (Josef) Stalin sviluppata dall'Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale. Questi culminarono nell'IS-3 prima della fine di quel conflitto e il lavoro continuò per perfezionare questo progetto nell'immediato dopoguerra, portando al T-10 che fu accettato per il servizio nel 1953. Con un peso di circa 57 tonnellate, il T-10 era armato con un cannone calibro 122 mm destinato a sfidare carri armati come l' M103 statunitense e il Conqueror britannico.
L'Object 279, il cui sviluppo iniziò nello stabilimento Kirov di Leningrado nel 1957, aveva un armamento principale ancora più potente, cioè un cannone rigato M-65 da 130 mm, e 24 colpi di munizioni. Un sistema di caricamento semiautomatico forniva una cadenza di fuoco da cinque a sette colpi al minuto. L’armamento era dotato di un sistema di stabilizzazione per un fuoco preciso in movimento allineato con un telemetro ottico, un sistema di guida automatica e un mirino notturno che incorporava un proiettore a infrarossi. Caratteristiche come queste erano all'avanguardia per quel periodo. Accanto al cannone principale c'era anche una mitragliatrice pesante coassiale da 14,5 mm.
Oltre al cannone che avrebbe dovuto fornire il dominio sul campo di battaglia, il design generale del carro armato era radicalmente nuovo. I carri armati pesanti erano tradizionalmente veicoli ingombranti, più adatti a terreni pianeggianti, che si aggiravano pesantemente e fornivano supporto di fuoco a lungo raggio ai carri armati medi. L'Object 279, tuttavia, era stato ottimizzato per muoversi più rapidamente su terreni accidentati, aiutato dai suoi quattro gruppi di cingoli, più o meno equidistanti sotto lo scafo, e combinati per funzionare in coppia su ciascun lato. I cingoli stessi erano montati su travi cave longitudinali che contenevano anche carburante per il motore. L'impronta dei cingoli forniva una pressione al suolo di circa 8,5 libbre per pollice quadrato (PSI). L'americano M48 Patton, un carro da battaglia principale di prima generazione, nel frattempo aveva una pressione al suolo di circa 12 PSI. Il risultato, a quanto pare, permise al veicolo sovietico di muoversi senza difficoltà su un terreno paludoso, soffice e persino su tronchi d'albero. Si diceva anche che fosse in grado di superare una serie di ostacoli anticarro.
Alimentato da un motore diesel a 16 cilindri da 1.000 cavalli, l'Object 279 era in grado di raggiungere una velocità massima di 34 mph e l'autonomia, con un solo rifornimento, era di 186 miglia. Il T-10, a titolo di confronto, aveva una velocità di 26 mph e una autonomia operativa di 150 miglia.
L'Object 279 era ben protetto, con uno spessore massimo dell'armatura di circa 12,5 pollici, rispetto a un massimo di 10,7 pollici del T-10. Tuttavia, il design dell'armatura nel complesso era più rivoluzionario, composto da una disposizione di strutture interamente fuse, molte delle quali inclinate per una protezione aggiuntiva per aiutare a deviare le munizioni perforanti e a carica sagomata HESH. Al di fuori di queste strutture corazzate c'era uno scudo ellittico aggiuntivo attorno allo scafo, destinato a innescare proiettili anticarro ad alto esplosivo (HEAT), che non si basano principalmente sulla forza cinetica per la penetrazione. Anche la torretta era interamente fusa, sempre con uno scudo protettivo anti-CALORE.
Ci si aspettava anche che la forma non convenzionale dello scafo rendesse il carro molto meno probabile che si capovolgesse in un'esplosione nucleare. Dal momento che avrebbe dovuto combattere su un campo di battaglia nucleare, l'equipaggio era stato dotato anche di sistemi di protezione nucleare, biologica e chimica (NBC).
L'equipaggio del carro armato era composto da quattro persone, con il comandante, l'artigliere e il caricatore nella torretta e il pilota nella parte anteriore dello scafo.
Nel 1959 fu disponibile un prototipo di Object 279, ma la scritta era già sul muro per il concetto di carro pesante in generale. Dall'inizio degli anni '60 in poi, l'Unione Sovietica iniziò rapidamente a retrocedere i suoi carri pesanti alle riserve o a dismetterli completamente, affidandosi invece sempre più a carri medi più agili e veloci, come il T-54/55 e il T-62, e infine la battaglia principale carri armati, a cominciare dal T-64, T-72, t-80, T-90, che rimangono oggi in servizio in prima linea. Offrendo un equilibrio tra potenza di fuoco, protezione e mobilità, gli MBT avrebbero dovuto guidare una forma rivista di unità a braccio combinato in movimento più rapido, con carri armati accompagnati da fanteria in veicoli corazzati per il trasporto di personale, e supportato da razzi e missili. I carri armati pesanti, nel frattempo, hanno iniziato a sembrare un ritorno a un'era precedente di guerra corazzata.
Anche i missili hanno contribuito alla fine dell'Oggetto 279. Sempre sostenitore delle armi guidate, alla fine degli anni '50, il premier sovietico Nikita Khrushchev era un sostenitore dei carri armati di missili, che avrebbero dovuto almeno eguagliare la potenza di fuoco di quelli con cannoni, ma che sarebbe stato più preciso, più leggero e più mobile.
Il sogno del carro armato missilistico non è mai decollato come si deve, tuttavia, ostacolato dai primitivi missili guidati anticarro disponibili all'epoca. Tuttavia, Krusciov firmò la condanna a morte per il carro pesante quando stabilì che qualsiasi nuovo carro armato da aggiungere all'inventario sovietico non doveva superare un peso di 41 tonnellate. Tali progetti non solo sarebbero stati più economici da produrre, ma avrebbero assicurato di essere in grado di superare le strade e i ponti incontrati in una spinta corazzata attraverso l'Europa centrale.
Per quanto riguarda l'Oggetto 279, di cui ne furono costruiti solo tre, anche se la dirigenza sovietica avesse continuato a promuovere lo sviluppo di carri armati pesanti, è possibile che i problemi incontrati nel suo primo sviluppo si sarebbero comunque rivelati insormontabili. Secondo quanto riferito, il prototipo soffriva di un'agilità peggiore del previsto, un alto grado di complessità che rendeva difficili le riparazioni sul campo e problemi con la sua marcia.
Tuttavia, ancora oggi, l'Object 279 ha un design imponente e un punto culminante innovativo della prolifica industria della costruzione di carri armati sovietici. Non è chiaro il motivo per cui questo veicolo, in particolare, sia stato scelto per essere rimesso in funzione, ma il risultato è un pezzo unico della storia della Guerra Fredda. Con una collezione probabilmente impareggiabile di veicoli corazzati a Kubinka, si potrebbe sperare che anche altri rari carri armati possano essere riportati in vita in questo modo.
In un momento in cui la forza corazzata russa moderna sta lottando per avere un impatto significativo nell’infausta e orribile guerra in Ucraina, esiste anche la possibilità che l'Oggetto 279 fornisca una sorta di punto focale per gli appassionati e gli storici di tutto il mondo.
(Fonti delle notizie: Web, Google, Thedrive, Wikipedia, You Tube)
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